液化石油气的安全运输
由于管道燃气远远不能满足城市广大燃气用户的需求，瓶装液化石油气仍将较长时间在城市燃气方面占据重要位置。为了城市的消防安全，液化石油气站许多设在郊外，这样每天将有大量液化石油气瓶用汽车或其他交通工具运至市内接瓶站或直接送至各种用户。液化石油气属于易燃易爆化学物品，如果运输不当，发生爆炸火灾事故，不仅能造成车毁人亡，还会危害运输车辆附近的公共安全。
一、基本要求
运输液化石油气瓶的单位（个人）必须到当地消防部门申办易燃易爆化学物品准运证，运输气瓶的车辆应配置危险品标志灯和标志牌，司机和押运人员应接受消防监督部门培训，培训考试合格后领取安全培训证（有的地区称上岗证）。运输时，司机应随身携带两证，车辆配置两标志，根据车型大小还应配带1至2具干粉灭火器。汽车进出液化气站应在排气管上安装防火帽（阻火器），防火帽可由车主配置，也可由液化气站配置。
二、装车要求
装车时应做到五不装，一是漏气瓶不装，二是超重（超装）瓶不装，三是超期使用的气瓶不装，四是汽车超载不装，五是不混装其他货物，尤其不能混装氧气、氯气等氧化性物品。另外，15kg气瓶立放装车时不能超过两层，保证上层的瓶体横向中线在汽车厢板上沿以下，并进行必要的捆扎，防止运输中气瓶滚落。
三、运输要求
运输时主要注意以下三点，一是尽量避开人流车流密集的道路，二是不要在重要建筑物和人员密集地点停放，三是行驶中尽量不要急刹车。
四、意外情况的紧急处置
液化石油气运输意外主要有漏气和着火两种情况。
漏气又有以下五种情况，一是角阀关闭不严，从瓶嘴漏气；二是角阀盘根没能压紧，从盘根压紧螺帽处漏气；三是由于阀座、阀芯或阀杆有缺陷，使角阀不能关严而漏气，四是角阀与瓶体紧固不严而漏气；五是体侧钢材或焊缝有缺陷有砂眼或裂缝而漏气。对于第一、第二两种情况的漏气只要关紧角阀漏气就可以制止。漏气制止后，可继续运输，不过第二种情况的漏气气瓶不能送至用户使用，应将其返回液化气站，由液化气站处置。对于第三至第五种的漏气，运输人员不得自处置，应迅速将车开至就近液化气站，请液化气站的专业人员处置，此种情况下的行车更要避开车流和人流密集区。
着火主要有以下三种情况，一是从角阀出口的漏气着火，二是从盘根压紧螺帽处漏气着火，三是从瓶体或其他处漏气着火。前两种只要关严角阀、切断气源，火就自灭。若是角阀不能关闭，或者是第三种着火，应将车就近停放在宽阔的地方，将着火气瓶从车提出，千万不要灭火，使气瓶处于火焰上喷或侧喷的位置，用少量水不时地冷却，让其燃尽即可。
要遇有车上数个气瓶爆破起火这种极特殊的情况，并行驶在人流车流密集地区或重要建筑附近，则千万不要停车，应迅速将车开至人员稀少地点，并设法将车弄翻，将气瓶弄散，然后再脱离现场，报告火警，并警告群众不要围观。
内部管理制度系列 液化石油气运输安全制度（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-69364液化石油气运输安全制度 Liquefied petroleum gas transportation safety system 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 一、液化气槽车运输管理 1.液化石油气的汽车运输应配固定的驾驶员和押运员，驾驶员和押运员必须经专业部门培训，考试合格持证上岗。驾驶员和押运员必须熟悉下述安全技术知识: ⑴应执行国家颁发的《液化石油气槽车安全管理规定》及市《关于化学危险物品安全运输的规定》。 ⑵液化石油气的物理化学性质。 ⑶槽车及盛装液化石油气容器的技术技能，装卸作业安全操作规程，防火灭火知识，以及发生事故的处理办法。 ⑷城市和公路运输安全知识。 ⑸能熟练使用车上的灭火器材和紧急切断装置。 2.驾驶员在行驶时除必须遵守交通规则，听从交通管理人员的指挥外，还应遵守下列规定:
⑴槽车应持有由市劳动局颁发的《槽车使用证》，并应安全设施齐全，印有色带和严禁烟火标志及具有良好静电导除装置。(排气管上有火星熄灭装置)。 ⑵按当地公安、交通部门规定的时间、地点、路线和车速行驶。 ⑶车上应有押运人员。 ⑷不准拖挂其他车辆，不得携带其他易燃、易爆等危险物品，禁止其他人员搭乘。 ⑸车上严禁吸烟。 ⑹通过涵洞、立交桥时，必须注意标高，并减速行驶。 ⑺当罐内液化气温度达40℃时，应采取防止继续升温升压措施，把槽车开到阴凉处或喷水降温。 3.槽车的停放必须遵守下列要求: ⑴槽车应停放在指定的专用停车场和车库内。重车只能停在停车场，不准停放在车库。 ⑵不准将槽车停放在机关、学校、厂矿、桥梁、仓库、车站、码头和人员稠密的公共场所及有明火地方。 ⑶雷雨时，槽车运输不准装卸，不准停放在大树下。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 液化石油气的运输(新编版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
液化石油气的运输(新编版) 液化石油气运输就是将液态液化石油气从某生产单位(如：炼油厂、石化厂等)输送到液化石油气接受站(如储配站、混气站等)，再由接收站运送到居民用户或工业用户的过程。根据输送方式的不同，液化石油气的运输分为：管道运输、槽船运输、铁路罐车运输、瓶装运输和汽车罐车运输等5种。 一、管道运输 当液化石油气的运输量很大时宜采用管道运输，并且可将液化石油气通过管线直接输送给用户。 管道运输具有运行安全可靠、管理简单、运行费用低等优点，如果液化石油气储配站修建在其生产地附近，采用管道运输会有明显的经济效果。 用管道输送液化石油气时，必须考虑液化石油气易于汽化这一特点。在运输过程中，要求管道中任何一点的压力都必须高于管道
中液化石油气所处温度下的饱和蒸气压，否则液化石油气在管道中汽化后形成“汽塞”，将会大大地降低管道的通过能力。 管道运输一次性投资大，管材用量多，金属耗量大，无法分期建设。一般适用于运输量大的情况，也适用于运输量不大，而运输距离较短的情况。在小范围的居民集中区，设置一定数量的储罐，可将液化石油气通过管道以气相输送给用户使用。 二、槽船运输 水路槽船运输能力大，运输费用低，适用于具有水路运输条件的情况。但船舶建造技术难度较大，建造费用较昂贵，同时配合兴建必要的输送管道及码头设施。随着我国经济的飞速发展，具有大型球罐的液化石油气站已在沿海各大港口相继建成。 液化石油气槽船一般分为常温式槽船和低温常压式槽船两种。 1.常温式槽船 常温式槽船上设置的液化石油气储罐是根据液化石油气在槽船罐体最高使用温度下的饱和蒸气压和运输操作时的附加压力设计的。这种槽船上的罐体由于罐体壁厚，自重大，装载液化石油气的
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 液化石油气的安全运输 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-6186-58 液化石油气的安全运输 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 由于管道燃气远远不能满足城市广大燃气用户的需求，瓶装液化石油气仍将较长时间在城市燃气方面占据重要位置。为了城市的消防安全，液化石油气站许多设在郊外，这样每天将有大量液化石油气瓶用汽车或其他交通工具运至市内接瓶站或直接送至各种用户。液化石油气属于易燃易爆化学物品，如果运输不当，发生爆炸火灾事故，不仅能造成车毁人亡，还会危害运输车辆附近的公共安全。 一、基本要求 运输液化石油气瓶的单位（个人）必须到当地消防部门申办易燃易爆化学物品准运证，运输气瓶的车辆应配置危险品标志灯和标志牌，司机和押运人员应接受消防监督部门培训，培训考试合格后领取安全培训证（有的地区称上岗证）。运输时，司机应随身携带
两证，车辆配置两标志，根据车型大小还应配带1至2具干粉灭火器。汽车进出液化气站应在排气管上安装防火帽（阻火器），防火帽可由车主配置，也可由液化气站配置。 二、装车要求 装车时应做到五不装，一是漏气瓶不装，二是超重（超装）瓶不装，三是超期使用的气瓶不装，四是汽车超载不装，五是不混装其他货物，尤其不能混装氧气、氯气等氧化性物品。另外，15kg气瓶立放装车时不能超过两层，保证上层的瓶体横向中线在汽车厢板上沿以下，并进行必要的捆扎，防止运输中气瓶滚落。 三、运输要求 运输时主要注意以下三点，一是尽量避开人流车流密集的道路，二是不要在重要建筑物和人员密集地点停放，三是行驶中尽量不要急刹车。 四、意外情况的紧急处置 液化石油气运输意外主要有漏气和着火两种情况。
运输液化石油气规范 It was last revised on January 2, 2021
将液化气由出产地输送到储配（供应）站的过程，运输液化石油气包括装、运、卸三个环节。由于通常采用铁路液化气运输车、公路液化气槽车运输，汽车装载钢瓶以及管道输送液化石油气，因此，运输液化石油气通常分为铁路液化气槽车运输、汽车液化气运输车运输、汽车装载钢瓶运输及管道输送四种形式。 一、运输液化石油气具有的危险性 由于液化石油气具有易燃、易爆、易产生静电等特性，因此，运输液化石油气的过程具有很大的危险性。 1．具有着火危险 运输液化石油气的液化气储罐、钢瓶以及输气管道，由于违章操作或因长期使用，缺乏维修造成性能损失、失灵等，往往会泄露气体。泄露的液化石油气在扩散中遇到各种明火、电气火花、静电火花、机动车辆排气筒喷出的火星等着火源。具有着火危险。 2．具有爆炸危险 在常温条件下，液化石油气在容器内处于气一液两相平衡状态，按规定灌装的容器气相压力可达980千帕以上。我国地域辽阔，各地气温有一定差别；公路交通不甚发达，车辆交通事故时有发生。因此，长途运输液化石油气的车辆有时会受热、强力震动和撞击，具有发生爆炸的危险。另外，从槽车、钢瓶以及输气管道中泄露出的液化石油气，在空气中的浓度达到它的爆炸极限，遇到火源也有发生爆炸的危险。 3．发生火灾爆炸事故的常见原因 （1）违章操作：违章操作不仅是造成其他事故的重要原因，而且也是造成液化石油气运输火灾爆炸事故的重要原因。 （2）交通事故：液化气运输车发生重大交通事故后往往泄露液化石油气气体，造成爆炸燃烧。 （3）液化气槽车、输气管道的安全设备损坏、失灵：槽车及输气管道的安全设备和附件损坏、失灵以后，往往会产生两种后果；一是当槽罐及输气管道内升高到安全泄压值时不能安全泄压，发生爆炸；二是泄漏、排放气体，引起爆炸着火。（4）排放气体：液化气运输车、管道，一般不得排放气体，只有在可能发生爆炸的情况下，允许紧急放空，紧急排放的液化石油气体，在扩散中遇火源发生爆炸着火，也是运输液化石油气发生事故的一个重要原因。 （5）运输容器受热爆炸：装运槽车上的液化气储罐，若超量充装，再受到太阳长时间曝晒，有时也会泄露气体并着火；若在发生着火之后，不及时冷却降温。也会发生爆炸。 二、防火安全措施 1．汽车槽车运输 （1）液化气槽车的设计、制造，必须符合国家和劳动部门的有关规定，液化气运输车的压力安全阀、紧急切断阀、防静电接地链等安全附件必须齐全、符合安全技术要求，并应在运输途中经常检查，保持灵敏可靠，同时，为防止发生火灾，运输液化石油气的汽车槽车应按规定采用防爆电气装置，槽罐上应涂有醒目的"严禁烟火"红色标志，发动机排气筒加戴性能可靠的火星熄灭器。此外，为了能及时地扑
液化石油气的安全运输(标准 版) Safety management refers to ensuring the smooth and effective progress of social and economic activities and production on the premise of ensuring social and personal safety. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
液化石油气的安全运输(标准版) 由于管道燃气远远不能满足城市广大燃气用户的需求，瓶装液化石油气仍将较长时间在城市燃气方面占据重要位置。为了城市的消防安全，液化石油气站许多设在郊外，这样每天将有大量液化石油气瓶用汽车或其他交通工具运至市内接瓶站或直接送至各种用户。液化石油气属于易燃易爆化学物品，如果运输不当，发生爆炸火灾事故，不仅能造成车毁人亡，还会危害运输车辆附近的公共安全。 一、基本要求 运输液化石油气瓶的单位（个人）必须到当地消防部门申办易燃易爆化学物品准运证，运输气瓶的车辆应配置危险品标志灯
和标志牌，司机和押运人员应接受消防监督部门培训，培训考试合格后领取安全培训证（有的地区称上岗证）。运输时，司机应随身携带两证，车辆配置两标志，根据车型大小还应配带1至2具干粉灭火器。汽车进出液化气站应在排气管上安装防火帽（阻火器），防火帽可由车主配置，也可由液化气站配置。 二、装车要求 装车时应做到五不装，一是漏气瓶不装，二是超重（超装）瓶不装，三是超期使用的气瓶不装，四是汽车超载不装，五是不混装其他货物，尤其不能混装氧气、氯气等氧化性物品。另外，15kg气瓶立放装车时不能超过两层，保证上层的瓶体横向中线在汽车厢板上沿以下，并进行必要的捆扎，防止运输中气瓶滚落。 三、运输要求 运输时主要注意以下三点，一是尽量避开人流车流密集的道路，二是不要在重要建筑物和人员密集地点停放，三是行驶中尽量不要急刹车。 四、意外情况的紧急处置
液化石油气运输安全管理制度 一、液化气槽车运输管理 1、液化石油气的汽车运输应配固定的驾驶员和押运员，驾驶员和押运员必须经专业部门培 训，考试合格持证上岗，驾驶员和押运员必须熟悉下述安全技术知识： （1）应执行国家颁发的《液化石油气槽车安全管理规定》及市《关于化学危险物品安全运输的规定》。 （2）液化石油气的物理化学性质。 （3）槽车及盛装液化石油气容器的技术技能，装卸作业安全操作规程，防火灭火知识，以及发生事故的吃力办法。 （4）城市和公路运输安全知识。 （5）能熟练使用车上的灭火器材和紧急切断装置。 2、驾驶员在行驶时除必须遵守交通规则，听从交通管理人员的指挥外，还应遵守下列规定：（1）槽车应持有由市劳动局颁发的《槽车使用证》，并应安全设施齐全，印有色带和严禁烟火标志及具有良好静电导除装置（排气管上有火星熄灭装置）。 （2）按当地公安、交通管理部门规定的时间、地点、路线和车速行驶。 （3）车上应有押运人员。 （4）不准拖挂其他车辆，不得携带其他易燃、易爆等危险物品，禁止其他人员搭乘。（5）车上严禁吸烟。 （6）通过涵洞、立交桥时，必须注意标高，并减速行驶。 （7）当罐内液化气温度达40°C时，应采取防止继续升温升压措施，把槽车开到阴凉处或喷水降温。 3、槽车的停放必须遵守下列要求： （1）槽车应停放在指定的专用停车场和车库内，重车只能停在停车场，不准停放在车库。（2）不准将槽车停放在机关、学校、厂矿、桥梁、仓库、车站、码头和人员稠密的公共场所及有明火地方。 （3）雷雨时，槽车运输不准装卸，不准停放在大树下。 （4）途中确需停放时，驾驶员和押运员不得同时远离槽车，必须留有一人监护，车辆停靠应注意行人，不要靠近或停留，以防发生意外事故。 （5）停放位置应通风良好，十米以内不得有明火和建筑物，夏季应有遮阳措施，防止暴晒。 （6）途中发生故障检修时，应采用不产生火花的工具，不准明火作业。 （7）途中停放超过六小时，应与当地公安部门联系，并按指定地点停放。 （8）重车不得随意停放过夜，若确需停放过夜，须向主管领导汇报，并在公安部门指定地点存放，同时派人看管。 4、运输途中发生液化石油气泄漏时的处置措施： （1）关阀堵漏，切断气源。如阀门失灵，要采取倒罐、降压或用木塞、橡皮软圈紧固等措施，以防止继续泄漏。 （2）熄灭火源，防止爆炸。发现泄漏时不准启动车辆，迅速熄灭下风方向和周围的一切火源，设立警戒区，断绝交通，防止其他机动车辆及带火种人员盲目进入泄漏区。（3）立即向当地公安消防部门及本单位领导汇报，同时设置警戒线，采取防火灭火措施，并组织泄漏区人员向逆风方向疏散。 5、运输途中因液化气大量泄漏而起火时的处置措施：
分析篇一： 1）人的不安全因素 该液化石油气储备（充装）站注重对职工开展安全操作技能、自我防护技能及其它相关安全知识的培训，配备部分劳保用品，消防器材、设施等，但由于操作人员安全操作技能及安全意识等方面有不足，易出现操作失误、协作配合不够而导致的事故。主要表现为违章作业和安全管理不善。 1违章作业方面 （1）违章指挥、违章操作或误操作； （2）不熟悉操作规程或不严格按操作规程作业； （3）各作业环节之间，如罐装和储罐之间，储罐和卸车之间，在缺乏有效联络和衔接的情况下擅自操作； （4）思想麻痹、粗心大意。 2安全管理不善方面 （5）未制定严格、完整的安全管理规章制度，或管理力度不够； （6）对储运货物的理化性质、危险特性以及储运安全知识缺乏了解； （7）对储运生产设备设施及工艺流程的安全可靠性缺乏认真的检验分析和评估； 对生产设备设施存在的质量缺陷或事故隐患，没有及时检查和治理。
液化石油气储备（充装）站的操作人员责任心不强，未严格按安全操作规程操作或上岗操作前未经过必要的培训，或没有定期复训，容易出现违章作业或违反安全操作规程，对安全知识尤其是消防知识知之甚少，不能及时发现火灾隐患和没有处理突发事故能力。 2）主要危险、有毒有害因素 液化石油气储备（充装）站在生产经营过程中，主要存在以下危险、有毒有害因素： 1火灾、爆炸危险 由于液化石油气是甲A类易然易爆物质，运行过程中若出现泄漏，积聚达到爆炸极限，遇火源极易发生火灾爆炸事故。液化石油气储存、充装的生产类别均为甲类。 液化石油气储罐及残液罐均为压力容器，在储存及充装过程中使用了一些压力管道，若控制不当，造成这些设施超压，会发生物理爆炸事故；事故后泄漏的液化石油气若遇火源，还会发生火灾爆炸事故。 在烃泵房、灌瓶间内，泄漏的液化石油气会挥发形成的可燃蒸汽，由于通风不良，容易积聚形成爆炸性混合物，遇火源就会发生火灾爆炸事故。 2窒息及中毒危害 高浓度的液化石油气可引起窒息事故，如烃泵房、灌瓶间泄漏的高浓度液化石油气可能使操作或检修人员发生窒息事故。
液化石油气的运输液化石油气运输就是将液态液化石油气从某生产单位(如：炼油厂、石化厂等)输送到液化石油气接受站(如储配站、混气站等)，再由接收站运送到居民用户或工业用户的过程。根据输送方式的不同，液化石油气的运输分为：管道运输、槽船运输、铁路罐车运输、瓶装运输和汽车罐车运输等5种。 一、管道运输 当液化石油气的运输量很大时宜采用管道运输，并且可将液化石油气通过管线直接输送给用户。 管道运输具有运行安全可靠、管理简单、运行费用低等优点，如果液化石油气储配站修建在其生产地附近，采用管道运输会有明显的经济效果。 用管道输送液化石油气时，必须考虑液化石油气易于汽化这一特点。在运输过程中，要求管道中任何一点的压力都必须高于管道
中液化石油气所处温度下的饱和蒸气压，否则液化石油气在管道中汽化后形成“汽塞”，将会大大地降低管道的通过能力。 管道运输一次性投资大，管材用量多，金属耗量大，无法分期建设。一般适用于运输量大的情况，也适用于运输量不大，而运输距离较短的情况。在小范围的居民集中区，设置一定数量的储罐，可将液化石油气通过管道以气相输送给用户使用。 二、槽船运输 水路槽船运输能力大，运输费用低，适用于具有水路运输条件的情况。但船舶建造技术难度较大，建造费用较昂贵，同时配合兴建必要的输送管道及码头设施。随着我国经济的飞速发展，具有大型球罐的液化石油气站已在沿海各大港口相继建成。 液化石油气槽船一般分为常温式槽船和低温常压式槽船两种。 1.常温式槽船
常温式槽船上设置的液化石油气储罐是根据液化石油气在槽船 罐体最高使用温度下的饱和蒸气压和运输操作时的附加压力设计的。这种槽船上的罐体由于罐体壁厚，自重大，装载液化石油气的能力 较小，主要用于沿海和内河航运。 2.低温常压式槽船 低温常压式槽船上设置的储罐借助于制冷装置使液化石油气在 低温常压下储存。在船体壳内与罐体之间填充绝热材料。罐体用耐 低温钢制造。具装载能力大，多用于远洋运输。 三、铁路罐车运输 在铁路建设接轨条件允许的情况下，宜采取铁路罐车运送液化 石油气。铁路罐车运输液化石油气，运输能力大，运输费用低，运 输距离远。但是铁路运输调度和管理比较复杂，且受铁路接轨和铁 路专用线建设条件的限制。一般适用于运输距离较远，运输量较大 的情况。
编号：SY-AQ-01617 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 液化石油气储存设备的分类及 构造 Classification and construction of LPG storage equipment
液化石油气储存设备的分类及构造 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 液化石油气常用的储存设备，有卧式圆筒罐和球罐两种。 一、卧式圆筒罐 卧式圆筒罐是一种压力容器，主要由筒体、封头、人孔、支座、接筒、安全阀、液位计、温度计及压力表等部件组成(见图1-10-1)。 卧式圆筒罐的形状特点是轴对称，圆筒体是一个平滑的曲面，应力分布比较均匀，承载能力较高，且易于制造，便于内件的设置和装拆，因而获得广泛的应用，一般用于中小型液化石油气储配站。 图1-10-1卧式圆筒罐 1-就地液位计接管；2-远传液位计接管；3-就地压力表接管；4-远传压力表接管；5-液相回流管接管； 6-安全阀接管；7-人孔；8-排污管；9，10-液相管接管；11-气相管接管； 12-就地温度计接管；13-远传温度计接管；14-固定鞍座；15-
活动鞍座 二、球形罐 球形罐的容积较大，主要由壳体、人孔接管及拉杆等组成(见图1-10-2)，其壳体又由不同数量的瓣片组装焊接而成(见图1-10-3)。 球形罐的形状特点是中心对称，具有以下优点：受力均匀，在相同壁厚的条件下，球形壳体的承载能力最高。即在同样内压下，球形壳体所需要的壁厚最薄，仅为同直径、同材料圆筒形壳体壁厚的1／2(不计腐蚀裕度)；在相同容积条件下，球形壳体的表面积最小。壳体壁厚薄和表面积小，制造时可以节省钢材。如制造容积相同的容器，球形要比圆筒形节省约30％～40％的钢材。所以，从受力状态和节约用材来说，球形是压力形容器最理想的形体。但球形罐也存在某些不足，制造比较困难，工时成本高，对于大型球罐，由于运输等原因，要先在制造厂压好球瓣，然后运到现场组装，由于施工条件差，质量不易保证。因此，球形罐只用于大型液化石油气储配站，球形罐的基本参数见表1-10-1。 图1-10-2球形罐
液化石油气安全运输防火知识参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
液化石油气安全运输防火知识参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 运输液化石油气通常分为铁路槽车运输、汽车槽车运 输、汽车装载钢瓶运输及管道输送四种形式。 一、运输液化石油气具有的危险性 由于液化石油气具有易燃、易爆、易产生静电等特 性，因此，运输液化石油气的过程具有很大的危险性。 1．具有着火危险 运输液化石油气的槽车储罐、钢瓶以及输气管道，由 于违章操作或因长期使用，缺乏维修造成性能损失、失灵 等，往往会泄露气体。泄露的液化石油气在扩散中遇到各 种明火、电气火花、静电火花、机动车辆排气筒喷出的火 星等着火源。具有着火危险。 2．具有爆炸危险
在常温条件下，液化石油气在容器内处于气一液两相平衡状态，按规定灌装的容器气相压力可达980千帕以上。我国地域辽阔，各地气温有一定差别；公路交通不甚发达，车辆交通事故时有发生。因此，长途运输液化石油气的车辆有时会受热、强力震动和撞击，具有发生爆炸的危险。另外，从槽车、钢瓶以及输气管道中泄露出的液化石油气，在空气中的浓度达到它的爆炸极限，遇到火源也有发生爆炸的危险。 3．发生火灾爆炸事故的常见原因 （1）违章操作：违章操作不仅是造成其他事故的重要原因，而且也是造成液化石油气运输火灾爆炸事故的重要原因。 （2）交通事故：运输液化石油气的车辆发生重大交通事故后往往泄露液化石油气气体，造成爆炸燃烧。 （3）槽车、输气管道的安全设备损坏、失灵：槽车及
液化石油气的运输贮存与残液处理 引言（1） 随着国民经济的高速发展，居民生活的不断提高，液化石油气已普遍进入百姓家庭。但由于各种因素，近年来在各地发生了不少安全事故及设备报废事件，现针对常见的两个问题试加讨论。 含水量与容器腐蚀（2） 我国目前大部分液化石油常温带压贮存，且几乎全是钢制罐。液化石油气是以丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等低碳氢化合物为主要成分的混合物。通常以液态形式在常温压力下贮存，一旦漏气十分危险。当贮罐破裂时，每立方米液态液化石油气可转变250—300m3的气态液化石油气；液化石油气的爆炸极限范围为2%至11%（体积比）之间，即1m3液态液化石油气漏在空气中，将会变成3000至15000m3的爆炸性气体；液化石油气闪点也很低（—45℃）、着火能量很低（3至4×10-4J），如手电筒的火花即可成为燃烧爆炸的火源，火源扑灭后很易复燃；液态液化石油气的相对密度为0.5至0.6，着火后用水很难扑灭；气态液化石油气的相对密度为1.5至2.0，漏气后易在低洼或通风不良处窝存，易酿成爆炸事故。 虽然我国大部分原油的硫含量都很低，几乎接近于世界原油中硫含量的最低值（0.02%wt），但在原油炼制过程中由于高温作用，其中的磺化物如硫醇、硫醚等都会发生降解而放出H2S和CO2气体。由于H2S和CO2的分子小，故大部分都存在于其产品液化石油气中，
并还溶有水、盐及酸等介质。干燥的H2S对钢制罐无腐蚀作用，湿H2S或其水溶液对金属的腐蚀并不严重，但当H2S溶液与盐或酸之类的介质共同存在时，腐蚀速度就会大几十倍甚至几百倍；而炼油厂的液化石油气出厂温度一般比储存温度高，尤其是冬季；由于温度效用，致使把液化石油气中的部分溶解水凝析出来，故在贮罐或槽车最底部形成了H2S与盐或酸的溶液，就发生了以下化学反应）， H2S在溶液中按下式分步离解： 式中：K1=10-7，H2S的一步离解常数； K2=10-13，H2S的二步离解常数。 在H2S水溶液中，含有H+，SH-，S2-离子以及H2S分子，它们对金属的腐蚀是氢去极化过程。反应式如下： 阳极反应：Fe—2e→Fe2+ 阴极反应：H++e→H吸附 产生的H吸附的脱附过程为： H吸附+H吸附→H2↑（化学脱附过程）
怎样安全运输液化石油气瓶 由于管道燃气远远不能满足城市广大燃气用户的需求，瓶装液化石油气仍将较长时间在城市燃气方面占据重要位置。为了城市的消防安全，液化石油气站许多设在郊外，这样每天将有大量液化石油气瓶用汽车或其他交通工具运至市内接瓶站或直接送至各种用户。液化石油气属于易燃易爆化学物品，如果运输不当，发生爆炸火灾事故，不仅能造成车毁人亡，还会危害运输车辆附近的公共安全。 一、基本要求 运输液化石油气瓶的单位（个人）必须到当地消防部门申办易燃易爆化学物品准运证，运输气瓶的车辆应配置危险品标志灯和标志牌，司机和押运人员应接受消防监督部门培训，培训考试合格后领取安全培训证（有的地区称上岗证）。运输时，司机应随身携带两证，车辆配置两标志，根据车型大小还应配带1至2具干粉灭火器。汽车进出液化气站应在排气管上安装防火帽（阻火器），防火帽可由车主配置，也可由液化气站配置。 二、装车要求 装车时应做到五不装，一是漏气瓶不装，二是超重（超装）瓶不装，三是超期使用的气瓶不装，四是汽车超载不装，五是不混装其他货物，尤其不能混装氧气、氯气等氧化性物品。另外，15kg气瓶立放装车时不能超过两层，保证上层的瓶体横向中线在汽车厢板上沿以下，并进行必要的捆扎，防止运输中气瓶滚落。
三、运输要求 运输时主要注意以下三点，一是尽量避开人流车流密集的道路，二是不要在重要建筑物和人员密集地点停放，三是行驶中尽量不要急刹车。 四、意外情况的紧急处置 液化石油气运输意外主要有漏气和着火两种情况。 漏气又有以下五种情况，一是角阀关闭不严，从瓶嘴漏气；二是角阀盘根没能压紧，从盘根压紧螺帽处漏气；三是由于阀座、阀芯或阀杆有缺陷，使角阀不能关严而漏气，四是角阀与瓶体紧固不严而漏气；五是体侧钢材或焊缝有缺陷有砂眼或裂缝而漏气。对于第一、第二两种情况的漏气只要关紧角阀漏气就可以制止。漏气制止后，可继续运输，不过第二种情况的漏气气瓶不能送至用户使用，应将其返回液化气站，由液化气站处置。对于第三至第五种的漏气，运输人员不得自处置，应迅速将车开至就近液化气站，请液化气站的专业人员处置，此种情况下的行车更要避开车流和人流密集区。 着火主要有以下三种情况，一是从角阀出口的漏气着火，二是从盘根压紧螺帽处漏气着火，三是从瓶体或其他处漏气着火。前两种只要关严角阀、切断气源，火就自灭。若是角阀不能关闭，或者是第三种着火，应将车就近停放在宽阔的地方，将着火气瓶从车提出，千万不要灭火，使气瓶处于火焰上喷或侧喷的位置，用少量水不时地冷却，让其燃尽即可。
液化石油气的储存和运输 第一部分 液化石油气的储存 液化石油气是一种易燃易爆物质，它易燃易爆的特性主要表现有： (1)液化石油气沸点低，在常温常压下极易汽化。 (2)液化石油气气态比空气重，能飘浮在地面或在低洼处沉积，而不易扩散。 (3)液化石油气的爆炸下限低，当液化石油气在空气中的浓度达到1.5%时，就能形成爆炸性气体。 (4)液化石油气的点火能量小（小于0.4mJ），只要有极微小的火星就可引燃引爆。 (5)液化石油气的电阻率高，高速从容器中喷出时能产生数千伏以上的静电电压，其放电火花足以引起着火爆炸。 (6)液化石油气中含有硫化物，能腐蚀容器产生硫化亚铁粉末，遇空气会放热自燃。 储存液化石油气应注意事项： （1）仓库应阴凉通风，防止日光曝晒，严禁受热。在运输中必须轻装轻卸，不得撞击。同时应戴好钢瓶上的安全帽。 （2）钢瓶内容物性质互相抵触的钢瓶应分开存放。例如，氢气钢瓶与液氯钢瓶；氢气瓶与氧气钢瓶；液氯钢瓶与液氨钢瓶等均不得同库存放。 （3）储运中的钢瓶阀门应旋紧，不得泄漏。 1钢瓶液化石油气应放在容易搬动而又通风干燥、不容易受腐蚀的地方。客户应经常检查钢瓶角阀、胶管、减压阀、灶具是否完好，用肥皂水泡沫在气路及各接头处涂抹，以检查是否有漏气、裂纹、老化、松脱等现象，严禁用明火检漏。高温季节，要特别注意减压阀皮膜、皮垫及胶管的检查，防止超压、漏气等情况发生。 2.液化石油气和其他物质一样也具有热胀冷缩的性能，而且它的膨胀系数比水大10倍左右，因此不能超装，夏季禁止钢瓶在阳光下曝晒，严禁用火烤钢瓶和用开水烫钢瓶，以免钢瓶爆破。液化气不能和煤炉等其他火源同室使用。不准在卧室、办公室、地下室、浴室存放、使用装有液化石油气的钢瓶。 3.钢瓶与灶具和热水器的使用距离不得少于0.8米,胶管长度不宜超过2米,不用时关闭所有阀门。 4.在使用燃气灶、热水器、取暖器等过程中，不能脱人监护，并要保持室内通风，睡觉时严禁使用取暖器。 5. 钢瓶使用前应检查瓶体及附件角阀、减压阀各部分的连接处是否有漏气。检查的方法通常是涂刷肥皂溶液，如有漏气即出现鼓泡现象。钢瓶在使用过程中由于多种原因会产生一些缺陷，致使机械强度降低，如不及时发现或清除而任其发展，有可能会发生重大事故，因此必须对钢瓶进行定期检查。禁止使用未经检测合格、超过检测期限的钢瓶和生锈腐蚀严重的、报废钢瓶。 6.不可随意将钢瓶内的残液倾倒或排放。在日常生活中，有些客户为了图便利，多充气，错误认为残液就是水，因而随便将残液倒入地沟、下水道以及厕所内，这是十分危险的。因为残液倒出瓶外后，其残液比汽油还易挥发、扩散，当气体与空气混合达到一定浓度时，只要遇到丁点火星就会引起燃烧爆炸事故。因此禁止乱倒液化气残液，残液由燃气公司统一回收。 7.液化石油气钢瓶属于薄壁压力容器，所以钢瓶在使用过程中要轻拿轻放，禁止摔、砸、滚、踢。 8.钢瓶的使用是靠自然蒸发，其下部是液相，上部是气相。气体从角阀流出，经减压阀把压力降至使用压力供燃具使用。如果钢瓶卧放或倒立，这就使液体直接从角阀流出，减压阀失去降压作用，造成高压供气，这时容易导致液体外泄，泄漏出的液化石油气体积迅速扩大200多倍，遇明火即可能发生爆炸事故后果不堪设想。因此钢瓶禁止卧放或倒立。 9.液化石油气钢瓶的倒罐充装必须要有一套严格的操作规程和安全防火措施，现场杜绝明火和静电火花以及合格的连接部件，稍有差错极易造成爆炸、火灾和冻伤事故，因此相互之间严禁倒罐。 10.要正确掌握角阀、减压阀、燃具开关的使用方法，同时经常注意和教育孩子，不要去玩弄阀门开关，弄坏了开关或忘记关闭就会造成漏气，以致引起火灾或其它事故。每次使用前必须确认燃气具的开关在关闭的位置上方可通气点火。用气完毕后，牢记关闭钢瓶角阀防止漏气。关闭时不要用力过猛，以防角阀发生意外事故。严禁客户私自拆卸、检修角阀和减压阀。 11.气瓶角阀、减压阀、应使用质量合格的产品。胶管应使用专用耐油高压胶管，长度1.5～2米，不能穿墙越室，并要定时检查，发现老化或损坏要及时更换。胶管两端与燃气具和减压阀之间要用卡箍紧固，严禁泄漏。 12. 使用液化石油气时应打开厨房窗户，使厨房通风良好。如发现液化石油气泄漏应迅速关闭气源总开关；熄灭一切火种同时
编号：SY-AQ-00527 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 液化石油气卸车台安全规定 Safety regulations for LPG unloading platform
液化石油气卸车台安全规定 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 ⒈液化气铁路罐车进厂后，液化站必须设专人值班看护。值班人要坚守岗位，严禁外人进入，确保卸车台站区的安全，卸液结束后人员方准撤离。 ⒉液化站应抓紧时间安排卸液，缩短铁路罐车停留时间。 确定具体时间要进行液化气卸车时，液化站必须事先以书面形式通知工厂安监处、公安处和销售处运输值班室，经运输值班人员签字后方可进行，现场要设安全监护人。 ⒊卸液前，液化站要在距汽车槽车停车处30M外设置安全标志牌；操作人员应对汽车槽车及安全装置进行认真检查，确认安全后，按照《液化气火车槽车装卸技术操作规程》进行。 作业现场必须配备消防器材，严禁烟火，不得使用易产生火花的工具和用品。 ⒋卸液过程中，严禁机车及其它车辆通过，双方单位要相互做好联
系工作。如无指令，机车应停在安全标志牌外侧待命，若司机强行通过，将按违章处置。 ⒌卸液时，液化站安全监护人对作业现场安全进行全面负责。一旦发生异常情况，必须停止装卸，立即报告安监处、公安处，并做好妥善处理。 ⒍工作结束，液化站安全监护人撤去安全标志牌，通知运输值班室后，人员方能离开。 ⒎每月一日（遇休假日后延）液化站负责将电瓶和请求票送八车间，八车间负责对电瓶进行充电；每月五日（遇休假日后延），八车间根据请求票安排内燃钳工带好电瓶，到液化储配库发动发电机组的内燃机，并保养好内燃机；每月五日房产处负责配合液化站对发电机进行检查，发现问题及时处理。 接送人员由液化站负责。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here
编号：AQ-Lw-02817 ( 安全论文) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 液化石油气的储运安全Storage and transportation safety of liquefied petroleum gas
液化石油气的储运安全 备注：加强安全教育培训，是确保企业生产安全的重要举措，也是培育安全生产文化之路。安全事故的发生， 除了员工安全意识淡薄是其根源外，还有一个重要的原因是员工的自觉安全行为规范缺失、自我防范能力不强。 摘要：液化石油气是一种新型燃料，由于其热值高、无烟尘、无炭渣，操作使用方便，已广泛地进入人们的生活领域。因而，液化石油气的储存和运输安全就越发的得到重视。由于各种人为的原因和技术水平的因素，使得液化石油气的储运安全情况并不乐观。但是，只要在储运过程中严格按照安全规范，执行相关安全标准，必然能将人为损失降到最低。 关键词：液化石油气、储存、运输、安全 液化石油气，即LPG，是指经高压或低温液化的石油气，简称液化气，其组成是丙烷、正丁烷、异丁烷及少量的乙烷、大于碳5的有机化合物、不饱和烃等。液化石油气具有易燃易爆性、气化性、受热膨胀性、滞留性、带电性、腐蚀性及窒息性等特点。它的主要用作是作为石油化工原料，用于烃类裂解制乙烯或蒸气转化制合成气，可作为工业、民用、内燃机燃料。目前，随着石油化学工业的
发展，液化石油气作为一种化工基本原料和新型燃料，由于其热值高、无烟尘、无炭渣，操作使用方便，已广泛地进入人们的生活领域并愈来愈受到人们的重视。 1液化石油气的储运方式 1.1液化石油气的储存 液化石油气的的储存是液化石油气供应系统的一个重要环节。储存方式和储存量的大小要根据气源供应、用户用气情况等多方面的因素综合考虑确定。储存方法按照储存的液化石油气形态划分可以分成常温高压液态储存，低温常压液态储存，固态储存；按空间相对位置划分，有地层岩穴储存，地下金属罐储存，地上金属罐储存。 其中常温高压液态储存由于不需要保温，多用于运输储存液化石油气；低温常压液态储存由于储气设施为常压，只是需要保温，所以一般用于海洋运输液化石油气的槽船；固态储存携带和使用方便，适于登山，野营等特殊情况下携带。 而对于空间位置的选择，地层岩穴储存具有储存量大、金属耗
液化石油气的运输集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
液化石油气的运输液化石油气运输就是将液态液化石油气从某生产单位(如：炼油厂、石化厂等)输送到液化石油气接受站(如储配站、混气站等)，再由接收站运送到居民用户或工业用户的过程。根据输送方式的不同，液化石油气的运输分为：管道运输、槽船运输、铁路罐车运输、瓶装运输和汽车罐车运输等5种。 一、管道运输 当液化石油气的运输量很大时宜采用管道运输，并且可将液化石油气通过管线直接输送给用户。 管道运输具有运行安全可靠、管理简单、运行费用低等优点，如果液化石油气储配站修建在其生产地附近，采用管道运输会有明显的经济效果。 用管道输送液化石油气时，必须考虑液化石油气易于汽化这一特点。在运输过程中，要求管道中任何一点的压力都必须高于管道中液化石油气所处温度下的饱和蒸气压，否则液化石油气在管道中汽化后形成“汽塞”，将会大大地降低管道的通过能力。
管道运输一次性投资大，管材用量多，金属耗量大，无法分期建设。一般适用于运输量大的情况，也适用于运输量不大，而运输距离较短的情况。在小范围的居民集中区，设置一定数量的储罐，可将液化石油气通过管道以气相输送给用户使用。 二、槽船运输 水路槽船运输能力大，运输费用低，适用于具有水路运输条件的情况。但船舶建造技术难度较大，建造费用较昂贵，同时配合兴建必要的输送管道及码头设施。随着我国经济的飞速发展，具有大型球罐的液化石油气站已在沿海各大港口相继建成。 液化石油气槽船一般分为常温式槽船和低温常压式槽船两种。 1.常温式槽船 常温式槽船上设置的液化石油气储罐是根据液化石油气在槽船罐体最高使用温度下的饱和蒸气压和运输操作时的附加压力设计的。这种槽船上的罐体由于罐体壁厚，自重大，装载液化石油气的能力较小，主要用于沿海和内河航运。 2.低温常压式槽船
液化石油气槽车卸车安全操作 规程(标准版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：YK-AQ-0890
液化石油气槽车卸车安全操作规程(标准 版) 1、按指定位置停车，防止滑动。 2、装卸车时，严格执行有关规定，填写好充装记录。记录内容包括：充装日期、实际吨数，并有充装者和押运员的签名方可有效。 3、装、卸车时，槽车要用手闸制动，并熄灭发动机、管道和管接头连接要牢固。除槽车罐本身的静电接地外，还应该接好装卸口的静电接地线。 4、严格按装卸程序操作，操作人员和押运员在装卸作业时不得远离现场，不得随意移动车辆。 5、新槽车和检修后首次投入使用的槽车，充装前应作抽真空或氮气置换处理，不得直接灌装。 6、严禁采用蒸气直接注入槽车罐内升压或直接加热罐体的方法
卸液。 7、遇上雷雨天气，附近发生火灾、泄漏、液压异常和其他不安全迹象，必须立即停止装卸作业，待排除险情或找出原因处理完后，再行装卸作业。 8、装卸完毕，紧急切断阀应关闭，并应对罐体和附件进行全面检查，确认正常，卸液后罐内应留有5×104pa(0.5kgF/cm2)以上剩余压力。 9、装卸作业应认真按规定的要求填写装卸记录。 10、如在装卸作业中发生紧急情况，操作人员有权采取紧急措施，并及时上报公司领导。 11、严禁用槽车直接往小瓶进行分装作业。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
文件编号：GD/FS-7005 （操作规程范本系列） 液化石油气运输过程安全 事项详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
液化石油气运输过程安全事项详细 版 提示语：本操作规程文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 将液化气由出产地输送到储配（供应）站的过程，运输液化石油气包括装、运、卸三个环节。由于通常采用铁路液化气运输车、公路液化气槽车运输，汽车装载钢瓶以及管道输送液化石油气，因此，运输液化石油气通常分为铁路液化气槽车运输、汽车液化气运输车运输、汽车装载钢瓶运输及管道输送四种形式。 一、运输液化石油气具有的危险性 由于液化石油气具有易燃、易爆、易产生静电等特性，因此，运输液化石油气的过程具有很大的危险
性。 1．具有着火危险 运输液化石油气的液化气储罐、钢瓶以及输气管道，由于违章操作或因长期使用，缺乏维修造成性能损失、失灵等，往往会泄露气体。泄露的液化石油气在扩散中遇到各种明火、电气火花、静电火花、机动车辆排气筒喷出的火星等着火源。具有着火危险。 2．具有爆炸危险 在常温条件下，液化石油气在容器内处于气一液两相平衡状态，按规定灌装的容器气相压力可达980千帕以上。我国地域辽阔，各地气温有一定差别；公路交通不甚发达，车辆交通事故时有发生。因此，长途运输液化石油气的车辆有时会受热、强力震动和撞击，具有发生爆炸的危险。另外，从槽车、钢瓶以及输气管道中泄露出的液化石油气，在空气中的浓度达