ＲＥＣＡＴ间隔标准的差异性对比与计算分析
魏志强，牟明江，李志远
（中国民航大学空中交通管理学院，天津３００３００）
摘 要：尾流是影响机场容量的重要因素之一，在保证安全前提下缩减尾流间隔能增加机场繁忙时刻航空器进离
场架次，进而提高机场容量。美国和欧洲提出尾流标准重新分类（ＲＥＣＡＴ）概念，并在一些机场试运行，取得良好效
果。基于国内某机场一周内航空器起降机型架次，将其重新分类，对比在现行ＩＣＡＯ和ＲＥＣＡＴ标准下的加权尾流
间隔，证明在ＲＥＣＡＴ标准下尾流间隔将会缩减。通过改变不同航空器机型占比，分析机场容量变化，得出机场容
量随航空器占比变化明显，对空管安全运行和机场及跑道运行效率提高具有实际参考价值。
关键词：交通运输；空中交通；尾流间隔；机型分类；机场容量
中图分类号：Ｖ３５５ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７１-６５４Ｘ（２０１７）０４-０００６-０４
Analysis of Difference Comparison and Calculation of Seperation Standard of RECAT
ＷＥＩＺｈｉ-ｑｉａｎｇ，ＭＯＵＭｉｎｇ-ｊｉａｎｇ，ＬＩＺｈｉ-ｙｕａｎ
（ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＡｉｒＴｒａｆｆｉｃＭａｎａｇｅｍｅｎｔ，ＣｉｖｉｌＡｖｉａｔｉｏｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＣｈｉｎａ，Ｔｉａｎｊｉｎ３００３００，Ｃｈｉｎａ）
Abstract ：Ｗａｋｅｔｕｒｂｕｌｅｎｃｅａｃｔｓａｓｏｎｅｏｆｔｈｅｉｍｐｏｒｔａｎｔｆａｃｔｏｒｓａｆｆｅｃｔｉｎｇｔｈｅａｉｒｐｏｒｔｃａｐａｃｉｔｙ．Ｉｔｉｓａｂｌｅｔｏｉｎｃｒｅａｓｅｔｈｅａｒｒｉｖａｌａｎｄｄｅｐａｒｔｕｒｅｓｏｒｔｉｅｓｏｆａｉｒｃｒａｆｔｄｕｒｉｎｇｔｈｅａｉｒｐｏｒｔｂｕｓｙｈｏｕｒｓｂｙｒｅｄｕｃｉｎｇｗａｋｅｔｕｒｂｕ－ｌｅｎｃｅｓｅｐａｒａｔｉｏｎｕｎｄｅｒｔｈｅｐｒｅｍｉｓｅｏｆｅｎｓｕｒｉｎｇｓａｆｅｔｙ，ｔｈｕｓｉｍｐｒｏｖｉｎｇｔｈｅａｉｒｐｏｒｔｃａｐａｃｉｔｙ．ＴｈｅＵｎｉｔｅｄＳｔａｔｅｓａｎｄＥｕｒｏｐｅｈａｓｐｒｏｐｏｓｅｄｔｈｅｃｏｎｃｅｐｔｏｆｒｅ-ｃａｔｅｇｏｒｉｚａｔｉｏｎ（ＲＥＣＡＴ）ａｎｄｃｏｎｄｕｃｔｅｄｔｈｅｔｒｉａｌｏｐｅｒａ－ｔｉｏｎｓｉｎｓｏｍｅａｉｒｐｏｒｔｓ，ｗｈｉｃｈｈａｓａｃｈｉｅｖｅｄｇｏｏｄｅｆｆｅｃｔｓ．Ｔｈｅｗａｋｅｔｕｒｂｕｌｅｎｃｅｓｅｐａｒａｔｉｏｎｉｓｒｅｃａｔｅｇｏｒｉｚｅｄａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅａｉｒｃｒａｆｔ-ｔｙｐｅｓｏｒｔｉｅｓｆｏｒｔａｋｅｏｆｆａｎｄｌａｎｄｉｎｇｏｆｄｏｍｅｓｔｉｃａｉｒｐｏｒｔｗｉｔｈｉｎｏｎｅｗｅｅｋ，ａｎｄｃｏｍｐａｒｅｄｗｉｔｈｔｈｅｗｅｉｇｈｔｅｄｗａｋｅｔｕｒｂｕｌｅｎｃｅｓｅｐａｒａｔｉｏｎｕｎｄｅｒｔｈｅｃｕｒｒｅｎｔＩＣＡＯｓｔａｎｄａｒｄａｎｄＲＥＣＡＴｓｔａｎｄａｒｄ，ｓｏａｓｔｏｄｅｍｏｎｓｔｒａｔｅｔｈａｔｔｈｅｓｅｐａｒａｔｉｏｎｃａｎｂｅｒｅｄｕｃｅｄｕｎｄｅｒｔｈｅＲＥＣＡＴｓｔａｎｄａｒｄ．Ｍｅａｎｗｈｉｌｅ，ｉｔｉｓｃｏｎｃｌｕｄｅｄｔｈａｔｔｈｅａｉｒｐｏｒｔｃａｐａｃｉｔｙｖａｒｉｅｓｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔｌｙｗｉｔｈｔｈｅａｉｒｃｒａｆｔｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎｂｙｃｈａｎｇｉｎｇｔｈｅｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎｏｆｄｉｆｆｅｒｅｎｔａｉｒｃｒａｆｔｔｙｐｅｓａｎｄａｎａｌｙｚｉｎｇｔｈｅａｉｒｐｏｒｔｃａｐａｃｉｔｙｃｈａｎｇｅｓ，ｗｈｉｃｈｉｓｏｆｐｒａｃｔｉｃａｌｒｅｆｅｒ－ｅｎｃｅｖａｌｕｅｉｎｔｈｅｓａｆｅｏｐｅｒａｔｉｏｎｏｆａｉｒｔｒａｆｆｉｃｃｏｎｔｒｏｌａｓｗｅｌｌａｓｉｍｐｒｏｖｅｄｏｐｅｒａｔｉｏｎｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙｏｆａｉｒｐｏｒｔａｎｄｒｕｎｗａｙ．Key words ：ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ；ａｉｒｔｒａｆｆｉｃ；ｗａｋｅｔｕｒｂｕｌｅｎｃｅｓｅｐｅｒａｔｉｏｎ；ｃｌａｓｓｉｆｉｃａｔｉｏｎｏｆｍｏｄｅｌｓ；ａｉｒｐｏｒｔｃａｐａｃｉｔｙ
引言
随着民航运输需求持续增加，有效空域资源日趋
紧张，航班延误压力越来越大，机场通行能力和运行效
率亟待提高。机场通行能力和运行效率与前后航空器
间最小间隔密切相关，而间隔标准受限于空管监视能
力和尾流。现行的尾流间隔按航空器最大起飞重量
（ＭａｘｉｍｕｍＴａｋｅＯｆｆＷｅｉｇｈｔ，ＭＴＯＷ）来进行分类，然后
给出不同类别组合下的间隔标准，该标准在保证安全
的同时显得过于保守，存在缩减尾流间隔的潜力
［１－２］。
由于现行尾流间隔标准在某些方面已经过时，因此很多国家出台了自己的修订条款。空客Ａ３８０投入运营后，其会产生比现行重型机更大的尾流，所以需要一个全新的尾流间隔设计方案。在ＩＣＡＯ发布有关Ａ３８０间隔标准的协议后，工作逐步拓展到就整体尾流间隔进行修订［３］。因此，欧盟于２００７年提出航空器重新分类（Ｒｅ-ｃａｔｅｇｏｒｉｚａｔｉｏｎ，ＲＥＣＡＴ）的概念，ＲＥＣＡＴ不再将ＭＴＯＷ作为分类唯一标准，而是充分考虑航空器翼展（ＷｉｎｇＳｐａｎ，ＷＳ）、承受尾流能力等因素，将航空器重 收稿日期：２０１７－０６－０１ 修订日期：２０１７－０７－０５ 基金项目：国家自然科学基金项目资助（Ｕ１５３３１１６，Ｕ１６３３１２５）；民航安全能力建设基金项目资助（ＴＭＳＡ１６１７）；中央高校基本科研业务费项目资助 （３１２２０１７０６７，Ｙ１７－１８，３１２２０１４Ｂ００５）；中国民航大学科研启动基金项目资助（２０１４ＱＤ１６Ｘ）
作者简介：魏志强（１９７９－），男，河南渑池人，副教授，硕士，主要研究方向为飞机性能。第４７卷 第４期
航空计算技术Ｖｏｌ．４７Ｎｏ．４２０１７年７月ＡｅｒｏｎａｕｔｉｃａｌＣｏｍｐｕｔｉｎｇＴｅｃｈｎｉｑｕｅＪｕｌ．２０１７
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