(DB44 592-2009)在用点燃式发动机汽车排气污染 (1)

授权签字人考核相关知识授权签字人应知知识要点：1、与安检相关的法律法规；2、授权签字人的工作职责；3、检验检测机构资质认定评审准则、质量体系相关内容；4、安检机构的相关标准：GB7258-2017、GB21861-2014、GB18285-2005、GB3847-2005、DB44/592-2009、DB44/593-2009；5、安检的检验检测方法、检测过程：安检、环保；如加载制动台的检测过程是怎么样的？6、应熟悉检验检测设备：安检线主要有哪些设备、轻汽检测线主要有哪些设备、加载减速工况法检测系统主要由哪些设备组成；7、对汽车的基本构造应熟悉：如底盘检查主要检查哪些内容，制动系统主要有些元件等等。

授权签字人相关知识1、机动车检验检测相关法律法规有哪些？《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国计量法》《中华人民共和国认证认可条例》《检验检测机构资质认定管理办法》（中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局令第163号）《检验检测机构资质认定评审准则》等；2、机动车检测的相关标准有哪些？GB 24407-2012《专用校车安全技术条件》GA/T 1402—2017《机动车外廓尺寸自动测量装置标准》GB 21861—2014《机动车安全技术检验项目和方法》GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》DB44/632-2009在用点燃式发动机轻型汽车排气污染物排放限值（简易瞬态工况法）Db44/593-2009在用压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法(加载减速工况法)DB44/592-2009点燃式发动机轻型汽车排气污染物排放限值（稳态工况法）GB18285-2005 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法等3、授权签字人的职责有哪些？（参考如下：）1) 掌握国家、行业、地方有关法规、标准、检定规程；2) 按照检测报告的审核程序，审核检测报告，发现有异常数据时查明分析原因，上报技术负责人，并做好后续处理；核查检测报告无误后，签名盖章，签发检测报告；对检测报告进行说明与解释。

DB44/592-2009（在用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（稳态工况
法））汽油车排气污染物排放限值
在用点燃式发动机轻型汽车的排气污染物检测使用稳态工况法（ASM），对无法进行ASM工况检测的汽车，可以使用双怠速法进行排气检测，双怠速法的限值及测量方法按GB 18285-2005的规定执行。

第Ⅰ类限值适用于2000年7月1日以前登记注册并取得号牌的第一类轻型汽车，以及2001年10月1日以前登记注册并取得号牌的第二类轻型汽车；第Ⅱ类限值适用于2000年7月1日以后且于2008年6月30日以前登记注册并取得号牌的第一类轻型汽车，以及2001年10月1日以后且于2008年6月30日以前登记注册并取得号牌的第二类轻型汽车；第Ⅲ类限值适用于2008年7月1日以后登记注册并取得号牌的轻型汽车。

稳态工况（ASM）排气污染物排放限值
Ⅰ类限值
Ⅱ类限值
Ⅲ类限值
DB44/593—2009（在用压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法(加载减速工况
法)）柴油车烟度限值
在用柴油车辆在100%VelMaxHP 、90%VelMaxHP 、80%VelMaxHP3个工况点测量得到的任何一个光吸收系数
k(或烟度值)，限值按下表 。

加载减速法排放限值。

（汽车行业）在用汽车排气污染物限值及测试方法在用汽车排气污染物限值及测试方法GB18285-2000批准日期2000-12-28 实施日期2001-07-01在用汽车排气污染物限值及测试方法Limitsandmeasurementmethodsforexhaustsofpollutantsfromin-usevehiclesGB18285-20001范围本标准规定了在用汽车排气污染物的限值和测试方法。

本标准适用于装配点燃式四冲程发动机及压燃式发动机，最大总质量大于或等于400kg，最大设计车速大于或等于50km/l 的在用汽车。

2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方面应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB252-1994 轻柴油GB/T3845-1993 汽油车排气污染物的测量怠速法GB/T3846-1993 柴油车自由加速烟度的测量滤纸烟度法GB/T3847-1999 压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法GB/T17461-1999 汽车排放污染物限值及测试方法GB/T15089-1994 机动车辆分类GB/T17930-1999 车用无铅汽油SY/T7546-1996 汽车用压缩天然气SY/T7548-1998 汽车用液化石油气3定义本标准采用下列定义。

3.1在用汽车in-usevehicles上牌照以后的汽车。

3.2轻型汽车lightdutyvehicles最大总质量不超过3500kg 的M 类和N1 类车辆。

3.3重型汽车heavydutyvehicles最大总质量大于3500kg 的车辆。

3.4M、N、M1 和N1 类车辆vehicletypeofM、N、M1andN1GB/T15089 中规定的车辆。

3.5基准质量（RM）referenc。

mass指车辆的“整备质量”加上100kg。

点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法-CAL-FENGHAL-(YICAI)-Company One 1点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法GB18285-2005前言为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，控制汽车污染物排放，改善环境空气质量，制定本标准。

本标准是对《汽油车怠速污染物排放标准》和GB/T3845-93《汽油车排气污染物的测量怠速法》的修订与合并。

本标准规定了点燃式发动机汽车怠速和高怠速工况排气污染物排放限值及测量方法，同时规定了稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法等三种简易工况测量方法。

本次修订增加了高怠速工况排放限值和对过量空气系数（入）的要求。

按照有关法律规定，本标准具有强制执行的效力。

本标准由国家环境保护总局科技标准司提出。

本标准起草单位：中国环境科学研究院、交通部公路科学研究所本标准国家环境保护总局2005年5月30日批准。

本标准自2005年7月1日起实施，《汽油车怠速污染物排放标准》（）、《汽油车排气污染物的测量怠速法》（GB/T3845-93）和《在用汽车排气污染物排放限值及测量方法》（GB18285-2000）同时废止。

本标准山国家环境保护总局解释。

1范围本标准规定了点燃式发动机汽车怠速和高怠速工况下排气污染物排放限值及测量方法。

本标准也规定了点燃式发动机轻型汽车稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法三种简易工况测量方法。

本标准适用于装用点燃式发动机的新生产和在用汽车。

2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB 14762-2002车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法GB轻型汽车污染物排放限值及测量方法（I ）GB轻型汽车污染物排放限值及测量方法（口）GB 17930-1999车用无铅汽油GB/T15089-2001机动车辆及挂车分类GB 5181-2001汽车排放术语和定义GB 18047车用压缩天然气GB 19159车用液化石油气HJ/T3-1993汽油机动车怠速排气监测仪技术条件3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

DB13河北省地方标准DB13/×××-××××在用点燃式发动机汽车排放检测要求和限值Limits and measurement methods for exhaust pollutantsfrom vehicles equipped ignition engine（征求意见稿）20××-××-××发布 20××-××-××实施目录前言 (Ⅲ)引言 (Ⅳ)1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语和定义 (1)4检测方法要求 (3)5尾气排放限值与合格要求 (2)附录A双怠速测量程序 (6)附录B简易瞬态工况法程序 (7)附录C点燃式发动机汽车排气污染物双怠速法检测报告 (13)附录D点燃式发动机汽车简易瞬态工况法排气污染物测试报告 (14)前言本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。

本标准由河北省环境保护厅提出。

本标准负责起草单位：河北省环境监测中心站本标准主要起草人：本标准由河北省环境保护厅负责解释。

本标准为首次发布。

引言为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，控制在用机动车排气污染，改善河北省大气环境质量制定本标准。

国家已经发布了针对点燃式发动机汽车污染物排放标准GB 18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》，环保部门也对点燃式发动机汽车的排放限值和尾气排放测量设备制定了HJ/T 240-2005《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的原则和方法》与HJ/T 290-2006《汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求》标准。

为了使尾气检验工作在河北省顺利展开并执行，本标准在上述标准基础上进行了整合与细化，结合我省在用车辆实际使用情况，规范了各种测量方法的实施对象，细化了检测系统应具备的功能，依据逐步实施逐步加严的原则，制定了尾气排放污染物检验标准限值。

１８公路与汽运Ｈｉｇｈｗａｙｓ＆ＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ第６期２００９年１１月关于《机动车安全技术检验项目和方法》的建议李军１，吴明２（１．广东交通职业技术学院，广东广州５１０６５０；２．中山市道路运输车辆综合性能小榄检测站，广东中山５２８４１５）摘要：分析了《机动车安全技术检验项目和方法）（ＧＢ２１８６１—２００８）采用直接挡在发动机额定功率工况车速检测汽车底盘输出功率的不良操作性和较低的准确性，提出采用发动机当量扭矩方法进行汽车动力性检测；举例说明了空载车辆路试行车制动检验的局限性，对台试制动性能检测提出了质疑，指出只能以车辆满载路试为准，同时也指出了国标有关滚筒制动台的不足之处。

关键词：汽车；功率测试；额定扭矩车速；台试；路试；空载；满载中图分类号：Ｕ４６７．２文献标识码：Ａ文章编号：１６７ｌ一２６６８（２００９）０６－－００１８一０５在车辆检测过程中，按照ＧＢ２ｔ８６１—２００８（机动车安全技术检验项目和方法》第９．６款，在乘用车最大油门位置直接挡最大功率车速点恒速测功率，检测的准确性和操作性都不好；同时对台试检测结果质疑过多，路试行车制动检验的条件不明确，在台试制动力平衡超标与空载车辆路试行车制动跑偏的关系上也存在某些局限性。

本文对此进行分析并提速误差为士０．５ｋｍ／ｈ，而且Ｐ，在±０．５ｋＷ范围内。

取连续５个点的平均值，如果４个平均值均小于限值，则通过该车速工况测试，按国标要求，两车速工况测试都合格，才判断车辆废气排放合格。

这样可把广东标准规定的每一车速工况９０Ｓ时间缩短为４０ｓ。

由于在用车的测试时间不长，可取消风机风冷发动机，显示屏显示设定功率值和发动机瞬时功率值，方便驾驶员调整和稳定油门。

当所检车型不在数据库内时，可用空车称重质量作为基准质量（含驾驶员等质量），车辆基准质量等于不含驾驶员的整备质量加上１００ｋｇ（驾驶员、物件等质量）。

底盘测功机应具有称重功能。

在用点燃式发动机轻型汽车简易瞬态工况排气污染物排放限值(DB31/357—2006)前 言为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，控制在用机动车排气污染，改善上海市大气环境质量，根据《中华人民共和国大气污染防治法》第七条、GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》第8章的规定，制定本标准。

本标准规定了分别通过GB14761.1-93《轻型汽车排气污染物排放标准》、GB18352.1-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）》和GB18352.2-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）》中规定的型式认证，取得车辆注册的在用点燃式发动机轻型汽车排气污染物排放限值。

本标准中的测量方法采用GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》附录D简易瞬态工况法测量方法。

本标准为首次发布。

本标准由上海市环境保护局提出并归口。

本标准由上海市人民政府2006年1月4日批准。

本标准报国务院有关行政主管部门备案。

本标准由上海市环境保护局负责解释。

在用点燃式发动机轻型汽车简易瞬态工况排气污染物排放限值1 范围本标准规定了在用点燃式发动机轻型汽车简易瞬态工况排气污染物排放限值。

本标准适用于：1．符合GB14761.1-93《轻型汽车排气污染物排放标准》的装用点燃式发动机的在用汽车。

2．符合GB18352.1-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）》或GB18352.2-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）》的装用点燃式发动机的在用汽车。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

精品文档ICS 13.040.50 Z64 备案号：19825-2007DB32前言为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，控制在用机动车排气污染，改善江苏省大气环质量，制定本标准。

本标准编制依据《中华人民共和国大气污染防治法》、GB 18352.1-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）》和GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》。

本标准污染物限值的确定依据HJ/T240-2005《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的原则和方法》，测量方法采用GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》中附录B的规定。

本标准由江苏省环境保护厅提出并归口。

本标准由江苏省环境监测中心负责起草。

本标准主要起草人：胡冠九、刘宁锴、刘继明、郑鲁民、沈建康、高蓓蕾、秦玮。

本标准由江苏省环境保护厅负责解释。

在用点燃式发动机轻型汽车稳态工况法排气污染物排放限值1 范围本标准规定了在用点燃式发动机轻型汽车稳态工况法排气污染物排放限值的术语和定义、排气污染物排放限值、测量方法、测量结果判定、标准的执行。

本标准适用于GB14762、GB18352.1规定的装用点燃式发动机的在用汽车。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准；然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB 5181-2001 汽车排放物术语和定义GB 14762-2002 车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法GB/T 15089-2001 机动车辆及挂车分类GB 18352.1-2001 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）GB 18285-2005 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）3 术语和定义GB 5181、GB 18285确立的术语和定义适用于本标准。

点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法GB18285-2005前言为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，控制汽车污染物排放，改善环境空气质量，制定本标准。

本标准是对GBl4761.5-93《汽油车怠速污染物排放标准》和GB/T3845-93《汽油车排气污染物的测量怠速法》的修订与合并。

本标准规定了点燃式发动机汽车怠速和高怠速工况排气污染物排放限值及测量方法，同时规定了稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法等三种简易工况测量方法。

本次修订增加了高怠速工况排放限值和对过量空气系数（λ）的要求。

按照有关法律规定，本标准具有强制执行的效力。

本标准由国家环境保护总局科技标准司提出。

本标准起草单位：中国环境科学研究院、交通部公路科学研究所本标准国家环境保护总局2005年5月30日批准。

本标准自2005年7月1日起实施，《汽油车怠速污染物排放标准》（GBl4761.5-93）、《汽油车排气污染物的测量怠速法》（GB/T3845-93）和《在用汽车排气污染物排放限值及测量方法》（GB18285-2000）同时废止。

本标准由国家环境保护总局解释。

1 范围本标准规定了点燃式发动机汽车怠速和高怠速工况下排气污染物排放限值及测量方法。

本标准也规定了点燃式发动机轻型汽车稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法三种简易工况测量方法。

本标准适用于装用点燃式发动机的新生产和在用汽车。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB l4762-2002 车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法GB 18352.1-2001 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）GB l8352.2-2001 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）GB 17930-1999 车用无铅汽油GB/T15089-2001 机动车辆及挂车分类GB 5181-2001 汽车排放术语和定义GB l8047 车用压缩天然气GB l9159 车用液化石油气HJ/T3-1993 汽油机动车怠速排气监测仪技术条件3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的基本原则和方法（征求意见稿）编制说明国家环境保护总局机动车排污监控中心2005年7月1 前言2005年5月30日，国家环保总局发布了2005年第21号公告，颁布实施了国家污染物排放标准《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB 18285—2005）。

该标准第8条第3款规定“简易工况法排气污染物排放限值确定的基本原则和方法由国务院有关行政主管部门另行制定”，根据这一规定，国家环保总局科技标准司向我单位下达了编制“确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的基本原则和方法”标准的任务。

2 标准的主要内容和适用范围本标准规定了在用汽车排放监控方案，规定了在用车监督检测工作应遵循的原则，规定了制定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的基本原则，提出了稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法三种简易工况法排气污染物的推荐排放限值。

本标准适用于采用简易工况法的地区或城市。

3 基本原则3.1 一般情况下，全国点燃式发动机在用汽车排放监控，采用双怠速法排气污染物排放限值及测量方法。

3.2 在机动车保有量大、空气污染严重的地区，各省级环境保护行政主管部门可根据当地的城市空气质量、车辆的保有量与增长速度、在用车污染的程度和以往年检的监控力度及效果，来确定在用汽车排放监控方案，选择双怠速法或简易工况法中的一种方法作为在用汽车排气污染物排放检测方法。

3.3 简易工况法的限值确定应遵循“新车新标准，老车老标准”的原则。

根据新车车型在进行型式核准时所达到的排放标准水平，同时考虑车辆在正常使用和维修保养情况下排放控制系统的正常劣化，来确定该车型的在用汽车排气污染物排放限值。

按照我国不同阶段实施的轻型汽车排放标准，分别制定了两套轻型汽车简易工况法排放限值，适用范围见表1：表1 标准适用车型适用本标准的车型符合新车排放标准2000年7月1日以前生产的第一类轻型汽车和2001年10月1日以前生产的第二类轻型汽车（老车标准）GB14761.1-93《轻型汽车排气污染物排放标准》对于2000年7月1日起生产的第一类轻型汽车和2001年10月1日起生产的第二类轻型汽车（新车标准）GB18352.1—2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）》和GB18352.2—2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）》3.4确定的排放限值应能有效地检测出高排放的车辆。

在用点燃式发动机轻型汽车稳态工况法排气污染物排放限值修订的必要性摘要:排气污染物排放限值是判断在用车辆达标的标准。

随着江苏省车用汽油标准的提高、汽车发动机水平、污染物控制技术的发展,现有标准《在用点燃式发动机轻型汽车稳态工况法排气污染物排放限值》(DB32/966-2006)已经难以起到严格控制机动车污染排放的需要,标准修订迫在眉睫。

关键词:污染物排放限值机动车随着世界经济发展,机动车保有量不断增加,机动车排气污染带来的环境问题越来越严重。

为控制和减少机动车污染排放,各国纷纷采取各种控制措施和对策。

国际上通常采用先进的排放控制技术和完善的后处理系统来达到削减机动车排气污染物的目的,同时辅以不断加严的排放控制法规标准和严格的机动车污染控制管理体系(如:I/M制度)。

I/M制度是世界上发达工业国家和地区对在用车进行强制性定期检测,并对出现故障的车辆进行强制修理的制度。

排气污染物排放限值是I/M制度中的关键参数,是判断在用车辆污染排放是否达标、是否需要进行强制修理的标准。

排气污染物排放限值的确定关系到广大汽车厂家的生产活动,关系到车辆的使用和维护成本,关系到广大车主的切身利益,同时也必将对大气环境质量产生影响。

1 国内外发展概况1966年9月,日本颁布了世界上第一个全国性汽车尾气排放标准。

此后,美国等发达国家和地区也纷纷立法,限制汽车尾气中CO、HC和NO的排放量。

目前,世界汽车排放标准并立,分为欧洲、美国、日本标准体系。

欧洲标准测试要求相对而言比较宽泛,是发展中国家大都沿用的汽车尾气排放体系。

由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术,中国大体上采用欧洲标准体系。

中国汽车尾气的排放标准发展历程大致分为三个阶段。

第一阶段:1983年我国颁布了第一批机动车尾气污染控制排放标准,标志着我国汽车尾气法规从无到有,并逐步走向依法治理汽车尾气污染的道路。

第二阶段:我国在1989—1993年又相继颁布了《轻型汽车排气污染物排放标准》、《车用汽油机排气污染物排放标准》、《轻型汽车排气污染物测量方法》、《车用汽油机排气污染物测量方法》等标准,至此,我国已形成了一套较为完整的汽车尾气排放标准体系。

广东省环境保护厅、广东省质量技术监督局关于进一步做好机动车污染物排放检测工作的通知文章属性•【制定机关】广东省环境保护厅,广东省质量技术监督局•【公布日期】2010.11.29•【字号】粤环发[2010]110号•【施行日期】2010.11.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文广东省环境保护厅、广东省质量技术监督局关于进一步做好机动车污染物排放检测工作的通知（粤环发〔2010〕110号）各地级以上市环保局、质监局，深圳市人居环境委、市场监管局，顺德区环境运输和城市管理局、市场安全监管局：第十一届省人大常委会第十九次会议修订通过的《广东省机动车排气污染防治条例》（以下简称《条例》）自2010年9月1日起施行，《条例》第十八条第三款规定：“机动车排气污染定期检测应当与机动车安全技术检验同步进行”。

为推动机动车安全技术检验机构（以下简称安检机构）开展机动车污染物排放检测委托工作，提高我省机动车污染物排放检测工作水平，按照条例的有关规定，结合原省环保局《关于委托机动车安全技术检验机构开展在用机动车排放污染物检测的通知》（粤环〔2006〕82号）和省质监局《印发广东省质量技术监督系统机动车安全技术检验机构资格管理工作指引（试行）的通知》（粤质监〔2008）75号）等文件的有关要求，现提出如下意见，请认真贯彻执行：一、提高对做好机动车污染物排放检测工作重要性的认识近年来，在省委、省政府的统一部署和领导下，我省大气污染防治工作取得了一定成效，但城市大气环境质量仍不容乐观，离空气清新、蓝天白云的目标，存在较大差距，特别是珠三角地区大气污染，呈现区域性、压缩型、复合型特征，治理难度很大。

伴随经济的高速发展广东省机动车保有量迅速增加，自2001年来广东省汽车保有量持续高增长，年均增长率高达293%，截止至2009年底，全省机动车1738万辆，其中摩托车1072万辆，汽车666万辆。