三次非均匀有理B样条曲线G 2连续的充分条件
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扭转立体曲面造型与数字离散化研究摘要:水轮机导叶呈空间扭转曲面,无法展开成平面进行铣削加工,运用三维立体造型,进行曲面数字离散化处理,建立曲面数控加工模型,获得了很高的制造精度及生产效率。
关键词:叶面造形数字离散化余量估计五轴数控空间扭转曲面有很多种,高坝水轮机导叶片是一个呈“X”型的扭转空间曲面,它是这类曲面的典型代表,它的加工精度对于水轮机制造来说是非常重要的。
以前是采用“铸造+钳工打磨修配”,结果是形状精度极低、尺寸精度很差,严重影响到整个水轮机组的水力性能。
利用UG软件,对水轮机导叶片进行三维立体造型,建立数控曲面模型,进行曲面各点的离散化处理,制定3~5轴数控加工工艺方案并编写数控加工程序,加工的导叶片获得了很高的形状精度与尺寸精度,效率显著提高。
1 扭转曲面立体三维造型1.1 造型的工艺要求应用于高坝的水轮发电机组,水头高,发电能力强,对叶片的扭曲度要求很高,且大轴流机组的转轮直径为Φ5~8m之间。
“X”型的扭转空间曲面从进水边到出水边扭曲度超过1170,在叶片背面轮缘带有外裙边,在叶片轮毂侧带有很大的内裙边,使得导叶型面具有很大的扭曲。
为了叶片流体动力性能甚至整个机组的性能,也为了数控加工程序编制的需要,在导叶片的三维造型上必须保证型面连续光滑,然后通过数控程序来控制其加工精度。
1.2 曲面造型的理论模型曲面造型现在已形成了以有理B样条曲面(Rational B-spline Surface)参数化特征设计和隐式代数曲面(Implicit Algebraic Surface)两类方法,以插值(Interpolation)、拟合(Fitting)、逼近(Approximation)这三种手段为骨架的几何理论体系。
根据整个水轮机组的水力性能要求及实际情况,选择恰当的造型方法。
在进行造型的过程中,采用由点到线再到面的造型方法。
为了保证导叶型面的光顺及造型方法对型面具有很好的适应性,在生成样条曲线时,采用三次非均匀有理B 样条,即NURBS,其方程为:用3次NURBS样条保证了其造型曲面的各条曲线2阶连续可导。
基于遗传算法的机械手时间能耗最优平滑轨迹规划游玮;孔民秀;肖永强【摘要】本文提出了一种基于动力学模型的时间与能耗最优的平滑轨迹规划算法,考虑动力学与运动学约束条件,以时间与能量最优为优化目标,建立多关节机器人轨迹规划的数学模型,同时采用改进样条插值函数作为基础函数,保证运行过程中轨迹平滑及起始点与终止点速度、加速度及加加速度为零,之后采用基于遗传学原理的多目标优化算法NSGA-Ⅱ对时间与能耗进行优化,根据Pareto解集选择最优解,并针对一种3自由度重载机器人对提出的算法进行仿真,验证了该方法的可行性.【期刊名称】《机器人技术与应用》【年(卷),期】2015(000)005【总页数】6页(P25-30)【关键词】机器人;轨迹规划;改进样条函数;多目标优化;时间能量最优【作者】游玮;孔民秀;肖永强【作者单位】安徽埃夫特智能装备有限公司,安徽芜湖,241007;哈尔滨工业大学机电工程学院,哈尔滨,150001;安徽埃夫特智能装备有限公司,安徽芜湖,241007【正文语种】中文本文提出了一种基于动力学模型的时间与能耗最优的平滑轨迹规划算法,考虑动力学与运动学约束条件,以时间与能量最优为优化目标,建立多关节机器人轨迹规划的数学模型,同时采用改进样条插值函数作为基础函数,保证运行过程中轨迹平滑及起始点与终止点速度、加速度及加加速度为零,之后采用基于遗传学原理的多目标优化算法NSGAII对时间与能耗进行优化,根据Pareto解集选择最优解,并针对一种3自由度重载机器人对提出的算法进行仿真,验证了该方法的可行性。
本文是国家自然科学基金项目,项目编号51075086。
机器人轨迹规划是指根据一定规则和边界条件产生一些离散的运动指令作为机器人伺服回路的输入指令。
规划函数至少需要具有位置指令两阶导数连续,速度指令一阶导数连续,从而可以保证加速度信号连续,加加速度信号有界。
不充分光滑的运动指令会激起由于机械系统柔性所产生的谐振,在产生谐振的同时,轨迹跟踪误差会大幅度增加,谐振和冲击也会加速机器人驱动部件的磨损甚至损坏[1]。
汽车车身A级曲面的表示与次数选择作为一种新颖的设计展示形式,汽车车身曲面已经在汽车设计领域中具有了重要的地位。
其中,A级曲面是一种被广泛使用的汽车设计曲面之一。
本文将介绍A级曲面的表示方法以及相应的次数选择问题。
A级曲面是一种最基础的汽车设计曲面,通常用于车身表面的主要曲线、连续曲面联通和型式线的设计。
A级曲面的特点在于其表面的连续性和光滑度,设计人员需要通过合理的曲面构建和优化来达到这一点。
表示A级曲面的方法和次数选择会影响到车身设计的效果和质量。
曲面表示方法目前,常见汽车车身曲面的表示方法包括:1. Bézier曲线Bézier曲线是基于多项式函数的一种数学方法,它能够通过少量控制点来构建连续光滑的曲线。
它被广泛应用于汽车车身曲面设计中,可以通过调整控制点的位置来实现曲线的精细调整和优化。
2. NURBS曲线NURBS曲线是非均匀有理B样条曲线的缩写,是一种比Bézier曲线更高级的曲线构造方法。
同样可以通过少量控制点来构建光滑的曲线,但相比于Bézier曲线,NURBS曲线更具有精确性和自由度,能够更好地实现曲面的优化和参数化管理。
3. 曲面拟合曲面拟合是通过对一组离散点进行曲面近似求解的方式,可以通过调整离散点的位置和权重来实现曲面的优化和精细调整。
曲面拟合的优势在于可以快速处理不规则曲面和复杂形式的汽车设计。
曲面表示次数选择表示A级曲面的次数通常会影响到车身曲面的精细度和流畅感。
通常的选择方法有以下几种:1. 3次曲面3次曲面是指由三次多项式函数组成的曲面,通常用于大致的曲面布局和分块设计。
具有计算速度快和精度较低的特点,但不适用于精细和低误差的曲面设计。
2. 4次曲面4次曲面由四次多项式函数组成的曲面,可以更好地达到曲面的精细度和光滑性,适用于大多数的汽车车身设计。
3. 高次曲面高次曲面拥有更高的曲面精度和更流畅的曲线特点,通常可以满足更为精细的曲面设计需求。