7船舶压载水对海洋环境的污染及处理方法

中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例（征求意见稿）第一章总则第一条为防治船舶及其有关作业活动对中华人民共和国管辖海域造成污染，保护海洋环境，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》等有关法律，制定本条例。

第二条防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境适用本条例。

本条例所称船舶,是指各类排水或者非排水的船、艇、筏、水上飞行器、潜水器以及其他水上移动装置。

本条例所称有关作业活动，是指船舶装卸、过驳、清舱、洗舱、油料供受、修造、打捞、拆解、利用船舶进行的水上水下施工以及其他与船舶有关的作业活动。

第三条防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境，实行预防为主、防治结合的原则。

第四条国务院交通主管部门主管所辖港区水域内非军事船舶和港区水域外非渔业、非军事船舶污染海洋环境的防治工作。

海事管理机构依照本条例具体负责防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的监督管理。

第五条国务院交通主管部门应当根据防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的需要，制定防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急能力建设总体规划，报国务院批准后公布实施。

沿海设区的市级以上地方人民政府应当按照防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急能力建设总体规划，并根据本地方的实际情况，制定相应的防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急能力建设规划。

第六条国务院交通主管部门应当建立健全防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急反应机制，制定防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急预案，并将应急预案报国务院环境保护行政主管部门备案。

沿海设区的市级以上地方人民政府应当建立健全防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急反应机制，制定防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急预案，并将应急预案报国务院交通主管部门和国务院环境保护行政主管部门备案。

第七条海事管理机构应当根据防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的需要，会同海洋行政主管部门建立健全船舶及其有关作业活动污染海洋环境的预警和监测、监视体系，加强对船舶及其有关作业活动污染海洋环境的监测、监视。

C W T 中国水运 2021·06 137摘　要：近海生态环境受人类活动和气候变化等诸多因素影响，生态系统相对脆弱，是全球海洋生态体系中最为敏感的区域。

随着全球化和远洋航运的快速发展，船舶对海洋生态环境的影响日益加大，溢油事故、油污水、压载水恣意排放等船舶活动均给原本脆弱的近海生态环境造成极大的破坏，危及近海生态安全。

海洋外来生物入侵已成为全球生态系统的一大难题，随着压载水国际公约的实施，船舶压载水所携带的外来物种入侵引起广泛关注。

本文梳理船舶压载水携带外来生物种类、外来生物入侵灾害案例等，以期找出压载水与近海生态安全的相互作用关系。

关键词：船舶压载水；外来生物入侵；近海生态安全中图分类号：U664 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2021）06-0137-03船舶压载水引入外来生物对近海生态环境安全影响及案例分析李鲁宁，兰儒（交通运输部水运科学研究所，北京 100088）DOI 编码：10.13646/ki.42-1395/u.2021.06.047我国是一个海洋大国，海岸线北起鸭绿江口，南至北仑河口，长达18000多公里的海岸线漫长曲折，沿海生物种类种群多样且复杂。

随着社会的发展和全球化的进程，沿海经济快速发展的同时也对近海生态系统带来了巨大的压力。

近年来，近海生态灾害时有发生，暨需梳理影响近海生态灾害发生的相关因素，采取适宜的应对措施。

1近海生态安全近海生态安全是指近海生态系统的健康和完整情况。

近海生态系统有着多样性的生物种群和多样化的生境，在不同生物种群间和生境的相互作用中，实现生源要素的物质循环、有机质合成和能量传递等。

健康的近海生态系统是稳定的和可持续的，在时间上能够维持它的组织结构和自我循环，以及保持对外来胁迫的恢复力。

反之，不健康的近海生态系统，在功能上是不完全或不正常的生态系统，其安全状况则处于受威胁之中。

自有人类活动以来，全球近海生态系统就面临各种影响，随着科技和社会的发展，人类对近海生态系统的破坏日益严重，陆源污染、过度捕捞、无序养殖、物种入侵等等，均造成近海生态系统结构失衡与功能退化，典型生态系统受损严重，生物多样性和珍稀濒危物种减少，海湾、河口及滨海湿地等典型生境丧失或改变问题越发突出，赤潮等生态灾害事件爆发的频次增加等问题，生态系统健康严重受损，服务功能急剧衰退。

船舶压载水对海洋环境的污染及处理方法-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1船舶压载水对海洋环境的污染及处理方法摘要：伴随全球经济一体化进程，全球贸易量增加，而海运业承担了80%的运输任务，大量的船舶在海洋中航行过程中其压载水水的排放对海洋环境造成极大的破坏，船舶压载水成了微生物在全球传播的重要途径之一，本文阐述了船舶压载水的排放对海洋环境的污染以及船舶压载水的处理方法。

一、前言船舶空载时为了保持稳定，在起航时要将一定量的海水泵进舱底以增强抗风浪能力，到载货时再将水放出，这部分海水称为船舶压载水。

船舶压载水的作用是对全船压载舱进行注入和排出,以调整船舶吃水和稳性,减少船体变形,减少船体阻力,降低船体振动,改善船舶的适航性等。

船舶如果装入了含有有害的水生物或病原体的压载水，并将这些压载水携带并排放到其他港口水域，就会对当地海洋生态环境、经济及人类的健康产生危害。

由船舶压载水造成的海洋物种对海洋环境的侵害，已被全球环境基金组织（Global Environment Facility简称GEF）确认为危害海洋的四大威胁之一，并引国际海事组织和各国政府的高度重视，积极参与和研究如何处理压载水这一课题。

二、船舶压载水对海洋环境的污染船舶压载水可以分为两大类：一类是油舱压载水，其对海洋的污染包括货油舱和燃油舱的油性污染。

有些油轮没有专用的清洁压载舱，而是用经过原油洗舱后的货仓装压载水，这些货仓里残留的油渣等油类物质会随着压载水的排放而进入其他国家的海域；第二类是普通船舶的货仓压载水，里面含有有毒液体物质、有害物质和来自疫区的含病毒、病菌等。

估计每年有110亿吨的压载水在全球转移,这些压载水主要是取自于船舶卸货港口及其附近水域,每天在压载水中全球转移的生物就有3 000~4 000种,虽然,大部分水生物无法忍受压载舱内无光、缺氧、含铁高等恶劣环境而在旅途中死亡,但是少数生命力强的水生物却能顺利到达排放压载水水域,并能在当地水域立足繁殖,成为入侵者,这种外来生物的入侵会造成港口国水域生态平衡的破坏,给当地经济带来损失。

航海技术对海洋环境的影响评估与对策在人类文明的发展历程中，航海技术的进步发挥了至关重要的作用。

它使我们能够跨越广阔的海洋，进行贸易、探索和文化交流。

然而，如同许多技术的发展一样，航海技术在为人类带来巨大利益的同时，也对海洋环境产生了不可忽视的影响。

首先，船舶的航行过程会直接导致海洋生态系统的破坏。

大型船舶的螺旋桨在转动时，可能会伤害到海洋中的生物，如鱼类、鲸豚等。

一些小型海洋生物甚至可能会被吸入船舶的冷却系统中，造成大量死亡。

而且，船舶在航行中产生的噪音污染也会干扰海洋生物的正常活动，影响它们的觅食、繁殖和交流。

例如，鲸鱼依靠声音进行导航和交流，船舶噪音可能会使它们迷失方向，改变迁徙路线，甚至导致搁浅。

其次，航海活动中的燃油泄漏是海洋环境污染的一个重大问题。

船舶在运输燃油的过程中，一旦发生事故，如碰撞、搁浅等，就可能导致大量燃油泄漏到海洋中。

燃油在海面上形成油膜，会阻碍海水中的氧气交换，影响海洋生物的呼吸。

同时，燃油中的有害物质会在海洋生物体内积累，通过食物链传递，对整个生态系统造成长期的危害。

再者，船舶的压载水排放也给海洋环境带来了严重威胁。

为了保持船舶的平衡和稳定，船舶在不同的港口会吸入和排出压载水。

这些压载水中可能携带各种外来物种，如细菌、藻类、小型无脊椎动物等。

当这些外来物种被排放到新的海域时，可能会与当地的物种竞争资源，破坏当地的生态平衡，甚至引发物种灭绝。

此外，航海过程中的垃圾排放也是一个不容忽视的问题。

船舶上产生的生活垃圾、工业垃圾如果未经妥善处理就直接排入海洋，会对海洋环境造成污染。

塑料垃圾尤其难以降解，会在海洋中漂浮多年，被海洋生物误食，导致它们死亡。

为了减轻航海技术对海洋环境的不利影响，我们需要采取一系列有效的对策。

在技术层面上，应不断研发和推广更加环保的船舶设计和动力系统。

例如，发展新型的清洁能源船舶，如电动船舶、氢燃料电池船舶等，减少对传统燃油的依赖，从而降低温室气体排放和燃油泄漏的风险。

船舶排放对海洋污染的影响船舶排放是指船舶在航行和停泊过程中所排放的废气、废水和废油等污染物质。

随着全球贸易的增长和航运业的发展，船舶排放对海洋环境造成的影响日益凸显。

本文将就船舶排放对海洋污染的影响进行探讨。

一、废气排放对海洋污染的影响船舶在燃烧燃料的过程中会产生大量的废气排放，其中包括二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等有害气体。

这些废气排放不仅对空气质量造成影响，还会通过大气降水的方式进入海洋，导致海洋酸化和海洋生态系统的破坏。

海洋酸化会影响海洋生物的生长和繁殖，对珊瑚礁、贝类等生物造成危害，破坏海洋生态平衡。

二、废水排放对海洋污染的影响船舶在航行过程中会排放大量的废水，其中包括船舶生活污水、船舶油污水和船舶压载水等。

这些废水中含有大量的有机物、重金属、石油烃等有害物质，会对海洋生物和海洋生态系统造成危害。

特别是船舶油污水的排放，会形成油污染，对海洋生物的生存和海洋环境的稳定造成严重影响。

三、废油排放对海洋污染的影响船舶在进行燃油换油、机舱清洗等操作时，会产生大量的废油，如果这些废油未经处理直接排放到海洋中，将会对海洋生态系统造成严重破坏。

废油中的石油烃、重金属等物质会污染海水，影响海洋生物的生存环境，对海洋生态链条产生连锁影响，导致海洋生物种群的减少和生态系统的恶化。

四、船舶排放治理对策为减少船舶排放对海洋环境的影响，应采取以下治理对策：1. 加强船舶排放监管，建立健全的船舶排放标准和监测体系，对违反排放规定的船舶进行处罚和整改。

2. 推广清洁能源船舶，如液化天然气船舶、电动船舶等，减少传统燃油船舶的使用，降低废气排放和废水排放。

3. 完善船舶污水处理设施，对船舶排放的废水进行有效处理，减少有害物质的排放量。

4. 加强船舶废油管理，建立废油回收利用制度，促使船舶将废油送至指定处理点进行处理，避免直接排放到海洋中。

综上所述，船舶排放对海洋污染造成了严重影响，需要采取有效的治理措施来减少排放量，保护海洋环境。

船舶压载舱临时储存污水的风险及对策船舶压载舱临时储存污水的风险及对策船舶是全球贸易中不可或缺的运输工具，而船舶排放的污水是一项备受关注的环境问题。

为了减少对海洋生态系统的损害，船舶通常会在压载舱临时储存污水，以待到合适的时机进行处理。

然而，这种做法存在着一定的风险，本文将探讨这些风险，并提出相应的对策。

首先，船舶压载舱储存污水存在泄露风险。

由于压载舱通常位于船舶底部，污水泄漏可能造成严重的环境污染。

一旦发生泄露，污水中的有害物质和细菌可能对周围生态环境产生不可逆转的影响。

因此，确保压载舱的密封性是减少泄露风险的关键。

船舶公司应定期检查和维修压载舱的密封设施，确保其正常运行。

其次，船舶压载舱储存污水会产生恶臭和影响船员健康。

船舶舱室通风不畅可能导致压载舱中的污水散发出难闻的气味，影响船员的工作和生活环境。

这不仅会降低船员的工作效率，还会对他们的身体健康造成潜在的威胁。

解决这个问题的方法之一是安装高效的通风设备，确保良好的空气流动。

另外，加强污水处理系统也可减少污水散发的恶臭。

此外，船舶压载舱储存污水还可能对海洋生态系统产生直接影响。

污水中的含氮化合物和磷化合物是水体中富营养化的主要原因。

如果大量污水直接排入海洋，其中的养分会大量积累，导致水体富营养化，从而引发藻类爆发和海洋生态系统崩溃。

为了防止这种情况发生，船舶应当配备先进的污水处理设施，在压载舱临时储存污水之前进行预处理，减少污水中养分的含量。

另外，船舶还可以进行生态环保航行，即减少航行速度和使用环保燃料等措施，从而减少其对环境的影响。

最后，船舶压载舱临时储存污水还存在着突发事件处理困难的风险。

在遇到极端天气、海难或船舶事故等情况下，船舶可能会遭受破坏或沉没，这会导致压载舱中的污水泄漏。

应对这种风险，船舶应配备紧急关闭和密封机制，以便在紧急情况下迅速阻止污水泄漏。

此外，船舶公司还应制定应急预案，培训船员处理突发事件，并与相关救援机构建立有效的通信和合作机制。

船舶压载水污染问题的处理方法与建议摘要：随着我国对环境保护工作的日渐重视，水污染的保护处理工作已经成为了海洋环境保护的重要工作。

本文中笔者主要就船舶压载水污染的处理问题进行分析，对船舶压载水的优势和对环境的危害进行了比较，并根据理论基础和自身经验提供了相应的解决措施，以期能够促进我国船舶压载水污染问题的后续研究与解决。

关键词：船舶压载；水污染问题；处理方法引言：虽然在大众眼中船舶的压载水水量与海洋中的海水量相比不值一提，但根据相关的数据搜集可以看出，海洋运输在目前全球的物资运输中占据了重要比例，大量的货物是通过海洋进行运输，大量的海上货物运输导致船舶压载水排放对海洋环境造成了严重的影响。

船舶的压载水中除了海洋水中所具有的有害物质之外，还有着人类生产的各类生活垃圾，不仅仅对人们的生活环境的质量有所影响，更是可能会影响生态平衡，造成自然环境的破坏。

由此观之，提高对船舶压载水污染情况的重视程度，依据相关的解决方法和经验对水污染问题进行处理显得尤为重要。

1船舶压载水所具有的主要作用一般来说，船舶的压载水主要用于稳定船舶的运行方向，避免船只出现侧翻、航线偏移等意外情况，以此提高船舶的安全系数。

目前阶段，船舶压载水主要具有以下两个方面的作用。

1.1保持船舶的运行稳定性在进行海洋运输的过程中往往会存在着暴风雨天气，为了保障船舶在恶劣天气时也能够保证运行的稳定性，采取了加入船舶压载水以稳定船舶的重心的方法。

由此观之，船舶压载水的主要作用就是稳定船体的重心，保证其安全运行，以此对船上工作人员的人身安全进行保障。

1.2避免船舶发生船体变形情况由于船舶长期在海上往返会遭到海水的侵蚀和海下冰山等障碍物的撞击，这些意外事故都会对船舶的船体形状造成一定程度的影响，缩短了船舶的使用寿命，造成了成本的大幅提升。

但利用船舶压载水来对船体的震动进行减缓，实现变形速度的降低，尽可能将船体的使用寿命进行延缓。

2船舶压载水的主要种类和其所会造成的不利影响就我国目前较为常见的船舶压载水来说主要可以分为下面两点类型：第一，货舱压载水。

船舶运输产生的环境污染及其防治摘要：我国水域辽阔，近些年来随着我国对外贸易的不断发展，海上及内河运输行业成为对外贸易中的重要交通枢纽和主要贸易往来形式。

但是，在航运贸易繁荣的背后，越来越多的问题逐渐凸显出来，尤其是船舶运输过程中产生的各种垃圾及污水等，对环境带来的破坏。

经济的发展不应该以环境的消耗和破坏为代价，因此，必须要正视船舶运输产生的环境污染问题，加强对船舶运输造成的环境污染的治理工作，只有这样才是对新时期经济可持续发展的有效贯彻及落实。

关键词：对外贸易；船舶运输；环境污染；治理工作前言环境问题已经成为制约全球发展的一个客观问题，随着近几个世纪，人类为了推进社会发展，对自然资源的不断消耗，以及对环境的不断破坏，在21世纪，全球性环境问题，已经成为全球共同关注的一个棘手问题。

环境的污染和多种因素有关，其中文章所要重点探讨的船舶运输产生的环境污染便是其中之一。

在船舶运输过程中会排放一些油污、废气、生活废水、垃圾等，这些物质流入到空气以及水中，会直接或间接的造成环境的污染。

对环境产生的危害也是持久性的。

鉴于，近年来我国政府对环境治理问题的不断重视，以及相关环境保护政策法规的不断落实，对于船舶运输产生的环境污染的治理工作也逐渐的提上日程。

因此，文章将重点探讨船舶运输过程中产生的环境污染以及对其进行怎样的治理。

1 分析船舶运输产生的环境污染有哪些在船舶运输过程中，无论是在远洋航行，还是内河停港装卸货物等，在整个船舶运输过程中都会且都可能产生环境污染，因此，船舶运输对环境产生的污染源还是比较多的，只有对这些污染源有一个清晰的认识，才能够客观的制定出相应的办法和策略。

1.1 船舶运输中的油污对环境造成污染在船舶运输过程中，其对环境污染最为严重也最为常见的就是船舶产生的油污污染，在船舶运输过程中通常三个方面会产生油污，船舶的机舱油污、油污压载水、洗舱油污水。

无论是哪个位置、哪个环节产生的油污，如果管理不善，或者操作不善，将这些油污排入到海水及内河中，对水域造成的污染是不可逆转的。

收稿日期:2008-10-27作者简介:李福海(1969-　),男,副教授文章编号:1671-7996(2008)04-0036-03船舶压载水的处理与进展李福海(青岛远洋船员学院机电系,山东　青岛266071) 提　要:船舶压载水的随意排放是造成外来生物入侵的主要途径,本文阐述了船舶压载水的管理现状和处理方法,以及世界上该领域的最新进展。

关键词:压载水　海生物　处理　进展中图分类号:U674文献标识码:A 随着对海洋环境保护意识的日益提高,人们已经意识到船舶压载水的随意排放是造成海洋间有害水生物和病原体传播的最主要途径,破坏了全球海洋生物物种的多样性。

每年全球船舶携带的压载水有一百多亿吨,全球每天在压载水中携带的生物有3000～4000种。

到目前为止,全球已确认有500种左右的外来生物物种是由船舶压载水传播的。

因压载水引起的外来生物入侵,已成为海洋面临的“四大危害”之一。

1　船舶压载水的管理现状《国际船舶压载水和沉积物管理与控制公约》已于2004年2月13日国际海事组织在伦敦召开的成员国外交大会上通过,成为强制性国际法律公约。

该公约要求部分新造船舶在2009年达到船上压载水处理的生物和卫生标准,且到2016年所有船舶都要满足这些标准。

该公约已于2004年6月1日开放供各国正式批准接受,根据公约生效条款的规定,公约在合计不少于世界商船总吨位35%的至少30个国家批准之后12个月后生效。

目前已有16个国家和地区认可该公约,但离生效还需要几年时间。

虽然公约还没有生效,但世界上一些国家早已采取单边行动通过本国立法来对船舶压载水实施控制和管理。

如澳大利亚要求抵澳船舶制定《船舶压载水管理计划》,船舶航行途中要在大洋上更换压载水,对未经更换且需在澳大利亚水域排放的压载水要进行消毒处理。

美国要求船舶应在美国专属经济区外的深海水域更换压载水,以确保压载水的盐分在3%以上;若不更换压载水,港方会封掉有关舱室。

智利要求所有进入智利港口的船舶都应至少在智利海岸12海里外更换压载水,并将日期、地点、更换数量及其所占总压载水数量的百分比等都要记入航海日志和轮机日志;若无更换压载水的记录,船舶进港前要等候24小时,并按每吨压载水100克的比例投入次氯酸钠或按每吨压载水14克的比例投入漂白粉。

浅谈船舶对海洋的污染及防治摘要：随着船舶对海洋造成的污染日益严重，如何进行完整的污染防治已经成为亟待解决的问题。

本文针对目前发展蓬勃的航运业所带来的环境污染问题，根据我国的环境现状以及污染程度，分析船舶污染类别和如何进行防治管理，提出合理化建议。

关键词：海洋污染科学化处理事故性船舶污染排放性船舶污染1.背景随着船舶事业的发展，船舶作为水上运输工具，在营运中对环境造成的主要污染变得日益严重，船舶的污染问题已经成为世界关注的严重污染问题之一。

船舶对海洋环境的污染主要来自3个方面：轮机设备、全船性设施、船员和旅客的生活设施。

船舶对海洋环境主要造成的污染有：化学污染物（石油及其制品、其他散装有毒液体）、生物污染物（病原等）、物理污染因子（振动辐射）。

这些污染源一旦进入海洋环境将会造成海洋生态系统的破坏，在一定程度上损坏生态链，造成的后果是无法在短期内甚至永远不可能恢复的。

2造成船舶污染的原因2.1事故性船舶污染事故性船舶污染是由于船舶在海上航行的过程中出现了意外事故造成压载水泄露、油箱爆炸以及船体破坏等导致了油液、化学物质等无法自然生态降解的污染。

这种情况不常发生，但是一旦发生将对事发地点附近海域造成危害是巨大的。

而且大部分的海难事件均发生于人为的操作管理失误。

所以，由于操作管理不当造成的海难事件造成的污染是可以通过严格要求正确操作和严格的管理考试监督而减少发生率的。

2.2排放性船舶污染排放性船舶污染是指船舶在行程中自身所产生的污染物，通过排放进入自然环境之中。

这其中主要分为自然排放及人为故意排放等。

其中人为排放是造成大部分污染的主要罪魁祸首。

排放性船舶污染是在现实生活中发生最为严重的一类污染原因。

首先，船舶在行驶过程中，由于设计、制造、管理等方面会造成一些不可避免的污染物排放。

例如,船舶航行过程中所排放出的燃料废气会直接对空气造成污染。

其次，由于不正当的人为排放、工作人员的错误操作造成的污染影响也是十分多的。

公约船舶压载水处理船舶压载水处理是指船舶在进行压载操作时，对船舶内部的压载水进行处理和管理的过程。

压载水是指在船舶进行装货、卸货或调整船舶稳性时，通过泵送海水或淡水注入船舱的一种水。

船舶压载水处理是船舶遵循公约规定进行的一项重要操作，目的是保证船舶运输过程中的安全和环境保护。

船舶压载水处理的背景是为了防止船舶在装货或卸货过程中产生不稳定的情况。

船舶在进行装货时，需要通过泵送海水或淡水来保持船舶的稳定性，以防止货物倾斜或船舶倾覆的情况发生。

然而，这些压载水中可能含有油污、污染物或生物等有害物质，对海洋环境造成污染。

为了解决这个问题，国际海事组织（IMO）制定了一系列公约和规定，要求船舶在进行压载操作时，必须对压载水进行处理和管理，以达到一定的安全和环境要求。

船舶压载水处理的方法主要包括物理处理和化学处理两种。

物理处理是指通过过滤、沉淀、离心等方法去除压载水中的固体颗粒、油污等杂质。

化学处理是指通过添加化学药剂来处理压载水中的污染物，达到去除有害物质的目的。

物理处理和化学处理可以结合使用，以达到更好的处理效果。

船舶压载水处理的过程需要具备相应的设备和系统。

一般来说，船舶上会设置压载水处理装置，包括压载水处理设备、过滤器、分离器、化学药剂加注系统等。

这些设备和系统能够对压载水进行处理和管理，确保压载水的质量符合公约规定的要求。

船舶压载水处理的目的是保证船舶运输过程中的安全和环境保护。

首先，压载水处理能够保证船舶在装货、卸货或调整稳性时的安全性，防止船舶因为不稳定而发生意外。

其次，压载水处理能够减少船舶对海洋环境的污染，保护海洋生态系统的健康。

此外，船舶压载水处理还能够提高船舶的经济效益，降低船舶运营成本，提高船舶的竞争力。

船舶压载水处理是航运行业的一项重要工作，对于保障船舶运输的安全和环境保护具有重要意义。

各国政府和国际组织应加强对船舶压载水处理的监管，加强船舶压载水处理技术的研发和推广，以提高航运行业对环境保护的贡献。

第09卷 第1期 中 国 水 运 Vol.9 No.1 2009年 1月 China Water Transport January 2009收稿日期：2008-12-02作者简介：王雪峰（1971-），男，浙江宁海人，宁波海事局监督员，研究方向为海上安全监督。

船舶压载水对海洋的污染及处理方法王雪峰（宁波海事局，浙江，宁波，315800）摘 要：阐述了船舶压载水的排放对海洋环境的污染；阐述了国内外船舶压载水的处理技术的研究进展，探讨了机械法、物理法和化学法处理压载水等几个方面各自方法的优缺点，并展望了各种方法的研究前景。

关键词：船舶压载水；污染；处理方法中图分类号：U698.7 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2009）01-0003-02一、前言船舶空载时为了保持稳定，在起航时要将一定量的海水抽进舱底以增强抗风浪能力，到载货时再将水放出，这部分海水称为船舶压载水。

船舶如果装入了含有有害的水生物或病原体的压载水，并将这些压载水排放到港口国水域，就会对当地生态环境、经济及人类的健康产生威胁，并且这些威胁是长期的。

随船舶压载水造成的海洋物种对海洋环境的侵害，已被全球环境基金组织（Global Environment Facility 简称GEF）确认为危害海洋的四大威胁之一，引起各国政府及相关单位的高度重视和世界海事组织的积极参与和研究。

二、压载水对海洋的污染油轮卸油后在回程途中，为保证规定的适航性，避免砰击现象或空船振荡，必须加装载水。

沿海油轮所需压载水量为总载油量的20%-25%，远洋油轮为35%-40%，恶劣天气为40%-50%，特殊情况下高达50%-60%[1]，压载航行时货油舱内不可抽汲的残油与压载海水相混合。

在进入装油港口之前，所有压载水必须从油舱排出，以便接收新的货油。

据国际海事组织资料报道，一艘载重10万吨的货船携带的压载水量达到5～6万吨，每年全球船舶携带的压载水大约有100亿吨，每天全球在压载水中携带的生物有3000～4000种。

船舶压载水及沉积物的处理技术一、背景介绍船舶压载水是指在航行过程中进入船舱的海水，用于平衡船体重心和提高稳定性。

但是，这些水中含有大量的微生物、有机物和悬浮物等，对海洋环境造成了污染。

另外，随着时间的推移，这些水还会沉积产生沉积物，对船只的安全和效率造成影响。

因此，处理船舶压载水及沉积物已经成为一个重要的问题。

二、处理技术1. 物理方法（1）过滤法：通过设置过滤器或网格来去除悬浮颗粒物。

（2）离心法：利用离心力将悬浮颗粒分离出来。

（3）沉淀法：让水在静止状态下沉淀，并将上层清水抽出。

2. 化学方法（1）加药法：向压载水中添加化学药剂，在化学反应中去除污染物。

（2）吸附法：将吸附剂加入压载水中，使污染物被吸附到吸附剂上。

3. 生物方法（1）生物滤池法：通过微生物的代谢作用去除压载水中的有机物。

（2）生物吸附法：利用植物或微生物对压载水中的污染物进行吸附和分解。

三、常见处理设备1. 压力过滤器：通过高压将水通过过滤介质，去除悬浮颗粒和微生物等。

2. 沉淀池：让水在静止状态下沉淀，再将上层清水抽出。

3. 生物滤池：利用微生物的代谢作用去除有机物。

4. 吸附剂反应器：加入吸附剂并与压载水进行反应，将污染物吸附到吸附剂上。

四、处理流程1. 进水口：船舶压载水进入处理系统。

2. 过滤处理：使用过滤器或网格去除悬浮颗粒和微生物等。

3. 化学处理：向压载水中添加化学药剂，在化学反应中去除污染物。

4. 生物处理：利用微生物的代谢作用去除有机物。

5. 沉淀处理：让水在静止状态下沉淀，并将上层清水抽出。

6. 出水口：经过多重处理后，船舶压载水达到国家排放标准，可以直接排放到海洋中。

五、处理效果经过处理后，船舶压载水中的微生物、有机物和悬浮物等均被去除或分解，达到了国家排放标准。

同时，沉积物也得到了有效的处理，不会对船只的安全和效率造成影响。

六、总结船舶压载水及沉积物的处理技术是一个复杂而且重要的问题。

通过物理、化学和生物等多种方法进行处理，可以有效地去除污染物，并达到国家排放标准。

船舶含油污水对海洋环境的影响及处理方法内容摘要：通过对船舶含油污水来源和特性的介绍，及对海洋环境的危害，来分析危害产生的原因及处理措施。

关键词：含油污水海洋环境特性处理措施Abstract: Through the introduction of theKeywords:oily water sea environment purity treamen t海洋环境是人类赖以生存和发展的物质基础，，海洋资源极为丰富，保护海洋环境意义极大。

随着世界海运的快速发展，世界船舶总吨位的不断不断增加，船舶含油污水的排放也不断增加，对海洋环境的污染也增加，IMO也相应制定出了很多限制船舶含油污水对海洋的污染的国际公约条款，合理处理含油污水，减少含油污水对海洋环境的破坏势在必行！1.船舶含油污水的来源及特性1.1船舶含油污水的来源主要包括油船压载水、洗舱水和机舱舱底水（机舱污油水）1．2机舱合油污水的主要来源机舱内各冷却器泄漏及泄放下来的海、淡水。

如主机、副机的滑油冷却器、淡水冷却器，机舱的中央冷却器等机舱内各种海、淡水泵轴封处的泄漏；锅炉水系统泄放、泄漏及溢流出的炉水；主、副机冷却水膨胀水柜溢流或泄放，主、副机维修保养时泄放的冷却水；机舱各设备清洁，冲洗机舱等的洗涤水。

这些水大多含有化学品成份机舱中各种水管，阀门的泄漏；压缩空气系统泄放出的凝结水，这种冷凝水也含有较多的油分；舵机舵柱轴封泄漏进来的海水；主机空冷器化学清洗柜的废水；2.含油污水的特性在研究或选择船舶油污净化技术的时候，必须了解油污水的特性，即油污水的水量、水质以及排放要求等2.1油船压载水的特性油船卸载后，为了具备一定的适航性，离岗时，货油舱内都有一定容量的压载水，取决于货油舱的大小、压载航行途中的气象条件及港口当局的要求，此外还需要有百分35-百分40货油舱的容量，以备遇到恶劣天气情况时，可以在货油舱中加装额外压载水，以确保船舶的适航性油船货油舱的压载水的压载系统，可采用清洁压载、专用压载、原油洗舱后的货油舱或任一货油舱作压载等办法，根据船舶吨位，建造年月及载运油种等条件而年1月1日以后安放龙骨或处于建造阶段的油船；3，在1982年6月1日以后交船的油船2.1.2压载水的排放要求《73/78防污公约》规定，除了享受免除条款外，凡150总吨以上的任何油船，都必须设有；（1）符合公约要求的污油水舱，其总容量一般不小于船舶总容量的百分之3；70000载总吨及以上的新油船，至少设两个污油水舱。