广西交通规划文档 (3)

文本目录第一章 总 则 (1)第二章 城市发展目标与策略 (2)第三章 市域城镇体系规划 (3)第一节城乡统筹发展规划 (3)第二节市域人口与城镇化水平 (4)第三节城镇规模等级结构规划 (4)第四节城镇职能结构规划 (4)第五节城镇空间布局规划 (5)第六节区域空间开发管制 (6)第七节市域基础设施规划 (7)第八节市域公共服务设施规划 (11)第九节旅游发展规划 (13)第四章 城市性质与规模 (14)第五章 中心城总体布局 (15)第一节用地发展方向选择 (15)第二节中心城空间管制 (15)第三节规划布局结构 (17)第四节城市中心布局 (18)第五节用地布局规划 (19)第六章 中心城公共设施规划 (23)第七章 综合交通规划 (28)第一节对外交通规划 (28)第二节城市道路系统 (29)第三节静态交通规划 (31)第四节公共交通规划 (32)第八章 绿地系统规划 (32)第一节绿地系统规划 (32)第二节城市绿线控制 (35)第三节城市蓝线控制 (35)第九章 景观风貌规划 (36)第十章 环境保护规划 (37)第十一章 市政公用设施规划 (38)第一节给水工程规划 (38)第二节排水工程规划 (40)第三节电力工程规划 (41)第四节通信工程规划 (43)第五节燃气工程规划 (43)第六节环卫设施规划 (45)第十二章 防空防灾综合规划 (47)第一节人防工程规划 (47)第二节抗震工程规划 (49)第三节防洪规划 (49)第四节消防规划 (50)第五节城市黄线控制 (50)第十三章 近期建设规划 (51)第一节重点建设区域 (51)第二节重点建设项目 (52)第十四章 附 则 (55)第一章总则第1条 为适应来宾市国民经济和社会发展的需要，保障城市健康有序发展，根据《中华人民共和国城乡规划法》编制本规划。

第2条 规划依据1.《中华人民共和国城乡规划法》（2008年）2.《城市规划编制办法》（2006年）3.《城市用地分类与规划建设用地标准（GBJ137－90）》第3条 规划指导思想以科学发展观为指导，以促进经济又好又快发展为主线，充分发挥区位、交通和资源的优势，大力发展优势产业，完善城市功能，建立现代化综合运输体系，形成合理有序的国土开放格局，实现城市科学发展、和谐发展、跨越发展，把来宾市建设成为产业发达、社会和谐、生态友好、环境宜居、文化先进的现代化城市。

广西壮族自治区发展和改革委员会关于南宁市轨道交通6号线一期工程初步设计的批复文章属性•【制定机关】广西壮族自治区发展和改革委员会•【公布日期】2023.04.06•【字号】桂发改交通〔2023〕244号•【施行日期】2023.04.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类综合规定正文广西壮族自治区发展和改革委员会关于南宁市轨道交通6号线一期工程初步设计的批复南宁市发展和改革委员会：你委《关于上报南宁市轨道交通6号线一期工程初步设计的请示》（南发改报〔2023〕179号）收悉。

经委托第三方机构审查，现批复如下：一、原则同意报来的南宁市轨道交通6号线一期工程初步设计。

项目名称：南宁市轨道交通6号线一期工程。

项目代码：2207-450000-04-01-908651。

项目法人：南宁轨道交通集团有限责任公司。

二、工程建设规模南宁市轨道交通6号线一期工程西起三津站，东至天池山站，线路全长28公里，均为地下线。

设置车站21座，其中换乘站11座，分别为三津站、华南城西站、横岭站、五一立交站、福建园站、区人民医院站、三中站、埌西站、会展中心南站、埌东客运站、中医仙葫院区站。

设置盘古车辆段。

与5号线、3号线分别共用仁和主变电所、荔园主变电所。

与1号线共用控制中心。

三、主要技术标准（一）正线数目：双线。

（二）线路平面最小曲线半径：区间正线一般地段350米，困难地段300米；出入段线、联络线一般地段200米，困难地段150米；车场线150米。

（三）线路纵断面最大坡度：区间正线一般地段30‰，困难地段35‰；车站2‰。

（四）最高行车速度：80公里/小时。

（五）牵引种类：电力牵引。

四、经济运量和行车组织（一）设计年度。

初期2030年，近期2037年，远期2052年。

（二）经济运量。

单向高峰最大断面初、近、远期分别为1.28万人/小时、2.25万人/小时、3.12万人/小时。

（三）行车组织。

2012年广西高速公路建设最新进展图1、广西交通图为蓝本，绘制广西高速公路现状图2012年拟通车的项目1、河池至宜州：全长约68公里,建设工期3年计划2011年12月建成通车,2008年08月20日开工。

2、河池到六寨：全长约108公里,建设工期3年计划2011年12月建成通车,2008年08月20日开工。

3、钦州至崇左：全长123公里,建设工程3年,计划2012年6月建成通车,2008年11月25日开工。

4、桂林至兴安全长53公里，投资20.1亿元，工期30个月计划2012年5月建成通车,2007-1-23开工5、玉林至铁山港：全长174.5公里,建设工程3年,计划2012年12月建成通车,2008年11月28日开工。

6、六景至钦州：全长143.5公里,建设工程3年,计划2012年8月建成通车,2009年1月1日开工。

2012年拟建的高速公路1.桂林至三江高速公路全长约144公里，投资130亿元（项目业主为广东联泰（集团）桂三高速公路公司）/06guangxi/to...213_452453.html国高网项目环评、水保、用地预审已获得国家相关部委的批复，项目可行性研究报告2011年2月25日国家发改委批复./nyjt/zhdt/t20110316_399753.htm2．汕昆高速河池至百色段，主线全长约181.042km，百色西环线长11.987km，总投资172亿元，（项目业主为广西交通投资集团）/06guangxi/to...910_618754.html工可报告已通过预审查。

用地预审、地灾、压矿已获批复，工可、环评、水土保持已评估，正在办理建设项目选址3．荔浦至玉林高速公路全长264.679公里，估算总额164亿多元（项目业主为广西交通投资集团）/06guangxi/to...526_688615.html环评、水保、地灾、压矿、用地预审、建设项目选址已获批复，工可报告已通过评估4、乐业至百色高速公路（地高网项目）全长165.742 公里，总投资167.1111亿，（项目业主为广西交通投资集团）（工可报告）工可报告已编制完成，正在编制环评、水保、用地预审、地灾、压矿，准备办理建设项目选址/viewthread-5803041.html/#/m1/s4/id=280&column=cl_01_075、吴圩机场至大塘全长43公里，总投资28亿元，可研报告已上报自治区发改委审查环评报告编制中水保已完成报告编制地灾报告编制中用地已完成报告编制压矿已完成报告编制6、柳州至南宁高速公路（第二通道）全长200.24公里，总投资 223.399亿（工可报告）工可报告已编制完成，正在编制环评、水保、用地预审、地灾、压矿，准备办理建设项目选址/06guangxi/to...323_921607.html7、桂林至柳城高速公路（地高网项目）全95.637公里，总投资94.9232亿（工可报告）工可报告已编制完成，正在编制环评、水保、用地预审、地灾、压矿，准备办理建设项目选址/#/m1/s4/id=279&column=cl_01_078、广西资源（梅溪）至兴安公路工程路线全长82.745公里。

广西壮族自治区人民政府办公厅印发关于加强城市基础设施建设实施方案的通知文章属性•【制定机关】广西壮族自治区人民政府办公厅•【公布日期】2014.12.25•【字号】桂政办发〔2014〕118号•【施行日期】2014.12.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文广西壮族自治区人民政府办公厅印发关于加强城市基础设施建设实施方案的通知桂政办发〔2014〕118号各市、县人民政府,自治区农垦局,自治区人民政府各组成部门、各直属机构:《关于加强城市基础设施建设的实施方案》已经自治区人民政府同意,现印发给你们,请认真组织实施。

广西壮族自治区人民政府办公厅2014年12月25日关于加强城市基础设施建设的实施方案为贯彻落实《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》(国发〔2013〕36号),有效扩大投资和消费需求、提升城市综合承载能力、改善民生,推进全区经济社会发展,现制定本方案。

一、总体目标按照以人为本、节地节能、生态环保、安全实用的要求,到2020年,科学完善城镇市政、交通、水利、能源网络、生态环保规划,优化城市功能设计,扩大规划覆盖面,建立城镇规划、安全管理动态监控体系,加强规划实施监督。

统筹城市市政设施和公共设施建设,完善城镇道路、桥梁、公共交通、燃气、给排水、防洪、供电、供气、消防、园林、绿化、污水垃圾处理等基础设施建设。

推进南宁、柳州、北海、钦州、梧州、贵港、贺州、玉林、河池、来宾市等设区市及重点城镇城市饮用水备用水源工程建设。

加强重点江河流域防洪控制性工程和城镇防洪堤坝建设,进一步提高防灾减灾和应急管理能力。

深化城镇市政公用事业改革,创新城镇建设投资、管理和运营体制,探索发行市政建设债券,鼓励多元投资主体进入市政建设领域。

支持发展承载量大、快速便捷的城市公共交通网络。

一是加速提高市政和交通基础设施水平。

建成南宁地铁1号线、2号线,城市路网更趋完善。

提升城市排水防涝能力,南宁、柳州、桂林中心城区能有效应对不低于50年一遇的暴雨,其他设区市中心城区能有效应对不低于30年一遇以上的暴雨,县级城市中心城区能有效应对不低于20年一遇以上的暴雨。

广西壮族自治区人民政府关于印发广西壮族自治区内河水运发展规划的通知文章属性•【制定机关】广西壮族自治区人民政府•【公布日期】2007.09.26•【字号】桂政发[2007]39号•【施行日期】2007.09.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文广西壮族自治区人民政府关于印发广西壮族自治区内河水运发展规划的通知（桂政发[2007]39号）各市、县人民政府，自治区农垦局，区直各委、办、厅、局：经商交通部同意，现将《广西壮族自治区内河水运发展规划》印发给你们，请认真组织实施。

广西壮族自治区人民政府二00七年九月二十六日广西壮族自治区内河水运发展规划前言内河水运发展规划与经济社会发展、资源开发利用、生态环境保护等密切相关，是现代综合交通运输规划的重要组成部分。

内河水运基础设施是我区建设国际大通道的重要内容，是发挥我区作为西南地区出海大通道作用的重要保障，是实现我区及西南腹地经济社会发展目标、提高人民生活水平的有力支撑。

合理规划内河水运对完善我区综合交通运输体系、提高交通运输能力和服务水平具有十分重要的作用。

我区正面临着全面建设小康社会、深入实施西部大开发战略、推进泛珠江三角洲区域合作、建设中国-东盟自由贸易区、积极推动“一轴两翼”M型区域经济合作等重大新兴发展机遇，在全面贯彻科学发展观，抢抓机遇、谋求发展的进程中，内河水运占地少、运能大、成本低、污染小的优势正日益凸显。

我区河流众多，水运资源丰富，西江航运干线横贯东西，通向云贵的三条西南水运出海通道穿境而过，发展内河水运的条件十分优越。

改革开放以来，在交通部“三主一支持”交通发展长远规划指导下，在自治区党委、自治区人民政府的汇确领导下，通过不断建设和发展，我区内河水运基本形成了以“一干三通道”(西江航运干线和西南出海水运右江南通道、红水河中通道、柳江黔江北通道)为主骨架的发展格局，贵港港、梧州港等枢纽港作刚得到进一步发挥，相继建设了一批专业化的煤炭、集装箱泊位，水运发展能力和服务水平有了较大提高，为今后的发展奠定了重要基础。

广西壮族自治区住房和城乡建设厅关于公布2013年度广西优秀工程勘察设计奖评选结果的通知文章属性•【制定机关】广西壮族自治区住房和城乡建设厅•【公布日期】2013.08.21•【字号】桂建设[2013]22号•【施行日期】2013.08.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】勘察设计正文广西壮族自治区住房和城乡建设厅关于公布2013年度广西优秀工程勘察设计奖评选结果的通知（桂建设[2013]22号）2013年度广西优秀工程勘察设计奖（即第十四届广西优秀工程勘察奖、第十七届广西优秀工程设计奖、第十一届广西优秀工程建设标准设计奖和广西优秀工程勘察设计计算机软件奖）评选工作已经结束。

本次评选共收到全区74个工程勘察设计单位申报的参评项目376项，其中工程勘察项目118项、工程设计项目247项、工程建设标准设计、工程勘察设计计算机软件等11项。

经广西优秀工程勘察设计奖评选委员会对申报项目进行评选，共评出获奖项目317项，其中一等奖46项，二等奖110项，三等奖161项。

根据《广西优秀工程勘察设计奖评选办法》的规定，我厅将评选出的获奖项目提名名单在广西住房和城乡建设厅网进行了公示，现将经我厅审定的评选结果予以公布（详见附件）。

希望各获奖单位及有关工程技术人员戒骄戒躁，再接再厉，争取在今后的工作中再创佳绩。

同时，希望全区工程勘察设计单位和广大工程技术人员向获奖单位及个人学习，不断推进技术创新和勘察设计创优，努力创作出更多质量好、水平高、效益好的工程勘察设计项目，为我区经济建设又好又快发展做出更大的贡献。

附件：2013年度广西优秀工程勘察设计获奖项目、单位及人员名单公布广西壮族自治区住房和城乡建设厅2013年8月21日附件：2013年度广西优秀工程勘察设计获奖项目、单位及人员名单一、工程勘察项目（共100项）二、工程设计项目（共207项）（一）工业与民用建筑项目（共140项）。

一、规划背景随着广西北部湾经济发展战略的实施，博白县龙潭镇作为广西沿海铁龙组团的重要组成部分，该镇的规划和建设将对玉林市由内陆城市向沿海城市战略转变发挥关键性作用。

为加快龙潭镇的建设，市北部湾办根据自治区北部湾管委批复实施的《广西北部湾经济区铁山港（龙潭）组团（东岸）概念规划》（批复文号：北部湾委发﹝2009﹞3号）组织编制了《广西壮族自治区博白县龙潭镇总体规划（2009-2030）》（以下简称《龙潭总规》）。

二、规划编制期限、范围（一）规划期限为2009～2030年。

其中：近期为2009～2015年；远期为2021～2030年。

（二）规划区范围为：北至龙潭河北段以及大安村，西以南坡村和茅坡村为界，南以茅坡村、白树村为界，东到高山村和那薄村。

三、城镇性质和规模（一）城镇性质：辐射和带动博白南部乃至整个玉林经济发展的工业重镇。

（二）人口规模：近期11.35万人，远期22.5万人。

（三）建设用地规模：近期15.89平方公里，远期30.87平方公里。

四、规划结构镇区用地布局形成“两心、三片区、八园”的空间结构。

1.“两心”：北部龙潭镇政府构成主中心，南部龙潭产业园管委会构成副中心。

2.“三片区”：（1）城北片区以现有城镇建成区为主，包括规划铁北路以北区域，规划面积5.8平方公里。

是镇区行政、商业、文教、体育、娱乐中心所在地，主要承担行政、商贸服务、文教娱乐、体育休闲等多种职能，同时也是镇区居住人口集中的片区。

（2）城中片区为规划中央大道以北，规划铁北路以南区域，规划面积11.2平方公里，以物流仓储和一、二类工业用地为主，并设置相应绿地。

（3）城南片区为规划中央大道以南，规划建港路、环城东路南段以北区域，规划面积13.8平方公里，是龙潭镇镇区的副中心和三类工业集中区，布置相应停车设施以及货运设施。

3.“八园”：指龙潭产业园的八个产业专业园，即工程机械制造、新型建材、电子信息、生物医药、绿色食品加工、再生资源利用加工和有色金属冶炼、仓储物流等八个专业园。

横县“十二五”交通发展规划（初稿）一、前言21世纪头20年尤其是“十二五”时期是横县全面建设小康社会的关键时期，是横县加快建设广西强县、打造广西北部湾经济区新兴城市的重要时期，也是横县加快转变经济发展方式、实现经济社会全面协调和可持续发展的新时期。

这重要的发展机遇对横县交通网格局提出了更高的要求，为积极服务于横县战略目标的实现，必须建立起相适应并适当超前的交通网络。

“十二五”期间，横县将进一步加大交通网络体系和港口的建设力度，继续完善横县与区内各市、相邻省连接的公路主骨架，基本构筑起公路、港口、铁路等三位一体协调发展的现代化交通网络体。

(一)工作背景及依据横县位于广西南部，南宁市的东南部，居郁江中游,东连贵港市，南接灵山、浦北县，西界邕宁区，北和宾阳接壤。

全县现辖横州镇、百合镇、校椅镇、峦城镇、陶圩镇、云表镇、良圻镇、马岭镇、石塘镇、灵竹镇、那阳镇、南乡镇、莲塘镇、新福镇、平马镇、六景镇、马山乡、平朗乡、飞龙乡、板路乡、镇龙乡等17个镇、4个乡、296个行政村。

总面积为3465平方公里，总人口为106.21万人。

“十一五”以来尤其是近年来，横县依托区位优势和特色资源优势，加快转变经济发展方式，坚持走新型工业化、特色农业产业化、城乡一体化、开放合作、全民创业的全面协调可持续发展道路，以国家深入实施西部大开发战略、中国-东盟自贸区如期建成和广西北部湾经济区上升为国家发展战略为契机，着力打好工业经济振兴、南宁六景工业园区建设、特色农业发展攻坚战，全县经济社会持续平稳较快发展，改革开放和现代化建设取得了显著成就。

特别是交通发展和改革步伐不断加快，交通面貌发生了巨大变化，有力地支撑了横县经济社会的快速发展。

“十二五”时期是横县全面建设小康社会、实现科学发展、和谐发展、跨越发展的关键时期。

面对新形势、新情况、新问题、新机遇、新挑战，认真回顾和总结“十一五”交通发展的成就和经验，准确把握和预测“十二五”横县经济社会发展对交通的需求，提出横县“十二五”交通发展的原则、目标和主要任务，争取更好地为促进横县经济社会快速发展和全面建设小康社会，为实现横县“十二五”经济社会发展总体目标服务。

区域综合交通规划编制导则编制说明10广西地方标准《区域综合交通规划编制导则》编制说明一、标准制定背景、目的、意义和适用范围编制背景（一）行业主管部门对区域综合运输发展规划的现实需求各地市、县区交通运输部门，为了科学规划区域内综合交通体系，合理利用交通通道资源，需要编制当地的中长期综合交通发展规划，以服务于促进区域经济社会的发展。

同时，各地级市、县区政府每5年都开展国民经济和社会发展五年规划，在政府指导下由交通运输部门或综合交通主管部门承担五年综合交通发展规划的编制工作，并作为国民经济和社会发展五年规划的子体系之一执行。

（二）区域综合交通规划标准缺位，无从依据由于在国家及广西自治区层面都没有现行的区域综合交通规划的编制标准和依据，各地只能依据自身的理解编制综合交通规划。

或者是参照交通运输部于2022年发布的《公路网规划编制办法》（交规划发〔2022〕112号）执行。

从近十年来各地市县编制区域综合交通规划的成果来看，地方咨询机构、省级、国家级的咨询机构编制了不少规划报告，总体看是进步的，对完善当地的交通发展规划，促进交通基础设施建设起了重大促进作用。

但是也存在不足之处，主要有以下两点：一是其文章结构、文本内容和图表差异较大，有的规划成果存在内容不齐全、深度不够，思路不清晰等现象；二是缺乏通用性和规范性，无法便捷地合并汇总。

编制意义1、为各地市、县区交通运输部门或综合交通主管部门提供规范的区域综合交通规划编制导则，以制定目标开展区域综合交通规划工作。

2、明确区域综合交通规划编制的任务、章节结构及图表绘制，为相关咨询、设计单位编制区域综合交通规划提供指导，使规划深度达到要求。

3、方便上级交通主管部门进行管理。

上级交通主管部门对所辖县区上报的报告和图表，能方便地进行汇总，从而减少工作量。

4、为“十四五”及以后的综合交通规划的编制提供参考。

本导则计划于2022年完成，能为各地开展“十四五”及中长期综合交通规划编制工作提供参考。

广西南宁东站规划揭面纱将成综合交通枢纽2009-12-15中国公路网【声明】：转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国公路文化》《中国交通建设监理》《交通决策参考》稿件须经书面授权。

索取授权书QQ: 471885979昨日，“2009可持续畅通南宁规划国际论坛”在南宁市闭幕，论坛透露南宁东站概念性规划、快速公交近期实施方案等一批重要规划的进展情况，其中包括快速公交1号、2号线的计划走向，规划“六纵六横”快速路系统等。

南宁东站将成为综合性交通枢纽南宁东站位于在建的凤岭北路北侧，西距既有南宁站10.4公里，东距屯里站2公里。

建成后，将成为广西标志性工程和面向东盟的国际性综合交通枢纽，南广、湘桂、广西沿海、云桂等多条快速铁路将在此交会。

南宁东站规划区域还将成为未来南宁市东部主要的区域综合交通枢纽中心。

随着南宁市地铁3号线及7号线的规划实施，南宁东站将形成一个铁路客运、轨道交通、长途汽车及城市公交等多种运输方式紧密换乘的区域综合交通枢纽体系。

也就是说，在东站，市民可以方便快捷地换乘任何一种城市公共交通工具。

站台超前设12座部分宽达20米目前，投资60亿元的南宁东站的蓝图已初步绘就———车站设置3个车场，由北向南依次设柳南车场、南广车场和南钦车场。

站场规模按12座站台设计，站房建筑面积12万平方米左右。

根据《南宁东站综合交通枢纽概念性规划》，南宁东站总规模为到发线22条（不含正线）、站台12座。

其中柳南车场设到发线10条、站台5座；南广车场设到发线8条、站台4座；南钦车场设到发线4条、站台3座。

从站台的大小可看出这座未来“中国南方最大的火车站”不是徒有虚名。

南宁东站站台长度均为450米，中间站台宽度按12米、基本站台宽度按20米设计。

车站设进站地道和出站地道各1座，宽18米。

还设有专门的行李地道1座，宽5.5米，方便乘客托运行李。

站前广场抬高建设跨过凤岭北路经过前期多方案比较研究，综合考虑景观、交通组织等相关因素，规划建设凤岭北路下穿站前广场。

广西普通公路省道网规划（2011～2030）广西壮族自治区交通运输厅2011年7月目录一、规划背景 (1)二、我区普通公路省道网发展现状及存在问题 (2)三、发展面临形势和需求特点 (3)四、普通公路省道网的功能定位 (6)五、指导思想及原则 (6)（一）指导思想 (6)（二）规划原则 (7)六、规划方案 (8)（一）规划范围与期限 (8)（二）规划目标 (9)（三）布局原则 (10)（四）布局方案 (11)（五）与国道规划衔接 (20)（六）规划实施 (20)七、规划预期效果 (22)八、保障措施 (24)附表1、广西普通公路省道网规划布局方案表 (5)附图1、广西现状普通国省道路线示意图2、广西普通公路省道网规划布局方案图一、规划背景我区省道公路网（含普通国道，下同）的编订可追溯至上世纪80年代初，经过多年的建设发展，省道公路网基本覆盖了我区主要县市，形成与周边省及越南的干线连通，道路等级提升到二级以上公路为主，有效地缓解了交通“瓶颈”，对支撑经济社会发展发挥重大作用。

近三十年来，广西经济社会发生了翻天覆地的变化，2010年人口、国内生产总值、财政收入、固定资产投资总额分别为1980年的1.4倍、20倍、98倍、645倍；公路运输客运量、货运量、民用汽车保有量分别为1980年的10倍、82倍、20倍，但是省道网总里程仍基本维持在原有水平，总量不足、覆盖率低等问题凸显省道公路网滞后于经济社会的发展。

“十一五”时期以来，在自治区党委、政府的正确领导下，深入贯彻落实科学发展观，我区围绕实现“富民强桂”新跨越进入全面建设小康社会的新阶段。

国家批准《广西北部湾经济区发展规划》、出台进一步促进广西经济社会发展的区域政策赋予了广西新的历史使命，提出广西构建“两区一带”区域协调发展新格局，打造我国沿海经济发展新一极；深入实施西部大开发战略、中国-东盟自贸区建设、“两廊一圈”次区域合作及泛珠三角经济合作等新形势要求广西完善连接多区域的出海出边出省国际大通道，构筑国际区域经济合作新高地；经济总量的高速增长、产业结构的不断升级、人民生活水平的快速提高对进一步加快交通基础设施建设，提高运输服务水平提出了更新的要求。

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一、规划背景随着广西北部湾经济发展战略的实施，博白县龙潭镇作为广西沿海铁龙组团的重要组成部分，该镇的规划和建设将对玉林市由内陆城市向沿海城市战略转变发挥关键性作用。

为加快龙潭镇的建设，市北部湾办根据自治区北部湾管委批复实施的《广西北部湾经济区铁山港（龙潭）组团（东岸）概念规划》（批复文号：北部湾委发﹝2009﹞3号）组织编制了《广西壮族自治区博白县龙潭镇总体规划（2009-2030）》（以下简称《龙潭总规》）。

二、规划编制期限、范围（一）规划期限为2009～2030年。

其中：近期为2009～2015年；远期为2021～2030年。

（二）规划区范围为：北至龙潭河北段以及大安村，西以南坡村和茅坡村为界，南以茅坡村、白树村为界，东到高山村和那薄村。

三、城镇性质和规模（一）城镇性质：辐射和带动博白南部乃至整个玉林经济发展的工业重镇。

（二）人口规模：近期11.35万人，远期22.5万人。

（三）建设用地规模：近期15.89平方公里，远期30.87平方公里。

四、规划结构镇区用地布局形成“两心、三片区、八园”的空间结构。

1.“两心”：北部龙潭镇政府构成主中心，南部龙潭产业园管委会构成副中心。

2.“三片区”：（1）城北片区以现有城镇建成区为主，包括规划铁北路以北区域，规划面积5.8平方公里。

是镇区行政、商业、文教、体育、娱乐中心所在地，主要承担行政、商贸服务、文教娱乐、体育休闲等多种职能，同时也是镇区居住人口集中的片区。

（2）城中片区为规划中央大道以北，规划铁北路以南区域，规划面积11.2平方公里，以物流仓储和一、二类工业用地为主，并设置相应绿地。

（3）城南片区为规划中央大道以南，规划建港路、环城东路南段以北区域，规划面积13.8平方公里，是龙潭镇镇区的副中心和三类工业集中区，布置相应停车设施以及货运设施。

3.“八园”：指龙潭产业园的八个产业专业园，即工程机械制造、新型建材、电子信息、生物医药、绿色食品加工、再生资源利用加工和有色金属冶炼、仓储物流等八个专业园。

百色田东县城市总体规划(2017-2030)初步1. 引言本文档是针对百色田东县进行城市总体规划的初步方案，涵盖了2017年至2030年的时间范围。

规划的目的是为了促进田东县的可持续发展和城市改善，助力经济发展、社会进步和生态保护。

本文档将详细说明总体规划的背景、目标和主要内容。

2. 总体规划背景田东县位于广西壮族自治区南部地区，地理位置优越，资源丰富。

然而，由于缺乏规划和管理，县城发展不平衡，存在交通拥堵、环境污染和社会服务不完善等问题。

因此，制定一份全面、科学的城市总体规划是十分必要的，旨在促进县城的可持续发展和改善居民的生活质量。

3. 总体规划目标本总体规划的目标是在2030年之前实现田东县城市发展的全面提升，具体包括以下几个方面：•经济发展：实现县城经济的高质量增长，建设现代产业体系，提高产业结构和技术水平。

•城市改善：改善交通拥堵问题，提升城市形象，在保护环境的前提下加强城市建设，提供优质居住环境。

•社会服务：提供高质量的公共服务设施，改善教育、医疗和文化等社会服务水平。

•生态保护：保护生态环境，促进可持续发展，建设绿色低碳城市。

4. 总体规划内容4.1 经济发展在总体规划期间，田东县将着力发展现代产业体系，重点发展农业、制造业、服务业和旅游业。

具体措施包括：•支持农业生产和农村产业发展，提高农业综合效益和农民收入。

•加强制造业创新能力，引进优质企业，打造具有竞争力的产业集群。

•发展高效便捷的物流体系和现代商贸网络，促进商品流通和市场繁荣。

•挖掘旅游资源潜力，打造特色旅游品牌，吸引游客和投资。

4.2 城市改善为了改善城市交通拥堵问题和提升城市形象，田东县将采取以下措施：•建设完善的交通网络，包括道路、铁路、公交等交通方式，提高通行效率。

•加强城市规划和管理，合理布局城市功能区域，优化用地利用和建筑设计。

•改造老旧小区和住宅区，提供良好的居住环境和基础设施设备。

•加强城市景观设计，提升城市整体形象和宜居度。