构造实习1
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汽车构造实习实践报告一、实习背景本次汽车构造实习实践是我作为车辆工程专业的一名学生,在汽车设计与制造课程中的实践环节。
实习时间为两个月,地点位于某汽车制造工厂。
实习任务主要包括观察汽车构造、学习汽车制造工艺、了解汽车器件的安装与调试等。
二、实习目标1. 参观汽车制造工厂,了解汽车生产线的布局和流程。
2. 学习汽车构造的基本原理和设计要求。
3. 熟悉汽车零部件的安装、调试和故障排除过程。
4. 掌握汽车制造工艺和相关技术。
三、实习内容1. 参观汽车制造工厂在实习的第一周,我们参观了该汽车制造工厂的生产线。
从汽车车身的焊接到涂装、总装以及整车检测等各个环节,我逐步了解了汽车制造的全过程,并对汽车生产线的布局和流程有了更深刻的认识。
2. 学习汽车构造的基本原理和设计要求在接下来的几周时间里,我们通过学习相关资料和参加专业讲座,了解了汽车构造的基本原理和设计要求。
我了解了汽车的结构框架、悬挂系统、传动系统以及车身和内部装置等方面的设计和功能。
3. 熟悉汽车零部件的安装、调试和故障排除过程在实习的第四周,我开始参与汽车零部件的安装和调试工作。
通过观察和跟随工人们的操作,我了解了不同零部件的安装位置和方法,并学习了如何进行调试和故障排除。
4. 掌握汽车制造工艺和相关技术在实习的最后几周,我参与了一些与汽车制造工艺和相关技术有关的实践项目。
例如,学习汽车车身涂装工艺,掌握喷涂机器的使用和调试;学习汽车电子系统的安装和调试,了解电路连接和故障排查的方法。
四、实习收获通过这次汽车构造实习实践,我获得了很多宝贵的经验和知识。
首先,我对汽车制造的整个流程有了全面的了解,从原材料加工到最终整车装配,乃至最终的成品出厂。
其次,我掌握了汽车构造的基本原理和设计要求,对于汽车工程师的工作有了更深刻的理解。
在实习过程中,我也遇到了一些挑战和困难。
例如,零部件的安装和调试需要很高的操作技巧和专业知识,我在这方面还有很大的提升空间。
一、前言地质构造实习是地质学专业学生的重要实践环节,通过实地考察和观察,使学生能够深入了解地质构造的基本规律和特点,提高学生的实际操作能力和地质思维能力。
本次实习以某地区地质构造为研究对象,旨在通过对实习区域的地质构造特征进行分析,加深对地质构造知识的理解。
二、实习地区概况本次实习地区位于我国某省,地理位置优越,交通便利。
该地区属于中低山丘陵地貌,气候温和,雨量充沛。
地质构造复杂,地层发育齐全,是开展地质构造实习的理想场所。
三、实习目的1. 了解实习地区的地质构造背景和地层分布情况;2. 认识不同类型的地质构造,如褶皱、断层等;3. 培养学生的野外实际操作能力,提高地质思维能力;4. 学习地质构造分析方法,为今后从事地质工作打下基础。
四、实习内容1. 地层调查实习期间,我们对实习地区的地层进行了详细调查。
该地区出露的地层主要有中生界、新生界和古生界。
中生界主要为侏罗系、白垩系,新生界主要为第三系和第四系。
古生界主要有寒武系、奥陶系、志留系、泥盆系、石炭系和二叠系。
2. 构造调查实习期间,我们对实习地区的构造进行了详细调查。
该地区主要构造类型有褶皱、断层和节理。
(1)褶皱:实习区域主要发育有轴向为东西向的褶皱,如某山向斜、某山背斜等。
通过对褶皱的实地观察,我们了解了褶皱的形态、规模、产状和两翼地层关系等特征。
(2)断层:实习区域发育有逆断层、正断层和走滑断层。
通过对断层的实地观察,我们了解了断层的性质、规模、产状和上盘、下盘的关系等特征。
(3)节理:实习区域发育有两组共轭节理,分别为NNE向和NE向。
通过对节理的实地观察,我们了解了节理的发育特点、规模和产状等特征。
3. 岩石调查实习期间,我们对实习地区的岩石进行了调查。
该地区岩石类型主要有花岗岩、花岗闪长岩、变质岩和沉积岩。
4. 地质构造分析通过对实习地区地质构造的调查和分析,我们得出以下结论:(1)实习区域地质构造复杂,褶皱、断层和节理发育齐全,反映了该地区经历了多期构造运动。
发动机构造实习报告5篇1【第1篇】2023春季大学生汽车发动机构造实习报告范文汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具,同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。
在现代社会中,没有别的交通工具能与之媲美。
所以作为一名工程技术大学汽车学院的学生,我想是可以感到骄傲和自豪的。
从进入大学的那天起,我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件,深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。
现在机会终于来了!期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开始了!汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。
在刚刚过去的两周里,我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要求。
发动机就好比汽车的心脏,是汽车行驶的动力源。
我们这次实习的发动机是别克凯越1.6升直列电喷汽油发动机。
实习的第一天早上,我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼——也就是我们汽车构造实习的大楼。
进入教室后,我们并没有找到要拆装的发动机,也没有大型的零部件,甚至连个工具都看不见,这让我们疑惑不解。
过了不久,指导实习的两位老师进入教室,作起了实习动员。
张老师年纪较轻,他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。
另一位是头发有些花白的陆老师,不难想象,陆老师一定身经百战,经验丰富。
我们分好小组后,就被领进了拆装工作室。
同学们看着每组旁边架起的凯越发动机,心里的欣喜溢于言表。
不过第一天,又是第一次接触拆装实习,当然不会这么快让我们去碰真实地发动机啦。
所以当天,我们每一个小组都被分配了一台化油器。
“麻雀虽小,五脏俱全”别看化油器小小的不起眼,里面包含了50多个零部件。
在老师简单介绍完化油器的一些特点后,我们的拆装实习就正式开始了。
组长沈鹰杰同学负责主拆,其他的组员就将拆下来的零件归类,并通过查阅资料,开始对其结构和作用热烈地讨论。
经过一天的实习,我们组能熟练地拆装化油器,而且可以结合图纸认识化油器的各个部件名称及其作用。
结构设计实习心得范文3篇构造设计实习感悟篇1本次课程设计,使我对《数据构造》这门课程有了更深入的理解。
《数据构造》是一门实践性较强的课程,为了学好这门课程,必须在掌握理论知识的同时,加强上机实践。
我的课程设计习题目是线索二叉树的运算。
刚开始做这个程序的时候,感到完全无从下手,甚至让我觉得完成这次程序设计根本就是不可能的,于是开始查阅各种资料以及参考文献,之后便开始着手写程序,写完运行时有很多问习题。
特别是实现线索二叉树的删除运算时很多情况没有考虑周全,经常运行出现错误,但通过同学间的帮助最终基本解决问习题。
在本课程设计中,我明白了理论与实际应用相结合的重要性,并提高了自己组织数据及编写大型程序的能力。
培养了基本的、良好的程序设计技能以及合作能力。
这次课程设计同样提高了我的综合运用所学知识的能力。
并对Vc有了更深入的了解。
《数据构造》是一门实践性很强的课程,上机实习是对学生全面综合素质进行训练的一种最基本的方法,是与课堂听讲、自学和练习相辅相成的、必不可少的一个教学环节。
上机实习一方面能使书本上的知识变“活”,起到深化理解和灵敏掌握教学内容的目的;另一方面,上机实习是对学生软件设计的综合能力的训练,包括问习题分析,总体构造设计,程序设1 / 5计基本技能和技巧的训练。
此外,还有更重要的一点是:机器是比任何教师更严厉的检查者。
因此,在“数据构造”的学习过程中,必须严格按照教师的要求,主动地、积极地、认真地做好每一个实验,以不断提高自己的编程能力与专业素质。
通过这段时间的课程设计,我认识到数据构造是一门比较难的课程。
需要多花时间上机练习。
这次的程序训练培养了我实际分析问习题、编程和动手能力,使我掌握了程序设计的基本技能,提高了我适应实际,实践编程的能力。
总的来说,这次课程设计让我获益匪浅,对数据构造也有了进一步的理解和认识。
构造设计实习感悟篇2这学期开始两周时间是我们自己选习题上机的时间,这学期开始两周时间是我们自己选习题上机的时间,虽然上机时间只有短短两个星期但从中确实学到了不少知识。
汽车构造实习报告(精选6篇)(经典版)编制人:__________________审核人:__________________审批人:__________________编制单位:__________________编制时间:____年____月____日序言下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。
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建筑构造实习报告一、实习目的和任务通过参观正在施工的各项工程,结合课本已学有关建筑设计及技术知识,对施工过程、结构型式、室内装饰及建筑材料有一个全面的感性认识。
巩固深化及应用所学基础理论知识,扩大视野,对公共建筑的各细部构造有较深的了解,包括:基础、墙身、楼地面、阳台雨篷、楼梯、屋盖的常规做法。
二、实习时间2012年6月11日——2012年6月17日三、实习地点与设备1.地点:2012年4月22日——赵王城博物馆工地2012年4月11日——邯郸大学实训基地2012年4月13日——邯郸市文化艺术中心工地2012年4月14日——美罗城住宅施工工地2012年4月15、16、17日——邯郸市渚河路建材市场。
2.设备:安全帽四、实习内容近一周的实习很快的过去了,虽然短短几日,却让我深刻的了解理论与实际的差别,对我以后的学习有了更多的帮助,也使我初步积累了实践的经验。
以下便是我这次实习所学、所得和所感。
1、赵王城博物馆工地2012年4月22日,在杨老师的带领下,我们参观了赵王城遗址公园,并对它进行了构造学原理和方法方面的学习。
沿着高台拾级而上,登上赵王城遗址博物馆的至高点,仰视屋顶构造:屋顶防水层由油毡和掺了防水剂的砂浆,其中油毡和沥青等防水材料从屋顶的女儿墙开始延伸到屋顶层,有防止雨水下渗的作用。
女儿墙、山墙、变形缝等屋面与垂直墙面相交部分需做泛水处理,防止交接缝出现漏水。
特别的是,顶层墙面砖有一圈长约3cm的铁条,起着保护面砖边缘和避雷的作用。
城垣内侧台阶面上铺设的板瓦与筒瓦覆盖面,简称“铺瓦” ;其二是用陶制排水槽修建的坡道状水槽道,简称“排水槽道”,应该是相隔一段距离铺设一条,西城南垣2、3号两条排水槽之间的相隔间距为27米。
现已发现的城垣内侧均为两级台阶式,因此已发现的铺瓦也均为两级台阶式。
两层阶面均用板瓦、筒瓦相配铺设成斜坡状瓦面顶,类似铺瓦房顶,将夯土墙遮盖,成为城垣的防雨设施。
单体的排水槽形似簸箕状,横断面凹形,平面近似正梯形,顶窄底宽,箕面近底沿处(6—7厘米)左右装设2个凸起的顶扣,以便排水槽两两衔接时防止滑落。
汽车构造实习报告一、实习背景在我大学期间,我有幸前往某汽车制造公司实习,实习期间我主要参与了汽车构造方面的工作。
在实习的一个月时间里,我通过参与实际项目,实践了本科学到的知识,并且学到了很多新的知识和技能。
二、实习内容1.了解汽车构造相关知识在实习的一开始,我首先花了一些时间了解了汽车的基本构造原理和复杂元件的功能。
通过查阅资料和与工程师进行交流,我对发动机、变速器、底盘等重要部件的结构和工作原理有了更深入的了解。
2.参与汽车零部件设计在实习期间,我还有幸参与了一个汽车零部件的设计项目。
项目组内的工程师给我分配了一些简单的任务,如制定零部件的尺寸、选择合适的材料等。
我通过与工程师的密切合作,不仅学到了一些零部件设计的基本原则,而且还掌握了一些设计软件的使用技巧。
3.进行汽车模型制作为了更加深入地了解汽车的构造,我尝试制作了一个简单的汽车模型。
在制作过程中,我参考了一些相关设计图纸,学习了如何使用手工工具进行模型零部件的切割、拼装以及涂装等步骤。
通过实际操作,我对汽车的结构有了更加直观的认识。
4.参观汽车制造厂为了加深对汽车制造流程的了解,我还有幸参观了汽车制造厂。
在参观过程中,我亲眼目睹了汽车的整个生产过程,从原材料的进场到最终组装成车的过程。
参观过程中,我还与工人进行了交流,了解到了一些实际生产中的细节和技术。
三、实习收获1.实践了本科学到的知识通过参与实际项目和和工程师们的交流,我将在课堂上学到的知识付诸于实践。
我不仅有机会学到了更多的理论知识,而且还提升了自己的实际操作能力。
2.学到了新的知识和技能在实习期间,我学到了很多新的知识和技能,如汽车零部件的设计原则、设计软件的使用技巧等。
这些知识和技能对我的职业发展将起到很大的帮助。
3.增强了团队合作能力在汽车构造实习中,我需要与其他实习生和工程师紧密合作。
通过与他们的合作,我学会了如何与他人有效沟通、协调工作,增强了自己的团队合作能力。
4.了解了汽车制造行业通过参观汽车制造厂和与工人交流,我更加深入地了解了汽车制造行业的工作流程和技术要求。
构造地质学实习指导书(基地班使用,共54学时,实习课20学时)实习一学习使用《构造地质学》CAI课件一、目的要求了解《构造地质学》CAI课件的特点、功能和使用方法二、说明CAI 是computer assistant instruction 的缩写,即计算机辅助教学软件,一般称作CAI课件或多媒体课件。
CAI课件具有直观、美观、立体感强、可以进行动态模拟、容易操作、具有很强的交互性等特点,利用CAI课件进行教学,可以由教师结合软件进行讲授,也可以由学员开展自学,达到调动学习积极性、启发主动性思维、增加学习乐趣的目的,从而起到较好的教学效果。
CAI课件在21世纪的大学教育和中小学教育中得到广泛应用是一种必然的发展趋势。
这已经成为国内外教育界的共识。
目前国内外正在掀起一股CAI研制和开发的热潮。
国外已有相当数量的CAI课件面市。
我国政府和有关教育部门对研制开发自己的CAI课件也给予了高度重视。
在国家教委领导下已经分别成立了全国理科、工科和文科CAI研制协调小组。
部分院校如北大、清华、科大、暨南大学、上海交大等也纷纷成立了专门的研究和管理机构,同时注入了大量资金开展CAI课件研制和开发。
《构造地质学》是地学各专业本、专科生必修的专业基础课。
课程系统地介绍与岩石变形和构造作用有关的基础知识。
课程涉及许多的概念、术语,尤其是构造作用的动态过程较难仅仅通过书本学习或教师讲解获得理解,学生在学习中存在一些难点。
《构造地质学》CAI课件是西北大学地质系师生自行开发的。
该课件系统展示《构造地质学》课程的有关内容。
通过图、文、声、二维和三维动画的有机结合,提供一个轻松、有趣、能够充分发挥学习者主观能动性的教学工具。
目前该课件处于试用期,某些功能和内容有待进一步改进。
希望同学们在利用该课件进行学习的同时,能够提出建设性的意见,使课件趋于完善。
课件的主要功能如下:(1)对课件的教学内容通过简单的操作,进行顺序或任意浏览。
汽车构造拆装实训指导书目录实习一发动机拆装与调整项目一发动机总成的拆装项目二曲柄连杆机构拆卸与装配项目三配气机构的拆装与调整实习二底盘拆装与调整项目一变速箱的拆装与调整项目二驱动桥的拆装与调整实习一发动机的拆装与调整项目一发动机总成的拆装一、实习内容1)发动机外部附件的拆卸。
2)发动机的解体。
二、实习目的与要求通过实际操作,熟悉发动机的分解和装合,了解其性能,熟悉机体组的名称、作用和结构特点。
三、教具与工具常用工具一套、扭力扳手、铜棒、康明斯六缸柴油发动机和东安四缸汽油发动机。
四、注意事项1)正确使用工具。
2)按顺序拆装,分类放置。
3)不可损坏缸体、缸盖接合面,不要敲打其它接合面或主要机件。
4)注意装配关系和装配记号。
5)按技术规范和规定进行调整和紧固。
五、操作步骤(1)发动机外围附件的拆卸外围附件的拆卸其实并无明显的顺序,但应注意不发生干涉及遵循从小到大的原则。
3)拆卸喷油器。
4)拆卸点火线圈。
5)拆卸水泵上尚未拆下的连接管。
6)拆卸水泵。
7)拆卸分电器。
8)拆卸起动电动机。
9)拆卸发电机。
10)拆卸机油滤清器支座及机油滤清器总成。
11)拆卸进、排气管。
12)松开动力转向油泵传动带,拆卸动力转向泵及支架。
(2)V带及齿形带的拆卸1)旋松张紧臂的固定螺栓,拆卸V带。
2)拆卸水泵带轮,拆卸曲轴带轮。
3)拆卸下齿形带后防护罩。
4)注意观察正时标记。
5)旋松齿形带张紧轮紧固螺母;转动张紧轮的偏心轴,使齿形带松弛,取下齿形带。
6)拆下曲轴齿形带轮。
(3)发动机解体1)拆下油底壳。
2)拆下机油泵、机油滤清器。
然后清理、测试,若性能下降值超过规定,则应进一步分解、检测,或更换新件,或更换部分零件。
3)拆卸气门罩,更换气门罩密封垫。
4)拆下汽缸盖。
拆卸气缸盖及衬垫(拆气缸盖螺栓和螺母应从两端向中间交叉均匀拆卸,可用木锤在缸盖四周轻轻敲击,使其松动,不允许用起子撬缸盖)。
拆下缸盖后,注意观察:燃烧室的结构、火花塞及气门位置、缸盖上水道、油道等,汽缸垫的安装方向(OBEN.TOP0向上)。
一、实习目的本次建筑构造实习实训旨在通过实地考察、动手实践和理论学习相结合的方式,使我对建筑构造的基本原理、施工技术和工艺流程有更深入的了解。
通过实习实训,提高我的动手能力、团队协作能力和实际操作技能,为今后的学习和工作打下坚实的基础。
二、实习时间2021年x月x日至2021年x月x日三、实习地点某建筑公司施工现场、建筑实验室四、实习内容1. 建筑施工现场考察(1)参观施工现场,了解施工现场的基本布局和施工组织。
(2)学习施工现场的安全文明施工标准,掌握施工现场的安全防护措施。
(3)观察施工现场的施工流程,了解建筑物的施工顺序。
(4)了解建筑施工中的常见问题及解决方法。
2. 实验室理论学习(1)学习建筑构造的基本原理,如建筑物的受力分析、结构体系等。
(2)学习建筑施工工艺流程,如基础施工、墙体施工、屋面施工等。
(3)学习建筑材料的性能、分类及选用。
(4)学习建筑构造图识读,掌握建筑构造图的绘制方法。
3. 实践操作(1)进行基础施工实践,学习混凝土的搅拌、浇筑、养护等工艺。
(2)进行墙体施工实践,学习砌体、抹灰等工艺。
(3)进行屋面施工实践,学习防水、保温等工艺。
(4)进行装饰装修实践,学习室内外装饰材料的应用。
五、实习收获1. 提高了动手能力:通过实习实训,我掌握了建筑施工的基本工艺流程,能够独立完成一些施工任务。
2. 增强了团队协作能力:在实习实训过程中,我与同学们互相学习、互相帮助,共同完成了各项任务。
3. 丰富了理论知识:通过实习实训,我对建筑构造的基本原理、施工技术和工艺流程有了更深入的了解。
4. 增强了实践操作技能:在实习实训过程中,我学会了建筑施工中的各种工具和设备的使用,提高了实际操作能力。
六、实习体会1. 实习实训过程中,我深刻体会到理论知识与实际操作相结合的重要性。
只有将所学知识运用到实际工作中,才能真正提高自己的能力。
2. 在实习实训过程中,我认识到团队协作的重要性。
一个优秀的团队可以克服困难,完成各项任务。
建筑构造实训实习报告一、前言随着我国经济的快速发展,建筑行业日益繁荣,建筑构造技术也在不断更新和进步。
为了更好地掌握建筑构造的相关知识,提高实践操作能力,我参加了为期两周的建筑构造实训实习。
通过实习,我对建筑构造有了更深入的了解,收获颇丰。
二、实习目的与任务1. 实习目的:通过实地参观、观察和操作,掌握建筑构造的基本原理、方法和技能,提高理论联系实际的能力。
2. 实习任务:了解建筑物的构造组成、建筑材料、施工工艺及质量验收等方面内容。
三、实习时间与地点1. 实习时间:2021年7月10日至2021年7月24日2. 实习地点:XX建筑工地四、实习内容与过程1. 建筑构造基本概念:实习开始时,指导老师讲解了建筑构造的基本概念,包括建筑物的组成部分、建筑材料、施工工艺等,使我们对建筑构造有了初步的认识。
2. 实地参观:在实习过程中,我们参观了正在施工的建筑物,观察了建筑物的构造组成,了解了各种建筑材料的用途和施工工艺。
通过实地观察,我们对建筑构造有了更直观的了解。
3. 施工操作:在指导老师的带领下,我们参与了建筑工地的部分施工操作,如测量、支模、绑筋等。
通过亲自动手,我们掌握了建筑构造施工的基本技能。
4. 质量验收:实习期间,我们学习了建筑构造质量验收的标准和方法,参与了建筑工地的质量验收工作。
通过实践,我们了解了建筑构造质量验收的重要性和必要性。
五、实习收获与体会1. 实习使我深入了解了建筑构造的基本原理和施工方法,使理论知识与实践操作相结合,提高了自己的实践能力。
2. 实习使我认识到建筑构造质量验收的重要性,明白了质量是建筑物的生命线,必须严格把关。
3. 实习过程中,我与建筑工人、工程师等进行了深入交流,了解了建筑行业的现状和发展趋势,为自己的职业规划提供了有益启示。
4. 实习使我认识到团队协作的重要性。
在实习过程中,我们分组进行实践活动,大家相互支持、共同进步,取得了良好的实习效果。
六、总结通过本次建筑构造实训实习,我对建筑构造有了更加深入的了解,收获颇丰。
实习报告一、实习目的本次实习旨在让我了解飞机的基本构造、工作原理以及各个系统的作用,提高我对航空工程的认识和理解。
通过实习,我期望能够将理论知识与实际操作相结合,提升自己的实践能力和技术水平。
二、实习内容实习期间,我主要参观了飞机制造厂和航空博物馆,学习了飞机的基本构造和各个系统的工作原理。
我了解了飞机的机身、机翼、尾翼、发动机等主要部件的结构和功能,并深入了解了飞机的航电系统、液压系统、燃油系统、空调系统等关键系统的运作原理。
三、实习过程在实习过程中,我首先参观了飞机制造厂的组装线。
通过实地观看,我了解了飞机组装的过程和各个部件的安装方法。
在航空博物馆,我参观了各种不同型号的飞机,并通过博物馆专业人员的讲解,深入了解了飞机的历史和发展。
此外,我还参加了航空工程课程的讲座,听了专家对飞机设计和制造的讲解,了解了飞机设计的原理和制造的技术。
在实习的最后一天,我参与了模拟飞行体验,亲自操作飞机,体验了飞行的乐趣。
四、实习收获通过实习,我对飞机的构造和工作原理有了更深入的了解。
我认识到,飞机的设计和制造是一项复杂的系统工程,需要运用各种先进的科技和技术。
同时,我也体会到,飞行员的责任重大,需要经过严格的训练和考核。
实习期间,我还学到了很多实际操作技能,如使用航电系统模拟器进行飞行模拟等。
这些技能对我未来的学习和工作具有很大的帮助。
五、实习反思通过这次实习,我认识到理论知识与实践操作的重要性。
只有掌握了扎实的理论知识,才能在实际操作中游刃有余。
同时,我也意识到,航空工程是一个充满挑战和机遇的领域,我需要不断学习和进步,以适应未来的发展。
总的来说,这次实习是一次非常有意义的经历。
我不仅学到了很多专业知识,还提升了自己的实践能力。
我将把在实习中学到的知识和技能运用到未来的学习和工作中,为我国航空事业的发展贡献自己的力量。
建筑构造实习报告实习专业:城市规划实习时间:2011年6月12日、6月20日——6月23日实习地点:邯郸大学建筑构造实习基地,河北工程大学东校区宿舍楼工地,邯郸市赵都新城工地,邯郸市文化艺术中心工地,邯郸市渚河路建材市场,建材市场涉及课程:建筑结构选型、公共建筑设计原理、建筑材料、建筑构造指导老师:孙凤鸣、杨彩虹一、目的和任务实习目的:通过这个星期的实习,让我们认识课程中所提到的一些结构及构件。
获取一定的实际知识,并认识到实际工程中所遇到的一些问题及解决的方法。
让我们将课本上生硬的知识实际化,为以后的设计课程奠定一定的基础。
实习时间:12月22日至12月日:实习地点:邯郸大学建筑构造实习基地实习内容:通过参观建筑实际模型,了解建筑各节点构造的设计,。
明白了墙体保温构造设计、墙体保温构造设计、坡屋顶结构做法、建筑梁柱交接处轧钢节点展示、封闭式阳台及平屋顶设计等等并从中找出问题及解决方法,比如说混泥土的裂缝原因: 1 裂缝的原因混凝土中产生裂缝有多种原因,主要是温度和湿度的变化,混凝土的脆性和不均匀性,以及结构不合理,原材料不合格,模板变形,基础不均匀沉降等。
混凝土硬化期间水泥放出大量水化热,内部温度不断上升,在表面引起拉应力。
后期在降温过程中,由于受到基础或老混凝上的约束,又会在混凝土内部出现拉应力。
气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。
当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时,即会出现裂缝。
也正应为如此,墙体特别是剪力强结构的墙体要分段浇筑,而钢筋水泥道路施工完后要设置分段缝的原因也正如此,上图保温墙体加上一层网状材料的原因也正因为如此,当然它还有增强附着力的作用。
许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢,但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化。
如养护不周、时干时湿,表面干缩形变受到内部混凝土的约束,也往往导致裂缝.通过讲解详解了我们的一些疑问。
如用蒸压加气混凝土砌块砌筑墙体时,墙底部为什么要砌高度不小于200mm的烧结普通砖或多孔砖,或现浇混凝土坎台考虑到加气混凝土砌块的强度、耐久性及吸湿性等因素,一般规定砌筑时墙底部先砌筑不小于200MM高度的普通砖或砼坎台。
主要作用:1 地面找平;2 根据层高,用于调节加气块的皮数;3 卫生间或拖地时比较潮湿,可用于防止水气上传;4 提高墙体的整体强度赵都新城是集健康居住、大型综合商业、风情商街、商务办公、创意文化、娱乐休闲等功能为一体,功能齐全、配套完善、环境优美的国际化现代新城。
赵都新城地处邯郸市南部,占地1300亩,可同时容纳12万人居住,是一座相当于邯山区三分之一的生活城,华北第一城市落户邯郸。
而这就是第三个参观内容。
在工地上首先我们现场观看施工工人对于地基的过程,知道影响地基的深度的原因,及我们贵州地区打地基时所要涉及和注意的一些问题.然后参观了保利温泉城的二期工程,该工程采用的是框架---剪力结构,它是框架结构和剪力墙结构两种体系的结合,吸取了各自的长处,既能为建筑平面布置提供较大的使用空间,又具有良好的抗侧力性能。
这种结构是在框架结构中布置一定数量的剪力墙,构成灵活自由的使用空间,满足不同建筑功能的要求,同样又有足够的剪力墙,有相当大的刚度,框剪结构的受力特点,是由框架和剪力墙结构两种不同的抗侧力结构组成的新的受力形式,所以它的框架不同于纯框架结构中的框架,剪力墙在框剪结构中也不同于剪力墙结构中的剪力墙。
在此工程中我们详细的了解了梁和柱的构造方法和建造框架结构中所要注意的问题。
施工人员向我们讲解了梁、柱不同的构造方法、钢筋的绑扎和断筋的连接等,比如说,钢筋的绑扎,底层基础钢筋的绑扎首先要放样,每一跨度里钢筋的接头数只有25%,即4根钢筋里只有一个接头,另外,接头要尽量放在受压区内。
在砌墙的过程中,如遇到墙要转角或相交的时候,两墙要一起砌起来,在留槎的过程中,可以留斜槎,如果要留直槎,则必须留阳槎,且要有拉结筋,不能留阴槎。
这些知识往往是我在学校很少接触,很少注意的,但又是十分重要、十分基础的知识。
让我们受益匪浅。
第四次的建筑实习内容为参观邯郸邯郸文化艺术中心。
我们能大致了解一下整个文化艺术中心的承重体系。
首先是屋顶的重量传递给外围的钢架,而外围的钢架网又将里传递给内部的混凝土梁柱,再有内部的混凝土传递给基础。
而且内部是框架—剪力墙结构,剪力墙集中在四个角落,形成一个筒状。
据我们所知,筒体结构最稳定。
因此将设置剪力墙的位置分布在4角,既节约成本,又满足了结构的需求。
在其材料使用上,采用环保节能的材料。
博物馆、规划展览馆及图书馆外墙主要采用轻型混凝土再造石镀铜装饰挂板,如左图右侧的材料。
该产品可塑性强,节点构造和石材相近,有利于节能构造处理,即使室内外温差剧烈变化也不会出现大的电负荷增加。
屋顶则采用高阳光反射指数材料(如左图左侧材料),可以减少光热吸收。
同时设计大面积锯齿形天窗,室内照明以天光为主,最大程度的减少了人工照明的应用,利于大型公建节约能耗,节省日后经济费用。
后的任务是对邯郸两个最大的建材市场,亦是冀南地区最大的两个建材市场进行调研。
在建材市场中有着各色各样的建材。
由于时间有限我们也未能完成对全部材料的调研工作,以下是对一些常用的装饰建筑材料进行的调研。
实习总结:在这次的调研中我们学到了很多在课本中不曾看到的构造知识,这些知识对我们将来的设计有着重大的影响,总的来说有以下一些构造知识的体会:1、地暖构造,通过将供暖管线埋设在地板的里,在用水泥砂浆遮盖,再加防水层。
将其掩盖在下面。
这样的热损失很大,不能充分利用,不经济,环保。
维修麻烦;墙体的隔热层做法;构造柱的做法等。
第一点体会是对常见建筑构造其做法的实际体会心得。
2、对砖混结构的再认识,对其中的圈梁、构造柱、沉降缝、抗震缝的更深的认识。
圈梁有着以下四点作用:①增强房屋的整体性和空间刚度②防止地基不均匀沉降而使墙体开裂③减少振动作用对房屋产生的不利影响④与构造柱配合有助于提高砌体结构的抗震性能。
而通常圈梁跟构造柱都是同时设置的,他们是抗震加稳必不可少的工具,尤其对这次参观的砖混结构来说(因为它整体性很差)。
沉降缝的的设计做法,在新建的宿舍与已建宿舍之间将房屋从基础到屋顶的构件全部断开,使两侧各为独立的单元,可以再垂直方向自由沉降。
目的是为了防止建筑各部分由于地基不均匀沉降引起房屋破坏所设置的竖向逢。
3、是对框剪结构、纯剪力墙的理解。
剪力墙,分平面剪力墙和筒体剪力墙。
平面剪力墙用于钢筋混凝土框架结构、升板结构、无梁楼盖体系中。
为剪力墙增加结构的刚度、强度及抗倒塌能力,在某些部位可现浇或预制装配钢筋混凝土剪力墙。
现浇剪力墙与周边梁、柱同时浇筑,整体性好。
筒体剪力墙用于高层建筑、高耸结构和悬吊结构中,由电梯间、楼梯间、设备及辅助用房的间隔墙围成,筒壁均为现浇钢筋混凝土墙体,其刚度和强度较平面剪力墙高可承受较大的水平荷载。
纯剪力墙结构, 剪力墙结构。
钢筋混凝土墙体构成的承重体系。
剪力墙结构指的是竖向的钢筋混凝土墙板,水平方向仍然是钢筋混凝土的大楼板搭载墙上,这样构成的一个体系,叫剪力墙结构。
为什么叫剪力墙结构,其实楼越高,风荷载对它的推动越大,那么风的推动叫水平方向的推动,如房子,下面的是有约束的,上面的风一吹应该产生一定的摇摆的浮动,摇摆的浮动限制的非常小,靠竖向墙板去抵抗,风吹过来,板对它有一个对顶的力,使得楼不产生摇摆或者是产生摇摆的浮度特别小,在结构允许的范围之内,比如:风从一面来,那么板有一个相当的力与它顶着,沿着整个竖向墙板的高度上相当于一对的力,正好像一种剪切,相当于用剪子剪楼而且剪楼的力越往下剪力越大,因此,把这样的墙板叫剪力墙板,也说明竖向的墙板不仅仅承重竖向的力还应该承担水平方向的风荷载,包括水平方向的地震力和风对它的一个推动。
框剪结构,框剪结构是框架结构和剪力墙结构两种体系的结合,吸取了各自的长处,既能为建筑平面布置提供较大的使用空间,又具有良好的抗侧力性能。
框剪结构中的剪力墙可以单独设置,也可以利用电梯井、楼梯间、管道井等墙体。
因此,这种结构已被广泛地应用于各类房屋建筑。
这便是今天的实习中学习到的构造知识,包括了它们的实际设置位置、方法、实际数据。
4、在参观邯郸艺术中心时充分体会到了,现代钢机构的魅力所在:它所带的曲线的柔美近乎完美。
5、最后是对建筑装饰材料的认识。
天然花岗岩的特点:第一。
是它的自重大,用以房屋建筑会增加建筑物的重量;第二,是花岗岩的硬度大,这会给开采和加工造成困难;第三,是花岗岩岩质脆,耐火性差,当温度超过800摄氏度时,由于花岗岩中所含石英的晶态转变,造成体积膨胀,从而导致石材爆裂,失去强度;此外,某些花岗岩含有微量放射性元素,对人体有害。
大理石它具有花纹品种繁多,色泽鲜艳,石质细腻,抗压强度较高,吸水性高,耐久性好,耐磨,耐腐蚀及不变形等优点,浅色大理石的装饰效果庄重而清雅,深色大理石缺点:第一是硬度较底,如果用大理石铺设地面磨光面容易损坏,其耐用年限一般在30-80年间;第二,是抗风化能力差除了个别品种外。
木装饰制品:特点,木材的含水高,湿胀干缩大,表观密度大及强度好。
此外还有着不计其数的装饰材料,种类之多让人瞠目。
在对建筑的学习中,说实话我对装饰还是很蒙的,好像什么都没学到,什么都不知道似的,但是通过这次的实习让我对建筑有了个初步的认识,对一些建筑装饰材料有了个理性上的认识,对建筑构造有了简单的认识,我想通过这次的锻炼对我以后在建筑上的认识会有很大的帮助,至少我现在知道怎么去了解建筑,我会将我所学到的应用到我的工作当中。
以上便是这次实习的心得体会,在实习结束时,虽然收获不大,但这些知识在将来的学习与工作中相信能为我带来难以估计的帮助。