跨越施工一、一般跨越措施本工程把跨越10kV及以下电压等级的线路、通讯线、普通公路等称为一般跨越。
一般跨越采用搭设竹制跨越架的方法进行跨越施工，所有跨越架宽度应保证导线两边线外各有2米的裕度。
常用的跨越架搭设方式有如下几种方法： （1）10kV线路按不停电搭设跨越架方式，架子形式为被跨越线路两侧搭设牢固的单排或双排跨越架，架高超过导线3.0米以上，并封顶。
（2）380V及以下电力线路视线路的高低搭设单排护线架，架立应超过导线1.5米。
（3）通讯线两侧各搭设单排跨越架，架高超过通讯线1米，可不封顶。
（4）普通公路可在道路两侧搭设双排架并封顶。
当采用不封顶的跨越架时，应适当增加跨越架的高度。
以确保过往车辆及行人的安全。
架子要有明显标志，夜间应挂标志灯。
（5）一般土路和鱼塘可在两侧搭设单排架，对于车辆和行人较少的土路可不搭设跨越架，但必须派人监护。
二、10kV线不停电跨越措施根据现场实地调查，10kV线路和低压线路所处地形相对比较平坦，便于跨越架搭设，且导线对地高度最高为12m，在跨越架搭设安全允许高度内，考虑到停电施工会给当地居民造成生活不便和损失，以及搭设跨越架施工符合安全要求，决定跨越10kV线路采用搭 设跨越架不停电跨越,如地形复杂,要求停电施工的线路, 另报施工方案。
（1）搭设材料的选定从跨越架搭设要求，施工便捷性和施工成本综合考虑，本次跨越架施工决定选取毛竹为搭设材料。
用毛竹搭设跨越架时，应选用3年生长期以上的粗壮和干燥的毛竹。
（2）不停电跨越施工的注意事项不停电跨越施工之前要做好一切准备工作。
准备充足的工器具（特别是各种安全防护用品和验电器等）。
各种工器具必须经过检验合格的产品，安全防护用品定时定期的进行外观检查，每年进行安全实验等，不合格的严禁使用。
（3）不停电跨越施工第二种工作票办理a工作票签发人根据工作需要填写工作票，填写前、后均应对照系统结线图、线路沿布图核对无误。
b工作负责人可以填写工作票，但填完后应交工作票签发人核对、审查并签发。
工作负责人不得签发工作票；工作票签发人不得兼任该项工作的工作负责人。
c工作票签发人和工作票负责人审核签字后，工作票即被认为已签发。
待接收工作票后，工作负责人手执其中一份工作票。
d工作班人员到达工作现场后，未经工作负责人许可不准开工。
任何人不得随意改变工作地点、扩大工作范围。
e工作负责人接到工作许可人工作命令后 ，带领工作人员进入工作现场，按工作票要求做好并检查现场安全措施，特别要注意挂接地线前必须验明无电压（禁止用抛挂接地线的办法挂接地线）。
f工作负责人必须始终在工作现场，认真监护作业人员的安全，及时纠正作业人员的不安全动作及违章行为。
工作负责人必须离开工作现场前，应临时指定合格监护人，并通知全体工作人员和工作许可人。
（4）具体方案如下：a首先根据放线段的放线时间按上述办理相应的第二种安全工作票，进行跨越架搭设。
b跨越架架面在被跨越线路导线发生风偏后仍应与其保持的最小安全距离（Dmin），如表所示：跨越架对电力线路的最小安全距离被跨越电力线路电压等级 跨越架部位≤10kV35kV 110kV 220kV 500kV 架面（或拉线）与导线水平距离（或垂直距1.5 1.52.0 2.5 6.0 离）无地线时，封顶网（杆）与导线垂直距离 1.5 1.5 2.0 2.5 5.0 有地线时，封顶网（杆）与地线垂直距离 0.5 0.5 1.0 1.5 3.6 c不停电搭设跨越架搭设现场必须设置专职安全员和专职监护人进行现场监督。
d跨越架架顶宽度（横线路方向有效遮护宽度）B按下式计算：B≥[2（Zx+1.5）+b]/sinγ式中：B— 跨越架架顶宽度,m;Zx—施工线路导线或地线等安装气象条件下在跨越点处的风偏距离，m;b— 跨越架所遮护的最外侧导、地线间在横线路方向的水平距离，m;γ— 跨越交叉角。
e在搭设好跨越架时，才能进行张放导、地线施工；张放导、地线时，导、地线上必须装置接地滑车。
f导、地线张放完后拆除跨越架，拆除跨越架是搭设跨越架的反程序，由上向下拆除，先拆横杆，再拆支杆，最后拆主杆，分层进行。
严禁主杆、横杆整体推倒，严禁上下层同时拆除。
拆除跨越架与搭设跨越架一样，所有的支杆、毛竹严禁接触电力线。
g工作终结工作终结前，工作负责人应亲自或指定专人检查工作现场；杆塔上有无遗留工具和材料；人员是否已全部撤离杆塔。
确认无问题后，即可派人员拆除其所装设的安全措施，工作负责人向工作许可人汇报工作已经结束；全部工作结束后，在安全员监护下拆除跨越架，并通知工作许可部门负责人。
确认施工完成现场无安全隐患因素后，撤离现场，交回安全工作票。
三、通讯线、380V低压线跨越措施(1)技术措施a通讯线和380V等低压线路均采用搭设双排跨越架封顶的方式进行。
b搭设施工所采用的毛竹的生长期应在3年以上，立杆、大横杆、支杆的有效部分小头的直径不得小于75mm，小横杆有效部分小头直径不得小于90mm。
c搭设时，立杆和大横杆应错开搭接，且搭接长度不得小于1.5m。
d架体立杆均应垂直埋入坑内，深度不得小于0.5m，回填土要夯实，支杆埋入地下部分不得少于0.3m。
与地面夹角不得超过60度。
e封顶时，封顶杆与被跨越线路的垂直距离不得小于下表中的规定。
跨越线路类型 通讯线 380V、220V 封顶面与线路最小距离0.8 0.5（m）四、跨越公路措施展放导地线跨越公路拟采用搭设毛竹跨越架措施，跨越架搭设与跨越铁路跨越架相同。
a搭设跨越架之前，应先与路政部门取得联系，争取其同意或办理跨越协议。
b施工方案：双侧多排竹架跨越公路，只是跨越物为公路。
表：3-12跨越架与跨越物的最小安全距离（m）被跨越物名称跨越架部位公 路与架面水平距离 至路边：0.6与封顶杆垂直距离 至路面：6.0与封顶网垂直距离 至路面：7.0 c跨越架结构要求：A.搭设跨越架立杆、大横杆、剪刀撑盒和支杆用毛竹的有效部分的小头直径不得小于7.5厘米，小横杆有效部分的小头直径不得小于9厘米，若小于此尺寸，可双杠合并或单杆加密使用。
B．根据施工线路导、地线的展放位置及跨越点外跨越物高度，确定跨越架的中心位置及高度、宽度、跨度，并结合跨越架的宽度，架面至被跨越物边缘的距离确定跨越架各主杆的具体位置。
主杆埋深不小于0.5米，间距不得大于 1.5米。
C．缘主杆每1.2m高度绑扎一层大横杆，大横杆与每根主杆的交点处均相互绑扎，按由下向上的顺序进行绑扎操作；同侧双排架设置小横杆，小横杆与大横杆垂直布置，两端与主杆绑扎。
并设置交叉支杆，侧支杆对地夹角不得大于60度，以保证架体稳定。
D．主杆与主杆及横杆与横杆应错开搭接，搭接长度不得小于 1.5m；如果梢径小于5cm时，搭接长度布小于2.5m。
绑扎时大头压在小头上，绑扎不得少于3处，每处不得少于3圈，绑扎点有两个以上的杆件时应先绑扎其中2根，再绑扎第三根。
E．如跨越架宽度再6m及以下时，一般设一付交叉支杆（即剪刀撑），大于6m而小于12m时设两付支撑，依此类推。
F．若搭设处的土质为松土或无法挖坑时，应绑扫地杆。
G．跨越架的搭设长度必须保持对被跨越物的遮护宽度，至少超出新建线路边线外1.5m。
H．跨越架外侧打临时拉线时，拉线可用双股8″铁线，对地夹角不得大于45°，临时拉线每隔6m设置一根。
I．每排架顶端的大横杆应设为双杆，即在主杆的内、外侧各绑一根大横杆（以便地线或导引绳的拖牵）；跨越架搭设完成后，需通过每排架两侧的主杆的顶节点绑扎与横杆成60°夹角的羊角外伸支杆。
J．如需封顶，采用毛竹封顶时，封顶杆有效长度不得小于跨距的1.1倍，封顶杆垂直横杆布置，每根主杆不少于一根封顶横杆。
采用尼龙绳封顶时，为防止钢丝绳拉动时摩擦尼龙绳，封顶后采用毛竹在主排顶横杆上压顶，即在顶横杆上主杆的内、外侧各绑一根大横杆。
K．拆除跨越架应由上至下分层进行、逐根拆除，先拆横杆，再拆支杆，最后拆主杆。
严禁整体推倒；严禁上、下层同时拆架。
d安全技术措施：A.使用经验丰富的技工。
B.选择最佳的施工方法。
C.大风、阴雨和浓雾天不得进行跨越施工。
遇有浓雾、雨、雪和风力在五级以上的天气，应停止工作，晚上派人守护，以防人为破坏；D.在搭拆跨越架和放线过程，被跨线路重合闸装置应退出。
E.架线施工时，将汇过跨越架的导引绳与放线段导引绳相连接，开始牵引时缓慢牵引，用绳索呈倒U形控制导引绳缓慢上升，防止导引绳波动过大。
F.施工过程中必须设专人监视跨越架、各绳索和走板过跨越架上方是否处于正常状态，发现异常情况及时通知牵张场停车。
G.每相导线放完后，应及时紧线、平衡挂线，平挂后在跨越档两侧(直线塔)及时进行附件安装。
H.全部附件安装完成后，拆除跨越架，其顺序与安装相反。
I人体、工具对带电体的距离必须满足《安规》的要求，现场有专职安监。
J.施工时各种安全工作票应齐备，在搭设和拆除跨越架时，公路跨越点两侧设监护人，并设置明显的施工标志。
监护人员应密切注意跨越现场情况，车辆可缓行通过，保证跨越架搭设和拆除工作安全顺利进行。
K.拉线和封顶绳必须用紧线钳收紧并用法兰进行调节，使整个跨越架联成整体，牵放导线、地线时设专人监护，防止拖垮跨越架。
L.施工场地应清洁、整齐，公路内不得堆放任何物品，文明施工。
M.架线施工完毕应及时拆除跨越架，认真清理现场，保证车辆安全通行。
N.施工中应严格执行《电力安全工作规程》(架空电力线路部分GB26859-2011)的有关条款严禁违章作业。
e安全组织措施：A.明确审批工作流程组织,严格执行跨越施工方案审批制度。
B.并明确分工。
作业前进行安全、技术交底。
C.科学合理组织管理机构，统一指挥，协调一致。
密切配合，确保施工安全、顺利进行。
D.严格执行岗前培训制度，确保上岗人员的资格合法。
