道路工程施工方案和施工方法一、级配碎石基层的施工1、填筑材料的选择和处理级配碎石材料的最大粒径不得大于15cm，在施工中应分层摊铺，分层碾压；下层最大粒径为15cm，上层最大粒径为10cm。
材料粒径在矿点进行严格控制，采用破碎机进行轧碎，不允许有粒径大于10cm进入施工现场。
派专人现场进行检查，发现不合格材料进入现场，坚决退货。
2、基层的填筑作业⑴级配碎石采取水平分层法，及填筑时按路堤横断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑，松铺厚度不宜大于30cm。
配备推土机进行摊铺，并配备足够人力检平。
粗细颗粒做到分布均匀，严禁用四齿耙等工具进行摊铺。
当石块含量较多时，石块间隙需要以土或石屑铺撒填充。
⑵路基的压实，拟采用压路机分层碾压，压实厚度和压实遍数根据实验路段现场压实试验确定。
⑶每层都必须经监理工程师检验，下层铺好后，在没有得到监理工程师的批准前，不得填筑上层填料。
在路堤全宽都要很好成形，任何出现不规则或凹陷的表面应采取挖松、添加、移去或换土重填的方法予以修正，并重新压实以保证表面平整和均匀。
如在检验时发现基层没有达到规定的压实度或弯沉，需分析原因如为含水量问题,可采用翻松加水或翻松干燥来调整其含水量，再重新压实至规定的压实度。
二、水泥碎石稳定基层施工方案水泥稳定碎石基层是道路的承重层，直接影响到道路的使用寿命，整体性和密实度要求很高。
水泥稳定碎石的最大粒径不得超过40mm，其级配应符合要求，采用机械拌和，机械碾压的施工方法，碾压自道路边缘逐渐压向道路中央，反复进行，直至压到规定要求为止，对已施工完的稳定层要及时养护，不得在养护期间有所扰动。
该结构层养护期到后应进行弯沉测定及密实度检测。
1、材料要求⑴水泥稳定碎石基层所用的材料必须满足规范或规程的要求。
稳定层采用的碎石应洁净、坚硬，有菱角、级配连续。
最大粒径不大于40mm，碎石压碎值应小于30%，含泥量小于3%，针片状颗粒含量小于15%，拌制稳定层的水泥含量为6%，在本工程中拟采用32.5级普通硅酸盐矿渣水泥。
⑵施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，具体数据要根据现场的试验确定，主要是抵消灰土在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。
2、拌和、运输采取在生产厂家直接购买，自卸汽车运输。
3、摊铺和碾压水泥稳定碎石基层在摊铺前要对基层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定碎石基层的摊铺。
水泥砼路面基层一次摊铺压实，沥青砼路面基层分两层摊铺。
采用摊铺机摊铺，车行道水泥稳定层厚度为30cm，按15＋15cm分层施工，不可以一次性摊铺完成，必须分层施工，在下层压实后应尽早摊铺上层。
上层不能立即铺筑时下层应保湿养生，再摊铺上层，两层为阶梯形前进，相隔时间不得超过5～7小时。
上下层和纵横向结合应洒水湿润；人行道水泥稳定层厚度为20cm，按10＋10cm分层施工，具体的施工方法同车行道。
摊铺后的混合料必须在2小时内碾压完毕,采用CA25振动压路机压实,模板边缘及井周围小型振动碾压或人工夯实。
碾压时要先静后振，先边后中，轮迹重叠30cm。
碾压遍数根据现场实地试验确定，一般先静压1～2遍，找平后再振动碾压4～6遍，采取低频慢压并及时检验压实度，以便及时补压，严禁在刚压实或送料机的转弯掉头急刹车等，保证基层质量。
混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，天气炎热、蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。
4、养生水泥稳定碎石基层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式，每天至少洒水两次，不得使灰土表面发白。
养生期间严禁一切车辆通行。
在基层施工养护期间出现的收缩开裂及施工接缝，要采用400/m²土工布进行处理，防止裂缝反射到沥青面层上。
施工流程：清扫基层→洒布粘层油→铺设土工布并固定→洒布粘层油→沥青路面施工。
三、道路面层施工1、沥青混凝土必须按照规定的配合比和使用要求设计，确定矿料级配、沥青用量和集料性质。
沥青混凝土混合料必须选用符合规范和规程要求的材料，石子采用中性碎石，沥青混凝土、沥青碎石的沥青采用70号石油沥青。
沥青混凝土由沥青拌和机拌制，根据现场施工需要，实际生产能力保证在100t/h以上。
混合料送到工地时的温度必须满足规范要求，采用覆盖蓬布等保温措施，沥青拌和站对拌制沥青混凝土的各种原材料定期进行按规范和规程制定的质量检验，拌和站应保证均匀连续送料。
2、沥青混合料摊铺技术及质量监控摊铺作业是沥青路面施工的关键工序之一。
常包括下承层准备、施工放样、摊铺机各种参数的调整与选择、摊铺机作业等主要内容。
准备工作：⑴下承层准备在铺筑沥青混合料时，它的下承层（即前一层）无非是基层、连接层或面层下层。
虽然下承层完成之后，已进行过检查验收，但在两层施工的间隙，很可能因某种原因，如雨天、施工车辆通行或其它施工干扰等，会使其发生程度不同的损坏，如基层可能出现弹软和松散或表面浮尘等，因此需进行维修。
沥青类联结层下层表面可能泥泞污染，必须清洗干净。
对下承层缺陷处理后，即可洒透层油或粘层油。
⑵施工放样施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。
标高测定的目的是确定下承层表面标高与原设计标高相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。
根据标高值设置挂线标准桩，藉以控制摊铺厚度和标高。
为便于掌握铺筑宽度和方向，还应放出摊铺的平面轮廓线或设置导向线。
标高放线应考虑下承层标高差值（设计值与实际标高值之差）、厚度和本层应铺厚度。
综合考虑后定出挂线桩顶的标高，再打桩挂线。
当下承层厚度不够时应在本层内加入厚度差并兼顾设计标高。
如果下承层厚度够而表高低时，应根据设计标高放样。
如果下承层的厚度与表高都超过设计值时，应按本层厚度放样。
若厚度和标高都不够时，应按差值大的为标准放样。
总之，不但要保证沥青路面总厚度，而且要考虑标高不超出容许范围。
当两者矛盾时，应以满足厚度为主考虑放样，放样时计入实测的松铺系数。
⑶摊铺机工前检查摊铺机在每日施工前，必须对工作装置及调节机构进行专门检查，即检查刮板输送器、闸门和螺旋摊铺器的状况是否良好，有无粘附沥青混合料（包括受料斗）；振捣梁的底面及其前下部是否磨损过大，行程及运动速度是否恰当，它与熨平板之间的间隙以及离熨平板底面的高度是否合适；熨平板底面有无磨损、变形和粘附混合料，其加热装置是否良好；厚度调节器和拱度调节是否良好；各部位有无异常振动。
上述各项都必须试运转检查，遇有故障应及时消除与调整，确认工作装置及其调节机构均处于良好状态之后，方可允许正常投入施工。
⑷摊铺机作业速度的选择选择摊铺速度的原则是保证摊铺机连续作业。
首先要考虑供料能力，包括沥青混合料拌和设备的生产能力和运输车辆的运输能力。
供料能力应使摊铺机在某种速度下连续作业。
因此，合理的摊铺速度可根据混合料供给能力、摊铺宽度和厚度按下式求得：V=100Q/60bhr（m/min）式中：Q——混合料供给能力（t/h）；h——压实后的摊铺厚度（cm）；b——摊铺宽度（m）；r——沥青混合料压实后的密度（一般取2.35t/m³）。
3、摊铺方式车道采用全路幅施工，两摊铺机同时摊铺，每机宽度8米，两机之间前后单蹄在5～10m之间，以便形成热接茬。
在交叉口摊铺机不便摊铺的拐角小范围内，配以人工摊铺。
4、接茬处理⑴纵向接茬采用热接茬，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。
毗邻摊铺带的搭结宽度约2～5cm。
⑵横向接茬前后两条摊铺带横向接茬质量的好坏对路面的平整度影响很大，它比纵向接茬对汽车行驶速度和舒适性的影响更大。
处理好接茬的一个基本原则是，要将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，与纵向边缘成直角，并在接茬处土涂刷乳化沥青或粘接油。
5、沥青混合料的压实技术⑴压实的目的是提高沥青混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。
因此必须合理的进行碾压。
⑵压实工作的主要内容包括碾压机械的选型与组合、压实温度、速度遍数压实方式的确定及特殊路段的压实（弯道与陡坡等）。
⑶碾压机械选用BW160碾压。
⑷压实作业的程序及一般要求：压实程序分为初压、复压和终压三道工序。
初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件，是压实的基础，因此要注意压实的平整性；复压的目的是使混合料密实稳定成型，混合料的密实程度取决于这一道工序，因此必须与初压紧密衔接；终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。
当然，为保证压实表面的平整、密实及外形规则，碾压作业亦应按一定要求进行，并对未压实的边角应辅以小型机具压实。
⑸压实程序初压时用压路机压两遍，初压温度为110～130℃初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。
如在碾压时出现推移，可待温度稍低后再碾压；如出现横向裂纹，应检查原因及时采取措施予以纠正。
复压时用压路机碾压4～6遍至稳定和无明显轮迹，复压温度为90～110℃。
终压时用压路机碾压2～4遍，终压温度为70～90℃。
⑹压实方式碾压时压路机应由路边压向路中，这样就能保持压路机以压实后的材料作为支撑边。
压路机每次重叠宜为30cm。
⑺应注意的其它问题在碾压过程中，为了保证正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些。
这样做，也可避免在整个摊铺层宽度上，在相同横断面换向所造成的压痕。
变更碾压道时，要在碾压区内较冷的一端，并在停止压路机振动的情况下进行。
碾压中要确保压路机滚轮湿润，以免黏附沥青混合料。
有时可采取间歇喷水，但应防止用水量过大，以免使混合料表面冷却。
压路机每碾压一遍的末尾，若能稍微转向，就可将摊铺机后面的压痕减至最小。
压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。
碾压后的路面在能冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。
路面冷却后才能开放交通。
接茬处的碾压：接茬压实的程序是先压横向接茬后压纵向接茬。
横向接茬碾压：在条件许可的地方，可使用较小型压路机对横向接茬采用横向碾压（条件受限制的地方，也可采用纵向碾压）。
横向碾压开始时，使压路机轮宽的10～20cm至于新铺的沥青混合料上碾压，这时压路机重量的绝大部分处在压过的铺层上。
然后逐渐横移直到整个滚轮进入新铺层上。
需要的话开始时先用压路机静压，然后振动碾压。
纵向接茬碾压：先压实离中心热接茬两边大约为20cm以外的地方，最后压实中间剩下来的一乍条混合料。
这样材料就不能从旁边挤出，并形成良好的结合。
特殊路段的碾压：特殊路段的碾压指弯道、交叉口、路边、陡坡等处的压实作业。
弯道或交叉口的碾压：应选用铰接转向式压路机作业，先从弯道内侧或弯道较低一边开始碾压（以利于形成支撑边）。
对急弯应尽可能采取直线式碾压（即缺角式碾压），并逐一转换压道，对缺角处用小型机具压实。
