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刹车油,助力油,防冻液培训PPT课件

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制动液基础知识培训

制动液基础知识培训

05
常见问题及解答
吸水 剂量
杂质 环境
混料
05
常见问题及解答
整个流程线
来样
投料
过滤
灌装
05
常见问题及解答
投料
1.检查封口是否完好 2.投料完毕盖子及时盖上
过滤
1.检查过滤袋是否完好 2.过滤网是否需要更换
灌装
1.灌装前压缩空气吹扫管道 2.检查是否有残留
05
常见问题及解答
物料 剂量 环境要求
对应
DOT3、DOT4、DOT5.1
02
制动液分类
醇型
• 蓖麻油 • 乙醇/丁醇 • 已淘汰
矿物油型
• 基础油 • 添加剂 • 已淘汰
合成型
• 基础油 • 润滑剂组分 • 稀释剂组分 • 添加剂
03
性能指标
出厂检验：外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动粘度、pH 月检：蒸发性能、腐蚀性、橡胶适应性
• 成品罐物料不可
过夜
• 800±5g
• 放盖子前 • 每5min自检一次 • 每个出口
• 湿度
• 春季 • 定期送检05ຫໍສະໝຸດ 常见问题及解答检漏
倒置2h
抽查
1层9箱
谢
谢！
-40℃运动粘度
100℃运动粘度
沸点
03
性能指标
最易辨别：颜色和外观 清澈透明、无杂质、无沉淀和悬浮物 辨别制动液是否合格的一个最为简便的方法， 也是制动液最基本的指标。
04
公司产品
半成品：L0103
公司产品： GM60：DOT3,800±5g(灌装) GM61：DOT3,500±3g GM71：DOT4,500±3g
作用非常重要

润滑油基础知识培训PPT讲稿

润滑油基础知识培训PPT讲稿

基础油分类
API基础油分类
类别 Ⅰ类 Ⅱ类 Ⅲ类 Ⅳ类 Ⅴ类
饱和烃/% <90 ≥90 ≥90
硫/% >0.03 ≤0.03 ≤0.03 聚α烯烃（PAO） 其他所有基础油
粘度指数 80-120 80-120 ≥120
粘度指数 通用基础油
超高粘度指数 VI≥140 UHVI
专用 低凝
基础 油
精制
UHVIW UHVIS
GL-5 140
重负荷单级车辆齿轮油
传动系统的发展
手动变速箱 MT
齿轮油 GL
传动效率 97%
无级变速箱 CVT
无级传动油CVTF 95%
自动传动液主要规格
轿 车：
通用GM Dexron III 福特FORD Mercon-V 克莱斯勒Chrysler MS 9602
SM
2004 控制磷含量在0.06-0.08%；硫含量小于0.7%
SN
2010 更高的燃油经济性、满足日益严格的排放法规
API柴油机油质量等级
API等级 公布时间
产生背景
CC
1961 中负荷、低增压
CD
1970 重负荷、高增压
CE
1988 高增压直喷柴油机（不理想）
CF-4 CF
1990 1994
粘度等级（40℃）： 15、22、32、46、68、100、150
三元催化剂的天敌 铅磷
SAE粘度分类
冬季适用： 0W 5W 10W 15W 20W 25W 夏季适用： 20 30 40 50 60
单级油：只满足一个夏季级别使用的油 20,30,40
多级油：满足多个级别冬季和夏季均能使用的油 10W-30, 15W-40

模块二汽车常用工作液使用

模块二汽车常用工作液使用
2．冷冻油
在制冷系统中，用于保证压缩机正常工 作，不易磨损，随系统循环流动并和制冷剂 相溶的油称为冷冻油（ ）。
目前汽车空调系统中使用的冷冻油有R12 用矿物油、R134a用合成油（、）两种。
（1）冷冻油的作用。
① 润滑作用 ② 冷却作用 ③ 密封作用 ④ 降低压缩机的噪声
（3）冷冻油使用注意事项。
模块二汽车常用工作液的使用
基础知识 课题实施
学习目标
◎ 掌握汽车用柴油与汽油的牌号与使用性能 ◎ 掌握汽车用润滑油、齿轮油、制动液、冷却防冻
液的牌号与使用性能 ◎ 掌握汽车用油、空调制冷剂等常用工作液的特性、
牌号及使用要求
能力目标 ◎ 学会正确选用汽车用柴油与汽油 ◎ 学会正确选用汽车用润滑油、制动液及防冻液 ◎ 学会正确选用汽车用油、空调制冷剂等常用工作
2．的性能要求 3．的使用注意事项 （1）注意保持的正常工作温度。 （2）应经常检查的液面高度。 （3）按车辆使用说明书的规定更换。 （4）注意观察的品质情况。
课题实施
一、汽油的选用 二、柴油的选用 三、发动机润滑油的选用 四、齿轮油的选用 五、汽车制动液的选用六、冷却防冻液的选用 七、的更换周期和推荐用油
3与4的不同之处主要在于沸点不同，4比 3更耐高温。
2．国产制动液的牌号和规格
国产制动液依据其平衡回流沸点，可分 为0、1、2、3、4、5六个质量等级，序号越 大平衡回流沸点越高，高温抗气阻性越好， 行车制动安全性越高。
五、冷却防冻液组成与种类
目前冷却防冻液一般由水、防冻剂、添 加剂3部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒 精型、甘油型、乙二醇型等类型冷却液。
2．按黏度级别分类
润滑油可分为冬季用油6种，夏季用 油4种，冬夏通用油16种。具体介绍如下。

汽车材料课件4--汽车主要工作油液介绍培训

汽车材料课件4--汽车主要工作油液介绍培训
3）按车辆使用说明书的规定更换液力传动油和滤清器（或清洗滤网），同时拆洗自动变 速器油底壳，并更换其密封垫。通常每行驶1万km应检查油面，每行驶3万km应更换油液。
4）在检查油面和换油时，注意油液的状况。在手指上涂上少许油液，用手指互相摩擦看 是否有渣粒存在，并从油尺上嗅闻油液气味，通过对油液的外观检查，可反映部分问题。
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课题一 液力传动油
三、液力传动油选用 必须严格按车辆使用说明书的规定，选用合适品种的液力传动油。若无 说明书的车辆，作车、轻型货车应选用8号液力传动油，进口轿车要求用 GM-A型、A-A型或Dexron型夏力传动油的也可用8号液力传动油代替，而 重型货车、工程机械的液力传动系统，则可选目6号液力传动油。
12
课题二 汽车制动液
二、制动液分类、品种和规格 1.牌号 我国汽车用制动液按照国家标准GB12981—2003《机动车辆制动液》进 行分类。按机动车辆安全使用要求分为HZY3, HZY4, HZY5三种产品，它 们分别对应国际通用产品DOT3、DOT4, DOT5或DOT5.1。 2.分类和规格 制动液按其组成和特性不同，一般可分为矿油型、醇型和合成型制动液 三类。其中合成型制动液是目前广泛应用的主要类型。
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课题三 防冻液
五、防冻液的更换 1、首先确认发动机和散热器冷却到可以触摸。 2、卸下散热器盖，松开排放螺塞，排掉防冻液。 3、在排放螺栓上涂抹液体密封胶，然后用一个新的垫圈重新安装螺栓并 且牢固的拧紧。 4、从缸体后侧拆下排放螺栓，排掉防冻液。 5、添加适量防冻液，启动发动机并一直运转到热机状态，观察防冻液是 否有缺失，如缺失，需补足。
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课题二 汽车制动液
图4-2汽车制动系统 1.制动主缸 2.储液罐 3.真空助力器 4.制动踏板 5.制动管路 6.后轮制动器 7.前轮制

汽车制动液演示幻灯片

汽车制动液演示幻灯片
1
内容
制动液的使用性能要求 制动液的使用性能评定
制动液的质量标准 制动液的选择与使用
2
考核要求
了解：汽车制动液各使用性能的评定方法。 理解： 汽车制动液的使用性能要求和评定指 标。 掌握： 国外和我国汽车制动液的质量标准， 汽车制动液的选择原则和使用注意事项。
3
制动器的发展
现代汽车制动器的发展起源于原始的机械控制装置， 最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械 装置向制动器施加作用力，那时的汽车重量比较小， 速度比较低，机械制动已经能够满足汽车制动的需 要，但随着汽车自身重量的增加，助力装置对机械 制动器来说越来越显得非常重要。
9
一、蓖麻油醇型制动液

蓖麻油醇型制动液是车辆制动系统中最早使用的制动液，由
蓖麻油加酒精(1号醇型制动液)或丁醇(3号醇型制动液)或酒精
和甘油（蓖麻油甘油醇型制动液）配制而成，基本上不加添
加剂。该型制动液较好地满足了早期车辆制动系统的使用要
求。
45%~55T 蓖麻油
醇类 55％～45
这里指的是质量分数
克莱斯勒的四轮液压制动器于1924年问世，美国通用汽车公 司和福特汽车公司分别于1934年和1939年采用了液压制动技 术。到20世纪50年代，液压助力制动器才成为现实。经过80 多年的发展，液压制动技术是如今最成熟、最经济的制动技术， 并应用在当前绝大多数乘用车上。
4
鼓式制动器
盘式制动器
目前，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两 大类 其中制动效能最低是盘式制动器；但制动效能稳定性却是盘式制动 器最高。也正是因为这个原因，盘式制动器被普遍使用。但由于为 了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端 车一般还是使用前盘后鼓式。

机油,刹车油、防冻液 实用知识

机油,刹车油、防冻液 实用知识

机油，刹车油、防冻液实用知识一、粘度表示：润滑的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”“W”表示winter(冬的缩写。

例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。

象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。

象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机时相当于40号机油的黏度。

这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。

（SAE）适用的环境温度（°C）5w -30°C10w -25°C15w -20°C20w -15°C30 30°C40 40°C50 50°C多级油的优点:1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）；2.提高燃油经济性；3.降低润滑油消耗；4.减少磨损；5.提供良好低温润滑性；6.更长的换油期；7.大多数重负荷发动机制造商推荐。

市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。

冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

汽车材料教学课件第四版第三章汽车工作液

汽车材料教学课件第四版第三章汽车工作液
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3. 乙二醇型防冻液 乙二醇型防冻液是用乙二醇作为防冻剂与水配制而成。乙二醇的沸点高（ 110 ℃以上），与水混合后，可使混合液的冰点显著降低，最低可达 -68 ℃，用不同比 例的乙二醇和水可以配制成不同冰点的防冻液。这类防冻液的优点是：沸点高、冰 点低、冷却效率高、黏度较小等。但乙二醇有毒性，对金属有腐蚀作用。因此，常 用的乙二醇型防冻液多加有防腐剂和染色剂。 乙二醇型防冻液是目前国内外使用最广的一种防冻液，约有 95%的汽车使用这 类防冻液。我国乙二醇型防冻液的产品已商品化，石化行业专门制定了该类产品的 生产和使用标准。
（3）乙二醇型防冻液使用一段时间后，会因蒸发而使液面下降，这时应及时加 入防冻液。
（4）乙二醇型防冻液的更换周期一般为 3～ 5年，也可测定其 pH值来判断是否 需要更换，当防冻液的 pH值小于 7时就必须更换。
（5）乙二醇对人体有毒性，使用时严防入口。 （6）应防止乙二醇型防冻液与油品接触，以免其受热后产生泡沫。
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4. 用洗衣粉或者洗涤剂替代玻璃清洗液存在隐患。洗衣粉里有一些沉淀物，容易 腐蚀橡胶管，而且会堵塞喷水口，严重时甚至会损坏电动机；洗涤剂也会不断腐蚀 橡胶管，加速催化刮水器胶条的硬化，硬化的胶条刮擦风窗玻璃时，会加快风窗玻 璃表面被刮毛、刮花的速度。
5. 普通的清水虽然很干净，可以短时间代替玻璃清洗液，但里面的化学残留物质 也非常多，日积月累也会导致喷水口的堵塞，影响喷水。长期使用清水也会增大玻 璃的摩擦力，容易给玻璃留下轻微划痕。
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制动液品牌
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各级制动液的主要特性和推荐使用范围
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2. 合成制动液的使用注意事项 （1）各种制动液不能混用，否则会因分层而失去制动作用。 （2）应保持制动液清洁，加注或更换制动液时要注意，制动液需经过过滤，不 允许细微杂质混入制动系统。新旧制动液的对比如下图所示，新制动液颜色为浅黄 色，旧制动液颜色为棕色。 （3）制动液应密封存放，特别是醇醚型制动液，以免因吸收大气中的水分而使 沸点降低。 （4）制动液多由有机溶液制成，易挥发、易燃，要注意防火，存放时应避免阳 光直射。 （5）汽车制动液的更换周期一般是汽车行驶（ 2～ 4）× 104 km或 1年。

培训课件：汽车制动液16页PPT

培训课件：汽车制动液16页PPT
39、没有不老的誓言，没有不变的承 诺，踏 上旅途 ，义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人， 决不会 坚韧勤 勉。
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
培训课件：汽车制动液
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 3， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
谢谢！

培训课件：汽车制动液共16页文档

培训课件：汽车制动液共16页文档
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
培训课件：汽车制动液
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26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
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27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
பைடு நூலகம்
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28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
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29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
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30、风俗可以造就法律，也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭

刹车油,助力油,防冻液培训PPT课件

刹车油,助力油,防冻液培训PPT课件

2019/11/8
优质
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谢 谢！
2019/11/8
优质
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但油液会轻微压缩从而产生空气
• DOT5。1制动液：吸收湿气 干沸点500°F 湿沸点356°F，损坏汽车油漆。重 负载、高性能汽车运用 价格贵 市场上很少
2019/11/8
优质
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2019/11/8
优质
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2019/11/8
优质
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2019/11/8
优质
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品牌的防冻液和汽车厂家推荐的专用防冻液：
2019/11/8
优质
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转向助力油油位通过储液罐内的油尺进行检查，检查油位时，正常油位应该在 转向助力油油尺的上下限之间且偏上的位置：
建议，欧美车系2年或6万公里更换一次转向助力油；日韩国产建议4万公里
2019/11/8
优质
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目前市面上的ATF自动变速箱油都可以加的。只要是符合 ATF DEXRON 或Dexron III 就可以，现介绍几款常见车型的 专用转向助力油。
现在助力油实行的标准基本上都是美国的Dexron标准。
2019/1油是Dexron型号，美国通用公司标准化 产品。 Dexron – 美国通用公司于1967年制定的ATF，也 是全球最具影响力的ATF标准。 Dexron II – 美国通用第二代ATF，在粘度和抗氧化 方面有所改进，可以替代早期 Dexron。 Dexron IIE – 美国通用的改良型ATF，主要是应付 当时各车厂推出的电控变速箱。 Dexron III – 美国通用第三代ATF，适合于早期的 电控变速箱，全球使用广泛的ATF。 Dexron III (H) – 美国通用2003年，在Dexron III 基础上改良的高效抗磨ATF。逐步取代Dexron III。 Dexron-VI – 美国通用于2006年公布的最新型ATF， 主要应用于6-7速的电控变速箱，也是将来ATF发展 的方向。可以替 代 Dexron III，但价格非常高

汽车保养常识培训课件

汽车保养常识培训课件
齿轮油分类：普通齿轮油〔CL-3、4〕， 双曲线齿轮油〔GL-3、4、5〕 。 防冻齿轮油：75W、80W、85W、90W、140W
3、离合器保养：
一快、二停、慢、四松完。离合器油4万公里或2年更换。
4、轮胎使用与保养
商务车：胎冠、胎侧、帘布层。 载重车：内胎、衬带、挡圈、 锁圈。气压高出或低于标准气 压的25%，轮胎寿命降低2030%。标准气压贴于左前门或 油箱盖处。
1. 空滤太脏 2. 化油器需要调整 3. 进汽喉管堵塞 4. 化油器浮子高度有问题。
电瓶的使用保养：
电瓶是发动机的动力源，为启动提供能量，为电气 设备提供能源。也是 储能原件，吸收发电 机提供的多余电能。 寿命2-4年。正确使 用可以延长使用寿命。
禁忌：不同容量电瓶串联，大电流充 放电，短路方法测电瓶，长时间听CD 机〔3-4h〕。
还有一些不正常的颜色，比方机油使用一段时间后颜色 发灰或变白，变成这种颜色的主要原因是机油加注时或在使 用过程中混入了水使机油发生乳化，这时机油局部或完全失 去了原来的性能不能再继续使用。
3、从根本意义上讲绝对不消耗机油 的发动机是不存在的。其原因如下：
1、机油用于润滑活塞、活塞环 和气缸，当活塞下行移动时，将在气 缸壁上留下一层油膜。车辆减速时， 产生的高负压将一些这样的机油吸入 燃烧室，这种机油和局部留在气缸壁 上的油膜一样，在燃烧过程中被高温 的燃烧气体燃烧。
5、每次更换机油不清洗发动机或不更换机油滤芯，参加新机油后由 于未放干净的废机油污染新机油，还有新机油的清洗功能把发动机 内原来存在的胶质、积炭、油泥等清洗下来后混入机油中使之发黑。 6、柴油机机油容易变黑的主要原因是所使用不合格的或低质量的柴 油造成的，因为柴油中含硫量较高，它氧化后与机油很容易产生黑 色的胶质。

刹车系统培训PPT课件

刹车系统培训PPT课件

二、刹车盘
一般有:实心盘、通风盘、划线（打孔）盘
三、刹车泵
分为总泵和分泵
总泵
分泵
刹车原理
刹车做动的原理在于总泵与分泵，刹车总泵接着刹车踏 板，总泵内有一个活塞，当我们踏下刹车踏板时，会推动 总泵内的活塞，将刹车油从总泵送出，而刹车油经由刹车 油管传送至刹车卡钳上的分泵，并且推动分泵上的活塞， 活塞再推动刹车,刹车片夹住刹车碟盘（或刹车鼓），藉 以达到制动（刹车）的效果。
刹车片的摩擦材料
从基本材质上分： 石棉、半金属、有机物型（NAO）三种。
（目前国内普遍采用半金属摩擦材料，多使用钢或铜材料）
摩擦片性能要求： 一、合适的摩擦系数。（0.39~0.41左右） 二、可靠的安全性 。 （普通车耐高温上限600°） 三、满意的舒适性。 （制动感觉、噪音、粉尘、冒烟、异味） 四、合理的寿命。 （3万公里的使用寿命）
盘式刹车的缺点
1、因为没有鼓式刹车的自动煞紧作用，使盘式刹车的 刹车力较鼓式刹车为低。
2、盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式 刹车的小，使刹车的力量也比较小。
3、为改善上述盘式刹车的缺点，因此需较大的踩踏力 量或是油压。因而必须使用直径较大的刹车盘，或是提高 刹车系统的油压，以提高刹车的力量。
4、手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车 型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构。
5、刹车片之磨损较大，致更换频率可能较高。
刹车系统结构图解
刹车系统几个主要部分
一、刹车片 二、刹车盘 三、刹车泵 四、刹车油
一、刹车片
刹车片就像蜡烛一样，为了我们的安全默默地消耗着自己的生 命。
刹车片质量的好坏直接关系到车辆制动的可靠性。 除了100%的安全，车主也期望任何时候都拥有最大的刹车舒适 性、灵敏性、无噪音和平稳性。

制动液和冷却液完美版PPT

制动液和冷却液完美版PPT

用大众公司特制的G11防冻液。因此，在选用防冻液时要严格按照发动机使用说明书中的要求
选Байду номын сангаас。
（6）防冻液的膨胀率一般比水大，若无膨胀水箱，防冻液只能加到冷却系容积的95％，
以免防冻液溢出。
（7）如果发动机冷却系原先使用的是水或换用另一种防冻液，在加入新的一种防冻液之
前，务必要将冷却系冲洗干净。
课堂小结 冷却液和制动液的分类，注意事项！
制动液按其组成和◆特性2、不同制，一动般液可分使为醇用型注、矿意油型事和项合成型制动液三类。 选等用非浓 清缩洁防水冻。液（应按1说）明若书规有定的车比辆例加使入蒸用馏说水或明去离书子，水，应配制严出格具有按与使照用说条件明相对书应选冰点用的防相冻应液，级配制别时的不得制使用动自来水 （防7冻）冷如却果液液发是动。在机清注冷洁却的意系水原车中先加辆使入用一有的定是无比水例配或的换防备用冻另制剂一而动种配防制防冻成液抱具，有死在不加同（入冰新A点B的的S一产）种品防或。冻牵液之引前，力务控必要制将冷等却电系冲子洗干控净制。 系 （6）防冻统液的时膨对胀率制一般动比液水大是，若否无有膨胀不水箱同，的防冻要液只求能加到冷却系容积的95％，以免防冻液溢出。 （ （4二））应防定冻期冷检却（查液冷的2却选）水用的尽和液注量面意高事选度项，择若性液面能过低稳应定及时、添加质清量洁水可。 靠的品牌制动液。各种品牌的制动
◆1、冷液却液原的则选用上不能混用，因为它们不一定具有相容性。 （3）应按车辆使用说明书要求，定期更换制动液。一般车辆每行驶
4～5万公里或l～2年更换一次，因为制动液使用到一定时间，其各种使 用性能会下降，从而影响到行车安全。更换下的制动液应集中处理，以 免对环境造成污染。
（二）制动液的分类：
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但油液会轻微压缩从而产生空气
• DOT5。1制动液：吸收湿气 干沸点500°F 湿沸点356°F，损坏汽车油漆。重 负载、高性能汽车运用 价格贵 市场上很少
2019/11/8
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品牌的防冻液和汽车厂家推荐的专用防冻液：
汽车油液的介绍
2019/11/8
主要内容：
第一部分 • 汽车转向助力油的介绍
第二部 分
• 汽车刹车油的介绍
第三部分 • 汽车防冻液的介绍
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• 助力转向油：汽车助力转向泵里面用的一种特殊液体，通 过液压作用，可以使方向盘变的非常轻巧，与自动变速器 油液、制动油液以及减震油液类似。
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谢 谢！
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转向助力油油位通过储液罐内的油尺进行检查，检查油位时，正常油位应该在 转向助力油油尺的上下限之间且偏上的位置：
建议，欧美车系2年或6万公里更换一次转向助力油；日韩国产建议4万公里
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目前市面上的ATF自动变速箱油都可以加的。只要是符合 ATF DEXRON 或Dexron III 就可以，现介绍几款常见车型的 专用转向助力油。
嘉实多通用型：
保时捷专用油：
通用系列专用油： 奥迪大众专用油：
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优质7ຫໍສະໝຸດ 2019/11/8优质
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• OT3制动液：吸收湿气 干沸点401°F 湿沸点284°F，它能损坏汽车油漆。 • DOT4制动液：吸收湿气 干沸点464°F 湿沸点311°F，它能损坏汽车油漆。 • DOT5制动液：不吸收湿气 干沸点500°F 湿沸点356°F，它不损坏汽车油漆。
现在助力油实行的标准基本上都是美国的Dexron标准。
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助力油介绍：
• 转向助力油是Dexron型号，美国通用公司标准化 产品。 Dexron – 美国通用公司于1967年制定的ATF，也 是全球最具影响力的ATF标准。 Dexron II – 美国通用第二代ATF，在粘度和抗氧化 方面有所改进，可以替代早期 Dexron。 Dexron IIE – 美国通用的改良型ATF，主要是应付 当时各车厂推出的电控变速箱。 Dexron III – 美国通用第三代ATF，适合于早期的 电控变速箱，全球使用广泛的ATF。 Dexron III (H) – 美国通用2003年，在Dexron III 基础上改良的高效抗磨ATF。逐步取代Dexron III。 Dexron-VI – 美国通用于2006年公布的最新型ATF， 主要应用于6-7速的电控变速箱，也是将来ATF发展 的方向。可以替 代 Dexron III，但价格非常高

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