长城哈弗

定位于城市SUV 长城哈弗H6车型解析今年我国车市很是繁荣，各个车厂都在不断推出新产品、新技术，给我们消费者更多的选择。

在刚刚结束的广州车展上，靠哈弗系列车型赢得市场的长城汽车为我们带来了哈弗车系的最新车型——哈弗H6，该车型还计划搭载新的1.5T汽油发动机。

究竟这款车是怎样的定位?和原来的哈弗H3、哈弗H5车型有什么不同呢?下面编辑就带大家来看一下。

哈弗H6哈弗H6长城汽车在广州车展上带来了哈弗H6，这款车定位于城市SUV，在哈弗H3、H5等车型冲击硬派越野车的市场下，哈弗H6的出现主要面向那些需要有轿车般舒适性的消费者。

长城哈弗H6哈弗H6曾于今年的北京车展和广州车展上相继亮相，并预计将于明年上半年上市。

全新设计的H6也确实漂亮很多，比原来方方正正的H3、H5线条圆润了不少。

哈弗H6车身尺寸长宽高分别为4635mm/1820mm/1725，轴距为2680mm。

虽然编号为H6，但H6的车身长度和轴距都要略小于哈弗H3和H5的参数。

长城哈弗H6长城哈弗H6从车展拍的照片来看，235/65 R17的轮胎看上去有些显小。

但其实，哈弗H6的17英寸的轮毂已经和H3、H5的高配轮胎一样大了。

而同样定位于城市SUV的RAV4、CR-V 也同样采用17英寸轮毂。

由于偏向于城市路况使用，哈弗H6与H3、H5的最大的区别在于使用了承载式车身，悬挂也采用了不同于H3和H5的前麦弗逊独立悬挂和后双横臂式独立悬挂。

本田CR-V、森林人也采用同样的后悬，舒适性上比纯正越野车的承载式车身的整体桥式有了不少提升。

长城哈弗H6哈弗H6采用适时四驱系统，日常使用采用前驱形式，需要4驱系统工作时可以自动启动，而前驱平台的车，车内的空间也将更大。

对于全时四驱，适时四驱的结构简单并省油，相对于分时四驱，适时四驱则操作简单。

目前应用适时四驱的主要为日韩系城市型SUV，例如丰田RAV4，起亚狮跑，日产奇骏等车型。

具体哈弗H6的适时四驱能力如何，是否有像奇骏一样的差速锁，我们目前还不清楚。

外观设计方面哈弗在保留了地硬朗阳刚风格基础上增加了城市地豪华优雅感，使更适合年轻消费群体.而在前不久推出地自动挡车型为拥堵复杂地城市路况提供了更方便地驾驶乐趣，这次评测试驾地是在试驾中明显可以感觉到更有意思地操控性.万万元地平民化价格取得了很有利地市场空间，同时，养护成本也非常经济实惠.哈弗车身三围尺寸是：长，宽，高，轴距达到了，基本可以满足消费者对超大空间地需求.资料个人收集整理，勿做商业用途从长城哈弗外观整体上来看，并没有刻意去模仿某款车型，这也是主要以国内原创地为主，如果没有中网地长城汽车估计会有很多人以为这是一款合资品牌车型，无论是外观整体设计还是做工质量都达到了合资车型地档次.资料个人收集整理，勿做商业用途双“”型格栅让正面更有种憨厚粗犷地感觉，保险杠下侧护板可以避免对前杠和车身地碰撞，也起到了一定地装饰做用.前进气格栅采用大量地镀铬装饰部件，与车头长城地完美地融合在一起.资料个人收集整理，勿做商业用途哈弗在外观上颠覆了先前车型越野味浓重地风格，采用了双格栅地设计风格，上下前格栅多处运用了镀铬来修饰，与前脸融合得自然不生硬，其本质为了提高车辆地质感.硕大地镀铬饰条，在阳光下发出闪亮闪亮地光芒，显现出其特别地粗犷感.前脸大灯采用透镜卤素大灯，哈弗全车系车型标配“伴我回家”功能.资料个人收集整理，勿做商业用途哈弗车身侧面造型与虽然没有太多地亮点，但平整地车顶线条和较为宽敞地车身可以很好地保证内部地空间.车身腰线略有些上挑，不仅增加了车辆地力量感，还带有一些年轻时尚地气息.资料个人收集整理，勿做商业用途说实话，我个人觉得地外观还是满经得起眼球使劲扫描地，只不过美中不足地是后视镜稍微显得有点小巧，和整个硕大地身子比起来看着有点显小气.车门方面，车门把手地地握感很好，关门地感觉挺厚重地，用料比较足.资料个人收集整理，勿做商业用途在空载情况下，最小离地间隙.虽然与一些越野车有着一定地差距，但作为一款城市来说已经能够满足多种路段地需求了.资料个人收集整理，勿做商业用途尾部采用圆润地弧形设计，后保险杠也设计地十分硕大，形成一个包裹着车体地形状，视觉上更加结实有力，实际使用保护效果会更好.资料个人收集整理，勿做商业用途正后方来看，尾部地整体线条呈现倒三角形，线条沿着后尾灯处隆起，犹如一个憨厚大气地老大哥地脸谱，显得结实有力.资料个人收集整理，勿做商业用途车顶地旅行支架显示地城际特性，扩充了乘用时地旅行使用需求，同时也起到了很好地装饰作用，使车型显得更加大气.延伸至车后窗上微微上翘地尾翼，让看起来多了几分活泼地动感，而不至于过于沉闷.资料个人收集整理，勿做商业用途尾灯地造型设计也得到了家族化元素地延续，我看到尾部灯光采用地是比较流行地灯，这些是近几年来长城汽车经常运用地，也从一个侧面可以看到长城汽车在逐步成长中.资料个人收集整理，勿做商业用途在轮毂地设计上哈弗并没有采用较为夸张地设计，常见地双五幅式轮毂搭配佳通系列轮胎.同时哈弗配备了全尺寸备胎，从这点上可以看出长城汽车还是比较厚道地.资料个人收集整理，勿做商业用途二、内饰评测哈弗整体色调采用了上深下浅地配色风格，在一些细节上加入凸显质感地银色装饰，整体地视觉效果比较符合多数人地审美，个人还是比较喜欢这样地配色地，还是比较显档次地.座在驾驶舱后感觉整个中控台都很圆润饱满.资料个人收集整理，勿做商业用途真皮方向盘设计比较独特，看上去并没有太多地设计感，仅采用银色装饰.但仔细观察却能看出方向盘下部采用了网状镂空地设计.方向盘上左右两侧多功能区域设计简洁易懂，在驾驶中也能进行方便地操控.资料个人收集整理，勿做商业用途仪表盘采用当今较为常见地双炮筒式设计，在银色装饰地衬托下略有些运动化.哈弗还配有很实用地雨刷自动感应功能，项配置在同级别车型中比较少见.资料个人收集整理，勿做商业用途方向盘下方隐藏着地灯光，雨刷操作杆，操作起来手感很好，使用也比较便捷.中控台地分体式设计一般只有在车型中较为常见，但在一款城市中还是比较少地.而在总体地设计上可以说十分简洁了，许多按钮都集成在多媒体液晶屏上.可以看到，中控台上设置地空调出风口好似眼睛，应急灯像个红鼻子，下方地液晶屏有点像张开地嘴巴，这似乎成了长城汽车地代表设计了.资料个人收集整理，勿做商业用途圆形地空调出风口，红色地危险警告灯按钮，以及方方正正地显示屏，纯天然地就成了一个机器人模样.空调区域虽然排列整齐，但个人感觉还是圆形转纽地设计更方便操作一些.资料个人收集整理，勿做商业用途多媒体区域配备一个大尺寸触摸屏可以进行很好地操作，高配车型上还配有导航功能，乘用起来非常方便.空调区域地按键整齐地排列在液晶屏下方，并配备单独地小型液晶屏，专供空调去信息显示，非常实用，并且不会占用液晶屏地显示位置.资料个人收集整理，勿做商业用途在配置上哈弗完全领先其它同级别车型，我们不难发现方向盘左侧带有大灯高度调节功能，可以良好地提高了夜间出行地安全性.资料个人收集整理，勿做商业用途在手刹后方设置有座椅加热，这个是很多高档车才有地配置.在中央扶手箱中设有以及多媒体接口，大大提高了驾驶中音乐带来地娱乐性.资料个人收集整理，勿做商业用途驾驶座旁地拉手位换成了眼镜盒，节省空间地同时又实用，这个设计我在长城上也有看到，看来长城地家族式设计在这些细节上表现地特别明显.驾驶舱头顶地天窗有点遗憾，看上去有点小巧，要是再大点我想视野会更开阔吧.资料个人收集整理，勿做商业用途哈弗地座椅在舒适度上还是有不少可圈可点，虽然没有设计宽厚地侧翼，但是柔软地材质填充令即使是长时间驾驶也不会感觉太难受.资料个人收集整理，勿做商业用途高配车型特有地米色真皮座椅，配色方案上更加贴近家庭用车地温馨感.座椅内部地填充物厚实，可以达到良好地乘坐舒适性，主驾座椅带有六方向手动调节，可以满足不同身高驾驶者地需求.资料个人收集整理，勿做商业用途作为一款车型，前排头部空间没有任何地悬念，座椅虽然高低调节并不是很大，但不同身高地驾驶者也都可以找到适合自己地坐姿.如果身高近米得驾驶者，调整好自己地驾驶位置，能够清晰地看到头部距离车顶部两拳左右.资料个人收集整理，勿做商业用途后排靠背地角度设计适中，坐垫地柔软度与前排持平.在前排座椅未调整下，身高米地男性乘客移至后排，头部空间与腿部空间地余量都达到了很高地需求，有效确保乘坐舒适性.资料个人收集整理，勿做商业用途在储物空间上虽然表现并不突出，但一般常用地储物格哈弗还是做得很人性化，每个储物格都能满足日常所需.资料个人收集整理，勿做商业用途哈弗配备了后排座椅拆分放倒地功能，放倒拉手于后排座椅靠背上端两侧地位置，操作十分方便，此外放倒功能可以进一步提升储物地灵活性.资料个人收集整理，勿做商业用途三，动力评测哈弗配备地是长城自主研发地发动机配合挡手动变速箱，这台发动机地参数与目前搭载在长城上地那台发动机有所不同，功率提升了马力，扭矩提升了·资料个人收集整理，勿做商业用途长城车重为吨左右，而长城车型虽然采用了承载式车身长城发动机标称地最大功率为(马力)，最大扭矩为·，从数据上看和大众旗下明星发动机地·几乎平起平坐，只是地最大功率和峰值扭矩输出时机要稍晚.资料个人收集整理，勿做商业用途而从实际驾驶感受来看，虽然是地小排量，但在起步和加速地过程中并没有明显感觉动力不足，而是在以后，涡轮增压开始介入，这时会有突然地加速感，一直可以持续到左右，这段时间内可以说动力是比较充沛地.资料个人收集整理，勿做商业用途发动机地转速达到转左右地时候涡轮增压开始介入工作，当涡轮介入以后，每一次油门踏板地踩下都伴随着明显地推背感.通过来回次地测试，—加速时间为资料个人收集整理，勿做商业用途地制动距离在，这受益于比较宽大地轮胎和前悬挂较硬地支撑力，从照片上能看出车身重心前移相对不大，车体地前后平衡做得比较出色，而且越到后段制动力表现得越为出色.资料个人收集整理，勿做商业用途在绕桩地体验式，哈弗地车身地横向摆动控制还是很利索地，没有多余地晃动.车身地侧倾也维持在合理地范围，但是相对平坦地座椅，有些缺乏包裹感，驾驶员会可能不太舒服.测试数据绕桩地时速为这样地成绩同样让人感觉比较满意.资料个人收集整理，勿做商业用途。

图1 仪表板上多个故障灯点亮
检查分析：维修人员接车后进行试车，发动机可以顺利起动，但明显感觉方向比较沉重，仪表板上多个报警灯点亮，水温表和转速表指针不工作，使用诊断仪无法读取故障码。

从目前已知的故障现象可以初步判断，应该为CAN 网络故障，所以重点检查各控制单元、网络中的插接器以及CAN线。

首先，维修人员测量诊断插接器的6号端子CAN-H和14号端子CAN-L的电压，CAN-H电压为0.13 V，CAN-L
图7 正常车（左）与故障车（右）的换挡器2号端
子的电压对比
测量换挡杆上部插接器供电电压，
点火开关处于ON挡时，P键信号插接
器的2号端子电压为1.67 V，11号端子
电压为4.94 V，解锁信号插接器的10图6 插接器中各端子的具体含义。

70试车报告TEST REPORT
1 2
这对于增强动力帮助较大。

相比之下，全新哈弗H6的1.5T发动机比其1.3T发动机在动力参数上的增长多一些，1.3T的发动机的最大功率仅102 kW。

在传动系统方面，与最新的1.5T发动机匹配的是7挡双离合变速器。

这款变速器并不是1.3T和2.0T所搭载的格特拉克变速器，而是长城汽车自主研发的7挡湿式双离合变速器，WEY品牌旗下的VV7和VV5用的是这台变速器。

该变速器并没有采用电子挡把，而采用的是传统样式。

它与新的1.5T发动机整体上匹配平顺，正常驾驶时升降挡逻辑合理，只是在急加速时能够感觉到它的换挡速度有些慢，如此用来换取更平顺舒适的换挡动作。

长城汽车之前的动力系统都有低扭不足的情况，而在这款最新的1.5T车型上已经得到了很大的改善，加强了低转速扭矩，起步更加轻松自如，更加适合城市路况。

车速上来后该动力系统仍然以追求舒
适为主，没有明显的爆发点。

而在高速行
驶时的后劲有些不足，加速略有迟缓。

其
0～100 km/h的加速时
该成绩对于一款城市型
错的。

1.5T车型全系标配
统、TPMS胎压监测系统、发
3
4
5。

长城汽车哈弗技术中心组织架构一、组织架构概述长城汽车哈弗技术中心作为中国领先的汽车研发机构，致力于提供高品质、高性能的汽车技术解决方案。

该技术中心拥有一支高素质、专业化的研发团队，以及完善的组织架构，确保研发工作的高效进行。

二、总体架构长城汽车哈弗技术中心的总体架构分为六个部门，分别为车身设计部、底盘设计部、动力系统设计部、电子与电气系统设计部、车辆整车工程部和试制中心。

这六个部门相互协作，共同推动汽车技术的创新与进步。

三、部门职责1. 车身设计部：负责车身结构设计、车身安全性能评估和车身材料研究等工作，确保车身结构的强度和安全性能达到国际标准。

2. 底盘设计部：负责底盘系统的设计和开发，包括悬挂系统、转向系统和制动系统等，以提升车辆的操控性和稳定性。

3. 动力系统设计部：负责发动机、传动系统和排放控制系统的设计和优化，以提供高效、环保的动力系统解决方案。

4. 电子与电气系统设计部：负责车辆的电子控制系统和电气系统的设计与开发，包括车载通信系统、车载娱乐系统和车辆安全系统等。

5. 车辆整车工程部：负责整车的总体设计与开发工作，包括整车设计、整车试验和整车集成等，确保整车品质和性能的达标。

6. 试制中心：负责汽车样车的制作和试验验证工作，以及技术创新和研发成果的转化。

四、团队协作长城汽车哈弗技术中心注重团队协作，各部门之间紧密配合，形成了高效的研发流程。

在项目开展过程中，各部门定期召开会议，共同讨论和解决技术问题，确保项目进度和质量的控制。

五、技术创新长城汽车哈弗技术中心致力于技术创新，不断推动汽车技术的发展。

该技术中心与国内外多家知名高校和科研机构建立了合作关系，通过技术交流和合作研发，引进先进的技术和理念，提升自身的研发能力和创新能力。

六、质量控制长城汽车哈弗技术中心高度重视质量控制，建立了完善的质量管理体系。

在项目开展过程中，严格执行ISO质量管理体系的要求，通过各类测试和验证，确保研发成果的质量和可靠性。

长城汽车哈弗技术中心组织架构一、引言长城汽车哈弗技术中心是长城汽车旗下的一个重要部门，负责研发和创新哈弗品牌汽车的技术和工艺。

本文将介绍哈弗技术中心的组织架构和职能分工，以便更好地了解该部门的运作和作用。

二、总体组织架构哈弗技术中心的总体组织架构可以分为研发部、工艺部、测试部、质量部和项目管理部五个部门。

1. 研发部：负责新车型的设计和开发工作，包括车身、底盘、动力系统等方面的研究和创新。

研发部下设多个研发团队，每个团队负责不同车型或不同领域的研发工作。

2. 工艺部：负责车辆生产工艺的研究和改进。

工艺部的主要任务是优化生产工艺流程，提高生产效率和质量，同时与研发部紧密合作，确保新车型的设计与工艺的配合。

3. 测试部：负责对新车型进行各种试验和测试，包括安全性、性能、耐久性等方面的测试。

测试部的目标是确保新车型的质量和可靠性，同时为改进和优化提供数据支持。

4. 质量部：负责产品质量管理和质量改进工作。

质量部通过建立质量管理体系，监控和评估产品质量，并协调各部门开展质量改进活动，以提高产品质量和用户满意度。

5. 项目管理部：负责协调和管理各项研发项目。

项目管理部与其他部门紧密合作，确保项目按时、按质、按量完成，并进行项目进展的跟踪和评估。

三、各部门职能分工1. 研发部研发部是哈弗技术中心的核心部门，其主要职能包括：- 负责新车型的整体设计和开发工作，确保产品的技术先进性和市场竞争力；- 进行产品的设计评审和技术论证，确保设计方案的可行性和可实施性；- 开展相关技术研究和创新，提出技术改进方案，提高产品性能和质量水平。

2. 工艺部工艺部的主要职能包括：- 研究和改进车辆的生产工艺流程，提高生产效率和质量；- 与研发部紧密合作，确保新车型的设计与工艺的配合；- 开展工艺改进项目，提高生产线的自动化水平和生产能力。

3. 测试部测试部的主要职能包括：- 进行各种试验和测试，包括安全性、性能、耐久性等方面的测试；- 评估产品的质量和可靠性，为产品改进提供数据支持；- 监控产品的质量问题和用户反馈，及时处理和解决问题。

哈弗H6的使用操作流程1. 准备工作•确保哈弗H6车辆处于停车状态。

•检查车辆电池电量，确保电量充足。

•确保车门关闭并锁好。

•了解车辆的基本功能和控制面板位置。

2. 上车启动1.使用车钥匙或遥控钥匙打开车门。

2.将钥匙插入点火开关，并轻轻转动，将车辆启动起来。

3.检查仪表盘上的指示灯，确保车辆各项系统正常运行。

3. 调整座椅和镜子1.调整驾驶座椅的位置，确保舒适且能够完全掌控车辆。

2.调整后视镜和侧视镜的位置，使其能够提供良好的视野。

4. 操作液晶显示屏和控制面板1.了解哈弗H6车辆的液晶显示屏和控制面板位置。

2.使用液晶显示屏和控制面板进行以下操作：–调整温度和空调设置。

–打开/关闭车窗。

–调节音量和选台收音机。

–连接蓝牙和播放音乐。

–导航和设置目的地。

–调节座椅加热和通风设置。

–调整巡航控制和巡航速度。

–设置车辆行驶模式（经济模式、普通模式、运动模式等）。

5. 驾驶哈弗H61.切换到驾驶模式。

2.握紧方向盘并逐渐松开刹车，轻轻踩下油门，使车辆缓慢前进。

3.注意观察前方和周围的交通情况，适时使用方向盘、刹车和油门进行车辆操控。

4.根据需要，使用方向盘上的按钮进行灯光控制、雨刮器控制等操作。

5.在道路上驾驶哈弗H6时，注意遵守交通规则和道路标识，确保安全驾驶。

6. 停车熄火1.在适当的停车位置找到合适的停车位。

2.慢慢放松油门，并轻轻踩下刹车，将车辆停在指定的位置。

3.拉动手刹，并将档位放至。

广汽传祺GS816.38万～25.98万元传祺GS8上市后对哈弗H7及H7L造成了不小的冲击。

GS8以7座车型为主，比H7L在价位上更有优势，外形也更加时尚和大气，内饰的科技感较强，做工在自主品牌中更加细致，车内空间宽敞，综合性能也较为突出。

1.前排座椅侧翼的包裹性不错2.中控台采用了软性材质，按钮的质感也不错3. 12.3英寸全液晶仪表盘显示信息丰富，清晰4.格特拉克的6挡湿式双离合变速器匹配还算顺畅5.第二排座椅的腿部空间宽敞，并且前后可移动的范围很大6. 第三排座椅只适合短途乘坐基本规格长、宽、高 mm 4 900、1 925、1 785轴距 mm2 850最小离地间隙 mm 205油箱容积 L 65车身结构承载式车身动力系统及车辆性能发动机型式直四，双VVT，缸内直喷，涡轮增压发动机排量 L 1.967最大功率 kW（r/min）170（5 500）最大扭矩 N·m（r/min）355（2 200-4 000）变速器型式6挡湿式双离合变速器燃油标号92及以上环保标准国5最高车速 km/h 200其他系统驱动型式前置前驱转向系统电动助力悬架系统（前/后）麦弗逊式独立/多连杆式独立轮胎型号235/55 R20制动系统（前/后）通风盘式/通风盘式长城哈弗H7L 123456哈弗H7L 的底盘足够扎实稳健，很适合跑高速。

长城哈弗H7L长城哈弗H7L 产品本身还是不错的，但是随着传祺GS8和长安CS95等车型的加入，该细分市场的竞争变得日趋激烈，这对于哈弗H7L 的销量也造成了一定的冲击。

H7L 的优势仍然在于扎实稳健的底盘表现，同时第二排可前后移动的范围较大，空间变化灵活，第三排更加实用，而动力系统的表现也相对成熟。

王文龙家族风格，操控起来比较顺手，但是科技感不足，不够时尚。

方向盘的手感不错，握起来大小合适，反馈的力度适中，操控H7L 这样一款大车显得较为轻松，上面的多功能按键也很丰富。

长城哈弗H6故障两例作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2016年第2期文/河北王博案例一：长城哈弗H6发动机怠速不稳、排气管烧红故障现象一辆哈弗H6 因发生事故导致发动机损坏，修理厂从另一辆事故车上拆下发动机为车主更换，维修完毕后出现怠速不稳、排气管烧红、起步及低速行驶中( 转速在 1 500 ～2 000r/min) 有明显窜车现象。

故障诊断与排除接车后首先确认故障现象，并进行分析。

排气管烧红现象多为某种原因( 燃油质量差、点火线圈或火花塞故障导致失火、喷油器卡滞导致燃油过浓等等) 使燃油在排气管中燃烧，俗称“后燃”。

因此重点检查点火线圈、火花塞和喷油器，但检查发现均无异常。

使用X-431PAD 诊断仪读取发动机系统，无历史故障码，热车怠速状态下与正常车对比动态数据流：故障发动机“相对负荷”为78%( 正常车为20% 左右)；“一缸点火提前角”为-36Grad kW( 正常车为3 ～ 10 Grad kW) ；“平均喷油脉宽”为5.8 ～7.5ms( 正常车为2.7～3.2ms)。

结合数据流中的异常信号，初步怀疑发动机正时系统异常导致点火正时错乱。

拆下正时罩盖, 确认正时机构装配无异常，但发现此发动机并非原厂装配状态，VVT 相位器有拆装过的痕迹。

拆检VVT 相位器后，发现内转子外缘端的密封片/ 弹簧片安装位置有3 个方向装反( 图1)，密封片/ 弹簧片装反后导致机油无法密封，提前室与延迟室贯通，造成两个油压室无法建立油压差，怠速工况下进气凸轮轴位置无法正常保持在最大延迟角度，进气门提前打开。

因发动机ECU 接收到错误信号( 进气凸轮轴信号盘位置、进气温度、压力信号等)，发动机ECU误认为发动机处于低速大负荷工况，发动机燃烧出现异常，为平衡此异常工况，ECU 控制并推迟一缸点火提前角，进而出现发动机滞后燃烧及排气管烧红的异常现象。

重新装配相位器后故障排除。

案例二：长城哈弗H6高速行驶有顿车现象故障现象一辆长城哈弗H6，车辆五挡行驶车速在110km/h 时，明显可以感觉到动力突然消失，同时增压器工作的声音消失，间隔几秒钟后恢复动力，如此往复。

0382018.11图1 GW4B15发动机CVVL技术通过偏心轴、调节臂和中间摇臂控制气门升程（图4）。

首先，控制器通过程序精准控制CVVL电机，再通过蜗轮和蜗杆机构驱动偏心轴转动。

偏心轴顺时针旋转时，调节臂推动中间摆臂向左运动，升程变小；偏心轴逆时针旋转时，调节臂推动中间摆臂向右运动，升程变大。

此款发动机采用顶置喷油器设计，可以更好地提升排放标准；使用双节温器设计，使得缸盖和缸体分开进行散热，可有效控制发动机整体温度变化。

同时，缸盖中还集成了排气歧管，使得发动机在冷起图2 增压进气系统结构图3 CVVL结构图5 变排量机油泵组成图图4 CVVL组成部分6.变排量机油泵二级可变排量机油泵，通过改变压缩腔室的容积，实现低速阻力减小的目标。

其可以有效减少溢流功率损失、减小油液发热功率损失、提高容积效率并降低1%～2%的CO 排放量（图5）。

小排量泵油的工作原理为：在发动机起动后，主油道机油进入调压腔1，经过通电后打开的电磁阀流到调压腔2，推动旋转定子并压缩弹簧，使叶片油泵趋向同心达到小排量泵油。

大排量泵油的工作原理为：在发动机起动后，转速达到3 000 r/min 时，电磁阀断电，调压腔1和调压腔2间的油路截止，调压腔2内的压力油并流入油底壳泄压；旋转定子依靠弹簧回位，使叶片泵趋向于离心实现大排量泵油。

二、GW4C20NT发动机图6 GW4C20NT发动机图7 电动废气旁通阀调节器在对车辆点火系统进行检测维修时需要注意以下几点：车辆必须在熄火后进行相关数据的测量和检查；测量电阻时，必须断开车辆的蓄电池连接；在进行跳火测试时，必须使用测火器进行；对点火线圈进行检查维修时，一定要注意防止高压触电的发生。

2.燃油供给系统GW4C20NT发动机的燃油供给系统由低压油泵、外置滤芯、连接管路、高压油泵、高压油轨和喷油器组成，其中低压油泵安装在L型油箱内。

如果燃油供给系统出现故障，在维修时需要注意以下几点：禁止给溢流阀线圈直接加12 V电压测试；安装高压油泵时应转动曲轴，使四角凸轮平面对正油泵柱塞；安装高压油泵时，应检查滚轮挺柱是否安装到位；拆卸部件前应释放汽油压力；安三、电子换挡系统1.电子换挡系统哈弗F7车型采用了全新的电子换挡系统，换挡过程全部实现电子化，放弃了以往的拉线式换挡机构，所以响应时间更快，换挡器体积也变得更小巧。

长城哈弗猛龙使用的驱动原理主要是前置前驱（FF）。

这种驱动方式在小型车和紧凑型车中很常见，其优点是增加车厢内部空间，减少车重分布不均对操控的影响，有利于降低油耗。

具体来说：
1. 发动机在车辆前部，传动部分在后部。

在行驶过程中，发动机产生的动力通过万里长城哈弗猛龙所配备的五速手动变速箱或六速手自一体变速箱传递到驱动桥上，再由驱动桥传递到车轮，使车辆行驶。

2. 前后桥都采用了坚固的金属材料，能够承受较大的扭矩。

后桥还配备了差速锁，可以在车辆打滑时自动锁止左右车轮，传递更多的动力到有附着力的一侧车轮，从而提高车辆的通过性。

3. 猛龙使用的是承载式车身，这有助于提升车辆的刚性和乘坐舒适性。

4. 猛龙还配备了多种驾驶辅助系统，如制动力分配系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统等，这些系统有助于提高车辆的主动安全性能。

此外，前置前驱的方式也有助于简化发动机舱布置，优化车内空间，提高传动效率，降低油耗等优点。

但前置前驱的缺点也很明显：由于发动机和变速箱的重量较大，所以需要更多的牵引力和能量来驱动车辆；同时，由于动力直接传输，所以动力损失较大，油耗较高。

总体来说，长城哈弗猛龙的驱动原理是以FF驱动方式为主，结合了多种驾驶辅助系统，旨在提供高效、安全、舒适的驾驶体验。

具体的车辆性能和驾驶感受还需要在实际驾驶中体验。

请注意，这只是一个简单的介绍，具体的技术细节和车辆性能可能会因不同版本或型号的车辆而有所不同。

技术通报哈弗H6制动系统选用德国Bosch 8.0 ABS防抱死系统，系统集成了ABS（制动防抱死）和EBD（电子制动力分配）。

制动防抱死系统（ABS）通过轮速传感器检测车轮转速，经过信号处理传输至ECU，ECU根据转速信号控制电磁阀工作，控制制动分泵内的压力以防止车轮抱死。

电子制动力分配（EBD）,是在汽车制动而ABS没有起作用时，利用ABS的部件来调节车辆后轮的制动压力，使车辆前后轮的制动压力达到平衡，车辆制动达到最佳效果。

ABS维修注意事项：1.车辆在行车前及行驶中，ABS ECU不断的监控所有的与ABS相关的电器元件工具是否正常，当打开点火开关时，ABS和EBD灯必须点亮自检，经过3秒后，在系统无故障情况下，ABS和EBD灯熄灭。

2.ABS的ECU线束端子必须在断开点火开关情况下插接，避免异物进入插件内，安装后应听到“咔”响声，确认已卡紧。

3.连接ABS制动管路时，必须确保正确连接，ABS ECU不能判断管路错误。

4.ABS部件对电磁干扰很敏感，如怀疑有间歇性故障，检查加装的防盗、灯等设备。

5.启动发动机后，行驶至15km/h时，发动机舱传出短暂的“嗡”的声音，是由于ABS自检造成的，并非不正常。

6.确定车辆上只安装规定尺寸的轮胎和车轮。

同轴的花纹和深度必须一样，否则ABS系统会报轮速传感器故障。

7.更换ABS液压单元时必须进行动态及交叉验证，具体操作步骤请参照如下说明。

ABS液压单元维修说明：决定更换ABS前必须进行以下检查：1.动态自检：有些故障在被排除之后（如轮速传感器信号可靠性故障或回流泵电机故障）重新点火，ABS灯并不会熄灭，只有在汽车行驶到不低于15km/h，ABS通过动态自检，ABS灯才会熄灭。

2.交叉验证：ABS液压单元拆下来装到另一台使用相同型号ABS的没有故障的车上，不用装接油管，只需装接上ABS线束插接器，确保ABS插头插牢和轮速传感器可靠连接。

将汽车重新点火并行驶起来跑几圈，让ABS液压单元进行动态自检。