FUTABA 6EXHP遥控器地中文说明书

FUTABA3PK遥控器的中文使用说明一、开箱与配套组装1.打开包装盒，检查包装内部是否完整和损坏。

2.仔细阅读使用说明书，并根据说明书来完成遥控器的组装。

二、遥控器的功能与设置1.电源开关：用来开启和关闭遥控器的电源。

2.操作杆：通过操作杆控制模型车的前进、后退、转向等动作。

3.触发杆：通过触发杆来控制模型车的加速和刹车。

4.功能按键：通过按下不同的功能按键来实现遥控器的各项功能。

5.信道选择开关：用来选择不同的信道以避免信号干扰。

6.参数调节开关：通过参数调节开关来调整遥控器的灵敏度、行程等参数。

三、遥控器的使用步骤1.检查遥控器和模型车的电池是否充足。

2.打开遥控器的电源开关，确认遥控器已经开启。

3.检查信号是否正常，确保遥控器和模型车之间的信号连接正常。

4.通过操作杆和触发杆来控制模型车的动作，前进、后退、转向、加速、刹车等。

5.根据需要，通过按下不同的功能按键来实现特殊功能，如灯光开关、声音效果等。

6.在使用过程中，若遥控器无法与模型车进行连接，请检查信号连接是否正常，或者尝试换一个信道。

7.使用完毕后，关闭遥控器的电源开关，以节省电池的使用寿命。

四、参数调节与设置1.了解各个参数的含义和功能。

2.使用参数调节开关来调整遥控器的灵敏度、舵机行程、反向等参数。

3.根据自己的需要和模型车的特性，进行参数的设置和调整。

4.调整参数时，需要小心谨慎，避免调整过度或错误设置导致的问题。

五、注意事项与维护保养1.使用遥控器时，请尽量选择开阔地带，避免信号受到干扰。

2.遥控器和模型车的电池需要定期更换或充电，确保充足的电量以保证正常使用。

3.遥控器需要定期清洁，避免灰尘和污染物进入内部影响使用效果。

4.遥控器悬挂带的使用可以避免遥控器的掉落和损坏，建议在使用时佩戴悬挂带。

Futaba6EX-2.4GHzFutaba 6EX-2.4GHz六通道FASST遥控设备（飞机/直升机通用）使用说明书(C) 版权所有2007技术支持: Futaba公司1M23N12014--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 介绍、服务、注意事项。

3规格和内容、术语表。

46EX-2.4GHz设备介绍、发射机控制介绍。

5设备安装.。

7接收机与舵机连接.。

10镍镉电池充电.。

11LCD和程序控制.。

12T6EX-2.4GHz无线电编程.。

14MODL模型选择功能.。

14MODL模型选择功能、REST 数据复位功能。

14ACRO/HELI固定翼/直升机类型选择功能、TRNR教练功能。

15Model模型名设置。

16REVR舵机反向。

16D/R Dual双重比率和指数设置.。

16D/R Dual双重比率设置.。

16EXPO指数.。

17EPA终点调整.。

17TRIM微调设置.。

18FS安全控制（仅油门通道）.。

30（固定翼功能）PMX1程序混控#1、PMX2程序混控#2。

19FLPR襟副翼混控、FLTR襟翼微调。

20V-TL V-尾混控.。

21ELVN升降舵混控。

22(直升机功能)N-TH常规油门曲线、N-PI常规螺距曲线、T-TH怠速油门曲线功能。

24I-PI怠速螺距曲线功能、HOLD油门保持功能。

25REVO螺距-方向舵混控功能、GYRO陀螺仪混控功能。

26SW-T十字盘-油门混控、SWSH十字盘模式选择与十字盘最大舵角调整。

28流程图（固定翼）.。

31流程图（直升机）.。

32其他T6EX-2.4GHz功能.。

33教练功能、油门关闭功能。

33可调长度的控制杆、改变控制杆模式。

34飞行安全指导.。

F u b a简明中文说明书 The latest revision on November 22, 2020Futaba T6J 中文手册本手册由Kyle翻译制作，Email因水平有限，文中可能存在错误，如果您发现翻译不当的地方请发Email或通过QQ告诉我，谢谢！更改摇杆长度更改摇杆模式（改手）系统说明重要说明！任何时候都要先开发射机，然后再开接收机，关机时先关接收机，再关发射机。

在发射机没有打开的情况下，接收机无法开启。

更改油门摇杆顺滑度遥控器提供两种油门顺滑度，通过更换两个金属薄片来实现。

控买来的时候默认装的是直板式的“直升机油门阻尼调节片”，下图则是附带提供的“固定翼油门阻尼调节片”。

打开遥控器电池盖，拔下左边的插头，然后拆下整个后盖，看到右边那个金属薄片，可根据自己的喜好决定是否更换“阻尼调节片”。

拉距测试1）按住MODE键开机，屏幕会显示POWR DOWN，表示进入“低功率拉距测试模式”，这时候发射机会降低无线信号发射功率，并会每隔3秒发出一次“哔”声，正常情况在该模式下，离开飞机30-50步的距离不会失控，否则请检查发射机电池或飞机各组件，直到故障排除再起飞。

2）“低功率拉距测试模式”会在90秒后发出两声连续的“哔”声，然后自动恢复为正常模式。

3）任何时候都不要在“低功率拉距测试模式”下飞行。

接收机连线报警和警告T6J提供几种不同的警告和报警声。

举例说，不管是固定翼或直升机模式，当电池电压下降到推荐的最低电压时会发出报警声。

在直升机模式下，会有一些额外的警告/报警声：摇杆位置，油门锁定，idle up被激活。

这些内置的安全特性可确保你的模型安全与模型爱好的乐趣。

发射机电池电压T6J发射机提供可编程的低电压报警，当发射机电压低于预设的电池电压时能警告操作者。

当飞行时听到此报警声，请尽快安全降落以避免各种可能的困境。

设置发射机电池电压报警1）同时按住MODE和END键，然后开机。

2）按-/+选择报警电压值。

FF6遥控器设置程序FUTABA FF6XH FF6XHs中文说明书（简体中文）在下面给出了的飞机设置说明以普通120级特技飞机为例并假定有二个副翼舵机－在每个的机翼里各一个。

你可能使用一个相似的过程设置你的自己的模型，而你的设置参数和百分比率很可能不同。

1。

确信所有的你的舵机接入了到适当的接收机通道里：CH1副翼（右副翼*）CH2升降舵CH3风门CH4方向舵CH5起落架CH6襟翼（左副翼*）* =如果激活了FLPR我们推荐在模型上先安装好舵机并与各自的控制面连接好，然后才开始飞机设置。

这将使你能够立即看出各设置的结果。

2 .打开你的发射机和接收机，选择希望的模型记录号。

要做到这一点，先同时按两个模式（MODE）键进入设置模式，然后按向下的模式（MODE）键直到" MODL "出现。

按一次游标（CURSOR）键，按加(+)和减（-）数据输入（DA TA INPUT）键并选择一个未用的模型记录。

再按游标（CURSOR）键直到"SET"闪动，此时同时按加(+)和减（-）两个数据输入（DATA INPUT）键确认。

有很多种方式跟踪哪个模型在哪个记录里。

你可以将模型的名字和模型设置号写小字条上并贴在发射机前面，或者你可以用笔记本记录，或将模型记录号贴在机身上的开关边。

3 .选择飞机类型。

同时按两个模式（MODE）键进入设置模式,再按三次向下的模式（MODE）键进入参数（PARA）菜单。

按三次游标（CURSOR）键选择ACRO特技模型类型（按四次游标（CURSOR）键选择HELI直升机模型类型）。

同时按两个加(+)和减（-）数据输入（DA TA INPUT）键选择ACRO特技模型类型。

当"SET？"闪烁时，再同时按两个加(+)和减（-）数据输入（DA TA INPUT）键确认。

警告：切换不同的模型类型将擦去该模型记录的内容。

确认你是在正确的模型记录里后才选择新的模型类型。

FUTABA遥控器FFS使⽤说明书（中⽂）Futaba FF8H Super 中⽂使⽤⼿冊規格特點簡介:雙搖桿板控型態8個動作頻道PCM 1024⽅式FM-PCM/PPM電波發射模式8部模型體記憶數插卡式擴增模型體記憶數直昇機/⾶機/滑翔機三機能選擇液晶螢幕顯⽰設定資料舵⾯微調數位化開關執⾏機能可變搖桿張⼒.⾧度可調教練連線機能DSC連線控制機能⾼周波發射模組可換售價20000元(視周邊配備有所差異)FF8H Super 系統發射機-T8UHPS各部構造名稱圖⾯中所標⽰的各執⾏開關機能,以原廠預設值為依據,部分執⾏開關可以變更設定開機時液晶螢幕畫⾯顯⽰機能說明控制⾯板上各操作按鍵機能說明基本⽬錄(BASIC MENU)內含機能圖⽰進階⽬錄(ADV ANCE MENU)內含機能說明TH-CRV 油⾨曲線(NORM) Throttle Curve油⾨曲線(NORM)機能說明:停懸⾶⾏時,油⾨曲線是⼀個有五個點所組成的曲線,藉由油⾨曲線的調整,可將油⾨搖桿對應引擎轉數調整到最好的⾶⾏狀態,油⾨曲線的調整,在實際⾶⾏時仍需搭配螺距曲線⼀起調整,使得停懸⾶⾏時,主懸設定⽅法:1.在打開電源後的初期畫⾯狀態下同時按鍵進⼊基本⽬錄(BASIC MENU).2.按或,選擇出所要調整的機能,直到(TH-CRV)出現.3.按或,選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進⾏.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的點,再同時按+ - 鍵,即可使該點重回預設值.翼的轉數在油⾨搖桿上下移動時仍能保持⼀定的轉數值,油⾨曲線分有:NORM IDLE1 IDLE2三種型態,⽽NORM型態的油⾨曲線可在基本⽬錄(BASIC MENU)或進階⽬錄(ADV ANCE MENU)中設定,並且所調整後的結果,會同時在這上述兩個選單中顯⽰出來.油⾨曲線每個點的初期預設值如下:pos1=0% pos2=25% pos3=50% pos4=75% pos5=100% PI-CRV螺距曲線(NORM) PITCH CURVE螺距曲線(NORM)機能說明:停懸⾶⾏時,螺距曲線是⼀個有五個點所組成的曲線,藉由螺距曲線的調整,可將油⾨搖桿對應螺距曲線調整設定⽅法:1.在打開電源後的初期畫⾯狀態下同時按鍵進⼊基本⽬錄(BASIC MENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(PI-CRV)出現.3.按或,選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進⾏.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的點,再同時按+ - 鍵,即可使該點重回預設值.螺距曲線每個點的初期預設值如下:pos1=0% pos2=25% pos3=50% pos4=75% pos5=100%到最好的⾶⾏狀態,螺距曲線的調整,在實際⾶⾏時仍需搭配油⾨曲線⼀起調整,使得停懸⾶⾏時,主懸翼的轉數在油⾨搖桿上下移動時仍能保持⼀定的轉數值.REVOLU上下跟軸(NORM) REVOLUTION MIXING 上下跟軸(NORM)機能說明:由於主懸翼的螺距變化,引擎轉數的變化,以致有了反扭⼒的現象,使尾舵產⽣偏向問題,因此尾懸翼的螺距也在這時同時跟隨變化,藉以壓制主懸翼螺距變化,引擎轉數變化所產⽣的反扭⼒,使尾舵(Rudd)能保持固定的⽅向位置.上下跟軸共分為五個點,並唯⼀個可調整的曲線形態,主懸翼為右回轉(順時針)油⾨搖桿由低速向⾼速移動時,尾設定⽅法:1.在打開電源後的初期畫⾯狀態下同時按鍵進⼊基本⽬錄(BASIC MENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(REVOLU)出現.3.按或,選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進⾏,上下舵受反扭⼒⽽呈現由左向右的旋轉動作,⽽當主懸翼為左回轉(逆時針)時,油⾨搖桿由低速向⾼速移動時,尾舵則呈由右向左旋轉的動作,尾舵左右旋轉動作⽅向的改變,可由經由改變數值的正負,⽽予以變更.主懸翼右回轉時-20% -10% 0% +10% +20%主懸翼左回轉時=20% =10% 0% -10% -20%跟軸機能初期式設定在ON(開啟)的狀況,要選擇ON或INH(禁⽌)可按+ - 鍵來選擇.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的點,再同時按+ - 鍵,即可使該點重回預設值.上下跟軸每個點的初期預設值如下:pos1= -20% pos2=-10% pos3=0% pos4=+10% pos5=+20%ATV伺服機舵⾓最⼤⾏程量ADJUSTABLE TRAVEL VOLUME A T V伺服機舵⾓最⼤⾏程量機能說明:可調整各個動作伺服機的左右舵⾓最⼤⾏程量,伺服機的左右舵⾓最⼤⾏程量,為可各⾃單獨調整,⾏程量為100%設定值時,1- 4動作的伺服機舵⾓動作⾓度為左右各約40度,5- 8動作的伺服機,動作⾓度為左右各約55度.設定⽅法:1.在打開電源後的初期畫⾯狀態下同時按鍵進⼊基本⽬錄(BASIC MENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(ATV)出現.3.按或,選擇出所要調整的動作,再以搖桿或開關的動作⽅向,來選擇其所對應的動作⽅向,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進⾏.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的動作,在意搖桿或開關的動作⽅向,來選擇要回歸到初期預設值得動作⽅向,再同時按+ - 鍵,即可使該動作⽅向重回初期預設值.伺服機舵⾓⾏程量設定範圍1-4動作=30%-140%5-8動作=30%-110%各個動作在螢幕上所顯⽰的簡稱代號動作(CH)動作名稱1AL=副翼2EL=昇降舵3TH=油⾨4RU=尾舵5GY=陀螺儀6PI=螺距77=第七動作88=第⼋動作D/R⼤⼩動作DUAL RATED/L⼤⼩動作機能說明:可經由開關的切換,來改變副翼,昇降舵,尾舵這三個動作的控制⽐率,各舵⾓的調整可左右或上下等⽅向分別設定,開關的選擇如是SW-E,那麼⼤⼩動作就可隨油⾨定速開關的切換⽽⾃動轉換.設定⽅法:1.在打開電源後的初期畫⾯狀態下同時按鍵進⼊基本⽬錄(BASIC MENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(D/L)出現.3.按,選擇出所要調整的動作和上下⽅向,再以+ - 鍵來增減該動作⽅向的數值,設定出⼤或⼩動的開關位置.4.按鍵選擇出所要執⾏的⼤⼩動作機能,再以+ - 鍵選擇出該機能的執⾏開關位置.5.如要將數值回歸初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值得動作和⽅向,再同時按+ - 鍵即可使該動作和⽅向重回初期預設值.各個動作在螢幕上所顯⽰的簡稱代號動作動作名稱(CH)1AL=副翼2EL=昇降舵4RU=尾舵各個控制開關在螢幕上所顯⽰的簡稱代號開關名稱SW-A=開關ASW-B=開關BSW-C=開關CSW-D=開關DSW-E=開關ESTK1=副翼搖桿STK2=昇降舵搖桿STK3=油⾨搖桿STK4=尾舵搖桿基本⽬錄(BASIC MENU)內含機能圖⽰進階⽬錄(ADV ANCE MENU)內含機能圖⽰EXP 中⽴點附近動作反應EXPONETIALEXP中⽴點附近動作反應機能說明:改變副翼,昇降舵,尾舵這三個動作的控制搖桿在中⽴點附近的反應動作,使之遲鈍或敏感,設定值如為負(-)值,則中⽴點附近的舵⾓動作反應會變的⽐較遲鈍.反之,當設定值為正(+)值,則中⽴點附近的舵⾓動作反應會變的⽐較敏感.如在⼤⼩動作D/L選擇⾃動切換(SW-E)則中⽴點附近的舵⾓動作反應(EXP)會⾃動跟隨開關(SW-E)的切換⽽改變.設定⽅法:1.打開電源後的初期畫⾯狀態下,同時按與鍵進⼊基本⽬錄(BASIC MENU). 2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(EXP)出現.3.按鍵,選擇初所要調整的動作及開關⽅向,當要增減該動作的數值時,可按+ -鍵來進⾏.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值得動作及⽅向,再同時按+ - 鍵,即可使該動作⽅向重回初期預設值各個動作在螢幕上所顯⽰的簡稱代號動作(CH)動作名稱1AL=副翼2EL=昇降舵3TH=油⾨4RU=尾舵F/S 失控保護設定FAIL SAFE(僅在PCM模式下才有的功能)失控保護設定機能說明:當電波接收遭到其他電波⼲擾,⽽無法正常控制時,各個伺服機會⾃動保持再受⼲擾前的最後位置,(當選擇NORM模式時).如果要將伺服機鎖定,在特定的位置上,那就要選擇F/S模式.⾶⾏時以⼈⾝安全為最重要前題,強烈建議使⽤本功能,尤其是⾶直昇機或⾶機場合,⼀定要選擇F/S模式,並將油⾨的鎖定動作設在設定⽅法:1.打開電源後的初期畫⾯狀態下,同時按與鍵進⼊基本⽬錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(F/S)出現.3.按或鍵,選擇出所要設動的動作頻道,再以+各個動作在螢幕上所顯⽰的簡稱代號動作(CH)動作名稱1 AIL=副翼2ELE=昇降舵3THR=油⾨4RUD=尾舵5GYR=陀螺儀低速位置.各頻道動作可個別設定,初期設定值是在NORM模式. 要設伺服機鎖定位置時,可⽤搖桿或旋鈕讓欲設定的頻道做出鎖定時的動作位置.所定的位置發射機每⼀分鐘會⾃動傳送給接收機.使⽤PCM接收機的場合,當接收機的供應電池的電壓降到約3.8V以下時,油⾨伺服機會⾃動進⼊鎖定狀態,(初期設定值是低速),⽽其他伺服機仍可正常運作,直到機體降落.解除鎖定的⽅法:當接收機的供應電池的電壓降低⽽發⽣鎖定時,只要將油⾨搖桿⼀到最低速位置就可短暫解除鎖定現象,但30秒後鎖定狀態會再次⾃動執⾏. 鍵選擇⼀般模式(NORM),或以-鍵選擇鎖定模式(F/S).4.⽤搖桿或旋轉鈕讓欲設定的頻道,做出鎖定時的動作位置,再同時按+ - 鍵,完成鎖定位置記憶.確認⽅法:打開發射機,接收機電源⼀分鐘以上,再將法設機電源關掉,然後觀察已設定的伺服機是否進⼊鎖定位置,如進⼊鎖定位置,則表⽰設定⼯作正確.6PIT=螺距7CH7=第七動8CH8=第⼋動REVERS伺服機正逆轉SERVOREVERSE伺服機正逆轉機能說明:可以使各個頻道的伺服機動作⽅向改變為正轉或逆轉.設定⽅法: 1.打開電源後的初期畫⾯狀態下,同時按與鍵進⼊基本⽬錄(BASIC MENU).各個動作在螢幕上所顯⽰的簡稱代號動作(CH)動作名稱1AIL=副翼按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(REVERS)出現.3.按或鍵,選擇出所要設動的動作頻道,再以+ 鍵選擇正轉(NORM),或以- 鍵選擇逆轉(REV).2ELE=昇降舵3THR=油⾨4RUD=尾舵5GYR=陀螺儀6PIT=螺距7CH7=第七動8CH8=第⼋動DATA RESET 初期值重設初期值重設機能說明:要將現在使⽤中的模型體所有設定數據回歸到初期預設,以便於做全⾯化的重新設定⼯作.設定⽅法:1.打開電源後的初期畫⾯狀態下,同時按與鍵進⼊基本⽬錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(DATA RSET)出現.4.同時按+ - 鍵兩次,即完成初期直重設⼯作ATL油⾨微調點設定ATL TRIM油⾨微調點設定機能油⾨搖桿在低速位置時,使⽤微調修正,⽽不會影響到油⾨搖桿再⾼速時所設定的動作位置,可防⽌因為油⾨微調的操作⽽造成油⾨搖桿在⾼速位置時,控制連桿在⾼速側的位置改變(動作過量).設定⽅法:1.打開電源後的初期畫⾯狀態下,同時按與鍵進⼊基本⽬錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(ATL)出現.4.按+ 鍵來選擇開啟ATL機能,或按- 鍵來選擇關閉ATL機能EG/S引擎啟動ENGINE STARTER引擎啟動機能說明:當機體所使⽤的引擎加設有啟動系統時,可⽤本機能透過開關H(SW-H)來執⾏控制啟動器的啟動動作.設定⽅法:1.打開電源後的初期畫⾯狀態下,同時按與鍵進⼊基本⽬錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(EG/S)出現.4.按+或- 鍵,來選擇關閉EG/S機能,或是執⾏控制的動作頻道.TYPE⼗字盤模式選擇MODETYPE⼗字盤模式選擇機能說明:在直昇機的場合下,本機能可⽤來對多種不同型態的⼗字盤控制模式,可選擇的⼗字盤控制模式有五種,⽽本機能的另⼀個意義是可以選擇出對應不同的⾶⾏場合,例如ACRO(⾶機) GLID 1FLP(滑翔機,單伺服機控制襟翼) GLID 2FLP(滑翔機,雙伺服機控制襟翼).設定⽅法:1.打開電源後的初期畫⾯狀態下,同時按與鍵進⼊基本⽬錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(TYPE)出現.4.按+或- 鍵,來選擇出⽬前機體所使⽤的⼗字盤模式.5.同時按+ - 鍵兩次,即完成⼗字盤模式選定⼯作.MOD發射模式選擇MODULATION發射模式選擇機能說明:所使⽤的接收器形式不同時,發射機的發射模式也須⼀併調整,使兩者⼀致.也就是當使⽤PCM接收機時,就必須在發射機這⽅的發射模式設定為PCM 模式,反之,如使⽤FM接收機,發射模式就必須設定為PPM模式.設定⽅法:1.打開電源後的初期畫⾯狀態下,同時按與鍵進⼊基本⽬錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(MOD)出現.4.按+ 鍵,來選擇成為PCM模式,或按- 來選擇成為PPM模式.發射模式變更之後,必須將發射機電源關閉,然後再次開啟電源,如此所變更的發射模式才會被記憶起來.SWASH⼗字盤模式最⼤舵⾓調整SWASH AFR⼗字盤模式最⼤舵⾓調整機能說明:當⼗字盤模式選擇在SWH2,SWH4, SR-3或SN-3時,此性機能才會被顯⽰出來,本機能主要是針對副翼,昇降舵,螺距這三個部分的舵⾓做調整.當⼗字盤模式選擇在SWH1的設定⽅法:1.打開電源後的初期畫⾯狀態下,同時按與鍵進⼊基本⽬錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(SWASH)出現.3.按鍵選擇出所要調整的動作頻道,當要增減該動作的數值,可按+ 或- 來場合,此機能將不會被顯⽰出來.進⾏.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或選擇出要回歸初期預設值得動作頻道,再同時按+ -鍵,即可使該動作重回初期預設值.基本⽬錄(BASIC MENU)內含機能圖⽰A.參數值副⽬錄B.模型值副⽬錄C.微調值副⽬錄D.同時按鍵可進⼊基本⽬錄E.同時按鍵可回到初期開機⽬錄F.按鍵顯⽰出碼錶記時畫⾯1.停懸油⾨曲線(基本⽬錄初期畫⾯)2.停懸螺距曲線3.停懸時上下跟軸4.伺服機舵⾓⾏程5.⼤⼩動作6.中⽴點附近動作反應7.失控安全鎖(限PCM模式中使⽤)8.伺服機正逆轉9.參數值10.設定資料重回預設值11.油⾨微調點設定12.引擎啟動13.⼗字盤模式14.PCM/PPM發射模式15.⼗字盤模式舵⾓調整量(模式1中不顯⽰)16.倒⾶開關17.微調值18.微調量重回預設值19.副翼微調量20.昇降舵微調量21.油⾨微調量22.尾舵微調量23.微調顯⽰⽅式24.伺服機中⽴點微調25.教練開關26引擎熄⽕27.模型值28.模型體選擇29.資料拷⾙30.模型命名31碼錶計時。

FUTABA 6exhp 中文说明书目录：介绍 (1)服务 (1)内容和规格 (2)对6exhp系统的介绍 (2)发射器控制和描述 (3)接受设备安装 (4)接收器和伺服连接 (5)安装ni-cd电池 (5)lcd 和程序控制 (5)t6ehap发射机程序设定 (7)modl 模型选择功能 (7)modl 模型选择功能 (7)rest 数据重新设定功能 (7)plus 调变选择功能 (7)模型名字设定 (8)revr 伺服机构反向 (8)d/r 双重比率和指数的设定 (8)d/r 双重比率设定 (8)expo 指数 (9)epa 舵角调整 (9)trim微调设定 (9)n-th 常规油门曲线 (10)n-pi 常规螺距曲线 (10)i-th惰速油门曲线功能 (10)i-pi惰速螺距曲线功能 (11)hold油门保持功能 (11)revo 螺距-方向舵混控功能 (12)gyro 陀螺仪 (12)swsh 十字盘模式选择和舵角调整（swash afr） (13)fs 安全控制(仅pcm模式下有效) (14)流程图 (15)t6exhp 的其他功能 (16)教练功能 (16)可调长度的操纵杆 (16)改变手柄模式 (16)飞行安全指导方针 (17)飞行准备 (17)模型数据记录页 (19)介绍非常感谢你购买futaba 6exhp数字比例r/c直升飞机控制系统。

如果这是你的第一台―微电脑‖遥控设备，并且是你用于直升飞机领域的初级装备，这台设备会比"非微电脑"遥控设备更精确和更容易使用。

虽然这是智能的飞行遥控系统，但为了使你的futaba 6exhp设备更好地被好使用和安全地操作它，你一定要仔细地阅读以下所有说明。

提议: 如果，当你读指令的时候，你对一些程序或功能是不是很了解的时候，或者显示―stuck‖的时候，请查阅本说明书。

通常，有些功能或程序在另外的环境中才会被使用。

当你改变程序时，建议要连接电池、开关和伺服、接收器并且安装在实际的模型上。

遙控模型直昇機的入門1、操作模式的選擇：模式1（日本手MODE1）遙控器右邊的操縱桿上下為動力油門的輸出並連動螺距正負角度（註一）。

左右為副翼的動作（註二）。

遙控器左邊的操縱桿上下為升降的動作（註三）。

左右為尾舵的動作（註四）。

模式3（反美國手MODE3）遙控器右邊的操縱桿上下為動力油門的輸出並連動螺距正負角度。

左右為尾舵的動作。

遙控器左邊的操縱桿上下為升降的動作。

左右為副翼的動作。

模式1與模式3遙控器搖桿擺放位置如照片所示。

模式2（美國手MODE2）遙控器右邊的操縱桿上下為升降的動作。

左右為副翼的動作。

遙控器左邊的操縱桿上下為動力油門的輸出並連動螺距正負角度。

左右為尾舵的動作。

模式4（反日本手）遙控器右邊的操縱桿上下為升降的動作。

左右為尾舵的動作。

遙控器左邊的操縱桿上下為動力油門的輸出並連動螺距正負角度。

左右為副翼的動作。

模式2與模式4 遙控器搖桿擺放位置如照片所示。

註一：螺距為直昇機上昇與下降或正飛與倒飛主旋翼角度的變化形成的機體姿態，他的變化需有油門％數的配合，所以油門與螺距是連動於同一支搖桿。

這部分在選擇遙控器的機型種類（直昇機模式）就會內部自動定義了！註二：副翼為直昇機機身向左或向右傾斜的形容！註三：升降為直昇機機身向前或向後傾斜的形容！註四：尾舵為直昇機機身正向或倒向時機體水平的360度順時針或逆時針的旋轉形容！以下為對於直昇機本身必須配有的方向性名稱：油門螺距副翼升降尾舵以上四個動作（油門跟螺距是連動所以算是一動）就足以一般飛行操控直昇機也就是一般市面上的小四動直昇機屬玩具類因螺旋槳轉速不快且槳的材質較軟動作較為遲鈍！陀螺儀感度以上六個動作（因螺距有單獨的設定曲線輸出可做正倒飛姿態變化所以算一動，但他還是與油門連動，只因為設定上可以有自己的頁面所以可算是一個動作）就足以一般飛行操控與3D動作的操控飛行，因為多了螺距曲線與陀螺儀鎖定的功能，這就是基本的遙控模型3D直昇機所要有的動數（6動）！2、遙控器的選擇：在上面的介紹有提到，基本的遙控模型3D直昇機所需用到的遙控器為6動！常有許多人疑惑遙控器的動數越多是不是就代表越好，其實這多少有連動關係存在！這裡先解釋一下動數為何？遙控器的幾動是指最多可以應用在任一架直昇機上控制操作的數量，通常基本的3D花式型直昇機就包含了該有的6動，左右邊搖桿就含了四個動作（油門、副翼、升降、尾巴），陀螺儀也需要一動、螺距也需要一動，其中因為油門跟螺距是連動關係，所以控制的搖桿為同一隻！伺服機四顆（副翼、升降、尾巴、螺距）陀螺儀一棵、油門輸出電子變速器一動（註一），共六動！另一個解釋的方式就是接收機的插槽孔數，例如七動接收機最基本就會有7個插槽孔，而各孔插的就是伺服機或陀螺儀、定速器、RC控制開關等。

FUTABA 6EXAP固定翼版中文说明书一、发射器电池电压除了模型的序号，LCD荧屏也显示发射器电池电压。

当电压低于8.5V时，"电池"的图标将会以闪烁的状态出现在荧屏上，伴随着闪烁，发射机还会发出"哔哔。

"低电压报警，直到发射器关闭为止。

当你听到低电压警报后，你还有大约四分钟（甚至更少）的时间，在失控之前降落你的模型。

在你飞行的时候，你应该杜绝发射器电压低于这个电压数值，如果出现这种情况的话，请立即降落。

注意：当发射器电压显示8.9V的时候，在损失遥控距离前，你大约还有十分钟（甚至更少）的时间，因此8.9V能够进行飞行的最小电压。

指导建议：9.4V 不能继续飞行，建议重新充电8.9V 短时间内可以安全着陆8.5V 紧急状况- 立刻登陆屏幕显示功能名称：1、Model .........可记忆6台飞机的选择功能2、Revr........改变舵机反向3、D/R..............设定大小动作4、EPA...........设定舵量的左右摆动的大小角度5、TRIM............微调功能6、PMIX...........可自行选择1~6,任二个通道做混控,使用这个功能时,要把(Inh)改成(on)7、FLPR...........襟翼混控功能8、V-TL...........V型尾翼混控功能9、ELVN...........飞翼混控功能7、操纵杆模式....有四种模式(我只知道1,2,3)设定方式:先不开电,然后同时按住MODE和SELECT键,再开电就会出现选择画面1.....左操纵杆控制2,4channel、右操纵杆控制1,3channel2.....左操纵杆控制3.4channel、右操纵杆控制1.2channel3.....左操纵杆控制2,1channel、右操纵杆控制3,4channel二、遥控器设置的英文和中文对照REST:重设D/R:大小舵EXPO:最大舵角与D/R配合使用EPA:舵量TRIM:微调PMIX:混控MAS:主SLV:从FLPR:襟翼6通道用FLTR:襟翼6通道用V-TL:V尾混控ELVN:升降、副翼混控F/S:只有PCM接收机用到的失控保护和混控有关的报警讯息：如果与混控有关的开关被打开的情况下，打开发射器时会出现报警讯息。

1. Introduction (2)简介2. Service (2)服务3. Special symbols (3)特殊标志4. Safety guide (3)安全指导5. 2.4GHz System 2.4G (5)系统6.System characteristic s 系统特征 (6)7. Transmitter specifications 发射机参数 (7)8.FS-iA6Receiver FS -iA6接收机..................................................................................................................7-109. FS-IA6B Receiver operation instruction 接收机操作说明.10-16..................................................................................10. O n Off 开机关机17........................................................................................................................................11. Definition of key functions 按键定义. (17)12. Warning 警告 ..............................................................................................................................................1813. ...................................................................................Right and left stick can be adjustable. 左右手摇杆模式调整1914. Main screen 开机画面 (20)15. Main menu (21)主菜单16. System settings ............................................................................................................................21 系统设置 16.01. Model select .........................................................................................................................模型选择2116.02. Model name 模型名称 (22)Type select 类型选择.........................................................................................................................16.03.22Model copy 模型复制....................................................................................................................... ..16.04.22 Model reset 模型重置16.05. ...................................................................................................................... ...23 16.06. Trainer mode 教练模式......................................................................................................................23 16.07. Student mode ..................................................................................................................... 学员模式23 16.08. Sticks mode 摇杆模式........................................................................................................................ 24 RX setup 接收机设置.....................................................................................................................16.09. 24-2616.10. LCD brightness 显示屏亮度 (27)Firmware version 固件版本................................................................................................................16.11. 27Firmware update 固件升级.................................................................................................................16.12. 27Factory reset 恢复工厂设置................................................................................................................16.13. 2817. Functions settings (28)功能设置 17.01.Reverse .................................................................................................................................. 正逆转2817.02. End points .................................................................................................................... 舵机最大行程2917.03. Display ....................................................................................................................................... 显示2917.04. Auxiliary channels ............................................................................................................... 辅助通道2917.05.Sub trim ..................................................................................................................................... 微调3017.06.Dual rate / exponential .............................................................................................. 双重比例/指数3017.07.Throttle curve ..................................................................................................................... 油门曲线3017.08. Pitch curve (variable pitch helicopter only).............................. 螺距曲线(仅适用于螺距可变直升机)31 17.09. Swash AFR ................................................................................................. .. 直升机螺距混控系统 3117.10. Mix ............................................................................................................................................. 混控31 升降舵(仅适用于飞机)17.11.Elevon (airplane only) (32)17.12.V tail (airplane only)..................................................................................... V 型尾翼(仅适用于飞机)3217.13.Gyroscope (helicopter only)....................................................................... 陀螺仪(仅适用于直升机)3217.14.Switches assign ................................................................................................................. 开关分配 3317.15. Throttle hold ........................................................................................................................ 油门锁定3318. Packaging content 34包装内容.....................................................................................................................19. FCC Statement 声明.. (34)Table of contentsDigital proportional radio control system多人一起操作的时候 间距至少要20CM以上。

遙控模型直昇機的入門1、操作模式的選擇：模式1（日本手MODE1）遙控器右邊的操縱桿上下為動力油門的輸出並連動螺距正負角度（註一）。

左右為副翼的動作（註二）。

遙控器左邊的操縱桿上下為升降的動作（註三）。

左右為尾舵的動作（註四）。

模式3（反美國手MODE3）遙控器右邊的操縱桿上下為動力油門的輸出並連動螺距正負角度。

左右為尾舵的動作。

遙控器左邊的操縱桿上下為升降的動作。

左右為副翼的動作。

模式1與模式3遙控器搖桿擺放位置如照片所示。

模式2（美國手MODE2）遙控器右邊的操縱桿上下為升降的動作。

左右為副翼的動作。

遙控器左邊的操縱桿上下為動力油門的輸出並連動螺距正負角度。

左右為尾舵的動作。

模式4（反日本手）遙控器右邊的操縱桿上下為升降的動作。

左右為尾舵的動作。

遙控器左邊的操縱桿上下為動力油門的輸出並連動螺距正負角度。

左右為副翼的動作。

模式2與模式4 遙控器搖桿擺放位置如照片所示。

註一：螺距為直昇機上昇與下降或正飛與倒飛主旋翼角度的變化形成的機體姿態，他的變化需有油門％數的配合，所以油門與螺距是連動於同一支搖桿。

這部分在選擇遙控器的機型種類（直昇機模式）就會內部自動定義了！註二：副翼為直昇機機身向左或向右傾斜的形容！註三：升降為直昇機機身向前或向後傾斜的形容！註四：尾舵為直昇機機身正向或倒向時機體水平的360度順時針或逆時針的旋轉形容！以下為對於直昇機本身必須配有的方向性名稱：油門螺距副翼升降尾舵以上四個動作（油門跟螺距是連動所以算是一動）就足以一般飛行操控直昇機也就是一般市面上的小四動直昇機屬玩具類因螺旋槳轉速不快且槳的材質較軟動作較為遲鈍！陀螺儀感度以上六個動作（因螺距有單獨的設定曲線輸出可做正倒飛姿態變化所以算一動，但他還是與油門連動，只因為設定上可以有自己的頁面所以可算是一個動作）就足以一般飛行操控與3D動作的操控飛行，因為多了螺距曲線與陀螺儀鎖定的功能，這就是基本的遙控模型3D直昇機所要有的動數（6動）！2、遙控器的選擇：在上面的介紹有提到，基本的遙控模型3D直昇機所需用到的遙控器為6動！常有許多人疑惑遙控器的動數越多是不是就代表越好，其實這多少有連動關係存在！這裡先解釋一下動數為何？遙控器的幾動是指最多可以應用在任一架直昇機上控制操作的數量，通常基本的3D花式型直昇機就包含了該有的6動，左右邊搖桿就含了四個動作（油門、副翼、升降、尾巴），陀螺儀也需要一動、螺距也需要一動，其中因為油門跟螺距是連動關係，所以控制的搖桿為同一隻！伺服機四顆（副翼、升降、尾巴、螺距）陀螺儀一棵、油門輸出電子變速器一動（註一），共六動！另一個解釋的方式就是接收機的插槽孔數，例如七動接收機最基本就會有7個插槽孔，而各孔插的就是伺服機或陀螺儀、定速器、RC控制開關等。

副翼、升降舵和方向舵双重比率开关或称双系数开关 Aileron, Elevator and Rudder dual rate switch这个开关是切换副翼、升降舵、方向舵控制比率的，比率可以设定成你比较喜欢的状态。

通常，当开关处于“UP”时，表示高比率，当开关处于“DOWN”时，表示低比率。

这个开关也可以切换成按指数比率操作。

油门保持开关 Throttle hold switch油门保持开关的作用是在自动转换下降时因操作油门保持开关，使引擎的油门固定形成减速状态或使化油器锁紧而形成停止。

微调油门的位置以其基准加减50%来作动作的设定。

挂绳钩架 Neck strap hook用于连接挂绳的扣环。

副翼/油门控制杆 Aileron/Throttle Control Stick这个控制杆可以控制接收器中的通道1（副翼）和通道2（油门）所连接的伺服机构。

微调开关(所有) Trim levers (All)可以改变每个伺服的中立位置。

电池盖 Charging Jack卸下后用来安装发射器电池。

电源开关 ON/OFF Switch数据输入滑动键 Data Input Lever用于改变在LCD液晶显示屏上显示的各种不同功能的数值。

模式键 Mode Key用于在“13”或“14”（仅PCM）种功能状态中滚动。

Select key（选择键）用于选择各种功能和数据。

油门关闭按钮 Throttle - Cut Button用于将油门立即完全关闭。

升降/方向控制杆 Elevator/Rudder Control Stick这个控制杆可以控制接收器中的频道3（升降舵）和频道4（方向舵）所连接的伺服机构。

惰速切换开关 Idle - Up Switch操作这个开关来改变模型的飞行状态，切换后可以使用油门曲线和螺距曲线来完成特技飞行（横滚、翻筋斗、失速倒转等）和3D飞行。

陀螺仪/通道5 Gyro switch/ Channel 5你可以在接收器的频道5上连接感度调节器来控制双感度陀螺仪。

1、操作模式的选择：模式1（日本手MODE1）遥控器右边的操纵杆上下为动力油门的输出并连动螺距正负角度（注一）。

左右为副翼的动作（注二）。

遥控器左边的操纵杆上下为升降的动作（注三）。

左右为尾舵的动作（注四）。

模式3（反美国手MODE3）遥控器右边的操纵杆上下为动力油门的输出并连动螺距正负角度。

左右为尾舵的动作。

遥控器左边的操纵杆上下为升降的动作。

左右为副翼的动作。

模式1与?模式3遥控器摇杆摆放位置如照片所示。

模式2（美国手MODE2）遥控器右边的操纵杆上下为升降的动作。

左右为副翼的动作。

遥控器左边的操纵杆上下为动力油门的输出并连动螺距正负角度。

左右为尾舵的动作。

模式4（反日本手）遥控器右边的操纵杆上下为升降的动作。

左右为尾舵的动作。

遥控器左边的操纵杆上下为动力油门的输出并连动螺距正负角度。

左右为副翼的动作。

模式2与模式4?遥控器摇杆摆放位置如照片所示。

?注一：螺距为直昇机上昇与下降或正飞与倒飞主旋翼角度的变化形成的机体姿态，他的变化需有油门％数的配合，所以油门与螺距是连动於同一支摇杆。

这部分在选择遥控器的机型种类（直昇机模式）就会内部自动定义了！注二：副翼为直昇机机身向左或向右倾斜的形容！注三：升降为直昇机机身向前或向後倾斜的形容！注四：尾舵为直昇机机身正向或倒向时机体水平的360度顺时针或逆时针的旋转形容！以下为对於直昇机本身必须配有的方向性名称：油门螺距副翼升降尾舵以上四个动作（油门跟螺距是连动所以算是一动）就足以一般飞行操控直昇机也就是一般市面上的小四动直昇机属玩具类因螺旋桨转速不快且桨的材质较软动作较为迟钝！陀螺仪感度以上六个动作（因螺距有单独的设定曲线输出可做正倒飞姿态变化所以算一动，但他还是与油门连动，只因为设定上可以有自己的页面所以可算是一个动作）就足以一般飞行操控与3D动作的操控飞行，因为多了螺距曲线与陀螺仪锁定的功能，这就是基本的遥控模型3D直昇机所要有的动数（6动）！2、遥控器的选择：在上面的介绍有提到，基本的遥控模型3D直昇机所需用到的遥控器为6动！常有许多人疑惑遥控器的动数越多是不是就代表越好，其实这多少有连动关系存在！这里先解释一下动数为何？遥控器的几动是指最多可以应用在任一架直昇机上控制操作的数量，通常基本的3D 花式型直昇机就包含了该有的6动，左右边摇杆就含了四个动作（油门、副翼、升降、尾巴），陀螺仪也需要一动、螺距也需要一动，其中因为油门跟螺距是连动关系，所以控制的摇杆为同一只！伺服机四颗（副翼、升降、尾巴、螺距）陀螺仪一棵、油门输出电子变速器一动（注一），共六动！另一个解释的方式就是接收机的插槽孔数，例如七动接收机最基本就会有7个插槽孔，而各孔插的就是伺服机或陀螺仪、定速器、RC控制开关等。

罗技万能遥控器第六版教程这个教程已经是第六次修改，修改的原因就是不断有玩家发现问题、解决问题，这些已经解决了的问题，不希望后来的玩家再次在这里遇到阻力。

问：一直有人在问我，628跟别的型号比，是不是支持的型号不如别的多啊？这个想法完全是误解。

罗技的数据库，是供所有的harmony遥控使用的。

880支持的型号，628一样可以支持！换句话说，所有的罗技遥控，所支持的型号是一样多的。

问：那到底有什么区别呢，价钱差这么大？区别大概就是2个，628只能支持12个设备（足够用了吧）；高档的型号有些是用彩屏的，另外按键数目比较多（为了好看要多花钱）外国628和550只是相差20美元。

（一个60美金，一个80美金）。

所以在罗技的万能遥控中，628是相当具有性价比的一款。

主要修改或者提醒的地方归纳一下：1、628这个型号，不知如何查询支持的设备？罗技提供的数据库，通用于任何harmony的型号，无论是5系列、6系列还是更高档的8系列。

所以直接查询670所支持的型号就知道你的628是不是支持了。

第三页有步骤，步骤很详细，也比较长，耐心看。

2、4节电池大概可以用4、5个月的样子，英文网站查到的。

极性切勿装反，否则屏幕无显示。

3、设置时可以把设备改名，但切记不能是全角字符，也不能是中文。

这样在屏幕上看到的就不是TV1、TV2了，也许是SONY，也许是PHILIPS，也许是FENGSHAN，总之你喜欢改为什么都可以。

4，输入型号时，同样也必须在纯英文状态下输入，否则保存时会停在3%就不动了。

5，628屏幕周围的命令，个头太小，使用时不太方便。

但可以通过设置，移动到任意你喜欢的按键上。

见22页。

6，在学习的时候，老遥控要对准628的尾端，而不是红色部分。

另外学习时也不用长时间的按住7，不需要安装光盘上的软件(版本太老了)，从罗技官网直接下载7.6.0这个版本的软件，速度更快。

基本设置：1，最快捷的方法，以WINXP为例：/index.cfm/440/3742&cl=&cl=us,en?osid=1把这个链接复制到地址栏打开，选操作系统，下载软件Harmony Remote 7.6.0，然后下面的详细介绍可以直接跳过，直接看第六页红字的部分。

FUTABA遥控器FF8S使用说明书(中文)Futaba FF8H Super 中文使用手冊規格特點簡介:雙搖桿板控型態8個動作頻道PCM 1024方式FM-PCM/PPM電波發射模式8部模型體記憶數插卡式擴增模型體記憶數直昇機/飛機/滑翔機三機能選擇液晶螢幕顯示設定資料舵面微調數位化開關執行機能可變搖桿張力.長度可調教練連線機能DSC連線控制機能高周波發射模組可換售價20000元(視周邊配備有所差異)FF8H Super 系統發射機-T8UHPS各部構造名稱圖面中所標示的各執行開關機能,以原廠預設值為依據,局部執行開關可以變更設定開機時液晶螢幕畫面顯示機能說明控制面板上各操作按鍵機能說明根本目錄(BASIC MENU)內含機能圖示進階目錄(ADV ANCE MENU)內含機能說明TH-CRV 油門曲線(NORM) Throttle Curve油門曲線(NORM)機能說明:停懸飛行時,油門曲線是一個有五個點所組成的曲線,藉由油門曲線的調整,可將油門搖桿對應引擎轉數調整到最好的飛行狀態,油門曲線的調整,在實際飛行時仍需搭配螺距曲線一起調設定方法:鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或,選擇出所要調整的機能,直到(TH-CRV)出現. 或,選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行.整,使得停懸飛行時,主懸翼的轉數在油門搖桿上下移動時仍能保持一定的轉數值,油門曲線分有:NORM IDLE1 IDLE 2三種型態,而NORM型態的油門曲線可在根本目錄(BASIC MENU)或進階目錄(ADV ANCE MENU)中設定,並且所調整後的結果,會同時在這上述兩個選單中顯示出來.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的點,再同時按+ - 鍵,即可使該點重回預設值.油門曲線每個點的初期預設值如下:pos1=0% pos2=25% pos3=50% pos4=75% pos5=100 %PI-CRV螺距曲線(NORM) PITCH CURVE螺距曲線(NORM)機能說明:停懸飛行時,螺距曲線是一個有五個點所組成的曲線,藉由螺距曲線的調整,可將設定方法:鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或,選擇所要調整的機能,直到(PI-CRV)出現.或,選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的點,再同時按+ - 鍵,即可使該點重回預設值.螺距曲線每個點的初期預設值如下:pos1=0% pos2=25% pos3=50% pos4=75% pos5=100 %油門搖桿對應螺距曲線調整到最好的飛行狀態,螺距曲線的調整,在實際飛行時仍需搭配油門曲線一起調整,使得停懸飛行時,主懸翼的轉數在油門搖桿上下移動時仍能保持一定的轉數值.REVOLU上下跟軸(NORM) REVOLUTION MIXING上下跟軸(NORM)機能說明:由於主懸翼的螺距變化,引擎轉數的變化,以致有了反扭力的現象,使尾舵產設定方法:鍵進入根本目錄生偏向問題,因此尾懸翼的螺距也在這時同時跟隨變化,藉以壓制主懸翼螺距變化,引擎轉數變化所產生的反扭力,使尾舵(Rudd)能保持固定的方向位置. 上下跟軸共分為五個點,並唯一個可調整的曲線形態,主懸翼為右回轉(順時針)油門搖桿由低速向高速移動時,尾舵受反扭力而呈現由左向右的旋轉動作,而當主懸翼為左回轉(逆時針)時,油門搖桿由低速向高速移動時,尾舵則呈由右向左旋轉的動作,尾舵左右旋轉動作方向的改變,可由經由改變數值的正負,而予以變更.主懸翼右回轉時-20% -10% 0% +10% +20 %主懸翼左回轉時=20% =10% 0% -10% -20 %(BASIC MENU).或,選擇所要調整的機能,直到(REVOLU)出現. 或,選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行,上下跟軸機能初期式設定在ON(開啟)的狀況,要選擇ON或INH(禁止)可按+ - 鍵來選擇.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的點,再同時按+ - 鍵,即可使該點重回預設值.上下跟軸每個點的初期預設值如下:pos1= -20% pos2=-10% pos3=0% pos4=+10% pos5=+20 %ATV伺服機舵角最大行程量ADJUSTABLE TRAVEL VOLUMEA T V伺服機舵角最大行程量機能說明:可調整各個動作伺服機的左右設定方法:鍵進入根本目錄(BASIC舵角最大行程量,伺服機的左右舵角最大行程量,為可各自單獨調整,行程量為100%設定值時,1- 4動作的伺服機舵角動作角度為左右各約40度,5- 8動作的伺服機,動作角度為左右各約55度.MENU).或,選擇所要調整的機能,直到(ATV)出現.或,選擇出所要調整的動作,再以搖桿或開關的動作方向,來選擇其所對應的動作方向,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的動作,在意搖桿或開關的動作方向,來選擇要回歸到初期預設值得動作方向,再同時按+ - 鍵,即可使該動作方向重回初期預設值.伺服機舵角行程量設定範圍1-4動作=30%-140%5-8動作=30%-110%各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)動作名稱1AL=副翼2EL=昇降舵3TH=油門4RU=尾舵5GY=陀螺儀6PI=螺距77=第七動作88=第八動作D/R大小動作DUAL RATED/L大小動作機能說明:可經由開關的切換,來改變副翼,昇降舵,尾舵這三個動作的控制比率,各舵角的調整可左右或上下等方向分別設定,開關的選擇如是SW-E,那麼大小動作就可隨油門定速開關的切換而自動轉換.設定方法:鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或,選擇所要調整的機能,直到(D/L)出現.,選擇出所要調整的動作和上下方向,再以+ - 鍵來增減該動作方向的數值,設定出大或小動的開關位置.鍵選擇出所要執行的大小動作機能,再以+ - 鍵選擇出該機能的執行開關位置.5.如要將數值回歸初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值得動作和方向,再同時按+ - 鍵即可使該動作和方向重回初期預設值.各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)動作名稱1AL=副翼2EL=昇降舵4RU=尾舵各個控制開關在螢幕上所顯示的簡稱代號開關名稱SW-A=開關ASW-B=開關BSW-C=開關CSW-D=開關DSW-E=開關ESTK1=副翼搖桿STK2=昇降舵搖桿STK3=油門搖桿STK4=尾舵搖桿根本目錄(BASIC MENU)內含機能圖示進階目錄(ADV ANCE MENU)內含機能圖示EXP 中立點附近動作反應EXPONETIALEXP中立點附近動作反應機能說明:改變副翼,昇降舵,尾舵這三個動作的控制搖桿在中立點附近的反應動作,使之遲鈍或敏感,設定值如為負(-)值,則中立點附近的舵角動作反應會變的比較遲鈍.反之,當設定值為正(+)值,則中立點附近的舵角動作反應會變的比較敏感.如在大小動作D/L選擇自動切換(SW-E)則中立點附近的舵角動作反應(EXP)會自動跟隨開關(SW-E)的切換而改變.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(EXP)出現.鍵,選擇初所要調整的動作及開關方向,當要增減該動作的數值時,可按+ - 鍵來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值得動作及方向,再同時按+ - 鍵,即可使該動作方向重回初期預設值各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)動作名稱1AL=副翼2EL=昇降舵3TH=油門4RU=尾舵F/S 失控保護設定FAIL SAFE(僅在PCM模式下才有的功能)失控保護設定機能說明:當電波接收遭到其他電波干擾,而無法正常控制時,各個伺服機會自動保持再受干擾前的最後位置,(當選擇NORM模式時).如果要將伺服機鎖定,在特定的位置上,那就要選擇F/S模式. 飛行時以人身平安為最重要前題,強烈建議使用本功能,尤其是飛直昇機或飛機場合,一定要選擇F/S模式,並將油門的鎖定動作設在低速位置.各頻道動作可個別設定,初期設定值是在NORM模式. 要設伺服機鎖定位置時,可用搖桿或旋鈕讓欲設定的頻道做出鎖定時的動作位置.所定的位置發射機每一分鐘會自動傳送給接收機.使用PCM接收機的場合,當接收機的供應電池的電壓降到約3.8V以下時,油門伺服機會自動進入鎖定狀態,(初期設定值是低速),而其他伺服機仍可正常運作,直到機體降落.解除鎖定的方法:當接收機的供應電池的電壓降低而發生鎖定時,只要將油門搖桿一到最低速位置就可短暫解除鎖定現象,但30秒後鎖定狀態會再次自動執行. 設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(F/S)出現.或鍵,選擇出所要設動的動作頻道,再以+ 鍵選擇一般模式(NORM),或以-鍵選擇鎖定模式(F/S).4.用搖桿或旋轉鈕讓欲設定的頻道,做出鎖定時的動作位置,再同時按+ - 鍵,完成鎖定位置記憶.確認方法:打開發射機,接收機電源一分鐘以上,再將法設機電源關掉,然後觀察已設定的伺服機是否進入鎖定位置,如進入鎖定位置,則表示設定工作正確.各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)動作名稱1 AIL=副翼2ELE=昇降舵3THR=油門4RUD=尾舵5GYR=陀螺儀6PIT=螺距7CH7=第七動8CH8=第八動REVERS伺服機正逆轉SERVOREVERSE伺服機正逆轉機能說明:可以使各個頻道的伺服機動作方向改變為正轉或逆轉.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(REVERS)出現.或鍵,選擇出所要設動的動作頻道,再以+ 鍵選擇正轉(NORM),或以- 鍵選擇逆轉(REV).各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)動作名稱1AIL=副翼2ELE=昇降舵3THR=油門4RUD=尾舵5GYR=陀螺儀6PIT=螺距7CH7=第七動8CH8=第八動DATA RESET 初期值重設初期值重設機能說明:要將現在使用中的模型體所有設定數據回歸到初期預設,以便於做全面化的重新設定工作.1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.或鍵直到(DATA RSET)出現.4.同時按+ - 鍵兩次,即完成初期直重設工作ATL油門微調點設定ATL TRIM 油門微調點設定機能說明:油門搖桿在低速位置時,使用微調修正,而不會影響到油門搖桿再高速時所設定的動作位置,可防止因為油門微調的操作而造成油門搖桿在高速位置時,控制連桿在高速側的位置改變(動作過量).設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU). 或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.或鍵直到(ATL)出現.4.按+ 鍵來選擇開啟ATL機能,或按- 鍵來選擇關閉ATL機能EG/S引擎啟動ENGINE STARTER引擎啟動機能說明:當機體所使用的引擎加設有啟動系統時,可用本機能透過開關H(SW-H)來執行控制啟動器的啟動動作.1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.或鍵直到(EG/S)出現.4.按+或- 鍵,來選擇關閉EG/S機能,或是執行控制的動作頻道.TYPE十字盤模式選擇MODE TYPE十字盤模式選擇機能說明:在直昇機的場合下,本機能可用來對多種不同型態的十字盤控制模式,可選擇的十字盤控制模式有五種,而本機能的另一個意義是可以選擇出對應不同的飛行場合,例如ACRO(飛機) GLID 1FLP(滑翔機,單伺服機控制襟翼) GLID 2FLP(滑翔機,雙伺服機控制襟翼).設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.或鍵直到(TYPE)出現. 4.按+或- 鍵,來選擇出目前機體所使用的十字盤模式.5.同時按+ - 鍵兩次,即完成十字盤模式選定工作.MOD發射模式選擇MODULATION發射模式選擇機能說明:所使用的接收器形式不同時,發射機的發射模式也須一併調整,使兩者一致.也就是當使用PCM接收機時,就必須在發射機這方的發射模式設定為PCM模式,反之,如使用FM接收機,發射模式就必須設定為PPM模式.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.或鍵直到(MOD)出現.4.按+ 鍵,來選擇成為PCM模式,或按- 來選擇成為PPM模式.發射模式變更之後,必須將發射機電源關閉,然後再次開啟電源,如此所變更的發射模式才會被記憶起來.SWASH十字盤模式最大舵角調整SWASH AFR十字盤模式最大舵角調整機能說明:當十字盤模式選擇在SWH2, SWH4, SR-3或SN-3時,此性機能才會被顯示出來,本機能主要是針對副翼,昇降舵,螺距這三個局部的舵角做調整.當十字盤模式選擇在SWH1的場合,此機能將不會被顯示出來.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(SWASH)出現.鍵選擇出所要調整的動作頻道,當要增減該動作的數值,可按+ 或- 來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或選擇出要回歸初期預設值得動作頻道,再同時按+ -鍵,即可使該動作重回初期預設值.根本目錄(BASIC MENU)內含機能圖示鍵可進入根本目錄鍵可回到初期開機目錄鍵顯示出碼錶記時畫面1.停懸油門曲線(根本目錄初期畫面)7.失控平安鎖(限PCM模式中使用)15.十字盤模式舵角調整量(模式1中不顯示)26引擎熄火31碼錶計時INVERT 倒飛開關INVERTED FLIGHT倒飛開關機能說明:倒飛開關的機能是以第五動開關(開關F)來切換,使直昇機在反面飛行時昇降舵,尾舵,螺距三個伺服機的動作方向會自動變換.注意:使用倒飛開關機能時,必須使用專用的連動,陀螺儀的感度切換式使用第七動開關(開關C)來操作.倒飛開關機能調整要點:將倒飛開關機能關閉(將開關F撥到上面),選擇可以確保執行熄火降落動作的負螺距和正螺距的伺服機擺臂來連動.正面飛行時的螺距曲線NORM IDLE1 IDLE2 HOLD全部都可以使用,所以請分別設定停懸,上空,熄火降落.反面飛行時的螺距設定是在進階目錄(ADV ANCE MENU)裡螺距曲線的倒飛(PI-CRV-INVR)畫面中,將倒飛開關機能打開(開關F撥到下面)紹定螺距,此時昇降舵,尾舵,螺距會反向動作,昇降舵,尾舵微調也會跟著反向動作,停懸螺距功能只有正面飛行時有效. 倒飛交叉點的設定是在進階目錄(ADV ANCE MENU)中的(INVERT CROSS)機能裡設定.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU). 或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(INVERT)出現.+ - 鍵來選擇機能的開啟(ACT)或關閉(INH)RSET微調重設TRIM RESET微調重設機能說明:將目前使用中的模型所有微調設定值,全部回歸到中立點(初期預設值)的機能. 使用本機能時,微調量調整(TRIM STEP)的設定值是不會因此而改變.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇初所要調整的機能,直到(TRIM)出現.+ - 鍵待螢幕上RSET字樣由閃爍方式變為不閃爍狀態,設定即完成.STEP微調量調整TRIM STEP微調量調整機能說明:將目前使用中的模型所有微調設定值,全部回歸到中立點(初期預設值)的機能. 使用本機能時,微調量調整(TRIM STEP)的設定值是不會因此而改變.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TRIM)出現.+ - 鍵待螢幕上RSET字樣由閃爍方式變為不閃爍狀態,設定即完成.DISP微調顯示方式DISPLAY微調顯示方式機能說明:在發射機的螢幕上,將目前微調所設定的位置,以黑底白點(NEGA)或白底黑點(POSI)的形態顯示出來.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TRIM )出現.鍵直到(TRIM DISP)出現. + 或- 鍵來選擇微調顯示方式.SUBTEM伺服機中立點微調SUB TRIM伺服機中立點微調機能說明:伺服機裝置在機體後,要調整伺服機擺臂角度時,可能會稍微偏離所要的中立點位置,此時即可用本功能來調整修正,使伺服機擺臂中立點定位角度符合您的需求.注意: 如果伺服機擺臂中立點定位角度誤差太大,建議要更換另一擺臂,否則如果伺服機中立點微調數值設定太大,伺服機動作在最大角度可能會超出伺服機可以動作的範圍,而產生撥動搖桿而伺服機卻無動作的無反應現象發生,所以伺服機中立點微調的設定值應儘設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(SUBTRM)出現.或鍵來選擇出所要調整的動作頻道.+ 或- 鍵來選來改變所選定的動作頻道的數值.量減少.各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)簡稱代號1AIL=副翼2ELE=昇降舵3THR=油門4RUD=尾舵5GYR=陀螺儀6PIT=螺距7CH7=第七動8CH8=第八動TRAINR教練開關TRAINER教練開關機能說明:將兩埠遙控器以一條連接線插入各發射機預設的教練插座連接起來,在經由執行開關的切換動作,行程交互操作的形態.當初學者練習飛行時,可與較有經驗的同好以此機能做連線教飛的動作,本機有三種模式可供選擇,可相互連線執行本機能的遙控器有FUTABA (SKYSPORT) (FF7) (FF8) (1024Z) 設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU) .或鍵,選擇出教練開關動作形式:[FUNC]:此形式狀態下,教練開關切換為開啟時,用教練的發射機所設定的混控(Mixing)初學者便可操控.[OFF]:此形式狀態下,教練開關切換為開啟時,初學者無法進行操控,只有教練可以操控. [NORM]:此形式狀態下,教練開關切換為開啟時,初學者可以操控,而且依初學者手中的發射機內的設定資料來動作控制.注意事項:1.初學者所使用的發射機的高周波模組為可拆卸式時,則該高周波組必須卸下.2.初學者的發射機電源必須保持開啟狀態.3.初學者的發射機的電波發射模式必須切換到PPM模式.4.初學者和教練兩方的發射機的微調設定值須相同.5.教練的發射機天線必須全部拉出,因為電波的發射是透過教練手中的發射機發射.6.教練開關設定後,再飛行前一定要依起對控制動作進行確認.所要調整的機能,直到(TRAINR)出現.3.按+ 或- 鍵選擇教練開關機能開啟或關閉.鍵選擇所要設定的動作.5.按+ 或- 鍵選擇動作形式.各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)簡稱代號1AIL=副翼2ELE=昇降舵3THR=油門4RUD=尾舵5GYR=陀螺儀6PIT=螺距7CH7=第七動8CH8=第八動TH-CUT油門開關THROTTLE CUT SEL模型體選擇MODEL SELECT模型體選擇機能說明:發射機本身可記憶八台模型體,另外可自行購買[DP-16K]記憶體裝入發射機預設插槽,可使原本的八台模型體記憶數增加到16台,以此記憶功能選擇出您將要操控的模型體.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(MODEL)出現.鍵,進入模型選擇,以+或-鍵選擇出您所要操控的模型體.4.同時按+ - 鍵兩次,即完成變換模型的設定.COPY資料拷貝COPY模型體選擇機能說明:發射機本身可記憶八台模型體,另外可自行購買[DP-16K]記憶體裝入發射機預設插槽,可使原本的八台模型體記憶數增加到16台,以此記憶功能選擇出您將要操控的模型體.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(MODEL)出現.鍵兩次,進入資料拷貝,以+或-鍵選擇出您所要糾受拷貝資料的模型體編號.4.同時按+ - 鍵兩次,即完成資料拷貝的設定.NAME模型命名MODEL NAME模型命名機能說明:可在螢幕上顯示現有飛行的模型.名稱機能,做多可設定六個字,可選擇英文字母,數字或符號顯示在模型名稱最前面的英文字母,即代表模型體形式.H:代表直昇機A:代表飛機G:代表滑翔機.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(MODEL)出現.鍵三次,進入模型體命名.或鍵,選擇出所要輸入的英文字母位置.5.按+ 或- 鍵,選擇出所要輸入的英文字母,數字,符號.TIMER碼錶計時TIMER碼錶計時機能說明:每台直昇機因油箱大小的不同,引擎調整不同...等,而使飛行的時間有所差異,此機能可在您油箱燃油用完前,以警世昇提醒您把機體平安降落至地面.此機能可設定時間從零前進計時,或是從您所設定得時間倒數計時,而設定的時間最多為59分59秒.設定截止時間的前十秒會發出一個警示聲響,提醒您時間快到了,所設定的時間,也可從螢幕上顯示出來.時間的開始及停止,可自由設定在任何開關上,也可從螢幕上以+鍵(開始),- 鍵(停止), + - 鍵同時按(歸零)來操作碼錶計時機能設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TIMER)出現.或鍵,選擇出所要調整設定的分或秒.4.按+ 或- 鍵,來設定分或秒的數值.鍵進入計時形態(前進計時或倒數計時)的選擇機能.6.按+鍵為前進計時,按-鍵為倒數計時. 鍵,進入選擇啟動本機能的控制開關位置的機能,以+或-鍵來選擇出控制開關.鍵,進入選擇啟動開關的動作方向機能,以+或-來選擇動作方向.設定完成後,可在打開電源後的初期預設畫面狀態下,按鍵即可顯示時間畫面.TH-CRV 油門曲線(停懸,上空特技1.2)THROTTL CURVE油門曲線機能說明:設定方法:油門曲線可配合油門搖桿的位置進行調整,使引擎轉數在最好的狀態下飛行,油門取現有五個點可以設定,各個點的調整範圍為0%-100%,油門曲線除了停懸的調整外,上空特技1,2也可個別調整.1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入進階目錄(ADV ANCE MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TH-CRV NORM) (TH-CRV IDL1)或(TH-CRV IDL2)出現.或鍵選擇出所要調整的點.4.按+ - 鍵來改變該點的數值.TH-CRV 油門固定THROTTLE HOLD油門固定機能說明:油門固定機能是在執行熄火降落時,將油門伺服機固定在低速位置,油門微調的位置為基準-50%至+50%的範圍可設定動作,油門固定開關在ON時可設定尾舵延遲(OFFSET).在執行熄火降落時,尾旋翼角度會變換到0度的位置,為了防止尾旋翼角度快速變化使主旋翼的轉數變慢,所以設定延遲功能.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入進階目錄(ADV ANCE MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TH-HLD)出現.3.按+ 或- 鍵,來選擇油門固定機能的開啟或關閉.鍵,選擇出設定油門的固定位置. 5.按+ 或- 鍵,來改變油門的固定位置的數值.鍵,進入尾舵延遲機能(OFST).7.按+ 或- 鍵,來選擇尾舵延遲機能的開啟或關閉.鍵,選擇延遲量,再以+ 或- 鍵來改變延遲量的數值.。

在遥控器上设置六种模式如果您想要有六种模式，按照如下步骤配置遥控器。

通常的方法是遥控器上的一个两段开关和一个三段开关混合使用。

设置开关，以产生PWM脉冲宽度1165，1425和1815微秒或1165，1295，1425，1555，1685和1815微秒。

(如果您有一个模拟表，也可以配合着使用，但是对于6种模式，调节到正确位置很不靠谱。

怎么知道PWM脉冲的宽度？Mission Planner 遥控器器校准屏!这里有网友做提出的方法，用于更多的遥控系统（或是说只用一个两段开关给遥控器增加更多模式）。

•JR XG8 DMSS•JR9303•JR X2720•Futaba T8FG•Futaba T7CP•Futaba T6EX•Futaba 12fg•Futaba 9ZAP/ZHP•Futaba T10CAG•Futaba T14•Graupner MX-16•Turnigy 9x（或更容易的方法）(点我！)•ER9x硬件的Turnigy 9x•Turnigy 9XR•Hitech Aurora 9•Spektrum DX8（下面有配置的方法）•Spektrum DX7•Spektrum DX7s或配置你自己的六位置开关Spektrum DX8设置6种模式的可供选择的方法这个方法用到了齿轮开关和飞行模式开关。

其他的开关随意，不影响。

这种方法允许任意模式设置在模式的脉冲宽度范围中间，所以微小的变化不会改变模式。

用Mission Planner模式设置屏观察，看当前PWM调整。

1.Setup the switches (*required for the 6 modes)•Hold roller bar down, turn on DX8, scroll down to Switch Select, Click roller bar.Set switches as follows:•* Gear = Gear (Channel 5)•* FMode = Inh Not assigned to a channel – Used to mix with Gear Sw (Channel 5) for 6 modes•Others anyway you want.One method is as follows:•Knob to aux1 = channel 6 for camera tilt / tuning•Mix = aux2 = channel 7 to save Way Point or RTL, auto trim or other settings in APM configuration.•Flap to aux3 = channel 8 for other uses•Click BACK until the normal screen appears, or turn off power, then turn power back on.2.Set up the non-mixed servo setting for channel 5 (Gear channel controlled by the Gear Switch)This will be the values with no mixing – F Mode switch in the 0 position and sets the lowest pulse width to 1165 ms (mode 1) and highest to 1815 ms (mode 6)•Click the roller bar, scroll down to Servo Setup, Select the Gear channel, Select Sub Trim.•Set sub trim to 0•Select Travel.•Set travel (left, position 0) for 1165 ms pulse (~90%).•Set travel (right, position 1 for 1815 ms pulse (~74%).3.Set up Mix 1 to change the Gear Pulse width when F Mode is in position 1•Click roller, scroll down to Mixing, click roller, scroll to first line under Mix (has xxx > xxx, AIL > RUD, or some other mix set),clickroller, Select Mix 1, Click roller.•Set Mix:Gear > Gear.Gear changes Gear depending on SwitchF Mode setting•Set Offset = 0, Trim = Inh.•Set SW = FM 1•Set the F Mode switch on the transmitter to position 1.•Set the Gear switch on the transmitter to position 0.•Set top Rate for pulse width of 1290 ms for mode 2 (~-35%) (change = 400 ms * -90% * -35% = 126 ms.Result = 1165 ms + 126 ms =1251 ms = mode 2)•Set the Gear switch on the transmitter to position 1.•Set bottom Rate for pulse width of 1685 ms for mode 5 (~–45%)(change = 400 ms * +73% *- 45% = -131 ms.Result = 1815 ms – 131 ms =1684 ms = mode 5)4.Set up a mix 2 to change the Gear Pulse width when F Mode is in position 2•Mix:Gear > Gear.Gear changes Gear depending on Switch F Mode setting.•Set Offset = 0, Trim = Inh•Set SW = FM2•Set the F Mode switch on the transmitter to position 2•Set the Gear switch on the transmitter to position 0.•Rate top Rate for pulse width of 1425 ms for mode 3 (~–72%) (change = 400 ms * –90% * – 72% = 259 ms.Result = 1165 ms + 259 ms = 1424 ms = mode 3)•Set the Gear switch on the transmitter to position 1.•Set bottom Rate for pulse width of 1550 ms for mode 4 (~–89%) (change = 400 ms * +73% * – 89% = -262 ms.Result = 1815 ms – 262 ms = 1553 ms = mode 4)。