东风康明斯电控发动机故障案例分析—ppt课件

3、ECM的电源导线规格不符合要求， 使用的导线规格必须至少为 12 AWG（3.3mm2）， 以减小电阻。否则可能导致高压共轨系统无法正常工作，如轨压信号电压波动等故障。
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ECM常通电源的要求： 1、在接通电源总开关之前，确保4针电源接头完全插入，防止虚接； 2、在接通或断开电源总开关之前，应关闭点火锁； 3、ECM常通电源不得从车辆底盘上的其他电源处取电； 4、切断电源时必须先切断电源正极，不得先切断电源负极； 5、从蓄电池正极到ECM再连回蓄电池负极之间的整个电阻应小于0.04欧姆，电阻不符合 要求时，可以使用触针 2（接地）和触针 3（电源）。
CAN总线各接头出现虚接 常通电源接头虚接 开关电源电路中出现虚接 3、通过排查发现发现停机开关线束接头进水（离前轮较近），触针 腐蚀。 4、通过对触针除锈、防锈处理后，重新连接故障排除。
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故障案例4 （东风天龙，ISLe 6缸，新车）
故障现象：改装厂改装后发动机不能启动，仪表报“仪表与EECU通讯故障”
故障分析及排除步骤： 1、首先检查电源电路：
45号开关电源为24伏，正常
常通电源为24伏，正常，但在插接四针接头时发现有调火现象，测量ECM四针接 头电源触针和回路触针的电阻存在短路现象（正常应为5~7千欧） ， 则
判断ECM电源电路存在内部短路。 2、更换ECM，故障排除。 故障原因：改装厂在焊接时，未断开ECM的接头，焊接过程中烧坏ECM。
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三、电控发动机电源电路的分析
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1、东风天锦——ISDe
45号针电源为开关电源，为ECM提供点火信号。常通电源通过ECM上的一个四针接 头为ECM提供主电源。
0290
电 源
5A
总
开
关
30A
0200
e dc ba 1 2 3 4
0208
停机开关 5A
1708
RS 232
电源
Inline适配器
1939
USB
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1、测量1939+和1939 –之间的电阻，电阻值应为60欧姆，若不符合规范，则检查1939 总线的终端电阻（2个120欧姆电阻）是否丢失。一个在仪表内部，通过A21和A23针脚之 间一根导线，将仪表内部的一个120欧姆电阻串入1939总线中。另一个在发动机进气侧下 方的一个3针调线帽内。 2、若电阻值符合规范（说明1939总线线路连接没有问题），则测量分别测量1939+和 1939 – 针脚的对地电压，分别应为2.5V~3.5V和1.5V~2.5V，若电压值符合技术规范， 则 1939指示灯应该亮。若不符合规范，问题可能出现在ECM的电源电路故障或ECM损坏。 若1939指示灯闪烁，但频率很慢，可能是由于1939+和1939 – 线束接反导致。
的通讯连接。
Inline适配器的电源为常通电源，其间仅有一个5A保险，当inline适配器连接到诊 断接
头上后，电源指示灯应立即点亮。
目前配康明斯的国三车采用1939总线（CAN总线）通讯，当打开钥匙开关时，1939
指示灯高频闪烁，表示适配器和ECM通讯良好。若不闪烁或闪烁缓慢，按一下方法查找
故障点：
3. 若电阻、电压都符合规范，则能实现通讯。当电压不符合规范时，问题可 能出现在仪表、ECU的电源电路故障或仪表、ECU本身损坏。
注：诊断仪通讯连接不上时，除了上述问题，还要注意CAN线是否接反
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康明斯电控发动机诊断仪的通讯连接：
康明斯电控发动机故障诊断系统通过inline适配器，实现诊断电脑和发动机ECM之 间
其他输出控制信号
电子控制单元 (ECM)
油箱
回油
然油
低压油泵
EFC 执行器
高压油泵
车辆控制信号
点火，电子油门，车速，离合器、 制动、排气制动、PTO开关、远程 油门等信号
油轨压力 喷油时刻、压力、次数
高压油轨
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电控高压共轨燃油喷射系统的功能
基本功能：控制供油量和喷油正时。满足排放，提升发动机的性
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小技巧：
当整车没有提供诊断接口时，也即整车没有做好J1939总线，康明斯发动机 的接头提供了一个3针的J1939通讯总线接头，但需要在上面焊接两个120Ω电阻， 诊断仪才能通过其实现通讯连接 。
isde发动机传感器冷却液温度机油压力开关曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器油轨压力传感器大气压力传感器进气歧管温度和压力组合式传感器电子油门主机厂提供燃油含水传感器主机厂提供冷却液液位传感器主机厂提供vss车速传感器主机厂提供冷却液温度传感器?双线传感器?位于缸盖中靠近出水口的位置机油压力开关?位于前盖上?从主油道采集压力读数?在涂覆d形前盖的密封胶时必须小心否则开关端口可能堵塞曲轴转速传感器?位于前盖上从转速信号轮上读取曲轴转速读数?主要用于确定发动机转速?发动机位置的备用传感器?维修时必须小心以避免损坏转速信号轮凸轮轴位置传感器?位于前盖上?主要用于确定发动机位置?发动机转速的备用传感器?从一个通过螺栓固定到凸轮轴末端的机加工毂上获取读数油轨压力传感器?位于高压燃油油轨的飞轮端?监测燃油油轨压力
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关于电控发动机故障代码的思考： 康明斯故障代码可分为：现行故障代码、非现行故障代码和高频记次的非现行故障代码 现行故障代码：实际故障存在，并对发动机性能产生影响。激活故障报警灯 非现行故障代码：表示故障已经排除，或在当前状态下该故障代码未被激活。不激活故障 报警灯，只有通过insite软件才能读出。 高频记次的非现行故障代码：反复多次出现的非现行故障代码。不激活故障报警灯，应 特别给予关注，只有通过insite软件才能读出。
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二、东风康明斯电控高压共轨燃油系统基本组成
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1、康明斯电控高压共轨燃油喷射系统基本组成
温度: 冷却液、进气 压力：进气、机油、油轨、大气
压力 转速/位置：曲轴、凸轮轴 液位传感器：冷却液、燃油含水
发动机上的传 感器
排气制动、进气预热、电 子输油泵等
东风康明斯电控发动机故障案例分析
培训讲义
单位：市场销售总部网络培训科
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目录
1、总则 2、东风国三商用车电控高压共轨燃油系统基本组成 3、电源电路分析 4、通讯电路分析 5、启动电路分析 6、传感器电路分析 7、执行器控制电路分析 8、进、排气系统分析 9、燃油系统分析 10、电控特性启用与设置
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5、电源电路导致的故障案例
故障案例1：车辆在行驶频繁出现突然熄火，停车后可重新启动（宇通客车，ISBE）。
故障分析及排除步骤：
1、确认故障现象，故障指示灯无报警。
2、检查油路，无故障。
3、检查气路，无故障。
4、检查相关电路（电源电路等），无故障，更换ECM，问题不能解决。 5、厂家工程师通过insite诊断软件读取故常代码，发现非现行故障代码434（从上一次
3、inline适配器和电脑的连接，可通过9针串口线连接，也可通过USB线连接，若通过 9针串口线连接，则当点击连接时，RS-232指示灯亮。若通过9针串口线连接，USB指示 灯亮。 4、若在连接过程中出现了中断，然后再也连接不上，此次需要把所有连接线断开， 对适配器断电后再连接即可。
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A5
120Ω
A21 A22 CAN-H CAN-L
仪表
A23
ECM OEM接头
21 01
120Ω
管脚定义： 2,地 11,CAN_H 12,CAN_L 15,电源+（常电）
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2、东风天龙——ISLe、ISDe
ECM
120Ω
仪表
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通讯故障判断及处理方法：
能。
电控特性：油门联锁、巡航控制、发动机制动、电子风扇控制、
快怠速暖机、PTO/Remote PTO 、进气加热、怠速控制
自诊断：ECM对大多数电路和参数进行检测，当在某个电路中检
测到故障或参数超限，ECM就激活一个故常代码。
发动机保护：检测关键的发动机温度和压力，当高出或低于正常
工作范围，并根据情况的严重程度，降功率、降转速保护，停机 保护。
当钥匙打到ON档时，仪表上的STOP、维修报警、水位、水温、机油压力5灯开 始自检，依次点亮后熄灭，则仪表和ECU之间的通讯正常。
当通讯出现故障时，仪表上电完成5灯自检后，在1s内没有采集到CAN总线上某 一帧报文，天锦车型仪表上方的STOP报警灯和维修报警灯会同时闪烁，闪烁频率1Hz，
亮0.5s，灭0.5s。天龙仪表会报“仪表与EECU通讯故障”。并按以下方法查找故
电源电路故障判断：
电源电路出现问题时：1、可能导致ECM没有上电，发动机报通讯故障，无法启动，无 法连接诊断仪；2、高压共轨系统工作不稳定。
主要原因有：
1、开关电源电路中停机开关故障、保险烧或虚接。在判断故障时，跳过停机开关采用 短接法直接给45号针电源供电，可判断停机开关是否存在故障；
2、常通电源电路中的四针接头松动（当存在该故障时，会频繁出现通讯故障非现行故 障代码）和线路中的30A保险烧（注意：该保险在线束上，不在保险丝盒内）或虚接。
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启动 按钮
停机 按钮
故障案例2 （东风天锦，ISDe 6缸，新车）
故障现象：发动机不能启动，无故障代码显示。 故障分析及排除步骤： 1、打开钥匙开关，观察仪表上方的红色“stop”停机报警灯和黄色“！”维护保养指
示灯 无自检过程（依次闪烁后熄灭），进一步拖动发动机发现发动机转速表无指示，则说 明仪表和ECM之间的通讯存在问题（以上的信息由ECM通过CAN总线向仪表提供）， 在此案例中出现通讯中断的原因主要可能是ECM的电源出现问题。 2、检查ECM的常通电源（四针接头4号触针为24伏电源，1号司市场销售总部
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一、总 则：
故障排除，是维修人员发动机知识、电控知识、动手能力、经 验积累的综合体现。电控柴油机故障成因复杂，有时故障显现是类似的， 但产生原因并非一样。为提高故障诊断的准确性，避免或少走弯路，建 议按以下原则判断处理故障：
弄清现象，不漏点滴； 针对特征，联系原理； 由简到繁，由表及里； 按系分段，检查分析。 了解问题，弄清故障现象；结合原理，分析问题；执行测试，找 到问题点；规范拆装，排除故障；着车实验。
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四、CAN通讯电路分析
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1、东风天锦——ISDe
仪表、ECU和诊断仪之间的通讯通过CAN总线传递，CAN总线上通讯的信号： 车速、发动机转速、水温信号、机油压力、机油液位、水位过低、发动机电控 系统故障信息、巡航指示灯、等待启动、停机报警灯、维护报警灯、油中含水指示灯、 PTO功率输出灯、预热灯、排气制动灯。
检查OEM 60针接头45号开关电源触针（打开钥匙时，为24伏电源），为0伏。 则说明开关电源电路出现问题，检查5安保险，检查停机开关（为常闭开关）处于常开 状态，停机开关损坏。 3、更换停机开关，故障排除。
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故障案例3 （东风天龙，ISLe 375）
故障现象：仪表频繁报“仪表与EECU通讯故障” 故障分析及排除步骤： 1、当发动机ECM和仪表出现通讯中断时，仪表会报此故障。 2、这仍属于通讯问题，可能原因主要有：
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对装有电磁式电源总开关的车辆，具体操作方法为：断开电磁式电源 总开关输出端的正极线，然后短接电磁式电源总开关输入端和输出端的正极线， 并且断开蓄电池的正极和负极电源线，最后把正极和负极电源线相连并接至车 架上。电焊完毕后，必须恢复初始状态。
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0445
04
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ECM OEM60针接头
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0290
电 源
5A
总
开
关
30A
0200
2、东风天龙——ISDe、ISLe
空档
开关
0212
0409
停机开关
30A 点火开关 5A
副启动开关
0048
0410
04
45
ECM OEM60针接头
01
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钥 匙开关接通到断开过程，ECM 搜集的所有数据均未储存到永久性存储器。钥匙开关线路 上的电压波动）高频记次。
通过对此非现行故障代码分析，问题出在电源电路上，仔细检查点火电路，检查 到 点火锁时发现点火档接线柱锁紧螺母松动，紧固后故障排除。
确认故障原因：点火电路故障， 行驶过程点火信号突然中断，ECM执行停机命令。
障点：
1.测量CAN-H和CAN-L之间的电阻（在诊断接口处测量），电阻值应为60欧姆， 若不符合规范，则检查1939总线的终端电阻（2个120欧姆电阻）是否丢失，或CAN通讯 线路存在开路（主要检查接头连接处）。
2. 若电阻符合规范，再检查CAN-H和CAN-L上的电压。断开仪表测量，接上ECU， 分别应为2.5V~3.5V和1.5V~2.5V；断开ECU测量，接上仪表，分别也应为2.5V~3.5V和 1.5V~2.5V。