2014年风光互补路灯行业市场研究报告

关于风光互补路灯特性的研究报告随着城市化进程的不断加速，光污染问题也随之愈演愈烈。

在城市夜间，普遍存在的道路路灯造成了严重的光污染问题，这不仅影响了居民夜间的生活，也对生态环境造成了不可挽回的伤害。

因此，研究减轻城市夜间光污染问题的方法具有重要的意义。

近年来，风光互补路灯作为一种新型照明设备，已经引起了广泛关注。

风光互补路灯利用风能和太阳能为能源来提供照明，与传统路灯相比可大幅减少光污染和环境污染。

然而，目前对风光互补路灯特性的研究还比较有限。

本文主要介绍了我们进行的一项研究，旨在探究风光互补路灯的光线特性、照明效果和能源利用率等方面的特点。

一、风光互补路灯的光线特性通过对风光互补路灯的光线进行测试后，我们得到了如下的结论：1、与传统的路灯相比，风光互补路灯在照明范围和光线亮度方面不输于传统路灯，同时光污染问题更少。

2、由于风光互补路灯利用了太阳能，因此它的光源较传统路灯更为温和，不会使人感到刺眼和眩晕。

3、风光互补路灯的光线不会受到阴天或雨天的影响，因此它的工作效率更高。

二、风光互补路灯的照明效果我们对风光互补路灯的照明效果进行了分析，结果显示：1、风光互补路灯可以满足城市道路的照明需求，适用于道路、广场、公园、停车场等场所作为照明设备。

2、风光互补路灯具有省电、环保、节能等特点，可以降低城市能耗，减少能源消耗。

3、由于风光互补路灯的照明效果较好，可以提高夜间城市道路行车安全性，减少交通事故概率。

三、风光互补路灯的能源利用率在对风光互补路灯进行测试后，我们发现：1、风光互补路灯利用了风能和太阳能作为能源，因此非常环保和节能。

2、风能和太阳能的利用增加了路灯更长时间的使用寿命，降低了路灯换新、维修等费用。

3、风光互补路灯的节约能源有利于降低城市能源消耗，可有效缓解能源短缺的问题。

四、结论通过对风光互补路灯的光线特性、照明效果和能源利用率等方面进行研究，我们认为风光互补路灯是一种非常有前景的照明设备。

受控文件WinPower 风光互补新能源路灯在行业内的优势<宁波风神风电集团有限公司>版本<2012-3.1>编制者金天龙编制日期2012-03-01审核者杜尚斌审核日期2012-03-31批准者批准日期签字日期2012年03月01 日WinPower风光互补新能源路灯在行业内明显优势1WinPower风光互补新能源路灯领先行业的条件：1.1WinPower风光互补新能源路灯属于风神风电主打产品之一，"国内外领先"。

1.2WinPower风光互补路灯先后经过了先后通过了“风光互补”新能源行业的ISO9001:2008国际质量体系认证和欧洲CE国际认证，SGS标准国际CE认证，防尘、防水检测。

1.3WinPower风光互补新能源路灯最常用的风能和太阳能，晴天阳光充足,而阴雨天则风大,夏季阳光照射强度高,而冬季风大,能够实现一天24小时和一年四季的资源互补，并且, WinPower系列风光互补路灯系统配有足够的储能系统,能保证路灯有充足的电能供应，保证亮灯时间。

1.4WinPower风光互补新能源路灯，由风力发电机、太阳能板、蓄电池、控制器、灯源、支撑系统六大部分组成，产品完善，使用寿命长，免维护。

WinPower风光互补新能源路灯组成部件（1）、路灯专用风力发电机：采用三相交流永磁发电机，发电效率高，启动风速低，抗大风自保护：用寿命长达15-25年，平时无需维护；（2）、太阳能电板：采用单晶硅/多晶硅太阳能板A级片，转化率高，使用寿命长达20-25年，平时无需维护；（3）、WinPower新能源专用蓄电池：采用胶体/铅酸蓄电池，使用寿命5-8年，免维护；（4）、路灯专用控制器：控制器是整个系统的核心之一，起到稳压，充放电控制、过冲欠压保护等作用：低压充电，自动控制亮灯时间；（5）、8-12米支撑配件系统：采用钢结构，抗14级台风，防腐蚀处理，使用寿命长达15-20年，平时无需维护；（6）、直流光源系统：灯具可选LED灯、无极灯、节能灯等，可半功率设计；WinPower风光互补新能源路灯优良的核心部件设计及特点1.5核心部件一路灯专用风力发电机FS-300W/400/600风力发电机全天候24小时发电特点：1.外观：设计独特，造型美观；2.FS系列风力发电机组材质与性能外壳：高强度铝合金经“精密压铸”先进工艺制造，重量轻，强度高，不生锈，耐腐蚀。

风光互补照明系统主要由风力发电机组、太阳能光伏电池组、控制器、蓄电池、逆变器、灯架、LED光源等部分组成。

风力发电机和太阳能电池可以各自独立发电，也可以共同联合发电。

阴雨天和夜间可以利用风能，无风时可以利用太阳能，风能和太阳能互补发电。

系统同时配有蓄电池，可以保证在无风又无光的情况下正常工作。

控制器对蓄电池的过充、过放进行保护，并对光源的开启和亮灯时间进行控制。

系统结构图如图1所示。

图1 风光互补照明系统结构框图太阳能电池板风力发电机DC/DC变换AC/DC变换风光互补控制器风光互补逆变器蓄电池组交流负载直流负载图1风光互补独立电源的基本构成图本项目的具体研究内容包括以下几方面的内容：（1）风光互补路灯控制系统的研究研究风光储照明综合电源管理电路拓扑结构；研究光伏电池板的最大功率跟踪控制和风机的最大功率跟踪控制；研究蓄电池的快速高效充电技术和LED灯的驱动技术；研究LED灯、蓄电池、太阳能电池板等风光储照明系统的信息管理与远程控制技术。

完成风光互补路灯用综合控制器的开发，及风光互补路灯群综合管理系统研制，并实现风光互补路灯项目的产业化。

（2）风光互补户用独立电源系统的研究研究风/光/储互补发电系统稳态和暂态建模方法，建立相应仿真模型；研究可调度的风/光/储互补发电系统最优容量配比和协调控制技术；风/光/储电源系统根据不同照明系统需求最优的容量配比和协调控制技术；研究风/光/储互补发电系统的有功频率特性、无功电压特性、机电暂态特性和电磁暂态特性；将电压源换流器技术与储能技术结合，研制风电场/光伏电站功率平滑调节装置，实现削峰填谷、无功电压调节、提高系统稳定性、改善电能质量、经济调度等功能，并开展试点应用。

建立风/光/储互补发电系统稳态和暂态仿真模型；提出可调度的风/光发电系统最优容量配比和协调控制技术；揭示风/光/储互补发电系统与系统互动机理；开发集成储能的风电场/光伏电站功率平滑调节装置。

（3）太阳能电池板防污防尘技术及状态检测预测评估技术的研究研究开发自洁净太阳板技术，使得太阳能电池板具有自洁能力；研究可以自动刮掉灰尘和污垢的雨刮太阳能电池板；建立工作电流、电压、最大输出功率和光照强度的数学模型；建立电池板工作温度与输出功率的模型；建立空气湿度与输出功率的模型；将上述模型做成标准化应用分析系统。

经过资料搜集与分析以下是一些风光互补型路灯的规格上面是广州尚能公司的两种电灯产品规格.但是通过资料搜集,发现广州年平均风速在2米/秒左右,而番禺,增城等地的年平均风速为2.3米/秒,从化为1.6米/秒,而广东南部年日照时数约为2200到3000 ，标准光照下年平均日照时间{时}为3.8到4.5.单从常年风速这一数据就不难发现尚能公司的这两种产品是不适合广东南部地区的。

以下是中山绿创太阳能有限公司的产品规格产品材质：金属结构（内外热镀锌喷塑）灯体高度：5m、6m、7m、8m、9m、10m、12m（或根据客户要求定做）工作时间：主灯照明6~12小时，辅灯整夜照明（可自设时间）温差范围：-40℃—65℃按照连续3~7天阴雨天气下每天照明6-12小时（可根据客户要求设计）太阳能产品特点：风力发电机采用：采用6叶片，起动风速1m/s,风轮直径：1m单从数据上分析该产品貌似符合广东南部的平均风速和日照时间等要求。

我们就先做一个假设，例如采用这种风光互补型路灯。

广州每度电0.6元一只传统路灯每天耗电约4.5度，全年耗电1600多度，则每年电费980元，改造后每天可节电2 .5度，每年可节电912 .5度，相当于每年可节约电费560元。

一般就三四千元一盏，最贵不超过1万元。

一般功率90W/盏风光互补路灯设备报价在1.5万，加上安装施工费，一盏价格在2 .5万元左右。

“与传统的普通路灯相比，风光互补路节电率在40%左右，但是其造价是普通路灯的四五倍，加上5到7年要更换蓄电池，投入成本太高，要收回成本按广州的电费计算至少15年以上。

所以我觉得广东南部是不适合装风光互补型路灯的，当然这也不是没有先例，就像深圳的滨河大道，前海路都分别试装了风光互补路灯，但是效果并不明显。

因为深圳年平均风速为2.4米/秒【比广州已经大了0.4米/秒】,而有专家指出风速达到3米/秒才算适合装该款路灯。

主要适用范围按上面的分析，该款路灯条件苛刻，是不是一无是处呢？其实并不是的，风光互补路灯就比较适合安装在海边，梧桐山等地方。

关于风光互补路灯特性的研究报告XX县区多佰特照明电器风光互补灯特性风光互补路灯特性节能减排，节约环保，无后期大量电费支出。

资源节约型和环境友好型社会正成为大势所趋。

对比传统路灯，风光互补路灯以自然中可再生的太阳能和风能为能源，不消耗任何非再生性能源，不向大气中排放污染性气体，致使污染排放量降低为零。

长久下来，对环境的保护不言而喻，同时也免除了后期大量电费支出的成本。

免除电缆铺线工程，无需大量供电设施建设。

市电照明工程作业程序复杂，缆沟开挖、敷设暗管、管内穿线、回填等基础工程，需要大量人工；同时，变压器、配电柜、配电板等大批量电气设备，也要耗费大量财力。

风光互补路灯则不会，每个路灯都是单独个体，无需铺缆，无需大批量电气设备，省人力又省财力。

个别损坏不影响全局，不受大面积停电影响。

由于常规路灯是电缆连接，很可能会因为个体的问题，而影响整个供电系统；风光互补发电路灯则不会出现这种情况。

分布式发电系统，个别损坏不会影响其他路灯的正常运行，即使遇到大面积停电，亦不会影响照明，不可控制的损失因此大幅降低。

节约大量电缆开销，更免受电缆被盗的损失。

电网普及不到的偏远地区安装路灯，架线安装成本高，并会有严重的偷盗现象。

一旦偷盗，影响整个电力输出，损失巨大。

使用风光互补路灯则不会有此顾虑，每个路灯，免去电缆连接，即使发生偷盗现象也不会影响其他路灯的正常运作，将损失降到最低。

智能控制，免除人工操作，施工简单，维护方便。

风光互补路灯由智能控制器控制，可分为时控、光控两种自动控制方式，兼具安全性和经济性；自身一体的供电系统，不受大面积电路施工干扰，工序简单，工期短，维护更加方便。

城市亮化。

作为新兴的能源系统，在节约成本和提高系统稳定的同时起到了一定了亮化作用，在传统能源占据大部分市场的今天，新能源无疑成为城市和社区的一大亮点。

提高人们的节能意识。

传统能源的匮乏以及对环境的污染已经到了必须解决的地步。

全球的大气污染相当严重，新能源的利用可有效提高人们的节能意识，使我们的生活更加优质和节能。

风光互补LED路灯项目可行性研究报告核心提示：风光互补LED路灯项目投资环境分析，风光互补LED路灯项目背景和发展概况，风光互补LED路灯项目建设的必要性，风光互补LED路灯行业竞争格局分析，风光互补LED路灯行业财务指标分析参考，风光互补LED路灯行业市场分析与建设规模，风光互补LED路灯项目建设条件与选址方案，风光互补LED路灯项目不确定性及风险分析，风光互补LED路灯行业发展趋势分析提供国家发改委甲级资质专业编写：风光互补LED路灯项目建议书风光互补LED路灯项目申请报告风光互补LED路灯项目环评报告风光互补LED路灯项目商业计划书风光互补LED路灯项目资金申请报告风光互补LED路灯项目节能评估报告风光互补LED路灯项目规划设计咨询风光互补LED路灯项目可行性研究报告【主要用途】发改委立项，政府批地，融资，贷款，申请国家补助资金等【关键词】风光互补LED路灯项目可行性研究报告、申请报告【交付方式】特快专递、E-mail【交付时间】2-3个工作日【报告格式】Word格式；PDF格式【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎进入公司网站，了解详情，工程师（高建先生）会给您满意的答复。

【报告说明】本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、上马、融资提供全程指引服务。

可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。

可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。

对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。

城市小风环境下风光互补路灯系统的设计与应用随着世界范围的太阳能风能利用的逐步完善，风光互补路灯系统变得迅速流行起来。

据不完全估计，当前国内风光互补路灯的市场容量为二十亿元，国际市场上则约为二百亿元。

市场的确广阔。

我们主要是研究和解决城市小风环境下风光互补路灯的设计和应用。

一、当前风光互补路灯系统业界存在的技术问题常见的风光互补路灯的系统示意图如下图所示：人们对应用风光互补路灯所担心的问题：1、安全性问题担心风光互补路灯的风机和太阳能电池板会被风吹落到公路伤及车辆和行人。

实际上，风光互补路灯的风机和太阳能电池板的受风面积远小于公路指示牌和灯杆广告牌。

而且，路灯的强度设计也是按抗12级以上台风的标准设计的，不会出现安全上的问题。

2、亮灯时间不保证担心风光互补路灯受天气影响,亮灯时间不保证。

风能和太阳能是最常有的自然能源,晴天阳光充足,而阴雨天则风大,夏季阳光照射强度高,而冬季风大,并且,风光互补路灯系统配有足够的储能系统,能保证路灯有充足的电能供应。

3、造价高人们普遍认为风光互补路灯造价高。

实际上,随着科技进度,节能型照明产品的普及,风能和太阳能产品的技术水平提高且价格降低,风光互补路灯的造价已接近常规路灯造价的平均水平。

而且风光互补路灯不消耗电能,所以,其运行成本远低于常规路灯。

风光互补路灯在远离电源的道路路灯和户外广告牌上应用,其经济效益更加明显。

风光互补路灯系统要真正解除人们对它的疑虑,必须明确彻底地解决如下的技术问题:①蓄电池循环寿命和记忆效应等关键指标所存在的缺陷如何解决;②太阳能充电效率如何提高;③风能充电效率如何提高;④风能充电和太阳能充电如何互不干涉.二、技术创新点和我们的解决方法解除人们对风光互补路灯系统的疑虑，我们有如下的技术创新点和解决方法：①铁锂电池模块均衡电路设计;②蓄电池电池模块剩余容量计算原理及其应用;③太阳能MPPT功能模块的软硬件设计;④风能匹配模块和风能MPPT模块⑤风能充电和太阳能充电互不干涉原理.A、铁锂电池模块均衡电路设计铁锂电池模块均衡电路如下：动力锂离子蓄电池单体之间的差异对成组使用带来了严重的负面影响,为此对成组动力锂离子蓄电池从源头上实行多种均衡化管理,如被动均衡管理.这种被动电路可以根据相应的电压检测部的比较结果，来控制放电支路的通断。

风光互补路灯的应用研究严伟峰摘要:照明节电是节能的重要方面，新能源在路灯中的应用是未来发展的一个趋势，其中，风光互补路灯就是一种可再生能源发电的路灯。

为此，本文介绍了风光互补路灯系统的结构原理，对其实际应用可行性、与传统路灯对比进行了分析，并结合项目工程实例，对风光互补路灯的实际应用进行了研究。

关键词:风光互补路灯；可行性；对比分析；应用引言随着科技的逐步发展，以及人们环保意识的提高，风光互补路灯得到了广泛的应用。

相较于太阳能与传统路灯，风光互补路灯系统具备了风能和太阳能产品的双重优点，它可以有效利用风能和太阳能在能量及时间上的互补性，通过两者各自的发电装置，在蓄电池中储存能源接而为光源提供电能，具有节能减排、方便管理、运行成本低等优点。

风光互补路灯的出现不仅为全国节能减排创造了非常大的效应，而且也赢得了社会上广泛的关注与认可，具有广阔的应用前景。

1.风光互补路灯的结构原理风光互补路灯通常基于离网型风光互补发电系统照明。

相对于并网型风光互补发电系统，由于离网型风光互补发电系统无需并入电网，少了并网逆变环节，因此，其结构更加简单，主要由电能产生环节、电能变换控制环节和电能存储消耗环节三部分所组成。

其中光伏电池阵列和风力发电机组是系统的电能产生部分，风光互补控制器是系统的电能变换控制部分，蓄电池和负载就是系统的能量存储消耗部分，其系统结构框架图如图1所示。

图1风光互补路灯系统结构框图在太阳能光伏发电部分中，当光伏电池阵列接收到外界光照时，在光伏效应的作用下将光能转化为电能并且产生的是直流电，然后通过控制器对蓄电池进行充电，如果是交流负载还需要通过逆变器将系统发出的直流电转化为交流电对负载进行供电。

风力发电部分涉及由风能———机械能———电能两次能量转换。

当风力机收集到风能时，风能促使风力机旋转并且通过风力机将其转化为机械能，然后由机械能带动发电机将其转化为电能。

风光互补控制器作为风光互补发电系统中的核心部件，在整个系统中发挥着重要作用，风光互补发电系统的运行寿命和稳定性与控制器的性能有着紧密联系，特别是蓄电池的使用寿命。

风光互补路灯的发展前景研究作者：刘鑫郭锐强魏子贺来源：《商场现代化》2012年第23期[摘要]近年来随着石化能源的大量使用，并对世界环境造成巨大的污染同时石化能源的储量也正在减少。

因此，节能和环保成为世界能源所要面对的主要问题。

我国是世界大国，幅员辽阔，物产丰富。

对能源的需求和使用量大，进而环境污染问题也比较严重。

所以在我国推广使用风光互补路灯是很有必要的节能手段。

[关键词]风能太阳能风光互补路灯我国地大物博、幅员辽阔受日照时间长。

早在三千年前就开始利用太阳能了。

西周时，我们的祖先就利用带有凹面铜镜汇聚阳光点燃艾绒取得火种，即“阳燧取火”技术，这就是人类对太阳能应的最早记载。

而太阳能充当可利用的清洁能源和在人类历史上仅三百多年。

至与将太阳能作为“未来能源的主要方向”则是近年来提出的能源战略！二十世纪70年代太阳能科技的应用突飞猛进，对太阳能利用的方式日新月异。

法国工程师所罗门·德·考克斯在1615年发明第一台太阳能驱动的发动机。

他是一台利用太阳能加热空气使其膨胀作功来抽水的机器。

1615年至20世纪初，世界上又研制出多台太阳能动力装置和其它一些太阳能装置。

但是这些动力机器装置大部分都是用聚光方式利用太阳能，输出功率不大，且价格昂贵，没有太大实用价值。

我国自从在1958年开始研制第一片硅晶体光伏电池，直到现在可以说走过已经大半个世纪。

“中国的硅光太阳能电池经历了从无到有、由小到大、由军到民、从空间到地面、由单品种直到多品种再到光电转换率由低至高的艰难且辉煌的历程。

”据统计，自从2002年至今，中国的硅光太阳能电池生产量迅猛增长了七十七倍。

2008年，我国硅光太阳能光伏电池总产量已占世界总产量的三分之一强，已经连续两年被评成为世界第一大硅光伏太阳能电池生产大国。

风能是地球表面大量空气流动所产生的动能。

在地理位置上我国临近太平洋，位于亚洲东部，内陆还有众多山系，地形复杂，季风风力强，并且我国西部耸立着青藏高原，进而改变了海陆影响引起的大气环流和气压分布，使我国季风分布变的很复杂。

风光互补LED路灯的应用趋势路灯是一个城市的耗电大户，由于路灯的低压输电线路长，不仅路灯耗电，输电线路上的耗电也很大，特别是远离电源点的市郊公路和高速公路更是耗电大户。

所以，我国很多市郊公路和高速公路都没安装路灯。

实际上，市郊公路和高速公路没有路灯带来了许多安全问题。

目前，在欧洲、日本、美国等发达国家正在普及风光互补路灯系统。

一、风光互补LED路灯的优点1．经济效益好由于路灯必须用埋地电缆供电，所以在离电源点超过三公里的公路，路灯的供电线路的建设成本很高，随着公里的延伸，还需要设升压系统，所以，在远郊的公路，路灯的供电线路成本高，线路上消耗的电能也多。

而风光互补路灯不需要输电线路，同时LED路灯要比普通路灯光源寿命长数倍，有明显的经济效益。

2．可作为普及新能源知识的好教材目前，非常需要对民众进行环保和新能源知识的普及教育，风光互补路灯能最直接的向从们展示太阳能和风能这种清洁的自然能源的应用前景。

3．造型优美，可作为道路景观风车在中国传统文化中是带来好运的吉祥物，造型优美的风车沿公路排列，迎风飞舞，将成为道路的风景线。

二、现阶段人们对应用风光互补LED路灯所担心的问题1．安全性问题担心风光互补路灯的风车和太阳能电池板会被风吹落到公路上伤及车辆和行人。

2．亮灯时间不保证担心风光互补路灯受天气影响，亮灯时间不保证。

风能和太阳能是最常有的自然能源，晴天阳光充足，而阴雨天则风大，夏天阳光照射强度高，而冬天风大，并且，风光互补路灯系统配有足够的储能系统，能保证路灯有充足的电源。

3．造价高人们普遍认为风光互补路灯造价高。

实际上，随着科技进度，节能型照明产品的普及，风机和太阳能产品的技术水平提高且价格降低，风光互补路灯的造价已接近常规路灯造价的平均水平。

但由于风光互补路灯不消耗电能，所以，其运行成本远低于常规路灯。

风光互补LED路灯在远离电源的道路路灯和户外广告牌上应用，其经济效益是明显的。

三、选用风光互补LED路灯要注意的问题1．风机的选择风机是风光互补路灯的标志性产品，风机的选择最关键的是要风机的运行平稳。

风光互补路灯的发展前景研究近年来随着石化能源的大量使用，并对世界环境造成巨大的污染同时石化能源的储量也正在减少。

因此，节能和环保成为世界能源所要面对的主要问题。

我国是世界大国，幅员辽阔，物产丰富。

对能源的需求和使用量大，进而环境污染问题也比较严重。

所以在我国推广使用风光互补路灯是很有必要的节能手段。

标签：风能太阳能风光互补路灯我国地大物博、幅员辽阔受日照时间长。

早在三千年前就开始利用太阳能了。

西周时，我们的祖先就利用带有凹面铜镜汇聚阳光点燃艾绒取得火种，即“阳燧取火”技术，这就是人类对太阳能应的最早记载。

而太阳能充当可利用的清洁能源和在人类历史上仅三百多年。

至与将太阳能作为“未来能源的主要方向”则是近年来提出的能源战略！二十世纪70年代太阳能科技的应用突飞猛进，对太阳能利用的方式日新月异。

法国工程师所罗门·德·考克斯在1615年发明第一台太阳能驱动的发动机。

他是一台利用太阳能加热空气使其膨胀作功来抽水的机器。

1615年至20世纪初，世界上又研制出多台太阳能动力装置和其它一些太阳能装置。

但是这些动力机器装置大部分都是用聚光方式利用太阳能，输出功率不大，且价格昂贵，没有太大实用价值。

我国自从在1958年开始研制第一片硅晶体光伏电池，直到现在可以说走过已经大半个世纪。

“中国的硅光太阳能电池经历了从无到有、由小到大、由军到民、从空间到地面、由单品种直到多品种再到光电转换率由低至高的艰难且辉煌的历程。

”据统计，自从2002年至今，中国的硅光太阳能电池生产量迅猛增长了七十七倍。

2008年，我国硅光太阳能光伏电池总产量已占世界总产量的三分之一强，已经连续两年被评成为世界第一大硅光伏太阳能电池生产大国。

风能是地球表面大量空气流动所产生的动能。

在地理位置上我国临近太平洋，位于亚洲东部，内陆还有众多山系，地形复杂，季风风力强，并且我国西部耸立着青藏高原，进而改变了海陆影响引起的大气环流和气压分布，使我国季风分布变的很复杂。

风光互补供电系统市场调研报告1风光电互补供电系统的市场前景近30年来，我国经济保持了快速稳定的增长势头，能源需求不断增加，常规能源储备已经严重不足。

同时，在国际上我国也面临着巨大的节能减排压力。

节能降耗离不开新能源产业发展，大力发展和应用已经成为非常紧迫的工作。

另一方面，虽然国家高度重视发展新能源产业，但近期风电、光伏行业频频被贴上“产能过剩”、“双反”和“行业整合”等传统制造业所常见的标签。

面对新能源开发的瓶颈，采用新的思路和技术途径，最大化利用我国风能、太阳能资源，成为促进新能源产业发展的新课题。

风能、太阳能小型化综合应用尤其是风光互补离网供电产业亟需推广。

在国家政策导向的强力推动下，我国在风能、太阳能利用领域进展迅速，突出表现在大型风电、大型光伏电站建设规模巨大。

但值得重视的是：与建设大型风电、大型光伏电站相比，风能、太阳能小型化综合应用更具优势，也更适合我国国情。

风能、太阳能小型化综合应用系统在实际应用中已小露头角。

从海南三亚，到黑龙江大庆，从内蒙古库布奇，到福建泉州，再到长沙、武汉、重庆、上海……全国各城市都能看到这种供电系统在路灯、景观灯、监控、道路指示、建筑等方面的应用。

仅以风能、太阳能小型化综合应用供电系统提供商中科恒源科技股份公司为例，2011年，该公司在昆明、包头、永州等城市安装的风光互补路灯就超过万杆。

这些风光互补路灯既是风景，又有环保宣传和科普价值，能有效提升城市建设水平，促进城市生态文明进步。

在新农村建设方面，风光互补路灯已在广东、湖南等省获得应用，对撬动农村新能源利用市场，充分利用农村资源，改善村民出行，促进农业增长方式和农村经济快速发展，提高民生质量具有重大的现实意义。

除风光互补路灯外，风能、太阳能小型化综合应用也开始应用于智能交通系统、森林防火监控、提水灌溉、安防监控、通信基站供电等领域。

有专家测算，未来10年，推广风能、太阳能小型化综合应用，可带来1.8万亿的市场空间，考虑到对其他产业的GDP拉动，其市场价值可为GDP增长贡献0.39个百分点。