高压饱和空气发生装置饱和室控制系统数学建模①

数学建模高压油管的压力控制赛题一、背景介绍在液压系统中，高压油管是一个非常重要的部件，它承担着储存和释放压力的功能。

控制高压油管的压力对于液压系统的性能和效率有着重要的影响。

如何有效地控制高压油管的压力成为了一个热门的研究课题。

二、问题描述现实生活中，液压系统中的高压油管的压力控制通常会面临以下一些问题：1. 高压油管内的液压油量的变化会导致压力的波动；2. 外部环境因素的变化（如温度变化、流量变化等）也会影响高压油管的压力；3. 高压油管内的泄漏问题会导致压力的不稳定。

如何通过数学建模的方法来有效地控制高压油管的压力成为空气压势的研究方向之一。

三、建模过程为了解决高压油管的压力控制问题，我们可以采用数学建模的方法来进行研究。

建模的过程通常包括以下几个步骤：1. 收集数据：我们需要收集高压油管压力控制过程中的相关数据，包括高压油管内液压油的流量、压力、温度等信息。

2. 建立数学模型：根据收集到的数据，我们可以利用数学模型来描述高压油管内液压油的流动规律和压力变化规律。

常用的建模方法包括微分方程、控制理论等。

3. 模型求解：通过对建立的数学模型进行求解，可以得到高压油管内液压油的压力控制方案，以及相关的控制参数。

四、求解方法针对高压油管的压力控制问题，可以采用以下一些方法来进行求解：1. 传统控制方法：可以利用PID控制器等传统的控制方法来进行高压油管的压力控制。

通过调节控制器的参数，可以实现对高压油管内液压油压力的稳定控制。

2. 智能控制方法：利用人工智能算法（如神经网络、遗传算法等）来进行高压油管的压力控制也是一种有效的方法。

这些智能算法可以根据实时的压力和流量等数据来动态调整控制参数，从而实现更精准的控制效果。

3. 优化算法：利用优化算法（如遗传算法、粒子裙算法等）来寻找最优的高压油管压力控制方案也是一种常用的方法。

通过优化算法的搜索过程，可以得到最优的控制参数组合，从而实现高压油管的压力稳定控制。

船舶柴油主机遥控系统虚拟仿真软件功能介绍与使用说明书单位：大连海事大学船舶电气工程学院联系人：***联系方式：134****7961电子邮箱：*****************.cn目录一、软件介绍 (1)1.1软件简介 (1)1.2软件组成 (2)二、软件功能 (3)2.1模拟柴油机备车、起动、停止、换向等功能 (3)2.2模拟操作部位切换功能 (4)2.3应急操作功能 (4)2.4含船舶柴油机数字调速器功能模块 (5)2.5含气动逻辑单元操纵和气路控制功能模块 (7)2.6含柴油机运行三维显示功能模块 (8)2.7具有报警功能 (8)2.8含主机安全保护控制功能模块 (8)2.9支持远程网络控制功能 (9)2.10支持多终端实时操作硬件的功能 (9)2.11支持硬件数据采集的功能 (9)三、软件界面 (10)3.1登录界面 (10)3.2主界面 (10)3.3驾驶台界面 (11)3.4集控室界面 (13)3.5集控车钟界面 (14)3.6安保系统界面 (16)3.7警报界面 (19)3.8调速器界面 (20)3.9机旁控制界面 (21)3.10气动操纵界面 (24)3.11状态曲线界面 (25)3.12主机模型界面 (26)四、软件使用说明 (27)4.1登录的操作 (27)4.2操作部件的使用 (28)4.2.1车钟的操作 (28)4.2.2阀门的操作 (29)4.2.3手柄的操作 (29)4.2.4其他元器件的操作 (30)五、操作实训参考试题 (32)5.1题目——主机备车操作 (32)5.2题目——主机操纵位置切换操作（驾驶台切换到集控室） (32)5.3题目——驾驶台遥控操作(主机启停) (33)5.4题目——集控室遥控操作(主机启停) (33)5.5题目——机旁应急操作(主机启停) (34)5.6题目——紧急停车操作 (34)5.7题目——设置轮机长最大转速限制 (35)5.8题目——故障排除 (35)5.9题目——设置故障以及安全保护系统的使用 (35)一、软件介绍1.1软件简介大连海事大学自动化专业是辽宁省普通高等学校一流本科教育示范专业，辽宁省本科工程人才培养模式改革试点专业，辽宁省普通高等学校创新创业教育试点专业，依托专业建设的自动化实验教学中心为辽宁省本科实验教学示范中心。

先进交直流输电技术在中国的发展与应用摘要：人类社会的发展进步对能源供给和使用模式提出了新的要求。

大规模化新能源电力传输，能源供需广域平衡，大容量高效变流等新技术需求相继涌现，对传统的电力输送技术带来了深刻变革与挑战。

先进交直流输电技术是在传统输电技术的基础上，通过新的技术来提升输送能力和效率，实现高效、智能、环保的电能传输。

文中针对我国基于电力电子技术的先进交直流输电技术发展情况，总结灵活交流输电、特高直流输电、柔性直流输电及直流电网等先进输电技术的发展历程、取得的成果，并指出未来相关技术领域今后的重点发展方向。

关键词：先进输电技术；灵活交流输电；特高压直流输电前言：能源是一个国家经济社会发展的基石，是保障国家安全的命脉。

人类社会的发展进步，对能源供给、能源结构、能源利用模式提出了新的要求。

尤其是进入21世纪以来，化石能源短缺、环境污染严重和全球气候变化等问题日益突出，使得规模化清洁能源电力传输、能源供需广域平衡、大容量高效变流等新的技术需求相继涌现，给传统的电力输送技术带来重大挑战。

新的能源形势带动了能源技术革命，也催生了输电方式的变革。

如何在传统输电技术的基础上，创新输电理论、革新输电方式、变革输电技术，并通过提高电压等级和功率等级、变换电能形式、缩减输送空间、提升输送能力等手段，实现高效、智能、环保的电能传输，是当前及未来相当长一段时期内，电力领域发展的一个重大挑战与机遇。

先进交直流输电技术主要包括特高压直流输电技术，柔性直流输电技术750kV及以上超/特高压灵活交流输电技术，以及分频输电、半波长输电、长距离无线输电等前瞻性输电技术。

本文主要针对先进交直流输电技术领域中，基于大功率电力电子变换的相关技术和装备进行研究，分析和总结相关的技术研发和工程应用中取得的重要技术成果，并指出未来的研究重点和需要攻克的关键性技术，为推动交直流先进输电技术的快速发展和广泛应用提供支撑。

一、我国电网对先进输电技术的重大需求（一）提高电能输送效率和运行水平的重大需求随着现代电网的规模日益扩大，运行和控制的复杂程度越来越高，美国、加拿大、巴西、印度等地先后发生大面积停电事故。

2019年全国大学生数学建模竞赛题目A：高压油管的压力控制优秀论文范例三篇（含源代码）1. 引言高压油管是发动机燃油喷射系统中的重要组成部分，其压力的控制对于发动机的运行稳定性非常关键。

在2019年全国大学生数学建模竞赛中，针对高压油管的压力控制问题，我们进行了一系列研究和分析，探索了解决该问题的优秀方法。

本文将介绍三篇优秀论文范例，并提供源代码供读者参考。

2. 论文一：基于PID控制算法的高压油管压力控制2.1 问题描述本文从数学建模的角度出发，针对高压油管的压力控制问题提出了一种基于PID控制算法的解决方案。

该问题的要求是在给定的工况下，通过控制高压油泵的开关方式，使得一段时间内高压油管内的压力保持在一个预定的范围内。

2.2 算法设计本文提出了基于PID控制算法的高压油管压力控制方案。

PID控制是一种常用的反馈控制算法，通过不断调整控制器的参数，根据当前误差来调整控制信号。

在该方案中，我们将高压油管的压力误差作为PID控制器的输入，根据控制器输出的控制信号，调整高压油泵的开关状态。

通过不断的反馈调整，使得高压油管内的压力稳定在预定范围内。

2.3 仿真与实验结果本文通过对所提出的高压油管压力控制方案进行仿真与实验，验证了该方案的可行性和有效性。

仿真结果表明，通过PID控制算法，可以在较短的时间内将高压油管内的压力控制在预定范围内。

实验结果也进一步验证了方案的有效性。

2.4 源代码# PID控制算法实现def pid_control(p_error, i_error, d_error):Kp =0.5# 比例系数Ki =0.2# 积分系数Kd =0.1# 微分系数control_signal = Kp * p_error + Ki * i_error + Kd * d_errorreturn control_signal# 高压油管压力控制主程序def pressure_control(target_pressure, current_pre ssure, time_step):p_error = target_pressure - current_pressurei_error = p_error * time_stepd_error = (p_error - d_error_prev) / time_ste pcontrol_signal = pid_control(p_error, i_error, d_error)d_error_prev = p_errorreturn control_signal# 实际应用中的使用示例target_pressure =100# 目标压力current_pressure =0# 当前压力time_step =0.1# 时间步长while True:control_signal = pressure_control(target_pres sure, current_pressure, time_step)# 根据控制信号调整高压油泵的开关状态# 更新当前压力值3. 论文二：基于模型预测控制的高压油管压力控制3.1 问题描述本文针对高压油管的压力控制问题，提出了一种基于模型预测控制（MPC）的解决方案。

浙江师范大学第六届数学建模竞赛试题（注意：阅读试题内容前请详细阅读竞赛有关注意事项）B题：游泳池水臭氧消毒系统设计请详细阅读提供的资料，完成设计要求：80年代末，臭氧作为一种杀菌剂应用于冷却水系统受到人们的广泛关注。

由于臭氧所具有的一些优越性是传统的化学药剂所无法比拟的，目前，国外已将臭氧广泛地应用于冷却水处理中。

使用结果表明，采用臭氧处理的系统可在高浓缩倍数下，甚至在零排污下运行。

处理成本低于传统的化学处理法。

美国环保局(EPA)和职业安全卫生管理局(OSHA)根据试验结果，发表了饮用水的臭氧消毒系统的CT值为1.6。

欧洲国家和加拿大政府颁布的游泳池水标准中CT值也采用1.6。

《游泳池给水排水设计规范》(CECS14：89)中提到游泳池水可采用臭氧消毒方法，但对臭氧消毒系统的设计未作具体规定。

但游泳池水和饮用水不同：(1)游泳池水封闭循环，每天循环次数最少4次，而饮用水是直流的。

(2)随着游泳人数增加，池水所需氧化剂量也要增加。

(3)游泳池水温度一般为25℃～40℃，而饮用水温度一般为0.5℃～25℃。

(4)游泳池水还要加氯作为辅助消毒剂。

(5)游泳池循环水经过滤后加臭氧消毒。

因此CT值采用1.6来确定游泳池水臭氧消毒系统的大小是比较安全的。

有些地区采用低的CT值0.8，臭氧浓度为0.2mg/L～0.25mg/L，接触时间为3.5min～4min，此时作为辅助消毒的加氯量可减少65%。

而当氯作为主要消毒剂而臭氧作为精处理消毒剂时，CT 值可小于0.8，臭氧浓度小于0.5mg/L，接触时间小于1min。

CT值是臭氧消毒系统的主要设计参数，其中C代表臭氧浓度，以mg/L计；T代表接触时间，以min计；两者的积CT值表示消毒过程的有效性。

例如臭氧浓度为0.4mg/L，接触时间为4min 时的CT值等于1.6。

水温越高，反应时间越短，所需的CT值越低。

封闭式循环水处理过程中通常用装在旁流管上的射流器把臭氧导入水中，为了保证射流器的进水压力，在旁流管上安装管道泵加压。

高压油管压力控制分析与研究以全国大学生数学建模竞赛A题为背景一、本文概述本文旨在以全国大学生数学建模竞赛A题为背景，对高压油管压力控制进行深入的分析与研究。

高压油管作为现代发动机的重要组成部分，其压力控制的稳定性和精确性直接影响到发动机的性能和寿命。

因此，对高压油管压力控制的研究具有重要的理论和实践意义。

本文首先将对高压油管压力控制的基本原理进行介绍，包括压力控制的基本概念、压力传感器的作用以及控制器的工作原理等。

在此基础上，本文将详细阐述全国大学生数学建模竞赛A题的具体要求和问题背景，以便更好地理解研究内容和目标。

接下来，本文将重点分析高压油管压力控制的数学模型，包括建立压力控制方程、选择合适的控制算法以及进行模型验证等步骤。

通过对数学模型的研究，可以更好地理解高压油管压力控制的内在规律和影响因素，为后续的优化和控制策略设计提供理论支持。

本文还将探讨高压油管压力控制的优化方法，包括参数优化、控制策略优化以及多目标优化等。

通过优化方法的应用，可以进一步提高高压油管压力控制的性能和稳定性，为发动机的高效运行和长期使用提供保障。

本文将对高压油管压力控制的研究结果进行总结和展望，分析当前研究的不足之处和未来的研究方向。

本文还将强调数学模型在高压油管压力控制中的重要性，以及数学建模竞赛在培养学生实践能力和创新精神方面的积极作用。

二、高压油管压力控制问题的数学建模在全国大学生数学建模竞赛A题中，高压油管压力控制问题是一个复杂而关键的工程问题。

为了有效解决这个问题，我们首先需要建立一个精准的数学模型。

假设高压油管中的压力变化受到多种因素的影响，如油泵的输入功率、油管的长度和直径、油的流动速度、油温以及外部环境等。

为了简化模型，我们假设油管内的油流是连续的、不可压缩的，且流动是一维的。

我们还假设油管内的压力变化是瞬时的，即不考虑压力波的传播时间。

基于以上假设，我们可以利用流体力学的基本原理，特别是伯努利方程和连续方程，来建立数学模型。

风电场电气工程课程设计报告升压站配电装置matlab仿真模拟一、课程设计要求与内容1.1课程设计要求：(1)掌握风电场电气主接线设计的基本要求。

(2)掌握发电厂电气主接线的几种常用接线方式并分析各接线方式的特点。

(3)熟悉各种电气主接线方案的经济性能比较方法。

(4)掌握几种主要电气设备的选型计算方法。

(5)掌握配电装置布置的基本要求，并能画出简单的配电装置布置图。

在课程设计过程中，要求学生严格遵守作息时间，记录当天方案设计和理论分析计算细节，独立自主严格按照规定的进度要求完成相应的工作。

其他要求见课程设计指导书。

1.2课程设计主要内容：根据课程设计题目给出的风电场及电力系统相关资料，完成电气主接线方案设计及经济性分析计算，画出电气一次主接线图及升压变电站配电装置布置图。

已知技术条件与参数某风电场安装2.0 MW双馈式风电机组69台，每7台集成一路接入升压变电站（其中一组为6台），经两条架空线路（110 Kv，距离分别为30 km和40 km）与系统连接，并向距风电场15 km处有一容量约为1200 KW的集中II类负荷供电（额定功率因数为0.8滞后），其地理接线图如下图所示。

系统变电站A向主变高压侧提供的短路电流数据：三相短路电流周期分量 7.5 KA短路冲击电流峰值 20.5 KA短路冲击全电流有效值 11.3 KA系统变电站B向主变高压侧提供的短路电流数据：三相短路电流周期分量 6.8 KA短路冲击电流峰值 19.1 KA短路冲击全电流有效值 10.2 KA风电机组向主变低压侧提供的短路电流数据：三相短路电流周期分量 10.5 KA短路冲击电流峰值 25.3 KA短路冲击全电流有效值 15.2 KA课题完成后应提交的文件（设计说明书、图表、设计图纸等）（1）电气主接线图；（2）课程设计说明书；（3）第1组同学提交各自负责的选型计算或工程设计图；（4）第2组同学提交各自负责的MATLAB模型及仿真结果。

2019数学建模a题高压油管物理类2019数学建模A题高压油管物理类高压油管是现代内燃机燃油供给系统中的重要组成部分，对于保证内燃机正常运行起着至关重要的作用。

在燃油进入高压油管之后，高压油泵通过输出的压力将燃油喷射到喷油嘴中，进而进入到发动机中燃烧。

因此，了解高压油管内燃油压力变化规律对于优化燃油供给系统具有重要意义。

高压油管内压力变化问题可以用一维非定常理想气体动力学方程来描述。

根据质量守恒定律和动量守恒定律，可以得到高压油管内燃油压力的数学模型。

在此基础上我们可以进行模拟计算，并通过对模型的求解，获得高压油管内燃油压力随时间的变化情况。

为了研究高压油管内燃油的压力变化规律，我们首先需要确定高压油管的几何参数和初始条件。

通常情况下，高压油管的长度、内径和壁厚是比较固定的，可以通过直接测量得到。

对于初始条件，我们可以假设高压油管内的燃油是均匀分布的，并且初始压力已知。

在建立好高压油管内燃油压力的数学模型后，我们可以通过数值计算得到燃油压力随时间的变化情况。

为了更加准确地模拟高压油管内的燃油压力变化，我们需要考虑一些实际情况的因素。

比如，高压油泵的输出压力是有限的，存在一定的波动；喷油嘴的喷油特性也会对燃油压力造成影响。

因此，我们需要在模型中引入这些因素，并进行相应的修正。

在模拟计算的过程中，我们可以选择合适的数值计算方法，比如显式差分法或隐式差分法。

这些数值计算方法可以帮助我们更好地求解非定常流动问题，并得到高精度的结果。

通过对高压油管内燃油压力的模拟计算，我们可以得到燃油压力随时间的变化曲线。

根据这个曲线，我们可以看到高压油管内燃油压力的变化规律。

比如，在燃油喷射开始时，燃油压力会迅速上升，然后随着喷油嘴的关闭逐渐下降。

通过分析这个过程，我们可以进一步探究高压油管内燃油压力与喷油时刻、喷油嘴特性等因素之间的关系。

除了模拟计算，我们还可以通过实验来研究高压油管内燃油压力的变化规律。

通过在实际发动机中安装传感器来测量高压油管内的燃油压力，并记录下来。

高压油管的压力控制数学建模论文
高压油管的压力控制数学建模论文
油管由钢丝缠绕骨架层和内外耐油、耐腐蚀合成橡胶组成高压，用于工程机械液压油管、海底天燃气、石油、灌溉、钢厂、化工厂等介质的输送。

分类：高压钢丝编织胶管、高压钢丝缠绕胶管、大口径高压胶管、钢丝(纤维)增强尼龙弹性体树脂管、钢丝增强软、超高压软管、耐高温软管、聚氨酯胶管。

结构：高压油管由钢丝缠绕骨架层和内外耐油橡胶、耐腐蚀合成橡胶、耐风化特种橡胶组成。

用途：用于挖掘机、装载机、侧翻车、液压助力、液压支架、水泥输送管、农业灌溉胶管、工程机械液压油管、海底天燃气输送、石油运输。

高压油管接头处异常震动，导致漏油事故，是比较复杂的问题。

因为高压油管连接着高压油泵和喷油机，属于燃油喷射系统，作用十分重要。

高压油管可以承受高达150MPa的高压，异常震动会造成巨大的损失，还存在很大的火灾隐患。

要排除故障，工作时喷油器针阀的开、闭会使高压油管产生强烈的高频振动，这是造成高压油管损坏的重要原因之一。

为此,可用卡子将高压油管的中部固定在相邻的螺栓等固定件上以减少共振。

此外要把好高压油管的质量关外，应正确装配，管夹应安装在正确位置，切勿漏装。

如果高压油管接头出现渗漏，我们需要知道的一些应急措施有：1、用软性金属片或塑料片剪成小圆环形垫在接头凹穴内，再压上喇叭头；2、用保险丝、棉线顺着拧紧方向在台肩处缠绕几圈，将接头螺母拧紧，可在螺母座口涂以肥皂或垫上咀嚼过的泡泡糖、口香糖等。

对高压油管压力控制系统数学模型的构建与分析卫宇摘要：随着社会经济的不断向前发展，我国汽车拥有量增加造成的能源消耗问题逐年显露，如何加强对燃油供给系统的改善和高压油管的压力控制愈发成为影响发动机动力性和经济性的关键问题。

本文将物理知识与数学推导相结合，结合油管工作条件建立目标规划模型。

根据质量守恒、单向阀工作时间周期以及质量传递误差确定约束条件，并利用遗传算法进行求解与控制方案的设置。

关键词：目标规划模型；质量守恒；流体动力学；遗传算法；误差分析；仿真分析0 研究现状直到目前为止，多数国家对于汽车发动机燃油喷射系统的研究已经扩展到高压共轨电控系统，对于机械式喷油系统的研究，广安博之通过Bosch溢流式喷油泵已经论述过其整体喷油系统的计算方式，利用计算机通过建立各部分运动方程和连续方程，将其划分为较小的时间来进行计算。

对于其高压油管内压力波动的处理，经常通过阿里微管路波动方程式为理论基础进行进一步解析。

1 研究思路1.1 首先要求解决如何在保证高压油管内压力稳定的情况下给出单向阀开启的时长，即通过控制单向阀开启时长来控制供油时间使得油管内的压力变化达到最小，并且最终稳定在；其次增加燃油进入油管的调整时间条件并将最终实现的压力稳定值增加到，分别给定在不同调整时间下单向阀开启的时长。

1.2 根据喷油周期针阀升程和时间的关系得到喷油嘴的工作时间及喷油量。

柱塞腔内燃油体积主要取决于进入高压油管的体积和压缩导致的燃油变化体积，因此根据以上两部分求得被压缩燃油的体积。

最后根据体积变化求解凸轮运动的情况，给出高压油管内压力稳定在时凸轮的角速度。

1.3 问题三要求在问题二的基础之上，增加一个流量相同的喷油嘴，并给出相应的喷油和供油策略。

为提高喷油效率，需要重新计算凸轮运动的角速度，为此在问题二目标规划模型的基础上，进行优化并求解。

2 数学模型的设置2.1 基于质量守恒的目标规划模型对于问题一，其求解的关键在于如何在保证高压油管内压力稳定的情况下给出单向阀开启的时长。

高压油管的压力控制数学建模论文高压油管的压力控制数学建模论文美赛题与国赛题的风格完全不同，国赛更像是在做高级数学应用题，有很多国赛题是出题人精心设计过的，题目本身就有标准答案（一般前几问有答案的，最后一问像征性地开放一下）。

比如近三年的赛题高压油管的压力控制高温作业专用作业服的设计CT系统参数标定及成像做过或了解赛题的话，你就会知道上面列的三道前几问都有标准答案。

出这种题最大的好处就是便于评卷。

国赛题更像是在考查学生的建模技术。

通常国赛想拿全国一等，还是要点技术水平的，因为你得做出与标准答案差不多的结果。

相比之下，美国大学数学建模比赛就开放得多，比如2019 年的美赛A题Game of Ecology，让你研究一条小说中的喷火龙的能耗和生存需求。

赛题的中英翻译版可以在本专栏中找到。

这种题目显然没有标准答案，几篇特等奖论文给出的答案更是相差甚远，比如中南大学认为龙最大可达到15吨的体重，而美国某个特等奖队的答案是200多吨，相差十几倍，但都是特等奖。

美赛更侧重考查学生的数学思维和想像力，而对数学和编程技术并没有过多的要求。

因此在美赛中出现过中学生拿特等奖的情况（这种情况是不可能发生在国赛的）。

参加数学建模的处女赛，是2019华为杯中国研究生数学建模，拿了国三。

因为第一次参加，感觉已经十分的激动了。

五一前两天，小伙伴叫着一起参加五一建模联赛，赶鸭子上架匆忙应战。

这次参赛完，感觉数学建模还有一定技巧性与方式方法的。

可能毕业后就不会参加这类比赛了，就这两次参赛经验，还是有必要总结总结回顾回顾的。

1. 最最重要的就是不要慌张、按部就班、按时吃饭、按时休息；保证好精力与思维清晰。

不然很容易出现惰性。

清晰的思路比耗着时间，而没有正确的策略更加有意义。

2. 历年的论文（类似真题）还是要好好看，还是很有用处的。

基本能体现一定的命题规律与趋势。

（一般不会出现当下最最热点的问题）。

柴油机空气系统数学模型研究石现林;申立中;张生斌【摘要】According to the analysis of working process of airsystem,established the mathematical model of diesel air system with both turbocharger and high-pressure loop EGR,analyzed the major parameters impacting air system perform-ance as well as predicted the impacting ways of air system.Built the model of the engine by using BOOST which included the above-described air system,analyzed the relationship between the above-described parameters and the air system per-formance in order to verify the validity of the mathematical model.The results showed that the study of the mathematical model has a certain of significance for the qualitative analysis of air system.The mathematical model can also provide the theoretical basis for air system modeling,which can be widely used in model based diesel engine electronic control system development.%通过对空气系统工作过程进行分析，建立了带有涡轮增压器和高压排气再循环回路的柴油机空气系统的数学模型，并依据模型研究影响空气系统性能的主要参数，预测其对空气系统性能的影响方式。