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2汽车空调的基础知识课件

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中职项目01汽车空调的基础知识课件(高教版)(共54张PPT)

中职项目01汽车空调的基础知识课件(高教版)(共54张PPT)

任务一 汽车空调的基本结构与功能
二、汽车空调系统的组成
5. 节流装置 节流装置有热膨胀阀、节流孔管等类型，是汽车制冷系统中的重要部件， 起到节流降压、调节流量、防止液击和防止异常过热的控制作用。
任务一 汽车空调的基本结构与功能
二、汽车空调系统的组成
6. 辅助及控制元件 空调系统中辅助及控制元器件有很多，主要包括储液干燥器（或气液分 离器）、 制冷电路板、各种阀、各种开关、管路、视镜以及各种指示器和控 制仪表等。它们的作用是为汽车空调系统的正常工作提供保障。
汽车空调
项目一 汽车空调的基础知识
任务一 任务二 任务三
空调的基本结构和功能 汽车空调的介绍与操作使用 空调制冷的基本原理
项目一 汽车空调的基础知识
学习重点
通过本模块的学习，让学生了解和掌握汽车空调的基本结构和功能；了 解汽车空调的发展史；熟练掌握汽车空调的操作方法。
任务一 汽车空调的基本结构与功能
任务二 汽车空调的介绍与操作使用
一、汽车空调的操作与使用
3．冬季采暖除霜 冬季停驶的汽车内温度很低，经常出现座椅冰凉、雨刷结冰、前后风挡 玻璃结霜等情况，需要暖风快速升温、除霜和采暖。 （1）启动发动机，热车。冬季进入车内，不要急于开暖风，要等车热了， 水温升高了再开暖风，以防止因为开暖风导致发动机温度上升缓慢，增长热 车时间，多费燃油。 （2）把内部空气循环模式打开。记住一定要把A/C关掉。
（3） 分散式空调。这种空调是将蒸发器、冷凝器、压缩机等各部件分 散安装在汽车各个部位，并用管道相连接。
任务一 汽车空调的基本结构与功能
四、汽车空调的功能
1. 温度调节 夏季由制冷系统产生的冷风对车厢进行降温；冬季除大型商用车采用独 立燃烧式加热器采暖外，其他车辆基本上采用汽车余热进行采暖。

免费汽车空调ppt课件

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检查空调滤清器是否清洁，如脏污则 更换；检查排水管道是否清洁，如脏 污则清理。
空调异响
检查空调皮带是否松动，如松动则调 整；检查空调压缩机是否正常，如故 障则维修。
汽车空调系统的保养建议
定期检查
保持清洁
建议车主定期对汽车空调系统进行检查， 确保其正常运行。
车主应经常清洁汽车空调系统，包括冷凝 器、蒸发器和通风管道等部件。
。
节能与环保
随着全球环保意识的提高和能源 紧张的加剧，未来的汽车空调系 统将继续朝着节能和环保的方向
发展。
多功能集成
未来的汽车空调系统将不仅仅局 限于制冷、制热和通风等基本功 能，还将集成更多的舒适性和安 全性功能，如空气质量监测、自
动除霜等。
04
汽车空调系统的使用与注意事项
汽车空调系统的正确使用方法
更换滤清器
合理使用
建议车主定期更换空调滤清器，以保证空 气质量。
车主应合理使用汽车空调，避免长时间开 启空调或设置过低温度，以减少能耗和延 长使用寿命。
03
汽车空调系统的节能与环保
汽车空调系统的节能技术
变频技术
通过改变压缩机的转速来实现制冷量 的调节，能够根据实际需求进行精确 控制，降低能耗。
智能化控制
利用传感器和智能算法，实时监测车 内温度和湿度，自动调节空调系统的 工作状态，避免不必要的能耗。
能量回收技术
将汽车排放的热量进行回收，用于加 热车内空气或冷却水，提高能源利用 效率。
汽车空调系统的环保技术
环保制冷剂
采用对环境友好的制冷剂 ，如R134a等，替代传统 的CFCs制冷剂，减少对大 气层的破坏。
空气净化技术
增加空气过滤器和负离子 发生器等装置，有效去除 车内的细菌、病毒和异味 ，提高空气质量。

汽车空调基础知识ppt课件

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（4）空气流量模式：出风模式
（5）空气内、外循环调节：
（6）后风窗及玻璃除霜：
提示：
使用空调对前车窗和侧车窗快速除霜/除雾， 方法如下： 1、将进气控制开关置于外部空气循环； 2、将空气分配旋钮置于前风窗位置； 3、将温度调节旋钮及风量旋钮置于最大位置， 温度调节旋钮旋至暖风； 4、关闭中央通风口； 5、按下A/C开关，起动空调压缩机，以便除湿。 这样可以达到即除湿又制暖的目的。
3、自动空调控制面板
（1）自动模式：按下“AUTO”按钮（自动模 式），显示屏上“AUTO”灯亮起。它可以根据你 选择的舒适度数值，自动调节并优化所有功能：
车厢内的温度、风量、空气流向分配、空气内外 循环。
（2）温度调节：使用温度调节旋钮可以在16～28℃ 之间设定温度，一般设定22左右即可获得最佳舒适度。
（3）风量调节：按下“小风扇”或“大风扇”按键， 可减小或增加风量。
（4）制冷功能开启/关闭：按下A/C开关可开启或 关闭空调装置。
（5）空气流向分配调节：逐次按动此按钮，选择空 调送风方向：
（6）关闭自动空调系统： A、按下“小风扇”按键直到风量填充指示全部消失， 空调系统关闭。此时后风窗除霜功能仍可以工作，仍 会感到有微风，这是由于汽车行驶时产生的气流流动 造成的。 B、按下“大风扇”按键或AUTO按键，空调重新起动， 系统保持关闭前设置的数值。
3、空调系统在车上的布置
空调制冷系统与采暖系统合在一起称为加热、通风和空调系 统（HVAC）。
前风窗玻璃下部进 气口（外循环）
空气
鼓风机
驾驶室内部进气 口（内循环）
空调
清洁
滤芯
空气
送风口送出
冷风 热风
蒸发器冷却 加热器芯加热

《汽车空调培训》课件

《汽车空调培训》课件
1 空调系统的重要性
总结汽车空调系统对舒适驾驶的重要作用。
2 填充知识的总结
回顾并总结所学的关于汽车空调的知识。
排查过程
提供逐步排查空调故障的流程 和方法。
维修方法
介绍修复汽车空调故障的一些 常用方法和技巧。
空调系统的保养与维护
补充制冷剂
了解何时以及如何在汽车空 调系统中补充制冷剂。
更换滤清器
详细说明为何需要定期更换 空调滤清器以及更换步骤。
检查电路连接
了解空调系统电路的重要性， 并学习如何检查其连接性。
总结
膨胀阀
了解膨胀阀的功能和在空调系统中的重要性。
空调系统的工作原理
1
冷媒在空调系统中的循环流程
2
描述冷媒在空调系统中的流动和传热
过程。
3
压缩机的工作原理
详细解释汽车空调压缩机的工作原理 和其在循环中的角色。
挖掘潜力
提供了一些挖掘空调系统潜力的方法 和技巧。
空调故障的排查与维修
常见空调故障及原因
探索常见汽车空调故障以及其 可能的原调系统的工作原理、故障排查与维修、保养与维护的课件。
概述
了解汽车空调的作用以及常见的汽车空调系统。
汽车空调系统的组成
压缩机
学习压缩机在汽车空调系统中的作用和工作 原理。
蒸发器
掌握蒸发器的工作原理和在汽车空调中的作 用。
冷凝器
深入了解冷凝器的功能和其在空调系统中的 角色。

《汽车空调培训》课件

《汽车空调培训》课件
膨胀阀故障
膨胀阀是控制制冷剂流量的关键部件，如果膨胀阀出现堵 塞或损坏，会导致制冷剂流量不足或泄漏，进而影响制冷 效果。
汽车空调维护案例分析
1 2 3
定期检查
定期检查是预防性维护的关键，包括检查制冷剂 压力、制冷剂数量、冷凝器表面清洁度、膨胀阀 和压缩机的工作状态等。
清洁和更换空气过滤器
空气过滤器是防止灰尘和杂质进入空调系统的关 键部件，需要定期清洁或更换，以保持空气质量 并延长空调使用寿命。
冷凝过程
高温高压气体经过冷凝器，释 放热量并冷却成高压液体。
膨胀过程
高压液体经过膨胀阀，压力降 低，蒸发器中的制冷剂由高压
液体变成低压气体。
蒸发过程
低压气体在蒸发器中吸收热量 ，使经过蒸发器的空气降温，
达到调节温度的目的。
02
汽车空调系统的部件
制冷系统部件
压缩机
是空调制冷系统的心脏 ，主要功能是压缩和输
面是否清洁，确保散热良好；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄
漏现象。
02
空调制冷效果差
检查制冷剂是否充足，如不足应及时补充；检查空调滤清器是否清洁，
如需更换应及时更换；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄漏现象
。
03
空调异味
定期更换空调滤清器；定期清洁空调风道；检查空调蒸发器表面是否清
洁，如需清洁应及时清洁。
更换磨损部件
随着汽车空调的使用，一些部件会逐渐磨损，如 皮带、轴承和密封件等，需要定期检查并更换， 以保持系统的正常运行。
汽车空调系统改进案例分析
Байду номын сангаас
节能改进
01
通过改进制冷剂的循环效率、优化风扇转速和调整温度设定等

汽车空调知识PPT

汽车空调知识PPT

4/5/2020
7
七.节流式空调制冷系统工作原理
压缩机将气态制冷剂压缩成高温高 压的制冷剂气体后排出压缩机，并经管路 流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温, 冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。高温 高压液态制冷剂流进节流阀节流，状态发 生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂 进入蒸发器，在蒸发器内吸收流经蒸发器 的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风， 产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量 而蒸发成低温低压的气态制冷剂经管路进 入积累器内，经过干燥、过滤后，气态制 冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进 入下一个循环，只要压缩机连续工作，制 冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷 效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷 剂随之停止流动，不产生制冷效果。
（1）节流 （2）降压
(3) 调节（节流阀无调节作用）
4/5/2020
12
5.蒸发器 雾状液态制冷剂进入蒸发器，制冷
剂液态蒸发成气体。在蒸发过程中大 量吸收周围的热量，降低车内的温度， 而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压 缩机
与外界进行热交换，吸收热量
4/5/2020
13
6.空调管路
以膨胀阀为界，膨胀阀之前 （压缩机－冷凝器－储液干燥 过滤器－膨胀阀）的制冷剂呈 高温高压状态，称为高压侧， 相应的管道称为高压管；膨胀 阀之后（膨胀阀－蒸发器－压 缩机）的制冷剂呈低温低压状 态，称为低压侧，相应的管道 称为低压管；
《汽车空调系统知识》
常首明
4/5/2020
1
一.汽车空调系统组成
汽车空调系统由：1.制冷系统 2.暖风系统 3.通风系统 4.空气净 化系统 5.控制系统 组成
4/5/2020
2
二.汽车空调暖风系统组成
暖风系统组成 ：主要部件暖风 散热器，作用是对从外部进入车内 和车内循环的空气加热达到取暖除 湿目的。

汽车空调系统培训PPT课件

汽车空调系统培训PPT课件

高效节能
进一步提高汽车空调系统 的能效比，降低能耗，实 现更高效的节能效果。
环保安全
采用更环保、安全的制冷 剂和空气净化技术，提高 乘客的舒适度和健康保障 。
05
实践操作与案例分析
汽车空调系统的实际操作技巧
汽车空调系统的基本操作
01
介绍如何正确开启和关闭汽车空调系统，如何调节温度、风量
和出风方向等基本操作。
，提高乘客的舒适度。
废弃物处理
合理处理和回收空调系统的 废弃物，减少对环境的污染
。
汽车空调系统的未来发展趋势
智能化
被动收入是指个人投资一 次或一二三四五六七八九 十次或被动收入投资一次 次或少数几次后，被动收 入是指个人投人投人投人 投资一次或被动收入投资 收入投收入投
新能源利用
利用太阳能、地热能等新 能源为汽车空调系统提供 能源，减少对传统能源的 依赖。
定期检查压缩机的工作状态，确保正 常运转。
检查管路
检查空调管路是否有老化、破损现象 ，如有应及时更换。
检查压缩机
定期清洗冷凝器，提高散热效果。
汽车空调系统的常见故障及排除方法
制冷效果差
可能是制冷剂不足或管 路堵塞，应检查制冷剂
和管路状态。
异味问题
可能是由于长期未清洗 或霉变引起，应定期清 洗空调系统，更换滤清
器。
异响噪音
可能是风扇、压缩机或 其他部件故障，应检查 相关部件的工作状态。
04
汽车空调系统的节能与环保
汽车空调系统的节能技术
节能空调制冷剂
01
采用低GWP（全球变暖潜能）的制冷剂，如 R410A，以减少温室气体排放。
高效压缩机
02
采用高效压缩机，提高空调系统的能效比，降 低能耗。

汽车空调基础知识培训ppt课件

汽车空调基础知识培训ppt课件

超环保 系统结构紧凑
293kPaA 3489kPaA 312kPaA
发展方向：高效、轻量化、自动化、环保
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-5.汽车空调的发展
压力高、泄露要求高
3-6.EGR冷却器
单元三：换热器
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
3-7.同轴管
单元三：换热器
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-3.汽车空调系统主要部件
热系统
换热单元
散热器（水箱） 加热器
冷却发动机 加热车内空气
空调系统
压缩机 冷凝器 膨胀阀 蒸发器
将制冷剂压缩成高温高压的蒸汽循环 将制冷剂冷凝成较高温度的高压液体 将制冷剂节流降压 在定压下汽化，吸收热量
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-2.常用术语和单位 A.术语：
制 冷 量—— 制冷剂在单位时间内吸收的热量 散 热 量—— 介质在单位时间内对外释放的热量
相对压力—— 以大气压为零位，通常指表压值，表示为MPa(G) 绝对压力—— 以绝对真空作为起点，表示为MPa(A) 过 热 度—— 相同压力下的制冷剂温度减饱和温度的差值 过 冷 度—— 相同压力下的饱和温度减制冷剂温度的差值

《汽车空调培训》PPT课件

《汽车空调培训》PPT课件
第十二页，共30页。
润滑油变质的原因
混入水分 氧化
不同型号的润滑油混用
第十三页，共30页。
第三章 安全注意事项
环蒸焊转高自有保 保汽接动温动毒护
风表启气装 扇面动体备
第十四页，共30页。
急救
接触到液态制冷剂或润滑油，必须：
眼睛：大量水冲，至少15分钟
皮肤：大量水冲
吸入：去空气新鲜处
第三十页，共30页。
汽化 冷凝
3汽化和冷凝、饱和
第二十一页，共30页。
4热力学定律
第一定律：热量在任何过程中保持不变 第二定律：热量总是从高温物体转移到低温物体 内能：工质内部分子的功能和位能的和
焓：单位质量工质具有的内能及推动功之和 熵：表征工质温度状态变化时，热量传递的程度
第二十二页，共30页。
5汽车空调运行工况
2人工制冷
第四页，共30页。
2发展简史
1927年第一台汽车空调出现 1940年英国Packard公司第一次提供车内制冷
好处：提高舒适性，减少疲劳，头脑清醒，避免事故 R134a代替R12的过程:环保的考虑
第五页，共30页。
3作用
1、调节温度 2、调节湿度 3、净化过滤
第六页，共30页。
第七章 换热器
冷凝器功能：将制冷剂内的吸收热量释放到外界环境中
蒸发器功能：从要求制冷的空间内吸收热量 膨胀阀：1降低制冷剂压力与温度
2调节制冷剂流量
第二十七页，共30页。
第八章 注意事项
对于非独立式汽车空调器，其操作使用是比较方便的，但是否正 确的使用，对机组的性能、寿命、功耗、成员的舒适性都有很 大的影响，
基本要求：汽化温度低、易凝结、单位容积大、制冷量 大、汽化潜热大、比容小、无毒、不燃不爆、无腐蚀、 安全、便宜、环保

汽车空调基础知识

汽车空调基础知识

1.3 热力学基础知识
一. 物质的基本状态参数 温度 湿度 压力、真空度
二. 有关热的相关知识
汽化与冷凝 饱和温度与饱和压力
热量\比热\显热\潜热\热传递
1.3 热力学基础知识
• 一、温度 • 用来衡量物体冷热程度的物理量。
• （1）摄氏温标 • 符号t表示，单位为 ℃
•
R12
R134a
1.4 制冷剂与冷冻油
二、R12制冷剂的特性
• 分子式:CF2 Cl2(CCl2F2 )称为:二氟二氯甲烷 • 如下特性： (1)化学稳定性较好、无色、无刺激性臭味、不变质、 不易燃易爆。 • （2）容易液化。沸点－29.8℃；凝固温度为-156 ℃； • （3）不腐蚀金属，但对镁和含镁量超过2%的铝合金 除外。在60~70 ℃的温度时遇氧化铁、氧化铜。可促使 其分解。 • （4）对人体无直接危害，对大气中的臭氧层有极强 的破坏作用。 • （5） 液态时对润滑油的溶解度无限制，可以任何 比例溶解。
1.3 热力学基础知识
七、显热与潜热 潜热按物体状态变化不同，可分为以下几种； 液化潜热 凝固潜热 熔解潜热 蒸发潜热 升华潜热
1.3 热力学基础知识
八、节流 在流体通路中，通道突然缩小，液体压力便下降， 如果此时产生气体，则总体积还要增大。这种变化 只是状态的变化，与外界没有热和功的功的交换， 因此流体的热量不变，这种状态变化称为节流。 如图。
汽车空调技术
发展和现状
锦堂职高 彭伟
1. 汽车空调基础知识
CONCENTS
2. 汽车空调制冷系统的结构原理
3. 汽车空调取暖与配气系统
4. 汽车空调电控原理和检修
第一章 汽车空调基础知识
• 本章主要内容： • 1.1 汽车空调概况 PART 01 • 1.2 汽车空调发展史 • 1.3 热力学基础 • 1.4 制冷剂与冷冻油

汽车空调精ppt课件

汽车空调精ppt课件

精选课件PPT
51
过热开关及热力熔断器
环境温度开关 温度感应熔丝 绕线式电阻加热器 热力熔断器 过热开关
磁离合器线电圈
热力熔断器是与过热开 关热力配合实现温度控制 的。过热开关由温度感应 熔丝和绕线式电阻加热器 组成。当过热开关闭合时， 绕线式电阻加热器通电， 给控制电磁离合器线圈电 路的温度感应熔丝加热， 使感应熔丝温度升高，直 到把熔丝熔化，这样切断 电磁离合器线圈电路，压 缩机停止运转，保护压缩 机不因温度异常而损坏。
温度低、阻值大VT1基极电位高而导通使VT2截止、 VT3导通， VT4截止，压缩机停止工作。
精选课件PPT
43
3、压力开关
（1）、高压开关
作用：高压压力开关是为了防止制冷剂填 充过多，冷凝器散热又不好，造成压力过 高，产生管路爆裂。
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44
①高压保护开关
位置：安装在压缩给与冷凝器之间的高压 管路上
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19
干燥瓶
除去水分和过滤杂质，防止制冷系统管路产 生冰堵和杂堵。
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20
干燥瓶
精选课件PPT
21
蒸发器
吸收车室内部的热量，调节汽车室内空气温 度。（低压雾状制冷剂蒸发）
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22
膨胀阀
内外平衡膨胀阀实物图
精选课件PPT
23
膨胀阀的作用
①节流降压：它将从干燥瓶来的中温、高压的液 态制冷剂降压为容易蒸发的低温、低压、雾状制 冷剂，进入蒸发器，即分开了制冷剂的高压侧和 低压侧。
精选课件PPT
48
精选课件PPT
49
（3）、高低压组合开关
压力引入口
将高低压开关组合成一体，安装在储液干燥

第一章-汽车空调基础知识

第一章-汽车空调基础知识

22
第一章 汽车空调基础知识
2.2 湿度
空气大约由78%的氮气和21%的氧气组成，此外还含有
少量的其他气体，其中水蒸气的含量是经常变化的，湿度由
表现方式有三种: 绝对湿度:1 m3湿空气中所含水蒸汽的重量。 绝对湿度只能说明湿空气在某一温度下实际所含水蒸汽 的重量，但不能说明湿空气的吸湿能力。
相对湿度: 就是湿空气中实际所含的水蒸汽量与同温度下饱
第一章 汽车空调基础知识
（7）汽车空调制冷系统中循环的制冷剂流量变化范 围较大，给设计带来困难；对于非独立式的汽车空 调系统（由主发动机驱动的轿车空调、货车空调 等），由于汽车车速变化范围大，发动机转速的变 化可从700r／min（怠速）变到6000r／min（高 速），压缩机转速与发动机转速成正比，因而压缩 机转速也相应提高，这给制冷系统的流量控制、制 冷量调节带来困难，使得汽车空调系统的能量调节 和控制较普通的建筑空调系统复杂。
第一章 汽车空调基础知识
表示压力常用的方式有绝对压力、表压力和真空度。 (1) 绝对压力：它表示实际的压力值，是把完全真空状态作为 零值。 (2) 表压力：通过压力表指示读出的压力值，称为表压力值。 它是将标准大气压作为零值，在此基础上进行压力计量的结果。 (3) 真空度：低于大气压力的数值称为真空度。 上述三种压力在制冷技术领域中经常应用，绝对压力在设计 及查阅制冷剂、特性表时使用；表压力在观察系统运行状况时使 用；真空度则在维修系统抽真空时使用。它们之间的关系如图2-2 所示，用公式表示如下： 表压力 P表 ＝ 绝对压力P绝－大气压力B
第一章 汽车空调基础知识
5、微机控制的汽车空调系统
• 1973年美国通用汽车公司和日本五十 铃汽车公司一起联合研究微机控制的汽车 空调系统，1977年同时安装在各自生产的 汽车上。 • 微机控制的汽车空调系统功能增加， 显示数字化。微机根据车内外的环境条件， 控制空调系统的工作，实现了空调运行与 汽车运行的相关统一，极大地提高了调节 效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整 体性能和最佳的舒适性。

汽车空调知识ppt正式完整版

汽车空调知识ppt正式完整版

，经过干燥、过滤后，气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中
连续循环，产生制冷效果；
压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机，并经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的
液态制冷剂流出。
膨胀阀 压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机，并经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的
，经过干燥、过滤后，气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中

压缩机 冷凝器 蒸发器 储液干燥器 连续循环，产生制冷效果；
压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机，并经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的 液态制冷剂流出。
液态制冷剂流出。
(3) 调节（节流阀无调节作用）
空调管路
积累器
节流阀
五.汽车空调制冷系统分类
储液干燥器 膨胀阀 1.膨胀式制冷空调系统
节流阀 积累器 2.节流式制冷空调系统
六.膨胀式空调制冷系统工作原理
压缩机将气态制冷剂压缩成高温高 压的制冷剂气体后排出压缩机，并经管路 流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温, 冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。高温 高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内， 经过干燥、过滤后流进膨胀阀节流，状态 发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷 剂进入蒸发器，在蒸发器内吸收流经蒸发 器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷 风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了 热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂经管 路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个 循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在 空调系统中连续循环，产生制冷效果；压 缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停 止流动，不产生制冷效果。
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在一定压力下，蒸发可以在任何温度下进行，而沸腾只能在一定温度下发生。
.10.
2.2 汽车空调常用的基本概念
（2）冷凝
汽化与冷凝
冷凝是指气态物质经过冷却（通过空气或水等热交换方
式）使其转变为液体。冷凝过程一般为放热过程。 在制冷技术中，制冷剂在冷凝器中由气态凝结为液体，
同时放出热量，放出的热量由冷空气带走。在汽车空调制
.8.
2.2 汽车空调常用的基本概念
质量体积与密度
单位质量物质所占有的容积称质量体积，用符号 V表示。质量体积单位常取m3/kg，即每千克气体 所占有的立方米数。
单位容积物质所具有的物质质量称密度，用符号 ρ表示。气体密度单位常取kg/m3。显然，质量体 积与密度互为倒数。即ρ＝1/V；而V=1/ρ。
冷系统中，制冷剂在冷凝器中由气态变成液态的变化过程 就是一个冷凝过程。
.11.
2.2 汽车空调常用的基本概念
热量
热量与热容
物体吸收或放出热的多少叫做热量。热量的单位 为焦耳（J）。
传导
对流
辐射
热容
把单位质量（1 kg)物质的温度升高1 ℃所需要的热量叫热容。 热容大的物体有不易热和不易冷的特点。 热容的单位为J/（kg\5℃）。
.12.
2.2 汽车空调常用的基本概念
显热与潜热
单位质量的物质在吸热或放热过程中，只发生温度升降的变 化而不发生形态变化的这部分热量叫显热。
单位质量的物质在吸热或放 热过程中，只是发生了形态 变化，而温度不发生变化的 这部分热量叫做潜热。
.13.
潜热按物体状态变化不同分类
液化潜热 从气体变成液体时放出的热叫做液化潜热； 从液体变成固体时放出的热叫做凝固潜热； 从固体变成液体时吸收的热叫做熔解潜热； 从液体变成气体时吸收的热叫做蒸发潜热；
2.2 汽车空调常用的基本概念
制冷能力与制冷负荷
制冷能力
制冷机就是把热量不断地从低温物体转移给高 温物体的装置。制冷能力的大小是以单位时间 内所能转移的热量来表示的，单位为J/h。 为了把车内的温度和湿度保持在一定的范围 内，必须将来自车外太阳的辐射热和车内人 体散发出的热量排到大气中去。这两种热量 的总和就叫做制冷负荷。
.17.
使用制冷剂的注意事项
制冷剂:绝不能将R12注入R134a空调系统。
润滑油:R134a制冷剂必须采用专用合成型油。 密封材料:R134a制冷系统若不慎使用R12系统的密封圈，密封圈很快
就会起泡发胀，导致系统泄漏。
R12和R134a制冷系统的抽注设备不可混用或通用。 制冷剂检漏工具： R12检漏装置主要是探测氯分子的卤素灯，使用时
凝固潜热
熔解潜热 蒸发潜热
升华潜热
从固体变成气体时吸收的热叫做升华潜热。
.14.
2.2 汽车空调常用的基本概念
节流
在流体通路中，通道突然缩小，液体压力便下降，如果此 时产生气体，则总体积还要增大。这种变化只是状态的变 化，与外界没有热和功的交换，因此流体的热量不变，这 种状态变化称为节流。
.15.
.9.
2.2 汽车空调常用的基本概念
（1）汽化
蒸发 蒸发是指在任何温度下液体 表面上所发生的汽化过程。
饱和蒸气状态。 干饱和蒸气指容器中的液体全部蒸发成蒸气的状态。 过热蒸气比饱和蒸气在同样压力下具有更高的温度。
汽化与冷凝
沸腾 沸腾是一种在液体表面和 内部同时进行的汽化现象。
饱和蒸气是指容器中存有蒸气与液体，两者处于平衡状态，此状态称为
R12遇明火会产生有毒的气体。但R134a要用R134a专用的检漏工具。
装制冷剂的钢瓶必须经过检验，以确保能承受规定的压力 制冷剂应避免触及皮肤，更不能触及眼睛。 发现制冷剂有大量渗漏时，必须通风换气，否则会引起人的窒息。
功能
单一功能
冷风、暖风各自 独立，自成系统 ，一般用于大、 中型客车上。
组合式
冷、暖风合用一个 鼓风机、一套操纵 机构。这种结构又 分为冷、暖风分别 工作和冷、暖风可 同时工作两种方式 ，多用于轿车上。
.3.
2.1
汽车空调的组成与分类
2.1.2 汽车空调的分类
驱动方式
非独立式
空调制冷压缩机由汽车 本身的发动机驱动，汽车空 调系统的制冷性能受汽车发 动机工况的影响较大，工作 稳定性较差，尤其是低速时 制冷量不足，而在高速时制 冷量过剩，并且消耗功率较 大，影响发动机动力性。 —— 中、小型轿车
第 2章
2.1
2.2 2.3 2.4 2.5
汽车空调的基础知识
汽车空调的组成与分类
汽车空调常用的基本概念 制冷剂 冷冻机油
汽车空调制冷系统的工作原理
.1.
2.1
汽车空调的组成与分类
2.1.1汽车空调的组成
制冷装置 暖风装置
控制装置
空调
通风装置
空气净化装置
加湿装置
.2.
2.1
汽车空调的组成与分类
2.1.2 汽车空调的分类
独立式
空调制冷压缩机由专用 的空调发动机驱动，故汽 车空调系统的制冷性能不 受汽车主发动机工况的影 响。工作稳定，制冷量大。 但由于加装了一台发动机， 不仅成本增加，而且体积 和质量增加。 ——大、中型豪华客车
.4.
2.2
汽车空调常用的基本概念
温度
温度的标定方法有许多种，最常见的有三种：
华氏温标
温标
制冷负荷
.16.
2.3 制冷剂
在制冷系统中用于转换热量并循环流动的物质称为制冷剂。
制冷剂的性能特点
因为制冷是通过液体的蒸发来实现的，因此，制冷剂必须是易于汽化 或蒸发的物质； 制冷剂蒸发时的潜热越大，制冷剂的循环量就可以减少，制冷装置的 体积就可缩小，因此，要求制冷剂要有较高的潜热； 为保证制冷系统的安全工作，制冷剂应是不易燃烧和爆炸的物质； 制冷剂应对人体无害，但又有特殊的气味，这样就能通过嗅觉来发现 制冷系统是否泄漏； 制冷剂应有较高的稳定性，应能反复使用，对金属、橡胶和润滑油应 无明显的腐蚀； 制冷剂的蒸发压力应比大气压力高，以免空气进入制冷系统。
摄氏温标
绝对温标
.5.
2.2 汽车空调常用的基本概念
lb/in2
压力
压力
kgf/cm2
Pa
.6.Biblioteka .2 汽车空调常用的基本概念压力
绝对压力、大气压力、表压力、真空的相互关系：
.7.
2.2 汽车空调常用的基本概念 连程压力表
压力 —小齿轮； —游丝； —指针； —扇形齿轮；
—弹簧管；
—拉杆； —固定块； —接头

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