某斜腿刚构桥改造为斜拉桥的施工技术
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斜拉桥施工工艺
标题:斜拉桥施工工艺详解
一、前言
斜拉桥作为一种重要的大跨度桥梁形式,其施工工艺复杂,技术要求高。
本文将详细介绍斜拉桥的施工工艺,以期对相关工程人员提供参考。
二、斜拉桥施工流程
1. 施工准备:进行地质勘探,确定桥梁位置和结构设计,制定详细的施工方案。
2. 打桩与承台施工:打设桥墩基础桩,并在基础上浇筑承台。
3. 塔柱施工:根据设计图纸,进行塔柱钢筋绑扎和混凝土浇筑。
4. 主梁施工:包括主梁预制、吊装和合拢等步骤。
5. 斜拉索安装:先在塔顶固定好索导管,然后将斜拉索穿过索导管,通过张拉设备将其锚固在主梁上。
6. 桥面铺装:进行防水层、混凝土层、沥青路面等多层铺设。
三、斜拉桥施工工艺要点
1. 打桩与承台施工:打桩时需确保桩位准确,桩身垂直;承台施工时要保证混凝土质量,防止裂缝产生。
2. 塔柱施工:钢筋绑扎要符合设计要求,混凝土浇筑要连续进行,避免出现冷缝。
3. 主梁施工:预制主梁时要严格控制尺寸和质量,吊装过程中要确保安全,主梁合拢时要做好温度和应力监测。
4. 斜拉索安装:索导管安装要准确,斜拉索张拉要按设计要求进行,避免过度张拉导致结构破坏。
5. 桥面铺装:要严格按照铺装工艺进行,保证铺装质量。
四、结语
斜拉桥的施工工艺是一项系统工程,需要严谨的设计、精细的施工和严格的管理。
只有这样,才能保证斜拉桥的安全、稳定和耐久性。
希望本文能为斜拉桥的施工提供一些参考和帮助。
斜拉桥斜拉索施工工艺及施工方案1、概况该桥斜拉索采用填充型环氧涂层钢绞线斜拉索,塔上设置张拉端,梁下为锚固端;每侧主塔设12对斜拉索,全桥共24对斜拉索,其规格为15-27、15-31、15-34、15-37、15-43、15-55、15-61共7种,斜拉索采用平行钢绞线斜拉索体系。
斜拉索由固定端锚具、过渡段、自由段、HDPE护套管、张拉端锚具及索夹、减振器等构成。
2、斜拉索施工工艺本工程主梁采用前支点挂篮悬臂现浇施工,斜拉索挂索方式与支架现浇和后支点挂篮施工有所不同,需在挂篮上设置索力转换装置。
其基本工艺流程详见附《表3 施工工艺框图》。
3、斜拉索施工准备(1)、施工前准备工作施工前准备工作包括:施工平台、施工机具的准备;施工人员的工作分配;斜拉索锚具的组装和安装;HDPE外套管的焊接等。
①、施工平台准备斜拉索挂索施工前,在主塔和箱梁处设置施工平台,以方便施工人员操作。
主塔施工处在塔内、外均设置施工平台,箱梁处施工平台设置在挂篮上。
施工平台的搭设满足施工要求,并采取适当的安全措施,确保人员和设备的安全可靠。
②、施工机具准备正式施工前,所有施工机具就位。
张拉用千斤顶、油泵和传感器经过有资质的第三方进行配套标定。
因本工程斜拉索规格较大,采用机械穿索方式进行挂索施工,双塔双索面同时施工时,主要施工设备清单如下。
③、施工人员分配为有效安排斜拉索施工的各环节,统一协调指挥,斜拉索施工前,需进行人员的工作分配。
按本工程双塔双索面斜拉索同时施工的要求,每个索面需进行如下主要人员及岗位配置。
备注:HDPE管焊接和锚具组装安装在挂索前完毕,张拉工和穿索工经过培训后可上岗操作;④、斜拉索锚具组装和安装斜拉索各部件单独包装运输,现场组装。
斜拉索挂索前,对锚具进行组装和安装。
对于张拉端锚具,将固定端锚板与密封装置组装好,旋上螺母后安装于箱梁上混凝土锚块处,并临时将其与锚垫板固定。
对于张拉端锚具,将锚板与密封装置组装好后安装与塔内钢锚箱的锚固端处,并临时将其与锚垫板固定。
斜拉桥施工方案与技术措施1. 引言斜拉桥是一种具有独特结构形式和优越技术性能的大跨度桥梁,斜拉桥的施工方案和技术措施对于保证斜拉桥的施工质量及安全性至关重要。
本文将对斜拉桥的施工方案与技术措施进行详细介绍。
2. 施工方案斜拉桥的施工方案主要包括临时支撑体系的设计、斜拉索的张拉、桥塔段的制作与安装等内容。
2.1 临时支撑体系的设计在斜拉桥的施工过程中,为了支撑桥梁并保证施工安全,需要设计临时支撑体系。
临时支撑体系的设计应考虑施工阶段的荷载、施工过程中的变形和振动等因素,确保施工期间的桥梁稳定性和安全性。
2.2 斜拉索的张拉斜拉桥的斜拉索是桥梁的核心部件,其张拉过程需要精确控制。
首先,需要确定斜拉索的预张拉力,并根据桥梁设计要求确定张拉力大小;然后,采用专业张拉设备对斜拉索进行张拉,保证张拉力的均匀分布和准确控制。
2.3 桥塔段的制作与安装桥塔是斜拉桥的重要组成部分,其制作和安装对于保证桥梁的稳定性和承载能力至关重要。
桥塔的制作需要根据设计要求进行加工,然后通过适当的吊装设备进行安装,确保桥塔的位置和姿态符合设计要求。
3. 技术措施为了保证斜拉桥的施工质量和安全性,需要采取一系列的技术措施。
本文重点介绍以下几项技术措施。
3.1 质量控制措施斜拉桥的施工过程中需要进行严格的质量控制,包括对材料、构件和施工工艺等方面进行检测和监管。
特别是对于斜拉索的张拉过程,需要保证张拉力的准确控制,避免过大或过小的张拉力对桥梁结构产生不利影响。
3.2 安全防护措施在斜拉桥的施工过程中,需要采取一系列安全防护措施,包括安全网的设置、施工人员的安全培训和行为规范等。
同时,需要合理安排作业流程,确保作业人员的安全。
3.3 施工机械的选择和使用斜拉桥的施工过程需要大量的施工机械,包括吊装设备、张拉设备等。
在选择和使用施工机械时,需要根据具体情况进行合理配置,确保施工过程的高效和安全。
4. 结论斜拉桥的施工方案和技术措施对于保证斜拉桥的施工质量和安全性具有重要作用。
斜拉桥施工工法一、引言斜拉桥是一种现代桥梁工程中的重要结构形式,其特点在于主梁与塔柱之间通过斜拉索相连,形成了一种自平衡的结构体系。
斜拉桥具有结构刚度大、自重轻、造型美观等优点,因此在公路、铁路和城市桥梁等工程中被广泛应用。
本文将重点介绍斜拉桥的施工工法。
二、施工前的准备工作1、施工设计:在施工前,需要对斜拉桥的施工设计进行详细的研究和讨论,包括结构形式、材料选择、施工工艺等。
2、现场勘查:了解施工场地的地形、地貌、地质、水文等条件,为施工设计和施工方案提供依据。
3、设备准备:根据施工设计,准备必要的施工设备和工具,如吊机、泵车、模板等。
4、人员组织:合理组织施工队伍,进行人员培训和安全教育,确保施工质量和安全。
三、基础工程施工1、桩基施工:在斜拉桥的施工过程中,桩基施工是一个重要的环节。
常用的方法有钻孔灌注桩和打入桩等。
钻孔灌注桩是通过钻机在地下钻孔,然后在孔内灌注混凝土,形成桩基。
打入桩是通过打桩机将预制桩打入地下。
2、承台施工:承台是连接桩基和塔柱的重要结构,通常采用钢筋混凝土结构。
在承台施工过程中,需要注意控制承台的位置和标高,确保与设计相符。
四、塔柱施工塔柱是斜拉桥的重要结构之一,其施工方法通常采用爬模法或者翻模法。
爬模法是一种将模板和钢筋安装在塔柱上进行浇筑的方法,具有施工速度快、劳动力消耗少等优点。
翻模法是一种将模板和钢筋在地面组装好,然后通过起重机吊装到塔柱上进行浇筑的方法,具有施工精度高、安全性好等优点。
五、主梁施工主梁是斜拉桥的主要承载结构之一,其施工方法通常采用预制拼装法或者现浇法。
预制拼装法是将主梁的各个部分在地面预制好,然后通过起重机将各个部分拼装在一起。
现浇法是在塔柱和承台施工完成后,直接在塔柱和承台上进行混凝土浇筑。
六、斜拉索施工斜拉索是斜拉桥的重要结构之一,其施工方法通常采用挂索法和张拉法。
挂索法是将斜拉索通过吊机安装在塔柱和主梁上。
张拉法是在主梁和塔柱的混凝土浇筑完成后,通过张拉设备对斜拉索进行张拉,使其达到设计要求的拉力。
第一章工程概况1、斜腿钢构天桥工程数量表2、以K33+540斜腿钢构桥为例进行方案阐述。
本天桥与主线正交,下部结构采用实体台、扩大基础。
上部结构采用预应力混凝土斜腿刚构,上构预应力箱梁、斜腿采用C50混凝土,桥面铺装采用C50防水混凝土;下构台帽、背墙采用C30混凝土;桥墩基础采用C25混凝土;台身采用C25片石混凝土。
桥梁全长55.28m,孔跨布置形式为(14。
5+25+14。
5)m,桥面净宽5.5m(0。
5m防撞护墙+4。
5m人行道+0。
5m防撞护墙).本桥上部主梁采用单箱单室断面箱梁,主梁根部梁高为1。
5m,跨中梁高为1.0m;箱宽为5.5m,悬臂每侧长1.2m,悬臂根部厚0。
3m;箱梁端横梁厚采用1。
0m, 中横梁厚采用1.5m。
斜腿为矩形变截面,宽度3.1m,厚度由0.85m渐变到0。
6m;梁体和斜腿均为现浇C50混凝土。
斜腿与主梁之间连接为刚节点,构成斜腿刚构。
斜腿刚构是斜腿刚构桥的重要组成部分,强度要求高。
钢筋的绑扎,立模及混凝土浇筑是本方案的重点。
第二章编制依据(1)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004);(2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004);(3)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);(4)设计施工图纸文件;(5)有关本工程的其它文件;(6)《重庆市高速公路施工标准化指南》;(7)《桥梁施工计算手册》。
第三章施工方案第一节施工主要流程首先进行基坑开挖,基坑开挖后,尽快浇筑基础混凝土,避免岩层进一步风化。
按照主梁放样图上支座的坐标,将支座位置侧放到墩台和腿座上。
测量以桥位中心线两条基线为基础。
满布式支架各杆件和组件位置的测量,以桥中心线和墩台中心线两个方向的基线为基准进行引测;应使用标准的或统一的钢尺丈量。
模板及支架搭设完成后进行砼浇筑,首先进行斜腿混凝土浇筑,设置溜槽,从顶部下料,操作人员进入斜腿内用Φ50振捣棒振捣密实。
设置拱型钢管浇注钢筋砼拱桥施工工法1、前言随着桥梁技术的发展,桥梁造型越来越受到人们的重视,适用、优美、多样化、与公路沿线地形地貌的和谐统一,减少行车疲劳,给人以美的享受,各种拱式天桥具有结构新颖、造型美观的优点,该桥型的采用为xx高速公路增加了一道道靓丽的风景线,xxx公司承担xx高速公路第三合同段8.7Km施工任务,线内共设计人行天桥(或兼渡槽)共设计7道(其中斜腿刚构桥3道),梁体结构为现浇钢筋混凝土板拱或坦拱结构.通过施工实践比较,采用本工法进行施工,方便快捷,工程成本显著降低,取得了良好的社会效益和经济效益。
本工法就是经对该类工程的总结、提高后形成的。
下面以板拱式斜腿刚构桥为例叙述该工法。
2、工法特点2。
0。
1 支架采用碗扣式钢管支架,拱部支架、模板则采用顶托、横钢管、拱型钢管、建筑组合钢模板,上铺设一层五合板及一层光面薄厘板形成,取代了传统的横木、拱型木及大量的竹胶板进行拱桥施工方法,本工法能大量缩短施工工期、减少大量人工及木材用量,降低施工成本。
2.0.2 该工法更方便进行拱部结构施工过程中高程的调整控制,更好的保证拱桥的施工质量.3、适用范围3。
0。
1 本工法适用于石砌、钢筋混凝土拱桥、斜腿刚构桥的施工。
4、工艺原理4.0.1 通过结构计算及碗扣钢管尺寸模数进行支架横纵间距的确定。
4。
0。
2 顶部采用顶托作为顶部横向钢管支撑,更加方便标高调整控制,通过结构计算确定横向钢管及拱型钢管的间距,确保拱部结构满足受力要求。
5、施工工艺5.1 工艺流程见图1图1 工艺流程5。
2 施工要点:5.2.1 支架结构计算。
xx高速公路K24+850斜腿刚构天桥全长47m,跨径为10.5m (悬臂) +22m (中跨) +10.5m (悬臂),桥宽3.5m,桥型布置如图1所示:5。
2。
1-1 斜腿刚构桥型布置图斜腿刚构天桥上部采用一次性浇注混凝土斜腿刚构,斜腿撑座采用钢筋混凝土。
本天桥为超静定结构,两端悬臂长度为中跨跨度的0.5倍;梁体采用变高度异型板梁,根部梁高为跨中梁高的1.63倍,因此主梁悬臂不是太长,且根部梁高与跨中梁高比值不是太大的情况下,使得主梁承受的正弯矩值较大,故对基础会产生较大的水平推力和次内力.同时,施工过程中,混凝土收缩、温度变化、墩台不均匀沉降等因素的影响和作用,产生的附加力会更大,因此施工中除严格控制撑座和桥台的施工外,还要重点控制对现浇主梁搭建的支架施工质量.1 拱型钢管结构计算:钢管立柱的纵向间距为0。
斜拉桥施工工法一、主梁施工斜拉桥主梁施工常用方法(一)——支架法斜拉桥主梁施工方法与梁式桥基本相同,大体上可以分为顶推法、平转法、支架法和悬臂法等四种形式。
支架法和悬臂法是目前斜拉桥主梁施工的主要方法。
前者适用于城市立交或净高较低的岸跨主梁施工;后者适用于净高较大或河流上的大跨径斜拉桥主梁的施工。
[支架法]:有在支架上现浇、在临时支墩间设托架或劲性骨架现浇、在临时支墩上架设预制梁段等几种施工方法。
其优点是施工最简单方便,能确保结构满足设计线型,但仅适用于桥下净空低、搭设支架不影响桥下交通的情况。
我国 永和桥(主跨260m)是在临时支墩上拼装主梁的(见下图)。
支架法的施工步骤为:(1)在永久性桥墩和临时墩上架设主梁;(2)从已完成主梁的桥面撒谎能够安装塔柱;(3)安装拉索;(4)拆除临时墩,使荷载传至缆索体系。
(二)——悬臂浇筑法悬臂法一般是在支架上修建边跨,然后中跨采用悬臂施工的单悬臂法,也可以是对称平衡施工的自由悬臂法。
悬臂施工法一般分为悬臂拼装法和悬臂浇筑法。
[悬臂浇筑法]:是从塔柱两侧用挂蓝对称逐段就地浇筑混凝土。
我国大部分混凝土斜拉桥主梁都是采用悬臂浇筑法施工的。
斜拉桥主梁的悬臂施工与连续梁和连续刚构桥类似,不同的是如果能利用斜拉索,可以采用更轻型的挂蓝施工。
下图为(主跨426.7m)的悬臂浇筑和挂蓝施工照片。
随着我国交通基础设施建筑的高速发展,斜拉桥以其优美的造型,较大的跨越能力,良好的结构受力性能,抗震能力强及施工方法成熟等特点,在高等级公路和城市道路跨越江河的桥梁建设中占据了重要地位,得到了广泛应用。
悬臂浇筑法流程法流程(三)施工时要应注意的安全问题1、放索时所需场面大,应设标识牌及围栏,下料时应注意切割片高速飞转或破碎伤人。
2、斜拉索及配套产品均为易燃物,要注意防火,并按要求配置灭火器材。
3、挂索时所搭建的临时工作平台要牢固,平台设安全护拦及安全网,操作人员必须佩戴安全带及安全帽。
斜腿刚构桥施工专项方案桥梁满堂架施工方案2016年5月12日目录一、工程概况 (1)1、概述 (1)2、材料选用和质量要求 (1)二、计算依据 (2)三、计算原则 (3)四、支架设计情况 (3)1、地基处理 (3)2、现浇梁支架形式 (3)五、满堂支架受力验算 (4)1、满堂支架受力验算 (4)六、支架预压 (7)七、钢管脚手架施工 (8)1、测量放样 (8)2、构架尺寸 (8)3、搭设顺序及搭设方法 (9)4、技术要求 (9)5、脚手架使用规定 (10)6、脚手架使用中应定期检查下列项目 (10)7、拆除规定 (10)8、脚手架安全措施 (10)9、钢管脚手架的防电措施 (11)10、钢管脚手架的维护与管理 (11)八、环境保护与水土保持措施 (12)1、环境保护措施 (12)2、水土保持措施 (13)一、工程概况1、概述本桥梁为XXXXX(XXXXX)配套桥梁工程。
道路在K2+021处布置一座24m +40m +24m斜腿刚构桥。
设计起点里程为K1+973.923,终点里程为K2+068.077,全长94.1m,桥面宽度为32m,分两幅设计,两幅桥间隙2cm。
桥梁跨越河沟,水流由西南流向东北,河沟宽10m左右,桥位处地表水为沟谷周边汇聚的季节性溪沟流水,无常年流水,旱季断流,一般沟水随受季节性降雨变化,雨季沟水上涨,水位变化幅度一般是1~2米,平均流量为60~100立方米/每秒。
桥址两岸自然坡度30°~52°,桥梁布跨主要受地形控制。
主梁结构主梁结构采用变高度预应力混凝土箱梁,分幅布置,支架法施工;主梁界面采用单箱三室截面,跨中梁高为1.4m,斜腿根部梁高为2.8m,梁高采用圆曲线变化。
跨中顶板厚0.25m,腹板厚0.5m,底板宽13.1,内侧悬臂长1.4m,左幅桥外侧悬臂在0.88~2.12m之间变化,右幅桥外侧悬臂在0.91~2.1m之间变化,悬臂端部高0.18m,悬臂根部高度0.5m。
斜腿刚构桥斜腿竖向转体施工1.适用范围本条件仅适用斜腿刚构桥采用自上而下竖向转体的施工作业指导。
2.作业准备2.1 转体前需完成转体设备的安装及其调试,对扣索进行预张拉,解除斜腿铰支座的约束,并割除斜腿底部和基础里预埋的工字钢。
2.2 转体前转体范围内的所有支架、支撑、支挡和其他物件均要拆除,保证转体所需空间。
2.3 技术准备2.3.1 确定斜腿重心,并计算斜腿初始位置重心与轴心的夹角、初始牵引力的大小和初始放张量。
2.3.2 充分考虑转体过程中的各种不利因素,制定应对技术措施2.3.3 对所有参与转体施工人员进行交底,使其明白转体步骤、程序,便于协调统一;2.3.4 箱梁顶面要先预埋轴线、标高观测点,提前做好测量和监控数据准备工作,监测人员对连接器、地锚、支座原始位置作标记,并最后检查转体结构物与支架、军用梁是否完全无关联,确保整个转体过程安全顺利。
为确保转体施工有序进行,统一协调指挥,需成立8个小组:指挥组、牵引组、连续放张组、副顶作业组、精确定位组、转体角度观测组、监控组、后勤保障组。
指挥组:由总指挥和专家组组成,负责发号命令,统一指挥协调其他各小组,并随时处理发生的问题。
牵引组:负责转体启动时动力牵引,要求两台葫芦同步进行。
连续放张组:负责连续张拉千斤顶的放张及放悬挂支架倒链的工作,要求锚具夹片不得滑丝,3台主顶同步,误差不得超过5mm,并根据放张的进度随时调整支架的轴线位置,确保钢绞线轴向受力。
并负责记录钢绞线内力变化情况。
精确定位组:根据0#段顶板预埋点,对转体过程全程跟踪测量,要求做好记录,随时向总指挥提供相关数据。
转体角度观测组:观测斜腿转体角度及同步性,并要求转到30度时向总指挥及时报告。
监控组:负责桥台位移、连接器变形、地锚变形监控以及箱梁中线及标高控制。
后勤保障组:负责交通管制、电力保障及其他有关后勤服务。
副顶作业组:负责副顶作业,记录有关数据,听从总指挥及连续放张的指挥,及时向总指挥提供相关数据。
转体斜拉桥斜拉索主要施工方法1.1施工准备1.1.1成品索的检验斜拉索出厂前按设计要求,对斜拉索有关性能进行检验。
斜拉索到达现场后,查验并索取每根成品索的质量保证书(质量保证书含本批交货的数量、质量及各种检验结果);如果进行了非常规试验,需提供检验报告。
1.1.2索导管的处理斜拉索锚头外径与索套管的内径相差很小,挂索时极易产生位置偏差,从而造成锚头外螺牙和斜拉索PE保护套的损伤,因此斜拉索挂设前应对塔、梁端的索套管进行全面的检查,对索套管内的焊渣、毛刺等进行打平磨光。
1.2 斜拉索上桥和桥面水平运输根据斜拉索安装计划,斜拉索制造厂将验收后待交付的斜拉索陆路运输运至适当位置。
斜拉索采用汽车吊提升上桥面置于卧式放索机上,吊装时为了避免对斜拉索外包PE的伤害,采用大直径纤维绳、或直接使用10t软吊带进行吊装。
1.3 斜拉索的塔端挂设及桥面展开7~8#索长度比较短,塔端挂设完成后斜拉索已基本展开,直接采用塔吊提升剩余斜拉索即可完成桥面展开。
1~6#索稍长,需采用以下步骤进行桥面展索。
1)7~8#索的塔端挂设方法(硬牵引)具体步骤:具体步骤:第一步:塔吊提升锚头,同时转动放索机,放松斜拉索,当塔吊将塔端锚头提升一定高度后,缓慢落钩将塔端锚头置于锚头小车上。
第二步:在塔端锚头处安装内衬套和张拉杆以及在合适位置安装索夹,连接塔吊。
第三步:塔内下放牵引绳,将其与张拉端头连接。
第四步:塔内牵引绳与塔吊做到同步起吊,塔吊提供主动力,同时与塔内牵引绳协助调整张拉杆及斜拉索前端角度,塔内进行临时锚固,将螺母至少拧上三牙以上,塔吊松钩,拆除连接夹具。
2)1~6#索的塔端挂设及桥面展开(软牵引)具体步骤如下:第一步:塔吊提升锚头,同时转动放索机,放松斜拉索,当塔吊将塔端锚头提升一定高度后,缓慢落钩将塔端锚头置于锚头小车上。
第二步:在塔端锚头处安装软牵引装置以及在合适位置安装索夹,连接塔吊。
第三步:塔内下放牵引绳,将其与张拉端头连接。
设置拱型钢管浇注钢筋砼拱桥施工工法1、前言随着桥梁技术的发展,桥梁造型越来越受到人们的重视,适用、优美、多样化、与公路沿线地形地貌的和谐统一,减少行车疲劳,给人以美的享受,各种拱式天桥具有结构新颖、造型美观的优点,该桥型的采用为xx高速公路增加了一道道靓丽的风景线,xxx公司承担xx高速公路第三合同段8.7Km施工任务,线内共设计人行天桥(或兼渡槽)共设计7道(其中斜腿刚构桥3道),梁体结构为现浇钢筋混凝土板拱或坦拱结构。
通过施工实践比较,采用本工法进行施工,方便快捷,工程成本显著降低,取得了良好的社会效益和经济效益。
本工法就是经对该类工程的总结、提高后形成的。
下面以板拱式斜腿刚构桥为例叙述该工法。
2、工法特点2.0.1 支架采用碗扣式钢管支架,拱部支架、模板则采用顶托、横钢管、拱型钢管、建筑组合钢模板,上铺设一层五合板及一层光面薄厘板形成,取代了传统的横木、拱型木及大量的竹胶板进行拱桥施工方法,本工法能大量缩短施工工期、减少大量人工及木材用量,降低施工成本。
2.0.2 该工法更方便进行拱部结构施工过程中高程的调整控制,更好的保证拱桥的施工质量。
3、适用范围3.0.1 本工法适用于石砌、钢筋混凝土拱桥、斜腿刚构桥的施工。
4、工艺原理4.0.1 通过结构计算及碗扣钢管尺寸模数进行支架横纵间距的确定。
4.0.2 顶部采用顶托作为顶部横向钢管支撑,更加方便标高调整控制,通过结构计算确定横向钢管及拱型钢管的间距,确保拱部结构满足受力要求。
5、施工工艺5.1 工艺流程见图1图1 工艺流程5.2 施工要点:5.2.1 支架结构计算。
xx高速公路K24+850斜腿刚构天桥全长47m,跨径为10.5m (悬臂) +22m (中跨) +10.5m (悬臂),桥宽3.5m,桥型布置如图1所示:5.2.1-1 斜腿刚构桥型布置图斜腿刚构天桥上部采用一次性浇注混凝土斜腿刚构,斜腿撑座采用钢筋混凝土。
本天桥为超静定结构,两端悬臂长度为中跨跨度的0.5倍;梁体采用变高度异型板梁,根部梁高为跨中梁高的1.63倍,因此主梁悬臂不是太长,且根部梁高与跨中梁高比值不是太大的情况下,使得主梁承受的正弯矩值较大,故对基础会产生较大的水平推力和次内力。
斜腿刚构桥斜腿竖向转体作业指导书1 适用范围本条件仅适用斜腿刚构桥采用自上而下竖向转体的施工作业指导。
2 作业准备2.1 转体前需完成转体设备的安装及其调试,对扣索进行预张拉,解除斜腿铰支座的约束,并割除斜腿底部和基础里预埋的工字钢。
2.2 转体前转体范围内的所有支架、支撑、支挡和其他物件均要拆除,保证转体所需空间。
2.3 技术准备2.3.1 确定斜腿重心,并计算斜腿初始位置重心与轴心的夹角、初始牵引力的大小和初始放张量。
2.3.2 充分考虑转体过程中的各种不利因素,制定应对技术措施2.3.3 对所有参与转体施工人员进行交底,使其明白转体步骤、程序,便于协调统一;2.3.4 箱梁顶面要先预埋轴线、标高观测点,提前做好测量和监控数据准备工作,监测人员对连接器、地锚、支座原始位置作标记,并最后检查转体结构物与支架、军用梁是否完全无关联,确保整个转体过程安全顺利。
2.4 人员配备,见表1表1 每个转体过程人员配备表为确保转体施工有序进行,统一协调指挥,需成立8个小组:指挥组、牵引组、连续放张组、副顶作业组、精确定位组、转体角度观测组、监控组、后勤保障组。
指挥组:由总指挥和专家组组成,负责发号命令,统一指挥协调其他各小组,并随时处理发生的问题。
牵引组:负责转体启动时动力牵引,要求两台葫芦同步进行。
连续放张组:负责连续张拉千斤顶的放张及放悬挂支架倒链的工作,要求锚具夹片不得滑丝,3台主顶同步,误差不得超过5mm,并根据放张的进度随时调整支架的轴线位置,确保钢绞线轴向受力。
并负责记录钢绞线内力变化情况。
精确定位组:根据0#段顶板预埋点,对转体过程全程跟踪测量,要求做好记录,随时向总指挥提供相关数据。
转体角度观测组:观测斜腿转体角度及同步性,并要求转到30度时向总指挥及时报告。
监控组:负责桥台位移、连接器变形、地锚变形监控以及箱梁中线及标高控制。
后勤保障组:负责交通管制、电力保障及其他有关后勤服务。
副顶作业组:负责副顶作业,记录有关数据,听从总指挥及连续放张的指挥,及时向总指挥提供相关数据。
K124+280斜腿刚构桥施工方案一、工程概况K124+280人行天桥,其一孔跨径为33.2m,桥梁全长51.08m,桥面总宽4.5m,组成:0.5m(防撞栏杆)+4.5m(行车道)+ 0.5m(防撞栏杆),桥下净高5m。
主体结构:C20片石砼扩大基础、台身采用M10浆砌片石,桥台台帽、耳背墙、桥台搭板采用C30混凝土,上部构造及拱座采用C40砼,桥面铺装采用C30防水砼,防撞栏杆采用C30混凝土。
二、施工准备工作管理人员、施工人员、机械设备、材料配置及安排1、人员配置为优质高效地完成本结构物施工任务,我们选派了理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的施工技术和施工管理人员,分配在项目经理部和施工队,充实和加强对本结构物工程的工程施工技术管理和监控工作。
项目组织机构图项目经理部项目经理项目总工工程技术部安全监察部质量监察部计划部财务部设备物资部实验室综合办公室测量组桥涵一队根据本工程相应的工程数量,合理配置劳动力资源,安排上场1个桥梁施工队,施工队专业技工人数比例控制在75%以上。
上场劳动力总人数为35人。
施工队伍及劳动力部署见下表:(1)、设备配置的原则优选精良设备,并合理匹配,形成综合生产能力;设备能力大于进度指标要求的能力;同类设备尽可能采用同厂家设备,以方便配件供应和维修。
(2)、主要施工机械配置主要施工机械由我单位设备物资部统一调配,以满足本工程需要。
3、施工主要材料(1)、施工主要材料(如钢材、水泥)均联系大厂产品并报监理工程师同意后分批进场检验,采用火车、汽车运到现场;碎石采用自己加工或其它业主指定石场,砂子采用业主指定砂场,各种地材均须检验合格后采集使用,采用汽车运到现场。
(2)、主要材料按提前一个月备料的原则,满足现场施工需要。
4、设备入场情况三、目前施工准备情况1、现场机械设备及测量、办公设备到位情况:挖掘机1台,发电机1台,震动器2台,钢筋加工设备1套;测量仪器全站仪1台,水准仪1台;工程指挥车越野车1辆,生活车1辆。
上跨高速公路斜腿刚构桥施工工法上跨高速公路斜腿刚构桥施工工法一、前言上跨高速公路斜腿刚构桥是目前常见的桥梁形式之一,采用斜腿刚构结构可以提高桥梁的承载能力和稳定性。
本文将详细介绍上跨高速公路斜腿刚构桥的施工工法,包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点上跨高速公路斜腿刚构桥施工工法具有以下特点:1. 结构简洁:斜腿刚构结构设计简单,具备较强的承载能力。
2. 施工效率高:采用专用模板和支架,便于施工人员进行操作,提高施工效率。
3. 现场加固方便:斜腿刚构桥结构中的构件可以进行现场加固,以适应不同的地质和环境条件。
4. 抗风稳定性好:斜腿刚构桥结构能够有效抵御风力的影响,确保桥梁的安全性和稳定性。
三、适应范围上跨高速公路斜腿刚构桥施工工法适用于以下情况:1. 高速公路桥梁施工:适用于高速公路上的大跨度桥梁,能够提供稳定的通行条件。
2. 高地势地区施工:在山区等高地势地区,采用斜腿刚构结构能够更好地适应地形条件。
3. 车流量大的道路:由于斜腿刚构桥的结构特点,具备较高的承载能力,适合通行量较大的道路。
四、工艺原理上跨高速公路斜腿刚构桥施工工法的核心在于施工工艺与实际工程之间的联系和采取的技术措施。
在施工中,需要根据实际情况进行具体的分析和解释,以保证施工过程的稳定和成功。
五、施工工艺上跨高速公路斜腿刚构桥施工工艺包括以下几个阶段:1. 地基处理:对桥墩和墩台的地基进行处理,确保地基的稳定性和承载能力。
2. 桥墩施工:根据设计要求进行桥墩的施工,包括模板搭设、钢筋布置和混凝土浇筑等。
3. 桥面梁施工:根据桥梁设计方案进行桥面梁的施工,包括梁板安装、预应力钢束张拉和混凝土浇筑等。
4. 斜腿施工:斜腿刚构桥的斜腿是支撑整个桥面梁的重要构件,需要进行精确的测量和安装。
5. 现场加固:在施工过程中,根据具体情况对桥梁结构进行现场加固,提高桥梁的稳定性和安全性。
斜拉桥施工工法一、主梁施工斜拉桥主梁施工常用方法(一)——支架法斜拉桥主梁施工方法与梁式桥基本相同,大体上可以分为顶推法、平转法、支架法和悬臂法等四种形式。
支架法和悬臂法是目前斜拉桥主梁施工的主要方法。
前者适用于城市立交或净高较低的岸跨主梁施工;后者适用于净高较大或河流上的大跨径斜拉桥主梁的施工。
[支架法]:有在支架上现浇、在临时支墩间设托架或劲性骨架现浇、在临时支墩上架设预制梁段等几种施工方法。
其优点是施工最简单方便,能确保结构满足设计线型,但仅适用于桥下净空低、搭设支架不影响桥下交通的情况。
我国 永和桥(主跨260m)是在临时支墩上拼装主梁的(见下图)。
支架法的施工步骤为:(1)在永久性桥墩和临时墩上架设主梁;(2)从已完成主梁的桥面撒谎能够安装塔柱;(3)安装拉索;(4)拆除临时墩,使荷载传至缆索体系。
(二)——悬臂浇筑法悬臂法一般是在支架上修建边跨,然后中跨采用悬臂施工的单悬臂法,也可以是对称平衡施工的自由悬臂法。
悬臂施工法一般分为悬臂拼装法和悬臂浇筑法。
[悬臂浇筑法]:是从塔柱两侧用挂蓝对称逐段就地浇筑混凝土。
我国大部分混凝土斜拉桥主梁都是采用悬臂浇筑法施工的。
斜拉桥主梁的悬臂施工与连续梁和连续刚构桥类似,不同的是如果能利用斜拉索,可以采用更轻型的挂蓝施工。
下图为(主跨426.7m)的悬臂浇筑和挂蓝施工照片。
随着我国交通基础设施建筑的高速发展,斜拉桥以其优美的造型,较大的跨越能力,良好的结构受力性能,抗震能力强及施工方法成熟等特点,在高等级公路和城市道路跨越江河的桥梁建设中占据了重要地位,得到了广泛应用。
悬臂浇筑法流程法流程(三)施工时要应注意的安全问题1、放索时所需场面大,应设标识牌及围栏,下料时应注意切割片高速飞转或破碎伤人。
2、斜拉索及配套产品均为易燃物,要注意防火,并按要求配置灭火器材。
3、挂索时所搭建的临时工作平台要牢固,平台设安全护拦及安全网,操作人员必须佩戴安全带及安全帽。
一建市政继续教育资料8斜拉桥技术题目(单元13)一级注册建造师考试题目一、填空题(每题1分,共8题)1、大体积混凝土的裂缝控制可以采取两种措施,一是控制原材料、混凝土配合比的性能指标,二是在施工过程及后期养护阶段采取降温、保温措施。
2、某斜拉桥下塔柱的塔肢外倾角度大,高度高,可以在模板上设置水平拉杆,以减少支撑和模板系统的受力,当拉杆位置确定后,主动施力的大小成为控制施工过程的关键。
3、某空间异型钢结构的桥塔,加工精度高是保证安装精度的前提条件。
4、斜拉桥锚固系统的定位是斜拉桥塔柱施工中难度最大、技术含量最高的一项关键技术,其定位的准确性直接影响到拉索的空间定位,甚至影响到斜拉桥成桥状态的结构受力及变形状态。
5、采用漂浮体系、半漂浮体系的斜拉桥,主梁悬臂浇筑前,应将梁、塔临时固结,以抵抗施工中的不平衡弯矩,且需要采取可靠措施便于后期拆除。
6、悬臂浇筑混凝土主梁在挂篮首次安装完成后,应进行静载试验,以消除节点的非弹性变形和挂篮的非弹性挠度,并测出弹性变形的范围。
7、斜拉桥主梁悬臂浇筑过程中,混凝土应对称、均衡浇筑。
8、爬模由架体系统、模板系统、连接导向系统、提升设备系统组成。
二、判断题(对的打“√”,错的打“×”,每题1分,共8题)1、工程实践表明,粉煤灰和磨细矿渣双掺在大掺量的情况下会使混凝土的早期强度和后期强度均有所降低。
(×)2、工程实践表明,混凝土中掺加的矿渣粉和水泥的量越大,混凝土的干缩量越小。
(×)3、为了有效控制塔柱的稳定、变形及消除混凝土的附加应力,在外倾的塔肢间设置水平拉杆,每道拉杆的拉力应根据各段塔柱混凝土的施工情况分级施加。
(√)4、空间异型钢结构的桥塔,要实现高的加工精度,首先要有一个高精度的测量控制网(×)5、钢塔斜拉桥的索导管首先安装在桥塔节段上,然后再组装成桥塔整体,索导管在节段上安装控制的坐标系和节段在桥塔上组装采用坐标系可以不同。