地下车库给排水合理设计分析
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住宅小区地下车库的给排水设计
◎ 研 究 与 应 用
住宅小区地下车库的给排水设计
陆 峰
［ 摘
要 ］随着社 会经 济的发展 ，住宅区里的地下 （ 或半地下）停车库规 模加大 ，功能不 断增强 ，档次逐步提高 ，给
排水设计 的内容 也越 来越 多。本文针对设计中遇到的实际问题 ，提出其解决方案 。 ［ 关键词 ］住宅小 区 ；地 下车库 ；给 排水设计 ［ 中图分类号 ］Ｔ ８ Ｕ２ ［ 文献标识码 ］ Ｂ ［ 文章编号］ １．９ ９Ｊ Ｓ Ｎ １０ — １ ２ ０ ００ ．１ ０３ ６／ ＩＳ ０ ９ ０ ４ ． １ ． ０ ６ ２ ９
［ ］郭玉坤 ． ３ 中国城 镇住房保 障制度研究 ［ ． Ｄ］ 西南财经 大学 ，
２０ ． ０６
［ ］席卫群． ４ 国外 住房保障体 系中财税政 策的借鉴和启 示Ｅ １ Ｊ． 税务研究 ，０ ８ ４ ． ２０（ ）
［ ］赵 红艳 ， ５ 施琳琳 ． 财政视角 的中低收入居 民住房保障 基于 体系研究 ［］ Ｊ． 地方财政研究 ，０ ８ ３ ． ２０ （ ） ［ ］白贵秀 ． ６ 住房保障制度研究Ｅ ］ 州学刊 ，０ ８５ ． Ｊ． 兰 ２ ０ （ ）▲
［ 稿 日期 ］ ２ １— ９ １ 收 ０００—０ 图 １ 地 下 车库 示 意
杆 的有效 运用是完善城镇住房 保障制度Ｉ 有效途径 之一 。对 向
商 品房 交易 中的营业税 、个 人所得税 、契税 进行适 当调整 ， 减少对商 品房 交易的税收优惠 ，在 自有惟一住房 、小 面积住 房方面实行优惠 ，鼓励合作建房等形式 的发展 。对 于房屋炒 作应该课 以重税 ，在现行 的营 业税 、个人所得税 、土地增值 税 中实行加成征 收。对多套住房实 行调控 ，还可以在一 定程 度上减少房地产投机现象 。 （） 建立规范的住房 保障资金 监管机制 ，要设立住房 保 ４ 障资金财政专户 。建 立专 门的住房 保障基金 ，将货 币补 贴资 金纳入其 中，按照基 金方式进行投 资和 管理 ，实现资产 的保 值和增值 ，以保证货 币补贴有稳定 的资金来源 。其次 ，健全
住宅小区地下车库的给排水设计
陆 峰
［ 摘
要 ］随着社 会经 济的发展 ，住宅区里的地下 （ 或半地下）停车库规 模加大 ，功能不 断增强 ，档次逐步提高 ，给
排水设计 的内容 也越 来越 多。本文针对设计中遇到的实际问题 ，提出其解决方案 。 ［ 关键词 ］住宅小 区 ；地 下车库 ；给 排水设计 ［ 中图分类号 ］Ｔ ８ Ｕ２ ［ 文献标识码 ］ Ｂ ［ 文章编号］ １．９ ９Ｊ Ｓ Ｎ １０ — １ ２ ０ ００ ．１ ０３ ６／ ＩＳ ０ ９ ０ ４ ． １ ． ０ ６ ２ ９
［ ］郭玉坤 ． ３ 中国城 镇住房保 障制度研究 ［ ． Ｄ］ 西南财经 大学 ，
２０ ． ０６
［ ］席卫群． ４ 国外 住房保障体 系中财税政 策的借鉴和启 示Ｅ １ Ｊ． 税务研究 ，０ ８ ４ ． ２０（ ）
［ ］赵 红艳 ， ５ 施琳琳 ． 财政视角 的中低收入居 民住房保障 基于 体系研究 ［］ Ｊ． 地方财政研究 ，０ ８ ３ ． ２０ （ ） ［ ］白贵秀 ． ６ 住房保障制度研究Ｅ ］ 州学刊 ，０ ８５ ． Ｊ． 兰 ２ ０ （ ）▲
［ 稿 日期 ］ ２ １— ９ １ 收 ０００—０ 图 １ 地 下 车库 示 意
杆 的有效 运用是完善城镇住房 保障制度Ｉ 有效途径 之一 。对 向
商 品房 交易 中的营业税 、个 人所得税 、契税 进行适 当调整 ， 减少对商 品房 交易的税收优惠 ，在 自有惟一住房 、小 面积住 房方面实行优惠 ，鼓励合作建房等形式 的发展 。对 于房屋炒 作应该课 以重税 ，在现行 的营 业税 、个人所得税 、土地增值 税 中实行加成征 收。对多套住房实 行调控 ，还可以在一 定程 度上减少房地产投机现象 。 （） 建立规范的住房 保障资金 监管机制 ，要设立住房 保 ４ 障资金财政专户 。建 立专 门的住房 保障基金 ，将货 币补 贴资 金纳入其 中，按照基 金方式进行投 资和 管理 ，实现资产 的保 值和增值 ，以保证货 币补贴有稳定 的资金来源 。其次 ，健全
住宅小区地下车库的给排水设计
浅谈住宅小区地下车库的给排水设计摘要：本文结合某住宅小区地下车库的给排水设计实例，对地下车库的给排水设计要点及相关设计问题展开讨论分析。
关键词：地下车库给排水设计随着我国经济的发展和人民生活水平的逐步提高，我国除高层建筑大多设有地下汽车库外，新建居民小区、大型超市等民用建筑多数也都配套设有地下汽车库，居住区地下（或半地下）停车库的规模加大，功能增强，档次提高。
为了车库美观，提高楼盘的档次和品味，在满足规范前提下对地下车库通风管道、给排水管道及电缆桥架的管线进行合理优化。
以下就地下车库有关的给排水设计问题展开讨论。
一、小区概况该小区总建筑面积9万平方米，地下停车位2500多辆。
车库分两层，地下一层层高3.6m，梁高0.9m，净高2.7m。
地下二层层高3.3m，梁高0.7m，净高2.6m，要求保证车库净高2.2m。
设备用房设置在地下一层，各类管线从地下一层进入各个楼座。
由于整个小区住宅均建在车库上，顶板上覆土深度有限（h=1500mm），且顶板上又有大量的水景、园建，所以为方便施工和后期管理，各种管线均需敷设在地下室的顶板下。
由此可见此地下车库具有规模大管线多的特征，应甲方对车库高档次和高品味的要求，对地下车库进行了二次管线综合。
二、住宅小区地下车库的给排水设计要点1、地下车库管线系统的组成地下车库管线系统中，给排水专业的有：低区给水系统、中区给水系统、高区给水系统、低区消火栓系统，高区消火栓系统，预作用自动喷水灭火系统、湿式自动喷水灭火系统、车库集水坑排水系统；而暖通专业有：防排烟系统，通风系统。
电气专业：强电桥架，弱电桥架。
2、设备用房的位置车库内的给排水设备房有：生活给水加压泵房、消防给水泵房。
生活给水加压泵房应位于小区给水负荷的中心，以达到简化配管，节约能耗的作用，消防水泵房宜与生活给水泵房合建。
为了有效地利用有限的空间，机房（含风机房、配电间等）的选址以不牺牲停车位为原则。
3、地下树池的排水排水量按顶板洞口面积的雨水量计算，若洞侧有建筑物侧墙，则附加其受水面积的1/2。
住宅地下车库给排水合理设计论文
浅谈住宅地下车库的给排水合理设计【摘要】随着我国经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，我国除高层建筑大多设有地下汽车库外，新建居民小区、大型超市等民用建筑多数也都配套设有地下汽车库，居住区地下（或半地下）停车库的规模加大，功能增强，档次提高，给排水设计的内容也越来越多。
本文针对设计中遇到的实际问题，提出解决方案。
【关键词】住宅；地下车库；给排水设计【中图分类号】tu981 【文献标识码】【文章编号】1674-3954（2011）03-0204-01随着国民经济的蓬勃发展和人民生活水平的不断提高，家庭汽车保有量迅速增加，一些居住区1: 1的车位配置标准已显不足。
再加上人们对居住环境的要求越来越高，小桥流水、鸟语花香逐渐成为小区园林建设的基本元素。
这些都使得建造大型、特大型地下（或半地下）停车库成为未来小区建设的必然趋势。
一、现代住宅小区地下车库的给排水设计要点1、确定给排水系统的组成根据上部住宅、园林水景和车库本身的建筑功能，明确整个给排水系统的划分。
一般包括：各个分区的生活给水系统、特色景观补充水系统、绿化洒水系统、人工水体的循环水处理系统、游泳池循环水处理系统、自动喷水灭火系统、消火栓系统和排水系统。
2、确定设备机房的位置车库内的给排水设备房有：生活给水加压泵房、消防水泵房、景观水体及游泳池的循环水处理机房。
生活给水加压泵房应位于小区给水负荷的中心，以简化配管，节约能耗。
消防水泵房宜与生活给水泵房合建。
循环水处理机房的位置应结合水体及游泳池的位置确定，距离越近越好。
机房的选址还要以不牺牲停车位为原则。
3、确定各种管道的布置雨排水、污排水管道及绿化用水干管宜敷设在地下室顶板覆土层内，其他各类管道均敷设在地下室的顶板下，以利于施工和维护。
二、设计中遇到的问题及对策1、充分利用有限的净高资源新城三期地下车库层高3.6m，扣除800mm的大梁，大部分地方净高只有2.8m，而甲方为降低土建造价，不愿意再加大车库的净高，为满足规范和使用要求，留给设备专业的走管空间就相对较小。
关于地下车库排水措施建议
关于地下车库排水措施建议根据“住宅扩初前DTZ及物业方面建议”第10条要求：地下车库的地面建议设计排水明沟，并与集水井相连，以便排水。
一、问题：1、车库各层均为明沟排水措施？2、停车位及车道主要排放何种来源水?（a行车带进水、b物业地面清洗水、c消防喷淋或局部消防灭火用水、d暴雨过汽车坡道涌进车库水）(洗车位部分采用结构降板200，内做1%找坡及防水层，设地漏排水口；做混凝土搁置条铺设成品滤水格栅至车库标高面)二、地下多层车库内建筑设计排水措施常规做法如下：（非人防工程）1、地下楼层排水措施采用地漏排入最底层集水坑，地下最底层采用盖板排水沟接入集水坑。
2、地下各层排水措施均采用地漏排入最底层集水坑。
三、本项目建议采用第2条作为排水措施（主指最底层地面采用地漏），其理由如下：1、依据《全国民用建筑工程设计技术措施2009-规划•建筑•景观》3.4.14条建议，条文如下：2、车载水进车库，一般在进入有盖坡道下端时，车载雨水多数已经排泄在坡道处了，仅有小量雨水带进车库，这部分水洒的地面上，几乎是排不到排水沟、地漏和集水坑的，过段时间会自动蒸发；如有较大地面积水，物业保洁通常可使用如“英国无敌吸尘吸水机（WVD2000-2）”进行收水作业。
3、如有大水，如08年百年暴雨使得上海江苏等地N多个车库被水淹车库（已发生），涌进水量大于排水量，再什么排水措施都是假的。
大水进库内，假设地面积水超过约0.05米，也主要流向集水坑并靠水泵尽量排放了。
库内排水以泵排量为主，详见给排水专业设计。
4、按经验值，无水漫车库、消防喷淋水时几乎库内除车道上有车轮水渍痕迹外不会有较大水滩的。
5、消防喷淋洒水为火灾等意外造成（不常见），灭火时地漏、集水坑足以进行收水，预留下部分积水则采用扫入排水口或另有较大积水见第2。
6、按《汽车库建筑设计规范》6.2.4条，汽车库应按停车层设置楼地面排水系统，其排水方式不宜采用明沟。
（条文说明：由于地面水中易于带油，明沟排水不利于防火，故不宜采用。
探讨住宅小区地下车库的给排水设计
统 、人 防系 统 。对 于给 排 水设 计师 来 说 ，着 重 考虑 的是生 活给 排水 系 统和 消 防系 统 。其 中给 水系 统包 括 ：生 活给 水系 统 （ 分 为高 中低 区 给 水 系统 ） 、 绿化 给 水 系统 、景观 水 体 的循 环 水 处 理系 统 、游 泳 池 的循 环 水处 理 系统 。排 水系 统包 括 ：生活 污 排水 系 统、 雨排 水系 统 、绿化 排 水 系统 。消 防系 统包 括 ： 自动 喷水 灭 火系 统 、消火 栓 系
一
层 是地 上车 库 （ 以下称 首层 车库 ） ，层 高 ４． ２米 ，梁 高 ０．８米 ； 层是半地 下车库 （ 以下称负一层 车库 ） ，层 高 ３ ． ９米 ，梁 高 ０． ８米 。
布 管 ，这样 不仅 能减 低管道布 置所需 的高度， 同时又 能减少 管材 的用
量 。 Βιβλιοθήκη 一在 覆土为 ０ ． ８米的首层车库顶板上建造有大量 的园林 、水景及 一个游泳
发 生故障漏 水时 ，相关 人员可 以迅 速到相关 的进水总 阀关 闭阀门，避
二 、车库 给排水总体设计
根据 该 小 区车 库上 部 有住 宅 、园林 、水 景 、游 泳 池 的特 点 ，结 合 车 库上 下两 层 不 同的 标 高和使 用 功 能， 明确整 个 给排 水 系统 的划 分 。给排 水系统 分为首 层车库和 负一层 车库两 部分 ，首层车库 着重于 整 个小 区住宅和 园林水 景的给排 水设施 ，负一层 车库着 重于车库 内的
三 、车 库给排水设计要点
１ 、 管 线 的 布 置要 点
管线 的布 置 总体要 求 整齐 有序 ，简 洁美观 ，节 约 材料 。在进 行
管线综合 布置 时应 与 电气 设计师 、暖通 设计师相互 沟通 ，做 到统一协 调 ，尽 量 避免 干管 交叉 ；如有 交叉 ，交叉 处管 道上 弯 。较 长 的管 道 尽量 分段 找坡 ，以免坡 度太 大 。要 结合 结构梁 的间距 作调 整 ，干管 沿主梁布 置，支 管布 置在主梁梁 格 内，充分利用梁板 的凹 凸空间综合
一
层 是地 上车 库 （ 以下称 首层 车库 ） ，层 高 ４． ２米 ，梁 高 ０．８米 ； 层是半地 下车库 （ 以下称负一层 车库 ） ，层 高 ３ ． ９米 ，梁 高 ０． ８米 。
布 管 ，这样 不仅 能减 低管道布 置所需 的高度， 同时又 能减少 管材 的用
量 。 Βιβλιοθήκη 一在 覆土为 ０ ． ８米的首层车库顶板上建造有大量 的园林 、水景及 一个游泳
发 生故障漏 水时 ，相关 人员可 以迅 速到相关 的进水总 阀关 闭阀门，避
二 、车库 给排水总体设计
根据 该 小 区车 库上 部 有住 宅 、园林 、水 景 、游 泳 池 的特 点 ，结 合 车 库上 下两 层 不 同的 标 高和使 用 功 能， 明确整 个 给排 水 系统 的划 分 。给排 水系统 分为首 层车库和 负一层 车库两 部分 ，首层车库 着重于 整 个小 区住宅和 园林水 景的给排 水设施 ，负一层 车库着 重于车库 内的
三 、车 库给排水设计要点
１ 、 管 线 的 布 置要 点
管线 的布 置 总体要 求 整齐 有序 ，简 洁美观 ，节 约 材料 。在进 行
管线综合 布置 时应 与 电气 设计师 、暖通 设计师相互 沟通 ，做 到统一协 调 ，尽 量 避免 干管 交叉 ；如有 交叉 ，交叉 处管 道上 弯 。较 长 的管 道 尽量 分段 找坡 ，以免坡 度太 大 。要 结合 结构梁 的间距 作调 整 ，干管 沿主梁布 置，支 管布 置在主梁梁 格 内，充分利用梁板 的凹 凸空间综合
地下车库给排水设计要点分析
地下车库给排水设计要点分析摘要：当前，城镇化进程的推进，为建设行业带来巨大的发展机遇。
其中对节能减排的绿色地下车库理念也在全社会推广。
如何科学利用现有水资源，制定高效的水资源节能节水策略，成为排水系统设计的重要内容。
随着绿色理念的深入，给排水设计的节能节水措施更加完善，主要包括在规划排水管道、选用绿色有机材料、引进新型设备、科学控制水压以及应用节能技术等。
基于此，文章分析了地下车库给排水的意义，然后提出了优化地下车库给排水设计的相关策略。
关键词：地下车库；给排水；设计；要点中图分类号：TU991 文献标识码：A引言从实际情况可知，给排水管道在使用之中非常容易受到各种因素的影响，导致其受到腐蚀，进而降低了给排水管道的利用价值。
地下车库给排水施工期间，要及时协同电气与装修等环节，不仅如此，地下车库给排水施工项目关乎到各种各样不同的管线，整体装配量大，这就大幅度提升了地下车库给排水施工质量调控难度系数。
所以，相关的施工公司务必要严格把控地下车库给排水施工环节，确保地下车库功能能够充分发挥，更好地建构地下车库系统体系。
1 地下车库的给排水系统及其重要意义随着城镇化快速发展，供水网络越来越复杂，供水管路的规划和施工面临巨大压力。
就目前而言，供水主要分为两种，即低压直供和高压供水，在地下车库中的供水中，对高层供水的施工和布置要求更高，对于排水系统，它主要承担着居民日常废水、雨水和冷凝水排放，而高层的排水有其自身特点，在排水管道中存在大量空气、废水形成两相流，并对管道产生压力。
除产生重力影响外，在排放的污水中还会撞击管壁。
同时立管排长度会随着高度的增加，水流的重力作用也会逐渐增加，排水管会出现气压波动，导致被杂物堵塞，影响正常排水，如排水管出现故障，恶臭气味则会回到居住空间，对人们健康和居家环境产生影响。
同时，全球水资源短缺问题也威胁着全社会的发展，并引发环境问题，所以在地下车库中，科学应用节能节水技术与给排水结合，能解决水资源浪费现象，提高资源利用率，同时也为经济发展创造条件。
现代住宅小区地下车库给排水方案的设计
科技创新与应用 Ｉ ２ ０ １ ３ 年 第 ３ ５ 期
给 水 排 水
现代住宅小 区地 下车库给排水方案 的设 计
姜 清 辉 丁 士桐
（ 沈阳万宸建筑规 划设计 有限公 司， 辽宁 沈 阳 １ ｌ Ｏ Ｏ Ｏ ５ ）
摘 要： 随 着 时代 的 发展 ， 现代 住 宅 小 区的 功 能越 来越 健 全 ， 比如 地 下 车库 的应 用。 在 住 宅 小 区地 下 车库 应 用过 程 中 ， 可 能 由于 外 界 因 素的 限 制 ， 给 排 水 方 案 经 常得 不 到 有 效应 用 ， 这 就 加 大 了， 车 库 给排 水工 程 的 难度 。随 着 社会 经济 的 不 断发 展 ， 停 车库 规 模 也在 不断 扩 大 ， 其 应用 功 能不 断 强化 ， 档 次也越 来越 高 ， 给排 水 设 计模 块 的 内容 也 越 来越 广 泛 。 关键词： 住 宅； 存 在 问题 ； 消防； 给排 水 ； 设计
多。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
以避免传 统的消防电梯集水坑另设的麻烦 ， 保证 日常水泵 、 管道等 安装 环 节 的协 调 ， 实 现其 容 积 的积 极 控 制 。 在 容积 调 节过 程 中 ， 我 们 可以进行基坑深度底部空 间的优化 ，以满足下序工作环节的需要 。 但前 提 是 不影 响 电 梯 的正 常使 用 ， 不 浸 渍 电梯 配 件 。地 下 树 池 的排 水， 排水量按顶板洞 口面积的雨水量计算 ， 若洞侧有建筑物侧墙 ， 则 附加 其 受 水 面积 的 １ ／ ２ 。 有 的树 池 的集雨 量 较 大 ， 采用 单 泵 排水 会 导 致集 水 井 调节 容 积 的 增加 ， 可考 虑 选 用 两 台水 泵 ， 平时 互 为 备 用 ， 最 不 利 时双 泵 同 时投 入 运行 。至于 集水 井 的位 置则 显 得较 为 棘 手 。甲 方要 求 集 水井 设 于 树 池 外 ，且 不 能 影 响美 观 、影 响车 位 的 销 售 ， 结 果， 许 多 集水 坑 都 只能 藏 身 于偏 僻 角落 。 上述应用形式体现 了一定的经济效益 ，但是也难免存在着弊 端， 比如 进行 管 线 底板 预埋 模 式 的应 用 ， 不 利 于 降 低 管道 的渗 水 率 。 这 在 南方 的一 些沿 海 地 区 是 比较 常 见 的 弊端 ， 特 别 是 一 些 地 下水 位 比较 高 的 地 区 ， 如 果 出现 管 道 断 裂 或 者接 口松 动 的情 况 ， 就 很 容 易 出现 地 下 水 的 大 量 渗入 ， 从 而 影 响 了 水泵 的有 效 运 转 ， 不 利 于 其 能 耗 的 控制 。 该 小 区地下 市 位 于南 非 区 域 ， 渗 水 情 况 普遍 发 生 。 集 水 井 设于树池 内， 井 盖 板 作 为 雨 水 口箅 板 ， 用卵石铺盖 ， 既满足了排水 ， 又起 到美 化 环 境 的作 用 。整个 系统 无 预 埋在 底 板 下 的 管线 ， 故 较 为 安全 实 用 。值 得注 意 的是 ， 集 水 井 的 开泵 水 位 不 能超 过 树 池 底 部 卵 石 透 水 层 的顶 面 ， 否 则 可 能 会 引 起 种 植 土 长期 浸水 ， 从而导致植物
给 水 排 水
现代住宅小 区地 下车库给排水方案 的设 计
姜 清 辉 丁 士桐
（ 沈阳万宸建筑规 划设计 有限公 司， 辽宁 沈 阳 １ ｌ Ｏ Ｏ Ｏ ５ ）
摘 要： 随 着 时代 的 发展 ， 现代 住 宅 小 区的 功 能越 来越 健 全 ， 比如 地 下 车库 的应 用。 在 住 宅 小 区地 下 车库 应 用过 程 中 ， 可 能 由于 外 界 因 素的 限 制 ， 给 排 水 方 案 经 常得 不 到 有 效应 用 ， 这 就 加 大 了， 车 库 给排 水工 程 的 难度 。随 着 社会 经济 的 不 断发 展 ， 停 车库 规 模 也在 不断 扩 大 ， 其 应用 功 能不 断 强化 ， 档 次也越 来越 高 ， 给排 水 设 计模 块 的 内容 也 越 来越 广 泛 。 关键词： 住 宅； 存 在 问题 ； 消防； 给排 水 ； 设计
多。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
以避免传 统的消防电梯集水坑另设的麻烦 ， 保证 日常水泵 、 管道等 安装 环 节 的协 调 ， 实 现其 容 积 的积 极 控 制 。 在 容积 调 节过 程 中 ， 我 们 可以进行基坑深度底部空 间的优化 ，以满足下序工作环节的需要 。 但前 提 是 不影 响 电 梯 的正 常使 用 ， 不 浸 渍 电梯 配 件 。地 下 树 池 的排 水， 排水量按顶板洞 口面积的雨水量计算 ， 若洞侧有建筑物侧墙 ， 则 附加 其 受 水 面积 的 １ ／ ２ 。 有 的树 池 的集雨 量 较 大 ， 采用 单 泵 排水 会 导 致集 水 井 调节 容 积 的 增加 ， 可考 虑 选 用 两 台水 泵 ， 平时 互 为 备 用 ， 最 不 利 时双 泵 同 时投 入 运行 。至于 集水 井 的位 置则 显 得较 为 棘 手 。甲 方要 求 集 水井 设 于 树 池 外 ，且 不 能 影 响美 观 、影 响车 位 的 销 售 ， 结 果， 许 多 集水 坑 都 只能 藏 身 于偏 僻 角落 。 上述应用形式体现 了一定的经济效益 ，但是也难免存在着弊 端， 比如 进行 管 线 底板 预埋 模 式 的应 用 ， 不 利 于 降 低 管道 的渗 水 率 。 这 在 南方 的一 些沿 海 地 区 是 比较 常 见 的 弊端 ， 特 别 是 一 些 地 下水 位 比较 高 的 地 区 ， 如 果 出现 管 道 断 裂 或 者接 口松 动 的情 况 ， 就 很 容 易 出现 地 下 水 的 大 量 渗入 ， 从 而 影 响 了 水泵 的有 效 运 转 ， 不 利 于 其 能 耗 的 控制 。 该 小 区地下 市 位 于南 非 区 域 ， 渗 水 情 况 普遍 发 生 。 集 水 井 设于树池 内， 井 盖 板 作 为 雨 水 口箅 板 ， 用卵石铺盖 ， 既满足了排水 ， 又起 到美 化 环 境 的作 用 。整个 系统 无 预 埋在 底 板 下 的 管线 ， 故 较 为 安全 实 用 。值 得注 意 的是 ， 集 水 井 的 开泵 水 位 不 能超 过 树 池 底 部 卵 石 透 水 层 的顶 面 ， 否 则 可 能 会 引 起 种 植 土 长期 浸水 ， 从而导致植物
关于地下汽车库给排水设计的研究
关于地下汽车库给排水设计的研究（合肥市建筑工程施工图审查中心，安徽合肥__）由于地下汽车库规模与占地面积矛盾、地下汽车库层高、层数同经济性高度关联，停车舒适性与消火栓、排水沟、集水坑等不利因素息息相关，需要安全、经济的给排水设计，故设计难度和重要性不言而喻。
1.1 规模大地下汽车库规模主要取决于地上建筑物需求总停车位数量及停车效率，由于城市建设水平的提升，城市高层建筑增多，人车分流等，地下停车位数量需求越来越大，停车舒适性要求越来越高，内置功能也愈发完善，满足停车需求的同时也为给排水设计增添较大难度。
1.2 管线部署复杂对于地下汽车库设计而言，为满足多方要求，如消防给水、电气、生活给排水、通风排烟等，这意味着地下汽车库所要铺设的管线较多，多数管线敷设于车库顶板梁下，需要敷设管线空间高度增高，合理优化各类管线布置，做到满足净高、控制层高，复杂的管线综合进一步给设计提出高难度挑战。
1.3 设计标准提高为满足建设方、使用方日益变化的需求，地下汽车库设计标准在满足净高前提下减少层高以降低造价、停车舒适性、地面铺设、照明等方面提出更为严格的要求，比如停车位受消火栓、集水坑、排水沟等不利因素影响停车舒适性，业主投诉、有不利因素车位难以出售或售价低廉等，整体设计标准需做到较大提升，设计难度相对较高。
2.1 设备用房设置对于地下汽车库的一些设备用房，不同的功能空间应落实差异化设计要点，具体如下：一是水泵房、变配电房等不应布置居住用房的下方与其毗邻空间，以避免噪声污染。
其中，附设在建筑物内的消防泵房不应设置在地下三层及以下，或室内地面与室外出入口地坪高差大于10 m 的地下楼层。
建筑物内的水池（箱）不应毗邻变电所或在其上方。
水泵房应采取防水淹没的技术措施，对于斜板地库，不应布置在地库再低处，泵房地面标高不应低于地库地面标高，应设置20 cm 高挡水门槛和内设排水沟等措施。
二是小区的加压给水系统加压站的数量、规模和水压，应根据小区的规模、建筑高度、建筑物的分布和物业管理等因素确定，以此保证其符合要求的同时不会出现资源、能量浪费。
地下车库给排水计算书
地下车库---给排水专业计算书目录一、消防系统的有关计算：1、消火栓的保护半径2、消火栓口所需压力计算3、相关规定二、喷淋系统的有关计算：1、喷淋系统所需压力计算施工设计计算书一、消火栓管道系统计算:计算原理参照《全国民用建筑工程设计技术措施2009》，《建筑给水排水工程》（中国建筑工业出版社） 基本计算公式1、最不利点消火栓流量： q xh BH q =式中：q xh -- 水枪喷嘴射出流量(L/s) （依据规范需要与水枪的额定流量进行比较，取较大值）B -- 水枪水流特性系数H q -- 水枪喷嘴造成一定长度的充实水柱所需水压（mH 2 O ） 2、最不利点消火栓压力：222++=++=Bq q L A H H h H xhxhd d skq d xh式中：H xh -- 消火栓栓口的最低水压(0.010MPa) h d --消防水带的水头损失(0.01MPa)h q -- 水枪喷嘴造成一定长度的充实水柱所需水压(0.01MPa) A d -- 水带的比阻 L d -- 水带的长度(m)q xh -- 水枪喷嘴射出流量(L/s) B-水枪水流特性系数H sk -- 消火栓栓口水头损失，宜取0.02Mpa 3、次不利点消火栓压力：j f xh xh h h H H +++=层高最次 式中：H 层高 -- 消火栓间隔的楼层高(m)H f+j -- 两个消火栓之间的沿程、局部水头损失(m) 4、次不利点消火栓流量： BL A H q d d xh xh 12+-=次次 （依据规范需要与水枪的额定流量进行比较，取较大值） 5、流速V ：24jxhD q v π=式中：q xh -- 管段流量L/sD j -- 管道的计算内径（m ） 6、水力坡降：3.1200107.0jd v i =式中：i -- 每米管道的水头损失（mH 20/m ） V -- 管道内水的平均流速（m/s ） D j -- 管道的计算内径（m ） 7、沿程水头损失：L i h ⨯=沿程 式中：L -- 管段长度m8、局部损失（采用当量长度法）： L i h ⨯=沿程(当量)式中：L(当量) -- 管段当量长度，单位m(《自动喷水灭火系统设计规范》附录C)计算参数：水龙带材料：麻织 水龙带长度：25m 水龙带直径：65mm 水枪喷嘴口径：19mm 充实水柱长度：10 m计算结果:入口压力:24.97 米水柱二、喷淋管道系统计算:计算原理参照《自动喷水灭火系统设计规范GB 50084-2001》(2005年版) 基本计算公式： 1、喷头流量：P K q 10=式中：q -- 喷头处节点流量，L/minP -- 喷头处水压（喷头工作压力）MPa K -- 喷头流量系数 2、流速V ：24jxhD q v π=式中：Q -- 管段流量L/sD j --管道的计算内径（m ） 3、水力坡降：3.1200107.0jd v i =式中：i -- 每米管道的水头损失（mH 20/m ） V -- 管道内水的平均流速（m/s ）d j -- 管道的计算内径（m ），取值应按管道的内径减１mm 确定 4、沿程水头损失：L i h ⨯=沿程 式中：L -- 管段长度m5、局部损失（采用当量长度法）： L i h ⨯=沿程(当量)式中：L(当量) -- 管段当量长度，单位m(《自动喷水灭火系统设计规范》附录C) 6、总损失：沿程局部h h h += 7、终点压力：h h h n n +=+1计算结果:所选作用面积:160.9平方米总流量:31.19 L/s平均喷水强度:12.51 L/min.平方米入口压力:31.19 米水柱三、灭火器设置:本建筑按A类火灾、中危险级考虑,根据《建筑灭火器配置设计规范》规定，应配置磷酸铵盐干粉灭火器,型号为MF/ABC3,每处两具。
三座地下停车库给排水设计技术比较
工程设计175上海零陵略地下停车库、8211工程地下停车库和四平中学地下停车库，均系我院在1985年、1986年、1988年进行设计的。
这三座地下停车库规模相当，但在给排水设计中有些做法尚不相同。
为了总结人防地下停车库给排水设计方面的经验，取长补短，现对三座地下停车库进行综合性技术分析比较。
零陵路地下停车库分地下二层，建筑面积3826m 2，可停小轿车96辆。
平时主要供旅馆式公寓住户停车使用，战时作一般人员掩蔽部及战时物资仓库使用。
8211工程地下停车库在平时和战时均为地下一层停车库，可容纳小车102辆，总建筑而积4268m 2。
四平中学地下停车库建筑面积4580m 2，停5吨载重车64辆，平时为一般地下停车库，战时为人防专业队伍停车库。
三座地下停车库虽然使用性质相同，规模亦相近。
但在给排水系统设计上却有不少差别，主要表现在以下几个方面：一、消防给水系统1.零陵路地下停车库设计采取了湿式自动喷淋灭火系统与水幕消防、消火栓系统合三为一的做法，仅设一种消防给水管网，一组消防水泵。
此种做法与8211工程地下停车库、四平中学地下车库分成二、三个系统的做法不同。
合并系统的优点是减小泵房占地面积，水泵台数减少，造价降低。
但从消防设备管理的角度来说，分开设置，管理比较方便，有利于维修人员理顺各系统的关系。
消防设备的使用最基本的是安全、可靠、简便实用。
因此，我认为在一般情况下，应首先选择分开设置独立系统。
工程地下停车库在一个防火分区里的自三座地下停车库给排水设计技术比较孙晓波动喷淋横干管上安装了二个水流指示器。
从车库的停车位来说，三个车库均是车厢式的，只要接入一根横干管，在其上面安装一个水流指示器，一旦火灾发生，喷头爆裂喷水，水流指示器立刻动作，其信号反馈到中控室报警值班人员就能马上确定哪一区域发生了火灾。
三座停车库在水流指示器前设置分区阀门的做法上，均有不同。
零陵路地下停车库设置了分区阀门，8211工程地下停车库没有设置分区阀门，四平中学地下停车库设置了信号阀门（蝶阀）。
地下车库的排水形式及其优缺点
浅论地下车库的排水形式及其优缺点摘要：近年来随着城市用地紧张，向地下寻找空间已成为当下建筑发展的主要趋势，其中地下车库建设已十分常见，不仅节约了城市土地资源，而且解决了建筑外部停车困难的问题。
但由于地下车库地面标高低于室外的道路标高，其排水系统的设计便是大难题。
在大型多层地下车库的排水设计中，外设高坡和防水沟渠，内置排水沟、地漏及排水直埋管和集水坑，再选用相应功率的潜水泵，外防内排，“御”水于车库之外。
关键词：地下车库；排水形式；中图分类号： u468.5文献标识码：a 文章编号：地下建筑的给排水问题一直是建筑设计中的难题，像地下车库的雨水，主要由于暴雨时，大量雨水的汇聚通过进车坡道流入车库，一旦给排水设计中出现了问题，必将直接导致居民的财产受损等。
一、几种排水形式1.明沟排水系统：明沟一般宽300mm,深300mm，并有一定的坡度坡向集水井。
其盖板采用可上车铸铁盖板。
结构底板为架空板和无梁楼板(厚板)形式的多采用此种排水方式。
优点清扫方便，缺点盖板容易引起不平整，影响车辆通行。
2.地漏排水系统：采用地漏－排水管方式排至集水井。
车库地面排水坡向地漏。
结构底板为梁板形式的多采用此种排水方式。
优点不破坏结构层，造价低。
缺点大量排水时不很通畅，不易清扫。
3.地漏与明沟联合排水系统：在面层内做明沟，面层一般为100mm，并配合地漏排至集水并。
结构底板为梁板形式且比较薄的多采用此种排水方式。
优点可以清扫，不破坏构层，造价低。
缺点大量排水时明沟太浅。
小型地下车库多采用此种排水方式。
4.篦子井排水系统：在底板上每隔一定距离设置一600×600的篦子井，通过排水管排至集水井。
任何形式的结构底板均可采用此种排水方式。
它是明沟和地漏两种方式结合的变通，既解决了大量排水时的通畅问题，又便于清通，保持地面平整。
二、地下车库排水系统关键要考虑的问题“雨水”由于地下汽车库有汽车进出口，其坡道不可能也没必要完全遮盖，必定有段暴路在露天部分，这些露天的部分，除了投影平面有雨水之外，还有侧壁流入雨水包括上部建筑侧墙以及出入口的飘雨流入。
上海人民广场地下停车场给排水设计
工程设计151一、概况人民广场地下停车场位于上海市人民广场西南角，占地呈梯形，地下建筑二层，开挖深度10.5米，总建筑面积为49557米2。
地下一层平时作为商场，商场设有3个主要人员出入口(其中黄陂路、武胜路人流须经建筑面积分别为1185米2、1179米2的下沉式广场进出商场)。
此外还设有8个敞开式紧急人员疏散口。
商场内部分成12个防火分区，最大1216米2，最小912米2。
地下一层战时停放救护车等一般车辆或作为物资储存仓库。
地下二层平时作为停车场，能停放小轿车、面包车591辆，并留有洗车位7个。
停车场内部分隔成7个车箱式停车区，最大2400米2，最小1500米2。
车库净高3米，面积21950米2(不含车道出入口)。
地下二层战时为专业队小型车辆停车及人员临时掩蔽或物资仓库。
二、给水系统设计外水源由两路管径为Ф250自来水干管进入基地内连接成环状。
给水方式采用上行下给式。
车库设1间开水房，内设2台ZF2—10型开水炉，商场设2间开水房，共设4台ZF2—10型开水炉。
生活用水量标准及用水量见下表。
三、消防给水系统设计上海人民广场地下停车场给排水设计孙晓波序号名称数量用水量标准用水时间(小时)时变化系数最高日用水量(米3/日)最大时用水量(米3/日)备注1顾客11000人2升/人日10 2.022 4.4商场内1小时同时容纳人数2工作人员1100人40升/人日12 2.0447.43咖啡厅、餐厅100座20升/人日18 1.518 1.51人1次按小时计4空调冷却补充水按冷却水量3%1236030冷却水量1000米3/时，按每日运转12小时计5商场水景补充水按容积5%12605喷水池容积100米3，按每日运转12小时计6武胜路水景补充水按容积5%1230 2.5喷水池容积50米3，按每日运转12小时计7冲洗汽车用水590辆300升/辆日10714.4按冲车数60%，每次8辆，每辆冲10分钟计8电站冷却补充水446.811.7电站平时试车，每日4小时计9浇晒路面、绿化用水1.5升/米2次76.638.3每日浇2次，每次60分钟计，面积25500米2合计764.4115.2未预见水量%655总计6生活用水量标准及用水量表107.11.840.912.7152地下院30周年论文集商场、车库及内车道设湿式自动水喷淋灭火系统。
住宅小区地下车库给排水设计对策
住宅小区地下车库的给排水设计对策摘要：随着我国经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，我国除高层建筑大多设有地下汽车库外，新建居民小区、大型超市等民用建筑多数也都配套设有地下汽车库，居住区地下（或半地下）停车库的规模加大，功能增强，档次提高，给排水设计的内容也越来越多。
本文针对设计中遇到的实际问题，提出解决方案。
关键词：住宅小区地下车库给排水设计对策一、现代住宅小区地下车库的建筑特点1、小区建筑规模大某小区地下车库共 20000m2, 有五个防火分区,停车位达500 个。
而且在近几年来地下车库的建设过程中，规模将会变得越来越大，这也给地下车库的给排水设计提出了巨大挑战。
因此，在设计过程中，要不断运用先进的技术手段，在严谨设计的基础上加以创新，使得大规模地下车库的设计变得越来越完善。
2、管线多由于某小区的住宅均建在车库上, 地下室顶板上覆土深度有限( 扣除找平、防水后 h=800mm) , 且顶板上又有大量的水景、园建, 所以为方便施工和后期管理, 各种管线( 除绿化用水、雨排水、污排水管道外) 均需敷设在地下室的顶板下。
正是由于这一特点，地下车库在设计中要充分考虑其安全性，在施工之前就要预测到其可能遇到的问题并提出解决方案，把事故扼杀在摇篮里。
3、环境要求高为了保证车库的通风及采光, 在地下室侧壁周边做了高窗; 同时在顶板上也开了许多洞口, 洞口总面积约 4000 m2。
洞口下设树池、水景池, 仅某小区地下室就有树池、水景池共 60 处之多。
因此，地下车库在不单单是要保证其基本的功能，更重要的是要保护环境，不能对环境造成破坏，而是要很好地融入到美好的环境之中，不单单是地下车库，在近几年各类建筑的设计与施工过程中，环境问题已经是被考虑的重要方面之一。
二、现代住宅小区地下车库的给排水设计要点确定给排水系统的组成地下车库的给排水设计要根据上部住宅、园林水景以及车库本身的建筑功能，把整个给排水系统明确的的划分出来。
现代住宅小区地下车库的给排水设计对策
工 程科 技
・ ２ ７ ９ ・
现代住宅小区地下车库 的给排水设计对策
贾 文
（ 哈 尔滨土木 建筑设计 院有 限公 司， 黑龙 江 哈 尔： 随着时代的进步， 人们的生活水平显著提高， 拥有私家车的人也越来越多， 造成了住宅小区内的车位紧张， 因此， 通常在居住 小区大都有地下车库。由于修建地下车库的规模不断扩大、 功能不断增强、 档次不断提高， 所以在对车库进行设计时需要考虑的问题也越 来越多。本文就现代住宅小区地下车库的排水系统设计进行深入探析， 并提 出了相应的解决方案， 为以后小区地下车库的排水设计工作
于偏僻角落， 然而这种做法虽然有诸多优点， 但是其也有着不可避免的 缺陷。比如管线在地下增多时叔 可能出现管道渗水的情况， 尤其是在地 是规模太车库的建筑面积大。 新城三期地下车库共 ７ ２ ０ ｏ ０ ｍ ２ ， 有 下水位较高的地区。如果地下的管道出现爆裂或者接 口处松动崩浍 使 十八个防火分区停车位达２ ０ ０ ０ 个。 一 地下水渗入从 而导致水泵的运转失常严 重增加 了耗能量。值得注意的 集水井的开泵水位不能超过树池底部卵石透水层的顶面， 否则可能 二是管线多。由于整个新城三期的２ ７ 栋住宅均建在车库上， 地下 是， 室顶板上覆土深度有限（ 手 口 除找平、 防水后 Ｈ ＝ ８ ０ ０ ｍ ｍ ） ， 且顶板上又有大 会引起种植土长期浸水从 而导致植物烂根而死。 量的水景、 园建， 所以为方便施工和后期管理， 各种管线（ 除绿化用水、 雨 ４ ４车库人口处喷头的布置 、 排水、 ｝ 水管道外） 蜷 儡嗷设在地下室的顶板下。 在地下车库 入口 处， 由于坡道由内向外逐渐升高路 面与顶板的距离 三是环境要求高。 为了 保证车库的通风及采光＇ 在地下室侧壁周边 不断变小最 小处甚至不足 ２ ３ ｍ ， 这使得该段坡道上无法设置直立或下 做了高窗： 同时在顶板上也开了许多洞１ ： ３ 嗣１ ： ３ 总面积约４ ｏ ｏ ｏ ｍ ： ｏ 洞１ ： ３ 下 垂型喷头。而根据 《 自动喷水灭火系统设计规范） ） （ Ｇ Ｂ ５ ０ ０ ８ ４ — ２ ０ ０ １ ） 中 设树池、 水景池 撕城三期地下室就有树池、 水景池达 １ ２ ｏ 处之多。 ７ ． １ ． １ ２ 条的规定地 下停车库属于中危险级 Ⅱ 级， 不能采用边墙型标准喷 ３现代住宅小区地下车库的给排水设计要点 头。但是否就意味着不能采用其他类型的边墙型喷头呢？ 规范对此并没 ３ ． １ 确定给排水系统的组成 有明确的解释。笔者认为在坡道处设置边墙型扩大覆盖喷头是可行的， 给排水系统是按照上部住宅和园林水景以及车库本身的功能来进 只要保证两排相对喷头交错布置， 设计喷水强度不小于 ８ Ｌ ／ ａ ｒ ｉ ｎ ． ｍ２ 即可， 行划分的斌 常包括了生活给水系统、 景观补充水系统和水体循环系统 这种做法也得到了消防主管部门的认可。 以及洒水系统， 在消防方面还有喷水灭火系统、 排水系统以及消火栓系 ４ ． ５合理布置喷淋管道最 大限度地节约投资 统。 在对住宅小区地下车库进行给排水设计 时对 地下车库喷淋设计采 ３ ． ２ 确定设备机房的位置 用按照结构梁格特点配置直立喷头的方式 已经是一种必然趋势。但是 车库内的给排水设备房有： 生活给水加压泵房、 消防水泵房、 景观水 就 目 前的喷淋设计而言， 怎样才能经济合理的进行配管， 是设计师们亟 体及游泳池的循环水处理机房。 生活给水加压泵房应位于小区给水负 待解决的问题。通常 隋况下 ！ 进行喷淋管道布置时通 常采用竖向排列 荷的中 心， 以简化配管。 节约能耗。消防水泵房宜与生活给水泵房合建。 的方式来对地下车库进行配管， 这种方式不仅有效的节约了车库的空 循环水处理机房的位置应结合水体及游泳池的位置确定， 距离越近越 间， 还明显减少 了管材的使用量， 节约了空间和资源， 特别是立管较长和 好 。机房的选址还要以不牺牲停车位为原则 。 喷头较多的情况下这 种竖向排列的方式达到了效果更加明显。 ３ ． ３ 确定各种管道的布置 合理地布置配水干管同样也可以节约投资的做法在一些设计中是 雨排水、污排水管道及绿化用水管道宜铺设在地下室顶板覆土层 经常出现的。而对于此种情况， 在华发新城三期地下车库的喷淋系统设 内 洛类管道均敷设在地下室的顶板下， 以 利于施工和维护。 计 中， 我们则按横向排列的方式进行配管。 经过比 较， 两种方案在管材上 ４设计中遇到的问题及对策 的成本相差无 几胆 管件上的成本就相去甚远。 ４ ． Ｉ 如何充分利用有限的净高资源 ４ ． ６如何避免排水干管进 人 地下车库 新城三期地下车库层高３ ． ６ ｍ ， 扣除 ８ ０ ０ ａ ｒ ｍ的大梁， 大部分地方净高 在车库的修建过程中， 由于车库本身人土不深 所以为了安全顺畅的 只有 ２ ． ８ ｒ ａ ， 而甲方为降低土建造价， 不愿意再加大车库的净高， 为满足规 排水 ｝ 水管通常应该以最近的方式通向地下车库的四周。但是在实际 范和使用要求， 留给设备专业的走管空间就相对较小。 这就要求我们在 的修建过程中， 由于地下车库 的顶板往往比市政道路高， 因此这种做法 管线布置时要统一协调尽 量避免干管交叉， 如有交叉， 交叉处管道上弯： 也有一定 的缺陷， 针对此种情况应该采用局部凹陷壁处理的方法， 这样 较长的管道尽量分段找坡， 局部增设排气阀和放水阀： 支管尽可能翻至 就不需要事先对套管进行预埋， 加强了施工 的灵活性， 而且管道与地下 次梁下安装。 当然， 在管道的布置过程 中， 我们还尽可能利用—些有利条 了出现漏水腈况的频率。 件例 如顶板下的一些凸起空间。 ５结论 ４ ． ２消防电梯排冰 私家车的大量出现觚 有的停车位已经远远不能满足停车的需求， 《 高层民用建筑没计防火规范》 （ Ｇ Ｂ ５ ｏ ０ ４ ５ — ９ ５ ） 中６ ． ３ ． ３ ． １ １ 条规定： “ 消 因此在居住小区内， 设计 出经济 、 适用 的地下车库 已经是未来发展 的必 防电梯井底应设排水设施， 排水井容量不应小于 ２ ． ０ ０ ｍ Ｓ ， ￣水泵 的排水 然趋势。在地下车库的设计中， 良好的给排水设计时保证地下车库能够 量不应小于 １ ０ Ｕｓ 。” 常见的做法是在消防电梯旁另设集水坑但 这种做 安全正常开放 的主要条件， 只有做好了这一系列的设计工作， 才能真正 法既增加投资， 又给结构设计带来诸多麻烦。 经过论｛ 正 ＇ 笔者采用了加深 使地下车库成为小区的—道风景线。 求至少满足水泵 、 管道的安装， 调节容积
・ ２ ７ ９ ・
现代住宅小区地下车库 的给排水设计对策
贾 文
（ 哈 尔滨土木 建筑设计 院有 限公 司， 黑龙 江 哈 尔： 随着时代的进步， 人们的生活水平显著提高， 拥有私家车的人也越来越多， 造成了住宅小区内的车位紧张， 因此， 通常在居住 小区大都有地下车库。由于修建地下车库的规模不断扩大、 功能不断增强、 档次不断提高， 所以在对车库进行设计时需要考虑的问题也越 来越多。本文就现代住宅小区地下车库的排水系统设计进行深入探析， 并提 出了相应的解决方案， 为以后小区地下车库的排水设计工作
于偏僻角落， 然而这种做法虽然有诸多优点， 但是其也有着不可避免的 缺陷。比如管线在地下增多时叔 可能出现管道渗水的情况， 尤其是在地 是规模太车库的建筑面积大。 新城三期地下车库共 ７ ２ ０ ｏ ０ ｍ ２ ， 有 下水位较高的地区。如果地下的管道出现爆裂或者接 口处松动崩浍 使 十八个防火分区停车位达２ ０ ０ ０ 个。 一 地下水渗入从 而导致水泵的运转失常严 重增加 了耗能量。值得注意的 集水井的开泵水位不能超过树池底部卵石透水层的顶面， 否则可能 二是管线多。由于整个新城三期的２ ７ 栋住宅均建在车库上， 地下 是， 室顶板上覆土深度有限（ 手 口 除找平、 防水后 Ｈ ＝ ８ ０ ０ ｍ ｍ ） ， 且顶板上又有大 会引起种植土长期浸水从 而导致植物烂根而死。 量的水景、 园建， 所以为方便施工和后期管理， 各种管线（ 除绿化用水、 雨 ４ ４车库人口处喷头的布置 、 排水、 ｝ 水管道外） 蜷 儡嗷设在地下室的顶板下。 在地下车库 入口 处， 由于坡道由内向外逐渐升高路 面与顶板的距离 三是环境要求高。 为了 保证车库的通风及采光＇ 在地下室侧壁周边 不断变小最 小处甚至不足 ２ ３ ｍ ， 这使得该段坡道上无法设置直立或下 做了高窗： 同时在顶板上也开了许多洞１ ： ３ 嗣１ ： ３ 总面积约４ ｏ ｏ ｏ ｍ ： ｏ 洞１ ： ３ 下 垂型喷头。而根据 《 自动喷水灭火系统设计规范） ） （ Ｇ Ｂ ５ ０ ０ ８ ４ — ２ ０ ０ １ ） 中 设树池、 水景池 撕城三期地下室就有树池、 水景池达 １ ２ ｏ 处之多。 ７ ． １ ． １ ２ 条的规定地 下停车库属于中危险级 Ⅱ 级， 不能采用边墙型标准喷 ３现代住宅小区地下车库的给排水设计要点 头。但是否就意味着不能采用其他类型的边墙型喷头呢？ 规范对此并没 ３ ． １ 确定给排水系统的组成 有明确的解释。笔者认为在坡道处设置边墙型扩大覆盖喷头是可行的， 给排水系统是按照上部住宅和园林水景以及车库本身的功能来进 只要保证两排相对喷头交错布置， 设计喷水强度不小于 ８ Ｌ ／ ａ ｒ ｉ ｎ ． ｍ２ 即可， 行划分的斌 常包括了生活给水系统、 景观补充水系统和水体循环系统 这种做法也得到了消防主管部门的认可。 以及洒水系统， 在消防方面还有喷水灭火系统、 排水系统以及消火栓系 ４ ． ５合理布置喷淋管道最 大限度地节约投资 统。 在对住宅小区地下车库进行给排水设计 时对 地下车库喷淋设计采 ３ ． ２ 确定设备机房的位置 用按照结构梁格特点配置直立喷头的方式 已经是一种必然趋势。但是 车库内的给排水设备房有： 生活给水加压泵房、 消防水泵房、 景观水 就 目 前的喷淋设计而言， 怎样才能经济合理的进行配管， 是设计师们亟 体及游泳池的循环水处理机房。 生活给水加压泵房应位于小区给水负 待解决的问题。通常 隋况下 ！ 进行喷淋管道布置时通 常采用竖向排列 荷的中 心， 以简化配管。 节约能耗。消防水泵房宜与生活给水泵房合建。 的方式来对地下车库进行配管， 这种方式不仅有效的节约了车库的空 循环水处理机房的位置应结合水体及游泳池的位置确定， 距离越近越 间， 还明显减少 了管材的使用量， 节约了空间和资源， 特别是立管较长和 好 。机房的选址还要以不牺牲停车位为原则 。 喷头较多的情况下这 种竖向排列的方式达到了效果更加明显。 ３ ． ３ 确定各种管道的布置 合理地布置配水干管同样也可以节约投资的做法在一些设计中是 雨排水、污排水管道及绿化用水管道宜铺设在地下室顶板覆土层 经常出现的。而对于此种情况， 在华发新城三期地下车库的喷淋系统设 内 洛类管道均敷设在地下室的顶板下， 以 利于施工和维护。 计 中， 我们则按横向排列的方式进行配管。 经过比 较， 两种方案在管材上 ４设计中遇到的问题及对策 的成本相差无 几胆 管件上的成本就相去甚远。 ４ ． Ｉ 如何充分利用有限的净高资源 ４ ． ６如何避免排水干管进 人 地下车库 新城三期地下车库层高３ ． ６ ｍ ， 扣除 ８ ０ ０ ａ ｒ ｍ的大梁， 大部分地方净高 在车库的修建过程中， 由于车库本身人土不深 所以为了安全顺畅的 只有 ２ ． ８ ｒ ａ ， 而甲方为降低土建造价， 不愿意再加大车库的净高， 为满足规 排水 ｝ 水管通常应该以最近的方式通向地下车库的四周。但是在实际 范和使用要求， 留给设备专业的走管空间就相对较小。 这就要求我们在 的修建过程中， 由于地下车库 的顶板往往比市政道路高， 因此这种做法 管线布置时要统一协调尽 量避免干管交叉， 如有交叉， 交叉处管道上弯： 也有一定 的缺陷， 针对此种情况应该采用局部凹陷壁处理的方法， 这样 较长的管道尽量分段找坡， 局部增设排气阀和放水阀： 支管尽可能翻至 就不需要事先对套管进行预埋， 加强了施工 的灵活性， 而且管道与地下 次梁下安装。 当然， 在管道的布置过程 中， 我们还尽可能利用—些有利条 了出现漏水腈况的频率。 件例 如顶板下的一些凸起空间。 ５结论 ４ ． ２消防电梯排冰 私家车的大量出现觚 有的停车位已经远远不能满足停车的需求， 《 高层民用建筑没计防火规范》 （ Ｇ Ｂ ５ ｏ ０ ４ ５ — ９ ５ ） 中６ ． ３ ． ３ ． １ １ 条规定： “ 消 因此在居住小区内， 设计 出经济 、 适用 的地下车库 已经是未来发展 的必 防电梯井底应设排水设施， 排水井容量不应小于 ２ ． ０ ０ ｍ Ｓ ， ￣水泵 的排水 然趋势。在地下车库的设计中， 良好的给排水设计时保证地下车库能够 量不应小于 １ ０ Ｕｓ 。” 常见的做法是在消防电梯旁另设集水坑但 这种做 安全正常开放 的主要条件， 只有做好了这一系列的设计工作， 才能真正 法既增加投资， 又给结构设计带来诸多麻烦。 经过论｛ 正 ＇ 笔者采用了加深 使地下车库成为小区的—道风景线。 求至少满足水泵 、 管道的安装， 调节容积
某高层地下车库整套给排水设计图纸
建 筑电 气给 排 水结 构暖 通1-10.51.1.1.51.59.14.DN100Py泵房设备平面图泵房设备平面图水泵配水管空视图1:50DN150DN65DN65DN65DN65DN65DN65DN65DN65DN65DN65DN65DN65DN65DN65DN65DN65DN65DN65DN65DN65DN65DN65DN65DN65DN65DN65DN65DN65DN150DN150DN150DN150DN150DN150DN150DN150DN150DN150DN150DN150DN150DN150DN150DN150DN150DN150DN150DN150241020 (mm)202020孔径 132-1所在层数 减压孔板孔径表222222242456879224消火栓系统水泵接合器SQ100x2立式消火栓给水泵DN100DN100DN100DN100DN100DN100DN100DN1002.各层消火栓减压孔板孔径见减压孔板孔径表。减压孔板均为不锈钢减压孔板。3.管材采用热镀锌钢管，管径小于DN100,丝扣连接;管径大于等于DN100,法兰连接。5.单出口消火栓型号为:4.自动排气阀前装设DN25球阀。1.闸阀型号为Z45X-16Q。说明:集水井排水系统图消防电梯集水井消防电梯井底(H电梯井底)+0.08-5.40-5.10集水井排水系统图车库内集水井-5.2-4.9集水井排水系统图车道集水井DN1001DN1506i0.01(备用泵自动投入)停泵水位:启泵水位:报警水位:6-5.70-3.00DN100-4.8DN1002-5.54DN50(备用泵自动投入)停泵水位:启泵水位:报警水位:-4.5-4.6355DN100DN100DN100报警水位:(备用泵自动投入)启泵水位:停泵水位:栋地下一层自喷系统原理图日 期给排水姓 名会签专 业结 构建 筑工艺机械日 期空 调
地下车库的给排水设计
地下车库的给排水设计由于地下停车库的地面标高普遍低于室外地面标高，其排水不能自流排入市政排水管网，尤其是暴雨时节，假设排水设计不妥，阻碍车库的平安和利用。
同时，车库的火灾可燃物较多，一样面积较大，消防品级较高。
对此，必需在车库设计时加以注意。
一、一些概念：汽车库：停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建筑物。
修车库：保养、修理由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建(构)筑物。
停车场：停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的露天场地和构筑物。
地下汽车库：室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
高层汽车库：建筑高度超过24m的汽车库或设在高层建筑内地面以上楼层的汽车库。
机械式立体汽车库：室内无车道且无人员停留的、采纳机械设备进行垂直或水平移动等形式停放汽车的汽车库。
复式汽车库：室内有车道、有人员停留的，同时采纳机械设备传送，在一个建筑层里叠2~3层寄存车辆的汽车库。
放开式汽车库存：每层车库外墙放开面积超过该层周围墙体总面积的25%的汽车库。
二、车库的防火分类三、车库的消火栓系统设计：车库应设置消防给水系统。
消防给水可由市政给水管道、消防水池或天然水源供给。
（一样天然水源不适用于自动喷淋系统。
）1 、符合以下条件之一的车库可不设消防给水系统：耐火品级为一、二级且停车数不超过5辆的汽车库；Ⅳ类修车库；停车数不超过5辆的停车场。
2 、当室外消防给水采纳高压或临时高压给水系统时，最不利点水枪充实水柱不该小于10m；当室外消防给水采纳低压给水系统时，管道内的压力应保证灭火时最不利点消火栓的水压不小于(从室外地面算起)。
3、车库的室外消火栓用水量：Ⅰ、Ⅱ类车库20L/s；Ⅲ类车库15L/s；Ⅳ类车库10L/s。
4 、停车场的室外消火栓宜沿停车场周边设置，且距离最近一排汽车不宜小于7m，距加油站或油库不宜小于15m。
5 、室外消火栓的爱惜半径不该超过150m，在市政消火栓爱惜半径150m及之内的车库，可不设置室外消火栓。
地下车库混凝土排水系统
地下车库混凝土排水系统地下车库混凝土排水系统在现代城市建设中起着重要的作用。
它不仅可以有效地排除车库内部积水，保证车库正常使用，还可以预防因积水引发的各种问题，如滑倒、车辆损坏等。
在本文中，将详细讨论地下车库混凝土排水系统的设计原则，以及管道、排水设备选型和施工注意事项。
一、设计原则地下车库混凝土排水系统的设计应遵循以下原则：1. 排水坡度合理：地下车库混凝土排水系统需要具备足够的坡度，以确保水能够顺利地排出车库。
一般坡度应保持在1%-3%之间，以免造成水流速度太快或太慢而影响排水效果。
2. 排水流量计算准确：根据车库的日流量和设计水平，合理地估计地下车库混凝土排水系统的排水量，可以根据设计标准和经验进行计算。
3. 排水系统结构合理：考虑地下车库结构特点和使用需求，选用适当的排水管道材料和排水设备，确保排水系统的稳定性和可靠性。
二、管道选型在地下车库混凝土排水系统设计中，排水管道的选型显得尤为重要。
以下是常用的排水管道材料：1. PVC排水管道：PVC材料具有耐腐蚀、抗老化、耐磨损等优点，适用于大多数地下车库混凝土排水系统。
2. PE排水管道：PE材料具有较强的耐化学腐蚀性和耐高温性能，适用于一些特殊需求的地下车库。
3. 铸铁排水管道：铸铁材料具有较高的抗压性能和耐用性，适用于承受较大压力的地下车库混凝土排水系统。
三、排水设备选型地下车库混凝土排水系统的排水设备选择需根据具体要求进行。
以下是常见的排水设备：1. 排水井：排水井是地下车库混凝土排水系统的核心组成部分，它能够起到集中排水的作用。
选择合适的排水井尺寸和材料，确保排水系统的正常运行。
2. 排水泵：对于较深的地下车库，排水泵可以起到提升排水效率的作用。
根据地下车库混凝土排水系统的具体要求，选择适当的排水泵以确保排水正常进行。
3. 排水管道连接件：选择合适的排水管道连接件，确保排水系统的严密性和稳定性。
常用的连接件有管接、法兰连接等。
四、施工注意事项在地下车库混凝土排水系统的施工过程中，需要注意以下事项：1. 施工前准备：在施工前，需要对地下车库进行充分的检查和清理，确保施工场地干净整洁，并做好必要的安全措施。
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地下车库给排水合理设计分析
发表时间：2018-11-20T14:59:29.333Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第22期作者：刘高州
[导读] 地下车库主要是指建在建筑地下并用来停放大小机动车辆的场所，主要由停车间，停车通道。
华南创图设计有限公司广东省广州市 510000
摘要：随着城市进程的加快以及在城市交通拥堵的压力下，地下车库的建设变得越来越重要。
但是因地下车库建设位置特殊，不能同正常的城市排水系统同用，需要针对地下车库的特点进行具有实用性的设计。
本文从地下车库进水的主要类型进行分析，并对此提出具体的排水设计思路，为合理建造地下车库建言献策。
关键词：地下车库；排水设计；分析
前言：地下车库主要是指建在建筑地下并用来停放大小机动车辆的场所，主要由停车间，停车通道，出入口，消防设备，坡道或者是电子机械提升设备所组成。
随着汽车总量的不断加大，地面停车场不能满足城市建设的发展需要，地下车库因其不占用城市土地及容量大等特点成为缓解城市拥堵的重要措施之一。
建设地下车库时，不得不考虑的一个问题就是给排水的设计。
地下车库因所处的地理位置极易造成排水不畅导致的水量堆积淹没车辆等情况，对居民的财产产生严重威胁，因此探讨地下车库给排水的合理设计问题十分有必要。
1地下车库给排水的类型分析
1.1车库雨水分析
地下车库的建设首先应考虑防范暴雨天气时雨水灌入，地下车库的进出口普遍是坡道敞开设计，雨水较多时因地势原因造成雨水灌入进车库里。
在对车库的相关设计时，首先应抬高坡道起坡处，摆放第一道排水沟，以拦截室外道路瞬时积水的侵入，将储存的雨水顺势排至室外的用水管道。
紧接着在坡道最低处再摆放第二道排水沟，并利用集水坑和排水泵，将积水由外排。
如在坡道上有转弯处或者坡道过长一条排水沟不能及时解决时，还需要多设置一道排水沟。
在排水沟的实际上普遍采用净宽300 mm，深度500 mm，上有钢制或铁制蓖子，以1%的坡度坡向排水口的设计。
排水沟还需要排水泵将积水向外运输，对于排水泵的设计主要根据当地具体情况进行预算和设计。
排水泵的流量根据倒灌的雨水计算：
Q=a*q*F
其中，a为径流系数；q为设计降雨强度，L/（s*㎡）；F为汇水面积，㎡，为车库坡道水平投影面积及其侧墙面积一半的和，F=A+?B，A为坡道水平投影面积，B为坡道侧墙面积。
1.2车库消防水分析
当地下车库发生火灾时，由于地下车库的地理位置选择极易发生大型火灾甚至是爆炸。
因此，设置消防系统是十分重要的环节。
造成的消防用水主要是消火栓系统和自动喷淋系统启动所产生的消防废水，针对消防污水应及时排出，不然会造成地下的大面积积水。
积水超过一定限度，会造成设备用房内的设备损坏或使车辆遭到水的侵蚀。
但当水量未达到一定限度时，短时间对地面的浸泡不会对车库和设备的适用造成破坏。
如一次火灾延续时间2h考虑，集水坑和排水泵的设置需保证车库的储水时间和水量高度不至于对车库内车辆及相关设备等造成不必要的损失。
1.3车库冲洗废水分析
为了使地下车库干净整洁，车库需经常进行卫生处理，需要用水进行打扫并产生大量废弃污水。
因而，地下车库还需具备冲洗地面的给水和排水系统，并保证可以及时排出。
地面冲洗废水量的计算采用公式：Q =KqF/1000t其中，q为车库地面的冲洗用水水量，实践主要采用2 L/㎡—3 L/㎡。
F为地下的总面积，㎡（如有防火分区，应按每个防火分区的面积分别计算）；t为冲洗所需时间，实践经验一般为6 h-8 h；其中时间变化系数，为1.0。
2地下车库给排水的合理设计
2.1地下车库给排水的基础设置分析
在地下车库出入口设立必要高度的高坡，并设一条明沟，作为第一道防线保证在水量不大的情况下且路面积水不深的情况下可以阻断雨水灌进车库。
物业的相关管理人员还可以设置沙袋储存一定量的沙子，以备在暴雨来临时用以阻隔大量的水涌入车库口，减少财产的损失，以备不时之需。
在车库出入口坡道最低处也应设一道排水沟且末端接入集水井，以拦截室外雨水倒灌部分及出入口敞开部分的雨水，此处集水井一般要比地下室内集水井大一些。
在地下室内设排水明沟，地面排水找坡排至排水明沟；与集水沟连接处设适量集水井，集水井内的废水通过潜水排污泵提升，排至室外废水检查井。
集水井的设置位置要注意尽量减少排水沟的坡降高度，保证排水顺畅。
2.2地下车库消防排水系统设计分析
现在大多数地下车库均为为I类汽车库（即车库数量超过300辆），大多设有室内消火栓、自动喷水灭火系统以及闭式自动喷水-泡沫联用系统。
根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》规定I类地下车库内里消防用水量为10 L/s，室外消防用水量为20 L/s，如车库上部有建筑设施，应该根据上方建筑物的最大消防水量值进行抽水计划。
消防管网的布置考虑到设有其他类型车库，以消火栓系统为单位成网状辐射播散。
同时，还需要尽量不使用人防区的管道，消火栓的设置除应满足保证相邻两个消火栓的水枪充裕，尽可能的达到布满整个车库，且使用者能够及时方便的找到消火栓并取用。
要想使消火栓能发挥其作用且在最快时间投入灭火的作用，最简便的做法是将消火栓设置在停车位方向。
室内消火栓水枪的充实水柱为10 m，保护半径最大为25 m，室内消火栓的间距不大于30 m；消防时人防门和防火卷帘会关闭，消火栓的设置位置和数量充分考虑防火分区的影响，避免消火栓跨防火分区使用。
自动喷水系统喷头需要合理的布置，既要考虑设计的安全性也要考虑喷头最大限度的起到作用，即保证喷头的喷洒效率。
因此在设计时需要注意喷头的摆放位置并且计算出喷头距车的距离以及喷头的数量。
在设计泡沫喷淋给水系统的时候，还须注意系统自喷水至喷泡沫的转换问题，如在何时进行自动转化，不应大于3 min。
只有在这一范围内，泡沫灭火系统才能发挥其最大作用。
如发生火灾的情况下，想让泡沫喷淋给水系统在火灾中发挥其应有的作用，在开始的3min内确保泡沫混合器到喷头的连接处有水流动，并且有动力能够将泡沫充满，实践控制在720L左右。
在大面积地下空间建筑中，如果泡沫混合器到作用喷头的这部分管较长，按照标准规定4 L/s 流量计算进行计算，在3 min之内不能确保混合器到作用喷头的这部分管内的水排净，会影响泡沫喷淋给水系统的灭火效果。
要想改变这一问题，设计时必
须考虑是否设置混合器的比例，设置的目的主要是为了减少泡沫液体混合的时间，尽快的达到喷头位置。
2.3地下车库集水坑和排水泵设计分析
集水坑的设置应考虑建筑的构成形式和地理位置。
充分保证设置集水坑的位置和面积深度。
每个集水坑的受水区内应无沉降缝、伸缩缝，地下室排水沟设置的位置不应跨越防火分区。
在有人防的地下车库，每个防护单元内，设置分层的集水坑，排水沟不应穿越防护渐层，也不能穿越人防区与非人防区。
人防工事在隔绝防护时不得向外排水，隔绝时间按3 h计。
人防排水量V=（q1+q2）×m×3÷24×1.25÷1 000
式中：V 为人防排水量，m3；q1 为战时生活用水量，L/ 人·d；q2 为战时饮用水量，L/人·d；m为防护单元内掩蔽人数。
根据排水量可计算得战时需用集水坑大小，集水坑考虑平战接合，与平时计算值对比取最大值。
所有排水管穿越人防密闭墙的部分应安装闭套管，并在内部和人防单元间的防护墙处两侧加压力不小于1.0 MPa的闸阀，距墙应小于200 mm。
3结语
随着多种原因的促使下，地下车库成为居民停车的主要选择。
越来越多的地下车库伴随着商场和居民楼的崛起而应运而生。
地下车库的建设造价较高且工期长，因此，在正式建造前需要合理规划，避免出现不合理的设计，致使建设成本的浪费。
而排水设计一直是地下车库建造的重中之重，需要设计人员做好充分的水量计算以及对风险的预估，力求做到节约用水，使地下车库安全投入使用。
参考文献
[1]王耀堂.大型地下车库消防设计[J].给水排水，2000（10）.
[2]中国建筑设计研究院建筑给水排水设计手册[M].北京：中国建筑工业出版社，2008.。