50g制动系统介绍

汽车制动系统简介汽车制动系统是车辆中非常重要的系统之一，其作用是使车辆在行驶中停止或减速。

制动系统由多个组件组成，包括刹车盘、刹车鼓、刹车片、制动液和制动器等。

在这篇文章中，我们将简要介绍汽车制动系统及其组成部分。

第一部分：制动系统的类型汽车制动系统可以分为两种类型：盘式制动和鼓式制动。

盘式制动是目前大多数车辆所采用的制动系统。

其原理是利用刹车盘和刹车片之间的摩擦来制动车辆。

刹车盘通常固定在车轮上，而刹车片则与刹车盘接触，产生摩擦力。

盘式制动系统具有制动效果良好、可靠性高、散热效果好等优点，并且易于维护和更换。

1、刹车盘刹车盘是盘式制动系统中非常重要的部分，其作用是提供有足够的摩擦能力。

刹车盘通常是由钢铁或合金铸造而成，具有较高的热容量和耐腐蚀性能。

2、刹车片刹车片是制动系统中的关键部分，是实际用来制动车辆的组件。

刹车片通常由摩擦材料制成，如陶瓷、半金属等。

不同种类的刹车片具有不同的摩擦系数和磨损率，可以根据车辆的需求选择合适的刹车片。

3、刹车鼓刹车鼓是鼓式制动系统中使用的部件，其作用与刹车盘类似，提供给制动器足够的摩擦能力。

刹车鼓通常由灰铸铁制成，其质量和几何形状对制动效果有重要影响。

4、制动液制动液是传输制动力的介质。

制动液通常是基于丙二醇或多重醇等物质的液体，能够承受高压和高温。

制动液在传输制动力的同时，也是一种润滑剂，有助于减少制动器组件之间的磨损。

5、制动器制动器是制动系统中最重要的部件，其作用是产生制动力，并实现停车、减速等功能。

制动器的类型包括盘式制动器和鼓式制动器。

盘式制动器由制动卡钳和制动活塞组成。

当制动踏板施加力时，制动卡钳内的制动片会与刹车盘接触，从而制动车轮。

制动系统的工作原理是将制动力传递给车轮，从而实现减速和停车的功能。

当司机踩下制动踏板时，制动器组件会产生摩擦力，将车轮减速或停止转动。

制动系统的工作过程可以分为三个阶段：制动前段、制动中段和制动后段。

在制动前段，制动器和车轮之间开始接触，并逐渐产生摩擦力；在制动中段，制动器和车轮之间的摩擦力达到最大；在制动后段，制动器逐渐减小制动力，车轮恢复正常运转。

山推装载机参数1. 引言山推装载机是一种广泛应用于工程建设和农业领域的重型机械设备。

它具有强大的动力系统、高效的工作能力和稳定的操作性能，为用户提供了一种高效、可靠的装载解决方案。

本文将详细介绍山推装载机的参数，包括发动机参数、工作性能参数、尺寸参数等。

2. 发动机参数山推装载机采用了先进的发动机技术，以确保其在各种工作条件下都能提供足够的动力。

以下是山推装载机常见型号的发动机参数：•型号：山推装载机ZL50G•发动机品牌： Weichai（潍柴）•排量： 9.726升•最大净功率： 162kW•最大扭矩：860N·m•燃油箱容积： 300升3. 工作性能参数山推装载机具有出色的工作性能，可以应对各种复杂的工况要求。

以下是山推装载机常见型号的工作性能参数：•额定负荷： 5000kg•最大翻斗倾角：45°•最大静倾载荷： 105kN•最大断裂力： 170kN•最大牵引力： 155kN•最小转弯半径： 6400mm4. 尺寸参数山推装载机的尺寸参数对于用户在工程作业中的灵活性和适应性至关重要。

以下是山推装载机常见型号的尺寸参数：•整机长度： 8110mm•整机宽度： 3000mm•整机高度： 3400mm•轴距： 3300mm•轮胎规格： 23.5－255. 操控性能参数山推装载机具有良好的操控性能，使得操作人员可以轻松地完成各种工作任务。

以下是山推装载机常见型号的操控性能参数：•最大爬坡能力：30°•最小离地间隙： 450mm•自重： 17300kg6. 安全配置参数山推装载机注重用户的安全需求，配备了多种安全配置，保障操作人员和周围环境的安全。

以下是山推装载机常见型号的安全配置参数：•制动方式：液压制动•驻车制动器：手制动器和脚制动器•刹车系统：两路压力油路，双回路湿式盘式制动器7. 维护保养参数山推装载机具有简洁、易维护的设计，便于用户进行日常维护和保养。

以下是山推装载机常见型号的维护保养参数：•燃油消耗率：≤235g/kWh•润滑油容积： 16升•冷却水容积： 40升8. 结论通过对山推装载机参数的详细介绍，我们可以看到它在发动机、工作性能、尺寸、操控性能、安全配置和维护保养等方面都表现出色。

ZL50G装载机主要配置参数表
参数解释
- 发动机型号: 表示装载机所采用的发动机型号。

- 发动机额定功率: 表示装载机发动机的额定功率。

- 额定制动输功率: 表示装载机的制动系统所能输出的功率。

- 最大行驶速度: 表示装载机的最大行驶速度。

- 最大牵引力: 表示装载机的最大牵引力。

- 制动距离 (满载，由满速制动到静止): 表示装载机在满载状态
下由满速制动到静止所需要的距离。

- 最大爬坡能力: 表示装载机能够爬升的最大斜度。

- 整机高度: 表示装载机的整机高度。

- 整机宽度: 表示装载机的整机宽度。

- 最小离地间隙: 表示装载机离地面的最小高度。

- 轮胎规格: 表示装载机所使用的轮胎规格。

- 货斗容量: 表示装载机货斗的容量。

- 货斗最大翻卸高度: 表示装载机货斗能够达到的最大翻卸高度。

以上是ZL50G装载机的主要配置参数表。

这些参数可以帮助
用户了解装载机的性能指标和技术参数，为用户选择和使用提供依据。

动车组制动系统的组成与功能一、刹车盘和刹车鞋：刹车盘是动车组制动系统的核心部件之一，位于车轮内侧的轮盖上。

在制动时，通过刹车盘与车轮的摩擦产生制动力，减小车轮转动的力矩，从而实现制动效果。

刹车盘一般采用合金刚铁制成，具有较高的热传导性能和耐磨性。

刹车鞋则是刹车盘提供制动力的关键部件，由摩擦片和压紧机构组成。

摩擦片与刹车盘接触，通过摩擦产生制动力。

二、气压控制装置：气压控制装置是动车组制动系统中的重要组成部分，负责控制刹车盘和刹车鞋的运行。

气压控制装置包括压缩空气供应系统、主气管、分枝管、缸组和排气装置等。

压缩空气供应系统通过空气压缩机将外界空气压缩后供应给系统中的气动元件，主气管将压缩空气传送到各个刹车缸组，分枝管将主气管分支到各个车厢。

缸组是气压控制装置中最主要的部件，由缸体、柱塞和弹簧等组成，通过气压的控制使刹车盘和刹车鞋实现制动和松开。

三、防滞制动系统：防滞制动系统是保证列车在紧急制动时不发生轮轨阻滞的重要系统。

它可以通过调整刹车盘与车轮的接触力，使列车在刹车时保持最大的牵引力。

防滞制动系统中的主要部件包括AAR控制器、电动刹车阀和轮轨力传感器。

AAR控制器根据轮轨的实时情况对电动刹车阀的开启程度进行调整，使刹车力得到最佳的控制。

轮轨力传感器通过检测轮轨之间的相对滑动速度来反馈给AAR控制器。

四、辅助刹车系统：辅助刹车系统包括电气制动和机械制动两部分。

电气制动是通过电子系统对电动机进行控制，将电能转化为制动力的过程。

机械制动是指通过手动操作机械装置，使刹车盘与车轮摩擦产生制动力。

辅助刹车系统主要用于降低列车速度和协助主制动系统制动。

1.制动功能：动车组制动系统可以根据列车运行状态和运营需求实现不同级别的制动。

通过控制刹车盘和刹车鞋，有效减速列车，并实现平稳停车。

2.安全保护功能：制动系统可以保护列车免受超速、滑轮轨、限流等异常情况的影响，保障列车和乘客的安全。

3.能量回收功能：动车组制动系统利用列车制动过程中释放出来的能量，通过电能回收装置将其转化为电能，再次供应给列车，以提高能源利用率。

蓄能器的选型、使⽤维修说明⼀、液压蓄能器选型步骤1 明确蓄能器的主要功能以上3个主要功能的选择，⽆论选择的是哪⼀项，蓄能器在实现该项功能的同时，也可能对另2项功能有⼀定程度的作⽤。

2 依据主要功能对⼝计算蓄能器的容积和⼯作压⼒2．1 作辅助动⼒源V—所需蓄能器的容积（m3）p 0—充⽓压⼒Pa，按0.9p1＞p＞0.25 p2充⽓Vx—蓄能器的⼯作容积（m3）p1—系统最低压⼒（Pa）p2—系统最⾼压⼒（Pa）n—指数；等温时取n=1；绝热时取n=1.4 2．2吸收泵的脉动A—缸的有效⾯积（m2）L—柱塞⾏程（m）k—与泵的类型有关的系数：泵的类型系数k单缸单作⽤ 0.60单缸双作⽤ 0.25双缸单作⽤ 0.25双缸双作⽤ 0.15三缸单作⽤ 0.13三缸双作⽤ 0.06p—充⽓压⼒，按系统⼯作压⼒的60%充⽓2．3吸收冲击m—管路中液体的总质量（kg）υ—管中流速（m/s）—充⽓压⼒（Pa），按系统⼯作压⼒的90%充⽓p注：1.充⽓压⼒按应⽤场合选⽤。

2.蓄能器⼯作循环在3min以上时，按等温条件计算，其余均按绝热条件计算。

⼆、蓄能器故障的分析与排除1 蓄能器常见故障的排除以NXQ型⽪囊式蓄能器为例说明蓄能器的故障现象及排除⽅法，其他类型的蓄能器可参考进⾏。

1．1 ⽪囊式蓄能器压⼒下降严重，经常需要补⽓⽪囊式蓄能器，⽪囊的充⽓阀为单向阀的形式，靠密封锥⾯密封（见图1-8）。

当蓄能器在⼯作过程中受到振动时，有可能使阀芯松动，使密封锥⾯1不密合，导致漏⽓。

阀芯锥⾯上拉有沟糟，或者锥⾯上粘有污物，均可能导致漏⽓。

此时可在充⽓阀的密封盖4内垫⼊厚3mm左右的硬橡胶垫圈5，以及采取修磨密封锥⾯使之密合等措施，另外，如果出现阀芯上端螺母3松脱，或者弹簧2折断或漏装的情况，有可能使⽪囊内氮⽓顷刻泄完。

1.2 ⽪囊使⽤寿命短其影响因素有⽪囊质量，使⽤的⼯作介质与⽪囊材质的相容性；或者有污物混⼊；选⽤的蓄能器公称容量不合适（油⼝流速不能超过7m/s）；油温太⾼或过低；作储能⽤时，往复频率是否超过1次/10s，超过则寿命开始下降，若超过1次/3s，则寿命急剧下降；安装是否良好，配管设计是否合理等。

ZL50G装载机主要设计参数表1. 基本参数- 型号：ZL50G- 总重量：16,500 kg- 装载量：5,000 kg- 斗容量：2.7 m³- 驾驶室类型：封闭式驾驶室2. 引擎参数- 引擎型号：Weichai WD10G220E23- 额定功率：162 kW- 最大扭矩：860 Nm- 缸数：6- 排量：9.726 L- 过滤器类型：湿式、空气过滤器3. 变速箱参数- 变速箱类型：液力变矩器+换挡箱- 变速档位：4前2后- 最高速度：38 km/h- 工作液容量：20 L4. 驱动与制动系统参数- 驱动方式：四轮驱动- 制动方式：液压踏板制动- 制动液容量：3.5 L- 制动距离（满载）：≤ 8 m - 刹车盘直径：420 mm5. 转向与悬挂系统参数- 转向方式：液压转向- 转向角度：± 35°- 轴距：3,400 mm- 悬挂形式：四轮独立悬挂6. 外形参数- 总长度：7,650 mm- 总宽度：2,800 mm- 总高度：3,480 mm- 接地间隙：400 mm- 接触角：30°7. 操纵参数- 最大转向力矩：9600 Nm- 最大斗杆提升力矩：160.5 kN - 最大刨龙倾矩：290 kN·m- 倾斗倾角：30°- 斗杆倾角：7°8. 燃油与液体容量- 燃油容量：220 L- 液压油容量：160 L- 冷却液容量：24 L9. 轮胎与轮距- 轮胎规格：23.5-25, 16PR- 轮距：2,220 mm10. 其他参数- 最小转弯半径：6,600 mm- 顶升高度：3,440 mm- 铲斗卸载高度：3,170 mm- 最大刨龙深度：130 mm以上是ZL50G装载机的主要设计参数表，仅供参考。

如需更详细的信息，请参阅相关技术手册或与生产厂家联系。

装载机的结构原理装载机的结构原理-制动系统目前国产ZL50型机主导产品的制动系统多数为带紧急制动的制坳系统，柳工第二代产品ZL50C的制动系统为这种系统的典型代表。

图13为柳工ZL50C型机制系统结构示意图。

该系统具有行车制动、停车制动及国际流的紧急制动系统。

停车制动与紧急制动共用，因紧急制动具有4种功能：（1）停车制动；（2）起步时保护制动作用。

气压未达到允许起步气压时，停车制动起作用，且挂下不挡；（3）行车时气路发生故障起安全保护制动作用。

当制动系统气路出了故障。

降到允许行车气压时，紧急制动会自动刹车，同时变速器会自动挂空挡；（4）紧钯制动。

当行车制动出了故障时可选用该系统实施紧急制动，而代替行车制动起作用。

这也是紧急制动名称的由来。

因此，具有紧急制动系统的柳工ZL50C型机制动安全可靠性是最好。

成工目前的ZL50B型机、徐装的ZL50E型机都采用了这样的制动系统。

稍有不同的是成工与徐装的在空气罐与紧急和停车制动阀之间加有快放阀。

柳工以前的ZL50型机制动系统中也有快放阀，实践证明无必要，柳工将该阀取消了。

还有一点不同的是成工的行车制动是双踏板，柳工及徐装的均为单踏板。

另外徐装的紧急和停车制动控制阀为电磁阀，柳工与成工的均为气阀。

如图14所示，目前还有部位产品的制动系统为双管路行车制动。

该系统与图13所示的系统相比，其行车制动部分从空气罐开始多了一路，结构元件组成基本上差不多。

该系统没有紧急制动部分，但有手柄带软轴直接操纵停车制动器的停车制动。

这种制动系统比普通的不带紧急制动的单管路制动系统制动可靠性、安全性要高，但比带紧急制动的制动系统差一些。

因此，今后带紧急制动的制动系统应用会更加广泛。

目前，山工的ZL500D型机、常林的ZLM50E型机都是用的这种系统。

山工的双管路制动阀为双腔并联式，常林的为双腔串联式。

另外，山工的在图中的序号10不是批三通接头。

而是采用的双回路保险阀，这样的双管路体现得更充分。

前言欢迎您使用我厂生产的X C M G-Z L50G轮式装载机。

本说明书介绍了X C M G-Z L50G装载机的性能参数、结构原理、保养、调整及常见故障排除等方面的内容。

应常备本说明书，使所有的相关人员定期阅读并充分利用本说明书及配套带的相关其它维护使用说明书，将使车辆处于良好状态。

由于车辆设计的不断改进和用户需求配置的不同，本说明书中所反映出的数据、规格、结构等可能与车辆有些差异，请予谅解。

关于车辆最新信息或对本说明书的疑问，请垂询徐州装载机厂或您的经销商。

本说明书对人身安全的事项，使用★标志表示。

对于有★标志的条目，请车辆操纵、维修、保养或者管理人员务必特别注意。

注意在开始操作车辆之前，务必完全理解本说明书。

同时也请详细阅读随本机配套带的相应发动机、空调等维修使用说明书。

目录XCMG-ZL50G装载机整机外形和结构布置图第一章用途、技术性能和参数（一）用途（二）技术参数第二章操纵及使用（一）新车辆的管理使用方法（二）驾驶室仪表和控制（三）操纵（四）作业第三章安全注意事项（一）基本常识（二）操作前后（三）行驶（四）装卸作业时（五）其他事项第四章主要部件结构（一）发动机（二）传动系统（三）液压系统（四）制动系统（五）机罩控制系统（六）电器设备及仪表（七）空调系统第五章检查和维修（一）出车前后的检查保养（二）定期检查和维修（三）油、水供给（四）各部件检查和维修保养第六章贮放（一）日常贮放（二）长期贮放（三）长期贮放后使用时第七章常见故障和排除方法第一章用途、技术性能和参数一、用途本机是单斗、前卸、铰接、轮胎式装载机。

广泛应用于建筑工地、港口、码头、车站、货场等地方，进行铲装或短距离转运松土、砂石、煤炭、垃圾等松散物料，还能进行牵引、平地、堆装、倒垛等作业，是一种多用途高效率的工程机械。

本机具有下列特点：1．采用铰接式车架，铰接中心置于两轴距中心使得转弯半径小，机动灵活，便于在狭窄场地作业。

2．采用液力机械式传动。

DS50电磁涡流刹车使 用 说 明 书118.03.00 SM兰州兰石国民油井石油工程有限公司二○○五年六月目 录机械部分1 性能及结构说明 (1)2 安装说明 (2)3 作用原理 (2)4 维护和使用 (3)5 修理和保养 (4)6 故障的排除 (4)7 附图 (6)兰石国民油井公司 DS50涡流刹车说明书118.03.00SM 机械部分1性能及结构说明DS50型涡流刹车作为钻深为5000米的海洋或陆地钻机的辅助刹车，既可与绞车成套供应，也可为矿场以经使用的钻机配套作为单独部件供应。

本刹车包括下述主要部分：——刹车主体——控制系统包括：三相变压器、刹车控制器和司钻开关控制装置——电缆——支架1.1 技术规范扭矩（在50r/min时） 60760 N.m钻井深度（用41/2″钻杆） 5000 m作用原理感应涡流制动线圈个数 4每个线圈额定电阻（20℃时） 6.5 Ω线圈绝缘等级H级励磁电压310/250VDC励磁电流45 ADC励磁功率13.9/10.6 kW需用冷却水量285 L/min最大出水温度（当进水温度42℃时）72 ℃重量（包括控制部分）7285 kg1.2 结构每个刹车有四个线圈，每个线圈用单玻璃丝铜线绕制，外层半迭包聚酰亚胺薄膜粘带三次，再半迭包玻璃丝一次，经两次真空渗漆，整个线圈的绝缘等级为H级，其允许的工作温度远远超出实际的运转温升。

DS50涡流刹车转子轴支在两个双列向心滚子轴承上，该轴承的允许载荷远大于实际载荷。

涡流刹车在厂内装于绞车上时经过精心调整，运转时所产生的电磁力在各个方向上又是相等的，所以工作时轴承仅承受轴及转子重所产生的载荷。

转子及定子均由高质量的磁性材料制成，并经过热处理，四个线圈由不锈钢可靠地密封在左、右定子体上，转子轴与滚筒轴用齿式离合器相连并且部分转子表面渗泡在冷却水中，运转时全部转子表面均能得到充分的冷却水，该冷却水由水泵强制循环。

壳体两侧装有四个排除不锈钢铁护罩内冷凝水的呼吸器及两个润滑轴承的黄油嘴。

制动系统的组成和作用一、制动系统的概述制动系统是汽车中非常重要的一个系统，它的作用是将车辆从运动状态转换为停止状态或减速状态，确保车辆行驶的安全性。

制动系统通常由多个部件组成，每个部件都发挥着重要的作用。

二、制动系统的组成部件1. 刹车盘刹车盘是制动系统的核心部件之一，它是安装在车轮上的圆盘状金属零件。

当踩下制动踏板时，刹车盘与刹车片之间的摩擦产生阻力，从而减缓车轮的转动速度。

2. 刹车片刹车片是与刹车盘紧密接触的部件，它由摩擦材料制成。

当刹车踏板被踩下时，刹车片与刹车盘之间的摩擦会产生阻力，从而减速车辆。

3. 刹车液刹车液是制动系统中的传动介质，它通过刹车主缸将踩下的制动踏板的力量传递给刹车盘和刹车片。

刹车液具有较高的沸点和抗腐蚀性能，确保制动系统的正常运行。

4. 刹车主缸刹车主缸是刹车系统的控制装置，它通过踩下的制动踏板产生的力量将刹车液传送至刹车盘和刹车片，从而实现制动效果。

5. 刹车助力器刹车助力器是为了减少驾驶员踩踏力量而设计的装置。

它利用真空或液压原理，增加制动系统的压力，使得踩下制动踏板时更加轻松。

6. 制动鼓制动鼓是一种与刹车片相配合的制动装置，它与车轮相连，通过刹车片与刹车鼓之间的摩擦来减速或停止车辆。

7. 制动鼓片制动鼓片是与制动鼓相配合的部件，它通过与制动鼓之间的摩擦来实现制动效果。

与刹车片不同的是，制动鼓片通常是弯曲的形状。

8. 制动管路制动管路是刹车系统中的通道，它负责将刹车主缸产生的压力传递给刹车盘和刹车片。

制动管路通常由金属制成，具有较高的耐压性能。

三、制动系统的工作原理制动系统的工作原理是利用摩擦产生的力量将车辆减速或停止。

当驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸会产生压力，将刹车液传输到刹车盘和刹车片之间，从而产生摩擦力。

摩擦力会减慢车轮的转动速度，从而实现制动效果。

制动系统通常分为前轮制动和后轮制动两种类型。

前轮制动主要由刹车盘和刹车片组成，适用于前驱车辆。

后轮制动主要由制动鼓和制动鼓片组成，适用于后驱车辆。

制动系统基本组成及作用制动系统是汽车的重要组成部分，它的作用是使车辆在行驶过程中能够安全地停止。

制动系统由多个部件组成，下面将对制动系统的基本组成及作用进行详细介绍。

一、制动系统的基本组成1. 制动踏板：驾驶员通过踩下制动踏板来控制车辆的制动。

2. 主缸：主缸是制动系统的核心部件，它将驾驶员踩下制动踏板的力量转化为液压压力，传递给制动器。

3. 制动管路：制动管路将主缸产生的液压压力传递给制动器。

4. 制动器：制动器是制动系统的关键部件，它通过摩擦来减速车轮的旋转，从而使车辆停止。

制动器分为盘式制动器和鼓式制动器两种。

5. 制动盘/制动鼓：制动盘和制动鼓是制动器的摩擦部件，它们通过与制动器摩擦来减速车轮的旋转。

6. 制动片/制动鼓片：制动片和制动鼓片是制动盘和制动鼓的摩擦材料，它们通过与制动盘和制动鼓摩擦来减速车轮的旋转。

7. 制动辅助系统：制动辅助系统包括制动助力器、制动防抱死系统、制动力分配器等，它们能够提高制动系统的效率和安全性。

二、制动系统的作用制动系统的作用是使车辆在行驶过程中能够安全地停止。

当驾驶员踩下制动踏板时，主缸将驾驶员的力量转化为液压压力，传递给制动器。

制动器通过摩擦来减速车轮的旋转，从而使车辆停止。

制动系统的作用不仅仅是停车，还包括在行驶过程中控制车速和方向。

例如，在行驶中，驾驶员需要减速或者转弯时，制动系统能够帮助驾驶员控制车速和方向，保证行驶的安全性。

此外，制动系统还能够提高车辆的稳定性和舒适性。

例如，在急刹车时，制动防抱死系统能够防止车轮锁死，保持车辆的稳定性；制动力分配器能够根据车辆的负载情况自动调节制动力的分配，提高车辆的舒适性。

总之，制动系统是汽车的重要组成部分，它的作用不仅仅是停车，还包括在行驶过程中控制车速和方向，提高车辆的稳定性和舒适性。

了解制动系统的基本组成及作用，能够帮助驾驶员更好地掌握车辆的行驶和停车技巧，保证行驶的安全性。

ZL50装载机制动系统赵海滨ZL50装载机采取是停车和行车“二合一”制动系统。

包括行车制动、停车与紧急制动，停车与紧急制动共用一套装置。

一、ZL50装载机行车制动系统行车制动系统是用于经常性一般行驶中速度的控制及停车，也称脚制动。

本机行车制动采用气顶油钳盘式制动。

具有制动平稳、安全可靠、结构简单、维修方便、沾水复原性好等特点。

ZL50装载机行车制动系统为气顶油钳盘式制动的单管路制动系统。

由空气压缩机、反馈阀、单向阀、安全阀、空气罐、单管路气制动阀、加力器、钳盘式制动器及气、油管路组成。

空压机由发动机带动，压缩空气经单向阀进入空气罐，压力为0.78MPa。

踩下制动阀踏板，空气罐里的压缩空气分两路分别进入前、后加力器的气缸，推动气缸里的气活塞，并带动油活塞，转化为油路，给制动液加压（油压约12Mpa）。

压力油推动钳盘式制动器的活塞，使摩擦片压紧在制动盘上，实施制动。

松开制动阀踏板，在弹簧力作用下，加力器内的压缩空气从制动阀处排出到大气，活塞复位，制动液回到加力器油杯，制动解除。

1.前空气加力泵2.加力器3.后前空气加力泵4.油水分离器5.空压机6.储气筒二、ZL50装载机停车与紧急制动系统用于停车后的制动，或者在行车制动失效时的应急制动。

另外，当制动气压低于安全气压0.28MPa 时，该系统自动使装载机紧急停车，确保整机及人员安全。

紧急和停车制动系统主要由紧急制动阀控制按钮、顶杆、紧急制动阀、制动气室、停车制动器及变速操纵阀等组成。

紧急和停车制动有两种控制方式：人工控制和自动控制。

1、人工控制当系统压缩空气的压力在正常使用范围时，从空气罐中来的压缩空气进入紧急制动阀，按下紧急制动阀控制按钮，打开紧急制动阀进气口，关闭排气口。

压缩空气通过紧急制动阀进入制动气室，向下推动停车制动器拉杆，制动蹄松开，解除制动。

当需紧急制动或停车时，拉起紧急制动阀控制按钮，关闭紧急制动阀进气口，打开排气口，系统中原有的压缩空气从紧急制动阀处排出，在制动气室内弹簧的作用下，向上拉动停车制动器拉杆，制动蹄张开，实施制动。

ZL50G装载机主要技术参数表ZL50G装载机技术性能特点说明徐工牌系列装载机荣获国家质量监督检验检疫总局认定的“中国名牌产品”。

ZL50G轮式装载机是徐工集团工程机械股份有限公司在吸收引进日本川崎装载机的先进设计及制造技术的同时，经广泛市场及技术调研而开发设计的一种新型装载机。

该机型集卡特（980G）、小松（WA380-III）和日本川崎装载机的技术优点为一体，具有高起点、高技术、高性能、高质量的特点，荣获国家级新产品称号和国家科技进步奖，连续十年引领中国装载机行业出口和国内高端市场。

主要性能机构特点如下：（一）动力传动系统1．发动机采用潍柴WD10G220E11型增压柴油机，动力性好，扭矩储备大，经济性好、燃油消耗和机油消耗低，是专门针对工程机械作业工况精心设计制造并经过验证的优质产品。

动力系统采用双向减振技术，全方位弹性悬挂，有效克服动力系统与车架之间的共振，降低噪音及动力系统的疲劳破坏。

液压油、传动油全面散热，大容量水箱，“风洞”式导风罩，彻底解决热平衡问题。

2．变速箱：采用行星式液压换档变速箱，操作更加轻便、灵活。

3．驱动桥：采用工程机械专用加强型驱动桥，质量稳定，性能可靠，维修方便。

<!--[if !supportLists]-->（二）液压系统工作液压系统与转向液压系统采用双泵分合流技术，降低泵的排量，提高泵的可靠性，降低液压空载损失，节省功率，能够充分利用发动机功率。

先导操纵工作液压系统，操纵轻松自如，降低了司机的工作强度。

转向系统采用全液压流量放大系统，转向限位为液压柔性和机械刚性双重限位，液控限位优先于机械限位，无冲击，无破坏。

（三）制动系统行车制动采用气顶油四轮制动，设有动力切断选择开关、兼顾启动性能和坡道等复杂路况作业安全；驻车制动与紧急制动“二合一”，低气压自动作用及低气压起动保护功能，行车、驻车安全可靠。

（四）驾驶室和操纵系统全新造型的等同于汽车制造水平的豪华驾驶室，密封减振，隔音降噪，内部空间大，内饰美观。

前言欢迎您使用我厂生产的X C M G-Z L50G轮式装载机。

本说明书介绍了X C M G-Z L50G装载机的性能参数、结构原理、保养、调整及常见故障排除等方面的内容。

应常备本说明书，使所有的相关人员定期阅读并充分利用本说明书及配套带的相关其它维护使用说明书，将使车辆处于良好状态。

由于车辆设计的不断改进和用户需求配置的不同，本说明书中所反映出的数据、规格、结构等可能与车辆有些差异，请予谅解。

关于车辆最新信息或对本说明书的疑问，请垂询徐州装载机厂或您的经销商。

本说明书对人身安全的事项，使用★标志表示。

对于有★标志的条目，请车辆操纵、维修、保养或者管理人员务必特别注意。

注意在开始操作车辆之前，务必完全理解本说明书。

同时也请详细阅读随本机配套带的相应发动机、空调等维修使用说明书。

目录XCMG-ZL50G装载机整机外形和结构布置图第一章用途、技术性能和参数（一）用途（二）技术参数第二章操纵及使用（一）新车辆的管理使用方法（二）驾驶室仪表和控制（三）操纵（四）作业第三章安全注意事项（一）基本常识（二）操作前后（三）行驶（四）装卸作业时（五）其他事项第四章主要部件结构（一）发动机（二）传动系统（三）液压系统（四）制动系统（五）机罩控制系统（六）电器设备及仪表（七）空调系统第五章检查和维修（一）出车前后的检查保养（二）定期检查和维修（三）油、水供给（四）各部件检查和维修保养第六章贮放（一）日常贮放（二）长期贮放（三）长期贮放后使用时第七章常见故障和排除方法..第一章用途、技术性能和参数一、用途本机是单斗、前卸、铰接、轮胎式装载机。

广泛应用于建筑工地、港口、码头、车站、货场等地方，进行铲装或短距离转运松土、砂石、煤炭、垃圾等松散物料，还能进行牵引、平地、堆装、倒垛等作业，是一种多用途高效率的工程机械。

本机具有下列特点：1．采用铰接式车架，铰接中心置于两轴距中心使得转弯半径小，机动灵活，便于在狭窄场地作业。

2．采用液力机械式传动。

（二）定期维护和保养合适的润滑和维护可确保装载机的无故障运行和长的使用寿命。

由于延长了装载机的运行期限和降低作业成本，因而大大地补偿了在有计划的定期维护中所需的时间和费用。

定期保养分为：50，100，250，500，1000，2000 小时☆每50 小时维护1．紧固前后传动轴联接螺栓。

2．检查变速箱油位。

3．检查润滑油门操纵手制动、变速操纵系统。

4．向风扇轴、前后车架铰接点、传动轴、副车架等各润滑点压注黄油。

5．松开油箱底部的放油塞，使沉淀物和混合的水随燃油一起排出。

☆每100 小时维护1．检查轮辋与制动盘固定螺栓紧度。

2．检查前后桥油位。

3．后桥铰销处加注润滑脂。

4．清洗空气滤清器。

5．测量轮胎压力作业前轮胎在冷状态下测量轮胎充气压力。

前轮343千帕，后轮294 千帕6．检查发动机油量，如需要时，从滤油口加入发动机油。

☆每250 次小时维护只有在第一个250 小时作业后，才进行以下的维护：•燃油滤清器更换滤芯•发动机气门间隙检查和调整1．清洗机油、柴油滤清器。

2．测量和加添蓄电池液并清洗表面，接头涂薄层凡士林。

3．检查工作装置，前后车架、副车架各受力焊缝、固定螺栓，是否有裂缝与松动；紧固轮毂螺母。

4．检查停车制动鼓的磨损状态。

5．调整风扇皮带张紧度。

在发电机皮带轮和风扇皮带中间一点用手指压下（约6kg力）正常的皮带张紧挠度应约10mm。

调整后，牢牢地拧紧锁紧螺栓和螺母。

6．润滑：在铲斗销、铲斗连杆销、摇臂销、转斗缸销、提升缸销、提升臂铰销、转向缸销等处加注黄油。

☆每500小时维护，同时应进行每50、100和250小时的维护1．紧固前后桥与车架联接螺栓。

2．检查调整手制动间隙。

3．更换柴油机机油。

4．润滑：铰接销、前传动轴和后传动轴黄油嘴处加注黄油。

★如果制动垫磨损超出最大极限，制动不灵是非常危险的，当制动垫磨损达到接近极限时需要更频繁地检查。

☆每1000小时维护，同时应进行每50、100、250和500小时维护。