三种变速箱的优缺点

简述变速器的分类一、前言变速器是汽车传动系统的重要组成部分，它通过改变齿轮的传动比来调整发动机输出轴的转速和扭矩，以适应不同的行驶状态。

随着汽车技术的不断发展，变速器也不断地进行改进和创新，出现了各种不同类型的变速器。

本文将对常见的几种变速器进行分类和介绍。

二、手动变速器手动变速器是最早出现的一种变速器，也是最简单、最直接、最可靠的一种。

它由齿轮箱、离合器和操作机构三部分组成。

手动变速器可以分为常规型和自动化型两种。

1. 常规型手动变速器常规型手动变速器又称为普通手动变速器或机械式手动变速器。

它通过人工操作离合器和换挡杆来实现换挡，需要驾驶员具备较高的驾驶技能才能够完全掌握。

2. 自动化型手动变速器自动化型手动变速器又称为电子式手动变速器或自排档。

它采用电子控制系统来实现离合操作和换挡控制，驾驶员只需要轻轻一踩油门，就可以自动完成离合和换挡操作。

三、自动变速器自动变速器是一种能够根据车速和发动机负载自动调整传动比的变速器。

它由液力变矩器、行星齿轮箱、液压控制系统和电子控制系统等组成。

自动变速器可以分为常规型和CVT型两种。

1. 常规型自动变速器常规型自动变速器又称为液力式自动变速器或AT。

它采用液力变矩器来实现离合操作和传递扭矩，通过行星齿轮箱来实现换挡。

常规型自动变速器具有平顺、舒适的换挡特性，但是效率较低，油耗较高。

2. CVT型自动变速器CVT型自动变速器又称为无级变速箱或CVT。

它采用连续可调节的传动比，在不同的车速和发动机负载下可以实现最佳的输出效率。

CVT 型自动变速器具有高效率、低油耗的特点，但是在高负载情况下容易产生滑移现象。

四、双离合器变速器双离合器变速器又称为DSG。

它采用两个独立的离合器和两个独立的齿轮箱，可以在换挡过程中实现无间断的动力输出。

双离合器变速器具有快速、平顺的换挡特性，但是成本较高。

五、电动变速器电动变速器是一种专门为电动汽车设计的变速器，它采用电机和电子控制系统来实现无级调节传动比。

手自一体，双离合和CVT哪个更好一点？这是一个众所周知的问题，汽车市场上的三种变速器技术，都有其优点和缺点。

在选择汽车时，消费者需要考虑到自己的需求和预算，以及对车辆性能和操控的要求。

本文将详细阐述三种变速器技术的优缺点，帮助读者更好地选择适合自己的汽车。

手自一体变速器手自一体变速器，顾名思义，是一种可以实现自动和手动两种驾驶模式的变速器。

它的优点在于，可以让驾驶者在不同的驾驶场景下选择不同的驾驶模式，从而更好地控制车辆。

手自一体变速器还可以提供更平滑的加速和换挡体验，这对于长时间驾驶的人来说非常重要。

手自一体变速器还可以提高车辆的燃油经济性，因为它可以根据驾驶者的驾驶习惯和路况自动调整换挡时间和转速。

手自一体变速器也有一些缺点。

它的价格相对较高，这对于一些预算有限的消费者来说可能是一个问题。

手自一体变速器的维修和保养成本也比较高，因为它的结构比较复杂，需要更高的技术水平来维护。

手自一体变速器在手动模式下的操控感受可能不如传统手动变速器，这对于一些喜欢驾驶体验的消费者来说可能是一个问题。

双离合变速器双离合变速器是一种采用两个独立离合器的变速器，它可以在换挡时实现无缝切换，从而提高车辆的加速性能和燃油经济性。

双离合变速器还可以提供更平滑的换挡体验，这对于长时间驾驶的人来说非常重要。

双离合变速器还可以根据驾驶者的驾驶习惯和路况自动调整换挡时间和转速，从而提高车辆的燃油经济性。

双离合变速器也有一些缺点。

它的价格相对较高，这对于一些预算有限的消费者来说可能是一个问题。

双离合变速器的维修和保养成本也比较高，因为它的结构比较复杂，需要更高的技术水平来维护。

双离合变速器在低速行驶时可能存在顿挫感，这对于一些消费者来说可能是一个问题。

CVT变速器CVT变速器是一种采用无级变速技术的变速器，它可以根据驾驶者的驾驶习惯和路况自动调整换挡时间和转速，从而提高车辆的燃油经济性。

CVT变速器还可以提供更平滑的加速和换挡体验，这对于长时间驾驶的人来说非常重要。

AT、CVT、DSG/DCT 变速箱的优缺点腾骅自动变速箱维修AT、CVT、DSG/DCT 变速箱的优缺点自动变速箱无极变速箱双离合变速箱各自的优缺点CVT无级变速器CVT就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。

从图中可以看出，它有链条直接升级的，所以可以有无限个档位，但是在大众集团中，将CVT 模拟了8速的感受，提高驾驶乐趣。

CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。

玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。

锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。

当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。

这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。

CVT变速箱有哪些优点？1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。

2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。

3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。

常见的品牌有：Multitronic(大众) XTronic（日产）Lineartronic（斯巴鲁）双离合变速器DCT双离合变速箱简称DCT，英文全称为Dual Clutch Transmission，因为其有两组离合器，所以有人称“双离合变速器”。

双离合变速箱起源来自赛车运动，它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，但是因为耐久性等问题经过了十余年的改进后，才真正被普通量产车所应用。

简述变速箱种类及优缺点1、MT变速箱。

也就是我们所说的手动变速箱。

在如今的自动挡天下，手动变速箱似乎快要被人们忘记了。

手动变速箱是通过拔动换挡操纵杆来切换变速箱里面的齿轮，以达到换挡的目的。

手动变速箱技术成熟，结构简单，价格便宜，性能可靠，皮实耐用，寿命长。

手动挡汽车是很多新手的噩梦。

起步熄火，尤其上坡起步，更是困难重重，换挡时顿挫明显。

但开手动挡汽车有他自身的操纵乐趣，完全靠司机的人脑来切换档位，可以将司机的技术发挥到最佳。

比如赛车用的都是手动挡。

如今的自动挡汽车，也往往保留有手动模式，因为在有些情况下（比如崎岖山路），自动挡往往会显得力不从心。

手动变速箱油的主要作用是润滑和散热。

手动变速器内部结构手动换挡杆2、AT变速箱。

比较专业的名称叫液力自动变速箱，也是现在最常见的一种自动变速箱。

从早期接触到的4AT变速箱，到现在的9AT变速箱，技术越来越成熟。

AT变速箱的优点很明显，司机不用频繁的去换挡，也解放了左脚，再也不怕起步熄火，开车变得更加容易，更加“傻瓜化”。

AT变速箱的变速箱油除了润滑和散热功能外，它还有一个重要的作用，就是传递动力。

变速箱靠近发动机端会有两个涡轮，连接发动机端的涡轮通过高速旋转推动变速箱油带动另一个涡轮旋转，将动力传到变速箱上。

这也可称为动力的“软传递”。

目的可以理解为是为了减少换挡时的顿挫感。

因为手动挡汽车换好挡以后，可以通过左脚缓缓抬起离合来减轻顿挫感，而自动挡没有了左脚的离合。

这也是为什么叫他“液力自动变速箱”。

AT变速箱也有它的缺点，比如加速时仍有顿挫感，油耗相对手动挡汽车较高。

AT变速箱结构3、CVT变速箱。

比较专业的名称叫机械无极自动变速箱，主要以日系车为代表。

本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。

如果把手动变速箱以及AT变速箱的换挡方式比作上台阶，那么CVT变速箱的换挡方式就好比是上斜坡。

CVT变速箱的结构简单，工作原理也非常好理解。

它的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现的非常好，而且燃油经济型也比较突出。

汽车上的三种自动变速箱也就是指AT、CVT和双离合这三大类，目前公认最好的是AT变速箱，CVT和双离合一直争议不断，其实这三种变速箱都有对应的优点，否则的话不可能都在大量使用，当然对应的也有不足之处，下面就具体来了解一下。

先来说AT变速箱，之所以现在普遍认为比较好，是因为它同时有着液力变矩器和齿轮传动这两大优势，液力变距器在换挡和低速行驶时可以起到很好的缓冲作用，不会出现类似双离合的半联动状态而出现发动机过热保护等问题，而齿轮传动则兼顾到了动力的传递和耐用性，但不足之处是整体传动效率相对比较低，这就在一定程度上增加了油耗，而且对应的价格相对比较贵一些，使得很多搭载AT变速箱的车型并没有价格上的优势。

CVT变速箱是通过一条连接主被动轮的钢带来传递动力，主被动轮直径的调节实现了变速的作用，而且不像齿轮的换挡有着固定的档位，CVT属于无级变速，因此有着很好的平顺性，虽然动力传输效率也不高，但是由于无极变速的原因总能处在最佳传动比上，所以对应的油耗相对比较省，但不足之处是动力的表现一般，由于钢带与锥轮壁之间能承受的摩擦力有限，因此在动力释放的调校上做了一定延迟，再加上主被动轮调节直径也需要时间，所以CVT 变速箱在动力的响应上比较一般。

双离合变速箱简单点来说就是以手动变速箱为基础，然后加入了由电脑控制的两套离合器总成，优点是换挡速度快动力衔接好，并且有着接近手动变速箱的传输效率，在同样发动机动力输出的前提下，双离合变速箱有着最好的动力表现，但也正是由于这两套离合器在用车的过程中不断交替进行换挡，对于换挡逻辑的要求很高，如果做不好的话就容易出现相应的顿挫，再加上换挡过程中不可避免的半联动状态会，如果长时间走走停停频繁升降挡，那甚至有可能出现变速箱过热保护，不过通过各种相应的优化，现在真出现过热保护的双离合变速箱已经很少了。

综上所述，在三种变速箱都是优秀水平的前提下，从整体上来看AT变速箱最为全面，CVT 变速箱的优点是平顺和省油，双离合的优势是动力体现，同时对应的油耗也比较省，当然具体哪个最好，得根据预算、实际需求等方面来综合考虑。

一、什么是CVT？CVT即无段变速传动，其英文全称Continuouslv VariableTransmission，简称CVT。

发明这种变速传动机构的是荷兰人，有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。

这种变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。

通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，其设计构思十分巧妙。

由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。

无段变速箱轿车一样有自己的档位，停车档P、倒车档R、空档N、前进档D等，只是汽车前进自动换档时十分平稳，没有突跳的感觉。

汽车行驶的速度是不断变化的，这就要求汽车的变速器的变速比要尽量多，这就是无级变速(Continuously Variable Transmission简称"CVT") 。

尽管传统的齿轮变速箱并不理想，但其以结构简单、效率高、功率大三大显着优点依然占领着汽车变速箱的主流地位。

在跨越了三个世纪的一百多年后的今天，汽车还没有使用上满意的无级变速箱。

这是汽车的无奈和缺憾。

但是,人们始终没有放弃寻找实现理想汽车变速器的努力,各大汽车厂商对无级变速器(CVT)表现了极大的热情，极度重视CVT在汽车领域的实用化进程。

这是世界范围尚未根本解决的难题，也是汽车变速器的研究的终极目标。

围绕汽车变速箱五个研究方向，各国汽车变速器专家展开了激烈的角逐。

1．摩擦传动CVT金属带式无级变速箱(VDT-CVT)的传动功率已能达到轿车实用的要求，装备金属带式无级变速箱的轿车已达100多万辆。

据报道：大排量6缸内燃机（2.8L）的奥迪A6轿车上装备的金属带式无级变速箱Multitronic CVT ，能传动142kw （193bhp）功率，280Nm扭矩。

汽车变速箱分类汽车变速箱根据不同的工作原理和结构设计，可以分为以下几种主要分类：1. 手动变速箱（Manual Transmission）：手动变速箱是最常见的汽车变速箱类型之一。

驾驶员需要通过操作离合器和换挡杆来手动选择合适的齿轮比。

手动变速箱具有简单、可靠和经济的特点，常见于经济型和运动型汽车。

2. 自动变速箱（Automatic Transmission）：自动变速箱是一种能够自动选择合适齿轮比的变速器。

它通过液压系统和控制单元来感知车辆的速度、负荷和驾驶需求，并自动完成换挡操作。

自动变速箱提供了更便利的驾驶体验，适用于各种类型的汽车。

3. 双离合器变速箱（Dual-Clutch Transmission，简称DCT）：双离合器变速箱是一种结合了手动变速箱和自动变速箱的技术。

它采用两个离合器和两个独立的齿轮组，实现了快速而平滑的换挡操作。

双离合器变速箱具有高效、快速和舒适的特点，适用于高性能和豪华汽车。

4. 连续变速箱（Continuously Variable Transmission，简称CVT）：连续变速箱是一种基于滑动带和变径齿轮组实现无级变速的变速器。

它可以根据车速和负荷的变化，实现无级连续的齿轮比调整，提供平顺和高效的动力输出。

CVT 广泛应用于小型和经济型汽车。

除了以上主要的分类，还有一些特殊的变速箱类型，例如：- 电动汽车变速箱（Electric Vehicle Transmission）：专为电动汽车设计的变速箱，用于转换电动机的扭矩和功率输出。

- 离合器自动化（Automated Manual Transmission，简称AMT）：类似于手动变速箱，但通过电子控制系统实现了自动化的离合器操作，提供了比传统手动变速箱更便利的换挡体验。

每种类型的变速箱都有其特点和适用场景，选择适合的变速箱类型取决于汽车的用途、驾驶需求和性能要求。

汽车常用的几种变速箱
汽车变速箱是汽车传动系统中的重要组成部分，其作用是将发动机输出的动力传递到车轮上，同时调节车速和扭矩。

目前市场上常见的几种汽车变速箱包括以下几种：
1. 手动变速箱：手动变速箱是最简单的一种变速箱，由操作杆、离合器、齿轮、轴承等组成。

其工作原理是通过操作离合器和操作杆来调节发动机输出的扭矩和车速。

手动变速箱的优点是结构简单，易于维护和修理，但需要驾驶员手动换挡，操作较为繁琐。

2. 自动变速箱：自动变速箱是一种能够自动根据车速和驾驶员的行为来换挡的变速箱。

其主要组成部分包括液压控制系统、离合器、齿轮箱、变速器油泵等。

自动变速箱的优点是换挡平稳，驾驶员不需要手动换挡，操作简单，但比手动变速箱复杂，维护和修理难度较大。

3. CVT变速箱：CVT变速箱是一种利用传动带和变径轮来调节发动机输出扭矩和车速的变速箱。

CVT变速箱的主要优点是换挡过程平稳，可连续变速，从而提高了燃油经济性和加速性能。

但缺点是耗电量较大，且维修和配件费用较高。

4. 双离合变速箱：双离合变速箱是一种能够平稳换挡和提高燃油经济性的变速箱。

其主要组成部分包括两个离合器、两个齿轮箱和控制模块。

双离合变速箱的优点是换挡速度快、平稳，且不会影响加速性能。

但是，双离合变速箱的复杂结构和高昂的维修费用也是其不足之处。

总之，选择一种适合自己的变速箱，应该根据个人驾驶需要、经
济实力和日常用车环境来考虑。

老王为大家整理了各类变速箱的优缺点。

看后汽车小白也能变行家大家好！来到老王评车，我是老王。

大家都知道。

汽车的三大件为主要配件。

它的好坏与可靠性直接关系到一辆车的后期使用成本以及用车体验。

我们今天主要讲的是变速箱。

目前主流变速箱为手动变速箱（MT），手自一体自动变速箱（AT），无级自动变速箱（CVT），双离合自动变速箱（DCT），以及电控机械式自动变速箱（AMT）等。

那么它们都有什么优点以及缺点呢？一，手动变速箱又称机械式变速箱，世界上第一台变速器诞生于1889年。

是由法国标致研发的，当时的变速箱非常简单。

但在当时也是非常大的突破了。

也就是必须用手来波动挡把达到换挡的目的。

换挡的过程没有电子元器件帮助，完全靠手动操作。

直接暴力的人机交互。

因为它没有电子元器件辅助操作，完全靠人工来变数。

所以它的构造也相对简单。

手动变速箱的优点是？1，加速超车是响应速度快。

2，传动效率高，省油。

3操作简单容易维修。

4，可以承受大马力大扭矩。

5，可靠系数高，不易损坏等。

它的缺点也相对较突出。

1，操作时相当复杂。

（需要离合器与挡杆的配合默契）2，对驾驶员技术要求较高，（生手操作不当容易掉档，熄火，速度与档位不匹配等）3，尤其是城市道路，堵车路段，操作起来比较辛苦。

二，手自一体自动变速箱，（也称之为液力自动变速箱）。

AT变速箱的起源是1940年由美国通用开发生产。

它的工作原理是通过夜里传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速。

AT变速箱的优点较多，1，平顺性好，2，适用面广技术成熟。

3，可以承受大扭距大马力等。

4，可靠性高，操作简单，不易损坏。

同时缺点也比较突出。

1，传动效率偏低。

导致油耗增加。

2，结构复杂，制造成本与维修成本偏高。

三，无极自动变速箱，早在1958年，移民荷兰人开始对无级变速器时应用到现实生活上。

其实早在1886年，就已经有CVT变速箱的理论，起源于欧洲。

发展壮大于日本打一种自动变速箱。

它的工作原理是没有明显的档位变化。

汽车变速箱四大类：ATCVTDCTAMT，及其优缺点，一遍理清展开全文变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。

通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

大家在买车的时候怎样才能选择到适合自己的变速箱呢？这篇科普将带大家了解一下四大类自动变速箱的优缺点，理清这团麻。

根据工作原理的不同，目前汽车中常见的自动变速箱有四种型式，分别是液力自动变速箱（Automatic Transmission ，简称AT）、机械式无级自动变速箱（Continuously Variable Transmission，简称CVT）、电控机械自动变速箱（Automated Manual Transmission，简称AMT）和双离合器自动变速箱（Dual-clutch transmission，简称DCT）。

液力自动变速箱：AT（Automatic Transmission）液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换挡控制系统、换挡操纵机构等装置组成。

根据驱动方式的不同，又可分为前置后驱型和前置前驱型。

优点：液力自动变速器免除了手动变速器繁杂的换挡和脚踩离合器踏板的频繁操作，使开车变得简单、省力，而且经过多年发展，AT的生产成本已经相当低。

当前AT的挡位越来越多，从以前的4AT发展到现在的8AT，随之改变的是换挡速度和舒适性的提升以及油耗的改善。

缺点：AT有自身的不足，如对速度变化反应较慢，换挡顿挫感明显，相对耗油等。

虽然档位增加（齿轮增加）可以减轻AT的天生缺陷，不过，档位的增多也意味着体积和重量的增大，因此AT在未来档位增加上还是有一定局限性。

目前绝大部分自动档车型都是采用AT，国内主流AT车型都是5速AT，4AT的车型越来越少，有部分中级车和中高档车搭载6速甚至7速AT，而像雷克萨斯、宝马、奥迪和奔驰的一些高档进口车型，已经用上8速AT。

MTATAMTDCTCVT五大变速箱介绍MT（Manual Transmission）：传统手动变速器传统手动变速器是最古老的变速器类型之一、它由一系列齿轮组成，通过操作离合器和换挡杆，驾驶员可以手动选择适当的档位。

常见的手动变速箱包括3档、4档和6档。

手动变速器的主要优点是操作简单，易于维修。

它通常比其他类型的变速器更具有经济性，并且驾驶员可以更好地控制车辆的速度和动力。

但是，手动变速器需要驾驶员不断地手动换挡，对驾驶员的操作要求较高，特别是在交通拥堵的情况下。

AT（Automatic Transmission）：自动变速器自动变速器是目前最常见的变速器类型之一、它由一系列液压元件组成，可以根据车速和油门的变化自动调节车辆的档位。

自动变速器通过液压系统的工作来实现自动换挡，从而减轻了驾驶员的操作负担。

自动变速器的优点是操作更加简便，特别适合日常城市驾驶。

它提供顺畅的换挡和卓越的驾驶舒适性。

然而，自动变速器相对于手动变速器，成本更高，并且由于液压元件的存在，能效可能稍低。

AMT（Automated Manual Transmission）：自动手动变速器自动手动变速器是一种结合了手动变速器和自动变速器特点的变速器。

它在设计上与传统手动变速器类似，但具备自动化的换挡功能。

AMT可以通过电子控制单元选择合适的档位，驾驶员只需将换挡杆置于自动模式，由系统来完成换挡操作。

与自动变速器相比，AMT的成本更低，更具经济性。

然而，由于AMT仍然使用离合器和齿轮来进行换挡，它的换挡速度相对较慢，且换挡过程相对较粗糙，驾驶体验可能不如自动变速器。

DCT（Dual Clutch Transmission）：双离合器变速器双离合器变速器是相对较新的技术，集手动变速器和自动变速器于一体。

它包括两个独立工作的离合器，一个负责奇数档位，一个负责偶数档位。

当一个离合器释放时，另一个离合器就会与发动机连接，实现平滑的换挡操作。

MT、AT、AMT、DCT、CVT变速器的原理和不同我们经常听到MT、AT、AMT、DCT、CVT这些变速器，每次听到总感觉自己好像了解一点，但又是一头雾水。

就如朝鲜战场美军司令麦克阿瑟所说：“开始的时候，我们以为我们什么都知道；但后来发现，事实是我们什么都不知道。

一、先对各个变速进行总结，再长篇大论一下原理。

MT——手动变速器，以齿轮啮合来传递动力改变速度，优点是价格便宜、结构简单、技术成熟、维护方便、节省燃油、有驾驶快感，缺点是操作比自动变速箱麻烦，它是我们最常见的变速器。

AT——液力自动变速器，以液体为中介传递动力外加行星齿轮改变速度，优点是发展早技术成熟、操作简单、加速平顺、故障率低，缺点是机构复杂、结构精密、质量较重、价格较贵、油耗稍高。

AMT——机械式自动变速器，简单说就是MT+控制芯片ECU，也是以齿轮啮合来传递动力改变速度，优点是比其它自动变速器结构简点，承受扭力大，缺点是换挡冲击大、驾驶体验欠佳，多用在重型卡车上。

DCT——双离合自动变速器，简单说就是MT+ECU+两个离合器，也是以齿轮啮合来传递动力改变速度，优点传动效率高、换档速度快、反应迅速、成本适中，缺点是有抖动、顿挫感。

CVT——机械式无级变速器，以钢带传递动力，优点是可以无级变速、平顺性极佳，缺点是油门响应较慢，不能承受比较大的扭矩，大功率高端车型一般不使用。

总结起来价格优势：MT＞AMT＞DCT＞CVT＞AT传动效率：MT＞AMT＞CVT＞DCT＞AT平顺性：CVT＞AT＞DCT＞AMT＞MT技术成熟度：MT＞AT＞AMT＞CVT＞DCT响应时间：MT＞AMT＞DCT＞AT＞CVT二、各个变速器的原理我们通俗的把发动机、变速箱和底盘称为汽车三大件，从中我们看出变速器的好坏很大程度上影响汽车的质量。

我们先了解一下变速器在汽车中的位置和作用，变速器的位置如图所示。

图典型的四驱车传动系统图所示的为典型的四驱车传动系统，汽车动力的传动方向为：发动机——离合器——变速器——分动器——传动轴——差速器——轮边减速器——车轮。

MT、AT、AMT、DCT、CVT五大变速箱区别一、MT手动变速箱MT的英文全称是manual transmission。

中文意思是手动变速器，也称手动挡。

即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。

踩下离合时，方可拨得动变速杆。

如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。

MT变速箱是目前使用主广泛的变速器。

未来手动变速箱的发展趋势是档位不断提高，以使发动机的转矩和转速更好地匹配汽车复杂的工况需求。

随着人们对汽车驾驭简化的要求不断提高，特别是国人希望能简化汽车操作，手动变速箱的市场必定会受到AT、CVT、DCT、AMT四大变速箱的冲击。

有专家预测到自动变速箱的市场占有率将从2007年的74%下降到67%。

但MT手动变速箱由于机械可靠性高、结构简单、动力性好这些原因，自动变速箱会是变速箱领域重要的组成部分。

二、AT自动变速箱AT的英文全称是automatic transmission自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中液力变扭器是AT 最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。

目前国内市场大多数自动变速档变速箱使用的都是AT变速箱。

一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。

自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种方向。

装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。

目前国内自动变速箱比较受欢迎，尽管AT自动变速器使用的液力变矩器会提高车辆10%左右的油耗。

和当今节能环保的发展趋势相背，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT在未来一定时间内，AT自动变速箱仍有广阔的发展趋势，市场占有率将进一步提高。

未来AT自动变速箱的发展趋势是向多档位的AT变速箱发展。

汽车变速箱的分类汽车变速箱是汽车动力传动系统中至关重要的一部分，它的分类可以根据不同的原理和结构来进行。

本文将从以下几个方面对汽车变速箱的分类进行介绍。

1. 手动变速箱手动变速箱是最常见的变速箱类型之一。

它的原理是通过车手操作离合器和换挡杆来实现换挡，从而改变发动机的转速和车轮的转速比。

手动变速箱的优点在于结构简单、操作易懂，且寿命较长。

但是，它需要车手不断地操作离合器和换挡杆，需要一定的驾驶技巧和经验，对驾驶人员的要求较高。

2. 自动变速箱自动变速箱是一种普遍应用于现代汽车的变速箱。

它的原理是通过液压或电子控制系统来实现自动换挡，从而改变发动机的转速和车轮的转速比。

自动变速箱的优点在于操作简便，驾驶起来更加轻松舒适，适合城市驾驶和长途旅行。

但是，它的结构较为复杂，维修和保养成本相对较高。

3. CVT变速箱CVT变速箱是一种利用传动带或链条来连续变速的变速箱。

它的原理是通过调整传动带或链条的张力来实现连续变速，从而使发动机的转速与车轮的转速比得到最佳匹配。

CVT变速箱的优点在于换挡平稳，提高了燃油经济性，降低了噪音和震动。

但是，CVT变速箱的结构较为复杂，需要较高的制造技术和成本。

4. 双离合变速箱双离合变速箱是一种将两个离合器和两个齿轮箱结合在一起的变速箱。

它的原理是通过两个离合器和两个齿轮箱的组合来实现快速、平稳的换挡，从而使发动机的转速与车轮的转速比得到最佳匹配。

双离合变速箱的优点在于换挡速度快，操作平稳，提高了燃油经济性和驾驶体验。

但是，它的结构较为复杂，需要较高的制造技术和成本。

5. 电动变速箱电动变速箱是一种将电动机与传动机构结合在一起的变速箱。

它的原理是通过电动机的转速控制来实现连续变速，从而改变发动机的转速与车轮的转速比。

电动变速箱的优点在于能够实现更高的燃油经济性和低碳排放，同时具有更高的动力输出和驾驶体验。

但是，它的结构较为复杂，需要较高的制造技术和成本。

汽车变速箱根据不同的原理和结构可以进行分类。

简述变速器的种类变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，负责调节引擎输出扭矩和车轮转速之间的匹配关系，以实现车辆在不同驾驶条件下的高效运行。

根据结构和工作原理的不同，变速器可以分为以下几种类型。

一、手动变速器手动变速器是传统而常见的一种类型。

它由多个齿轮组成，通过换挡杆手动选择不同的齿轮比来调节引擎输出扭矩和车轮转速之间的匹配关系。

手动变速器具有结构简单、可靠性高的特点，同时也要求驾驶员具有较高的换挡技巧，因此在现代自动挡技术的发展下，手动变速器的市场份额逐渐减少。

二、自动变速器自动变速器是一种能够根据驾驶条件自动调节齿轮比的变速器。

它通过液力变矩器或多片湿式离合器来实现齿轮换挡和传动输出的连接与断开。

自动变速器的最大优势在于驾驶便利，驾驶员只需将变速杆选择驾驶模式，剩下的换挡工作将由变速器自动完成。

现代自动变速器技术日趋成熟，已经实现了快速、平稳的换挡操作，大大提升了驾驶的舒适性和操控性能。

三、手自一体变速器手自一体变速器是手动变速器和自动变速器的结合体。

它在传统手动变速器的基础上增加了电动换挡机构，实现了自动换挡的功能。

驾驶员可以选择自动模式，由变速器自动完成换挡操作，也可以选择手动模式，通过拨片或换挡杆手动进行换挡。

手自一体变速器综合了手动变速器的操控乐趣和自动变速器的便利性，成为了现代汽车市场上一种受欢迎的变速器类型。

四、CVT变速器CVT（Continuously Variable Transmission）变速器采用钢带或链条连接两个不同尺寸的变径轮来实现无级变速。

它没有固定的齿轮比，可以实现连续平滑的变速过程。

CVT变速器具有换挡平稳、动力输出连续可调的特点，使得驾驶过程更加舒适。

然而，CVT变速器的可靠性和耐久性目前还存在一定的挑战，因此在一些高性能车型上还较少使用。

五、双离合器变速器双离合器变速器是一种结合手动变速器和自动变速器优点的变速器类型。

它采用了两个离合器和两个独立的齿轮轴，实现了换挡时的无间断动力输出。

从四速到七速各类常见自动变速箱解析从四速到七速各类常见自动变速箱解析网易汽车随着城市日益拥堵，手动变速箱的弊病也更加明显。

频繁换挡不说，还得长时间半联动跟着车流涌动，别提有多疲劳。

并且对于大多数新手而言，要想很快适应也不是一件容易的事情。

采用自动变速箱的车型日益增多，种类也更加繁杂，市场上常见就有4速，5速，6速，甚至包括7速DSG还有CVT无级变速箱等等。

这些变速箱该如何选择与区分，我们下面就用简单明快的语言为大家做一个详细介绍。

一、4 速自动变速箱优点：成本较低，实用性强，多装配在小型车和紧凑车型上缺点：油耗和舒适性略差代表车型：世嘉，标致207 ，308 ，408 ，福克斯，马自达3 老款或星骋1.6L ，凯越，悦动，福瑞迪，嘉年华，雅力士，雨燕等等[世嘉10.88-14.98万] | 参数| 文章| 图库| 论坛|一般来说，车企选择4速自动变速箱的想法虽然不尽相同，但有两点是共同的，首先是容易控制成本，相比那些5速或6速机械式自动变速箱，它的齿轮只有4组，结构要简单一些，实际上也能满足大部分人用车需要。

不过4速自动变速箱有一个明显的缺点，那就是变速箱配备动力输出的平顺性一般，油门稍大，其舒适性就不太令人满意，同时油耗也不十分理想当然，这一切的不足归根结底会被性价比所掩盖。

所以在10万元左右以及以内的车型，4速变速箱是很常见的装备。

4速变速箱从功能而言，也分为普通4速自动和4速手自一体。

普通4速没有手自一体功能，但引入了诸如D3挡,L挡等功能。

可以帮我们实现超车或上下陡坡的需要，有的4速自动挡还会引入雪地模式。

而4速手自一体变速箱在使用上要比普通4速自动变速箱功能更广泛，比如雪地起步，上下陡坡或超车等等，都可以藉由手自一体功能实现。

[雅力士8.7-10.68万] | 参数| 文章| 图库| 论坛|像别克凯越就是采用普通4速自动变速箱，它的使用和一般4速自动变速箱没有什么区别，只是D3变成了D4,如果想要高速超车，可以按换挡界面旁边的HOLD按键，这样就可以自动锁定在D3挡位，D2和D1的用途大家都清楚了，一个可以用来雪地起步，一个用来上下陡坡出于地下车库的用途。