主减速器壳夹具自动化夹紧设计

Maintenance & rebuilding
维修与改造
2018年第11期
冷加工
80
主减速器壳夹具自动化夹紧设计
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■山东五征集团有限公司　（日照　276800）　孟凡华　刘娇霞　胡太明　秦立刚
摘要：随着生产加工技术的不断进步和新工艺不断出现，液压夹具在实际的生产加工中应用越来越广泛，尤其是在汽车、工程机械中的零件大批量生产中。

本文结合工作中的实际案例，介绍了一种液压夹具的设计。

公司加工的零件为主减速器
壳，如图1所示，加工主减速器壳
使用的机床是四轴加工中心，可
一次加工完成所有有位置度要求
的尺寸。

图1　主减速器壳
本课题是在我公司现有夹具
情况下，通过对夹具的改造，最
终实现自动化夹紧工件，并且降
低劳动强度、减少装夹时间。

1.夹具结构分析
主减速器壳现有夹具是用主
减速器壳安装止口与其中一螺栓
孔定位，利用四组钩型压板与螺
母进行手动压紧的装夹方式，夹
紧可靠，故本次改动采用原来的
压紧方案即可。

2.液压件的选择
根据夹具的动作要求，确
定液压件的种类。

主压紧应尽量
靠近加工位置，考虑到压紧要可
靠，且在松开时不影响工件的装
夹，选择四个压紧力较大的旋转
液压缸，这样当松开工件后，压
板可以自动旋转90°，让开工件
的装夹位置。

压紧的主要作用是
防止零件在定位时的倾斜和在加
工过程中的颤动。

夹具的动力源为液压站，可
以提供最大10MPa压力。

在零件
的加工过程中，液压站和夹具是
分开的，使用快换插头，方便压
紧与松开。

配备保压蓄能器，这
样可以避免在加工过程中由于夹
具密封问题产生压力损失。

液压
缸的压紧和松开都由液压压力来
实现。

这样做的好处是可以避免
液压缸在松开的过程中由于系统
的背压而导致的动作不一致。

根据以上分析可以确定夹具
的液压原理如图2所示。

图2　液压夹具油路示意
3.夹具改造
（1）压紧机构：拆掉原有压
紧机构，增加液压缸压紧元件。

（2)其他压紧机构：增加蓄
能器、单向阀、快换插头、压力
表和油管等液压元器件。

4.改造成果
改造结果如图3所示。

改造前
改造后
图　3
5.成效
（1）加工时间：加工时间由
之前的16min/件，缩短至15min/
件。

（2）劳动强度：降低了员工
23.6%劳动强度。

（3）质量方面：自动化改造
之后，由于压紧力稳定，加工尺。