齿轮箱高速轴发热问题的解决

风电齿轮箱高速轴轴承温度高处理方案摘要：本文针对现场出现的齿轮箱高速轴轴承的高温报警情况进行了科学研究。

首先，讨论了如何针对这种情况检查和分析常见故障，并将问题锁定在高速轴轴承的润滑油通道上。

随后，对高速轴轴承所需的总润滑流量进行了详细的计算和分析。

通过将高速轴轴承基本理论的总润滑流量与评估的总流量进行比较，可以弄清齿轮箱是在超低温自然环境下运行的。

总润滑流量太少是高速轴轴承出现高温警报的主要原因。

最后，现场提出整改意见。

它显示了一种合理的方法，可对高速轴的轴承进行全润滑，并对特定油路进行全润滑。

这也是现场检查和处理高速轴承高温报警常见故障的重要途径。

关键词：风电齿轮箱；高速轴轴承；油温高；处理方案引言：由于使用风力发电减速齿轮箱的独特工作条件，每个组件不仅必须承受轴向力，而且还必须承受轴向力，因此所有传动齿轮通常都采用锥齿轮设计。

对于高速轴系统，由于具有较高的速比，为了更好地在工作过程中平稳地传递力和扭矩，经常采用圆柱高速轴轴承和圆锥滚子轴承的设计方案。

由于结构设计的原因，通常圆锥形滚子轴承在顺风方向是所有高速轴轴承中最高的温度分量。

在设计方案中考虑了圆锥滚子轴承高速轴轴承的安装方便性，为圆锥滚子轴承高速轴承选择了零距离相互匹配的方法轴轴承。

高速轴高速轴轴承的内部设计结构包括上风向、下风向、箱体、端盖等结构。

一、高速轴轴承响高温影因素分析（一）摩擦力矩增大在高速轴轴承的特定安装中，摩擦扭矩将受到多种因素的限制。

在高速轴轴承的整个操作过程中，高速轴联轴器的对准误差和成品油的清洁度很可能会增大滑动摩擦力，并且温度会升高。

为了更好地确保风力发电减速箱的高速轴与发电机组驱动端之间的平行度，应使用联轴器进行连接。

如果平行度差大，联轴器和旋转轴的高速轴轴承将产生非常大的载荷，这将在高速轴轴承的中间引起过大的摩擦，从而导致上升温度。

为了更好地减少高速联轴器的对中误差，可以使用激光对中仪进行精确的标定，以消除额外产生的负荷量，减少负荷。

68上海铁道增刊2019年第2期宾汽写动车组齿轮縮温厦目常的月祈与從化陈炜中国铁路上海局集团有限公司设备监造部摘要针对CR400AF型复兴号动车组齿轮箱实施监造时发现批量性例行试验温升接近或超过上限，通过优化齿轮箱油量调节装置，并进行大量的试验验证，齿轮箱温度偏高的状况得到明显改善。

关键词动车型齿轮箱；温度异常；油量调节装置;优化动车齿轮箱是动车组牵引传动系统的一个关键部件，其轴承温度是考核动车齿轮箱安全运行的重要质量参数。

温度超限易引发动车齿轮箱传动系统的质量故障,对动车组的安全运营产生重大危害。

为了保证动车组安全可靠运行，在动车齿轮箱上装有轴承温度传感器，温度超限会引发动车组故障报警并降速运行。

本文就监造时出现的批量性齿轮箱例行试验轴承温升接近或超上限的原因进行分析,优化了齿轮箱油量调节装置并进行大量的试验验证,齿轮箱轴承温升高的异常状况得到了明显改善，保证了动车齿轮箱装车上线后安全可靠运行。

1问题提出表19套齿轮箱温度数据检査L1期铭牌编号箱体编号例行试验温度/CGM GW PM PW OIL2017.12.1600697QY2017-1411115.9119.7106.399.58&7 00698QY2017-1417107.7110.69&099.879.2 00699QY2017-1377108.1110.995.298.17&1 00700QY2017-1409115.0118.297.896.490.1 00701QY2O17-14O5103.3105.386.391.976.7 00702QY2017-1410112.2113.897.0100.189.5 00703QY2017-1089107.8109.796.195.482.0 00704QY2017-1414113.3114.7100.399.392.3 00705QY2017-1166116.1118.8100.3100.792.4 00706QY2017-1394117.5119.1103.3105.794.1备注:PW：小端轮侧温度;GW：大端轮侧温度；PM：小端电机侧温度;GM：小端电机侧温度;OIL：箱体油温2018年初，对装于CR400AF复兴号动车组的动车齿轮箱实施监造时发现:一段时间制造方生产的该型号动车齿轮箱在例行试验中陆续超过10套由于温度超限而判为试验不合格。

齿轮箱轴瓦温度高故障分析与处理摘要：本文主要针对齿轮箱轴瓦温度高故障展开分析，思考了齿轮箱轴瓦温度高故障的一些基本的情况，进而总结了齿轮箱轴瓦温度高故障的分析和处理的方法，可供参考。

关键词：齿轮箱，轴瓦，温度高，故障，处理前言目前，齿轮箱轴瓦温度高故障还是存在，为此，我们应该明确如何更好的处理齿轮箱轴瓦温度高故障，提出分析和处理的方法，确保可以更好的处理这些故障。

1、齿轮箱的用途齿轮箱是一种工业用的组件，它能经由传动齿轮系完成功率的传递任务，同时，齿轮箱作为一种传送齿轮的机械配件，在化工方面的用途也很广。

本文由齿轮箱的应用，对齿轮箱的常见故障表现和诊断措施展开详尽的论述。

齿轮箱的主要用途如下：首先，它可以通过齿轮组来改变传递的速度，在工业上常常把它叫做“变速齿轮箱”。

其次，齿轮箱能变换转动力矩，也就是说，在功率一样的前提下，转速越大的齿轮，齿轮轴所受到的力矩反而越小，反过来则越大；再次，齿轮箱用于动力的分配，在工业上，工作人员可用一台发动机，经由齿轮箱的主轴牵动若干个从轴，进而只要一台发动机就会牵引好几个负载；第四，齿轮箱有离合功能，刹车离合器就是利用的齿轮箱离合功能，人们能自由地将两个相互啮合的齿轮分隔开来，进而把负载和发动机分裂开；第五，变换传动方向，不妨采用两个扇形形态的齿轮把其中的力以垂直的方向有序地传导至另一侧的转动轴。

2、滑动轴承温度过高的原因分析2.1轴径和轴瓦摩擦副表面粗糙度过大，则轴承与轴瓦局部摩擦而产生热量，破坏了轴承的热平衡，随着载荷的加大，轴承温度的上升越明显，所以轴承和轴径表面精加工Ra至少不能低于0.8μm，最好是0.4μm。

2.2润滑油变质，导致润滑油的黏度变化，而油膜压力的变化与润滑油的粘度、表面滑动速度和油膜厚度及其变化有关。

如果润滑油变质则改变了润滑油的动力粘度，使油膜的承载能力降低，导致热平衡破坏，轴承温度升高。

2.3由于油泵工况不稳定或者润滑油进口阀门堵塞，而造成润滑油供油不稳定，使得供油压力偏小，带入轴承间隙的油量不稳定，进而破坏了热平衡。

SL1500风力发电机组齿轮箱油温高频发故障论述摘要:近年来，我国的风电规模逐渐扩大，初期许多风电场采用华锐风电科技（集团）股份有限公司生产的SL1500机组，而SL1500机组主要采用大重齿轮箱，到目前为止此类型机组齿轮箱油温高限负荷问题极为突出，导致大量机组在环境温度低于35℃时出现油温高限制功率现象，严重影响机组发电效率,造成风电场电量损失及可利用率的降低。

为了有效提高SL1500机组的可利用率和提高发电能力，解决温度高限功率现象刻不容缓。

本文对SL1500风力发电机组油温高限制功率现象进行了分析，对SL1500机组的稳定运行具有重要意义。

关键词：风力发电；齿轮箱；油温高；限功率引言风能作为一种清洁的可再生能源，逐渐被各国重视起来，近年风力发电在中国得到了高速的发展。

随着大容量机组的出现，直驱机组的制造收到材质和大小的限制，均需要齿轮箱的进行增速，齿轮箱的重要性也逐渐突显，齿轮箱冷却系统是保障齿轮箱正常运行和使用寿命的重要系统。

1齿轮箱油冷系统工作原理齿轮油温度范围有低于-15ºC、-15ºC至45ºC之间、高于45℃三个区间。

低于-15ºC时：风机启动前开启加热系统直至齿轮油的温度达到-15ºC；在-15ºC至45ºC之间时：通过系统PLC控制，采用低速泵，保证40L/min的油流量。

此时齿轮油不经过冷却器单元。

在-15ºC至45ºC之间存在三种工作状态。

工作状态一：刚开机齿轮油的温度较低，所以齿轮油的黏度大，造成系统内压力升高。

如果此时系统内压力高于10bar，那么齿轮油通过溢流阀（安全阀）直接流回齿轮箱，加速齿轮油的循环，使油温迅速升高，降低系统的压力。

此时的回路如下图红线所示。

工作状态二：随着齿轮油的循环，润滑油温度不断升高，管路中的电压逐渐降低。

当压力在3bar 与10bar之间的范围内时。

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风电机组齿轮箱高温故障及处理分析摘要：齿轮箱是风电机组的重要组成部分，齿轮箱工作质量对风电机组运行工况、风电场综合效益造成深远影响。

目前来看，在风电机组运行期间，受到复杂环境、部件老化等因素影响，齿轮箱高温故障时有出现，影响风电机组正常运行。

鉴于此，本文以风电机组齿轮箱高温故障作为切入点，深入探讨故障问题形成原因，从多个方面针对性提出故障处理措施。

旨在有效预防齿轮箱高温故障，实现风电机组平稳运行目标，为风机运行管理工作的开展提供参考。

关键词：风电机组；齿轮箱；高温故障；处理措施1 风电机组齿轮箱高温故障的形成原因1.1 润滑油分配不均在风电机组运行期间，需要使用到大量的润滑油，润滑油通过油路从集油分配器内流经齿轮箱，再从箱体出来进行分流处理，分别向前轴承、后轴承部位供油，起到降低齿轮箱摩阻值、降温冷却的效果。

然而，根据实际运行情况来看，润滑油分流后，受到齿轮箱进口油温、压力等因素影响，油体运动黏度大幅提升，在支管路内流动时会产生明显阻力，进而导致齿轮箱前轴承、后轴承流量分配不均，最终因润滑油不足而无法持续吸收齿轮箱运行期间释放的热量，出现高温故障。

同时，在风电机组维护保养工作不及时的情况下，润滑油内夹杂的铁屑等杂质会在管路内沉积，随着时间推移，逐渐出现管路堵塞情况，润滑油无法顺利流入齿轮箱和向前后轴承供油，这同样会引发齿轮箱高温故障出现。

1.2 温控阀失效温控阀是由温度感应组件、阀体、阀芯和调节弹簧组成，阀的开启和关闭过程是一个弹簧力与温度感应介质的膨胀力的力平衡过程。

调节弹簧是自力式温度控制中的重要组件，其性能的优、劣直接影响到阀瓣的提升和回位，由于受到交变载荷的作用，其性能参数的设计就显得更为重要。

温控阀有着先天的热滞后性，滞后性加重是其失效前期的征兆，温包在感温中存在热滞后性；定值弹簧最初值给定有偏差；温包密封性差、破损或泄漏都会导致温控阀失效。

1.3 齿轮油品质不达标齿轮油是在石油润滑液中添加极压抗磨剂等组分制成的一种润滑剂，其质量是影响齿轮运行的重要因素。

齿轮箱油温高原因分析及预防治理措施摘要】随着风力发电机组运行时间的增长，风力发电机组齿轮箱油温高缺陷日趋明显，呈现上升趋势，各风电企业和制造商针对此问题也提出了较多的治理措施。

本文针对此问题从齿轮箱发热和冷却两个方面较全面的分析了油温高发生原因，并提出针对性较强的治理措施。

【关键词】风力发电机组齿轮箱温度高目前国内在运风机主要以1.5MW-3.0MW风机为主，其中双馈式风机占比超过75%，双馈式风机与直驱式风机最大的区别就是装有增速齿轮箱，但随着风机运行时间的加长，齿轮箱温度高缺陷日趋明显，缺陷主要发生于每年5至10月份，治理难点在于该缺陷诱发因素较多，缺陷重复性较高，所以深入分析齿轮箱油温高诱发原因并制定针对性的治理措施意义重大。

一、齿轮箱发热原理风机运行时依靠齿轮箱低转速升高至发电机所需要的转速，齿轮箱为机械传动部件，运行过程中因齿轮间磨擦、齿面挤压，轴承滚珠摩擦等原因，传动过程中会出现机械能量损失，根据《GB/T19073-2008风力发电机组齿轮箱》标准要求，在额定工况下，对于三级平行轴或一级行星+两级平行轴齿轮传动的齿轮箱，机械效率应不小于97%，即齿轮箱运行中允许最大3%的效率损失，风力发电机用齿轮箱采用强制压力润滑，也是为了提高传动效率。

齿轮箱内部齿轮间磨损、齿面挤压等形式的效率损失都会产生热量，这部分热量就是齿轮箱发热的能量来源。

二、齿轮箱润滑和冷却系统为了提高齿轮箱传动效率，降低齿轮箱发热，齿轮箱配备强制压力润滑系统，该系统主要作用有三点：一是减低齿轮齿面和轴承磨损；二是吸收齿轮间挤压和振动，保护齿轮防止过早损坏；三是冲洗齿面和轴承，带走齿面和轴承表面磨损产生的金属杂质。

齿轮箱润滑系统外部回路附带冷却回路，主要作用是当齿轮箱内部油温较高时依靠冷却回路降低润滑油温度，防止润滑油因温度过高影响润滑效果或过早劣化。

三、润滑油温度高原因分析及治理根据近年来齿轮箱油温高故障案例来分析，油温高故障主要有以下两种形式：（一）齿轮箱油温测量回路缺陷在实际运行过程中并不是所有的齿轮箱温度高故障都是齿轮箱自身故障导致，当齿轮箱轴、油温度检测回路存在故障时，风机也会报齿轮箱温度高故障，这种情况较少，消缺难度较小，测量回路故障主要表现以下两个方面：1、传感器及接线缺陷风力发电机组齿轮箱常用测温传感器为PT100铂热电阻测温传感器，该类型传感器使用于齿轮箱温度测量，正常情况下，阻值应小于130.8Ω，如传感器损坏，阻值较正常值偏大，如出现接线松动、虚接情况，风力发电机组会频报齿轮箱温度高故障，如接线断开，风力发电机组显示齿轮箱温度将远高于100℃。

齿轮箱油温高原因分析及预防治理措施摘要】随着风力发电机组运行时间的增长，风力发电机组齿轮箱油温高缺陷日趋明显，呈现上升趋势，各风电企业和制造商针对此问题也提出了较多的治理措施。

本文针对此问题从齿轮箱发热和冷却两个方面较全面的分析了油温高发生原因，并提出针对性较强的治理措施。

【关键词】风力发电机组齿轮箱温度高目前国内在运风机主要以1.5MW-3.0MW风机为主，其中双馈式风机占比超过75%，双馈式风机与直驱式风机最大的区别就是装有增速齿轮箱，但随着风机运行时间的加长，齿轮箱温度高缺陷日趋明显，缺陷主要发生于每年5至10月份，治理难点在于该缺陷诱发因素较多，缺陷重复性较高，所以深入分析齿轮箱油温高诱发原因并制定针对性的治理措施意义重大。

一、齿轮箱发热原理风机运行时依靠齿轮箱低转速升高至发电机所需要的转速，齿轮箱为机械传动部件，运行过程中因齿轮间磨擦、齿面挤压，轴承滚珠摩擦等原因，传动过程中会出现机械能量损失，根据《GB/T19073-2008风力发电机组齿轮箱》标准要求，在额定工况下，对于三级平行轴或一级行星+两级平行轴齿轮传动的齿轮箱，机械效率应不小于97%，即齿轮箱运行中允许最大3%的效率损失，风力发电机用齿轮箱采用强制压力润滑，也是为了提高传动效率。

齿轮箱内部齿轮间磨损、齿面挤压等形式的效率损失都会产生热量，这部分热量就是齿轮箱发热的能量来源。

二、齿轮箱润滑和冷却系统为了提高齿轮箱传动效率，降低齿轮箱发热，齿轮箱配备强制压力润滑系统，该系统主要作用有三点：一是减低齿轮齿面和轴承磨损；二是吸收齿轮间挤压和振动，保护齿轮防止过早损坏；三是冲洗齿面和轴承，带走齿面和轴承表面磨损产生的金属杂质。

齿轮箱润滑系统外部回路附带冷却回路，主要作用是当齿轮箱内部油温较高时依靠冷却回路降低润滑油温度，防止润滑油因温度过高影响润滑效果或过早劣化。

三、润滑油温度高原因分析及治理根据近年来齿轮箱油温高故障案例来分析，油温高故障主要有以下两种形式：（一）齿轮箱油温测量回路缺陷在实际运行过程中并不是所有的齿轮箱温度高故障都是齿轮箱自身故障导致，当齿轮箱轴、油温度检测回路存在故障时，风机也会报齿轮箱温度高故障，这种情况较少，消缺难度较小，测量回路故障主要表现以下两个方面：1、传感器及接线缺陷风力发电机组齿轮箱常用测温传感器为PT100铂热电阻测温传感器，该类型传感器使用于齿轮箱温度测量，正常情况下，阻值应小于130.8Ω，如传感器损坏，阻值较正常值偏大，如出现接线松动、虚接情况，风力发电机组会频报齿轮箱温度高故障，如接线断开，风力发电机组显示齿轮箱温度将远高于100℃。

轴承温度高的原因及处理方法
轴承温度高是机械设备运行中常见的问题，通常出现在高速、重负荷运行及润滑不良等情况下。

高温会导致轴承寿命缩短，甚至损坏轴承。

以下是轴承温度高的原因及处理方法：
一、轴承润滑不良
轴承润滑不足或润滑脂污染会导致轴承摩擦增大，产生过热现象。

处理方法是及时更换润滑脂，保证润滑脂清洁、充足。

二、轴承安装不当
轴承安装不当会导致轴承内部受力不均匀，产生过热现象。

处理方法是重新安装轴承，保证轴承内部受力均匀。

三、轴承负荷过大
轴承承受的负荷过大会导致轴承过热。

处理方法是减少负荷或更换更耐磨、承载力更大的轴承。

四、轴承老化或损坏
轴承老化或损坏会导致轴承摩擦增大，产生过热现象。

处理方法是及时更换轴承。

在日常使用中，要定期检查轴承温度并采取相应的处理方法，保证轴承正常运转。

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风力发电机组齿轮箱油温高原因及散热改造方案分析摘要：通过论述风力发电机组齿轮箱油温高的原因及存在的危害，结合齿轮油散热系统工作原理，提出了相应的解决方案和措施。

风电场根据实际情况选择合理的处理方案，可有效降低齿轮箱油温，避免齿轮油超温停机，延长齿轮箱整体使用寿命。

关键词：风力发电机组；齿轮箱油温；散热改造方案风能是太阳能的一种转换形式，是清洁的可再生能源，风力发电不依赖矿物能源，无环境污染，没有燃料价格风险，发电成本稳定，且蕴藏巨大、分布广泛。

近年来，风电装机容量快速发展，为企业带来了显著的经济效益和社会效益，但也面临一些设备问题，比如，风机齿轮箱过温问题在多种机型上都有出现，在某些机组上更为突出，相关人员一直未找到有效的解决方案，因此，找出一种经济、实用的改造办法显得非常有必要。

华锐 1.5MW（型号为 SL1500）风机在现场运行时，经常出现高速轴高温报警或油池油温高报警，风机不得不降功率运行，导致风机的发电量不足，运行效率低和风场经济效益差。

风场均要求对其进行技术改造，提高风机发电量和运行效率，改善风场经济效益。

1 研究对象本文的研究对象为华锐 1.5MW（型号为 SL1500）风电机组，风机部件主要包括风轮、齿轮箱（油-空冷却系统）、双馈感应发电机、变频器和塔筒。

2 齿轮油散热系统的工作原理齿轮油散热系统的工作原理为：①机组启动，齿轮箱低速油泵工作，当齿轮油温高于 40 ℃时，齿轮箱高速油泵工作；②当齿轮箱油温高于 55 ℃或高速轴轴承温度高于 70 ℃时，温控阀关闭，散热器开始自动工作，润滑油经过散热器冷却后再进入齿轮箱；③当齿轮油温降到 45 ℃且高速轴轴承温度低于65 ℃时，散热器自动停止工作，润滑油直接经温控阀进入到齿轮箱强制润滑；④当齿轮油温高于 75 ℃或高速轴轴承温度高于 90 ℃时，风机限负荷运行。

⑤当齿轮油温高于80 ℃或高速轴轴承温度高于 95 ℃时，风机自动停机。

图 2 所示为齿轮油散热系统的工作原理图。

压缩机增速箱高速轴轴瓦超温原因及处理2004年公司延迟焦化装置决定更新一台离心式压缩机。

机组主要由压缩机、驱动电动机、增速齿轮箱、润滑油站等组成。

投运后，各项指标达到设计要求。

但增速箱高速轴轴瓦温度偏高，开机时，靠压缩机侧轴瓦温度为99℃，另一侧为89℃。

此轴瓦温度逐日升高，已超过报警值110℃，达到114℃，接近紧急停车值115℃。

每天测量该轴瓦水平、垂直方向振动幅值l0um和14um，振动烈度0.29mm/s，各方向振动值均不超标。

2004年9月31日，压缩机运行1个月后，停车处理。

该轴瓦四油楔轴承，油楔多，油膜不连续，不易产生油膜振荡，抗振性能好，可以正反转，强制润滑时各油楔同时进油，油多，油温低。

但承载能力稍低，适用于高速轻载。

因高速轴转速较高（13 095r/min)，如轴瓦温度过高，可能发生轴瓦烧损或抱轴事故。

一、增速箱高速轴轴瓦超温问题可能原因1．轴瓦损坏。

轴瓦材质为巴氏合金，巴氏合金松脱或磨损严重均可造成温度升高，但此时应伴随振动升高，两机组振动小，存这种可能性极小。

2．油冷器堵塞，冷却不足。

测量油冷器进出口温度判断，冷却后油温37~45℃之间，油冷器没问题。

3．润滑油质量。

化验分析润滑油运动粘度（40℃）为43.5mm2/s，质量合格。

4．轴承间隙过小。

油流间隙内剪切摩擦损失过大，引起轴承发热；间隙小，油量减少，带走摩擦热量少，引起温升过高。

5．润滑油系统供油不足。

油压低、油管流通面积不足、流量小等原因造成油不能及时带走热量也可造成温升高且温升波动不大。

以上分析及现场解检情况看，主要原润滑油供油量不足。

二、处理措施1．增速箱进油孔板孔径加大压缩机空负荷试车时，便暴露了增速箱高速轴轴瓦温度高问题。

当时判断，可能是轴承供油不足所致。

我们将增速箱进油孔板孔径进行了加大。

将孔板直径由φ3mm调整到φ4mm，流通面积增大了78%。

2．扩大轴承四个油腔两侧泻油槽检查轴瓦间隙，两轴瓦间隙为0.16mm和0.17mm，基本正常。

风力发电机组齿轮箱油温高原因分析及处理摘要：风能是太阳能的一种转换形式，是清洁的可再生能源，风力发电不依赖矿物能源，无环境污染，没有燃料价格风险，发电成本稳定，且蕴藏巨大，分布广泛。

近来来，风电装机容量快速发展，为企业带来了显著的经济效益和社会效益，但也面临了一些设备问题，比如，风机齿轮箱过温问题在多种机型上都有出现，在某些机组上更为突出，相关人员一直未能找到有效的解决方案，因此，找出一种经济，实用的改造方案势在必行。

风力发电;齿轮箱;油温;原因;处理引言本文通过论述风力发电机组齿轮箱油温高的原因以及存在的风险危害，结合齿轮油散热系统工作原理，提出了相应的解决方案与措施。

风电场根据实际情况选择合理的处理方案，可有效降低齿轮箱油温，避免齿轮油超温停机，延长齿轮箱整体使用寿命。

一.齿轮箱过温的原因1.出现齿轮箱油温过高的风机机型，其齿轮箱润滑油散热所用的散热器都采用了油（风）冷却器，它是以空气作为热交换介质进行散热的，油的降温过程是通过冷却器散热片的油通道和风通道热量置换完成的散热片和通风量直接影响散热效率。

由于业主所处的地理环境情况，风电场附近的大量柳树，杨树，每年春天飘飞的柳絮，杨絮和尘土可能附着在齿轮箱散热片上，这种现象比较常见，容易造成齿轮箱散热效率下降。

另外，如散热片有漏油或渗油现象出现，灰尘，毛絮会快速粘附堵塞散热片，且很难清洗掉，降低散热效率。

2.设计使用环境与实际使用环境有差异在欧洲的大部分机型设计中，空气温度按40度设计，超过则降功率运行或停机。

但在国内，夏季高温天气风电机组的实际运行中，由于机舱内设备散热以及日照辐射等因素，导致机舱的温度可高达50度以上，而冷却器又是从机舱内吸风，导致油温与空气温度差减小，而冷却器的冷却功率变大，因此机舱的温度越高，造成冷却功率减小。

3.温控阀失效因素温控阀失效引起部分流量不经过散热器而直接回到齿轮箱，则必然导致油温高。

温控阀损坏是一个不确定因素，应进行专业判断或进行更换判断，发现是此故障引起的齿轮箱过温，及时维修。

风电齿轮箱油温高原因分析及解决方法摘要：风能发电有着广阔的前景，如何确保风机齿轮箱的性能，是目前厂商所关注的问题。

由于风力发电机组工况的特殊性和承受载荷的复杂性，作为风电机组核心部件之一的齿轮箱是很容易出现过温故障的。

齿轮箱结构复杂，过温原因难以确定，其安装位置也为维护和维修带来了不少困难。

本文对风电齿轮箱的发热原理和常见的发热原因进行了分析，并总结了工程上可以采用的一些维护运行和检测潜在故障的方法，有助于保持风电机组的散热效率。

关键词：风电齿轮箱；油温过高；原因；措施1导言风电齿轮箱是风能发电机的关键部分，随着风电的发展，风电齿轮箱也获得了良好的发展前景。

国内的企业还存在技术能力不足的问题，需要了解齿轮箱制造的关键技术，提升技术水平，满足市场需求。

2齿轮箱热特性2.1齿轮箱发热原理风电齿轮箱的主要生热形式有以下两种：（1）由摩擦副在运行过程中产生的摩擦功率损失，主要包括齿轮啮合引起的功率损失和支承轴承摩擦生热引起的功率损失。

（2）传动机构搅拌润滑油引起的功率损失。

2.2齿轮箱热特性齿轮箱整体温度分布比较均匀，齿轮啮合处和高速轴前轴承内圈表面温度相对较高，支撑臂两端温度相对较低；箱体底部往往积聚有润滑油，因此箱体底部温度比上部温度稍高。

低速级箱体轴承座处生热量少，又有润滑油强制冷却，高速级箱体轴承生热量大，润滑油无法带走全部的热量，有一部分热量只能通过箱体表面散失，因此高速级箱体轴承座处温度较高，高速级箱体温度比低速级箱体高。

高速级的前轴承座处是整个箱体温度最高的位置，这是由于轴承座在箱体内部，而且此处轴承生热量大，不能和外部进行有效的对流传热，而后轴承在箱体端面，散热能力较好，因而温度比较低。

在传动过程中，齿轮啮合摩擦产生大量的热量，齿轮啮合表面的散热条件又比较差，导致啮合处温度最高，温度在行星轮齿啮合表面成中心对称式分布。

热量沿着轮齿中心向四周扩散，在啮合齿面上沿着齿顶和齿根两个方向传递，所以温度沿着齿高方向呈梯度分布。

齿轮箱密封的常见问题及解决方法摘要：本文试论述齿轮箱密封失效的常见形式并对其失效原因进行分析，进而改善齿轮箱设计及工艺，以解决齿轮箱在使用过程中的密封失效问题。

关键词：齿轮箱密封机械密封油封1 机械密封常见问题解决齿轮箱应用于工业中各个行业，是传递动力的最可靠方式，应用极广。

在齿轮箱的装配和实际使用中，密封失效一直都是永恒的话题。

本文就常见的油封密封和机械密封的失效问题进行分析并提出改进方案。

关于机械密封，主要要解决三个方面的问题：进油、挡油、回油。

进油：进油量一定要控制，既要供油充足，又不能不加限制；挡油：挡油要可靠，又不能因甩油环过长而搅油；回油：回油一定要通畅，条件允许的情况下尽可能的开大。

从使用现场反馈的信息看机械式密封最常见的问题只要在设计时注意一点，密封结构更合理一点，多考虑一下可能影响密封效果的各种因素，密封失效的问题是可以解决的。

首先，谈一谈可能影响密封效果的因素。

影响密封效果的因素主要有以下这些：①回油孔太小，回油不畅；②润滑油油量太多，回油不及；③甩油环直径太大，搅油；④箱体回油不及，造成各透闷盖回油落差小形成油压；⑤在高速运转的齿轮箱中透气帽太小，箱体内油气压力太高。

■如上图所示，经反复试验发现甩油环直径太大会出现搅油现象。

虽然在理论上挡油的效果减弱，但当轴转速较高时，搅油造成的危害远比封油带来的好处多得多。

至于其它影响密封效果的因素可相应地加大总回油孔和加大透气帽来解决。

2 油封密封常见问题解决油封密封最常见的问题是漏油和发热，漏油和发热引起的油封失效问题是最让人头疼的问题。

油封由于其轴向尺寸小、装配方便、价格便宜，在齿轮箱传动中被广泛地使用。

油封密封有一定的使用前提，通常要求：轴径线速度v≤12m/s（最高不超过20m/s）、环境温度t≤150℃、内外压差δp≤0.2mpa。

由唇部泄漏的主要原因：①唇口处磨损过大。

②唇口部硬化。

③唇口部损伤。

④唇口部翻转。

⑤唇口部偏磨损。

华锐SL1500风力发电机组齿轮箱油温高处理方法浅谈魏嘉龙源风电1、摘要此文档所述为华锐SL1500风力发电机组齿轮箱油温高处理方法。

适用于华锐SL1500（77或82）风机。

2、关键词华锐风电机组齿轮箱油温单向阀温控阀散热器3、引言经过调查，目前已投运的大部分华锐SL1500风机，普遍存在这样的问题，即大风天气状况中，华锐风机的发电功率曲线很不好，据我们长时间的观察究，主要原因是齿轮箱油温过高，导致软程序自动限功率。

然而，导致齿轮箱油温高的原因，有以下几个方面：单向阀失效、温控阀失效、散热器通风不畅。

经过实践，总结出以下处理方法，下面做以详细介绍。

4、参考文件DL/T796-2012风力发电场安全规程DL/T797-2012风力发电场检修规程SL1500系列风电机组维护手册SL1500系列风电机组电气图纸5处理方法5.1单向阀失效5.1.1单向阀失效判断方法旁通单向阀（10bar)失效，一直处于导通状态，当油温升高时不能自动关闭，导致冷却油直接回齿轮箱，没有进行冷却，造成的油温高。

初步判断方法：在油泵电机运行的情况下，用手触摸单向阀的输出端油管，感知温度是否与单向阀输入端一样高，如果一样高，证明单向阀已导通,需要进行精确检查。

精确验证方法：首先做好安全措施，将油泵电机电源开关断开，将油泵进油口阀门关闭，准备一个干净的盆，放在单向阀下面用于打开单向阀时接油用，用60mm开口扳手将单向阀的输出端连接油管打开，迅速将油管用准备好的丝堵堵上，并将油管太高，高于齿轮箱油位。

合上油泵电机电源开关，打开油泵进油口阀门，操作油泵电机至运行状态，先低速运行一段时间，再高速运行，运行前用盆在单向阀打开的输出端准备好，观察单向阀是否导通，如果单相阀有油流出，证明在单向阀回路中有问题。

5.1.2单向阀失效处理方法5.1.2.1单向阀背压弹簧预紧压力不足；处理方法为：将单向阀输出端（连接齿轮箱端）打开，将背压弹簧预紧螺丝向内旋紧（顺时针），旋紧圈数根据现场实际情况，多次试验掌握，直到单向阀输出端没有出油为止。