古夫隧道出口开挖支护施工技术交底

g、钢架要与喷射混凝土形成一体，钢架与围岩间的间隙必须用喷射混凝土充填密实。
7、喷射混凝土必须严格按照试验室提供的配合比施工。
8、锚杆安装时要求砂浆必须饱满密实，锚杆垂直岩面，垫板紧贴岩面，并采用红油漆进行标识。
9、钢筋网片之间的搭接长度不小于一个网格搭接间距，钢筋网片与锚杆、钢支撑连接牢固，喷砼时钢筋网片不晃动。
⑺在运输车辆装渣不能过高，减少路上的洒落，运输车辆使用完成后及时进行清洗。
⑻施工期间严格按照环保要求、文明施工和标准工地的要求进行组织施工，确保各项指标满足有关规定。
⑼洞内设置排水沟或抽水机，将洞内污水排至洞外沉淀池内，通过净化处理达标后排放。
十.成品保护措施
⑴机械作业应统一指挥，避免对初期支护结构物破坏。
②开挖面凹凸较大时，应按实际情况调整炮眼深度及装药量，使周边眼和辅助眼眼底在同一垂直面上。
③钻眼完毕，应按炮眼布置图进行检查并做好记录，对不符合要求的炮眼应重钻，经检查合格后方可装药。
(7)爆破效果应符合下列要求：
①岩石无剥落，开挖轮廓符合设计要求，开挖面平整。
②隧道两次爆破形成的接茬错台，不应大于15cm。
⑶开挖施工过程中，严格按照要求进行，以保证开挖成型质量，人工修整采用风镐、镐头等机具，人工修整时应根据实际围岩情况逐层分片分段剥离，避免一次剥离过多造成大块围岩掉落，杜绝安全隐患。
⑷仰拱应及时封闭成环，封闭成环距离不大于35米。
七、质量标准
⑴严格三检制度：班组自检、质检员检查、现场监理工程师检查。
⑵开挖
(2)钻爆设计的内容应包括炮眼(掏槽眼、辅助眼、周边眼、底板眼)的布置、深度、斜率和数量，爆破器材、装药量和装药结构，起爆方法和爆破顺序，钻眼机具和钻眼要求、主要的技术指标及必要的说明。
(3)掏槽形式应根据钻眼机具、隧道断面大小、循环进尺、围岩级别及爆破振动等要求选择楔形掏槽。
(4)炮眼布置应符合下列要求：
⑹保证工作面光照度要求。
⑺找帮找顶彻底之后及时进行初喷。
⑻运碴时，装碴高度必须低于车厢15cm，防止车辆行走时碴洒落伤人。
⑼非施工人员不得进入喷射混凝土作业区间，施工中喷嘴前严禁站人。
九、环保及文明施工保证措施
⑴施工前，对全体参与施工的员工进行有关职业健康知识的培训与学习，使得他们掌握施工过程中可能影响人员健康的因数和有关防护知识，为贯彻落实职业健康保证措施奠定良好基础。
10、喷射混凝土施工：
a、喷射混凝土严格按照试验室提供的配合比进行施工，喷砼时要求先对凹处进行喷射，再对凸处进行喷射的顺序施工，以保证表面平整光滑，无空洞。
b、喷射混凝土时初喷厚度为4cm，待钢支撑安装完毕后喷射混凝土喷至设计厚度，要求表面外观平顺。
八、安全注意事项
⑴施工人员必须正确配戴安全帽和系好帽绳及其他安全防护用品,上班前4小时内严禁喝酒，上班期间严禁喝酒。
五、施工工艺
1、工艺流程
以超前地质预报为先导(纳入工序)，以监控量测为依据，以压入式通风为保障。
施工顺序：施工准备→超前地质预报→测量放线→开挖→出碴→初喷砼→拱架安设→复喷混凝土→锚杆施作→监控量测→稳定性判断→下一循环施工。
2、施工要点
开挖采用全断面人工打眼爆破开挖，装载机装碴，挖机整平修路，装载机推送自制台架作为立拱平台，湿喷机械手喷浆。
⑵施工过程中加强通风管理，保证作业面有足够的新鲜空气。
⑶对作业人员发放防尘、防毒口罩等防护用品，并指导正确佩戴使用，定期进行体检，防止尘肺病发生。
⑷加强施工机械设备的维护保养，降低噪声和废气的排放，防止对人员健康造成损害。
⑸定期进行噪音和振动检测，保证噪音和振动指数符合人员健康要求。
⑹妥善处理废方，洞内弃渣应运至制定的弃渣场内，并做好弃渣场内的挡护工作。
c、钢架之间的连接螺栓要上满4颗，螺栓正反连接，连接板之间的缝隙不得大于2mm。
d、安装钢支撑要求测量组准确放线，安装钢支撑时不得侵入界限净空，并且保证其达到安全要求。
e、钢支撑平面垂直于隧道中心，其倾斜度不大于2°，钢支撑的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。
f、每榀之间采用纵向连结筋交错连接，纵向联结筋环向间距1.0米，连接钢筋与钢架焊接牢固，禁止点焊。
2、设计情况
1、地质情况：主要为中厚层状页岩夹砂岩；岩体呈弱风化状态；节理裂隙较发育，节理构造主要为密闭型，岩体主要呈块状、大块状结构，局部碎块状；节理面、岩层面结合力一般；完整性一般，稳定性稍差，地下水弱发育。
2、开挖：采用全断面不带仰拱短进尺开挖，开挖半径7.45米，开挖高度12.46米，开挖宽度14.9米，每循环开挖进尺不大于2米。
⑵喷射混凝土过程中应加强对监控量测点、标示标牌保护。
⑶出渣过程中挖掘机及装载机不得将初支面以及拱架刮伤破坏，需有专人指挥扒渣，装渣。
⑷钢筋网片、拱架、锚杆运送进洞后，统一放在指定位置，不得随意乱弃。
⑸喷射混凝土饱满密实，按规范要求添加速凝剂，控制喷浆回弹率。
⑹按设计图纸、技术规范要求施工超前支护及锚杆，严格控制钻眼角度。
(2)若遇受喷面有渗水，支护前应按不同情况进行处理。
①大股涌水宜采用注浆堵水后再喷射混凝土。
②小股水或裂隙渗漏水宜采用岩面注浆或导管引排后再喷射混凝土。
③大面积潮湿的岩面宜采用粘结性强的混凝土，如添加外加剂、掺合料以改善混凝土的性能。
六、控制要点
⑴严格控制开挖进尺，以确保施工安全。
⑵采用爆破开挖法进行开挖，喷射4cm混凝土封闭掌子面，开挖完毕后初喷4cm混凝土，然后架立拱架，并施做锁脚钢管，再复喷至设计厚度。
十一、其他应注意的间题
⑴管理上，建立健全有关规章制度，抓好落实；施工前进行认真设计和方案制定，设计方案需经技术人员签字负责，并经有关职能部门审批后方可实施；加强现场的技术管理、监督和检查；遇到间题时，根据实际情况及时作出调整和改进，并采取相应措施；
⑵在技术上，要确保设计方案合理可行，符合安全防护实际，间题考虑细致、周密，严格控制质量；
⑵初期支护
每榀钢架的拱脚不得置于虚碴上，必须认真加固拱脚，打设锁脚钢管，使初期支护与围岩形成完整体系，钢架架设过程采用C20砼垫块进行支垫。
(1)超、欠挖处理：出碴完毕后，先清除作业面危石，初喷混凝土，由测量组检测已开挖段的超、欠挖情况，进行现场标注与书面交底。施工操作人员必须严格按测量交底合理组织施工，合理调整爆破参数，杜绝下循环再次出现超、欠挖现象。
①光爆层周边眼应沿隧道开挖断面轮廓线布置，内圈眼布置应满足周边眼抵抗线要求。
②其余辅助炮眼应交错均匀布置在光爆层内圈眼与掏槽眼之间，间距应满足爆破岩石块度的要求。
③周边眼与辅助炮眼的眼底应在同一垂直面上，掏槽炮眼应加深10～20cm。
(6)钻眼作业应符合下列要求：
①爆破炮眼数量、位置、深度及斜率应符合钻爆设计要求。掏槽眼眼口间距和深度的允许误差为5cm；辅助炮眼眼口和眼底间距允许偏差均为10cm，周边眼眼口位置允许偏差为5cm，眼底不得超出开挖断面轮廓线10cm。钻孔作业高度超过2.0m时，应配备与开挖断面相适应的作业台架。
2、古夫隧道出口Ⅳb复合式衬砌拱架加工技术交底；
交底人：复核人：技术负责人：
交底接受人(签字)：
5、开挖后应对开挖面进行检查，采用挖机对其进行排险，对可能出现的险情，应采取措施及时处理。
6、开挖中应及时核对围岩级别，如发现与设计不符时应及时联系项目部。
7、根据实际量测分析确定，合理确定预留变形量。
8、钻爆作业应符合下列要求：
(1)隧道开挖应根据地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破器材及环境要求等进行钻爆设计。钻爆设计应根据爆破效果不断调整爆破系数。
⑴超前地质预报
开挖前根据超前地质预报资料，对前方的地质情况进行预判，并对作业队进行详细交底，必要时采用加深炮孔探测。
⑵测量放线
开挖前由测量技术人员对隧道开挖断面、中线及高程进行准确放样，用红漆按钻爆设计图画出开挖轮廓线(周边眼、底板眼)以及掏槽眼炮眼位置,在测量完成后给现场技术员、施工员、作业班组带班人员进行交底，经检查符合设计要求后方可钻眼。
⑵开挖前清除掌子面松动危石，处理欠挖时若发现围岩掉块等迹象时应及时撤到安全地带。
⑶现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠。施工场地内各种材料分类堆放整齐。每项作业完工后，及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。
⑷量测必须及时紧跟，及时分析反馈，指导施工。
⑸开挖前掌子面、初期支护有渗水及时打眼施作泄水孔，孔深不小于5米。
3、钢架：I18工字钢，间距100cm。
4、系统锚杆：
拱部：φ25涨壳式预应力中空注浆锚杆，单根长3.5m，间距1.2m×1.2m（环向×纵向）。
边墙：φ22普通砂浆锚杆，单根长3.5m，间距1.2m×1.2m（环向×纵向）。
垫板：尺寸15×15cm，厚6mm，锚杆垫板与基面密贴。
5、钢筋网：φ6光圆钢筋，网格间距20cm×20cm，网片搭接不小于一个网格尺寸。
⑶施工前，测量组依据设计图纸和施工技术交底进行；
⑷材料试验及混凝土相关准备已完成；
⑸对进场作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后持证上岗。对考核合格的人员进行技术交底，针对全体作业人员进行技术交底培训；
⑹超前地质预报工作已完成，以便现场动态指导施工,初期支护持续跟进。
四、施工进度要求
根据实际施工情况，开挖（含出渣、初喷和支护）每循环20小时。
6、连接筋：φ22螺纹钢，环向间距1m，长度130cm。
7、喷射砼：C30混凝土，厚度25cm。
三、开始施工的条件及施工准备工作
⑴开工前，技术人员对施工图纸、相关的通用图纸和实施性施工组织设计进行认真审核和阅读理解，熟悉高速铁路作业指南、验收标准及相关的规范，制定安全保障措施及应急预案。
⑵设备、材料和劳动力准备能满足开工需要；
技术交底WZQ-9标项目部一分部
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交底编号
工程名称
郑万高铁湖北段ZWZQ-9标
设计文件图号
郑万隧综（15）04-12-01
施工部位
Ⅳb型复合衬砌开挖
交底日期
2019年5月9日
技术交底内容：
一、技术交底范围
本次技术交底适用于郑万高铁湖北段ZWZQ-9标项目部一分部古夫隧道出口洞身Ⅳb型复合衬砌开挖支护施工，施工里程：D2K579+145-D2K579+125。
③爆破进尺达到钻爆设计要求，渣块块度满足装运要求。
④隧道爆破周边眼痕迹保存率，硬岩不应小于80%，中硬岩不应小于60%，并应在开挖轮廓面上均匀分布。
⑶初期支护
1、锚杆钻孔时应按设计要求定出位置，孔位允许偏差为±15mm。
2、锚杆应与初喷面或岩层主要结构面垂直。
3、锚杆必须安装垫板，垫板应与初喷混凝土面密贴。
1、开挖时应严格控制开挖进尺，每循环进尺不得超过2榀拱架，仰拱每循环开挖不得超过3米。
2、开挖过程中允许线性超挖值为：拱部不得大于15cm、边墙不得大于在10cm。
3、施工过程中应按照规范及图纸要求进行监控量测，及时反馈量测数据，分析洞身结构的稳定程度。
4、每循环欠挖在当班必须及时进行处理，严禁出现处理滞后和不彻底现象。
⑶施工中，一是不断进行现场勘察，详细掌握情况；二是严格按照设计组织施工；三是注意测量标定；四是质量；
⑷加强施工现场安全管理，在施工现场设置安全标志；
⑸教育全体人员树立人人关心生产、人人注意安全生产的思想意识；消除一切不安全因，杜绝事故发生，保证工程施工的安全顺利进行。
附件及附图：
1、古夫隧道出口Ⅳb复合式衬砌开挖断面图；
4、钢筋网应与锚杆或其他固定装置连接牢固，钢筋网片应搭接一到两个网格。
5、喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除。
6、钢架施工质量控制：
a、钢架安装前应清除底脚下的虚渣及杂物，脚板必须落在稳固的基础上。要在底脚下垫设预制混凝土。
b、施作钢架时，钢架连接板之间应按设计要求增设钢垫板，以增加其钢架连接间稳定性。