隧道工程(2)

一、填空1、隧道净空是指隧道内轮廓线所包围的空间，包括公路隧道建筑限界、通风及其它功能所需的断面积。

净空所包括的其它断面中，有通风机或通风管道、照明灯具及其它设备、监控设备和运行管理设备、电缆沟或电缆桥架、防灾设备等断面，以及富裕量和施工允许误差等。

2、隧道建筑限界是指为了保证在隧道中的行车安全，在一定的宽度、高度空间范围内任何部件不得侵入的限界。

1、分离式独立双洞的最小净距，按对两洞结构彼此不产生有害影响的原则，结合①隧道平面线形、②围岩地质条件、③断面形状和尺寸、④施工方法等因素确定。

2、隧道内纵面线形应考虑行车安全性、营运通风规模、施工作业效率和排水要求，即确定隧道纵坡坡度时，主要考虑的因素为通风和排水。

3、隧道引线的平面、纵断面线形，应当保证进洞时的设计车速，有足够的视距，保证行驶安全。

引线分为进口引线和出口引线。

进口引线主要有两个功能：①视觉和心理反应功能，从而保证安全视距，有足够的时间判读交通信号、标志和标线；②保证进洞车速功能，主要是考虑隧道通风的需要。

出口引线的功能主要是完成视觉感应的适应问题，为了确保驾驶安全，在出口段，按设计车速计算，在3~5s内走过的距离，就是出口引线的长度，其线形应当保持与洞内一致。

4、复合式衬砌是由初期支护和二次衬砌及中间夹防水层组合而成的衬砌形式。

初期支护宜采用锚喷支护，即由喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等支护形式单独或组合使用，二次衬砌宜采用模筑混凝土或模筑钢筋混凝土结构，衬砌截面宜采用连接圆顺的等厚衬砌断面，仰拱厚度宜与拱墙厚度相同。

正确确定开挖断面时，除应满足隧道净空和结构尺寸外，还应考虑初期支护并预留适当的变形量。

预留变形量的大小可根据围岩级别、断面大小、埋置深度、施工方法和支护情况等，采用工程类比法预测。

复合式衬砌设计应根据现场围岩监控量测信息对设计支护参数进行必要的凋整。

5、围岩压力的确定目前常用有下列三种方法：①直接量测法；②经验法或工程类比法；③理论估算法。

隧道工程(二)(总分138,考试时间90分钟)1. 大多修建在山体中的岩石隧道又被称作( )。

A. 软土隧道B. 水底隧道C. 城市道路隧道D. 山岭隧道2. 隧道工程的施工中，洞门端墙与仰坡之间的水沟的沟底至衬砌拱顶外围的高度不应小于( )。

A. 0.5mB. 1.0mC. 1.5mD. 2.0m3. 当岩层坚实完整，干燥无水或少水时，为减少开挖和节约圬工，可采用( )内边墙。

A. 墙式B. 刚架式C. 锚杆式D. 柱式4. 隧道施工过程中，为保护岩体稳定、车辆不受崩塌等威胁，确保行车安全设置恰当形式的洞门，其主要类型有( )。

A. 端墙式洞门B. 翼墙式洞门C. 环框式洞门D. 遮光式洞门E. 折墙式洞门5. 通常根据明洞的用途、地形、地质条件、荷载分布情况、营运安全、施工难易等进行具体分析、比较确定明洞的形式，其中拱式明洞按荷载分布分类包括( )。

A. 路堑对称型明洞B. 路堑偏压型明洞C. 支撑锚杆明洞D. 刚架式明洞E. 双曲拱明洞6. 棚式明洞按其构造可分为( )。

A. 墙式B. 全刚架式C. 刚架式D. 斜交托梁式E. 柱式7. 隧道工程施工中洞身构造主要分为( )、顶棚及路面等。

A. 一次衬砌B. 二次衬砌C. 内外边墙D. 内装饰E. 防排水构造8. 按隧道断面的形状可将洞身分为( )等类型。

A. 曲墙式B. 仰墙式C. 直墙式D. 刚构式E. 连拱式9. 盾构法最适合于在( )中建造隧道。

A. 硬岩地层B. 破碎岩层C. 完整岩层D. 松软地层10. 采用盾构法施工隧道时，一次掘进的长度相当于装配式衬砌一环的( )。

A. 宽度B. 厚度C. 高度D. 长度11. 采用新奥法施工的隧道，其开挖方法一般为( )。

A. 钻爆法B. 沉管法C. 盾构法D. 盖挖法12. 在隧道工程施工过程中，采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的工程施工方法为( )。

A. 新奥法B. 传统矿山法C. 盾构法D. 盖挖法13. 采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的隧道施工方法为( )。

1初始条件某高速公路隧道通过III 类围岩(即IV 级围岩)，埋深H=30m ，隧道围岩天然容重γ=23 KN/m3，计算摩擦角ф=35o ,变形模量E=6GPa,采用矿山法施工；衬砌材料采用C25喷射混凝土，材料容重322/h KN m γ=，变形模量25h E GPa =。

2隧道洞身设计2.1隧道建筑界限及内轮廓图的确定该隧道横断面是根据两车道高速公路IV 级围岩来设计的，根据《公路隧道设计规范》确定隧道的建筑限界如下：W —行车道宽度；取3.75×2mC —余宽；因设置检修道，故余宽取为0m J —检修道宽度；双侧设置，取为1.0×2mH —建筑限界高度；取为5.0m2L L —左侧向宽度；取为1.0mR L —右侧向宽度；取为1.5m L E —建筑限界左顶角宽度；取1.0m R E —建筑限界右顶角宽度；取1.0mh —检修道高度；取为0.25m隧道净宽为1.0+1.0+7.50+1.50+1.0=12m设计行车速度为120km/h,建筑限界左右顶角高度均取1m ；隧道轮廓线如下图：图1 隧道内轮廓限界图根据规范要求，隧道衬砌结构厚度为50cm （一次衬砌为15cm 和二次衬砌35cm ）通过作图得到隧道的尺寸如下：图2 隧道内轮廓图得到如下尺寸:11.2m R 5.6m R 9.47m R 321===，，3隧道衬砌结构设计3.1支护方法及衬砌材料根据《公路隧道设计规范》（JTG-2004），本设计为高速公路，采用复合式衬砌，复合式衬砌是由初期支护和二次衬砌及中间防水层组合而成的衬砌形式。

复合式衬砌应符合下列规定：1初期支护宜采用锚喷支护，即由喷射混凝土，锚杆，钢筋网和钢筋支架等支护形式单独或组合使用，锚杆宜采用全长粘结锚杆。

2二次衬砌宜采用模筑混凝土或模筑钢筋混凝土结构，衬砌截面宜采用连结圆顺的等厚衬砌断面，仰拱厚度宜与拱墙厚度相同。

由规范8.4.2-1，对于两车道IV 级围岩：初期支护：拱部边墙的喷射混凝土厚度为12-15cm ，拱墙的锚杆长度为2.5-3m ，锚杆间距为1.0-1.2m ；二次衬砌厚度：拱墙混凝土厚度为35cm 因此确定衬砌尺寸及规格如下：深埋隧道外层初期支护，根据规范规定，采用锚喷支护，锚杆采用普通水泥砂浆锚杆，规格HRB Φ20×2.5m ，采用梅花型局部布设，采用C25喷射混凝土。

2023年试验检测师之桥梁隧道工程练习题(二)及答案单选题（共30题）1、公路隧道常使用的开挖掘进方法是（）。

A.盾构法B.掘进机法C.钻爆法D.沉管法【答案】 C2、红外探测法有效预报距离宜在（）以内。

A.30mB.50mC.80mD.200m【答案】 A3、隧道混凝土衬砌，碎石单级最大压碎指标应小于（）。

A.5%B.10%C.15%D.20%【答案】 D4、金属波纹管扁形管内径（mm）表示方式为（）。

A.长轴尺寸B.短轴尺寸C.直径×长轴尺寸D.长轴尺寸×短轴尺寸【答案】 D5、回答单桩竖向抗压极限承载力现场检测技术的相关问题。

3）反力装置能提供的反力相对于最大加载量应有一定的储备，一般为其（）倍。

A.1.2~1.5B.1.5~2.0C.2.0D.3.0【答案】 A6、对于中硬岩的炮眼痕迹保存率应大于（）。

A.80%B.70%C.50%D.40%【答案】 B7、为了判断开挖后围岩的松动区、强度下降区以及弹性区的范围,确定围岩位移随深度变化的关系和判断锚杆长度是否适宜,以便确定合理的锚杆长度,有必要对（）进行监控量测。

A.围岩压力B.围岩内部位移C.围岩弹性波速D.爆破震动【答案】 B8、某在用五跨梁桥通过静载试验确定其承载力，据此回答：5）已知上题挠度测点的计算挠度值为3.00mm，则以下说法正确的是（）。

A.校验系数λ=0.76，承载力满足要求B.校验系数λ=0.86，承载力满足要求C.校验系数λ=0.76，承载力不满足要求D.校验系数λ=0.86，承载力不满足要求【答案】 A9、对于一般的桥梁结构，基频取（）。

A.第一阶固有频率B.第二阶固有频率C.第三阶固有频率D.第五阶固有频率【答案】 A10、对交、竣工验收荷载试验，静载试验荷载效率系数宜介于（）。

A.0.85-1.05B.0.95-1.05C.0.85-1.15D.0.95-1.15【答案】 A11、预应力筋用锚具、夹具、连接器的静载锚固性能试验中A.0.5hB.1hC.1.5hD.2h【答案】 B12、对于锚具中钢绞线的内缩量测定试验，下列描述正确的是（）。

第 1 页 共 15 页 3.仰拱和底板施工要求
（1
平顺，做好防水处理。

（2）仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的
（3
）仰拱和底板混凝土强度达到设计强度
4.
公路隧道施工安全步距要求
定。

仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过90m ， Ⅳ级围岩不得超过50m ， V 级及以上围岩不得超过 40m 。

软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不得大于90m ，V 级及以上围岩不得大于70m 。

【习题3·单选】下列隧道支护措施中,不属于超前预支护措施的是（ ）。

A.搭设管棚
B.周边预注浆
C.径向注浆
D.超前小导管注浆
【答案】C
【解析】道施工过程中，当遇到软弱破碎围岩时，其自支护能力是比较弱的，经常采用的预支护措施有超前锚杆、插板、或小钢管；管棚；超前小导管注浆；开挖工作面及围岩预注浆等。

【习题4·单选】既适用于一般软弱破碎围岩，也适用于地下水丰富的松软围岩，且对围岩加固
的范围和强度相对较小的预支护措施是（ ）。

A.超前锚杆预支护
B.超前小导管注浆预支护
C.管棚预支护。

隧道工程安全管理办法范本隧道工程安全管理是为了保障隧道工程建设和运营过程中的人员和财产安全，预防事故的发生，减少事故对人民群众生命财产造成的损失。

隧道工程安全管理办法是为了规范和指导隧道工程安全管理工作，以确保工程的安全建设和运营。

下文将针对隧道工程安全管理进行详细阐述，具体内容如下：一、隧道工程安全管理的基本原则（1）安全第一：确保隧道工程建设和运营过程中的人员和财产安全是最重要的原则和目标。

要将安全作为工程管理的首要任务，贯穿于整个工程的全过程。

（2）法律依据：隧道工程建设和运营应严格按照国家相关法律法规进行，保证工程的合法性和规范性。

（3）科学管理：隧道工程安全管理应遵循科学的管理原则，采用合理的管理技术手段，在保证安全的前提下提高工作效率。

（4）预防为主：通过加强日常管理，采取预防措施，减少事故的发生，防止事故对工程建设和运营造成损失。

（5）全员参与：隧道工程安全管理需要全员参与，要求各级管理人员和施工人员共同努力，形成工作合力，共同保障工程的安全。

二、隧道工程安全管理的组织机构（1）工程建设方：负责隧道工程的全过程管理，包括规划、设计、施工、监理等各环节。

（2）施工单位：负责实施隧道工程的具体施工工作，需按照工程建设方的要求进行合理组织和管理。

（3）监理单位：负责对隧道工程的施工过程进行监督和检查，确保施工的合理性和安全性。

（4）维护单位：负责隧道工程的日常维护和保养工作，保证工程运营的安全和畅通。

三、隧道工程安全管理的具体措施（1）安全培训：针对隧道工程不同阶段的参与人员进行安全培训，包括安全知识的普及、操作技能的培养等，提高工作人员的安全意识和技能水平。

（2）安全检查：定期对隧道工程建设和运营过程中存在的安全隐患进行检查，及时发现问题并进行整改。

（3）安全设施：在隧道工程中安装和配置必要的安全设施，包括灭火器材、应急照明、疏散通道等，以应对突发情况。

（4）应急预案：建立完善的应急预案，明确各种突发情况的应对措施和责任分工，确保在事故发生时能够迅速有效地进行处置。

一、单项选择题(只有一个选项正确，共8道小题)1. 隧道工程地质勘测的勘探工作分为初测阶段和(定测阶段)2. 隧道施工中常用的辅助稳定措施有（超前锚杆）3.1974年挪威地质学家巴顿等人提出了以（岩体质量——Q）为指标的围岩分级方法。

4.洞身开挖采用分部开挖时，应在初期支护喷射混凝土强度达到设计强度的（70％）及以上时进行下一部分的开挖。

5.我国现行的《铁路隧道设计规范》中明确规定，目前铁路隧道围岩分级采用以（围岩稳定性）为基础的分级方法。

6.高速铁路列车运行时，微气压波产生的根源在于（压力波动）。

7.选择越岭隧道的位置主要以选择垭口和确定（隧道高程）两大因素为依据。

8.评价喷混凝土的质量，主要是指标不包括：（喷混凝土刚度）二、主观题(共19道小题)9. 新奥法施工的基本原则可以归纳为：____少扰动______、_____早支护______、______勤量测_______、_____紧封闭______ 等。

10. 当隧道较长时，可选择设置适当的辅助坑道，如_______、_________、______、_______等，用以增加施工工作面，加快施工进度。

参考答案：横洞、斜井、竖井、平行导坑11. 名词解释隧道参考答案：隧道通常指用作地下通道的工程建筑物。

1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。

”12.名词解释越岭线参考答案：当交通路线需要从一个水系过渡到另一个水系时，必须跨越高程很大的分水岭，这段线路称之为越岭线，所修建的隧道叫越岭隧道。

选择越岭隧道的位置主要以选择垭口和确定隧道高程两大因素决定。

13.名词解释垭口参考答案：分水岭的山脊线上高程较低处称为垭口。

平面位置选择主要是对隧道穿越分水岭的不同高程的多个垭口的选择，选择时考虑垭口地质条件、隧道长度、两侧展线的难易程度、线形和工程量的大小。

高等隧道工程2隧道选址会遇到哪些不良地质地段？在这些地段选址时，主要应考虑哪些问题？（1）滑坡、错落：滑坡、错落对隧道的危害很大，因而在隧道通过滑坡地区时，必须查明滑坡类型、范围、深度、滑动方向及发生发展原因和规律，地下水情况等。

一般应避开滑坡体或错动体，或在可能滑动面以下一定深度通过。

（2）松散堆积层：堆积层常处在暂时稳定状态。

一旦扰动，稳定即会丧失而造成崩坍。

在这种地质条件下隧道应避开不稳定、松散的堆积层，使洞身处于基岩中，并具有足够的安全厚度，在堆积体紧密稳定，且不得已时，隧道也可以穿过堆积体，但应避开堆积层中的软弱层面和堆积体与基岩的接触处通过，而应将隧道置于基岩或稳定的堆积体中。

（3）泥石流：隧道通过泥石流地段时，应结合地质情况考虑泥石流沟的改道和最大下切深度，确保洞口和洞身的安全。

隧道洞顶距基岩面或最大下切面要有一定的覆盖厚度，隧道洞口应避开泥石流沟及泥石流可能扩展的范围。

有困难时，可修建一段明洞，使泥石流在明洞顶通过。

试阐明隧道围岩分级的工程意义？并结合我国现行行业设计规范说明公路隧道围岩分级的方法和原理？经过长期的工程实践，人们逐步认识到不同的地质条件下开挖地下洞室时，其围岩有不同的稳定性，即不同的地质条件与围岩稳定性之间存在着一定的联系。

根据岩体完整程度和岩石强度等主要指标给予定性和定量评价的基础上，按其稳定性将围岩分为工程性质不同的若干级别，这就是围岩分级（也称围岩分类）。

并依照各级围岩的稳定程度制订相应的工程措施，给出最佳的施工方法和支护结构设计。

从而为地下工程的设计和施工提供了一定的基础条件。

我国现行公路隧道设计规范围岩分级的综合评定方法采用两步分级：①根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ综合进行初步分级；②对围岩进行详细定级时，应在岩体基本质量分级基础上考虑修正因素的影响；③按修正后的岩体基本质量指标[BQ]，结合岩体的定性特征综合评判、确定围岩的详细分级。

一．名词解释(5个)●隧道：隧道是一种修建在地下的，可供行人，交通及管线设施通过的一种工程建筑物。

●越岭线：通过山区的交通干线往往要翻越分水岭，从一个水系进入另一个水系，这段线路称之为越岭线，线路为穿越分水岭而修建的隧道称为越岭隧道。

●垭口：当线路必须跨越分水岭时，分水岭的山脊线上高程较低处，即称垭口。

●傍山隧道：山区铁路（或公路）除越岭地段以外，线路大多是沿河傍山而行，在地势陡峻的峡谷地段，常需修建的隧道即为傍山隧道，也有称之为河谷线隧道。

●◆概念：隧道平面是指隧道中心线在水平面的投影●隧道纵断面是中心线展直后在垂直面的投影●隧道净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间，包括隧道的建筑界限，通风照明及其他功能所需的断面面积。

●隧道建筑限界：为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。

洞门：在隧道洞口用圬工砌筑并加以一定建筑装饰的支挡结构物。

●避车洞：列车通过隧道时，为保证洞内人员及维修设备安全，在隧道两侧边墙上交错均匀地修建了洞室，用于躲避列车，故称之为避车洞。

●自然通风：利用洞内的自然风（由洞口间的温度差、大气压力差引起）和列车运行所引起的活塞风以达到通风的目的。

●机械通风：在通风机的作用下使风流沿着隧道全长方向流动的通风方式。

●围岩:隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩(土)体。

●●蠕变：指应力不变，而应变随时间增长。

●●松弛：应变不变，而应力随时间而衰减●自然拱的概念：围岩的变形不能得到有效的控制，当变形超过一定限度后，围岩发生松动、坍落，最终在洞室上方形成拱形。

●传统矿山法：采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法称为传统的矿山法，或称为背板法。

●衬砌：开挖后的隧道，为了保持围岩的稳定性，隧道必须有足够强度的支护结构称为衬砌。

●明洞：指的是没有覆盖层,在露天施作仰拱、填充、支内模、挂防水板、绑钢筋、支外模、浇筑衬砌混凝土,再人工填土覆盖的洞称明洞。

隧道工程【隧道按使用功能分类时有哪些交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道按界面形式分为：圆形、马蹄形、矩形隧道交通隧道包括：公路隧道、铁路隧道、水底隧道、地下隧道、航运隧道、人行隧道交通山岭隧道的主要功能及特点功能：既可使线路顺直，避免许多无谓的展线，缩短线路，又可以减小坡度，使运营条件得以改善，从而提高牵引定数，多拉快跑。

特点1.克服高程障碍2.裁弯取直(缩短线路) 3.避开不良地质地段4.避开其他重要建筑或工程等第一章【克服地形条件带来的高程障碍：绕行方案路堑隧道【山岭隧道：越岭隧道河谷傍山隧道【地质条件选隧道位置：1.地质构造2.岩体强度3.水文地质条件4.不良地质【隧道工程勘察的基本内容是什么？地质调查后应提供的主要资料有哪些？基本内容：（1）隧道工程调查；（2）隧道线路确定；（3）洞口位置选择提供资料：概述；地形地质说明；应交付的图文（线路地形图、洞口附近地形图、地质平面图、地质纵断面图、洞口附近地质纵断面图及洞口附近地质横断面图若干、说明书）【越岭隧道选择位置时要考虑的主要因素是什么？（1）垭口位置的选定：从地形上考虑，隧道宜选在山体比较狭隘的鞍部即垭口附近的底部通过，因为垭口处的山体相对较薄，隧道的穿越长度较短，有利于降低工程投资，但地质条件对垭口位置影响也较大，应优先选择地质相对较好的垭口。

（2）隧道高程的确定：综合考虑工程造价和运营效率等要素对隧道进行比选，给出最佳方案。

【选择洞口位置时应遵循的原则是什么？其工程意义是什么？原则：早进晚出。

工程意义：在决定洞口位置时，为了施工及运营的安全，宁可早一点进洞，晚一点出洞，虽然使隧道长了些，但却较安全可靠。

应把握好合理的边、仰坡的坡率、和刷坡高度的衡量尺度，科学合理的选择洞口位置。

【能否解释隧道纵坡的形式、适用条件及限制坡度？纵坡的形式：单坡和人字坡。

适用条件：（1）单坡。

多用于线路的紧坡地段或是展线的地区及河谷隧道中，可以争取高程。

一、隧道的概念：用作地下通道的工程建筑物。

1970年世界经济合作与发展组织从技术方面将隧道定义为：以任何方式修建，最终使用于地表面以下的条形建筑物，其空洞内部净空断面在2m2以上者均为隧道。

二、隧道按其长度分（设计规范）：特长隧道（大于3000m）、长隧道（1000～3000m）、中隧道（500～1000m）、短隧道（小于500m）三、隧道的作用（1）缩短行车里程、提高交通效率（基本目的）（2）从根本免除落石、坍方、雪崩等危害（3）减少对植被的破坏，保护生态环境（4）在城市，节约土地，构成立体交叉，解决交叉路口的拥挤堵塞（5）在江河、海峡、港湾地区，可不影响水运（6）增加隐蔽性，提高防护能力、不受气候影响。

四、公路隧道调查阶段的划分及各阶段的内容：（1）调查应分施工前调查和施工中调查两个阶段。

（2）施工前阶段包括工程可行性踏勘、初步勘测和详细勘测三个阶段。

施工中调查：施工地质调查一般应列入施工计划。

五、隧道地质勘探1、挖探：坑探和槽探（能够取得详尽的直观资料和原状土样，单勘探深度有限，劳动强度大。

）2、简易钻探：小螺纹钻、钎探和洛阳铲等（工具轻、体积小、操作方便、进尺较快、劳动强度较小；不能采取原状土样或不能取样，在密实或坚硬的地层内不易钻进或不能使用。

）3、钻探：冲击钻进、回转钻进、冲击回转钻进、以及振动钻进等（可获得深部地层的可靠地质资料）4、地球物理勘探（效率高，成本低，仪器和工具比较轻便，原位测试方法。

）六、隧道与地下水的影响关系：一是隧道内涌水；二是地表枯水。

七、隧道位置选择的基本原则：（1）应修建在稳定的地层中，尽量避免穿越工程地质和水文地质极为复杂以及严重不良地质地段；当必须通过时，应有切实可靠的工程措。

（2）地质条件对隧道位置的选择往往起决定性作用。

若必须通过，应减短其穿越的长度，采取可靠的工程处理措施，以确保隧道施工及运营的安全。

八、隧道内纵断线形应考虑行车安全、运营通风规模、施工作业效率和排水要求，综合确定。