浅谈玻纤格栅防止沥青路面反射裂缝的理论与实践
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玻纤隔栅在防治沥青路面裂缝中的应用
２ ２３ 由于路基的不均匀沉降产生的反射性裂缝 ．． 沥青 路面 的开裂 与路基 的稳定性 也有很 大关 系。 特别是在半填半挖路段、 填挖交界处以及高填方 和软基路段 ，都会 因为路基的不均匀沉降引起半刚 性基层产生裂缝 ， 并很快反射到沥青面层。
２ ２ 半刚性路面的反射裂缝和对应裂缝 ．
陈兵维： 玻纤隔栅在防治沥青路面裂缝中的应用
・ ７・
３ 减轻沥青路面裂缝的措施
３ １ 设计 方 面 ． ．
ａ ５ ｍ× ０ｍ ） ０ｍ ５ ｍ× ． ｍ的固定铁皮 ， ０３ｍ 要求平整
不翘角， 周边宜倒角处理 ；） 英寸钢钉。 ｂ２
格栅可由拖拉机或汽车改装 的专用设备进行铺 设， 也可人工铺设 。 玻纤格栅每卷产品的纸筒两端各 标有橙色和蓝色标记 ， 在开始铺设之前 ， 应选择胶 面 向下 ， 确定上述标记颜色各在某一端 ， 以方便施工而 不致将胶面铺错 。 格栅铺设时 ， 应保持其平整、 拉紧 ， 不得起皱 ， 使格栅具备有效的张力 ， 铺完之后再用干 净 的轮胎压路机碾压 １ 。 遍 采用固定钢钉法铺设玻纤格栅时，先将一端用 铁皮 和钢钉固定在已洒布透层沥青 的下层结构上 ， 钢钉可用锤击或射钉射入。再将格栅拉紧并分段固
、 干缩系数和温缩系数小 、 抗拉强度高的半
刚性材料做基层 。 ｂ 沥青面层采用密实型沥青混凝土 。 ）
ｃ 选用松弛性能好、 ） 针入度较大的优质沥青做 沥青面层。 在缺少优质沥青的情况下 ， 应采取改善沥 青性质如沥青上面层使用改性沥青等措施。
导致反射裂缝 的机理是处于沥青面层下的半 刚 性基层 已经 开裂 ，并且允许有垂 直位移和水平位 移。垂直位移是 由行车荷载引起的下卧路面结构在
裂缝处的差动位移 ，水平位移是由温度变化或水分
论玻纤格栅在沥青路面加铺层防裂的应用
论玻纤格栅在沥青路面加铺层防裂的应用前言在公路工程建设中，往往需要改造旧路，来满足不断增长的交通需求。
为对旧路面进行充分利用，必须对其路面使用性能加以改善，一般选用沥青混凝土对旧路面进行罩面补强。
随着沥青罩面使用年限的不断增加，将产生诸多病害，如疲劳开裂、车辙等。
进年来，为对沥青路面使用性能进行有效改善，在路面使用各种新型路面加筋材料，如玻璃纤维土工格栅，可以对旧混凝土路面沥青加铺层反射裂缝进行有效减缓或抑制，是抗疲劳开裂性能提升的主要方式。
本文主要对玻纤格栅在沥青路面加铺层防裂中的概况、应用及注意事项进行了分析与探究。
一、玻纤格栅在沥青路面加铺层防裂中的概况玻璃纤维土工格栅的简称为玻纤格栅，通过优质增强型无碱玻纤纱，利用国外先进经编机织成基材，选用经编定向结构，对织物中纱线强力充分利用，以此对其力学性能进行改善，提升其抗拉强度、抗撕裂强度，同时，利用优质改性沥青涂覆处理而成的平面网络状材料。
当裂缝出现在道路中，遵循裂缝受力特点与扩展时位移情况，可将其进行分类，如图1所示。
图1 裂纹扩展基本类型1、张开型。
垂直裂纹平面的正应力为外荷载，裂纹表面相对位移与裂纹平面垂直，温度变化将影响到该裂缝形式与水泥混凝土。
2、滑开型。
裂缝面与裂缝前缘垂直的剪切力为外荷载，在裂缝面内进行裂缝表面的相对位移，并与裂纹前缘相垂直。
3、撕开型。
裂缝面与裂纹前缘平行的剪切力为外荷载，在裂缝面内进行裂缝表面的相对位移，并与裂缝前缘平行。
目前我国《公路沥青路面设计规范》对旧水泥混凝土路面加铺沥青层做了明确的规定，要求选用热沥青或改性乳化沥青、改性沥青作为水泥混凝土路面加铺理沥青层的黏层。
进行聚合物改性沥青应力吸收层（厚度：20到25毫米）设置，可有效避免渗水等情况的出现，同时还可以对反射裂缝进行有效减缓。
作为一种增强路面及路基的新型优良土工基材，玻纤格栅具有较高纵横向抗拉强度、抗碱、耐老化等优点。
在公路沥青路面施工中，可降低不均匀沉降、提升路基承载力及延缓减少反射裂缝等。
浅谈玻纤格栅在防治反射裂缝中的应用
摘 要： 文结合 旧水 泥混凝 土路面加铺 Ｓ 本 ＭＡ 沥青 罩面的工程 实践 ， 阐述 了玻纤格栅 的特性 、 防治反 射裂缝 的作 用机理 、 工方法、 施 注意事
项及 经 验体 会 。 关 键 词 ： 纤格 栅 ； 玻 防治 ； 射 裂 缝 反 １ 引 言
针对这一 情况 ， 在查 阅大量 资料 ， 进行理论 分析和论证 的基础上 ，最终决定 在旧水泥混凝 土路面上布 置玻纤格栅加筋 层 ，其上再铺筑沥 青混凝土面层 。这样铺筑 的路面对防止基层裂 缝反射 、 减少路 面车辙 、 延长路 面寿命具有显著 效果。玻纤格栅具 有高抗拉强度 、 低延 伸率 、 无 后玻纤格栅 的使用效果有着很大影响。因此 ， 加 蠕变 ， 与沥青混合 料的相容性好 、 物理化学性能 强质量监督 、提 高施工人员技术水平显得尤为 稳定、 耐高温 、 嵌锁 与限制 作用强等 特点 ， 其主 重要 。 训。 要 作用为均匀传递 轴载 ，并将反射 裂缝 应力 由 ４３施工注意事项 － ２ 国内外防治反射裂缝 的研究概况 垂 直方 向转 为水 平方 向。 严格 控制运送混合料 的车辆出入 ，在格栅 沥青 混凝 土加筋能提高路 面结构层对 裂缝 使 用玻纤格栅 ，可增强沥青混 合料 的整体 层上禁 止车辆 急转 向 、急刹车和倾泻混合料脚 的抑制能力 、 对横 向剪切破坏 的抵抗 能力等 ， 达 抗 拉强度 ， 有效地 改善路面结构应力分 布 ， 抵抗 料 ， 以防止对玻纤格栅 的损坏。 到延长路 面结构 的疲 劳寿命 、 省材 料 、 低费 和延缓 由于路 面的基 层裂缝引起 的沥青 混凝土 节 降 玻纤格栅 背胶易溶 于水 ，雨天或路面潮湿 用 的目的。在 沥青混凝土路 面中采用加筋 的方 路 面反射裂缝 的发生 ，从而提高路 面的使 用寿 时不得施工 。 法来改善路面使用性能的设想由来 已久 ，自三 命 。 玻纤格栅 为玻璃纤 维制造 ，对人体皮肤易 十年代开始掺加石棉纤维， 到五、 六十年代美国、 ４施工技术 产生刺激作用 ， 施工人员须戴防护手套 。 加拿大和英 国试用以金属 网作为 沥青混合料 中 ４１铺设路面 的处理 ． 当使 用 的胶 轮压 路机需 注水增 加重量 时 ， 的加筋材料使用， 均因材料不过关未能推行。八 玻 纤格栅 的使用 效果与铺设路 面的处 理情 其注水量不 能太满 ， 以防溢流到玻纤格栅上 造 十年代开始对 Ｐ （ ｌ ｅ Ｇ ｏｒ 聚合物网栅） 况 密切 相关 ，在铺设 前必须将路面上可 能影响 成其背腹失去粘性。 ＧＰ ｙ ｒ ｅｇｄ ｏｍ ｉ 进行应用研究 ， 国以 Ｎ Ｔ Ｏ 英 Ｅ Ｌ Ｎ有 限公 司为代 格栅与底 层结合强度 的物 质如油脂 、 油漆 、 封层 玻纤格栅铺 设过程 中 ， 若发 现原路 面有较 表， 研究 了塑料格栅 的材 料性能及路 用性能 ， 并 料 、 水渍 、 污物等彻底清 除干净， 使铺设表 面清沽 小的坑塘没有 予先填平 ，可在铺 好的格栅 上将 逐步推广应用 。这种格栅具有 两种功 能 ： 一是能 干燥 。玻纤格栅上感压 式背腹 属水溶性物质 ， 如 对应坑塘 的部分剪去 ，以便 在铺 上层沥青混合 提高沥青结构层 的强度 ，具有长期 抵抗拉应力 路面有水迹时， 应待路 面干燥后再进行铺设 。铺 料时能完全填平坑塘。 的能力； 能使应力均匀分 布在较大的面积范 设格栅 之前需 洒粘层油 ， 层油如使用 乳化沥 二是 粘 格栅 铺设时 ， 求路面温度在 ５Ｃ ６ｏ 之 要 ￣～０Ｃ 围 内， 大大减轻 沥青结构 层 的徐变作 用， 终达 青． 最 需在完全破乳干燥后铺设 格栅 。 间。 到防止沥青路 面开裂 的 目 。 的 ４ ． ２玻纤格栅的铺设与固定 结 束语 格栅铺设 可由拖拉机或 汽车改装的专用设 国内 自八十年代末 开始研究此技术 。１９ ９２ 国内用于沥 青路面加筋 的玻纤格栅种类较 年北京 市公路局设计研 究院结合八达岭 公路水 备进行 铺设 ， 也可人工铺设 。玻纤格栅每卷产 品 多 ， 但玻纤格栅指标 不明确 ， 测试方法 和标准也 泥混凝 土路面大修 ， 用金属网加筋 沥青混合 的纸筒两端各 标有橙 色和蓝 色标记 ，在开始铺 不统一 ， 采 急需制定 出适合我 国国情 的产 品规格 、 料 结构修筑 了 ５０ ０ｍ试验段 ， 使用 效果较好 。哈 设之前 ， 应选择胶 面向下 ， 确定上 述标记颜 色各 性 能要求 、 测试方法标 准。 尔 滨建 筑工程 学院道 路研究 所 于 １ ９ 年 ７月 ９３ 在某一端 ， 以方便施 工而不致将胶 面铺错 。 格栅 采 用玻纤格栅加 筋沥青混凝土路面能大大 提 出了 《 塑料网格在柔性路 面结构工程 中的应 铺设 时 ， 应保持其平 整、 拉紧 ， 不得起皱 ， 使格栅 改善其 结构性能 ，但 改善的原因 尚有待于进一 用》 研究报告 ， 内外试验进行 了详细阐述， 对室 并 具 备有效 的张力 ，铺完之后再用 干净的钢轮压 步研 究。 提 出了施 工工艺 。长沙交通 学院也对塑料 格栅 路 机碾 压一遍 。 进行 了室内研 究 ， 出了《 工格栅对沥青 路面 提 土 目前常用 的玻纤 格栅有带 自 粘胶 和不带 自 抗 车辙 、 抗开裂性能 的试验研究 》 初步报 告。北 粘胶两种 。带 自粘胶 的可直接在 已平整的基层 不带 自 粘胶 的通 常采用钢钉固定法。固 京 市政设 计院研究所对加拿 大贝密尔斯有 限公 上铺设 ， 司生产 的 自 式沥青路 面加 劲网格进行 了室内 定所需材料 为 ： 粘 试验 ， 得到 了初步结果。 Ｏ ５ｘ０ Ｏ ｒ ）０ ５ ｘ． ｍ的 固定铁 皮 ，要求平 整不 ３ ａ 国内外对加筋格栅沥青 混凝土试验研 究的 翘 角 ， 宜倒角处 理； 周边 结果表 明 ， 加筋格 栅具有减 薄沥 青层厚度 、 防治 ②２英 寸钢钉 。 反射裂缝 、 减少 车辙作用等特点 ， 能够加强 沥青 采用 固定钢钉法铺 设玻纤格栅 时，先 将一 路面的结构性能 ， 高道路 的使用寿命 。 提 端 固定铁 皮和钢钉 固定在已洒布粘层沥青 的下 ３玻纤格栅防止反射裂缝作用机理 层结构上 ， 钢钉可用锤击或射钉射入。再将格栅 按理论方 法或是在 国外一 些试验结果 的基 纵 向拉 紧并分段 固定 ， 每段长度 为 ２ ５ 。也可 －ｍ 钢钉位置设于接缝处。要求格 础上得 出的。为防止反射裂缝 的产生 ， 国外多采 按缩缝 间距分段 ， 用加厚 沥青加铺层的办法 。但 单纯依靠增 加加 栅拉 紧时玻纤 纵横 向均处 于挺直张紧状态。 格 栅 搭 接为 纵 向搭 接 ，搭 接宽 度不 小 于 铺层厚度 有其弊端 ：一方 面增 Ｉ Ｅ 口 ｈ ｈｏ ｄｓ ＿： ＮＴｎｉｎｒｃ ｉ ｅｅｏｅ Ｐｕ■ ｎ ｇａ ｕ日回溢强盈面 Ｉ 口
项及 经 验体 会 。 关 键 词 ： 纤格 栅 ； 玻 防治 ； 射 裂 缝 反 １ 引 言
针对这一 情况 ， 在查 阅大量 资料 ， 进行理论 分析和论证 的基础上 ，最终决定 在旧水泥混凝 土路面上布 置玻纤格栅加筋 层 ，其上再铺筑沥 青混凝土面层 。这样铺筑 的路面对防止基层裂 缝反射 、 减少路 面车辙 、 延长路 面寿命具有显著 效果。玻纤格栅具 有高抗拉强度 、 低延 伸率 、 无 后玻纤格栅 的使用效果有着很大影响。因此 ， 加 蠕变 ， 与沥青混合 料的相容性好 、 物理化学性能 强质量监督 、提 高施工人员技术水平显得尤为 稳定、 耐高温 、 嵌锁 与限制 作用强等 特点 ， 其主 重要 。 训。 要 作用为均匀传递 轴载 ，并将反射 裂缝 应力 由 ４３施工注意事项 － ２ 国内外防治反射裂缝 的研究概况 垂 直方 向转 为水 平方 向。 严格 控制运送混合料 的车辆出入 ，在格栅 沥青 混凝 土加筋能提高路 面结构层对 裂缝 使 用玻纤格栅 ，可增强沥青混 合料 的整体 层上禁 止车辆 急转 向 、急刹车和倾泻混合料脚 的抑制能力 、 对横 向剪切破坏 的抵抗 能力等 ， 达 抗 拉强度 ， 有效地 改善路面结构应力分 布 ， 抵抗 料 ， 以防止对玻纤格栅 的损坏。 到延长路 面结构 的疲 劳寿命 、 省材 料 、 低费 和延缓 由于路 面的基 层裂缝引起 的沥青 混凝土 节 降 玻纤格栅 背胶易溶 于水 ，雨天或路面潮湿 用 的目的。在 沥青混凝土路 面中采用加筋 的方 路 面反射裂缝 的发生 ，从而提高路 面的使 用寿 时不得施工 。 法来改善路面使用性能的设想由来 已久 ，自三 命 。 玻纤格栅 为玻璃纤 维制造 ，对人体皮肤易 十年代开始掺加石棉纤维， 到五、 六十年代美国、 ４施工技术 产生刺激作用 ， 施工人员须戴防护手套 。 加拿大和英 国试用以金属 网作为 沥青混合料 中 ４１铺设路面 的处理 ． 当使 用 的胶 轮压 路机需 注水增 加重量 时 ， 的加筋材料使用， 均因材料不过关未能推行。八 玻 纤格栅 的使用 效果与铺设路 面的处 理情 其注水量不 能太满 ， 以防溢流到玻纤格栅上 造 十年代开始对 Ｐ （ ｌ ｅ Ｇ ｏｒ 聚合物网栅） 况 密切 相关 ，在铺设 前必须将路面上可 能影响 成其背腹失去粘性。 ＧＰ ｙ ｒ ｅｇｄ ｏｍ ｉ 进行应用研究 ， 国以 Ｎ Ｔ Ｏ 英 Ｅ Ｌ Ｎ有 限公 司为代 格栅与底 层结合强度 的物 质如油脂 、 油漆 、 封层 玻纤格栅铺 设过程 中 ， 若发 现原路 面有较 表， 研究 了塑料格栅 的材 料性能及路 用性能 ， 并 料 、 水渍 、 污物等彻底清 除干净， 使铺设表 面清沽 小的坑塘没有 予先填平 ，可在铺 好的格栅 上将 逐步推广应用 。这种格栅具有 两种功 能 ： 一是能 干燥 。玻纤格栅上感压 式背腹 属水溶性物质 ， 如 对应坑塘 的部分剪去 ，以便 在铺 上层沥青混合 提高沥青结构层 的强度 ，具有长期 抵抗拉应力 路面有水迹时， 应待路 面干燥后再进行铺设 。铺 料时能完全填平坑塘。 的能力； 能使应力均匀分 布在较大的面积范 设格栅 之前需 洒粘层油 ， 层油如使用 乳化沥 二是 粘 格栅 铺设时 ， 求路面温度在 ５Ｃ ６ｏ 之 要 ￣～０Ｃ 围 内， 大大减轻 沥青结构 层 的徐变作 用， 终达 青． 最 需在完全破乳干燥后铺设 格栅 。 间。 到防止沥青路 面开裂 的 目 。 的 ４ ． ２玻纤格栅的铺设与固定 结 束语 格栅铺设 可由拖拉机或 汽车改装的专用设 国内 自八十年代末 开始研究此技术 。１９ ９２ 国内用于沥 青路面加筋 的玻纤格栅种类较 年北京 市公路局设计研 究院结合八达岭 公路水 备进行 铺设 ， 也可人工铺设 。玻纤格栅每卷产 品 多 ， 但玻纤格栅指标 不明确 ， 测试方法 和标准也 泥混凝 土路面大修 ， 用金属网加筋 沥青混合 的纸筒两端各 标有橙 色和蓝 色标记 ，在开始铺 不统一 ， 采 急需制定 出适合我 国国情 的产 品规格 、 料 结构修筑 了 ５０ ０ｍ试验段 ， 使用 效果较好 。哈 设之前 ， 应选择胶 面向下 ， 确定上 述标记颜 色各 性 能要求 、 测试方法标 准。 尔 滨建 筑工程 学院道 路研究 所 于 １ ９ 年 ７月 ９３ 在某一端 ， 以方便施 工而不致将胶 面铺错 。 格栅 采 用玻纤格栅加 筋沥青混凝土路面能大大 提 出了 《 塑料网格在柔性路 面结构工程 中的应 铺设 时 ， 应保持其平 整、 拉紧 ， 不得起皱 ， 使格栅 改善其 结构性能 ，但 改善的原因 尚有待于进一 用》 研究报告 ， 内外试验进行 了详细阐述， 对室 并 具 备有效 的张力 ，铺完之后再用 干净的钢轮压 步研 究。 提 出了施 工工艺 。长沙交通 学院也对塑料 格栅 路 机碾 压一遍 。 进行 了室内研 究 ， 出了《 工格栅对沥青 路面 提 土 目前常用 的玻纤 格栅有带 自 粘胶 和不带 自 抗 车辙 、 抗开裂性能 的试验研究 》 初步报 告。北 粘胶两种 。带 自粘胶 的可直接在 已平整的基层 不带 自 粘胶 的通 常采用钢钉固定法。固 京 市政设 计院研究所对加拿 大贝密尔斯有 限公 上铺设 ， 司生产 的 自 式沥青路 面加 劲网格进行 了室内 定所需材料 为 ： 粘 试验 ， 得到 了初步结果。 Ｏ ５ｘ０ Ｏ ｒ ）０ ５ ｘ． ｍ的 固定铁 皮 ，要求平 整不 ３ ａ 国内外对加筋格栅沥青 混凝土试验研 究的 翘 角 ， 宜倒角处 理； 周边 结果表 明 ， 加筋格 栅具有减 薄沥 青层厚度 、 防治 ②２英 寸钢钉 。 反射裂缝 、 减少 车辙作用等特点 ， 能够加强 沥青 采用 固定钢钉法铺 设玻纤格栅 时，先 将一 路面的结构性能 ， 高道路 的使用寿命 。 提 端 固定铁 皮和钢钉 固定在已洒布粘层沥青 的下 ３玻纤格栅防止反射裂缝作用机理 层结构上 ， 钢钉可用锤击或射钉射入。再将格栅 按理论方 法或是在 国外一 些试验结果 的基 纵 向拉 紧并分段 固定 ， 每段长度 为 ２ ５ 。也可 －ｍ 钢钉位置设于接缝处。要求格 础上得 出的。为防止反射裂缝 的产生 ， 国外多采 按缩缝 间距分段 ， 用加厚 沥青加铺层的办法 。但 单纯依靠增 加加 栅拉 紧时玻纤 纵横 向均处 于挺直张紧状态。 格 栅 搭 接为 纵 向搭 接 ，搭 接宽 度不 小 于 铺层厚度 有其弊端 ：一方 面增 Ｉ Ｅ 口 ｈ ｈｏ ｄｓ ＿： ＮＴｎｉｎｒｃ ｉ ｅｅｏｅ Ｐｕ■ ｎ ｇａ ｕ日回溢强盈面 Ｉ 口
玻纤格栅先铺后油防治路面开裂施工工法(2)
玻纤格栅先铺后油防治路面开裂施工工法玻璃纤维格栅先铺后油防治路面开裂施工工法一、前言路面开裂是常见的路面病害之一，给交通运输带来严重影响。
为了解决路面开裂问题，玻璃纤维格栅先铺后油防治路面开裂施工工法应运而生。
本文将详细介绍该施工工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点玻璃纤维格栅先铺后油防治路面开裂施工工法是一种先使用玻璃纤维格栅进行处理，再进行沥青铺设的施工工法。
它能够有效抑制路面开裂，延长路面使用寿命。
该工法具有施工速度快、施工质量高、经济性好等特点。
三、适应范围本工法适用于各类沥青路面，特别是那些容易出现开裂的路面。
无论是新建路面还是旧路面均可使用该工法进行施工。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过玻璃纤维格栅的受力性能和抗裂性能，将路面的裂缝进行预防性加固，在铺设沥青时能够有效抵抗开裂的产生。
五、施工工艺1. 清洁路面：清除路面上的杂物和灰尘，保持路面干净。
2. 玻璃纤维格栅铺设：将玻璃纤维格栅按照设计要求进行铺设，确保其牢固并与路面牢固粘结。
3. 涂布沥青：在格栅铺设完成后，进行沥青涂布，保证沥青的均匀覆盖。
4. 摊铺沥青：使用专用机具将沥青进行摊铺，使之与路面完全贴合。
5. 压实路面：使用压路机对沥青进行压实，使之达到设计要求的密实度。
六、劳动组织本施工工法需要合理组织施工人员，包括清洁人员、格栅铺设人员、沥青涂布人员、沥青摊铺人员和压实人员等。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括清洁机具、玻璃纤维格栅铺设机具、沥青涂布机具、摊铺机和压路机等。
八、质量控制为确保施工质量，需采取以下措施：1. 对玻璃纤维格栅的品质进行把控，确保其符合设计和标准要求。
2. 对施工过程中的沥青质量进行检验，确保其符合标准要求。
3. 使用适当的施工工艺和技术，确保沥青与玻璃纤维格栅的粘结牢固。
九、安全措施在施工过程中，需注意以下安全事项：1.严格遵守施工现场安全规定，佩戴好安全装备。
沥青路面铺层防裂中玻纤格栅的应用分析
的改造仍旧是必须予以重视的工作。针对 旧的水泥路 ，可以通过加铺 沥青层的方式延长路面的使用寿命 ，并对其平整度 以及 美观 、舒 适 度 予 以改善 ，加铺 沥 青层 的方 式也 是 最 简便 的 维修 方式 ，这 种结 构在 公路 的 维修 以及 维护 中逐 步的得 到
了推 广使 用。但 是反 射 裂缝在 加 铺层 中严 重危 害 了路 面 的结构 ，针 对这 一 问题 可 以采 用玻 纤 格栅 对反 射裂 缝 的 出现 以及 发 展进 行 抑制 、预 防 ，并有 效提 高路 面对 疲 劳开 裂的 抗性 ，但是 该 种 方式 的应 用会 因为环 境 的不 同而产生 较 大的 差异 ，
然会 出现裂缝 。
射 裂缝 。此 外玻纤 格栅 的性能 持续性 强 ， 能 够在基层 具有裂 缝 的沥青路 面具有 良好 的形变抗 性 ，以此阻止 反射裂 缝的 出现 ， 提 高 了路 面 的疲 劳抗性 ，使得 路面 的使用 寿命 得 以延 长 。 ２ ． ３热 稳 性 能 。 由 于 玻 纤 格 栅 使 用 的基 础 材 料 为 玻 璃 纤 维 ， 因此 能 够 对 抗１ ０ ０ ０摄 氏 度 以 上 的 高 温 ， 而 沥 青 的 摊铺温度仅为 １ ６ ０摄 氏 度 ，所 以其 材 料 的性 能 基 本 不 受 影 响 ，保 证其 能够 承受 沥 青 摊 铺 过 程 中的 热 量 ，保 持 稳 定 性 。 在一 １ ０ ０ ～２ ８ ０ ℃ 时 ，玻纤 格栅 都 能 够 保 持 良好 的性 能 ，而在这 一点上 ，是其 他材 料无 法企及 的 ，其 他材 料都会 受到温 度影 响 ，而发 生伸 长 ，从 而对控制 裂缝 出现作
温度变 化也具 有差 异 ，因此水泥 板会发 生 纤 格栅具有 极强 的性能 ，即便 是收到 长期 ４ 施 工注意 事项 不 同的膨胀 、收缩 。并且 温度变 化也会 引 的荷载作用 ，玻纤 格栅 仍 旧能 够具有 高形 ４ ． １ 施 工 前将 路面 上可 能影 响格 栅 与 起混凝 土板 出现翘 曲现象 。这些 都会使 得 变抗 性 ，所 以添 加 了玻 纤格栅 的加铺 层能 底层结合 强度 的物质 彻底 消除干净 ，使铺 旧路 的混凝 土接缝发 生水平 位移 。但是 该 够有 效 的预防 由于荷载作 用力 而产生 的反 设 表 面清洁干燥 ，若 有水 ，待干燥 后再 进
工程玻纤格栅在防治反射裂缝中的应用浅析
欧 美等发 达 国家 就 已经开始 着手 研 究， 但 是长 达 三四十年 的研 究过 程 中个， 由于使 用材 料的不过 关导 致此方 法—直未 真正投 入使用 。 八 十年
代起 ， 英国首先 研究并 投入使 用Ｐ Ｇ（ 聚合物 网栅 ） ， 有 效的 改善了沥青 路面开 裂的状况 。 在上世 纪９ ０ 年代 ， 北 京 市公路局首次 采用金 属网加筋 员穿戴防 护用具 。 沥 青混 合料 结构 修筑 了５ ０ ０ 米 的试 验段 ， 并取得不 错效果 ， 之后 我 国展 （ ４ ） 对于 预先没有处理 的路基 坑塘 ， 在铺设后对应位 置剪去 ， 以便 开 了土工格栅 的研究 工作。 结合国内外研 究成 果， 加 筋格栅具 有减 薄沥 铺设沥 青混凝土 时完全填平 。 青层 厚度、 防治 反射裂 缝 、 减少车 辙作用 等特 点， 能 够加 强沥青 路面的 （ ５ ） 玻纤 格栅具 有一定 温度 承受区 间， 所以在 施 工时保证 温 度在 结 构性能 ， 提高道 路的使用寿 命。 合适范 围。 （ ６ ） 保证 玻纤 格栅 的最大 负荷延 伸率 ， 实际选 用的格 栅从 横向抗 ＝． 沥 青 加铺 层 的 开裂 分析 及设 计 方法
旧水 泥混凝 土 路面上 加铺 沥 青层是 一种 特殊 的 路面结 构 ， 其应 力 拉强度均 需大干５ ０ ＫＮ／ ｍ。 应 变特 性 与一般 弹性 层状 体系有 较大 的差 别 。 由于水 泥混 凝土 路面 的 （ ７ ） 格栅铺 设完成后 ， 及 时施 工下封 层和表 面石屑。 特征 。 导致 以水泥混 凝土 路面作为路 基的公路设 施的整 体强度消弱 ， 并 且 在 外力的作用 下， 混 凝 土路 面上 的沥 青加 铺 层的应 力状 态处 于三 维 参考 文献 应 力状态 。 当车辆运 输负荷通 过不连续 的板体 时， 加 铺层下相 邻板块 由 ［ １ 】 李文科 ． 玻 纤格栅 在防 治沥青路 面反 射 裂缝 中的应 用［ Ｊ ］ ． 黑龙 江 于受力的 大小和 方 向不 同而产生侧移 ， 从而 出现较 大的 剪切 力， 这种 剪 交通科技 ， ２ ０ １ １ ． ５ ． 切 力是 造成 反射 裂缝 的主 要原 因。 另外考虑 到水 泥混 凝土 和沥 青的 不 ［ ２ 】 黄彬． 玻 纤 格栅 在 防治 沥青加铺 反 射 裂缝 中的应 用研 究【 Ｄ ］ ． 武 同材质性 质， 其对 温度 的反应 程度也不 同， 因温 差产生 的温 度应力也 不 汉 ： 武汉科技 大 学， ２ ０ １ ０ ． 同， 在 冬、 夏等 极端温 度 的环境 下， 沥青加 铺 层和水 泥混凝 土 层因温 度 ［ ５ ］ 卢拥 军 ． 玻 纤格栅 在延缓 沥青加铺层 反射 裂缝 中的应 用［ Ｊ ］ ． 现代 周期 变化 而产 生 的变化 不 同， 特别 是在冬 季 ， 因温度 应 力和 混凝 土 接 交 通 技 术 ， ２ ０ ０ ５ ． ４ 裂缝 应 力处的 拉 力过 大而 产生开 裂 ， 这就 是典 型的温 度 型反射 裂缝 。 【 ４ 】 来晓宇 ． 土 工布 与玻 纤格栅 在 防治反射 裂缝 中的应 用【 Ｊ 】 ． 辽 宁省 因此 ， 沥青加 铺层设 计是沥 青加铺 层厚度设 计， 而厚度 由行车荷 载和 防 交通 高等专科 学校 学报 ， ２ ０ １ ． ４ ． 止反射 裂缝两个 因素控制 。 由于 水泥混 凝土面板 强度较 高， 将其 作为基 层， 在 其上加 铺沥 青混 凝 土的这 种路面 结构 ， 强度一 般能 满足要求 ， 关 键是 防止 反射 裂缝 的产生。 国外对这一 问题 的研 究 工作 起步较早 ， 目前
代起 ， 英国首先 研究并 投入使 用Ｐ Ｇ（ 聚合物 网栅 ） ， 有 效的 改善了沥青 路面开 裂的状况 。 在上世 纪９ ０ 年代 ， 北 京 市公路局首次 采用金 属网加筋 员穿戴防 护用具 。 沥 青混 合料 结构 修筑 了５ ０ ０ 米 的试 验段 ， 并取得不 错效果 ， 之后 我 国展 （ ４ ） 对于 预先没有处理 的路基 坑塘 ， 在铺设后对应位 置剪去 ， 以便 开 了土工格栅 的研究 工作。 结合国内外研 究成 果， 加 筋格栅具 有减 薄沥 铺设沥 青混凝土 时完全填平 。 青层 厚度、 防治 反射裂 缝 、 减少车 辙作用 等特 点， 能 够加 强沥青 路面的 （ ５ ） 玻纤 格栅具 有一定 温度 承受区 间， 所以在 施 工时保证 温 度在 结 构性能 ， 提高道 路的使用寿 命。 合适范 围。 （ ６ ） 保证 玻纤 格栅 的最大 负荷延 伸率 ， 实际选 用的格 栅从 横向抗 ＝． 沥 青 加铺 层 的 开裂 分析 及设 计 方法
旧水 泥混凝 土 路面上 加铺 沥 青层是 一种 特殊 的 路面结 构 ， 其应 力 拉强度均 需大干５ ０ ＫＮ／ ｍ。 应 变特 性 与一般 弹性 层状 体系有 较大 的差 别 。 由于水 泥混 凝土 路面 的 （ ７ ） 格栅铺 设完成后 ， 及 时施 工下封 层和表 面石屑。 特征 。 导致 以水泥混 凝土 路面作为路 基的公路设 施的整 体强度消弱 ， 并 且 在 外力的作用 下， 混 凝 土路 面上 的沥 青加 铺 层的应 力状 态处 于三 维 参考 文献 应 力状态 。 当车辆运 输负荷通 过不连续 的板体 时， 加 铺层下相 邻板块 由 ［ １ 】 李文科 ． 玻 纤格栅 在防 治沥青路 面反 射 裂缝 中的应 用［ Ｊ ］ ． 黑龙 江 于受力的 大小和 方 向不 同而产生侧移 ， 从而 出现较 大的 剪切 力， 这种 剪 交通科技 ， ２ ０ １ １ ． ５ ． 切 力是 造成 反射 裂缝 的主 要原 因。 另外考虑 到水 泥混 凝土 和沥 青的 不 ［ ２ 】 黄彬． 玻 纤 格栅 在 防治 沥青加铺 反 射 裂缝 中的应 用研 究【 Ｄ ］ ． 武 同材质性 质， 其对 温度 的反应 程度也不 同， 因温 差产生 的温 度应力也 不 汉 ： 武汉科技 大 学， ２ ０ １ ０ ． 同， 在 冬、 夏等 极端温 度 的环境 下， 沥青加 铺 层和水 泥混凝 土 层因温 度 ［ ５ ］ 卢拥 军 ． 玻 纤格栅 在延缓 沥青加铺层 反射 裂缝 中的应 用［ Ｊ ］ ． 现代 周期 变化 而产 生 的变化 不 同， 特别 是在冬 季 ， 因温度 应 力和 混凝 土 接 交 通 技 术 ， ２ ０ ０ ５ ． ４ 裂缝 应 力处的 拉 力过 大而 产生开 裂 ， 这就 是典 型的温 度 型反射 裂缝 。 【 ４ 】 来晓宇 ． 土 工布 与玻 纤格栅 在 防治反射 裂缝 中的应 用【 Ｊ 】 ． 辽 宁省 因此 ， 沥青加 铺层设 计是沥 青加铺 层厚度设 计， 而厚度 由行车荷 载和 防 交通 高等专科 学校 学报 ， ２ ０ １ ． ４ ． 止反射 裂缝两个 因素控制 。 由于 水泥混 凝土面板 强度较 高， 将其 作为基 层， 在 其上加 铺沥 青混 凝 土的这 种路面 结构 ， 强度一 般能 满足要求 ， 关 键是 防止 反射 裂缝 的产生。 国外对这一 问题 的研 究 工作 起步较早 ， 目前
小议沥青路面反射裂缝处治对策
车辆工程技术115工程技术1 沥青路面反射裂缝产生机理及危害性1.1 反射裂缝产生机理（1）温度型反射裂缝。
面层主要有以下三种应力：1）基层收缩变形在裂缝处产生拉应力；2）沥青面层的低温收缩，抵抗了基层的开裂，从而在面层中产生附加应力；3）当基层与面层没有完全黏结时，基层的拉应力与面层收缩的附加应力会出现应力松弛，使应力减少。
在这三种应力叠加作用下，若总应力效应超过面层的抗拉强度，则会导致面层开裂。
（2）荷载型反射裂缝。
荷载型反射裂缝一般有以下三个过程，荷载作用于裂缝一侧，裂缝两侧的相对位移加大；荷载作用于裂缝上部，相对位移为0，面层承受弯曲拉应力；荷载驶离时，面层中出现与裂缝相反的剪应力，即两次剪切一次弯拉作用，从而导致反射裂缝。
1.2 反射裂缝的危害第一，防水性能下降。
路面出现裂缝会使路表水进入路面结构内部，这种不利影响在路基为膨胀土或是湿陷性黄土等对湿度敏感的土质地区更为显著。
第二，路基压应力集中。
在反射裂缝部位，裂缝的出现会破坏路面整体性，路面结构被分为板块状，导致荷载不能均匀传递至路基，在裂缝位置，交通荷载将集中向下传递，导致路基顶面压力过大。
第三，路面应力和变形加大。
路面结构板体边缘变形和荷载会传递到路面结构内，尤其在基层中将会产生较大的应力和变形，从而缩短路面的使用寿命。
第四，磨耗层沿裂缝破坏。
路面磨耗层在车辆、降水、降温等外部因素作用下，骨料沿裂缝出现剥落。
2 工程概况某公路工程全长12.1km，路面结构为30cm水泥稳定土基层+4cmAC-20C型中粒式沥青混凝土下面层+3cmAC-13C型细粒式沥青混凝土上面层。
经路面调查研究发现，本路段局部沉陷、推移病害严重，路基整体状况良好，但路面老化裂缝问题较为严重，为此，决定对本路段进行养护维修施工。
针对反射裂缝问题，认为可选择玻纤土工格栅处理，选择其中K32+500~K34+500段作为试验段进行施工。
3 沥青路面反射裂缝处治玻纤土工格栅施工要点沥青路面反射裂缝防治，是大幅提高道路使用性能的重要手段，做好防治措施，可有效延长道路使用寿命，对我国道路建设与养护具有重要的社会与经济价值。
浅议玻璃钢格栅对防治沥青混凝土面层网裂现象的作用
浅议玻璃钢格栅对防治沥青混凝土面层网裂现象的作用摘要:沥青混凝土路面因其平整度好，行车平稳舒适、抗滑耐磨而在公路建设中得到广泛应用。
但是，在已建成的沥青路面中，过早出现网裂、水破坏、松散、泛油等严重病害的路段也为数不少，这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命。
玻璃钢格栅是一种新型的土工合成材料，具有抗拉弧度高、体积小、施工简便等特点，尤其是其在防治沥青混凝土面层网裂现象作用巨大，近几年在公路的建设中得到了广泛的应用。
关键词：玻璃钢格栅；防治；沥青混凝土；网裂一、沥青混凝土面层网裂现象的原因分析：沥青混凝土路面裂缝主要有纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝。
纵向裂缝的产生主要是由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性所造成的，特别是在旧路基拓宽地段，由于土质台阶处理不规范、分层填筑厚度及压实度控制不严，尤其在有表面水渗入的情况下，这些地段往往是纵向裂缝的高发区。
横向裂缝的产生往往是由于温度应力的作用而产生的疲劳裂缝。
网裂：由于水渗入表面层后滞留在表面层的下部和下层的交界面上，因此在长期行车荷载作用下，沥青膜开始从面层的底部剥落并逐渐向上扩展，随着下部大量碎石上沥青的剥落，沥青混凝土也就失去了强度从而产生网裂和形变。
二、玻璃钢格栅简介玻璃钢格栅是一种玻璃纤维作增强材料，不饱和聚酯树脂为基体，经过特殊的加工复合而成的一种带有许多空格的板状材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效。
玻璃钢格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材。
玻璃钢格栅特性：玻璃钢格栅是以无碱玻璃纤维网布为基材，经表面涂覆处理而成的半刚性制品，是一种增强道路路面性能的新型优良土工基材。
玻璃纤维的主要成分属硅酸盐，是一种理化性能极其稳定的材料。
它具有很高的耐热性和优异的耐寒性，强度大、模量高、化学稳定性好、耐腐蚀、膨胀系数低、尺寸稳定性好等特点。
经表面改性并涂覆处理后，改变了玻璃纤维的表面性能，提高了其同沥青的复合性能，极大提高了该基材的耐磨性能及抗剪切能力。
玻纤格栅在防治反射裂缝中的应用
关键词 ： 玻纤格栅 ； 防治； 反射裂缝
Байду номын сангаас
１概述 两个因素控制。 由于水泥混凝土面板强度较高， 将 的张力 ， 铺完之后再用干净的钢轮压路机碾压一 随着公路交通量和汽车载重量的增大。 对路 其作为基层 ， 在其 匕 加铺沥青混凝土的 这种路面 遍。 面结构的破坏日渐加重 ， 越来越多的旧混凝土路 结构 ， 强度—般能满足要求 ， 关键是防止反射零缝 逢 目 前常用的玻纤格栅有带 自粘胶和不带 自 面面Ｉ着修复工作。 ｌ 缶 与沥青路面相比， 水泥混凝土 的产生。 粘胶两种。带 自 粘胶的可直接在已平整的基层上 路面的修复比较困难，即使在旧混凝土路面上加 ４玻纤格栅防 止 反射裂缝作用机理 铺设， 自 不带 粘胶的通常采用钢钉固定法。 铺沥青罩面层是一种改善其使用性能 的有效措 计算的旧水泥混凝土路面上沥青加铺层的 采用 固 定钢钉法铺设玻纤格栅时 ， 先将一端 施， 但在沥青加铺层中出现反射裂缝仍是需要解 厚度是作出—些假设后， 按理论方法或是在 国外 固 定铁皮和钢钉固定在已 洒布粘层沥青的下层结 决的主要 问题。反射裂缝本身对罩面层的使用性 些试验结果的基础上得出的。 为防止反射裂缝 构上 ， 钢钉可用锤击或射钉射 人 再将格栅纵向拉 。 能影响不大 ， 但环境因素丽 雪、 氧化、 粉尘） 的负效 的 产生， 国外多采用加厚沥青加铺层的办法。 但单 紧并分段 固 ， 定 每段长度为 ２ 。也可按缩缝间 ｍ 应， 常常使得裂缝迅速向四周扩展 ， 缩短罩面层寿 ：一方面增加加 距分段 ， 钢钉位置设于接缝处。 要求格栅拉紧时玻 命。 铺层厚度受到路面标高的限制；再就是大幅度增 纤纵横向均处于挺直张紧状态。 黑大公路 水泥混凝土路面经过 １ 年 的运 加加铺层厚度必将增加路面造价， ２ 而且在夏季高 格栅 搭接为纵 向搭接 ，搭 接宽度 不小 于 营， 水泥混凝土路面出现不同程度的损坏， 包括板 温情况下沥青混合料高温蠕变易产生车辙 ， 也就 ２ｃ ， 向搭接宽度不小于 １ｃ ， ０ｍ横 ５ｍ 纵向搭接应根 块断裂、 板角断裂、 错台等情 严重影响行车的舒 失去了由于旧水泥混凝土板作基层所产生的强基 据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上 。固定 适性和安全性需 在旧水泥混凝土路面 Ｅ 进行沥青 薄面的优势 ， 因而加厚沥青加铺层这一方法不可 时不１ 辱 ｉ 钢钉钉于玻纤上，不能用锤子直接敲击 斟 混凝土罩面， 并对如何延缓沥青罩面层反射裂缝 取 。 玻纤， 固定后如发现钢钉断裂或铁皮松动， 则需重 的产生进行研究。 针对这一情况 ， 在查阅大量资料 ， 进行理论 新固 。 定 玻纤格栅铺设固定完毕后， 须用胶辊压路 ２国内外防治反刺裂缝的研 概况 究 分析和论证的基础上， 最终决定在旧水泥混凝土 初 道度碾压稳定， 使格栅与厉 表面粘结牢固。 潞 沥青混凝土加筋能提高路面结构层对裂缝 路面上布置玻纤格栅加筋层， 其上再铺筑沥青混 在实际施工中， 有些施工单位采用洒布粘层 的抑制能力、 对横向 剪切破坏的抵抗能力等 ， 达到 凝土面层。 这样铺筑的路面对防 止 基层裂缝反射、 油后直接摊铺玻纤格栅， 压路机紧随后碾压， 其效 延长路面结构的疲劳寿命、 节省材料、 降低费用的 减少路面车辙、 延长路面寿命具有显著效果。 玻纤 果较好， 玻纤格栅也不易 起波浪。 目的。在沥青混凝土路面中采用加筋的方法来改 格栅具有高抗拉强度、 低延伸率、 无蠕变， 与沥青 在实际操作过程中， 施工质量的好坏对今后 善路面使用性能的ｌ 由来已久，Ｏ 曼 想 ２ 世纪 ８ 年代 混合料的相容性好、 ０ 物理化学性能稳定 、 耐高温、 玻纤格栅的使用效果有着很大影响。 因此 ， 加强质 开始对聚合物网棚进行应用研究 ， 国以 Ｎ 嵌锁与限制作用强等特 ， 英 Ｅ＿ ｒ 其主要作用为均匀传 量监督、 提高施工 人 员技术水平显得尤为重要。 ＬＮ Ｏ 有限公司为代表 ， 研究了塑料格栅 的材料性 递轴载 ， 并将反射裂缝应力由垂直方向转为水平 ５ ３施工注意事项 能及路用性能， 并逐步推广应用。 这种格棚具有两 方向。 ５ ．严格控制运送混合料的车辆出入 。 ３１ 在格 种功能 ： 一是能提高沥青结构层的强度 ， 具有长期 使用玻纤格栅， 可增强沥青混合料的整体抗 栅层上禁止车辆急转 向、急刹车和倾泻混合料脚 抵抗拉应力的能力； 二是能使应力均匀分布在较大 拉强度， 有效地改善路面结构应力分布， 抵抗和延 料 ， 止 以防 对玻纤格栅的损坏。 ． 玻纤格栅背胶 ５２ ３ 的面积范围内， 大大减轻沥青结构层的徐变作用， 缓 由于路面的基层裂缝引 起的沥青混凝土路面反 易溶于水， 雨天或路面潮湿时不得施工。 ． ５ ３玻纤 ３ 最终达到防止沥青路面开裂的目的。 射裂缝的发生， 从而提高路面的使用寿命。 格栅为玻璃纤维制造 ， 人 对 体皮肤易产生刺激作 试验研究的结果表明， 加筋格栅具有减薄沥 根据黑大公路 旧 水泥混凝土板破损情况 ， 不 用 ， 人 施工 员须戴防护手套。 ． 当使用的胶轮压 ５． ３ ４ 青层厚度 、 防治反射裂缝 、 车辙作用等特点 ， 同路段采用了不同的处理方案：加铺方案为 ４ ｍ 路机需注水增加重量时， 减少 ｃ 其注水量不能太满 ， 以防 能够加强沥青路面的结构性能 ， 提高道路的使用 改性沥青 Ｓ ４ ｃ ＭＡ ６ ｍ粗粒式沥青混凝 土＋ 玻纤格 溢流到玻纤格栅上， 造成其背腹失去粘性。 ３ ５ ５玻 寿命。 ￣＋ｃ ２ ｍ沥青找平层＋ ８ｍ二灰碎石 ．口 １ｃ 力 铺方案为 纤格栅铺设过程中， 若发现原路面有较小的坑塘 ３沥青加铺层的开裂分析 及 设计方法 ４ｒ改性沥青 Ｓ Ａ ６ ｍ ｅ ａ Ｍ ＋ ｃ 粗粒式沥青混凝土＋ 玻纤 没有予先填平 ， 可在铺好的格栅上将对应坑塘的 旧水泥混凝土路面上加铺 沥青层是一种特 ￣ ＋ｃ ２ ｍ沥青找平层＋ 改胜沥青油毛毡贴缝。 部分剪去 ，以 便 殊的路面结构，其应力应变特性与—般弹陛层状 ５施工技术 平坑塘。５ ． ． 格栅铺设时， ３ ６ 要求路面温度在 ５ｃ ｏ． 体系有较大的差别。 由于接裂缝的存在 ， 水泥混 旧 ５１ ．铺设路面的处理 ６＂ ０Ｃ之间。 凝士路面作为基层的整体强度降低 ， 而且在外力 玻纤格栅 的使用效果与铺设路面的处理情 ６结 论 荷载作用下，沥青混凝土加铺层处于复杂的三维 况密切相关 ， 在铺设前必须将路面上可能影响格 ６ 国内用于沥青路面加筋 的玻纤格栅种类 ｌ 应力状态。 车辆通过不连续的板体时 ， 沥青混凝土 栅与底层结合强度的物质如油脂、 油漆、 封层料 、 较多， 但玻纤格栅指标不明确 ， 测试方法和标准也 加铺层中由于接裂缝两侧相邻板块产生竖 向 位移 水渍、 污物等，底清除干净， 觑 使铸漫表面清洁干燥 。 不统一 ， 急需制定 出 适合我国国情的产品规格、 性 差， 而出现较大的剪切应力， 这种剪切应力是沥青 水 能要求、 测试方法标准。 混凝土加铺层产生荷 载型反射裂缝的最主要原 迹时 漪路 面干燥后再进行铺设。铺设格棚之前 ６ 采用玻纤格栅加筋沥青混凝土路面能大 ． ２ 因。另外， 由于路面暴露在大气中， 受气温周期性 需洒粘层油粘 层油如使用乳化沥青， 需在完全破 大改善其结构性能 ， 但改善的原因尚 有待于进一 变化的影响 ， 沥青加铺层和旧水泥混凝土面板都 乳干燥后铺设格栅。 步研究 。 会膨胀， 产生温度应力。 由于旧水泥混凝土路面的 ５ 玻纤格栅 的铺设与固定 ２ ６ ３黑大公路 旧 水泥混凝土路面改造 中采用 应力在接缝处不连续，因此沥青加铺层同时承受 格栅铺设可 由拖拉机或汽车改装的专用设 的玻纤格栅加筋沥青混凝土面层，从目 前通车情 它本身以及旧路面所产生的温度应力 ， 特别是在 备进行铺设， 也可 工铺设。 玻纤格栅每卷产品的 况来看 ， 效果较为理想， 由于裂缝的发展需要一定 冬季气温较低时，沥青混凝土加铺层会因为与接 纸筒两端各标有橙色和蓝色槲 己 在开始铺设之 的时间，对 ． 裂缝对应处的拉应力过大而开裂 ，形成所谓的温 前 ， 应选择胶面向下 ， 确定 匕 颜色各在某一 尚 述枥 己 有待今后作长期观察。 度型反射裂缝 。 因此 端 ， 方便施工而不致将胶面铺错。格栅铺设时 ， 以 层厚度设 ， 计 而厚度由行车荷载和防止反射裂缝 应保持其平整 、 拉紧， 不得起皱 ， 使格栅具备有效
浅谈如何防治沥青路面反射裂缝
浅谈如何防治沥青路面反射裂缝摘要随着我国交通量的增加，沥青混凝土路易出现一些损坏，沥青路面反射裂缝就是其中之一。
本文结合盐城市城南新区市政道路出现的部分沥青路面反射裂缝，分析了反射裂缝的产生原因，提出了反射裂缝的防治措施。
关键词防治路面裂缝1.问题的提出随着我国经济的不断发展，道路日益发挥着主通道的作用，但交通量的不断增长，使很多道路的沥青路面均呈现出一定的早期损坏，沥青路面裂缝就是其中之一。
这一质量问题使得道路的维修期大大提前，直接影响了车辆的通行，对正常的运营带来了一定的影响，增大了养护管理资金的投入。
盐城市城南新区的市政道路，绝大部分都是沥青混凝土路面，2008年底竣工的几条道路在投入使用不到半年的时间内，就出现了路面开裂。
部分路段路面完全损坏。
我们公司承接了这几条道路路面返修工程的项目管理。
通过对这几条道路的现场解剖分析，参考原始施工、监理记录。
我们认为主要原因是路面的二灰碎石基层在抢工期的情况下，加之当时施工正值冬季，养生期未满就开始摊铺沥青面层，二灰碎石基层受到结构破坏。
在路面重载荷的作用下，路基产生不均匀沉降，直致沥青路面开裂，形成反射裂缝。
2.原因分析沥青路面裂缝的形式是多种多样的，路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分，使基层甚至路基软化，导致路面承载力下降，产生唧浆、台阶、网裂等病害，从而加速路面破坏。
由于我国沥青路面主要为半刚性基层沥青路面，路面的裂缝主要是由半刚性基层引起的由下到上的反射裂缝与由面层温度应力和荷载作用下引起的由上到下的裂缝。
裂缝的出现往往是沥青路面损坏的开始，导致雨水沿裂缝下渗，软化半刚性基层，造成基层强度不足而形成唧浆、沉陷、啃边等病害。
当外界温度下降时，面层的沥青混合料逐渐变硬变脆，并开始收缩，当产生的收缩应力超过路面材料的抗拉强度，沥青路面就从路表面往下开裂。
反射型裂缝主要分布在行车道或路中部位。
从裂缝形态又分为横向裂缝和纵向裂缝，大多为纵向开裂网状展开。
浅谈玻纤格栅在防治反射裂缝中的应用
浅谈玻纤格栅在防治反射裂缝中的应用关键字：水泥混凝土沥青路面铺设格栅反射裂缝摘要：本文结合扬瓜公路沿江至渡口段旧水泥混凝土路面加铺沥青罩面的工程实践，阐述了玻纤格栅的特性、防治反射裂缝的作用机理、施工方法、注意事项及体会。
关键词：玻纤格栅防治反射裂缝1 引言随着公路交通量和汽车载重量的不断增大，对路面结构的破坏日渐加重，越来越多的旧混凝土路面病害严重。
与沥青路面相比，水泥混凝土路面的修复比较困难，虽然在旧混凝土路面上加铺沥青罩面层是一种改善其使用性能的有效措施，但在沥青加铺层往往出现反射裂缝仍是需要解决的重要问题。
反射裂缝在环境因素的影响下迅速向四周扩展，缩短罩面层寿命。
为了能有效地减缓旧水泥混凝土路面上裂缝的反射速度，或减薄沥青罩面层厚度，国内外研究人员进行了大量的试验，既积累了成功经验，也总结许多失败的教训。
扬瓜公路沿江至渡口段旧水泥混凝土路面运营多年，水泥混凝土路面出现不同程度的损坏,包括板块断裂、板角断裂、错台等情况,严重影响行车的舒适性和安全性,需在旧水泥混凝土路面上进行沥青混凝土罩面。
2 国内外防治反射裂缝的研究概况沥青混凝土加筋能提高路面结构层对裂缝的抑制能力、对横向剪切破坏的抵抗能力等，达到延长路面结构的疲劳寿命、节省材料、降低费用的目的。
在沥青混凝土路面中采用加筋的方法来改善路面使用性能的设想由来已久，自三十年代开始掺加石棉纤维,到五、六十年代美国、加拿大和英国试用以金属网作为沥青混合料中的加筋材料使用，均因材料不过关未能推行。
八十年代开始对PG(Polymer Geogrid聚合物网栅)进行应用研究，英国以NETLON有限公司为代表，研究了塑料格栅的材料性能及路用性能，并逐步推广应用。
这种格栅具有两种功能：一是能提高沥青结构层的强度，具有长期抵抗拉应力的能力;二是能使应力均匀分布在较大的面积范围内,大大减轻沥青结构层的徐变作用,最终达到防止沥青路面开裂的目的。
国内自八十年代末开始研究此技术。
浅谈玻璃纤维土工格栅在防止沥青路面裂缝方面的应用
工程科技
民营科技２ ０ １ ７ 年第４ 期
浅谈 玻璃纤维 土工格栅在 防止沥 青路 面
裂 缝 方 面 的应 用
林海 涛
（ 黑龙 江农 垦建工路桥 有限公 司， 黑龙江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ３ ６ ） 摘 要： 玻璃纤维土工格栅作 为一种新型材料 ， 可以有 效防止 沥青砼 表面裂缝 的产生。 关键 词 ： 玻璃纤维土工格栅 ； 沥青路面 ； 裂缝 ； 应用 在当今公路 中， 沥青砼路 面以其行车舒适 、 扬尘小 、 维修方便等 以贯穿其中， 这样可以形成机械嵌锁， 阻碍了集料的 自由运动 ， 使沥青 优点而广泛得以应用 ，但裂缝的出现不仅使沥青砼路面的质量下降， 混合料在受荷载作用下能够达到更好的压实状态 ，更好的承重能力 ， 而且带来路面病害的恶 『 生 循环。在降水的影响下 ， 容易导致路基整体 更好的荷载传迷胜和较小的变形 。 强度降低 ， 在交通荷载的反复作用下 ， 随裂缝区域的逐渐弱化 ， 外部水 ２ ． ２ 作用。１ ） 抗疲劳 、 强度开裂 。 玻璃纤维土工格栅在下面层中， 能够 更容易侵入， 引起路面下陷。 在北方寒冷地区 ， 还会引起冻胀翻浆 。 各 将强度开裂及弯抗疲劳的应力分散 ，在两块受力区域之间形成缓冲 沥青路面的施工单位为此采取了各种不同的措施 ， 其中较简单易行效 带 ， 在这里应力逐渐变化而不是突变 ， 减少了应力突变对沥青砼的破
坏。同时玻璃纤维土工格栅的低延伸率减少的弯沉量， 保证 了路面不 会发生过度变形。 ２ ） 抗高温车辙。 在沥青砼上面层和中面层之间使用 玻璃纤维土工格栅 ， 其在沥青砼面层中起到骨架作用 ， 沥青砼中的集 料贯于网格之间， 形成嵌锁结构 ， 限制集料的 自由运动， 增加沥青砼面 层中的横向约束力 ， 沥青砼面层中多部分彼此牵制 ， 防止沥青面层的 推移， 从而起到抵抗车辙的作用。 ３ ） 抗低温缩裂。 在沥青砼 中面层使用 玻璃纤维土工格栅 ， 可 以提高面层 的横 向拉伸强度 ， 使沥青砼拉伸强
民营科技２ ０ １ ７ 年第４ 期
浅谈 玻璃纤维 土工格栅在 防止沥 青路 面
裂 缝 方 面 的应 用
林海 涛
（ 黑龙 江农 垦建工路桥 有限公 司， 黑龙江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ３ ６ ） 摘 要： 玻璃纤维土工格栅作 为一种新型材料 ， 可以有 效防止 沥青砼 表面裂缝 的产生。 关键 词 ： 玻璃纤维土工格栅 ； 沥青路面 ； 裂缝 ； 应用 在当今公路 中， 沥青砼路 面以其行车舒适 、 扬尘小 、 维修方便等 以贯穿其中， 这样可以形成机械嵌锁， 阻碍了集料的 自由运动 ， 使沥青 优点而广泛得以应用 ，但裂缝的出现不仅使沥青砼路面的质量下降， 混合料在受荷载作用下能够达到更好的压实状态 ，更好的承重能力 ， 而且带来路面病害的恶 『 生 循环。在降水的影响下 ， 容易导致路基整体 更好的荷载传迷胜和较小的变形 。 强度降低 ， 在交通荷载的反复作用下 ， 随裂缝区域的逐渐弱化 ， 外部水 ２ ． ２ 作用。１ ） 抗疲劳 、 强度开裂 。 玻璃纤维土工格栅在下面层中， 能够 更容易侵入， 引起路面下陷。 在北方寒冷地区 ， 还会引起冻胀翻浆 。 各 将强度开裂及弯抗疲劳的应力分散 ，在两块受力区域之间形成缓冲 沥青路面的施工单位为此采取了各种不同的措施 ， 其中较简单易行效 带 ， 在这里应力逐渐变化而不是突变 ， 减少了应力突变对沥青砼的破
坏。同时玻璃纤维土工格栅的低延伸率减少的弯沉量， 保证 了路面不 会发生过度变形。 ２ ） 抗高温车辙。 在沥青砼上面层和中面层之间使用 玻璃纤维土工格栅 ， 其在沥青砼面层中起到骨架作用 ， 沥青砼中的集 料贯于网格之间， 形成嵌锁结构 ， 限制集料的 自由运动， 增加沥青砼面 层中的横向约束力 ， 沥青砼面层中多部分彼此牵制 ， 防止沥青面层的 推移， 从而起到抵抗车辙的作用。 ３ ） 抗低温缩裂。 在沥青砼 中面层使用 玻璃纤维土工格栅 ， 可 以提高面层 的横 向拉伸强度 ， 使沥青砼拉伸强
浅谈玻纤格栅在沥青路面维修中的应用
维普资讯
工 程 技 术
Ｓｉｃ ａｄ ｅ ｎｌｙ ｃ ｎ ｎ Ｔｃ ｏｇ ｅｅ ｈ ｏ
浅谈玻纤格栅 在沥青 路面维修 中的应 用
王 牧 阳 （ 波市鄞州区市政公用 管理处 浙江宁 波 ３ ｌ ２ 宁 ｌ ） ５９ 摘 要： 本文从理化性能人 手， 介绍 玻纤格栅在处理沥青路 面常见问题 中的应用 ， 并结 合江东南路（ 长丰段） 改造工程实例对沥青路面维 修 中玻纤格 棚的 施工要 点进 行 了探讨 。 关键词 ： 玻纤格棚 沥青路面 维修
１引言
随着 沥青 路面 使用时 间的增长 ，会逐 步 出现各种病害 ， 疲劳开裂 ．车辙 低 温收缩 如 开 裂 由下 层接 缝 或 裂 缝 ｇ 发 的反 射 裂 缝 Ｉ 等， 经常 需要 对 旧路 进 行维修 乃 至改造 。在 国内， 尤其 是南方 多雨地区的沥青路 面 ， 还普 遍存在 有两个突 出问题 ： 一是耐久性 差 ， 二是 早期破 坏严 重 。除设计 和施 工方面 的原 因以 外， 其主要 外因是交通流 量增长过快 ， 使道路 长期处 于超 负荷 运行 状态 ， 主要 内 因是材 料 （ 沥青 骨料等 ） 能差 ， 性 导致 路面抵 抗拉应 力 剪应 力 渗水和 粘结 老化等 能力相 对不
～
、
破
㈨
２ 、
Hale Waihona Puke 仉 ≥５ ｋ ｍ ＯＮ
最 人 衍 ｆ毕 ｆ ｆ ｆ 舛 攒 ｑ（ ；ｓ （Ｉ ） ！Ｊｐ 格Ｊ Ｊｍ ’（ ｍ）
蜊 能（ ） 。ｃ 耐鹣蚀 忡
≤３ｏ ６ ７ ２ ＊０ ０ ２
．０ — ８ １０ ２０ 优
青罩面层中的应用， 使得沥青砼可以抵抗较大的 拉应 力而不致发生破坏。即使局部 区域产生裂 纹， 裂纹发生处的应 力经玻纤格栅的传递而逐渐 消失， 确保裂纹不会再发展成裂缝。 近年来 ， 作为一种增强沥青路面性能的土工 合成材料 ， 玻纤格栅的应用得到了迅速发展。玻 纤 格栅能够有效增强沥青路面的结构强度 ， 抵抗 多种病害的产生 ， 且施 工简单易行， 效果持久可 ３玻纤格栅在沥青路面中的作用机理 靠， 不但被广泛应用于在 旧 路面上的沥青罩面中， ３ １ 减缓反射裂缝 ． 也应用于在半冈 基层之上铺设沥青砼面层防止 胜 『 在 已开 裂的 老沥青 路面 或在有接 缝 的水 基层裂缝反射。 泥混 凝土 路面 上铺筑 沥 青层后 ， 原先 的 裂缝 或 接缝 会 在 新 铺 沥 青 面 层上 相 同位 置 出现 ４ “ 反射 裂缝 ” 。 江东 南 路长丰 段是 宁波 南部老 城 区连 接 玻纤格栅的模量很大 ， 可达到 ６ Ｇｐ 。作 外界 的主要 通道 之一 。随着城 市化 进程 的推 ７ ａ 为 刚度 大的硬 夹 层 ， 作用 是改变 沥 青面 层 进 ， 其 交通流量 日益增大 ， 大吨 位的运输车辆络 的应 力分布 ， 释放应 变 ， 提高沥青加 铺层结构 绎不绝 ， 致使该路段路面破坏严重。２ ０ ０ ６年 ７ 的抗 拉和抗 剪能力 ， 延迟反射 裂缝形成时 间。 月我们在 江东南路 （ 长丰段 ） 改造工 程中使用 有试 验数 据表 明 ，一条 改变 了方 向的水 平裂 玻 纤格 栅在 沥青 路面 中进 行加 强处理 ， 经过 缝的对应裂缝能量可从起点移动 ０ ６ １ ５ ． ｍ， ． ｍ 年 来的运行 ， 尚未发现病 害出现 ， 使用效果 以上 宽度 的加筋 材料有 助于 确保能 量在裂 缝 良好 。下 面结合 本工程 实例 ， 谈谈 玻纤 格栅 两侧 完 全消 散 。 的施 工 工艺 。 在基 层和 面层之 间铺设 的玻 纤格 栅可 以 ４１玻纤格栅技术性能应符合表 １ 要求 在层 与层 受力 区域 之 间形 成缓 冲带 ，将开 裂 在 选用 玻纤 格栅时 ， 满 足上表 参数 之 除 产 生 的集 中应 力扩散 、传 递和分 解 ， 少应 外， 减 还应注意保证幅宽不小于 １ ５ ．ｍ。 力突 变对沥 青面 层的 破坏 ， 也可 以有效 地减 ４ ２施工前对 旧路面的要求 缓 反射 裂缝 的产 生 。 （） 】 在玻 纤格栅铺设前 ， 应对 旧路面进行 ３２ 抗疲劳开裂 ， 铣刨 处理 ， 并彻 底处 理旧路面的病 害 ， 底层接 在 旧沥 青路 面修 复时 ， 青加 铺 层将 与 缝进 行重新 封缝 ， 得出现局部坑 洞 、松散 、 沥 不 旧沥 青路面一 起承 载 。 旧沥 青路面 上的沥 青 裂 缝 。 加 铺 层受荷 时 ，在直接 与车 轮接 触 区域 内的 （ ） 层平整。要求平整度不小于 ｌ ｍｍ ， ２底 ５ 沥青 罩面 层受 到压 力 ， 在轮 载边 缘以 外的 区 否 则应 用沥青 砂 找平 处理 。 域 ，沥 青面层 受到 拉 力作用 。 由于两处 受 力 （） ３ 在铺设玻纤格 栅之 前 ， 基层或 旧路 面 区域 所 受 力性 质 不 同 ， 在两块 受 力区域 的交 应 保持 清洁 ， 除道路 表 面的尘 土 、松散 颗 清 界处 即 力的突变 处容 易发生破 坏 。玻纤 格栅 粒 及 杂 物 。 在沥 青 罩面 层中 ，能够 将上述 的压 应 力与拉 ４ ３浇洒粘层沥青 ， 应力 分散 ， 两块受 力区域之间形 成缓冲带 ， 在 为 了使玻纤 格 栅与 路面 粘接 良好 ， 并 使应 力逐 步变 化而 不是 突变 ， 减少 了对沥 青 能 满足 沥青 砼机械 化摊 铺的 要求 ， 必须 在原 罩面 层的破 坏 。有试 验数 据表 明 ，铺 设防 裂 路面 上洒布 粘层沥 青 。待粘 层沥青 已破乳 或 层后的 面层抗 疲劳 荷载能 力比未铺 设 防裂 层 凝结时 ， 即进行玻纤格栅 的铺设 ， 设完成 立 铺 的抗疲劳荷载 能力提高 １ ０倍以上 。 后再洒布 上层粘层沥青。 ３ ３ 耐高温车辙 、 ４ ４铺设玻纤格栅 、 沥 青砼 在高 温时具 有 流变性 。在 车辆 的 目前 常用 的玻纤 格栅 有带 自粘胶 和不 带 反 复碾 压的作 用下 ， 面层塑性 变形不断积 累 ， 自粘胶两 种。江东 南路（ 长丰 段） 改造 工程 中 形成 车 辙 。在 加 铺 玻 纤 格栅 的 沥 青 砼 面 层 选 用的 是带 自粘 胶 玻纤 格棚 。 中 ，玻 纤格 栅起 到骨 架作 用 。沥 青砼 集料 贯 玻 纤 格栅摊 铺时 应保证 路 面干燥 ， 要 并 穿干 格栅 间形 成的 复合 力学嵌 锁体 系 ， 效 求路面温度在 ５ ６ ℃之间 。 有 －０ 地 限制 集料 运动 ， 增加 了沥青 罩面 层中的 横 玻 纤格 栅摊铺 施 工要 随粘 层油 的喷洒 同 向约 束力 。沥 青面 层 中各部分 彼此 牵制 ， 防 时展开 ， 粗糙的一面朝上 ， 当拉 紧（ 将 适 伸长率 止 了沥青 面层 的推移 ， 而起到 抵抗 车辙 形 卜 １ ５ ， 从 ． ％） 并保持平稳 。格栅横 向搭接长度≥ 成的 作 用 。 １ｃ ， ０ｍ 纵向搭接长度 ≥ １ｃ 搭接重叠方向与 ５ ｍ， ３４抗低温ｌ 苦 ． Ｉ 开裂 始ｌ 沥青砼 摊 铺
工 程 技 术
Ｓｉｃ ａｄ ｅ ｎｌｙ ｃ ｎ ｎ Ｔｃ ｏｇ ｅｅ ｈ ｏ
浅谈玻纤格栅 在沥青 路面维修 中的应 用
王 牧 阳 （ 波市鄞州区市政公用 管理处 浙江宁 波 ３ ｌ ２ 宁 ｌ ） ５９ 摘 要： 本文从理化性能人 手， 介绍 玻纤格栅在处理沥青路 面常见问题 中的应用 ， 并结 合江东南路（ 长丰段） 改造工程实例对沥青路面维 修 中玻纤格 棚的 施工要 点进 行 了探讨 。 关键词 ： 玻纤格棚 沥青路面 维修
１引言
随着 沥青 路面 使用时 间的增长 ，会逐 步 出现各种病害 ， 疲劳开裂 ．车辙 低 温收缩 如 开 裂 由下 层接 缝 或 裂 缝 ｇ 发 的反 射 裂 缝 Ｉ 等， 经常 需要 对 旧路 进 行维修 乃 至改造 。在 国内， 尤其 是南方 多雨地区的沥青路 面 ， 还普 遍存在 有两个突 出问题 ： 一是耐久性 差 ， 二是 早期破 坏严 重 。除设计 和施 工方面 的原 因以 外， 其主要 外因是交通流 量增长过快 ， 使道路 长期处 于超 负荷 运行 状态 ， 主要 内 因是材 料 （ 沥青 骨料等 ） 能差 ， 性 导致 路面抵 抗拉应 力 剪应 力 渗水和 粘结 老化等 能力相 对不
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青罩面层中的应用， 使得沥青砼可以抵抗较大的 拉应 力而不致发生破坏。即使局部 区域产生裂 纹， 裂纹发生处的应 力经玻纤格栅的传递而逐渐 消失， 确保裂纹不会再发展成裂缝。 近年来 ， 作为一种增强沥青路面性能的土工 合成材料 ， 玻纤格栅的应用得到了迅速发展。玻 纤 格栅能够有效增强沥青路面的结构强度 ， 抵抗 多种病害的产生 ， 且施 工简单易行， 效果持久可 ３玻纤格栅在沥青路面中的作用机理 靠， 不但被广泛应用于在 旧 路面上的沥青罩面中， ３ １ 减缓反射裂缝 ． 也应用于在半冈 基层之上铺设沥青砼面层防止 胜 『 在 已开 裂的 老沥青 路面 或在有接 缝 的水 基层裂缝反射。 泥混 凝土 路面 上铺筑 沥 青层后 ， 原先 的 裂缝 或 接缝 会 在 新 铺 沥 青 面 层上 相 同位 置 出现 ４ “ 反射 裂缝 ” 。 江东 南 路长丰 段是 宁波 南部老 城 区连 接 玻纤格栅的模量很大 ， 可达到 ６ Ｇｐ 。作 外界 的主要 通道 之一 。随着城 市化 进程 的推 ７ ａ 为 刚度 大的硬 夹 层 ， 作用 是改变 沥 青面 层 进 ， 其 交通流量 日益增大 ， 大吨 位的运输车辆络 的应 力分布 ， 释放应 变 ， 提高沥青加 铺层结构 绎不绝 ， 致使该路段路面破坏严重。２ ０ ０ ６年 ７ 的抗 拉和抗 剪能力 ， 延迟反射 裂缝形成时 间。 月我们在 江东南路 （ 长丰段 ） 改造工 程中使用 有试 验数 据表 明 ，一条 改变 了方 向的水 平裂 玻 纤格 栅在 沥青 路面 中进 行加 强处理 ， 经过 缝的对应裂缝能量可从起点移动 ０ ６ １ ５ ． ｍ， ． ｍ 年 来的运行 ， 尚未发现病 害出现 ， 使用效果 以上 宽度 的加筋 材料有 助于 确保能 量在裂 缝 良好 。下 面结合 本工程 实例 ， 谈谈 玻纤 格栅 两侧 完 全消 散 。 的施 工 工艺 。 在基 层和 面层之 间铺设 的玻 纤格 栅可 以 ４１玻纤格栅技术性能应符合表 １ 要求 在层 与层 受力 区域 之 间形 成缓 冲带 ，将开 裂 在 选用 玻纤 格栅时 ， 满 足上表 参数 之 除 产 生 的集 中应 力扩散 、传 递和分 解 ， 少应 外， 减 还应注意保证幅宽不小于 １ ５ ．ｍ。 力突 变对沥 青面 层的 破坏 ， 也可 以有效 地减 ４ ２施工前对 旧路面的要求 缓 反射 裂缝 的产 生 。 （） 】 在玻 纤格栅铺设前 ， 应对 旧路面进行 ３２ 抗疲劳开裂 ， 铣刨 处理 ， 并彻 底处 理旧路面的病 害 ， 底层接 在 旧沥 青路 面修 复时 ， 青加 铺 层将 与 缝进 行重新 封缝 ， 得出现局部坑 洞 、松散 、 沥 不 旧沥 青路面一 起承 载 。 旧沥 青路面 上的沥 青 裂 缝 。 加 铺 层受荷 时 ，在直接 与车 轮接 触 区域 内的 （ ） 层平整。要求平整度不小于 ｌ ｍｍ ， ２底 ５ 沥青 罩面 层受 到压 力 ， 在轮 载边 缘以 外的 区 否 则应 用沥青 砂 找平 处理 。 域 ，沥 青面层 受到 拉 力作用 。 由于两处 受 力 （） ３ 在铺设玻纤格 栅之 前 ， 基层或 旧路 面 区域 所 受 力性 质 不 同 ， 在两块 受 力区域 的交 应 保持 清洁 ， 除道路 表 面的尘 土 、松散 颗 清 界处 即 力的突变 处容 易发生破 坏 。玻纤 格栅 粒 及 杂 物 。 在沥 青 罩面 层中 ，能够 将上述 的压 应 力与拉 ４ ３浇洒粘层沥青 ， 应力 分散 ， 两块受 力区域之间形 成缓冲带 ， 在 为 了使玻纤 格 栅与 路面 粘接 良好 ， 并 使应 力逐 步变 化而 不是 突变 ， 减少 了对沥 青 能 满足 沥青 砼机械 化摊 铺的 要求 ， 必须 在原 罩面 层的破 坏 。有试 验数 据表 明 ，铺 设防 裂 路面 上洒布 粘层沥 青 。待粘 层沥青 已破乳 或 层后的 面层抗 疲劳 荷载能 力比未铺 设 防裂 层 凝结时 ， 即进行玻纤格栅 的铺设 ， 设完成 立 铺 的抗疲劳荷载 能力提高 １ ０倍以上 。 后再洒布 上层粘层沥青。 ３ ３ 耐高温车辙 、 ４ ４铺设玻纤格栅 、 沥 青砼 在高 温时具 有 流变性 。在 车辆 的 目前 常用 的玻纤 格栅 有带 自粘胶 和不 带 反 复碾 压的作 用下 ， 面层塑性 变形不断积 累 ， 自粘胶两 种。江东 南路（ 长丰 段） 改造 工程 中 形成 车 辙 。在 加 铺 玻 纤 格栅 的 沥 青 砼 面 层 选 用的 是带 自粘 胶 玻纤 格棚 。 中 ，玻 纤格 栅起 到骨 架作 用 。沥 青砼 集料 贯 玻 纤 格栅摊 铺时 应保证 路 面干燥 ， 要 并 穿干 格栅 间形 成的 复合 力学嵌 锁体 系 ， 效 求路面温度在 ５ ６ ℃之间 。 有 －０ 地 限制 集料 运动 ， 增加 了沥青 罩面 层中的 横 玻 纤格 栅摊铺 施 工要 随粘 层油 的喷洒 同 向约 束力 。沥 青面 层 中各部分 彼此 牵制 ， 防 时展开 ， 粗糙的一面朝上 ， 当拉 紧（ 将 适 伸长率 止 了沥青 面层 的推移 ， 而起到 抵抗 车辙 形 卜 １ ５ ， 从 ． ％） 并保持平稳 。格栅横 向搭接长度≥ 成的 作 用 。 １ｃ ， ０ｍ 纵向搭接长度 ≥ １ｃ 搭接重叠方向与 ５ ｍ， ３４抗低温ｌ 苦 ． Ｉ 开裂 始ｌ 沥青砼 摊 铺
玻纤格棚在防治旧沥青晕面反射裂缝中的应用研究
设计 ，使 修建 的道 路 既具有 较 高 的降噪功 能 和结 构
功 能 ，又具有 较 高 的经济合 理性 。 参 考文 献 ［】王旭 东． 噪声 沥青 路 面结构 设 计研 究 『 ．公 路 １ 低 Ｊ 】 交通 科技 ．２ ０ ．１ ０ １ ） ６ ３ ． ０ ３ ２ （ １ ：３ — ７
开级 配沥 青磨 耗层 （ Ｇ Ｃ 的研 究［ ． 汉 理工 大 学 Ｏ Ｆ） Ｊ武 】 学 报 ，２ ０ ，６ ８ ：２ — ５ ０ ４ （） ３ ２ ．
ＨＭＡ） ，其 纹 理 非 常 类 似 于 典 型 的 Ｏ Ｆ Ｇ Ｃ．它将 成
为石 屑封层 、微 表处 及Ｏ Ｆ 潜在 的替 代产 品 。 ＧＣ
［】吕伟 民 ，王佐 民 ． 噪 声 沥 青 路 面 降 噪 原理 的 ２ 低
研究 ［ ． 东公路 ，１ ９ ，（ ） ２ ３ ． Ｊ华 】 ９ ６ ３ ：３ — ４
洲 。 美 国于 １９ 年 在Ａ ａ ａ 修 筑 了 两 项 Ｎ ｖ ｃ ｉ ９２ ｌｂ ｍａ ｏ ａｈＤ
工 程 （ ｌ ａ ａ ｏｓ ￣Ｔ ｌ ｄ ｇ试 验 路 ） ｏａ ｈｐ Ｕ Ｔ ｌ ｐｏ ａ ａ ａ ｅａ ｌ ｌ ｌ 。Ｎ ｖ ｃ ｉ是
摘 要 ：通 过 分析 玻 纤格 栅 防止 反 射 裂 缝 的 机 理 ，研 究 其 在 旧 沥 青 罩 面层 的施 工 工 艺 ，结 果 表 明 ，玻 纤格 栅 能有 效 地 防止
反 射 裂 缝 的 产 生 和 扩展 。
关 键 词 ：反 射 裂 缝 ；玻 纤格 栅 ； 旧 沥青 罩 面
中图 分 类 号 ：Ｕ １ ． ４ ６２ 文献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１ ０ — ７ ６ ２ ０ ） ６ ０ ７ — ３ ０ ２ ４ ８ （０７ ０ — ０ ５ ０
玻纤格栅在防治路面反射裂缝中的应用
振兴路是大连市经济技术开发区与大连市连接 的重要通道， 该段路线全长 １．２ ｉ 其中临近开发 ０９ ｋ （ ｎ 区 ２ ９３ ｍ 已于 ２０ ．８ｋ ０２年维 修完 成 ， 后盐 段近 ０ ． ９ ｋ ２０ 年在后盐立交桥工程 中改造完成 ） 本次 ７ ｍ ０４ ， 维修路段为李家收费站至后盐 ， 大连方向 ６ ９ １ｍ， ．５ｋ
于路面的基层裂缝引起的沥青混凝土路面反射裂缝 的发生 ， 从而提高路面的使用寿命。
・
６・
北 方 交 通 铺 设 土工 格栅 时 应 一端 固定 ， 可采 用钉 子 固定 法 ， 所用材 料 为 ３ ３ ０ ３ ｍ 铁皮 。要 求平 固定 ０Ｘ ０× ．ｍ 整不翘 角 ， 边 宜倒 角 处 理 ； 寸钢 钉 （ 泥 钉 ） 周 ２英 水 ，
学院道路研究所于 １９ ９３年 ７ 月提出了《 塑料网格在 柔性 路 面结构 工 程 中 的应 用 》 究 报 告 ， 室 内外 研 对
试验 进行 了详 细 阐述 ， 提 出 了施 工 工 艺 。长沙 交 并 通学 院也对 塑 料 格 栅 进 行 了室 内研 究 ， 出 了 《 提 土 工格 栅 对 沥 青 路 面 抗 车 辙 、 开 裂 性 能 的 试 验 研 抗
２ 国内外 防治反射 裂缝 的研 究概况
表 明 ， 筋格 栅 具 有 减 薄 沥 青 层 厚 度 、 加 防治 反 射 裂
缝、 减少车辙作用等特点 ， 能够加强沥青路面的结构
性 能 ， 高道 路 的使 用 寿命 。 提
３ 沥青加 铺层 的设 计方 法
沥青混凝 土加 筋能 提高路 面结 构层 对裂 缝 的抑 制能力 、 对横 向剪 切破坏 的抵抗 能力 等 ， 到延 长 路 达
关 键 词 ： 纤格 栅 ； 治 ； 面 ； 射 裂 缝 玻 防 路 反 中 图分 类 号 ： １ ． Ｕ ４４ １
反射裂缝的产生机理和防止技术浅析
反射裂缝的产生机理和防止技术浅析一概述随着国民经济的发展，道路交通量剧增，汽车轴载日益重型化，许多早期建设的水泥砼路面产生了多种破损现象：结构承载能力不足、行车舒适性差、车速难以提高。
在近年来道路改建和扩建中，如何有效地处理旧水泥砼路面，在其上加铺沥青砼，以改善使用性能，成为当前“白改黑”工程的一个重要课题。
“白改黑”工程的关键就是防反射裂缝措施，本文较为详细地阐述了水泥砼路面“白改黑”工程中的反射裂缝产生机理和防止技术。
二反射裂缝产生机理和防止技术反射裂缝是由于旧砼面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的，它包括因温度变化引起水泥砼膨胀或收缩而产生的水平位移，以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。
当水泥板块接缝传荷能力不足时，沥青加铺层在接缝处产生的竖向剪切应力会很大，从而在接缝上方的加铺层中产生应力集中，导致反射裂缝的产生，进而导致面层的开裂和剥落，表面水下渗，造成路面损坏。
为此，对水泥砼路面改造技术需进一步分析研究，加强对其建设质量的控制。
旧水泥砼路面加铺沥青砼面层是一种特殊的路面结构，其应力、应变特性与一般的弹性层状体系有较大的差别，根据国内外的研究成果和实践经验，防止反射裂缝主要从应力消散和沥青面层加筋两方面进行考虑，形成以下处理方法：1）增加沥青层厚度沥青层厚度的增加意味着弯曲刚度的增加，荷载引发的应力相应减少。
较厚的沥青层也减少了旧面板中的温度变化，温度诱发的罩面层中的拉应力也随之减少。
增加厚度仅在一定范围内有效，防止反射裂缝的效果不明显，工程费用增加较大，目前国内没有单纯采用此方法来抑止反射裂缝。
2）设置隔离层在水泥板块及沥青加铺层中间设置具有一定变形能力的隔离层，如开级配沥青碎石，来减小沥青面层受到的剪切应力。
此方法在以前的工程实践中应用较多，但有一定局限性，一是因为沥青碎石的变形能力有限，只能起延缓作用，不能根治。
二是增加沥青碎石后，路面标高抬高较多，不适用于城镇已建成段。
玻纤格栅在防治反射裂缝中的应用(1)-交通工程论文.doc
fgjfgjfjgf感觉各家各户激光焊接皇冠假日同人图摘要：本文结合宁通公路六合东至江都段旧水泥混凝土路面加铺SMA沥青罩面的工程实践，阐述了玻纤格栅的特性、防治反射裂缝的作用机理、施工方法、注意事项及经验体会。
关键词：玻纤格栅防治反射裂缝1引言随着公路交通量和汽车载重量的增大，对路面结构的破坏日渐加重，越来越多的旧混凝土路面面临着修复工作。
与沥青路面相比，水泥混凝土路面的修复比较困难，即使在旧混凝土路面上加铺沥青罩面层是一种改善其使用性能的有效措施，但在沥青加铺层中出现反射裂缝仍是需要解决的主要问题。
反射裂缝本身对罩面层的使用性能影响不大，但环境因素(雨雪、氧化、粉尘)的负效应，常常使得裂缝迅速向四周扩展，缩短罩面层寿命。
为了能有效地减缓旧水泥混凝土路面上裂缝的反射速度，或减薄沥青罩面层厚度，国内外研究人员进行了大量的试验，既积累了成功经验，也吸取了许多失败的教训。
宁通公路六合东至扬州段水泥混凝土路面经过12年的运营，水泥混凝土路面出现不同程度的损坏,包括板块断裂、板角断裂、错台等情况,严重影响行车的舒适性和安全性,需在旧水泥混凝土路面上进行沥青混凝土罩面，并对如何延缓沥青罩面层反射裂缝的产生进行研究。
2国内外防治反射裂缝的研究概况沥青混凝土加筋能提高路面结构层对裂缝的抑制能力、对横向剪切破坏的抵抗能力等，达到延长路面结构的疲劳寿命、节省材料、降低费用的目的。
在沥青混凝土路面中采用加筋的方法来改善路面使用性能的设想由来已久，自三十年代开始掺加石棉纤维,到五、六十年代美国、加拿大和英国试用以金属网作为沥青混合料中的加筋材料使用，均因材料不过关未能推行。
八十年代开始对PG(PolymerGeogrid 聚合物网栅)进行应用研究，英国以NETLON有限公司为代表，研究了塑料格栅的材料性能及路用性能，并逐步推广应用。
这种格栅具有两种功能：一是能提高沥青结构层的强度，具有长期抵抗拉应力的能力;二是能使应力均匀分布在较大的面积范围内,大大减轻沥青结构层的徐变作用,最终达到防止沥青路面开裂的目的。
玻纤格栅在防治反射裂缝中的应用
事项及经验体会。
关 键 词 ： 纤格 栅 ； 治 ； 射 裂 缝 玻 防 反
ｄｉ ０３ ６／ｉ ｎ１０ － ５４２ １．９０ ８ ｏ： ． ９ｊｓ ． ６ ８ ５ ．０ ０ ． １ ９ ．ｓ ０ １ ４
０ 引 言
到路面标高 的限制（ 如路面原有的人行天桥等 ）二是 大幅度增 ； 加加铺层厚度 ， 必将增 加工程投资 ， 且在夏季 高温 清况下沥青 混合料高温蠕变易产生车辙 ， 也就失去 了由于旧水泥混凝 土面
技 术 研 发
Ｔ ＣＨ Ｅ ＮｏＬ Ｙ ＡＮ ＭＡＲ Ｔ ｏＧ Ｄ ＫＥ
Ｖ０ ． ８ Ｎｏ９ ２ １ ， ． ， ０１ １ １
玻 纤格栅在 防治反射 裂缝 中的应用
陈 波
（ 葛洲坝 集 团第二 工程有 限公 司 ， 四川 成都
摘
６０９ ） １０ ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
要 ： 合 三 峡 专 用 公 路 加 铺 沥青 罩 面 工程 实践 。 结 阐述 了玻 纤 格 栅 的 特 性 、 治 反 射 裂 缝 的作 用机 理 、 工 方 法 、 意 防 施 注
４２ 玻 纤 格 栅 的 铺 设 与 固 定 ．
另外 ， 由于路 面暴露在大气 中， 受气 温周期性 变化 的影 响，
沥青加铺层和 旧水泥混凝土面板都 会膨 胀 ，产生 温度应力 ； 而 由于旧水 泥混凝 土路面 的应 力在接缝处不 连续 ， 因此 ， 沥青加
铺层 同时承受它本身 以及 旧路面所 产生的温度应力 ， 特别是在 冬季气温较低时 ， 沥青混凝土加铺层会 因为与接裂缝对应处的 拉应力过大而开裂 ， 形成所谓 的温度型反射裂缝 。
温、 嵌锁与限制作用 强等优点 ， 可均匀传递轴 载 ， 并将反射裂缝
应力 由垂直方 向转为水平方向 ， 从而增强 了沥青混合料的整体 抗 拉强度 ， 有效地 改善路面结构应力 分布 ， 抵抗和延缓 由于路
浅谈利用玻纤格栅处治沥青路面反射裂缝的方法
浅谈利用玻纤格栅处治沥青路面反射裂缝的方法摘要：本文结合武宁至吉安高速公路处治半刚性基层反射裂缝工程实践，阐述了利用沥青碎石更换水泥、石灰稳定基层和玻纤格栅共同处治反射裂缝的作用机理、施工方法、注意事项及经验体会。
关键词：道路工程；玻纤格栅；沥青碎石；防治；反射裂缝0、工程概况武吉高速公路路线起点位于江西省武宁县鄂赣两省交界处，与拟建的大庆至广州国家高速公路湖北段武吉高速建设相接，设计桩号K0+242.696。
路线走向基本为北南。
经九江、宜春、新余、吉安四个设区市，终点位于吉安市吉安县大溪村（赣粤高速吉安南互通以南2.0Km）与赣粤高速相接。
本项目终点里程桩号K287+421.741（=K105+810.676赣粤高速公路）。
路线全长285.809公里。
武吉高速公路已营运近2年，部分沥青混凝土路面已出现了较多反射裂缝，每隔10m-15m即有一条反射裂缝，部分缝宽为0cm-2cm，部分则达到8cm，伴随有唧浆、坑洞、网裂等病害，严重影响了行车的舒适性和安全性，必须对此段的裂缝进行专项整治，并就如何延缓沥青面层反射裂缝进行研究。
反射裂缝是由于水泥、石灰类无机结合料稳定材料，旧路面的原有路面，以及水泥混凝土路面接缝的半刚性基层的收缩裂缝。
这些裂缝在交通荷载或温度作用下，由下层逐渐反射到表面，裂缝本身对沥青面层的使用性能影响不大，但由于环境因素的负效应，雨、雪从裂缝中不断渗入，使基层甚至路基软化，导致路面承载力下降，产生唧浆、网裂、坑洞等病害，加速路面破坏，因此妥善处治沥青混凝土路面反射裂缝是养护好沥青路面的重要课题。
1、沥青路面反射裂缝分析在高等级公路半刚性基层沥青表面层上，出现横向开裂，半刚性基层收缩裂缝的反射开裂，其开裂情况是复杂的。
在多数情况下，是由于多种原因综合作用的结果，因为这些裂缝主要发生在急剧降温过程中，沥青面层必然产生很大的温度应力，这是造成开裂的一个直接的也是主要的原因。
假如基层是柔性的，或者面层下面有级配碎石过滤层，仅靠沥青层的温度应力不一定达到开裂的程度；但基层是半刚性基层，则其本身也将产生较大的收缩，增大沥青面层的收缩应力，从而造成开裂。
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在沥青面 层中使用 玻纤土工格栅 ，其在 沥青面层 中起
到骨架作用 ，沥青砼 中集料贯 穿于格栅 间，形成复合 力学 嵌锁体系 ，限制集料 运动 ，增 加了沥青面层 中的横 向约束 力 ，沥青 面 层 中各 部分 彼此 牵 制 ，防 止 了沥青 面 层 的推 移，从而起到 抵抗车辙 的作用 。 玻纤 土工格栅 置于沥青 中，使得沥青砼 的拉伸 强度大 大提 高，足够抵 抗住较大 的拉应力而不 致发生路 面破坏 ，
强软土路基整 体强度 。
体结 构，犹如钢材 增强 水泥 混凝 土一样 ，具有优 良的结构
强度 。
收稿 日期：２ ０ — ５ ２ ０ ７ ０ — ４修 回 日 ：２ ０ — ７ ０ 期 ０７０— ６ 作者简介：程进斌 （ ９ ２ ） １ ６ 一 ，男 ，本科 ，工程师 ，巴州地 区农村公路监督办主任。
即使 因 为 局 部 区 域 产 生 微 小 裂 纹 ，裂 纹 处 的应 力 集 中 ，经
ｌ 沥青砼路面裂缝产 生的反射作 用
裂缝产 生的反射有 两种 ，一 种是面层产 生裂缝后 ，裂 缝 向下反射，破坏 下层结构 ，降低路面 结构强度 ，在 雨水
时 节 ， 水进 入 裂 缝 中 ，在 交 通 荷 载 （ 胎 压 力 ） 的 反 复 抵 轮
玻 纤土工格栅 在沥青面 层中 ，能够 将上述 的压应力与 拉应 力分散 ，在 两块受 力区域之 间形成缓冲 带，减少 了应
力 突 变 对 沥 青 面 层 的破 坏 。 同时 玻 璃 纤 维 土 工 格 栅 的低 延
伸 率 减 少 了路 面 的 弯 沉 量 ， 保 证 了 路 面 不 会 发 生 过 度 变
（ ）抗 老化 性 能优 异 ， 无长 期蠕 变 ，可抵 制 疲 劳开 ２
裂。
沥 青 混 凝 土 集 料 穿 过 玻 纤 土 工 格 栅 结 构 ， 形 成 了 ～个 ‘
复合 的力学嵌锁体 系 ，这种 限制区域阻碍 了集料 的运 动 ，
沥 青 混 合 料 可 以得 到 更 好地 压 实 ， 具 有 更 大 的 承 载 能 力 ，
测试温度 （ ℃） ２ ±２ Ｏ
２ ±２ Ｏ ２ ±２ Ｏ ２ ±２ Ｏ
指标要求 ≥５ ０
≤３ ｌ ×ｌ ～ ２ ×２ ２ ２ ０ ０ 矩 形
砾基 层 的收缩很快 反射 到路面面 层上 ，形成纵 向裂缝 。后
采 用幅 宽２ 带单面 胶的玻璃 纤维 土工格栅 ，铺 设于路 中面 ｍ
层 裂 缝 较 多 部 位 处 水 泥 稳 定 砂 砾 层 项 面 ，再 按 设 计 要 求 铺
３ 玻璃 纤维 土工格 棚材料要求
交通部 《 公路土 工合成材料应 用技术规 程》 中指 出， 路面 防裂选 用玻纤土工 格栅可减少 或延缓 反射 裂纹数量 ， 减 少沥青路面 车辙拥包 ，可适 当提 高半 刚性 基层 的疲 劳寿
命。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
２ 玻 璃纤 维 土工格 橱 在沥青 砼 路砸结 构 层中 的应
玻纤 土工 格栅 的传递而 消失 ，裂纹不会 发展成裂缝 。
压 ，水 在 裂 缝 中产 生 水 压 ， 水 不 断 的 冲 击 沥 青 混 合 料 ， 导
致 裂缝扩大 。另一种是 旧面 层原有裂缝 ，路基层或 下层路 基 层产生 的裂 缝 向上反射 ，新罩路面 无法承受 因底 层移动 而产生的剪切力和抗伸 应力 ，导致路面面 层裂缝 。
用与作用机理
（） 高 抗 拉 强 度 ， 低 延 伸 率 ， 可 分 散 应 力 ，释 放 应 １
在沥青 罩面层 中加铺 玻纤士 工格栅夹层 ，抑 制应力 ， 释放应变 ，增强沥青 混凝土整体 强度，达到 防止裂缝 向上
或 向下 反射 的 目的 。
变 ，避 免 应 力 集 中 ， 增 强 结 构 层 强 度 ， 延 缓 并 减 少 反 射 裂 纹 ， 防止 低 温 缩 裂 。
形。
降低维 修成 本 。但 是 ， 由 于沥 青 路面 浇注 时 的温 度 高达 １０ １０ ，致 使土 工织 物褶 皱 、变形 、软化 ，使 其性 ６ ℃一 ８ ℃ 能大大降低 ，不 但难 以消除或减缓面 层反射裂缝 的产生 ， 而且使得沥青路 面更加 凹凸不 平，而 玻纤土 工格栅所特有 的性能 ，完全满 足沥青路 面的要求 ， 目前许 多工程 已使用 玻纤土工格栅 。
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中国西部科技 ２ ０ ０ ０ ７・ ７
浅谈玻纤
Ｉ 沥青路面反射裂缝
程 进 斌
（ 尔勒 公路总段 库 尔勒 公路段 ，新疆 库 尔勒 ８ １０ ） 库 ４ ０ ０
摘
要：本文介绍 了 玻玻 纤维土工格栅 在路 面结构 中的应 用，在防止 沥青路 面反射 裂缝 方面的理 论和实际应 用及 在设计 、施工 中应 注
０４
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门
—
—ｌ
玻璃 纤维土工 格栅技术 要求
指标内容 抗拉强度 （ Ｒ ｍ ｋ／ ）
屉太负荷延伸率（） ％ 网 孔 尺 寸 （ ×皿 ） 鼬ｌ Ⅲ 网 孔 彤 状
冷 接缝 处理 ，因与面层施 工缝 位于 同一部位 ，水 泥稳定砂
（）与沥青 混合料相 容性 好 ，与 上下层结合 成整体 ， ３
成 为面层骨架 。
并能提高传荷 能力 ，减少变 形。玻璃纤维 土工格栅 在道路 罩面 中起 到 了骨架 作用 ，增 强混凝土路 面，将其 变为 一整
（） 网状 结构利于形 成复合 力学嵌锁体 系 ，限制集 料 ４
运动 ，传 递劳载 ，增 强承重能 力，减少 高温车辙拥 包 ，增
意的要点 。
主题词 ：玻 纤格 栅；防止 ；沥青路 面反射 裂缝；理 论 ；实践
反射裂缝 是沥青 路面普遍存 在的一种病 害现象 。根 据
国内外道 路工程 的实践 ，在沥青 面层和 中集沥青混 合料层 或粗集 沥青混合料层 之 间铺 设一层土工 织物 ，可用 以消除
或 减 缓 面 层 反 射 裂 缝 的 产 生 ， 从 而 延 长道 路 的 使 用 寿 命 ，