内燃机拆装实习指导书学习过程中我们要使用的工具是：套筒板手、梅花板手、开口板手各一套，扭矩(公斤)一把，上活塞环钢圈一个，鎯头一个，塞尺一个，活动板手一把等等工具。
一、实验目的1.通过拆装形象直观地学习内燃机结构。
2.通过实物学习内燃机工作原理。
3.学习内燃机的一般操作规程。
4.学习内燃机的一般故障消除方法。
二、学习过程以一台195型单缸四冲程柴油机为对象，先看外观了解机器各部分的名称及作用，然后盘车转动，观察各部分运动情况，从而可了解到其为什么叫四冲程柴油机。
这样就以实物初步懂得了柴油机的工作原理。
然后对其解体拆卸，详细了解零部件结构及其工作原理。
拆卸完成后，将各零部件擦洗干净，安装复原。
经指导老师察看安装质量合格后，方可进行启动操作。
启动成功，拆装完毕。
三、通过拆装较深入地学习柴油机结构为了通过拆装较深入地学习内燃机结构，可按以下思路进行拆装学习。
因为各种活塞往复运动式类型的内燃机，不管其工作原理如何，从结构上讲，一般都包括下列各部件及系统。
1、机体——机体也称机身。
它包括气缸盖、机体（气缸体、曲轴箱、气缸套、油底壳等部件），是内燃机的固定部分，用以支承内燃机所有的运动件，使它们在工作中保持准确的相对位置。
2、活塞连杆组——本组件包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等零部件。
活塞的作用是与气缸盖、气缸套组成气缸工作容积和燃烧室，并密封气缸，承受气体压力，通过连杆传给曲轴。
3、曲轴和飞轮——本组件由曲轴、飞轮组成。
曲轴把活塞的往复运动变成旋转运动，将作用在活塞上的气休压力变成扭矩，用来驱动从动机械和发动机本身的各辅助系统。
飞轮的作用是使扭矩均匀。
4、配气机构——其主要由凸轮、挻柱、推杆、摇臂、气门组等组成。
其作用是控制进气、排气的。
5、凸轮轴和驱动机构——凸轮轴上有进排气凸轮用以驱动配气机构；凸轮轴一般还有燃油凸轮用以驱动喷油泵。
驱动机构大多由一组齿轮构成，通过曲轴用以驱动凸轮轴、油泵等。
6、燃油系统——柴油机的燃料供给系统由喷油泵、喷油器、滤清器、管件等组成。
其作用是按准确的时间将精确数量的高质量雾化的柴油喷入燃烧室。
7、润滑系统——由油泵、滤清器、冷却器、调压阀、管件等组成。
其对各摩擦副起润滑、冷却、清洗作用。
8、冷却系统——由水泵、冷却器（闭式循环系统才有），节温器、阀、管子等组成。
其使各受热零件保持合适的工作温度。
9、空气供给——非增压柴油机由滤清器、管系组成；增压柴油机由增压器（附有滤清器）、空气冷却器、管系组成。
其作用是向气缸供给空气。
10、排气管系——由排气管、消音器组成，其作用是将废气排除。
11、操作（纵）调速装置——由操作（纵）机构及调速器组成（大型柴油机有安全保护装置）。
其作用是控制柴油机负荷及转速。
12、启动装置——柴油机的启动方式有：人力启动、电力启动、压缩空气启动，按柴油机功率大小选用。
195柴油机采用人力启动来启动柴油机。
学员在拆装过程中，只要细心地按前面所述的12类部件及系统一一弄清来龙去脉;比如气缸盖要把结构搞清楚，系统要把工作流体的循环走向弄清楚，等等.这样对一般内燃机的结构就可有个初步的了解。
所有活塞往复运动式内燃机，按燃料着火方式可分电火花式和压燃式.这两类机器就燃料系统不同，其他结构是大同小异的。
所以任一台活塞往复运动式内燃机的结构就可大致反映一般内燃机的结构，只是功率小的结构简单，功率大的结构复杂，柴油机尤其是这样。
四、195柴油机拆装对机器的拆装要求是：先拆的后装，零件摆放整齐有序，有利于安装，提高工作效率。
对于拆卸后的柴油机进行安装时，一般要按先拆后装的顺序进行。
但安装前，各零件应仔细清洗干净。
1、冷却水和机油。
打开放水阀和油底壳的放油塞，放出冷却水和机油。
(为了节省时间，油和水可以不放。
)2、气缸盖罩和气缸盖。
(使用工具是：套筒14、17和19、梅花14-17、17-19、开口14-17、17-1、摇把，)1)旋下机油压力指示阀进油处和管接螺栓，并旋下气缸盖罩上的一只紧固螺母，卸下气缸盖罩。
2)旋下消音器卡箍的两只坚固螺栓，卸下排气管消音器总成。
3)拨下进气管上的塑料通气管和回油管。
4)旋下空气滤清器与进气管连接的坚固螺栓，取下空气滤清器。
5)旋下摇臂轴座上的两只紧固螺母，拆下摇臂轴座部件，取出进排气门推杆。
6)旋松高压油管两端的管接螺母，拆下高压油管。
安装高压油管时，两端管接螺母应同时旋上（但不应完全旋紧），先旋紧喷油器一端螺母，然后用油泵手柄反复泵油，直至喷油器一端油管处喷出油为止，再将该端螺母旋紧。
7)旋下喷油器压板上的两只压紧螺母（细牙），取下压板，拿出喷油器。
注意：（螺母为细牙M8X1）安装时，喷油器的偶件一端应先套上紫铜垫圈，才能装入气缸盖的喷油器孔中。
拧紧压板螺母时，应同时照顾，左右均匀拧紧。
8)旋下气缸盖上四只紧固螺母，取下气缸盖。
（筒套+扭矩（公斤）板手）安装时，气缸盖螺母的扭力矩为20—22公斤力。
旋紧时对角交错进行。
并同时照顾逐渐一起拧紧。
9)取下气缸盖垫片。
注意不要损坏，安装时要注意不要反面。
3.卸油箱和水桶：1)关闭油箱开关。
2)旋下柴油滤清器上的输油管。
3)旋下柴油机吊环。
4)旋下机体后盖上方的两只紧固油箱的螺栓和水箱上的一只紧固螺栓，取下油箱。
5)旋下固定水箱漏斗的四只螺栓，取下水箱漏斗心成和热片。
注意不要损坏热火片。
6)旋去水箱内与机体连接的四只紧固螺栓，取下水箱热片。
注意不要损坏热片。
4.拆卸齿轮室盖1）起子旋下起动轴上的止螺钉，打击起轴肖。
2）下定速杆轴上的开口肖、热圈，取下调速把手。
3）下齿轮室盖与机体连接的九只紧固螺栓，用起子对着齿轮室盖上的切口将齿轮室盖挠松，拿下齿轮室盖。
注意不要损坏垫片。
5.卸活塞连杆1）出油标尺，旋下机体后盖上的八只紧固螺栓，取下后盖及垫片。
注意不要损坏垫片。
2）下机体上盖的六只紧固螺栓，取下上盖及垫片。
注意不要损坏垫片。
3) 转动飞轮，使连杆大头位于后盖孔之边缘，便于拆卸连杆螺栓。
4) 用钢丝钳剪断连杆螺栓的保险铁丝，并将其抽出。
5) 用套筒板手旋下连杆螺栓。
6) 取下连杆盖，注意保护好连杆轴瓦。
7) 慢慢转动飞轮，将活塞推向上死点位置（如气缸套内有积炭，则应先清除），然后用木柄顶柱连杆大头继续慢慢往前推动，直至将活塞连杆取出。
注意切勿使连杆轴瓦、活塞和气缸套碰伤、擦毛。
安装时，活塞环塔口应相互错开120°，活塞连杆装入气缸时连杆大头45°剖分面应朝下，且连杆盖刻有字样的一面应装在同一侧，切勿调错；连杆螺栓的扭力矩为8～10公斤米，在全部拧紧前，应先转动一下飞轮，感觉轻松后再均匀拧紧，并用铁丝把连杆螺栓锁紧；在安装时，连杆轴瓦、活塞外表面和活塞环上应涂上少量的清洁机油。
(活塞环易断，对气体启密封作用，有泵油作用，产生积炭)五、195柴油机调整柴油机装配好后，必须进行调整，才能保证柴油机能正常工作。
1调整气间隙：冷车时调整气门间隙到0.25～0.35毫米（进气门）和0.3～0.4毫米（排气门），是保证柴油机正常工作的一个重要条件。
调整方法：1)转动飞轮，在感觉到比较吃力时（压缩状态）使飞轮的“上止点”刻线与水箱上的刻线相对准。
2)用板手和起子松开摇臂上的固定螺母和调整螺栓。
3)将气门间隙规（塞尺）插入气门与摇臂之间，用起子拧动调整螺钉，直到间隙规（塞尺）能在气门与摇臂之间抽动为止。
4)调整好后用过起子顶住调整螺钉，使它不要转动，同时将固定螺母锁紧。
5)再用间隙规（塞尺）复查一次间隙。
2检查与调整供油提前角供油提前角正确与否，是影响柴油机性能的一个重要因素。
检查调整方法如下：1)拆下拆下接喷油器一端的高压油管管接螺母，将与喷油器连接的管接螺母拧松，把高压油管转一个角度，使喷油器一端高压油管向上，再将喷油泵一端的管接螺母拧紧。
摇车使柴油充满到高压油管的出口处。
2)用手慢慢盘转飞轮，当高压油管口的油面开始动的一瞬间停止转动。
此时水箱上的刻度线应对准飞轮上止点前13.5°～15.5°之间。
若不在此范围内，则应增减喷油泵垫片来调整。
垫片每变动0.1毫米，喷油角度变动 1 度左右。
若喷油提前角大于15.5°应增加垫片使之减少；若喷油提前角小于13.5°则减少垫片使之增加。
3检查与调整喷油压力喷油压力过高或过低，直接影响柴油机的性能。
本机喷油压力规定为120±10公斤/2厘米，若发现不符合规定，应予调整。
检查调整方法如下：1)用喷油压力校验器进行调整。
2)在没有喷油压力校验器的情况下，可将喷油器拆下在大气中将喷油器与射油泵用高压油管连接装好。
这时喷油器应置于便于观察喷雾状况的位置。
然后转动飞轮使喷油器喷油，用观察喷油状况和听喷油声音来片段喷油压力是否合适。
在喷油压力合适时，喷出的柱状油束应全部雾化，并能听到短促清脆的声音。
不应该出现滴油或颗粒状及分叉的油束。
六、195柴油机起动1、起动前的准备：1)加冷却水：往水箱内灌如干净水，水加到使红色浮子头升起即可。
2)加润滑油夏季选用T14号，冬季选用T8号机油做润滑油。
拔出油标尺，将清洁的润滑油从油标尺孔注入曲轴箱，加入的机油量约2.5公斤，使曲轴箱油面处于油标尺上两条刻线的中间。
将调速手柄置于“停车”位置，左手把减压器手柄向上扳，右手转动起动手柄，直到机油指示器中红色浮标升起，上升表示润滑系统工作正常。
3)加柴油选用0号（夏季）或-10号（冬季）轻柴油。
打开油箱盖，将清洁柴油注入油箱。
加油是切勿将灰尘带入4)清除燃油系统内的空气，使能顺利起动。
2、起动做好前述准备工作后，然后按下列步骤起动：1)将调速手柄固定在转速指示牌起动位置。
2)用左手将减压器手柄往上扳，右手转动起动手柄，直到喷油器发出“咯咯”的喷油声（这说明有柴油喷入汽缸了），后加快转动，并突然将减压器手柄放回，汽缸内气体受到压缩，此后再使劲转1~2转，柴油机即能起动。
起动成功，拆装实习结束。
七、拆装注意事项1.装配前元件应清洗干净，各摩擦付（如曲轴轴颈，轴瓦等）更要清洗的十分干净。
2.拆装时不允许各零件相互碰撞，以免碰伤精密配合表面。
3.安装时各摩擦付（如活塞裙部、曲轴轴瓦等）加上一点润滑油，以免起动时的干摩擦加剧磨损。
4.拧紧螺栓应用力适当，以免损坏螺栓。
5.环境保持干净。
6.在拆装时不随便乱转机器，以免伤人。
八、拆装实习报告内容1.简述195柴油机结构2.画出润滑系统油路图3.画出燃油系统油路图4.195柴油机的喷油器测量并绘图5.压缩比测量6.正时齿轮绘图7.拆装体会附：195型柴油机的技术数据型式：卧式单缸四冲程柴油机；缸径D=95毫米；行程S=115毫米；功率Ne=12HP（8.82KW）；转速n=2000r/min；工作容积Vh=0.815L；压缩比ε=20：1；P=6.63Kg/cm2；燃油消耗率g e<195 g/Hp.h。
