大碧沟上承式钢筋混凝土悬链线箱形拱桥施工
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大跨度钢筋混凝土拱桥斜拉扣挂法悬臂浇筑施工关键技术大跨度钢筋混凝土拱桥斜拉扣挂法悬臂浇筑施工关键技术尹洪明郭军肖霑(中交一公局四公司广西南宁 530000)摘要:钢筋混凝土拱桥悬臂施工法分为悬臂拼装法和悬臂浇筑法两大类。
悬臂浇筑法主要采用挂篮悬臂浇筑施工,根据国内外目前的工艺技术又可以分为采用塔架斜拉扣挂法和悬臂桁架浇筑法。
而悬臂浇筑法施工的拱桥在国内日前仅建成3座,都采用塔架斜拉扣挂法施工,且因为施工情况又存在不同,技术理论不够完善,整体还处在起步阶段,为进一步完善悬臂浇筑拱桥的施工技术,本文以在建的马蹄河特大桥为背景,谈论大跨度塔架斜拉扣挂法悬臂浇筑拱桥的关键施工技术控制。
关键词:悬臂浇筑斜拉扣挂箱拱挂篮索力优化施工技术0 前言拱桥是一种以受压为主的结构,受力合理, 外形美观, 是我国公路上广泛采用的一种桥梁体系。
随着钢筋混凝土的出现,拱桥的施工技术得到提升,跨越能力增大,大跨度混凝土箱拱造价低廉、施工方便、养护简单,在我国适合贵州、广西、云南等多山地区。
制约混凝土箱拱跨度的一个重要因素是施工方法,拱桥的施工方法一般有缆索吊装法、劲性骨架法、转体施工法、悬臂施工法、悬臂施工与劲性骨架组合法等。
小跨度箱拱可以采用支架施工或分多个节段吊装,随着跨度增大,山区沟谷多,环境条件限制,提出采用的悬臂施工法更能适应山区拱桥发展。
悬臂法分为悬臂拼装法和悬臂浇筑法,我国钢筋混凝土拱桥发展在20世纪70年代得到提升,伴随无支架缆索吊装技术的成熟和设计方法进步,才逐渐出现了大跨度的钢筋混凝土悬臂拼装拱桥。
90年代后先后建造了跨度最大的中承式钢筋混凝土——广西邕林邕江大桥(312m,1996年)和世界第一跨的钢管混凝土劲性骨架钢筋混凝土拱桥——重庆万州长江大桥(420m,1997年)。
然而,随着时间发展,国家对工程质量、技术要求更高,悬臂拼装法需要足够大的预制空间和吊装能力,且成拱后拱圈接头多,整体性不高,在进几年开始推广挂篮悬臂浇筑施工的钢筋混凝土拱桥,由于主拱圈采用挂蓝浇筑一次成形、无需分环、工艺简单、整体性好、施工中横向稳定和抗风性能好、运营阶段养护费用低、耐久性好的特点。
120米跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工工法介绍(doc 12页)一百二十米跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工工法1.前言余姚双溪口水库大桥为净跨径120m上承式悬链线箱形拱桥,该桥为集团公司同类桥的最大跨径,其支架部分及主拱圈施工不仅难度大,而且存在着很大的施工安全风险。
我公司结合以往施工经验,针对大跨上承式钢筋混凝土箱形拱桥技术进行了科技攻关,充分利用该型拱桥结构特点制定科学合理的施工工艺,解决了施工技术难题,经总结形成本工法。
以本工法为核心的“120m跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工技术”获得集团公司优秀论文一等奖。
4.1.1主拱圈底模标高的确定主拱圈的支架现浇过程中,立模标高的合理确定,是关系到主拱圈的线形是否平顺、是否符合设计的一个重要问题。
如果在确定立模标高时考虑的因素比较符合实际,而且加以正确的控制,则最终主拱圈与桥面系线形较为良好;否则最终主拱圈线形会与设计线形有较大的偏差。
立模标高并不等于设计中桥梁建成后的标高,总要设一定的预抛高,以抵消施工中产生的各种变形(挠度)。
其计算公式如下:模板定位标高=设计标高+运营预抛高+施工预抛高+支架变形其中支架变形值是根据支架加载试验,综合各项测试结果,最后绘出支架荷载—挠度曲线,进行内插而得。
根据以往上承式拱桥施工及监控经验,并结合本桥的具体情况,估计在施工过程中影响本桥结构内力和线形的因素主要有以下几方面:(1)施工临时荷载。
(2)支架变形。
(3)日照影响。
(4)主拱圈混凝土浇筑顺序和主梁的安装顺序。
(5)混凝土浇筑方量的控制。
(6)混凝土弹性模量和徐变。
当上述因素与估计不符,而又不能及时识别引起控制目标偏离的真正原因时,必然导致在以后阶段施工中采用错误的纠偏措施,引起误差累积,因此在施工控制过程中,将通过对应力和位移偏差分析、结构参数敏感性分析、结构参数识别,找出误差原因,确定出设计参数真实值,以此为基础对该桥进行有效施工控制。
为使拱圈最终成形后符合设计和规范的要求,必须在支架上设置预拱度。
雅砻江两河口水电站[1#临时桥]拱箱预制吊装可行性报告1、工程概况两河口水电站交通工程1#临时桥位于四川省甘孜州雅江县境内,在雅江县城上游约25km,跨越雅砻江。
主桥结构为净跨110米的钢筋混凝土箱板拱桥,引桥为10.5m 简支空心板,桥跨组合为2×10.5m(右岸)+110m+3×10.5m(左岸),桥总长176m。
桥梁宽度:净-12m(车行道)+2×0.5m(防撞栏杆)=13m。
大桥主要技术标准如下:桥梁设计荷载为汽车—80级;设计车速为20km/h;设计洪水频率为1/50;设计使用年限为9年。
大桥下部结构主拱基础为C30混凝土实体基础,C40钢筋混凝土拱座;引桥台为重力式桥台,扩大基础;引桥墩为双柱式墩,基础分别为桩基础和扩大基础;交界墩仍为双柱式墩,直接座落在主拱座基础上。
主桥上部结构采用钢筋混凝土等截面悬链线箱形板拱,主孔净跨110米,矢跨比1/5,失高22.0m,拱轴系数m=1.543。
拱圈宽9.0m,高2.5m,为单箱三室箱形截面。
除拱脚变截面段外,其余截面拱箱顶底板厚30cm,外侧腹板厚35cm,内侧腹板厚30cm 横隔板厚30cm,横隔板设置于拱上立柱及立柱间位置,顶底板与腹板间设置25×25cm 倒角,顶底板与横隔板间设置40×20cm倒角。
设计拱圈采用分环分段钢拱架现浇施工;拱圈纵向分6段,段与段之间设置工作缝;拱圈共分三环,一环为两边箱下部1.25m,二环为两边箱上部 1.25m,三环为中箱顶、底板,每环浇注完成后,对称浇注工作缝合拢。
拱上结构为现浇垫梁和双柱式排架,拱上行车道板仍为10.5m跨径钢筋混凝土简支空心板,横向共13块,每块宽1m,高0.7m,预制安装法施工,引桥两边跨异形简支板采用搭架现浇施工。
桥位地形大体呈两岸对称的V型河谷,地势呈均匀渐变升高的趋势,左岸有雅新公路经过,地势相对较缓。
桥址处右岸地表有少量覆盖层,厚约1~2m,部分位置基岩出露,左岸大部分处于覆盖层上,厚约5~10m,但拱座处两岸均基岩裸露。
雅砻江卡杨电站大碧沟大桥(L=100m钢筋混凝土箱形拱桥)缆索吊机设计计算书中国水利水电第十二工程局有限公司2012年03月1、计算说明1.1、主要计算参数取值=26KN/m3,钢材容重:γ=78.5KN/m3。
(1)、C50钢筋混凝土容重:γh(2)、钢材的容许应力及弹性模量等参考《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-86,钢丝绳的技术参数参考《起重吊装常用数据手册》人民交通出版社2002年2月出版,万能构件容许受力按公司编制的《常备M型万能构件标准图表》(1990年10月)取值,钢绞线技术参数参考《预应力混凝土用钢绞线》GB/T 5224-2003,锚索计算相关数据参考《建筑边坡工程技术规范》GB 50330-2002取值。
(3)、截面特性参数参考:万能杆件角钢、工字钢上下分配梁、钢筋混凝土拱箱及锚梁等截面特性参数由《通用结构分析与设计软件SAP2000》根据中国规范自动取值或由程序自带的截面设计器自动计算。
(4)、主要安全系数取值:①、钢丝绳:主索、工作索、扣索、风缆索等张力安全系数≥3.0,应力安全系数≥2.0;起吊索、牵引索等张力安全系数≥5.0,应力安全系数≥3.0;千斤绳张力安全系数≥8.0;钢绞线锚索张力安全系数≥2.5。
②、其它钢材:Q235、Q345、45#钢皆按容许应力取值。
(5)、主要荷载系数取值:拱箱吊装皆考虑1.2倍的冲击系数。
1.2、计算主要工况和各工况的主要计算内容(1)、主要计算工况:主索、起吊牵引索、塔架、锚碇按吊钢筋混凝土拱肋最重节段按两岸拱脚段就位、运输至索跨跨中3个运输状态分别进行计算,共计算了3个工况,按最大受力控制设计。
塔架、锚碇计算时,除考虑上述3个工况的最大作用力外,还综合考虑了扣索在合拢段安装阶段(此阶段扣索对塔架、锚碇作用力最大)对塔架、锚碇的作用力。
扣索计算按吊拱脚段、第二段及安装合拢段共计算3个工况,取各工况的最大扣索力控制扣索和扣点连接部位的设计。
2008年12月第12期(总123铁道工程学报JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERINC SOCIETYDec 2008 NO.12(Ser.123文章编号:1006—2106(200812—0066-06大跨度上承式钢管混凝土拱桥设计研究・杨克鉴¨李凤芹张亚丽(铁道第三勘察设计院集团有限公司, 天津300142摘要:研究目的:大跨度上承式钢管混凝土拱桥,结构受力复杂。
结构形式和施工方法的选择对拱肋受力、桥上无缝线路设计、列车行车安全性和平稳性有较大的影响。
因此,本文对此进行研究探讨。
研究结论:上承式拱桥是跨越山区河流、深谷的合理桥式。
通过对某线黄河特大桥上承式钢管混凝土拱桥的设计研究,得出如下结论:(1拱肋截面形式、拱肋横倾角及拱上建筑主梁跨度、支墩顶支座布置方式等有关设计参数对无缝线路、车线桥动力性能影响的计算研究结果;(2拱肋矢跨比及拱轴系数、钢管拱架设方案、管内混凝土灌注顺序选对拱肋应力影响的研究结果;(3形成了一整套上承式铁路拱桥设计研究的新思路、新方法。
关键词:铁路桥;上承式钢管混凝土拱桥;设计中图分类号:U441文献标识码:AResearch on the Design of Large Span Deck Steel Tube Concrete Arch Bridge YANG Ke—jian,Li Feng—qin,ZHANG Ya—li(The Third Railway Survey and Design Institute Group Corporation,Tianjin 300142,ChinaAbstract:Research purposes:Large span deck steel tube concrete arch bridge is very complicated in the stresses structure.The selection of structuretypeand construction method has great effects on the arch rib force,the design of jointless track on the bridge,the safety and stability of the train.The issues mentioned above are studied in this paper. Research conclusions:The deck arch bridge is suitable for crossing the mountain river and deep valley.Based on studying the design of deck steel tube concrete arch bridge,the following results are offered:(1The calculation results of the effect of type section of the arch rib,the crossing incline angle of arch rib,the architecture above the arch,span of the main girder,bearing arrangement method for the pier top and related parameter Oil the jointless track and dynamics of train,track and bridge;(2The results of the effect of the span ratio and parameters of the arch axis, erecting method of the steel tube.the sequence of concrete casting in the steel tube on the stress of the arch rib;(3A new design concept and thoughts.Key words:railway bridge;deck steel tube concrete arch bridge;design1概述篙釜晏李霪銮菱翥鋈是妻:i嚣要譬霉紊 1.1地形、地质、水文、冰凌资料情况位为5—8m,河床至轨面高为145.3m。
混凝土拱桥施工第一节认识拱桥一、拱桥的受力特点拱桥是桥梁结构体系中的一种形式,在我国有着广泛的应用。
和其他结构体系相比,拱桥有着不同的特点。
拱桥与梁桥的区别,不仅在于外形不同,更重要的是两者受力性能有差别。
由力学知识可知,在竖向荷载作用下,梁式结构在支承处仅产生竖向支承反力,而拱式结构在支承处不仅产生竖向反力,而且还产生水平推力。
由于这个水平推力的存在,拱的弯矩将比相同跨径的梁的弯矩小很多,而使整个拱承受压力。
这样,拱桥不仅可以利用钢、钢筋混凝土等材料来修建,而且还可以根据拱的这个受力特点,充分利用抗压性能较好而抗拉性能较差的圬工材料(石料、混凝土、砖等)来修建。
这种由圬工材料修建的拱桥又称圬工拱桥。
1. 拱桥的主要优点(1)跨越能力较大。
(2)能充分做到就地取材,与钢桥和钢筋混凝土梁式桥相比,可节省大量的钢材和水泥。
(3)耐久性好,养护、维修费用少。
(4)外形美观,构造较简单,尤其是圬工拱桥,技术容易被掌握,有利于广泛采用。
2. 拱桥的主要缺点(1)自重较大,相应的水平推力也较大,增加了下部结构的工程量,当采用无铰拱时,对地基要求高。
(2)施工工序较多,在圬工拱桥建筑中,目前还未能采用高度的机械化和工业化施工方法,因此需要的劳动力较多,建桥时间也较长。
(3)由于拱桥水平推力较大,在连续多孔的大、中桥梁中,为防止一孔破坏而影响全桥的安全,需要采取较复杂的措施,或设置单向推力墩,增加了造价。
(4)与梁式桥相比,上承式拱桥的建筑高度较高,当用于城市立体交叉及平原区的桥梁时,因桥面高程提高,而使两岸接线的工程量增大,或使桥面纵坡增大,既增大造价又对行车不利。
拱桥虽然存在这些缺点,但由于它的优点突出,只要在条件许可的情况下,修建拱桥仍然是经济合理的,尤其是圬工拱桥有节省钢材的优点。
因此,在我国桥梁建设中,拱桥仍然得到了广泛的应用。
二、拱桥的基本类型及构造1. 拱桥的组成和分类(1)拱桥的组成。
拱桥是由上部结构(桥跨结构)和下部结构两大部分组成的,图7.1.1 为拱桥各主要组成部分的名称。
大桥工程施工设计方案下一章8.施工单位8.1项目概述白水铁路北盘江大桥位于云贵高原中部的北盘江大峡谷上,两侧岩体陡峭,山谷幽深,山高路险,交通不便,地质地形复杂,施工环境极其恶劣。
该桥为水白铁路线上结构新颖复杂、技术要求高、施工难度大的单线铁路桥。
这座桥的主跨结构在世界同类桥梁中名列第一。
桥跨布置:3× 24m预应力混凝土梁+236m提篮式钢管混凝土拱+5× 24m预应力混凝土梁。
这座桥长468.2米,高280米。
该桥主跨为236米上承式钢桁拱,拱轴线为悬链线,矢高59米,拱轴线系数m=3.2,矢跨比1/4。
每根边拱桁架管的中心高度为4.4m,中心间距为1.5m,由4根φ1000×16mm的Q345d钢管、H形腹杆和腹板通过螺栓焊接连接而成。
上下游拱肋之间,φ 800× 14和φ 600× 14钢管形成и形构件,钢管之间相互焊接;两根拱肋之间的夹角为13°,形成X形布置。
拱肋拱顶中心距为 6.16米,拱脚中心距为19.6米..拱肋钢管浇筑500微膨胀混凝土。
上拱结构为5× 16m预制钢筋混凝土简支梁+82.8m现浇带拱顶п形混凝土梁+5× 16m预制钢筋混凝土简支梁,拱上墩为钢筋混凝土空心薄壁刚架墩,墩高43.28m..水龙头结构:水龙头高66.1米,前臂长115.87米,后平衡臂长14.83米,转盘宽26米,闭口长2.6米,总重量10400吨。
半跨钢管拱的下端通过临时铰支撑在转体上板两侧的前方,前端通过钢绞线锚固在连接墩的顶部。
连接墩高58.878米,位于上转盘后方。
墩顶两侧用钢绞线锚固在上转盘的下背部。
上转盘长20米,宽26米,高6米,三向全预应力;上转台由一个12000吨的钢球铰链支撑在旋转底座上。
主钢管拱和半跨裸拱净重12160KN。
两桥施工场地狭窄,地形陡峭,地质复杂,溶洞多,给两桥的平面布置、交通运输和主体结构施工带来很大不便。
现浇钢筋混凝土箱形拱桥主拱圈施工技术1.项目概述Xx 桥,位于xx 市xx 镇,是xx 水库建成后的原有道路改造工程。
该桥位于xx 水库上游,横跨库区,终点与上线相连。
桥长192.8m ,其中主跨为下承式悬链线箱形拱桥,净跨120m ,矢跨比1/6,拱轴系数m = 1.756。
上拱结构为全空三柱排架结构,桥面结构为7.8m 先张法预应力空心板,主箱为2m 高等截面单箱双室,拱上有三个腹板支撑排架柱。
上拱结构按高度分为横墙和排架两种形式。
拱架采用8个φ130cm 承台。
本桥设计荷载为公路II 级,桥面宽度为9.5m(0.25m 栏杆+1.0m 人行道+7.0m 车行道+1.0m 人行道+0.25m 栏杆)。
桥面总平面布置见图1。
附加墩543J7'J6'J5'J4'J3'J2'J1'J0J1J2J3J4J5J6J7120L0=12000GZO GZ13*12004001928016*7802*1200400中心桩号 K16+294.00起点K 16+191.60 终点K 16+384.4 图1桥梁总体布局2.支撑结构2.1.支撑布局这座桥是根据施工条件用支架建造的。
根据原地形条件,碗扣式脚手架在两拱脚段直接拼装在硬化地面上,中间段采用梁柱组合体系。
其结构如下:明挖现浇混凝土基础;钢支撑分为三层,底层为置于混凝土基础上钢管柱墩,中间层为由万能杆件组成纵梁的框架结构,上层为满布碗扣式脚手架。
利用碗式支架将拱架调整成拱形,利用碗式支架顶部的可调支架完成拱架的卸载。
钢管支墩采用φ325×8㎜钢管作为主支撑柱,N型万能杆件高度变化处采用双柱,其余为单柱。
每个钢管柱水平连接I12工字钢,纵横设置剪刀撑;搭设2m框架结构,其上设置万能杆件,通过横向[28a槽钢分配梁与立柱连接,N型万能杆件两侧设置缆风绳;万能杆件上设置纵横工字钢,其上搭设碗扣式脚手架。
悬臂拼装钢拱架现浇上承式箱形拱桥施工技术作者:耿永魁来源:《城市建设理论研究》2013年第21期【摘要】麻柳河大桥是一座跨径60米的上承式钢筋混凝土箱形拱桥,采用装配式321贝雷桁架片悬拼法组成拱架现浇施工。
本文以麻柳河大桥为依托工程,介绍了装配式321贝雷桁架片悬拼法组成拱架在现浇拱桥施工中的应用,通过拱架施工过程中承载力的计算和整体稳定性计算,对施工方案进行了验算和论证,对于此类桥梁施工方案的设计和计算具有一定的借鉴意义和工程实用价值。
【关键词】上承式拱桥装配式贝雷桁架片拱架承载力稳定性计算Abstract Liuhe Ma Bridge is a span of 60 meters on deck reinforced concrete box arch bridge, the assembled 321 pieces hanging spelling component Bailey truss arch cast construction. This paper is based on the project Ma Bridge Liuhe introduced Bailey Truss assembled 321 pieces hanging in situ arch arch composed spelling Construction, the construction process through arch bearing capacity calculations and overall stability calculation, construction program was checking and demonstration, for such bridge construction program design and calculation with a certain significance and practical value.Key words Deck arch truss pieces assembled Bailey arch stability calculation capacity中图分类号:TU74;文献标识码:A;;;;;;;;;;;;;文章编号:一、前言在我国公路桥梁系列中,拱桥作为一种古老的桥型以其跨越能力大、承载能力高、造价经济、养护维修费用少、造型美观等特有的技术优势,而成为历史最悠久、竞争力极强的桥梁形式之一。
图1 缆索吊机及扣锚总体系布置
拱上结构采用双柱式排架,最高达到15.53m,桥面由19孔跨径9m预应力空心板梁组成,设计荷载等级为公路Ⅱ级,抗震按Ⅶ度构造设防。
图2 长线法分段预制台座立面布置
左巴大桥主拱跨度大,经比选施工中采用拱肋采用半长线法进行施工,但由于场地和龙门吊机高度等限制,难以采用一条线预制台座,施工中采用分段设置台座,具体方案为①—②—③、③—④—⑤,采用2段长线法预制台座布置(见图2),每个台座的矢高(或弦高)只有1.5m左右,方便了预制时钢筋、混。
目录第一章、总体施工组织布置及规划 (1)第一节、工程概况 (1)第二节、编制依据 (5)第三节、项目组织机构及岗位职责 (5)一、项目管理组织机构 (5)二、部室管理职责 (6)第四节、工程施工环境 (10)一、水文、气象条件 (10)二、建筑环境条件 (10)三、地质勘查成果 (11)第五节、工程特点及施工难点 (11)第六节、施工总平面布置 (11)一、施工现场平面布置原则 (11)二、施工现场平面布置 (13)三、预制梁场总布置图 (14)四、项目临时占地表 (15)第七节、总体施工概述 (16)第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (18)第一节、引桥部分 (18)一、测量施工方案(含主桥) (18)二、挖孔桩施工方案 (22)三、承台施工方案 (25)四、桥台施工方案 (30)五、墩柱、系梁施工方案(含主桥) (33)六、预应力盖梁施工方案 (37)七、后张法预应力T梁施工方案 (44)八、桥面及附属工程施工方案(含主桥) (57)九、装饰工程施工方案(含主桥) (68)第二节、主桥部分(重点) (71)一、主拱基座施工方案 (71)二、拱座施工方案 (80)三、拱圈施工方案 (83)四、垫梁施工方案 (95)五、主桥墩柱、盖梁施工方案 (96)六、空心板梁预制方案 (96)第三章、工期保证体系及保证措施 (111)第一节、工期计划安排 (111)第二节、工期保证体系 (113)第三节、工期保证措施 (113)一、从组织管理上保证工期 (113)二、从计划安排上保证工期 (114)三、从资源上保证工期 (115)四、从技术上保证工期 (115)五、其它保证措施 (115)第四章、工程质量管理体系及保证措施 (117)第一节、工程质量管理体系 (117)第二节、工程质量保证措施 (118)一、测量精度保证措施 (118)二、挖孔桩施工质量保证措施 (118)三、钢筋施工质量保证措施 (119)四、混凝土浇筑质量保证措施 (123)五、承台施工质量保证措施 (123)六、墩柱施工质量保证措施 (126)七、盖梁施工质量保证措施 (127)八、T梁预制及安装质量保证措施 (127)九、板梁预制及安装质量保证措施 (128)十、拱座基础施工质量保证措施 (129)十一、拱圈施工质量保证措施 (130)十二、雨季施工质量保证措施 (130)十三、质量保证期及工程维修服务措施 (132)第五章、安全生产管理体系及保证措施 (136)第一节、安全生产管理体系 (136)第二节、安全生产保证措施 (136)第三节、安全生产责任制度 (137)一、项目经理安全生产责任 (137)二、项目部各级人员安全生产责任 (138)三、项目部各职能部门安全生产责任 (142)第四节、施工安全保证措施 (143)第五节、责任追究制度 (146)一、总分包的安全责任 (146)二、分包单位的职责 (147)三、业主指定分包单位 (148)四、交叉施工(作业)的安全责任 (149)第六章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (151)第一节、环境保护、水土保持保证体系 (151)一、环境保护及文明施工保证体系 (151)二、人员配备及其职责 (151)第二节、环境保护、水土保持保证措施 (152)一、生态环境保护措施 (152)二、水土保持措施 (152)三、水环境保护措施 (153)四、大气环境的保护措施 (153)五、降低噪声的措施 (153)六、固体废弃物处治措施 (154)七、施工造成滑坡引起的环境破坏保护措施 (155)八、临时工程及生活区的环境保护措施 (155)第七章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (157)第一节、文明施工、文物保护保证体系 (157)一、文明施工保证体系框图 (157)二、职责分工体系框图 (158)第二节、文明施工、文物保护保证措施 (159)一、文明施工保证措施 (159)二、文物保护措施 (160)第八章、项目风险预测与防范,事故应急预案 (161)第一节、项目风险预测与防范 (161)一、风险识别的方法 (161)二、风险预测 (162)三、项目风险防范措施 (162)第二节、事故应急预案 (165)一、编制目的 (165)二、适用范围 (165)三、编制依据 (165)四、应急组织结构 (166)五、外部救援机构 (167)六、应急响应程序 (168)七、各项事故的处理方法 (169)八、施工现场应急简单救治方法 (171)附表: (174)第一章、总体施工组织布置及规划第一节、工程概况一、工程概况兴义至顶效马岭线位跨马岭河特大桥新建工程地处兴义市马岭镇马岭片区东面,下那白、白普坡附近,交通功能上起着连接马岭与红星轻工业园区,沟通桔山、老城区、顶效片区,连接汕昆高速、规划城市北环线的作用。