电商的全场免运费的商业模式与物流运作结合的研究
【内容摘要】：现在的电子商务企业普遍被错误认为是在“赔钱赚吆喝”，表面的假繁荣，底里是一种不赚钱的模式。
仅仅在物流成本这块，很多电商其中的物流成本占比接近三成，这个也决定了电商以后还需要大把大把地“烧钱”。
特别是在11月25起的京东商城突然取消持续了一年多的“全场免运费”这个金牌招牌，这点进一步增加了人们对电商盈利能力的怀疑。
但，免邮费政策源于的美国鞋类网站Zappos早就在2006就开始盈利，所以“全场免运费这块商业模式”是个绝对的优势，只是现在中国的电商们物流没搞好。
（说到商业模式，其实其纳括了企业完整的运作过程，在这里我们就拣其“全场免运费”这块突出点来说了）关于Zappos：
Zappos创建于1999年，是一个专注于鞋类的电子商务企业，现在已经成长为最大的网络鞋店，销售额已经超过了10亿美元。
Zappos不仅全场免费送货还无条件免费退货，其可退货的时间是365天，后来干脆喊出“鞋合适就穿，不合适就换”的口号。
事实上Zappos 是有1/4的鞋被退了回来，但根据2004年的数据Zappos已经平均每份订单的金额为90美元，在考虑了退货因素之后，毛利率还是达到了35%，然而在最后的总结中更是惊讶地发现Zappos赚最多正是那些经常要求退货的客户，这些客户正是因为喜欢Zappos，所以在多购买或常买时才出现了相对的挑剔。
我们分析一下其商业模式：
一、其客户价值：
根据客户价值的含义：“是客户从某种产品或服务中所能获得的总利益与在购买和拥有时所付出的总代价的比较，也即顾客从企业为其提供的产品和服务中所得到的满足”。
所以Zappos 推出的全场免运费，其最大的目的就是要满足客户价值最大化。
对于网络的虚拟，网购的客户体验就显得异常的重要，这也是网上商店能最终战胜传统商店急需解决的难题。
其实在现实中大多数顾客对于即使才几块元的运费是很在乎，免运费不仅能很好地满足他们的贪小便宜的购物心理，还“不合适就换”更使得其网购一点也不亚于去实体店的购买，再加上网购原本就比在实体店的价格便宜和更方便，还有的时Zappos的配送在通常情况下能第二天就能把商品送达客户，比它给客户的承诺的4天快了3天。
也就是这样的超越赢得了客户的品牌忠诚度，这些加起来其客户价值自然就提高了。
二、利益相关结构：
Zppos的利益相关者主要有其创始人谢家华和林君叡、投资人（红杉资本）、员工、供应商、消费者。
在其这结构中有两个很大的亮点：1、Zappos是经营者实际控制着企业而不是投资者（尽管Zappos公司在2009年已经通过换股的方式出售给了亚马逊，但它仍然保持了公司的独立性和管理团队）。
我们大家都知道资本的贪婪让人“害怕”，前阶段爆发在美国的“占领华尔街”的游行示威就是最好的说明。
现实经济活动中，绝大多数资本所有者只不过是资本市场上的寻利者，在他们当中的很多人一般是先寻觅相对好点的企业，然后把它们拆分了重新包装好卖出去，而不是真正的为企业长期发展着想，真正为企业的生存和发展操心、真正支配企业的其实是向企业投入大量人力资产的企业经营者和职工。
2、消费者、员工都能很好参与其公司治理。
Zappos开通了免费客户服务电话，跟其他零售网站不一样，这里的平均电话等候时间会控制在20秒内，重点还是客服中心人员有权力解决任何事项，并在每个页面都予以标注，如果顾客对购物过程感到困扰，都会给予相应的帮助。
公司还在中心城市的酒吧召开聚会，邀请顾客参加公司的烤肉餐会，以同顾客面对面交流，听取他们的反响。
也真是这样的企业利益结构，从而使得Zppos各个策略都得以强有力的执行，包括其中的全场免运费。
三、管理效率：
全场免运费，给企业减少了很多麻烦的数据运作，大大的提高他们的对数据的掌控能力，进一步提升了企业的管理效率。
四、赢利模式：
赚商品的价格差和尽力减少企业运作过程产生的不必要的成本，特别是在物流这块；和不断
五、实现形式：
尽力减少商品在仓库和路上的时间，迫使企业整个链条都在快速的运转（包括信息流和资金流）；提高配送人员的服务质量，加强与其他快递公司的合作；建立自己的仓储和物流中心，并且雇佣了800名24小时值守的客服人员，使配送人员能够随时进行取货和配送服务。
六、核心竞争力:
前所未闻的全部订单免费隔夜递送给客户提供无敌的购物体验。
（其他：365天免费退货；一周7天/天天24小时客户办事；110％价钱维护；还有具备普遍的网站搜刮选项，顾客能够从各个角度清楚涉猎每件商品，以及动态及时库存确保商品不畅销。
除此之外，Zappos 从不小气商品的选择，共有1000多个品牌、近300万件商品随时等候发运。
）Zppos的这些让人叫绝的服务中，其实就是一个很重要的点：其背后强大的物流系统支撑着。
Zppos为了让商品能以最好最快的速度送达顾客，专请了系统集成商FKI Logistex 和伦敦的设计与商务咨询公司Arup给公司位于肯塔基州ShepherdsvitIe的配送中心量身打造高效订单处理系统，完成了在24小时之内处理一个订单、包装商品、发运直至送到消费者面前。
还有，FKILogistex计划的物料处置体系完全能可以或许轻松地应对Zppos每年狂涨的吞吐量，和大面积的收货平台、单件打包区也都已建成，UniSortXV分拣机上也建了大批分流点，以便共同Zappos此后营业量增长时须要投入应用的更多车道。
全新的订单处理系统还包含一系列伸缩臂卸载机和积放式装载机，以及5台FKI Logistex的UniSort IV皮带驱转动出轮分拣系统，以进行低速分拣。
由于配送中心大楼是租赁的，而一切设备都必须由地板支持，因此FKILogistex还在整个设施里搭建了8个夹层。
拟制作的配送举措措施将大幅提升Zappos的吞吐量，使其能够处理较大的出货量，缩短订单执行周期，从而将商品更好更快地送到顾客手中。
为了实行该项目，Zappos还建立了由公司高管引导构成的自动化仓储项目组，并干脆把仓库搬到了联合包裹服务公司的机场附近。
从中可看出Zppos在物流这块所做的努力。
目前在国内的主流网购商城中，在京东退出后就好乐、卓越亚马逊等少数几家B2C网站可以继续做到全场免邮费。
现在的京东商城是购买金额不足39元收取5元的运费；凡客诚品每单5元运费，满99元才免运费；当当网的运费“门槛”是29元；新蛋网除上海、北京外的其他地区用户，需满99元才面运费；而淘宝商城的商家基本收运费。
再说到我们国内的物流，据估算，京东商城的7个物流中心基本开销已经达到几亿元，再加上物流中心建成后的运营成本，都是一笔笔现在必须花、短时期内却不一定赚得回来的钱，而最近京东选择在中国概念股遇冷的淡季提前上市，正是为了解决目前的资金压力。
再看一组数据：物流成本目前占中国GDP的18%；而美国的只是8%。
对于京东最近取消全场免运费这个举措这个是很能理解的，在最近京东商城是不会受太大的影响，但长期是肯定有很大影响的。
随着网上购物的普及速度在增加，网上买东西的人会越来越多且买的量也会急增，但国内的物流配送没有跟上，不光是大物流，包括短程这部分也严重不足。
一方面，像顺丰这样的公司高速成长，收入利润都特别好；另一方面,很差的物流配送公司也都能活得不错，因为当前的需求实在太大了。
这就造成了现在电商们的物流配送成本增加，也说明了我们中国国内物流发展严重滞后，特别是第三方物流，这严重制约了中国电子商务的发展，这也是为什么很多电商要自建物流的原因。
但电商的自建物流的成本是比依托第三物流还要高的，正是这些导致了国内越来越多的电商有点抗不住物流成本的上升，开始缩减运营成本。
其实上，国内有很多电商是试过全场免运费这个政策的，比如：在暑假期间凡客就有全场免运费等；但之所以这个电商没继续这个策略，正是基于的中国国情其背后的成本让电商们吃不消。
所以，未来几年内的国内电商要想很好的用上“全场面运费”这个金牌招牌，就要得物流业的强劲发展的给力支持，更重点的是每个企业物流这块是企业独有的，别人很难复制。
我是主张电商们像京东那样建立起自己的物流体系，以形成企业完整的产业链条，企业对其有个很好的控制。
只有物流这块配合好了，电商们才能真正的做到全场免运费的商业模式，也才会真正的盈利。
