6月13日1号机延误启机故障分析报告

一起汽包水位高MFT的事故分析电厂一期2台300 M W汽轮发电机组配套的1，2号锅炉是采用美国CE公司技术制造的1 025 t/h亚临界、控制循环汽包炉，各配备5套中速磨煤机、正压直吹制粉系统。

在一次1号炉滑参数停炉的过程中，发生了一起汽包水位高MFT(主燃料跳闸)锅炉灭火事故。

这起MFT暴露出电厂实行机、炉、电全能值班中在运行管理、人员素质、危险点分析等方面的若干问题，值得深刻反思与改进。

1 事故前运行方式字串91号机组负荷150 MW，A，B汽动给水泵运行，电动给水泵备用。

B，C，D制粉系统运行，A，E制粉系统已停运，给煤仓已烧空。

2 MFT事故经过当天安排1号机组滑参数停机，停炉前烧空所有给煤仓。

晚班接班时，B，C，D 煤仓煤位均在6 m左右，运行人员对B，C，D磨的给煤率偏差进行控制，预计停磨顺序为D，C，B，在D煤仓烧空后开始投油枪助燃并滑参数降负荷。

字串5 18:54，D煤仓煤位到0，主值令副值投入BC层1，3油枪。

19:17，D煤仓走空，D给煤机给煤率开始下降，此时锅炉总煤量58.75 t，机组负荷155 MW，主汽压力9.7 MPa，A，B汽泵转速约3 700 r/min，B煤仓煤位约3.5 m，C煤仓煤位约1 m。

值长汇报中调1号机开始降负荷滑停，主值离开控制盘前布置停机前的检查工作，盘前只有副值一人操作。

约1 min后D给煤机皮带上燃煤完全走空，进入锅炉的总煤量下降至47.5 t，监盘副值增投BC层2，4油枪，维持锅炉总给煤量约47.5 t。

19:25，机组负荷下降至133 M W，主汽压力7.08 MPa，汽包水位+23 mm，A汽泵转速下降至3 104 r/min，B汽泵转速下降至3 108 r/min。

此时2台泵仍在自动状态，但均闭锁往下调。

19:27，BTG盘汽包水位高报警，盘前副值立即大声汇报，开启定排放水，同时立即打闸A汽泵，主值立即到控制盘前启动电泵(从实际情况和曲线分析，此时电泵已自启，并自动开启勺管，可能运行人员发出启动指令时间与自启时间基本一致)。

(1号机组整组启动工作总结会议纪要_ 3700字 - 总结范文专题会议纪要——1号机组整组启动工作总结会华能海门电厂一期2×1000MW机组新建工程GTA-781 时间：20xx年x月x日下午地点：15米会议室参加单位：华能海门电厂：陈君国、杨旭明、程孝忠、李毅杰、姚友江、张伟江、彭迪云余圆才、陈建忠、朱德勇、秦苓、蔡纯生产准备部：陈凡夫、林伟良、李群、陈、王彬天安监理公司：王冠伦、杜先好、朱茂福、凌和金、李建、李树清浙江二建：申屠培新浙江火电：王锦寿、张学超、徐升湖北电建二公司：徐林西安热工院：马晓泷道达尔公司：于行峰、胡木林、黄建文、徐红前主持人：陈君国会议内容：海门电厂一期工程1号机组自5月x日至6月x日进行了第三次整组启动，为了进一步针对整组启动过程中有关问题的处理进行总结经验教训，检查落实整组启动过程中的有关问题，并进一步研究改进的措施，为1号机组再次整组启动过“168”做好各方面的工作，确保顺利实施，特召开了本次总结会。

会上首先由西安热工院调试纳总单位通报了1号机组第三次启动试运全过程的有关各方面情况，以及重点汇报了试运过程中存在的问题和处理的情况，各参建单位以及筹建处、生产准备办的各个部门均一一做了汇报。

尤其是对试运过程中发现的问题作了通报。

总结会最后筹建处陈君国副总经理作了总结发言，认为本次总结会反映了各个单位1号机组整组启动工作认真负责，尤其是运行部门的各个专工，跟踪1号机组各个部位、各个系统运行的情况和设备的问题，工作做得细做得认真。

根据1号机组总结会反映的各方面的问题针对性的提出了下一步工作的计划、打算和要求，为1号机组再次整组启动过“168”做好各方面的工作。

现纪要如下：一、1号机组第三次整组启动实施的概况：1．试运目标完成情况华能海门电厂第3次预启动试运制定的目标为：?检验汽机1－4号轴瓦加装顶轴油后轴瓦低速工况工作稳定性；?完成并网前电气试验项目；?检验汽机首次预启动5-10号瓦金属温度高，加大轴瓦进油孔尺寸后效果；④B-F磨投粉试运，暴露设备问题；通过第3次汽动试运，试运目标完成情况如下：?1-4号轴瓦加装顶轴油后盘车、汽机冲转、惰走过程金属温度稳定，证明改造是有效的；?并网前电气试验项目全部完成，完成的电气试验有：发电机K1点短路试验、主变K2、K3点短路试验；厂变K4、K5、K6、K7点短路试验；励磁调节器空载特性试验、励磁系统建模试验、发电机空载特性试验、注入式定子接地保护试验、同期核相及主变升压试验；?5-10瓦进油节流孔加大后，轴瓦温度高得到有效改善④B-F投粉试运目标未得到实现，试投E磨后锅炉排烟温度增高，烟温升至540℃以上，主汽温也大幅上升，由于汽机不能并网接待负荷，再热器处于干烧状态，未保证再热器受热面金属安全，投粉试磨不在进行；2．主要试运过程5月x日21:40 启动变110kV受电；5月x日03:30 厂用电源系统受电至MCC级；13:40汽机1-4轴瓦大轴顶起高度调整完毕，投入盘车，轴瓦温度正常；12:00APS程控启动闭式冷却水系统；14:00仪用气系统投入，热力配电盘受电，机务专业进行启动前阀门传动检查；22:00凝结水系统APS程控启动，进行系统冲洗；6月x日2:50完成BCP泵电机注水；7:05渣水系统APS程控启动；7:20除氧器冲洗水质合格，APS程控启动锅炉上水功能组，电泵运行，锅炉上水；10:30锅炉上满水，校核水位计正确，开始冷态冲洗；11:30精处理投入；11:20锅炉烟风系统APS程控启动；18:05锅炉点火；21:25锅炉开始热态冲洗；6月x日2:30汽机调阀室预暖结束；4:25电除尘电场投入；8:00汽机暖缸结束；9:56汽机挂闸冲转；13:11汽机定速3000rpm，5瓦温度最高101℃，振动最大7Y48um；13:20电气开始试验；23:00K1点短路试验完成；6月x日6:00主变K2、K3点短路试验完成；8:20厂变K4-K7点短路试验完成；9:10发电机空载特性试验完成；14:00励磁系统动态特性试验完成；16:45励磁系统建模试验完成；22:30励磁系统调节特性试验完成；23:40 注入式接地保护试验完成；6月x日3:53进行电气最后一项试验（同期核相及发变组升压试验）过程中，A磨入口密封风压大幅波动造成，A磨正确保护动作跳闸，锅炉灭火，电气试验中断；4:31锅炉重新点火；7:22汽机定速3000rpm，8:08汽机4Y振动达到150um，手动停机；9:01汽机惰走至0，投入盘车；13:00汽机挂闸冲转；13:32定速3000rpm，15:30电气试验完成；15:304Y振动达到186um，汽机打闸停机；15:45重新挂闸维持1500rpm运行；23:30汽机重新定速3000rpm，振动增加到160um，手动打闸停机；惰走至零后投入盘车（盘车投入困难）；3．主要问题1) 汽机3、4号轴瓦定速3000rpm后出现，暖机一定时间后振动突增现象，专家分析机组出现油膜窝动；2) 励磁系统电流测量不准确；（已好）3) 发电机短路试验电流只能达到额定90%；4) 供货之励磁变变比与合同不符；5) A磨漏粉严重；6) 汽机盘车投入困难，且一次比一次严重需引起高度重视；7) ABB励磁装置失磁保护不能投入（ABB励磁装置与南瑞继保、故障录播阻抗不匹配）；4．试运后应进行工作安排1) 机组停运后凝汽器、除氧器内部清理，滤网清理；2) 脱硝吹灰系统安装、调试尽快进行；3) 停炉冷却后脱硝装置、烟风道、电除尘灰斗内部检查；4) APS功能组的完善5) DCS系统清理6) 汽机冷却、翻瓦、振动问题处理二、根据1号机组第三次整组启动实施情况，会议明确下次整组启动过“168”必须进一步加强和改进的工作：1．整组启动管理工作要进一步严肃和规范，会议再次明确试运全过程以调试纳总，各参建单位必须听从调试统一指挥。

燃料输煤系统事故案例汇编二0一一年一月目录一、翻车机 (2)（一）翻车机机车掉道事故 (2)（二）翻车机控缆刮断事故 (3)（三）翻车机过翻造成车皮脱线、本体齿轮脱齿事故 (3)二、斗轮机 (5)（一）运行、检修严重违章设备试运摔死一人 (5)（二）斗轮机油管压力表管接头松动严重刺油 (5)（三）斗轮机悬臂卷皮带 (6)（四）斗轮机悬臂皮带划伤 (7)三、带式输送机及其它设备 (7)（一）某厂C8A带式输送机电动机误启动事件 (7)（二）某电厂 C0A 皮带撕裂事故 (8)（三）锁气器底板脱落事件 (8)（四）皮带机停电不检查事件 (9)（五）某厂输煤皮带撕裂事故 (10)（六）某厂输煤栈桥烧塌特大火灾事故 (10)（七）某厂碎煤机检修时人身轻伤事故 (11)（八）某厂电气设备检修中擅自扩大工作范围事件 (12)（九）临时措施不可靠高处坠落把命丧 (13)（一零）清理积煤不慎造成机械伤亡 (13)（一一）擅自进煤斗煤塌致人亡 (14)（一二）输煤皮带火灾事故 (15)（一三）碎煤机动力开关在试验位启动上煤系统未遂事件 (16)（一四）某电厂 C11B 皮带烧断事件 (16)（一五）某电厂C7A/B 尾部导料槽内导流板粘煤着火事件 (17)一、翻车机（一）翻车机机车掉道事故1.【事故经过】2006年12月22日00：50分，某公司铁路专用线二道进车。

翻车机司机在1：00 接班时对B 路系统进行试转。

2：20三道翻卸完毕，2：35启动1B带式输送机、B侧给煤机，准备翻卸二道煤车。

再次试转设备，期间动作压板2～3次。

2：45，第一节车皮在倾翻返回中，出现压车梁卸压，在车体接近160°停车，车厢脱离轨道约1.5 米，北高南低、与地面呈190°被压车梁和靠板支撑悬于半空。

联系铁路将二道剩余车皮牵引至三道，开始着手进行机车复位及检修维护方案制订实施。

使用 4 台5吨导链、1台10吨导链，分别悬挂于翻车机轨道两侧的平台横梁，使用自制的吊钩钩住车厢敞口外边，收紧导链，将车厢吊离支撑部位。

非正常情况下的运营组织湖南铁路科技职业技术学院运输管理系运营管理专业311-2班朱虹王子卓提要：非正常情况下行车组织是相对于正常情况行车组织而言的，主要是指由于设备故障、火灾、大客流、列车晚点或运行秩序紊乱等原因不能继续采用正常情况下行车组织方法组织轨道交通行车。

我这里分析的是大客流引起的非正常运营模式。

相对来说我国城市轨道交通起步晚，与发达国家比较，仍属初期运营。

但我国地铁建设起步高，如广州、深圳地铁所采用的技术、设备及管理模式几乎是世界一流的，各项设施、设备投资巨大。

就行车间隔而言，广州、深圳地铁设计能力为2min，由于没有构成城轨交通网络，目前的客运量还远未达到系统设计运量，故日常地铁组织的行车间隔广州地铁高峰期为5～6min。

但是在一些特殊日期，如“5．1”、国庆等客流量短期内急剧上升，如广州地铁2004年上半年客运量大约日均45万人次，而5月1日的客运量为82．6万人次，约为平时的2倍，线路单向高峰小时的最大断面客流量是平常的数倍。

2005年元旦，投入运营的深圳地铁由于客流量大大超过预计数量，致使1号线暂停运营42min。

如何组织大客流情况下的地铁运营，使其既满足大客流情况下的客运需求，同时又不致于平时客流量少时使设施设备能力严重虚靡浪费，是目前我国地铁公司面临的重要课题。

运输能力（简称运能）是城市轨道交通运输系统最最要的参数之一，它的计算涉及系统设计、扩展、改建、舒适性设计及系统在不同时期内的发展。

运能应与近期客流量相匹配，运能过少的交通线路乘客拥挤，会影响乘客乘车的舒适性；而运能过大则乘客稀少，会导致运营成本浪费。

由以下几个因素决定。

1、线路能力2、列车能力3、车站对列车能力的约束为防止大客流造成交通不便甚至引起事故，平时有必要做一些客流调查分析，这其中包括以下几点：1、全面客流调查2、乘客情况抽样调查3、断面客流目测调查4、节假日客流调查当车站发生大客流引起列车非正常运营时，车站要做的大客流组织是以下几点：1、增加列车运能2、增加售检票能力3、采取临时疏导措施4、控制或关闭出入口，限制进站客流以上是车站所要做的组织，到了行车这一方面，我们应当怎么做呢。

事故案例一、某电厂1月15日8号炉水冷壁泄漏分析报告（一）、事件经过2017年1月15日15:23，8号机组负荷820MW，“炉管泄漏”报警信号发出，现场检查锅炉前墙8层半发现异音，判断为受热面泄漏，申请停炉处理。

1月16日5:50，机组解列。

经检修处理后，机组于2月3日13:03并网恢复。

（二）、检查情况1.设备概况8号炉为东方锅炉（集团）股份有限公司生产的DG3000/26.15-Ⅱ1型高效超超临界参数变压直流炉、一次再热、平衡通风、运转层以上露天布置、固态排渣、全钢构架、全悬吊结构Π型锅炉。

炉膛宽为33973.4mm，深度为15558.4mm，高度为64000mm，整个炉膛四周为全焊式膜式水冷壁，炉膛由下部螺旋盘绕上升水冷壁和上部垂直上升水冷壁两个不同的结构组成，两者间由过渡水冷壁和混合集箱转换连接，介质流向自下而上。

上部垂直水冷壁管子规格为Φ31.8×7.5，材料为SA-213T12,节距63.5 mm，前墙共布置534根，分别引入11只出口集箱，最终由各集箱出口连接管引入水冷壁出口混合集箱。

2.现场检查情况停炉冷却后检查发现前墙水冷壁出口左数第6集箱左数第33根泄漏，位置在8层半观火孔标高上约1米，泄漏方向朝向炉内，爆口呈喇叭状，爆口边缘锋利，管子明显胀粗，爆口长度约33mm，宽度约9mm（见附图1、2），从爆口宏观形貌分析判断为短时过热造成。

对泄漏管内部及对应入口、出口联箱进行内窥镜检查，未发现异物（见附图3），检查发现该管段有一只焊缝内部周圈凸起明显（见附图4），测量最大凸起部位对应管道内径为12.1mm（水冷壁管子规格为Φ31.8×7.5，内径为16.8mm），检查此管段工地焊口共5只，测量内部管径分别为16.2mm、16.1mm、15.9mm、15.8mm、15.6mm。

3.取样检验情况对8号炉前墙水冷壁出口左数第6集箱左数第33根爆口管进行取样分析，爆口处、爆口边缘的金相组织为铁素体+碳化物，铁素体晶粒沿形变方向被拉长，球化级别为4-5级（见附图5）；爆口背面，金相组织为铁素体+珠光体，球化级别2.5级（见附图6）。

空调压缩机启动延迟故障分析空调是我们日常生活中常见的电器设备，而其核心组件之一就是压缩机。

然而，在使用过程中，我们可能会遇到空调压缩机启动延迟的故障。

本文将对这一问题进行分析，并提出可能的解决方案。

一、问题描述当我们打开空调开关后，空调压缩机启动时会出现延迟的情况。

这种故障会导致空调运行不正常，影响到我们的使用体验，甚至可能损坏压缩机本身。

因此，深入分析该故障的原因以及解决方法显得尤为重要。

二、可能原因1. 供电问题：空调压缩机需要稳定的电源供应才能正常启动。

如果供电电压不稳定或供电线路存在问题，就会导致压缩机启动延迟。

因此，我们应该检查供电线路，确保电源电压稳定。

2. 控制电路故障：空调压缩机的启动需要通过控制电路进行调控。

如果控制电路元件损坏或接触不良，也会导致启动延迟的问题。

此时，我们可以通过检查控制电路，修复或更换故障元件来解决问题。

3. 环境温度过高：空调压缩机工作时需要散热，如果周围环境温度过高，就会导致压缩机启动延迟。

在这种情况下，我们可以通过增加散热措施，如清洁散热器、增加通风等方式来缓解问题。

4. 压缩机自身故障：在长时间使用后，空调压缩机本身可能存在磨损或其他故障。

这些问题会影响到启动延迟。

对于压缩机自身故障，我们应该联系专业维修人员进行维修或更换。

三、解决方案针对上述可能的原因，我们可以采取以下措施来解决空调压缩机启动延迟的故障。

1. 检查供电线路：确保空调供电线路连接可靠，没有松动或接触不良的情况。

同时，可以通过使用稳压器等设备来提供稳定的电源供应。

2. 检修控制电路：对空调压缩机的控制电路进行检查和维修。

注意检查电路元件是否正常工作，是否存在损坏或接触不良的情况。

必要时，更换故障元件。

3. 加强散热措施：针对环境温度过高的问题，可以清洁散热器，保证其散热效果良好。

同时，通过增加通风，如在空调周围保持通风畅通，以降低环境温度。

4. 寻求专业维修：如果以上措施无法解决问题，可能是压缩机本身存在故障。

.2011年度中电投新疆公司乌苏热电分公司1号机组C级检修方案中电投新疆公司乌苏热电分公司二〇一一年九月.批准：冯金山审核：王增光温守江王冠文初审：李维编制：吴承刚李亚杰张亚君前言乌苏热电分公司1号机组从2010年12月26日通过168小时试运行以来，经过2011年6月2日至6月12日的D级检修消缺、重新投运，至2011年9月15日，运行小时数约达2232小时。

根据《发电企业设备检修导则》、中电投《发电设备检修管理规则》要求及分公司2011年的年度检修计划，于2011年9月15日至9月29日进行1号机组C级检修。

为确保安全、文明、高质量按时完成1号机组C级检修工作，使本次检修的各项工作按质量目标圆满完成，消除设备重大隐患，全面治理设备缺陷和渗漏点，机组各项性能参数均达到预定目标，实现修后机组一次点火、冲转、并网成功，并长周期安全稳定运行，努力提高检修综合管理水平，按照分公司对机组检修的相关规定要求，于2011年6月份成立了1号机组C级检修组织机构，启动了C级检修准备工作。

本方案严格按照《火力发电厂A/B/C级检修管理标准》的要求及“程序化作业、文件化管理”的原则编制而成，汇编了2011年1号机组C级检修的组织机构、质量管理、检修进度等全过程设备检修项目资料文件、管理程序、管理标准，在充分借鉴同行业电厂检修全过程检修管理的实践情况，吸取经验、教训，持续改进，使C级检修管理更加规范、完善、有效。

本方案指导参加C级检修的全体人员在C级检修工程安全、质量、进度、费用、文明生产施工中的控制和管理，形成工作依据和工作标准，作为学习、借鉴的培训教材，为以后机组等级检修标准化做好基础准备工作。

本方案由生产技术部整理汇编，仅限于乌苏热电分公司内部使用。

目录一、检修组织机构 (1)二、修前可靠性统计 (5)三、修前准备工作 (6)四、修前缺陷统计 (7)五、检修质量管理 (9)六、检修安全管理 (14)七、检修管理目标 (19)八、修前、后试验项目 (21)九、检修进度控制 (22)一、检修组织机构（一）检修领导组 组 长：冯金山副组长：王增光 温守江 王冠文组 员：李 维 程晓明 李光明 刘玉华 熊国保贾 岩 房纪承 卢 友 张向前 王剑震 车兆旭 黄 婕 蒿 勇 李正卫 白红霞 汪酉南 袁小平职 责：1.代表分公司进行检修准备、实施、传动和总结进行总体协调工作。

6.13动力系统区域事故报告
6月13日清晨5：38分，动力系统区域配电柜（编号：AC-1）发生爆炸事故（详见事故发生录像），厂务值班人员及时赶到现场处理此次突发事件并及时联系冠凌王工。

此次事故造成冷却水泵机组、冰水一次泵机组停机；冰机机组停机。

后经及时抢救处理，暂时恢复冷却水泵机组和冰水一次泵机组的运行，1号冰机临时正常运行，2号冰机机组因此次事故强制停机。

经研究和冠凌王工讨论，此次事故初步分析原因如下：1号1000KV A变压器组长期高负荷、接近满载运行，输出电路至配电柜（AC-1）承担冰机1号、2号机组；热泵1号、2号机组的供配电，在配电柜（AC-1）380V接线端螺丝松动造成的接触不良而导致爆炸，具体原因等待工程人员赶赴现场维修后详细报告。

经冠凌王工答复：冠凌工程人员已于上午出发，预计下午15时到达现场，需要检查线路和设备并准备施工材料，初步定于下午17-18时期间进行现场维修，维修时冰机1号机组会停机，短时间内影响到各个车间的温、湿度急剧上升。

请我公司做好相应准备，此维修计划和时间安排请领导定夺。

具体维修计划分为两步：第一，于今天修复配电柜
(AC-1)，恢复动力系统区域的设备正常运行。

第二，重新拉线从高压配电房1000KV A变压器组至动力系统区域配电柜（AC-1），更换此次发生事故的4条电缆并恢复正常运转。

最后，外延车间的的内压力值都在-3Pa——2Pa的维修处置，冠凌王工答复：近日内，空压管路货运达到公司并安装完成。

XXXXXXXXXXXX厂务部
2012年6月13日。

设备故障报告模板篇一：设备故障报告单设备故障报告单山西国瑞轨道车辆装备有限公司设备停用通知单设备启用通知单山西国瑞轨道车辆装备有限公司设备检修记录表篇二：设备事故调查报告书“1、10”事故调查报告及整改防范措施1、事故经过：事故前吉林热电厂运行方式，1－11号机、1、2、4－15号炉运行，3号炉备用。

其中，1－9号炉和1－7号机为母管制，10、11、14、15号炉分别对应8、9、10、11号机为单元制。

全厂蒸发量3970吨，发电量837MW。

XX年1月10日，按定期工作规定电气运行与检修人员配合进行厂用6kV和系统工、备电源联动试验（电气主接线一次系统见附图1）。

上午9时40分，进行到除尘2段母线工、备电源联动试验时，发现2号除尘变高压侧开关跳闸后低压侧开关不联跳。

10时30分运行人员将2号除尘变停电，除尘2段母线倒由备用电源运行（6kV和系统见附图2），由检修人员检查2号除尘变低压侧开关不联跳的原因，试验暂停。

11时50分，2号除尘变低压侧开关不联动缺陷处理结束，决定下午继续进行试验。

12时38分，值长电话通知11号机副单元长，主盘电缆中间头测温装置报警：“除尘2段备用电源电缆（380伏低压电缆）温度高59℃，地点在除尘2段配电室下”（此电缆中间头为1987年火电原始安装，电缆型号为VLV22-3×185＋1×95，4根并联，可载流266×4＝1064A。

1997年增设电缆中间头测温装置）。

当时除尘2段母线负荷电流988A。

副单元长通知电气检修人员后去现场进行检查。

12时50分将2号除尘变压器投入运行，除尘2段备用电源开关（低压）断开。

之后10号机电气值班员去现场检查除尘2段备用电源电缆中间头。

当打开电缆沟井盖时，有大量烟雾，无法进入沟内，立即通知有关人员。

13时00分，值长再次告知11号机单控室值班员：“除尘2段备用电源电缆（380伏低压，此时本电缆已与除尘2段断开无电流）温度高79℃”。

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汽轮机组事故处理的原则（1）尽快确认设备运行确已发生故障。

（2）在事故处理过程中，必须首先消除对人身或设备的危险。

（3）迅速查清事故原因，采取正确措施消除事故，同时应注意保持非故障设备继续运行。

（4）在事故状态下严格执行值长的统一指挥，并履行自己的职责。

（5）值班人员对所发现的异常情况疑惑不解时，应及时汇报上一级领导，共同查清原因。

（6）事故后认真总结经验教训，改进工作。

汽轮机组的事故停机破坏真空事故停机:事故发生后十分危急，仅将机组退出运行是不行的，还必须立即将转速迫降到零。

不破坏真空事故停机:还有一些事故发生时，只要切断汽轮机进汽，将机组退出运行就没有什么危险了。

在锅炉熄火后，蒸汽参数得不到可靠保证的情况下，一般不应向汽轮机供汽。

如因特殊需要（如快速冷却汽缸等），应事先制定必要的监督措施。

破坏真空事故停机1）汽轮机转速升高至危急保安器高限动作转速而危急保安器不动作时。

2）汽轮发电机组振动达到停机值时；3）汽轮机内部发出明显的金属声音时；4〕汽轮机发生水冲击时；5）轴封内发生冒火时；6）任一轴承断油或冒烟，轴承乌金温度或回油温度上升至极限值时；7）轴承润滑油压下降至极限值时；8）转子轴向位移达到极限值时；9）油箱油位下降至极限值时；10）任一推力瓦块温度突然上升至极限值时；11〕油系统着火，且不能及时扑灭；12〕发电机或励磁机冒火或爆炸时；13）氢冷发电机空气侧密封油完全中断；14）主蒸汽、再热蒸汽管道或给水管道破裂。

破坏真空事故停机的操作步骤1）手打危急遮断器或揿“紧急停机”按钮。

检查并确认高中压自动主汽阀及调节抽汽逆止阀关闭，联动保护动作正常；检查并确认发电机已解列，汽轮机转速下降；2）启动交流润滑油泵，确认润滑油压正常；3）开启真空破坏门，关闭真空泵空气门；通知锅炉值班人员不可向凝汽器排汽、排水，如汽轮机高、低旁路自动投用，则应切除自动并关闭高、低压旁路。

4）维持凝结水循环；5）完成其他停机操作。

案件分析报告（3篇）案件分析报告（通用3篇）案件分析报告篇1根据刑法规定，确定某一行为是否构成犯罪，无外乎从犯罪构成的四个主客观要件方面来分析，即犯罪的主体方面，犯罪的主观方面、犯罪的客观方面、犯罪的客体方面。

现针对本案抢劫罪的四个构成要件对证据的要求作一个分析报告。

根据《刑法》第263条的规定，抢劫罪是指以非法占有为目的，以暴力、胁迫或者其他方法，当场强行劫取公私财物的行为。

依照刑法、刑诉法以及有关司法解释，并结合本案具体案情，认定王某、徐某抢劫罪的证据如下：一、认定王某、徐某犯罪主体的相关证据刑法中犯罪主体是指达到法定刑事责任年龄、具有刑事责任能力、实施危害行为的自然人与单位。

只有行为主体具备了法定的刑事责任年龄与责任能力，才能依法追究其刑事责任。

根据《刑法》第十七条第二款规定，凡是年满14周岁的，具有刑事责任能力的人，都可以成为本罪的主体。

故以下证据可证明本案中王某、徐某的犯罪主体资格：（一）王某、徐某的居民身份证；（二）王某、徐某的户口簿或户口底卡档案；（三）王某、徐某的医院出生证明；（四）入学、入伍等登记中及个人履历表中有关年龄证明；（五）出生地同一区域邻居中同年、月、日出生者的父母或其他亲友证词；（六）王某、徐某的供述及其亲属证词；在收集、审查、判断和运用上述证据过程中，由于实践中经常发生犯罪嫌疑人或其亲友通过涂改犯罪嫌疑人年龄的方法逃避刑罚的情况。

对犯罪嫌疑人边缘年龄的查证，仅依据身份证和户籍材料是不能完全认定其犯罪主体资格的，故应取得上述证据中的第（三）、（四）、（五）项，以形成一证据链条，互相印证。

通过对上述证据的收集和固定，能够证明本案被告人王某今年26岁，被告人徐某今年39岁，在犯罪时均已满14周岁，具备《刑法》规定的抢劫罪所要求的责任年龄、刑事责任能力，故两被告人均为适格的犯罪主体。

二、抢劫罪主观方面的相关证据犯罪主观方面是指行为人对其所实施的危害社会的行为及其危害社会的结果所持的故意或过失的主观心理态度。

Effort is the mother of success.模板参考（页眉可删）电厂＃1机88QA故障及第二天延误启机事件分析报告1、事件经过（1）2月11日0:26时，＃1机正常解列熄火，临界振动、惰走正常，当晚运行人员做定期工作测量88QA电流（128.8/134.6/129.1A）也正常。

（2）4:28时，机组发直流泵运行报警，查88QA故障灯亮、88QA跳闸、88QE启动，检查现场无跑油、但手摸88QA电机较烫手，经复归热继电器后88QA启动运行，其三相电流较停机后大，分别为195/208/196A、且各相电流波动达20A。

4:29时投88TG/88QB/88QV恢复盘车运行，现场听88QA声音异常，并突然再次跳闸。

4:45时，再次复归88QA热继电器后，88QA/88TG/88QB/88QV运行，测88QA电流为200/201/205A（规程为139.9A），约经3min 88QA又重复上述现象。

5:03时机TNH0%、88QE停运，轮间最高温度202℃，5:15时手启88QE运行。

（3）检修进厂后对88QA检查发现，泵轴窜大、手盘紧、电机不卡且绝缘正常，因此安排更换新泵。

（4）8:26时，检修完毕，将TMGV手动调至480、选CRANK 发启动令、5.91%发停机令，盘车投入正常，测88QA电流为107.8/112.5/107.2A，但电机驱动端仍有异音。

后经二次10min 的冷拖/停机及三次点火启动/发停机令的试机试验，检查滑油压力、机组振动等情况均正常。

9:40时正式点火启机，9:52时并网，10:09时完成切重油、机带基本负荷。

（5）故障及处理全过程历时5.2个小时；按原计划7:15并网计的延误启机时间为2.62个小时、合计影响当日发电量（连带＃2机）44.9万度。

（6）为解决电机驱动端异音问题，厂里决定当晚更换＃1机88QA驱动端轴承，并向调度作了申请。

（7）2月12日凌晨，运行对＃1机进行冷拖冷却，3:00-3:28时＃1机进水、透平15min/压气机5min进行冷却，3:47时强制L62CD为1停盘车（此时最大TTWS2AO1为79℃），同时检修电气分部进行88QA电机轴承更换。

版本号：160613——产品使用前请详细阅读使用说明书————产品变更不影响使用时不另行说明——JB-9108火灾报警控制器（联动型）——使用说明书上海松江飞繁电子有限公司2016年06月13日目录一系统概述 (2)二面板介绍 (4)三硬件设置 (7)四投入运行 (7)五系统自检 (8)六火灾报警的显示和操作方法 (9)七故障状态的显示和操作方法 (12)八编程（查看）菜单功能介绍 (13)九常见故障列表 (43)十多线接线示意图 (43)一、系统概述：1．1 系统简介：（1）．JB-9108火灾报警控制器（联动型）是我公司最新开发的产品，具有系统容量大，性能优化，美观大方，整机稳定性好等特点。

用指示灯显示屏的形式，来统一显示控制器的各种系统工作状态。

（2）．系统容量大，单机最大容量为12096点，可满足建筑面积在10万平方米左右工程对火灾自动报警控制系统的需要。

若有一个规模庞大的建筑群体，可用CAN总线把64台JB-9108火灾报警控制器（联动型）联网起来管理。

最大容量可达774144点，保护面积可达600万平方米。

每台单机最多可带128个手动直接控制装置和252台系统型火灾显示盘。

（3）．智能型模拟量探测器使用微功耗MCU处理器，能自行处理模拟量传感器的数据并通过模数转换传输给火灾报警控制器，进行数据分析，控制器能自动识别探测器类型；控制器应用算法可对模拟量探测器的本底进行自动补偿，用软件方式对模拟量探测器的灵敏度进行调节，从而使得模拟量探测器能够适应使用环境对其灵敏度的要求。

并可显示智能型模拟量探测器的运行数据和变化曲线以及当前回路的电流电压值，使用户更好地了解全系统的运行状态。

（4）．控制器采用800*480点阵式彩色液晶显示屏做文字图形显示，操作方便，直观清晰。

（5）．JB-9108型控制器新产品是用全新的硬件和软件，以及内部结构、箱体外形和各种配件等诸多方面都进行重新设计，本产品在国内具有技术领先的水平，适合在高级别场合使用。

孤网运行措施探讨摘要：由于线路开关、变压器、互感器等一次设备计划检修、预防性试验、电源接入和消缺等原因，天津塘沽区域电网每年都需要孤网运行。

因此，对孤网运行存在的风险进行分析并提出相应对策，对提高孤网运行的安全性有一定的现实意义。

关键词：孤网运行；风险分析；对策1.概述2017年4月25日9:00至4月28日20:00，国网天津市电力公司安排220kV滨米二线全线处缺，在220kV滨米二线检修期间，若滨米一线故障，则天津国电津能滨海热电公司#1机组与220kV米兰站、洞庭路站及吉林路#1、#3T形成小地区独立系统。

在发电机组单机带孤网运行的系统中，由于孤网系统的自平衡能力差，发电机的出力必须随时跟随负载功率的变化而变化，才能维持供电频率稳定。

若孤网运行无法维持，则北塘热电厂将发生全厂停电事故。

因此，有必要对孤网运行的风险进行分析并提出相应对策，以提高孤网运行的可靠性。

2、孤网运行的特点孤网是孤立电网的简称，一般泛指脱离大电网的小容量电网。

机网容量比大于8 %的电网，统称为小网，孤立运行的小网，称为孤网。

孤网可分为下列 3 种情况：网中有几台机组并列运行，单机与电网容量之比超过8% ，称为小网，网中只有1台机组供电，称为单机带负荷；甩负荷带厂用电，称为小岛运行工况，是单机带负荷的一种特例。

孤网运行最突出的特点，是由负荷控制转变为频率控制，要求调速系统具有符合要求的静态特性、良好的稳定性和动态响应特性，以保证在用户负荷变化的情况下自动保持电网频率的稳定。

这就是通常所说的一次调频功能。

运行人员关注的问题不再是负荷调整，而是调整孤网频率，使之维持在额定频率的附近。

这种调整通过操作调速系统的给定机构来完成，成为二次调频。

由于孤网容量较小，其中旋转惯量储存的动能和锅炉群所具备的热力势能均较小，要求机组的调速系统具有更高的灵敏度，更小的迟缓率和更快的动态响应。

3、机组孤网运行存在的难题3.1汽轮发电机的电压,频率和发动机转速不稳定,会根据负荷的变化跟踪变化,电源品质差,安全系数低。