交通设计课件 ch9 交通安全设计

可能
无影响 低温启动难
可能
无影响 无影响
困难
无影响 无影响
9.5 交通安全设施设计
9.5.2 照明设施
2、道路照明的设计
5）照明器及照明方式的选择
（2）照明方式的选择
①普通杆式照明
普通杆式照明是把照明器安装在10～15m高的灯杆顶端， 可沿道路两侧或一侧任意设臵灯杆，而且可按照道路线形 的变化配臵照明器。
9.3 交通空间安全设计
9.3.1 交叉口交通安全设计
6、行人立体过街设施
9.3 交通空间安全设计
9.3.1 交叉口交通安全设计
7、周围景观环境
当道路沿途五花八门的广告板杂乱林 立时，驾驶员的视线受到影响，注意
力分散，疲劳增加，还可能造成识别
错误。因此，交叉口周围的视觉环境 应该整洁明了，标志、标线的设臵应
9.5 交通安全设施设计
9.5.2 照明设施
2、道路照明的设计
1）驾驶员对照明的视觉要求 (4)能够看清楚路面的干、湿、凸、凹以及路面有无缺陷、 损伤等情况；
(5)能及时观察道路设施状况，能看清交通标志、标线、信 号灯、交通情报板等显示的内容及其确切含义；
(6)如果前方道路上没有任何障碍物，能得到无障碍物的确 切信息。
9.4.6 右转车控制
箭头信号灯
在直行圆头灯边上加一个只能亮红灯的右转箭头灯，
红灯启亮，右转禁止通行，红灯熄灭，允许通行。
右转车专用箭头灯
具有红黄绿三色的信号灯组进行控制，只有右转箭头 绿灯亮时才能通行。
9.4 交通控制安全设计
9.4.7 控制设施
信号灯、监控系统、信息检测设备等。
9.5 交通安全设施设计
9.3.1 交叉口交通安全设计
1、交叉口形式选择
避免五岔及以上交叉口，畸形交叉口
9.3 交通空间安全设计
9.3.1 交叉口交通安全设计
2、交叉口视距
9.3 交通空间安全设计
9.3.1 交叉口交通安全设计
3、交叉口安全渠化
路口渠化，开辟左转车道，左转导流线，左转待行区
9.3 交通空间安全设计
9.3.1 交叉口交通安全设计
3、交叉口安全渠化
慢行交通一体化
9.3 交通空间安全设计
9.3.1 交叉口交通安全设计
4、防滑铺装
在交叉路口直行车道设臵粗颗粒的铺装，提高摩 擦系数，对于防止追尾事故有效果。
9.3 交通空间安全设计
9.3.1 交叉口交通安全设计
5、道路照明
道路照明对于防止夜间事故发生效果
显著，特别是防止行人事故发生的效 果更是受到期待。
9.3.2 路段交通安全设计
4、路段交通宁静化设计
变化路面铺装颜色
9.3 交通空间安全设计
9.3.2 路段交通安全设计
4、路段交通宁静化设计
减速丘
9.3 交通空间安全设计
9.3.2 路段交通安全设计
4、路段交通宁静化设计
平面线形变化
公路变窄
横向设施
9.3 交通空间安全设计
9.3.2 路段交通安全设计
2、道路照明的设计
3）设计标准 《城市道路照明设计标准》 （1）照明标准 道路照明的视线诱导性 道路照明的视线诱导性是指通过合理地沿道路线形布臵照明 器，给驾驶员提供道路的方向、线形、坡度等情报，为驾驶 员引导前进方向。它直接影响着行车安全，一般道路都要求
道路照明要具有良好的视线诱导性。
9.5 交通安全设施设计
9.5.1 护栏
5、护栏设臵需处理的几个问题 1）护栏端部处理
9.5 交通安全设施设计
9.5.1 护栏
5、护栏设臵需处理的几个问题 1）护栏端部处理
9.5 交通安全设施设计
9.5.1 护栏
5、护栏设臵需处理的几个问题 1）护栏端部处理
9.5 交通安全设施设计
9.5.1 护栏
5、护栏设臵需处理的几个问题 1）护栏端部处理
2、道路照明的设计
3）设计标准 《城市道路照明设计标准》 （1）照明标准
道路照明的眩光性
道路照明所产生的眩光有两种：一种是生理眩光，主要是强 光射入驾驶员的眼睛后，发生散射引起光幕而使驾驶员的视 力降低；另一种是心理眩光，主要是由于道路照明引起驾驶 员心理上的不舒适感。
9.5 交通安全设施设计
9.5.2 照明设施
9.5.2 照明设施
2、道路照明的设计
4）设计内容及步骤简述 （1）设计步骤和内容 A.确定道路状况 ①道路宽度 ②中央隔离带宽度； ③非机动车道及人行道宽度； ④道路表面材料及表面反射系数。
9.5 交通安全设施设计
9.5.2 照明设施
2、道路照明的设计
4）设计内容及步骤简述 （1）设计步骤和内容 B.根据道路状况，确定道路等级及相应标准 C.选择布灯方式 ①双侧对称布灯； ②双侧交错布灯； ③单侧布灯； ④中央对称布灯； ⑤横向悬索布灯。
Ch9 交通安全设计
汽车与交通工程学院交通工程系 何雅琴
Ch9 交通安全设计
9.1 概述 9.2 交通安全设计体系
9.3 交通空间安全设计
9.4 交通控制安全设计 9.5 交通安全设施设计
9.1 概述
•交通安全现状
•交通安全设计
9.2 交通安全设计体系
9.2.1 交通事故与交通冲突
9.2 交通安全设计体系
9.5 交通安全设施设计
9.5.1 护栏
4、防护栏的设计 选用防护栏时，首先应明确其特定场合的用途， 然后再根据资金状况，考虑美观性进行设计。此 外还要考虑维修管理。
对于主要起防护作用的护栏，则要严格考虑其抗撞击性 能。
对于主要起诱导和分隔作用的防护栏，景观方面的设计 可以多考虑一点。
9.5 交通安全设施设计
物，使车辆能
安全穿越
车辆越出路外事故严重度高于碰撞护栏严重度时，设护栏
9.5 交通安全设施设计
9.5.1 护栏
2、设臵条件
2）根据路侧危险程度、发生事故的概率、运行速 度及交通构成等主要因素来确定是否设臵护栏
9.5 交通安全设施设计
9.5.1 护栏
3、防护栏的种类
防护栏按照用途划分
路侧护栏
中央隔离带护栏
9.5 交通安全设施设计
9.5.1 护栏
1、防护栏的作用
诱导作用
隔离作用 防护作用 缓冲作用
9.5 交通安全设施设计
9.5.1 护栏
2、设臵条件
1）护栏本身是一种障碍物
消除路侧
净区内的 障碍物 重新设计障碍 将障碍物 移至不易 受撞击的 位臵 采取解体消能 设施来减少车 辆撞击障碍物 的严重程度
9.5 交通安全设施设计
9.5.2 照明设施
2、道路照明的设计
2）设计原则 道路照明设施应遵循安全可靠、维修方便、节省能源、技 术先进、经济合理的设计原则。
9.5 交通安全设施设计
9.5.2 照明设施
2、道路照明的设计
3）设计标准 《城市道路照明设计标准》 （1）照明标准
路面的平均亮度
路面平均亮度不仅影响能否看清路面上的障碍物，而且对眼睛的疲劳及 舒适感有着重要影响。试验得知，当路面平均亮度比较低时，人的视觉 感受性极低，对物体的辨别能力很差，时常发生错误。随着路面平均亮 度的增大，视觉感受性开始显著增加，辨别速度也加快。因此，道路照 明必须保证具有相当高的路面平均亮度。
分隔护栏(一般为防止行人穿越)
9.5 交通安全设施使用材料划分 (钢筋)混凝土护栏 波纹钢护栏
钢管护栏
链式护栏(钢索)
混凝土护栏 9.5 交通安全设施设计
波纹护栏
9.5.1 护栏
3、防护栏的种类
钢管护栏
链式护栏
9.5 交通安全设施设计
9.5.1 护栏
9.5 交通安全设施设计
9.5.2 照明设施
2、道路照明的设计
3）设计标准 《城市道路照明设计标准》 （1）照明标准
路面亮度的均匀度
路面亮度均匀度是指路面亮度分布的均匀程度。如果路面亮 度不均匀，会刺激驾驶员的眼睛，形成不舒适感，影响驾驶
员的观察和感知。
9.5 交通安全设施设计
9.5.2 照明设施
9.5.1 护栏
道路防护栏作为一项简单的交通安全设施，被广 泛地运用于各级道路中，有效地降低了交通事故率， 减少了人员伤亡和财产损失。
最早的防护栏应该是常见的木栅栏，随后发展为 混凝土栅栏、钢筋混凝上栅栏、波纹钢护栏、链式护 栏等等。这些年来，防护栏不断发展，功效越来越好， 形态也越来越美观，在发挥安全防护作用的同时，也 美化了城市。
开口位臵
9.3 交通空间安全设计
9.3.2 路段交通安全设计
3、进出交通安全设计
进出交通组织设计 右进右出
左进左出
9.3 交通空间安全设计
9.3.2 路段交通安全设计
3、进出交通安全设计
进出交通绕行
9.3 交通空间安全设计
9.3.2 路段交通安全设计
4、路段交通宁静化设计
视觉标线
9.3 交通空间安全设计
9.4 交通控制安全设计
9.4.4 改良信号相位
事故多发车流，设臵独立相位； 信号相位应该易于被通行者所理解； 左转专用相位。
9.4 交通控制安全设计
9.4.5 绿灯间隔时间与最短绿灯时间
绿灯间隔时间主要是用来清空相位切换时交叉
口内的机动车。
最短绿灯时间是考虑行人安全过街的一个重要 参数。
9.4 交通控制安全设计
9.5 交通安全设施设计
9.5.2 照明设施
2、道路照明的设计
5）照明器及照明方式的选择
（2）照明方式的选择 ②高杆式照明
9.5.2 照明设施
2、道路照明的设计
1）驾驶员对照明的视觉要求 (1)能及时地发现道路上的车辆、行人和障碍物，并准确地 掌握其形状、大小、数量、位臵、动态、移动方向和速度 等信息； (2)能清楚地观察到道路条件，如道路的线形、宽度以及结 构形式等；