现代索娜塔2.0发动机机械系统一般事项1

点火系统充电系统2012 > G 2.0 DOHC > 发动机电气系统故障检修症状可能出现的区域措施发动机不能起动或起动困难(发动机转动)点火锁止开关 检查点火锁止开关,或按需要更换 点火线圈 检查点火线圈,或按需要更换 火花塞检查火花塞,或按需要更换 点火电路分离或损坏维修电路,或按需要更换 怠速不稳或停转点火电路故障 维修电路,或按需要更换 点火线圈检查点火线圈,或按需要更换 发动机动力不足或加速不良火花塞和火花塞高压导线故障 检查火花塞/高压导线,或按需要更换 点火电路故障维修电路,或按需要更换燃油消耗量大 火花塞和火花塞高压导线故障检查火花塞/高压导线,或按需要更换症状可能出现的区域措施点火开关"ON"和发动机"OFF"时,充电警告灯不亮。

保险丝断路 检查保险丝 灯丝断路 更换灯炮导线连接松动 拧紧松动的连接处电压调节器故障分离蓄电池调节器来观察灯是否熄灭。

如果灯熄灭,更换电压调节器发动机起动后,充电警告灯不熄灭。

(蓄电池应在充电状态)驱动皮带松动或磨损调节皮带张力或更换皮带蓄电池导线松动、腐蚀或磨损 检查导线连接状态,维修或更换导线电压调节器或交流发电机故障 分离电压调节器或交流发电机来观察灯是否熄灭。

如果灯熄灭,更换电压调节器 导线维修或更换导线过充电电压调节器故障分离蓄电池调节器来观察灯是否熄灭。

如果灯熄灭,更换电起动系统压调节器电压感测导线故障维修或更换导线充电不足驱动皮带松动或磨损调节皮带张力或更换皮带导线连接松动或电路短路检查导线连接状态,维修或更换导线电压调节器或交流发电机故障分离电压调节器或交流发电机来观察灯是否熄灭。

如果灯熄灭,更换电压调节器搭铁不良检查搭铁或维修蓄电池损坏更换蓄电池症状可能出现的区域措施发动机不转蓄电池充电不足充电或更换蓄电池蓄电池导线松动、腐蚀或磨损维修或更换导线档位开关故障(自动变速器车辆) 参考TR-自动变速器部分保险丝断路更换保险丝起动机故障更换点火开关故障更换发动机转动无力蓄电池充电不足充电或更换蓄电池蓄电池导线松动、腐蚀或磨损维修或更换导线起动机故障更换起动机一直转起动机更换点火开关更换起动机转动,但发动机不转导线短路维修导线小齿轮齿断裂或起动机故障更换齿圈齿断裂更换飞轮或变矩器。

维修标准
规定扭矩
2012 > G 2.0 DOHC > 离合器系统
规格
项目 规格 离合器操作方式
液压式 离合器盖总成 类型 膜片弹簧连接片 离合器片 类型
单片、干式、膜片式
摩擦片直径(外径×内径) Ø240×Ø155mm(Ø9.4488×Ø6.1024in.)
同心工作缸
直径(内径×外径) Ø32.2xØ44mm(Ø1.2677×Ø1.7323in.)
项目
规格
离合器片厚度[自由时] 8.7±0.3mm(0.3425±0.012in.)
离合器踏板高度 216mm(8.5039in.) 离合器踏板自由行程 6~13mm(0.2362~0.5118in.) 离合器踏板行程 145±3mm(5.7087±0.1181in.)
离合器片铆钉深度 1.3mm(0.0512in.) 膜片弹簧端部高度差 0.5mm(0.0197in.) 离合器主缸到活塞的间隙 1.6mm(0.0630in.)
项目
N.m kgf.m lb-ft
离合器盖总成 24.5~34.3 2.5~3.6 18.1~26.0
点火锁开关
7.8~9.8 0.8~1.0 5.8~7.2
离合器踏板和踏板固定螺栓 9.8~14.7 1.0~1.5 7.2~10.8
润滑油
项目指定润滑油数量输入轴花键CASMOLY L9508 2g 同心工作缸KLUBER 9R100
按需要离合器踏板轴与轴套底盘润滑脂SAE J310,NGLI NO.1。

现代索纳塔九起步注意事项现代索纳塔是一款非常受欢迎的中型轿车，对于新车主来说，起步是使用新车的第一步。

下面将会针对现代索纳塔进行一些起步注意事项的介绍，帮助您更好地熟悉并驾驭您的新车。

1. 谨慎踩下油门踏板：现代索纳塔配备了先进的1.6或2.0升发动机，这意味着给予适当的油门会让车辆快速起步。

然而，对于新车主来说，需要谨慎操作油门踏板，尽量避免踩得过重。

逐渐加大油门的同时注意车辆的反应，以便逐渐适应新车的动力表现。

2. 正确使用离合器：现代索纳塔是一款手动和自动变速器皆有的车型，对于手动挡车辆，离合器的使用非常重要。

在起步时，确保将离合器完全松开前，不要踩下油门。

逐渐放松离合器同时轻踩油门，直到感觉到车辆开始前进，再完全松开离合器。

3. 注意挂挡顺序：如果您驾驶的是手动挡的现代索纳塔，在起步时需要注意正确的挂挡顺序。

一般而言，起步时应该从空挡开始，然后挂入一挡。

在挂入一挡之前，先将离合器完全踩下，再将换挡杆挂入一档位。

如果需要倒档起步，先回到空挡，然后按压离合器，挂入倒档。

4. 观察后视镜：在起步之前，确保观察后视镜，检查周围的交通情况。

尤其是检查后方是否有其他车辆或行人接近的迹象，以确保安全起步。

5. 适应并掌握刹车系统：在起步时，不仅需要适应油门的使用，而且还需要掌握刹车系统。

现代索纳塔配备了先进的刹车系统，需要适应刹车的灵敏度和制动距离。

平稳而渐进地刹车，同时观察车辆的反应，以免过度踩下刹车踏板。

6. 不要急躁：对于新车主来说，起步时不要急躁。

给自己充足的时间来适应车辆的操控和驾驶方式。

平稳而缓慢地起步，尽量避免猛踩油门或离合器，以免造成不必要的损坏或事故。

7. 注意路面状况：在起步时，需要留意路面的状况。

确保道路平坦且没有障碍物，避免车辆滑动或碰撞其他物体。

尤其是在湿滑或不平整的路面上，起步时要更加小心和缓慢。

8. 保持正确的车身姿态：起步时要注意保持正确的车身姿态，尤其是在转弯或变道时。

2012 > G 2.0 DOHC > 发动机机械系统拆卸1.分离蓄电池负极端子(A)。

2.拆卸发动机盖(B)。

3.拆卸右前车轮。

4.拆卸底盖。

(参考本章的发动机和变速器)5.转动曲轴皮带轮并对正曲轴皮带轮凹槽与正时链盖的正时标记,设置1号气缸的活塞到压缩行程的上止点。

6.排放发动机油,设置千斤顶至油底壳。

在千斤顶和发动机油底壳之间放置木块。

7.分离搭铁线(A),拆卸发动机装配支撑架(B)。

8.逆时针转动驱动皮带张紧器(A)后拆卸驱动皮带(B)。

9.从支架上分离动力转向油泵(A)。

(参考ST部分)10.拆卸惰轮(A)和驱动皮带张紧器皮带轮(B)。

张紧器皮带轮螺栓有左螺纹。

11.拆卸水泵皮带轮(A)、曲轴皮带轮(B)和发动机支架(C)。

安装或拆卸曲轴减振皮带轮时,有两种固定飞轮齿圈的方法。

• 拆卸起动机后,安装SST(09231-3K000)固定齿圈。

• 拆卸防尘盖后,安装SST(09231-3D100),以固定飞轮齿圈。

1.在梯形架的底部拆卸防尘盖(A),拧下2个变速器固定螺栓(B)。

2.调整支架螺母(A)的长度,以便支架(B)的前板放进飞轮齿圈(C)齿内。

3.调整连杆(D)的角度,以便2个变速器固定螺栓固定到原来固定孔内。

4.使用2个变速器固定螺栓和垫圈安装SST(09231-3D100)。

牢固地拧紧支架的螺栓和螺母。

12.拆卸压缩机下部螺栓和支架(A)。

13.拆卸油底壳(A)。

• 使用SST(油底壳拆卸工具,09215-3C000)时,注意不要损坏气缸体和油底壳的接触面。

• 不要将SST作为撬棍使用。

固定工具到位置上(垫圈线),用小锤子轻敲。

14.分离动力转向油压开关连接器(A)和排气OCV连接器(B)。

15.拆卸通气软管(A)。

16.分离PCV软管(A)。

17.分离点火线圈连接器(B)并且拆卸点火线圈。

18.拆卸气缸盖罩(A)。

19.在正时链条盖和气缸体之间轻轻撬,拆卸正时链条盖(A)。

312021/10·汽车维修与保养◆文/浙江叶飞武技能大师工作室 叶飞武2019款北京现代索纳塔插电混动车动力系统报警故障现象一辆2019年生产的北京现代第九代索纳塔插电混动车型，搭载G4NG型2.0L GDI阿特金森循环的混合动力车型专用汽油发动机，和A6MF2H型6速PHEV专用自动变速器，以及主、副两组宁德时代（CATL）12.9kWh的三元锂动力电池，VIN码为LBELFEKC0JY00****，行驶里程为45 800km。

据车主反映，该车在行驶过程中，混合动力系统报警（仪表弹窗显示“请检查混合动力系统”或“请安全停车后熄火 检查混合动力系统”），同时混合动力系统和发动机系统故障警告灯突然亮起（图1），动力系统受到控制模块的逻辑限制，但车辆依旧能继续行驶。

随着故障进一步加剧，如果途中遇红绿灯等情况下车辆停车，故障车有时会立即退出READY状态，一键启动电源OFF后再次上电可以进入READY状态继续行驶。

图1 仪表显示的故障现象故障诊断与排除接车后，首先对故障车进行初步检查。

将一键启动按钮从OFF状态切换至ON状态时，车辆控制模块自检车辆各系统，仪表显示车辆当前状态正常。

操作车辆进入READY状态，车辆各系统也没有出现任何异常。

进一步进行上路试车，当将挂挡杆从P挡挂入驱动挡位（R/D挡位）后，车内就能听到轻微的“吱～”连续高频噪音，仔细辨别该噪音来源于后备箱动力电池安装位。

松开制动踏板、踩下加速踏板，车辆行驶了一段时间后，突然出现明显的故障，混合动力系统报警（仪表台上的弹窗显示“请检查混合动力系统”或“请安全停车后熄火，检查混合动力系统”）。

同时，混合动力系统和发动机系统故障警告灯亮起，动力系统工作受到控制模块的逻辑限制。

但是，此时故障车依旧可以行驶。

随着故障进一步加重，试车途中遇红灯或其他情况停车（当前是READY状态），故障车有时会立即退出READY状态。

出现故障自动下电后无法直接上电，将一键启动按钮重新切换至OFF后再次上电，可以进入READY状态并继续行驶。

2012 > G 2.0 DOHC > 发动机机械系统分解1.M/T: 拆卸飞轮。

2.A/T: 拆卸驱动盘。

3.为便于分解,将发动机安装到发动机架上。

4.拆卸正时链条。

(参考此章节的正时系统)5.拆卸气缸盖。

(参考此部分的气缸体)6.拆卸张紧器整体支架总成(A)。

7.拆卸油尺总成(A)。

8.拆卸爆震传感器(A)。

9.拆卸油压传感器(A)。

10.拆卸盖(B)后拆卸CKPS(C曲轴位置传感器)(A)。

11.拆卸水泵。

12.拆卸平衡轴模块(油泵)。

13.拆卸梯形架(A)。

14.检查连杆轴向间隙。

15.拆卸连杆盖并检查油膜间隙。

16.拆卸活塞和连杆总成。

(1)使用缸口绞刀,刮除气缸顶部所有的积碳。

(2)向气缸体顶部推活塞、连杆总成和上轴承。

• 将轴承、连杆和连杆盖放在一起。

• 以正确的顺序排列活塞和连杆总成。

17.拆卸曲轴轴承盖并检查油膜间隙。

18.检查曲轴轴向间隙。

19.将曲轴(A)举出发动机,并小心不要损坏轴颈。

按正确顺序排列主轴承和止推轴承。

20.检查活塞和活塞销之间的间隙。

在活塞销上来回移动活塞,如果感到任何的阻碍,更换活塞和活塞销组件。

21.拆卸活塞环。

(1)使用活塞环拆卸钳,拆卸2个压缩环。

(2)用手拆卸两侧导轨和隔圈。

以正确的顺序排列活塞环。

22.从活塞上分解连杆。

检查连杆和曲轴1.检查连杆轴向间隙。

来回移动连杆时,使用厚薄规测量轴向间隙。

标准轴向间隙: 0.1~0.25mm(0.004~0.010in.)最大轴向间隙: 0.35mm(0.0138in.)A.如果超出公差范围,安装新连杆。

B.若仍超出公差范围,更换曲轴。

2.检查连杆轴承油膜间隙。

(1)检查连杆和盖上的标记是否对齐,以确保正确组装。

(2)拆卸2个连杆盖螺栓。

(3)拆卸连杆盖和轴承。

(4)清洁连杆轴颈和轴承。

(5)连杆轴颈上放置塑料规。

(6)重新安装轴承和盖,并拧紧螺栓。

规定扭矩:17.7~21.6Nm(1.8~2.2kgf.m,13.0~15.9lb-ft)+ 88~92°不要转动曲轴。

2.0L和2.0T发动机的工作原理及技术特点一、工作原理1. 2.0L发动机2.0L发动机，即排量为2.0升的发动机，其工作原理主要基于四个冲程来完成燃料的燃烧和动力的输出。

这四个冲程分别是进气、压缩、做功和排气。

(1) 进气冲程：进气门打开，活塞向下移动，吸入新鲜空气，同时也带入适量汽油。

(2) 压缩冲程：进气门和排气门都关闭，活塞向上移动，空气被压缩，其温度和压力都升高。

(3) 做功冲程：火花塞点燃压缩的混合气体，火焰迅速传播，气体压力急剧升高，推动活塞向下移动。

(4) 排气冲程：排气门打开，活塞向上移动，废气被排出。

2. 2.0T发动机2.0T发动机，即排量为2.0升的涡轮增压发动机，其工作原理在2.0L发动机的基础上增加了涡轮增压技术。

涡轮增压技术通过压缩进气来增加发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩。

(1) 进气冲程：与2.0L发动机相同，进气门打开，活塞向下移动，吸入新鲜空气。

(2) 压缩冲程：在压缩冲程开始时，涡轮增压器开始工作，将进气增压，进一步提高空气压力和温度。

(3) 做功冲程：由于进气压力和温度的提高，燃烧产生的推力更大，输出的功率和扭矩也相应提高。

(4) 排气冲程：与2.0L发动机相同，排气门打开，活塞向上移动，废气被排出。

二、技术特点1. 2.0L发动机2.0L发动机具有结构简单、维护成本低、可靠性高、燃油经济性好等优点。

但在高负载情况下，其动力输出相对较弱。

2. 2.0T发动机2.0T发动机在2.0L发动机的基础上增加了涡轮增压技术，具有更高的功率和扭矩输出。

涡轮增压技术的应用能够使发动机在较低的转速下获得较高的扭矩和功率，提高车辆的加速性能和动力表现。

同时，通过优化进排气系统、提高压缩比、改进燃烧系统等方式，进一步提高了发动机的热效率，降低了燃油消耗。

然而，涡轮增压发动机的涡轮增压器在低转速时可能会产生迟滞现象，且在高转速下噪音和振动可能会较大。

此外，涡轮增压发动机的制造成本也相对较高。

直观上检查驱动皮带是否有过度的磨损、磨坏的帘布等。

如果发现故障,更换驱动皮带。

2012 > G 2.0 DOHC > 发动机电气系统 就车检查• 检查蓄电池导线是否与正确的端子连接。

• 在给蓄电池快速充电时分离蓄电池导线。

• 切勿在发动机运转时分离蓄电池。

检查蓄电池端子和保险丝1.确定蓄电池端子没有松动或腐蚀。

2.检查保险丝是否导通。

检查驱动皮带容许皮带加强肋侧的裂纹。

但若加强肋上有大块掉块,则应更换皮带。

直观检查交流发电机线束连接情况并听一听是否有异响1.检查线束连接是否在良好状态。

2.检查在发动机运转时,是否从交流发电机中传出异响。

检查充电警告灯电路1.发动机暖机后关闭。

2.断开所有的附件。

3.将点火开关置于"ON",检查充电警告灯是否亮。

4.起动发动机。

检查警告灯是否熄灭。

若警告灯没有按规定熄灭,检修充电警告灯电路。

检查充电系统交流发电机输出线束的电压降测试此试验主要是通过电压降的方法检测发电机输出端"B"端子和蓄电池"+"极之间的线束连接是否良好。

准备1.点火开关置于"OFF"。

2.从交流发电机"B"端子上分离输出端线束。

电流表的正电笔接交流发电机的"B"端子,负电笔接输出端线束。

电压表的正电笔接"B"端子,负电笔接蓄电池"+"极。

测试1.起动发动机。

2.打开大灯、鼓风机电机,调整发动机转速,直至电流表指示20A。

然后记录此状态下电压表的指示。

结果1.电压表指示应为标准值。

标准值: 最大值 0.2V2.如果电压表测量值大于标准值(最大值0.2V以上)时,有可能线束有故障。

这时应检测交流发电机"B"端子到蓄电池"+"极之间的线束,并检查是否有松动的连接、由线束过热引起的颜色改变等。

系统提供下列特性:遥控器和SMART KEY(智能钥匙)不是此按钮发动机起动系统的部件,被指定为独立的系统。

按钮发动机起动功能允许驾驶员通过简单按下按钮(称为SSB)来替代使用标准机械钥匙操纵车辆。

它也在不进行驾驶员特殊操作状态管理转向柱的闭锁和开锁(称为ESCL)。

如果在满足制动器、FOB 验证和变速器状态先决条件的情况下,驾驶员按下SSB,BES 系统执行转向柱闭锁/开锁、电源控制和发动机起动操作。

驾驶员能在开始这个程序时立即释放SSB 。

得到钥匙防盗系统问答的肯定响应后,系统启动起动机并与EMS 通信,检查发动机运转状态以确定释放起动机。

如果车辆已停止,驾驶员能通过短暂按下SSB 停止发动机。

在发动机运转期间,长时间按下 SSB 或短暂连续按下3次可以紧急停止发动机。

如果检测到按下SSB 且验证有效FOB 时,没有满足发动机起动条件,系统开锁转向柱并将电源转换为ON 状态,必要时再按一下SSB,起动发动机。

如果车辆配备智能钥匙系统,进行FOB 验证不需要任意驾驶员操作。

失效保护起动或车辆没有配备智能钥匙情况下,驾驶员必须将FOB 插入FOB 钥匙锁筒。

2012 > G 2.0 DOHC > 车身电气系统说明系统概述-通过1级按钮进行电源转换和发动机起动的人机接口。

-控制ACC/IGN1/IGN2电源转换继电器和起动,不使用机械式点火开关。

-配备ESCL 装置的转向柱锁；检测车辆状态以确保安全启动ESCL 。

-通过指示灯或显示器上的明确信息指示车辆状态。

-通过FOB 和FOB 钥匙锁筒之间的低频通信进行的钥匙防盗功能。

-冗余构架系统可靠性高-与低速CAN 车辆通信网络的接口。

-根据平台与LIN 车辆通信网络连接系统主要功能-配备ESCL 的转向柱闭锁/开锁。

-转换ACC/IGN1/IGN2 端子。

-在与EMS ECU 通信基础上控制起动继电器蓄电池线路(高电压侧)。

浅谈现代索纳塔型发动机大修摘要：本文举例叙述了现代索纳塔型发动机需要大修的原因，并研究发动机需要大修的故障与相对应的排除方法，探讨了大修后的评价以及走合期需要注意的问题。

关键词：现代索纳塔发动机大修异响一、现代索纳塔型发动机需要大修的故障分析与排除方法1.机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。

（1）故障现象。

发动机的功率降低，火花塞被机油糊住，油耗增高，排气时冒蓝烟。

（2）故障分析：①气缸与活塞过度磨损使其配合间隙过大或气缸、活塞被拉伤。

此时燃烧室与曲轴箱间的密封不良，润滑油上窜至燃烧室内燃烧，排气冒蓝烟。

同时，缸内燃气将下窜到曲轴箱而冲淡润滑油，又称倒气或下排气。

②活塞环磨损严重，对口、装反或结胶卡死在环槽内。

活塞环包括气环和油环，气环的作用是密封气缸，将活塞顶部的热量传给汽缸壁；油环的作用是挂掉汽缸壁上多余的润滑油，并将在汽缸壁上形成一层均匀的润滑油油膜。

桑塔纳轿车发动机的活塞上有两道气环和一道组合式油环。

（3）故障诊断与排除。

现代轿车发动机的润滑油，每行驶1000km的最高消耗量为1.5L，正确驾驶汽车，每行驶1000km的油耗为1L。

若润滑油的消耗量过大，即超过最高消耗量（0.1-0.5）L/100km，排气管冒蓝烟，润滑油加油口处有废气排出，则为气缸窜油。

当气缸与活塞过度磨损时，应对发动机进行搪缸修理，换用与气缸修理尺寸同级别的加大活塞和活塞环。

选用活塞环时应测量其侧隙和开口间隙，侧隙过大，使气缸的密封性变差，漏气窜油；侧隙太小，活塞环易卡死在环槽中。

开口间隙过大，会造成漏气和窜油；间隙过小，环受热膨胀后开口处顶死，造成活塞环折断和拉缸。

2.发动机冒黑烟严重。

（1）故障现象：故障表现为发动机运转时排气冒黑烟。

（2）故障原因：①空气滤清器或进气管路堵塞。

②气缸压力不足。

③供油时间过晚。

④供油量过大或喷油雾化不良。

⑤发动机超负荷工作。

（3）故障排除方法。

发动机排气冒黑烟，说明发动机工作不好；燃油供给系统混合气过浓，说明汽车负荷工况与实际喷油量不匹配。

2012 > G 2.0 DOHC > 发动机机械系统
拆卸与安装
1.分离蓄电池负极端子(A)。

2.拆卸发动机盖(B)。

3.拆卸空气管道(C)。

4.分离通风软管(A),增强器软管(B)和制动助力器真空软管(C)。

5.分离进气软管(D),拆卸空气滤清器总成(E)。

规定扭矩:
软管夹具螺栓:
2.9~4.9N.m(0.3~0.5kgf.m,2.2~
3.6lb-ft)
空气滤清器总成螺栓:
7.8~9.8N.m(0.8~1.0kgf.m,5.8~7.2lb-ft)
6.拧下排放塞并排放冷却水。

打开散热器盖,以加速排放。

切勿在发动机高温时拆卸散热器盖。

因为高压下从散热器溢出的热水会引起严重的烫伤。

7.拆卸散热器上软管(A)。

8.分离VIS连接器(A)、油压开关连接器(B)、爆震传感器连接器(C)和空调压缩机连接器(D)。

9.分离喷油嘴连接器(A)、进气OCV连接器(B)、PCV软管(C)。

10.分离ETC连接器(A)和MAP&IATS传感器连接器(B)。

11.分离燃油软管(A)、制动助力器真空软管(B)、PCSV软管(C)和进气CMP传感器连接器(D)。

12.拆卸进气歧管支架(A)。

规定扭矩:
18.6~23.5N.m(1.9~2.4kgf.m,13.7~17.4lb-ft)
13.拆卸进气歧管(A)。

规定扭矩:
螺栓与螺母:
18.6~23.5N.m(1.9~2.4kgf.m,13.7~17.4lb-ft)
14.按拆卸相反的顺序安装。

本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==北京现代索纳塔说明书篇一：北京现代索纳塔九的配置详解作为一款韩系中高级车型，索纳塔九外观更动感，更迎合年轻消费者的喜好。

在配置方面，相对中规中矩，并没有特别突出的亮点，或许唯一的竞争力就在于促销后，车型价格更具性价比。

外观方面解析：新车经过改款换代颠覆了传统设计，新车延续了家族风格的同时进行了个性化改变，整体更具棱角感的同时视觉冲击力也更佳，第八代索纳塔超高的性价比帮它赢得了很多消费者的喜爱，但总觉得作为一辆中级车，它的设计风格有些年轻了，甚至连定位稍低的现代名图看起来都要比它稳重不少，而经过此次换代，看上去更加商务的第九代索纳塔相信定能获得更多人的认同。

横条式镀铬中网的造型相比上代车型有所收敛；车头部分的几处镀铬装饰都点缀的恰到好处，不会有突兀之感。

中网车标的下方是自适应巡航系统的感应器，用于探测车辆与前车之间的距离。

第九代索纳塔采用了现代汽车流体雕塑2.0的设计理念，在风格上与全新捷恩斯和名图类似，整车看起来沉稳而又不失现代。

第九代索纳塔长宽高达到了4855/1865/1485mm，轴距更是达到了2805mm。

后备箱盖有个类似定风翼的凸起，整体线条流畅为车身增添了运动感。

车侧部分，依稀可见上代车型的影子，但更加溜背的造型设计看起来颇有些轿跑车的样子。

尾部也一改上代车型圆润的设计，线条变得更加硬朗；但在后三角窗等细节之处还是可以看到上代车型的影子。

双边单出的尾排采用了不规则形状的设计且带有镀铬装饰，为原本就挺厚重的车尾更添了一丝力量感。

内饰方面解析：中央液晶显示屏带有导航/DVD/蓝牙/USB.AUX输入等功能。

空调控制面板的集成度很高，自动空调带有PM2.5净化功能，双区温控以及座椅加热也是标准配备。

自发光式仪表刻度清晰，读取便捷；仪表盘中央的彩色液晶屏可显示行车电脑和多媒体系统的信息。

2012 > G 2.0 DOHC > 安全系统拆卸1.从车辆上拔出点火开关钥匙。

2.开始工作前,分离蓄电池负极导线,并至少等待3分钟。

3.拆卸底板控制台。

(参考车身部分-控制台)4.拆卸暖风系统通风管(A)。

5.上拉SRSCM连接器的锁(C),分离连接器(A和B)。

6.拧下SRSCM固定螺栓(3个),拆卸SRSCM。

安装用新品更换SRSCM 后,必须执行"变量编码"程序。

1.从车辆上拔出点火开关钥匙。

2.开始工作前,分离蓄电池负极导线,并至少等待3分钟。

3.用SRSCM 固定螺栓安装SRSCM 。

规定扭矩:: 6.8~9.2 Nm(0.7~0.9 kgf.m,5.0~6.8 lb.ft)碰撞后,更换SRSCM 时,使用新固定螺栓。

安装SMSCM 螺栓时,如上图所示安装搭铁线(B)和螺栓。

4.连接SRSCM 线束连接器。

5.安装暖风导管和底板控制台。

(参考车身部分-控制台)6.重新连接蓄电池负极导线。

7.安装SRSCM 后,确认系统工作正常:A.点火开关置于ON 位置；SRS 警告灯亮约6秒后熄灭。

变量编码1.在SRSCM变量编码模式上,安全气囊警告灯周期性闪烁(ON: 0.5秒,OFF: 0.5秒)直到正常完成编码为止。

2.如果变量编码失效,将显示DTC B1762(ACU编码故障),警告灯亮。

在这种情况下,确认"DTC故障状态信息"内的原因后再次执行变量编码程序。

最多可执行变量编码操作255次,但如果编码操作次数超过255次,会记录DTC B1683(超过最大编码次数),必须更换SRSCM。

3.如果蓄电池电压低(小于9V),记录DTC B1102。

在这种情况下,首先给蓄电池充电,然后执行变量编码程序。

会同时记录DTC B1762(ACU 编码故障)和B1102(蓄电池电压过小)。

变量编码程序■GDS联机型1.点火开关OFF,连接GDS。

2.点火开关"ON",发动机"OFF",选择车辆名称和安全气囊系统。