题例2、路基爆破

路基爆破施工方案分析在道路建设中，路基爆破是一种常见的施工方法，通过爆破作业可以有效地加快工程进度，降低施工成本，并在一定程度上减少对周边环境的影响。

然而，路基爆破施工并非简单的操作，需要综合考虑工程地质条件、爆破技术参数、安全措施等多方面因素。

本文将对路基爆破施工方案进行分析，探讨其关键问题及解决方案。

1. 施工前的准备工作在进行路基爆破施工前，需要进行详尽的准备工作。

首先要进行地质勘察，了解工程地质条件，包括地层结构、岩石性质、断裂带情况等，以便合理设计爆破参数。

其次，要编制详细的爆破施工方案，包括爆破设计、爆破参数、安全措施等内容。

最后，要组织施工人员进行必要的技术培训，确保他们熟悉操作流程，提高施工效率。

2. 爆破设计及参数选择在路基爆破施工中，爆破设计及参数选择是至关重要的环节。

爆破设计要根据地质条件、爆破对象及周边环境等因素进行综合考虑，确定最适合的爆破方式。

爆破参数包括装药量、装药深度、孔距孔深比等，需要根据具体情况进行调整，以确保爆破效果达到预期。

3. 安全措施的落实在进行路基爆破施工时，安全是必须重视的方面。

施工单位要制定详细的安全管理制度，包括爆破区域封闭、警示标识设置、工作人员配备安全装备等措施，以确保施工过程中不发生意外事故。

此外，要定期进行安全检查，及时处理隐患，确保施工安全。

4. 爆破后的处理爆破施工完成后，要及时对爆破效果进行评估，并进行必要的处理。

排除爆破碎石、清理现场垃圾，保持施工现场的整洁。

同时要进行工程质量检查，确保施工质量符合要求，整体效果良好。

综上所述，路基爆破施工方案的分析涉及多方面因素，需要综合考虑，科学设计。

只有做好施工前的准备工作，合理确定爆破设计及参数，落实安全措施，及时进行爆破后的处理，才能确保路基爆破施工的顺利进行，并最终取得良好的工程效果。

铁路工程管理与实务案例分析例题1、【案例题】背景材料：某新建双线铁路，设计行车时速160km ，其中某段路基 8 .5km ，设计填挖平衡，大部分填筑高度 3-5m ，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深 12m 。

填筑区有两段各长 500m 的软弱地基，软弱层厚最大处为 2m ，其余为种植土。

问题：1.该段路基地基处理需要采取哪些措施？参考答案：该段路基地基处理措施有：两段各长 500m 的软弱地基，采取换填 a 、 b 组填料处理，其余地基在挖沟排水后采用推土机推除松软表土，然后采用压路机反复碾压处理。

2.简述该段路基工程的施工技术方案。

参考答案：该段路基工程的施工技术方案是：路堑表层采用推土机破土，然后分层开挖，采取潜孔钻钻爆和预裂爆破方法，路基填筑采取分层平起法填筑。

以挖掘机为主进行装土、自卸车运土、推土机摊平、压路机碾压，路堤填筑前软弱地基采取换填处理，其他地段采取推表后碾压处理，路基基床采用 a 、 b 组填料分层填筑，压路机碾压，基床质量控制采用密实度、孔隙率、地基系数三项指标检测控制。

3.简述该段挖方安全施工的控制重点。

参考答案：该段路基安全施工控制重点有：( 1 ) 挖方路堑钻爆施工；( 2 )高边坡防护施工；( 3 )土方运输和装卸车作业；( 4 )高路堤两侧边缘处碾压。

4.简述该段路基施工质量的控制重点。

参考答案：该段路基施工质量控制重点有：( 1 )软弱地基的换填质量控制；( 2 )路堑边坡稳定性、平顺性控制；( 3 )钻爆时岩块粒径控制；( 4 )过渡段填筑质量控制：2、【案例题】背景资料：某单线铁路隧道要求工期36个月，全长7.5km，只有进出口有进洞条件，隧道中间高洞口低，出口洞口段有20m长的坡积层，厚度较厚；进口段为风化岩有部分节理判定为ⅲ级围岩，进洞施工时为旱季。

问题1．该隧道进洞应采取什么措施？简述其施工步骤。

路基爆破施工问题及解答一、路基挖石方施工光面爆破参数的确定要点有哪些？参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下：（1）最小抵抗线W：W=（0.5～0.8）H=1.0～1.6m（2）炮孔间距：a=b×W=（0.6～0.8）×1.5=0.9～1.2m，（3）光面炮孔装药量：Q=q×a×w=0.3×1.5×1.1=0.5kg/m式中q一松动爆破单位炸药消耗量，取0.3kg/m3。

二、路基挖石方施工光面爆破装药结构有哪些？a、药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心。

将药卷捆绑于竹杆上，各药卷间用导爆索相连，药包一端绑上起爆雷管即成。

操作时将药包置于孔内，上部填塞好。

b、堵塞：良好的堵塞要保证高压爆炸气体不泄露所必须的堵塞长度，取炮孔直径的12～20倍，现场根据孔间距和光面厚度适当调整。

三、路基挖石方施工爆破震动计算要点有哪些？根据《爆破安全规程》规定：对于一般砖房，非抗震的大型砖砌块建筑物，震速V<2～3cm/s，建筑物距爆破点不小于50m，以此计算：R=（K/V）1/aoQ1/3式中：Q——最大装药量（kg）；R——距爆源中心距离（m）；K——与介质特性有关系数，取为150；a——与地形，地质等有关系数，取为1.8；当V=3cm/s，R=50m时，由上述公式计算得Q=184kg，可见，对于50m外的一般建筑物，当某段起爆药量达184kg时，不会产生震动破坏。

又由于爆源位于地势高处，待保护建筑物位于山脚，实际的爆破震动要比计算允许值低得多，因而本工程爆破震动不是主危害。

在爆破过程中，可根据现场实际情况，适当对装药量进行调整。

路基爆破施工方案路基爆破施工是在道路基础建设中常见的一种工程技术，通过爆破作业可以快速、高效地完成土石方边坡开挖、路基拓宽等工作。

本文将介绍路基爆破施工的方案及施工步骤。

1. 施工前准备在进行路基爆破施工之前，需要进行详细的施工方案设计并获得相关部门的批准。

施工前的准备工作包括： - 地质勘察：了解路基土质的情况，确定爆破参数；- 周边环境调查：评估周边建筑、交通等情况，确保安全； - 设计爆破模式：选择适合的爆破方式，确保施工效果； - 通知周边居民：提前通知周边居民进行安全疏散。

2. 爆破方案设计根据路基的具体情况和工程要求，设计爆破方案包括以下内容： - 爆破参数确定：爆破孔的直径、深度、孔距等参数； - 起爆序列：确定爆破孔的起爆顺序，保证爆破效果； - 安全防护：设置安全防护措施，保障施工人员和周边居民的安全；- 清场计划：制定清场计划，及时清理爆破产生的瓦砾。

3. 施工步骤3.1 开挖路基首先，进行路基的开挖工作，将需要爆破的土石方挖掘到设计标高。

3.2 配置炸药根据设计方案，在路基内部钻孔，并将炸药棒逐一装入孔内。

3.3 布置引爆线将引爆线连接至各个炸药孔口，并连接至起爆装置。

3.4 安全疏散施工人员撤离施工区域，确保安全疏散。

3.5 按计划引爆根据爆破方案设计的起爆序列，依次引爆各个炸药孔口，完成路基爆破作业。

3.6 清理作业爆破完成后，及时清理作业现场，处理爆破瓦砾，并恢复周边环境。

4. 施工注意事项•在爆破前，应当严格按照设计方案进行操作，避免安全事故发生；•确保爆破现场人员和周边居民的安全；•遵守环保法规，处理爆破产生的瓦砾和废渣；•爆破后的路基应及时修复，保证施工质量。

通过科学合理的路基爆破施工方案，可以有效提高工程进度，保证工程质量，确保施工安全。

在实际施工中，施工人员需严格按照设计方案操作，确保施工过程安全、高效和顺利进行。

一建公路补考案例案例一：背景：某山区二级公路改建工程，全长22km，地处山岭重丘区，设计车速40km/h，路基宽度8.5m。

施工单位在施工过程中遇到了一些问题。

问题1：在进行路基挖方施工时，挖到了一处岩石地段，岩石硬度较大，原定的机械开挖效率极低。

施工单位应该如何处理？回答：这时候施工单位可不能硬着头皮继续用原来那效率低的机械啦。

首先呢，可以考虑换更适合硬岩开挖的机械，像液压破碎锤这种“大力士”机械就不错。

要是这个方法还是不太理想，那就得找专家来看看，能不能采用爆破的方式。

不过爆破可不能瞎搞哦，得先办好各种审批手续，还要做好安全防护措施，比如设置好警戒区，防止飞石伤人之类的，毕竟安全第一嘛。

问题2：在路基填方施工中，发现部分填料含水量过高，碾压时出现“弹簧”现象。

这该咋整呢？回答：这“弹簧”现象可有点讨厌呢。

既然含水量过高，那就得想法子降低含水量。

可以先把这部分填料翻开晾晒一下，就像晒被子一样，让水分蒸发掉一些。

要是天气不允许晾晒，比如说一直下雨，那也可以掺入一些石灰之类的干燥剂来降低含水量。

等含水量合适了，再重新进行碾压，这样就能避免那烦人的“弹簧”啦。

案例二：背景：某公路桥梁工程，主桥为一座跨径50m的预应力混凝土简支T梁桥。

问题1：在进行T梁预制时，发现混凝土表面有麻面现象。

这是什么原因造成的，又怎么解决呢？回答：这混凝土表面麻面就像人脸上长了小痘痘一样不美观还可能影响质量呢。

原因可能是模板表面不光滑，有杂物或者脱模剂涂刷不均匀。

解决办法嘛，得先把模板好好清理一下，把那些小垃圾都清走，就像打扫房间一样。

然后再重新均匀地涂刷脱模剂，这样在浇筑混凝土的时候，混凝土就能光滑地成型啦。

还有哦，浇筑的时候也要注意振捣密实，不能让混凝土里有气泡，不然也容易出现麻面现象。

问题2：在进行预应力张拉时，有一束预应力筋的伸长值超出了规范允许的误差范围。

施工人员该怎么办？。

路基石方爆破专项施工方案(改)一、项目背景公路建设中，路基石方爆破是一种必不可少的施工技术，旨在减少石方开挖和破碎的时间和成本，提高施工效率。

为确保施工安全和顺利进行，特制定本文档，旨在改进原有施工方案，提出更科学、优化的路基石方爆破专项施工方案。

二、施工前准备1.施工区域勘察：对施工区域进行详细勘察，了解路基石方的岩性、坚硬程度、裂隙等情况，为后续方案制定提供依据；2.安全防护措施：确保施工区域周边区域人员和车辆得到有效隔离，设置明显的警示标志，以确保施工安全；3.爆破作业人员培训：对参与爆破作业的人员进行专业培训，详细讲解施工方案、安全注意事项和应急处理措施。

三、施工方案优化1.爆破孔径和深度：根据石方的具体情况，合理确定爆破孔的直径和深度，以提高爆破效果；2.装药方案：采用合适的装药方案，确保药包与石方接触紧密，提高爆破效率；3.起爆顺序：设置合理的起爆顺序，保证爆破波浪得以顺利传播，避免盲区和堵塞；4.爆破参数监测：在爆破过程中，对关键爆破参数进行实时监测，确保施工效果和安全。

四、施工实施1.清理爆破作业区：在进行爆破前，必须对爆破区域进行彻底清理，确保作业区域干净整洁；2.爆破孔钻掘：严格按照设计要求进行爆破孔的钻掘，保证孔径和深度的精准度；3.药包装药：确保药包与石方接触牢固，装药过程中注意避免产生静电；4.爆破作业：严格按照设定的起爆顺序进行爆破作业，并保持与监测设备的联动；5.爆破后清理：爆破完成后，对爆破碎石进行及时清理和处理，确保周边环境整洁。

五、施工总结与改进1.总结经验教训：对本次施工过程进行总结，分析优缺点，总结经验教训；2.改进施工方案：结合实际情况，不断改进施工方案，提高施工效率和安全保障；3.培训与提升：对施工人员进行定期培训和技能提升，提高施工人员的专业技能和安全意识。

经过不懈努力和持续改进，我们相信新的路基石方爆破专项施工方案一定能够取得更好的施工效果和社会效益。

全国工程爆破技术人员统一考试爆破设计与施工试题库设计题与案例分析题4.1.1风景区一、爆破方案的选定根据题干给出工程概况，采用浅孔分层台阶爆破方式进行开挖，开挖边线采用预裂爆破技术进行边坡爆破。

二、爆破参数爆破参数是爆破方案的核心。

科学确定爆破参数，是实现预期爆破效果，确保爆破安全，施工进度和节约成本，提高经济效益的保证。

在设计每个爆破参数时都必须从实际出发，以地质勘探资料和爆破理论为依据。

并在施工时不断核实，使每个参数都科学合理。

1、孔径和台阶高度孔径主要由钻孔设备的性能、台阶高度、岩石性质和爆破作业环境决定。

对于浅孔台阶爆破，孔径r 控制在40～50mm 较为理想，孔径太小爆破后的光面效果不好，岩面表面不美观。

孔径太大，则爆破振动和飞石的安全控制难度加大。

台阶高度不超过5m时，孔径采用小值。

本工程充分考虑控制振动强度，和爆破飞石的危害，设计台阶高度为H=1500mm,孔径采用r=40mm。

2、超深h和孔深L钻孔深度由台阶高度和超深决定,确定超深方法有很多,有按最小抵抗线确定的,也有按孔径大小确定的。

经过多次爆破作业和实践总结，超深大小可取台阶高度的10%~15%计算，则本工程取超深h=0.2m，钻孔深度L=1.5+0.2=1.7m。

这种方法计算简单科学合理，实际爆破开挖的效果较好。

另外在山坡角钻孔深度不足1.7m时，则根据施工要求降低钻孔深度。

按照相关参数及单耗计算装药量。

3、最小抵抗线w最小抵抗线是一个对爆破效果和爆破安全影响较大的参数。

确定了最小抵抗线的大小，就可根据炸药威力，岩石性质，岩石的破碎程度，炮孔直径，台阶高度和坡面角等因素进行装药计算。

本控制爆破工程的最小抵线按照公式w=（0.4~1.0）H，取w=0.8~1.0m，取W=0.8m相应的炮孔密集系数为1.2。

4、炮孔间距a和炮孔排距b爆孔间距a根据a=（1.0~2.0）w，本工程取较小值，控制a=1.0m。

按照梅花型及等边三角形布置炮孔，则孔距b=tan60°a/2=0.866m。

某高速公路路基爆破施工组织设计一、项目概述高速公路路基爆破施工组织设计旨在有效组织和指导高速公路路基的爆破施工工作，保证施工过程的安全和施工质量的达标。

项目施工范围包括道路路基的爆破拆除和清理工作。

二、施工目标1.安全施工：确保施工过程中人员和设备的安全，防止意外事故的发生。

2.施工质量：保证道路路基爆破后的平整度和稳定性，满足设计要求。

3.施工进度：合理组织施工工序，保证施工进度的合理推进，按时完成施工任务。

三、主要工作内容1.施工前准备1.1确定施工地点及路段，确定施工时间。

1.2进行现场踏勘，了解地形地貌及周边环境情况。

1.3制定施工方案，包括爆破方案、施工工序及炸药配置方案等。

1.4确定施工人员及设备、材料的配备计划。

2.施工准备2.1进行爆破设备的检查，确保设备的正常运行。

2.2搭建施工临时场所，包括施工材料的存储场所、人员的休息场所等。

2.3做好现场安全防护工作，设置警示标志和隔离带等。

3.施工实施3.1按照施工方案的要求，进行爆破区域的挖掘工作，确保挖掘范围符合设计要求。

3.2针对不同地质情况，选择合适的炸药，并按照炸药配置方案进行配置。

3.3进行爆破作业，确保爆炸效果符合设计要求。

3.4清理爆破产生的碎石和破坏物，保持施工现场的整洁和安全。

3.5对爆破后的路基进行平整处理，确保路面平整度和稳定性。

4.施工总结4.1对施工过程进行总结和评估，总结经验教训。

4.2形成施工总结报告，包括施工工艺、材料使用情况及施工成效等，供后续类似工程参考。

四、施工组织架构1.项目经理：负责施工组织和管理工作，协调各部门之间的工作关系。

4.施工人员：包括挖掘机操作人员、炸药配置人员、爆破作业人员等，负责具体施工工作。

5.监理人员：负责对施工过程进行监督和检查，确保施工质量符合设计要求。

五、关键技术要点1.地质勘察：进行详细的地质勘察，了解施工区域的地质情况，确定施工方案。

2.炸药配置：根据地质情况选择合适的炸药，并进行合理的配置，确保爆炸效果和安全性。

路基石方爆破专项施工方案一、项目背景概述路基石方爆破是土木工程中常见的施工作业之一，其目的在于通过对石方进行爆破作业，使其分解成合适大小的碎石，从而满足路基建设的需要。

目的本文旨在制定路基石方爆破专项施工方案，规范施工流程，确保施工安全、高效完成石方爆破工程。

二、施工准备1. 方案制定在进行爆破前，应根据实际地形、石方性质等因素，制定详细的爆破方案，包括爆破参数、爆破时间、爆破区域等内容。

2. 施工人员培训所有参与爆破作业的施工人员应经过专业培训，熟悉爆破操作流程，掌握安全防范知识。

3. 设备检查确保爆破设备完好，包括爆破药品、导爆管等装备，避免设备故障导致施工延误。

三、施工流程1. 地面清理在进行石方爆破前，需对爆破区域进行地面清理，清除杂物，确保爆破安全。

2. 钻孔定位根据爆破方案，在石方上进行钻孔定位，确定爆破点位，确保爆破效果。

3. 装药填充按照爆破方案规定的药量、药品种类，将药品填充至钻孔中，注意药品填充均匀。

4. 导爆管设置在药品填充完毕后，应设置导爆管，确保爆破药品能够同时引爆，提高爆破效果。

5. 安全疏散在进行爆破前，需对爆破区域进行安全疏散，确保周围无人员和车辆，避免意外发生。

6. 爆破操作经过以上准备工作后，可进行爆破操作，观测爆破效果，及时处理爆破后碎石，确保道路畅通。

四、施工安全1. 安全防范施工现场严禁吸烟、打火，提高施工人员的安全意识，确保爆破过程安全。

2. 废弃药品处理爆破后废弃的药品需按规定进行处理，避免对环境造成污染。

3. 爆破后处理在爆破完成后，需及时清理现场，排除碎石，确保施工安全。

五、总结通过本文的路基石方爆破专项施工方案，可以有效规范石方爆破作业流程，提升施工效率和安全性。

在实际施工中，应根据具体情况灵活调整，严格执行规定，确保施工顺利完成。

一建《公路工程管理与实务》模拟试题II卷附解析考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为160分。

2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。

3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。

4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。

姓名:_________考号:_________一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）1、在路基填筑时考虑填料是否符合压实要求的依据不包括( )A.粒径B.天然稠度C.液限D.针人度2、“前锋线比较法”主要适用于( )的进度计划检查。

A.时标网络图B.“S”型曲缝C. 横道图D.“香蕉”型曲线3、最佳含水量是指在标准击实曲线上最大( )所对应的含水量。

A.干密度B.湿密度C.浮密度D.天然密度4、采用滑模摊铺机施工法铺筑连续配筋混凝土路面时，布料最适合采用( )A.正向上料的挖掘机B.侧向上料的推土机C.正向上料的装载机D.侧向上料的供料机5、根据围岩及周围环境条件，浅埋段隧道施工严禁采用( )开挖。

A.留核心土开挖法B.全断面法开挖C.单侧壁导坑法D.双侧壁导坑法6、悬臂拼装法施工中，0号块和1号块之间多采用( )处理。

A 干接缝B 湿接缝C 胶接缝D 企口缝7、关于桥梁扩大基础特点的说法，错误的是( )A.主要承受压力B.不能承受弯矩作用C.适用于地基承载力较好的土层D.由地基反力承担上部荷载8、水泥混凝土抗折强度试验的试件尺寸为( )A.lOOmm x lOOmm x 550mmB.lOOmm x lOOmm x 600mmC.150mm x 150mm x 550mmD.150mm x 150mm x 600m9、土方工程施工中，最适用于运土距离为100~300m的机械是( )A.大型推土机(118~235kW)B.大型装载机(3m3)C.大型铲运机(15~30m3)D.中小型铲运机(<15m3)10、在用塑料排水板进行软土处理施工工艺程序中，其施工工艺中最后一个步骤是( )A.割断塑料排水板B.拔出套管C.摊铺上层砂垫层D.机具移位11、支架法施工时应考虑施工预拱度，下列不属于施工预拱度的是( )A.支架在荷载作用下的弹性压缩挠度B.支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度C.支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷D.卸架后上部构造本身及全部活载所产生的竖向挠度12、关于控制供料成本措施的说法，错误的是( )A.控制施工现场运输损耗B.控制采购及保管费C.控制实际采购价低于预算中的材料原价D.控制实际发生的运杂费低于预算运杂费13、水泥混凝土路面改造时，在加铺沥青混凝土面层前，对纵、横缝进行处理的主要目的是防止产生( )A.断板B.反射裂缝C.错台D.唧泥14、以下有关隧道的说法中，错误的是( )A.修建在岩层中的隧道，称为岩石隧道B.修建在土层中的隧道，称为软土隧道C.软土隧道常常修建在水底和城市立交，故称为水底隧道和城市道路隧道D.埋置较浅的隧道一般采用暗挖法施工15、山坡陡峭的路堑不宜采用( )A.柱板式锚杆挡土墙B.加筋土挡土墙C.重力式挡土墙D.壁板式锚杆挡土墙16、混合料的配合比试验属于( )A.原材料的验证试验B.标准试验C.工艺试验D.构(配)件进场验证试验17、土石路堤施工松铺厚度控制在( )以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。

路基爆破施工方案(1)一、前言路基爆破是道路工程中常见的施工方式，通过爆破作业可以有效地提高工程进度和降低成本。

本文将介绍路基爆破的施工方案，包括施工前的准备工作、爆破设计、爆破作业流程等内容。

二、施工前的准备工作1. 路基勘测在进行路基爆破前，需要进行详细的路基勘测，确定爆破的具体位置和范围。

勘测工作应该由专业的工程师完成，确保爆破施工的安全性和准确性。

2. 环境保护在进行路基爆破作业前，需要对周围的环境进行评估，并采取相应的保护措施，减少对周围环境的影响。

3. 安全措施在施工前，需要制定详细的安全计划，保障施工过程中人员和设备的安全。

三、爆破设计1. 爆破参数设计根据路基的具体情况，确定爆破的参数，包括药量、装药方式、延时等，以确保爆破效果和安全性。

2. 爆破方案设计设计具体的爆破方案，包括钻孔布置、装药方式、引爆顺序等。

爆破方案应该经过严格的计算和论证，确保施工的安全性和效果。

四、爆破作业流程1. 钻孔布置根据爆破方案的要求，在路基上布置钻孔，确保钻孔的布置符合设计要求。

2. 装药作业对已经完成的钻孔进行装药作业，根据设计要求进行药量控制和装药方式选择。

3. 引爆作业在装药完成后，进行引爆操作，确保引爆的顺序和时间控制准确。

五、施工后的清理工作爆破作业完成后，需要对爆破现场进行清理，清除杂物和爆破碎石，确保道路畅通和周围环境整洁。

结语路基爆破是道路工程中重要的施工方式，合理的爆破施工方案可以提高工程进度和降低成本，但在进行爆破施工时也要注意安全和环保，确保施工的顺利进行。

2023年监理工程师之交通工程监理案例分析练习题(二)及答案大题（共10题）一、某地拟建设一项公路工程,建设单位在该工程项目的设计文件完成后,通过招标选择了一家监理单位。

该监理单位的工作范围被限定在施工招标和施工阶段。

监理合同签订后,总监理工程师分析了该工程项目的规模和特点,准备按照组织结构设计、确定管理层次、确定监理工作内容、确定监理目标和制订监理工作流程等步骤,来建立本项目的监理组织机构。

【问题】4、为了使监理工作规范化,总监理工程师应以准备工程项目建设条件、监理合同、施工合同、施工组织设计和各专业监理工程师编制的监理实施细则为依据,编制施工阶段监理规划。

请问监理规划编制依据有什么不妥之处?为什么?【答案】4、不妥之处；编制依据中不应包括监理实施细则和施工组织设计；因为施工组织设计是施工单位（或承包单位）编制指导施工的文件；监理实施细则是根据监理规划编制的。

二、某高速公路施工合同，主要工程内容为：路基工程、桥梁工程和隧道工程。

其中，路基工程中的土石方开挖，地质条件良好，有高边坡处理，需要爆破施工；桥梁工程为钻孔灌注桩基础、柱式墩，上部为预应力混凝土简支T 梁；隧道工程中局部地段有不良地质现象。

该施工合同承包人的中标价为2亿元，其中安全生产费用为180万元，在其施工组织机构设置中，安排了3名专职安全生产管理人员。

【问题】1.该承包人中标价中计列的安全生产费用是否满足规定要求？为什么？【答案】1.该承包人中标价中计列的安全生产费用不满足规定要求。

因为，《公路水运工程安全生产监督管理办法》规定，施工单位在工程报价中应当包含安全生产费用，一般不得低于投标价的1%，且不得作为竞争性报价。

因此，该承包人中标价中计列的安全生产费用应当为：200000000×1%=2000000（元）=200（万元）三、某工程,建设单位将土建工程、安装工程分别发包给甲、乙两家施工单位,在合同履行过程中发生了如下事件。

路基石方爆破作业指导书当路基挖方段为次坚石、坚石时，则要采用爆破法松动，爆破后产生的大块石采用改炮并配液压破碎锤改小。

根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破，挖深小于5米时用浅孔爆破，挖深大于5米时用深孔爆破。

一、浅孔爆破设计浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径38～50mm，孔深2～4米，根据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。

炮孔方向：中间主炮孔取垂直孔，边坡预裂孔与边坡坡率相同。

1、主爆区爆破参数初步设计以炮孔深度H=3m、次坚石为例设计，底板抵抗线W p=1.1m、超钻深度h=(0.1～0.33) W p=0.2m、炮孔间距a=（1.0～1.5）W p=1.4m、炮孔排距b=（0.9～1.0）a=1.2m、单位用药量（软石为0.4、次坚石为0.45、坚石为0.5）取q=0.45kg/m3，则前排炮孔单孔用药量Q=qW p aH=0.45×1.1×1.4×3=2.08kg，取为Q=2kg。

后排炮孔单孔用药量Q=（1.15～1.3）qW p bH=1.2×0.45×1.1×1.2×3=2.14kg，取为Q=2.2kg。

2、预裂孔的爆破参数初步设计钻孔间距取a=0.4m、孔深H=3.2×1.12（按1:0.5边坡率计）=3.6m、线装药密度q’=155～215g/m取q’=180g/m，则预裂孔的单孔装药量Q=180×3.6=648g，取Q=600 g，即为袋装2#岩石炸药3条（每袋2kg/10条）。

预裂孔的堵塞长度取为1米（0.8～1.3m）。

预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上3条炸药分别绑扎于长2.4米、有一定强度的竹签两端和中间上，每条炸药各插入一个毫秒雷管。

装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹签缓慢放入孔底，在竹签顶端塞入20cm水泥纸，再在水泥纸上面填入1米粘土堵塞并夯实。

例析紧邻管道路基石方路段爆破施工前言漠大线路基挖方一般工程量大，石质坚硬，机械设备开挖困难，因此采用爆破施工加快工程进度。

其中关键点在K208+700-K209+300段，此处紧邻中俄原油管道，最近处仅有50m，最远不超过200m。

此处施工不同于普通石质挖方段爆破施工，必须严格控制炮孔深度、装药数量及起爆次序。

1、施工方案总则（1）先清理施工作业面上的杂物及树木草皮，再进行地表软土开挖作业，废方运至指定弃土场，利用方则进行填方作业。

直至挖掘到石方为止，最后用挖掘机进行爆破作业带的清理（清除碎石）。

（2）施工便道和施工作业面根据具体情况采用相应的爆破措施，对靠近公路、石油管道、通讯线路、高压线采取树立警示牌、加大爆破钻眼密度减少炸药填装量及小范围逐次起爆等防飞溅与减小对石油管线影响的措施。

（3）爆破施工现场与石油管线间隔过近无法进行爆破施工的区域，为确保石油管线安全，挖方采用装配有多齿裂土器的卡特D8T推土机配合凿岩破碎挖掘机进行施工。

2、路基挖方开挖根据地形、地质情况，路基中心线与挖方边线测量放线后，首先清除地表上的树木草皮，再进行地表软土开挖，特别是岩石节理发育、风化程度较重的软石地段，最后对剩余基岩难于开挖的挖方底部进行爆破。

针对路基开挖现场情况，拟采用松动爆破，按震荡装药量设计，爆破后的松散石方主要由机械清理，人工辅助配合凿岩破碎挖掘机清理边坡碎石及边坡整形。

对于石油管线间隔最近的（距石油管线仅50m-100m）长度约有60米的区域，为保证石油管线安全，只能采用凿岩破碎挖掘机预先在岩石面上点状打孔，然后用D8T推土机尾部的裂土器强制剥削岩层后，再进行清理。

挖出的土石方符合要求的用自卸汽车运至填方作业面进行利用，剩余的弃土则指定弃土场。

进行正常爆破施工作业时，为减小振动对石油管线的破坏，应从上至下逐级分层爆破，每层最大不应超过3m。

每层爆破清除出的石方应及时运至填方路基或者弃土场，以确保施工作业面畅通无阻。

目录一、编制依据 (1)二、项目概况 (1)三、爆破施工方案的确定 (2)四、爆破施工 (5)五、爆破施工的注意事项 (7)六、施工组织及管理 (7)1、爆破作业组织机构 (7)七、爆破作业的安全保证措施 (9)八、爆破安全生产事故应急预案 (11)九、环保措施 (16)路基石方爆破专项施工方案一、编制依据1、施工图纸及有关资料、施工前技术交底会议等。

2、国家现行的有关公路工程的施工规范、标准等：《公路工程测量规范》（gb50026-2007）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）《爆破安全规程》（GB6722-2003）二、项目概况1、工程概况本工程位于贵州省六盘水盘县境内，起点为沪昆高速刘官高速出口，途经盘县刘官镇、城关镇、终点为板桥镇，全长10.64km。

K0+000～K8+030路基宽度为23米。

为便于施工和管理，结合本项目拟开工情况，盘县刘管至耙耙铺快速路项目地处贵州省六盘水市盘县境内，起于起讫桩号K4+983-K6+720，路线长1.737Km，路基土石方约20万立方米，其中挖方约19万立方米，填方约10万方，路面宽25米，全线大桥1座，涵洞通道3道。

2、地形、地貌盘县全境地势西北高，东部和南部较低，中南部降起。

海拔最高的北部与最低的东北部海拔相差2130米。

由于地势的间隙抬升和南北盘江支流的切割，形成了境内层峦叠嶂，山高谷深的高原山地地貌。

本项目区域位于盘县境地中部，是贵州省人民政府公布的第二批“历史文化名镇”之一。

地处东经104°39′，北纬25°47′，与刘官镇、西冲镇、板桥镇毗邻，距镇胜高速公路5公里。

3、水文地质情况本合同段属亚热带东南季风气候，表现为气候温和，冬无严寒，夏无酷暑，雨热同季，雨量充沛，气候随地势的高低略显垂直变化，山地比河谷洼地气温偏低。

路基工程爆破方案一、引言路基工程爆破是指在路基工程施工过程中，利用爆炸能量来破除岩石或其他障碍物，以便于进行路基土方和地基处理的施工技术。

爆破工程的施工质量直接关系着整个路基工程的施工效果和工程进度。

因此，在进行路基工程爆破前，需要进行详细的爆破方案设计和施工前的安全评估。

本文将围绕路基工程爆破的方案设计和施工过程进行介绍，以便于加强管理制度，提高施工安全和施工质量。

二、路基工程爆破的原理和方法1. 路基工程爆破的原理路基工程爆破是利用高能量的爆炸物在一瞬间产生的高压气体和冲击波，来实现对岩石和土壤的破碎和破坏。

通过控制爆炸物的种类、数量、布置方式和引爆的时机，达到对路基工程施工坡面、边坡和挖填方等地基土方进行破碎和整体排除。

2. 路基工程爆破的方法（1）钻孔爆破法钻孔爆破法是一种常见的路基工程爆破方法，其原理是通过在岩石或土壤中布置一定数量和深度的钻孔，然后向钻孔内装填爆炸药，并通过引爆引发爆炸，使得岩石或土壤产生破碎和破坏。

这种方法适用于较大的施工规模和较硬的岩石或土壤。

（2）震波爆破法震波爆破法是近年来在路基工程爆破中逐渐推广的一种方法，其原理是通过在坡面和边坡等地基土方上控制性地产生地震波，从而实现地表土石层的破碎和整体排除。

这种方法不需要进行大规模的爆破，对周围环境的影响小，适用于对特殊地区和特殊地质条件下的路基工程爆破。

（3）喷射爆破法喷射爆破法是利用高压气体和高速颗粒物对钻孔内的爆炸药进行喷射，以达到在钻孔内产生极高压力的方法。

这种方法适用于需要对较硬的岩石和土壤进行深层破坏的情况，施工效果较好。

三、路基工程爆破方案设计1. 爆破方案设计的目的（1）确定路基工程爆破的施工目标和需求，明确爆破的作业范围和施工条件，制定符合实际的爆破方案。

（2）保证爆破施工的安全和环境保护，防止对周围环境和人员造成不良影响。

（3）确保爆破施工的效果和质量，实现制定的施工目标并达到相关技术标准。

2. 爆破方案设计的内容（1）采取合理的爆破方案设计，包括爆破区域范围、钻孔布置、钻孔深度和钻孔直径、爆炸药选择和用量、引爆时机和方法等。

路基爆破施工方案路基爆破施工是一种常用的工程爆破方式，广泛应用于公路、铁路、桥梁等基础设施工程中。

路基爆破施工可以快速、高效地完成地质工程的拆除、开挖和改造等任务。

以下是一份针对路基爆破施工的方案，详细介绍了施工的步骤、爆破参数和安全措施。

一、施工步骤：1. 初期准备：确定施工范围和爆破分区，清理施工现场，并进行必要的地质勘测和施工前的试验。

2. 钻孔布置：根据地质条件和设计要求，确定钻孔位置和深度，在地表打上标识，安装导线，进行高强度连接。

3. 钻孔施工：按照设计要求，使用电钻或者汽钻进行钻孔，将钻孔灰料清理干净，防止堵塞。

4. 装药：根据设计要求和爆破参数，将炸药棒装入钻孔中，采用合适的方式固定和封堵。

5. 导线连接：将导线连接钻孔和导爆索，确保所有的钻孔都得到了正确的连接。

6. 安全检查：对施工现场进行安全检查，核实爆破参数和安全措施是否符合要求，确保工人和施工人员的人身安全。

7. 配置爆破装置：根据设计要求，在合适的位置配置爆破装置，确保其符合安全标准，并正确连接导线和爆破装置。

8. 爆破信号传输：采用专用的传输装置，将爆破信号传输到爆破装置，确保爆破的时序和顺序。

9. 安全撤离：在爆破前，警示施工区域，确保没有人员和车辆进入危险区域，保持安全距离。

10. 爆破操作：根据爆破信号，按照特定的时序和顺序触发爆破装置，确保爆破的效果和质量。

二、爆破参数：1. 炸药选择：根据地质条件和设计要求，选择合适的炸药，包括炸药的种类、爆破剂量和密度等。

2. 钻孔布置：根据地质条件和设计要求，确定钻孔的位置、间距和深度。

3. 炸药装药：根据设计要求，确定炸药的装药方式和装药量，确保炸药的均匀分布和合理利用。

4. 爆破参数：根据地质条件和设计要求，确定爆破参数，包括爆破序列、间隔时间和爆破次序等。

三、安全措施：1. 施工现场周边的安全警示标志和标识，确保人员和车辆不进入危险区域。

2. 严格执行施工条件和爆破参数，确保施工符合安全标准，防止因操作失误或超标操作导致事故。

职称评审-市政工程-路基工程真题及答案二[单选题]1.在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行处理外，还应（）。

A.避免（江南博哥）填筑速度过快B.严格分层厚度及压实度C.在原地面上1～2m内不填筑细粒土D.做好排水工程正确答案：C参考解析：对软弱土地基，应注意观察地基土孔隙水压力情况，根据孔隙水压确定填筑速度；除对软基进行必要处理外，从原地面以上1～2m高度范围内不得填筑细粒土。

[单选题]2.用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于（），并应符合极限稳定边坡的要求。

A.1∶0.5B.1∶1C.1∶1.5D.1∶2正确答案：A参考解析：护面墙用于封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。

用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于1∶0.5，并应符合极限稳定边坡的要求。

[单选题]3.当采用预裂爆破时，炮眼的布置方式为（）。

A.梅花型B.方格型C.一字型D.丁字型正确答案：C[单选题]4.适用于无机结合料稳定细粒土的密度测试的试验方法是（）。

A.灌砂法B.环刀法C.核子密度湿度仪法D.贝克曼梁法正确答案：B参考解析：环刀法适用范围：用于细粒土的密度测试。

[单选题]5.核子密度湿度仪测量的指标有（）。

A.密实度和含水量B.密实度和弯沉C.弯沉和含水量D.含水量和抗滑性能正确答案：A[单选题]6.预裂爆破的主要目的是（）。

A.为了节省炸药B.为了加强岩石的破碎效果C.形成光滑平整的边坡D.形成隔震减震带正确答案：D参考解析：预裂爆破是指在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。

[单选题]7.挂网式坡面防护不宜使用的情形是（）。

A.落石直径较小，边坡倾角大于40°B.落石直径较大，边坡倾角大于35°C.落石直径较大，边坡倾角大于40°D.落石直径较小，边坡倾角大于35°正确答案：C参考解析：挂网式坡面防护适用于风化碎落较严重的岩石边坡。

试析公路路基土石方开挖中的爆破施工工艺发布时间：2022-05-05T01:38:53.101Z 来源：《城镇建设》2022年第2期作者：莫国兵[导读] 为了提升当前公路的建成质量，为人们的安全出行提供保障，在进行公路建设的时候，一定要注重施工手段合理化，对于路基进行高质量的建造。

莫国兵广西工程技术研究院有限公司摘要：为了提升当前公路的建成质量，为人们的安全出行提供保障，在进行公路建设的时候，一定要注重施工手段合理化，对于路基进行高质量的建造。

当前，土方开挖是公路路基建造时候所必需要使用到的技术手段，但是石方的硬度较大，同时可能面积较大，因此应当适当的采用爆破施工。

本文从爆破施工工艺的难点出发，提出了多种爆破工艺手段，旨在提升路基的建设水平，保证公路建设质量达标。

关键词：公路路基；土石方开挖；爆破施工工艺；难点引言当前，随着城市建设规模的不断扩大，人们的出行需求也越来越多，对于公路建设的质量要求也越来越高，高质量的公路可以避免安全事故的发生，从而维护社会的稳定。

当前在公路建设的过程中，必须要打造牢固的路基，通过土石方开挖，使路基内部的结构合理，从而提升路面的承载力度。

土石方开挖工作具有难度，为了提升开挖的效率，同时减少开挖的难度，通常需要进行爆破处理。

但是爆破施工工艺存在一些安全隐患，操作不当还会造成事故的出现，因此施工部门必须要对于爆破施工工艺进行研究，避免问题的发生，降低风险。

1路基土石方开挖中的爆破施工难点1.1施工区域的环境问题公路建设不同于其他的建筑施工项目，它的建设区域覆盖广，同时使用率高，公路的建成质量和道路安全有着直接的关系，关乎人们的生命财产安全。

在公路建设的时候，周围的实际情况对施工有着很大的影响，如周围的地形地势等，都使土石方开挖存在很大的难度，因此爆破施工可以将路基内部炸开，留出合理的空间进行建设。

但是在实际操作的时候，爆破施工还存在着很多的难点，必须要进行处理。

首先，是公路施工周边的环境问题。