南绕城提升管理方案
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公路路域环境综合整治实施方案清晨的阳光洒在规划图纸上的每一个角落,我脑海中瞬间浮现出十年来的方案写作经验。
这个“公路路域环境综合整治实施方案”,我要以一种全新的意识流方式来呈现。
一、项目背景及目标思绪回到项目的起点,我国公路建设飞速发展,但公路两侧的环境问题日益突出。
为了打造美丽公路,提升路域环境质量,我们提出了这个方案。
目标就是实现公路两侧环境的整洁、美观、生态、和谐。
二、整治范围与内容路域环境的整治范围涵盖了公路两侧的绿化带、排水沟、广告牌、临时设施等。
具体内容包括:1.绿化带整治:清除杂草,修剪树枝,补植缺失的绿化植物,提升绿化效果。
2.排水沟整治:清理排水沟内的垃圾、淤泥,确保排水畅通。
3.广告牌整治:规范广告牌设置,拆除违规广告牌,提升公路两侧视觉效果。
4.临时设施整治:拆除废弃的临时设施,规范现有临时设施的管理。
三、整治措施与技术路线1.绿化工程:采用适应当地环境的绿化植物,提高绿化带植物存活率。
同时,运用生物技术,提高绿化带土壤质量,减少化肥农药使用。
2.排水工程:采用生态排水沟设计,降低排水沟对环境的影响。
在排水沟两侧种植吸附性强的植物,减少径流污染。
3.广告牌管理:制定严格的广告牌设置标准,对违规广告牌进行拆除,对合法广告牌进行规范管理。
4.临时设施管理:对公路两侧的临时设施进行统一规划,规范管理,确保其安全、美观。
四、实施步骤与时间安排1.调查摸底阶段(1个月):对公路两侧环境进行全面调查,摸清现状,为整治工作提供依据。
2.设计方案阶段(2个月):根据调查结果,制定具体的整治方案,明确整治措施和技术路线。
3.实施阶段(6个月):按照设计方案,有序推进整治工作,确保整治效果。
4.督导检查阶段(1个月):对整治工作进行督导检查,发现问题及时整改。
五、预期成效与保障措施1.预期成效:通过整治,公路两侧环境将得到明显改善,绿化带整洁美观,排水沟畅通无阻,广告牌规范设置,临时设施有序管理。
宝鸡南绕城高速近日,省交通厅与市政府举行了连霍国道宝鸡过境线(以下简称宝鸡南绕城高速)项目建设框架协议签字仪式,标志着历经三年艰辛酝酿的宝鸡南绕城高速公路建设全面启动。
宝鸡南绕城高速起点终点在哪里?何时开工?怎样建设?它的建成对宝鸡区域经济能起到怎样的带动作用?近日,就大家关心的问题,记者专门走访了市交通运输局。
一、投资42亿元工期 3年据市交通运输局副局长兼市公路建设局局长胡公尚介绍,宝鸡南绕城高速起点将从西宝高速四车道改八车道西端的陈仓区虢镇以东、东关办事处五一村以西出线,从西宝高速接入,南行直跨渭河再沿秦岭脚下与西宝客运专线平行向西,经过高新区潘家湾、石咀头延伸到渭滨区高家镇苟家岭村,再与宝天高速相接。
在虢镇东、潘家湾、苟家岭设 3处枢纽立交;磻溪、马营、凉泉、清姜设 4处闸道立交。
潘家湾立交北行跨越渭河与千河枢纽立交相接,使绕城高速与西宝高速、宝平高速连为一体。
工程全长 38公里,概算总投资 42亿元。
沿途涉及陈仓、高新和渭滨 3区 6镇,占地 3000亩,需拆迁各类建筑物约 12万平方米。
路基宽度为 33.5米,路面为六车道,设计时速 100公里 /小时。
计划今年 3月开工, 2015年 3月竣工通车,工期 3年。
为争取此项目,我市费了九牛二虎之力,历经三年时间。
早在 2008年,计划实施西宝高速八车道改建工程时,就计划将宝鸡南绕城高速纳入西宝改扩建项目一同实施,但当时确定的终点是石鼓山,线路穿石鼓山后,在石鼓山西侧接入西宝高速。
由于这个方案和我市城市发展规划冲突较大,加之当时国家紧缩银根,客观上造成原计划建设的南绕城高速未能按期开工,给我市提供了优化项目的机会。
此后,市委、市政府从宝鸡大城市建设的需要出发,主要领导与有关部门多次深入秦岭北麓山区,专题调研,并向省交通厅和省政府领导专题汇报,直到今年 2月初,最终将宝鸡南绕城高速终点由石鼓山延伸至市区以西的苟家岭。
据市交通运输局工程管理科科长赵永昭介绍,南绕城高速计划 3月底前开工。
石家庄市南绕城高速公路项目ZD3、4、5标段施工监理招标公告1. 招标条件本招标项目石家庄市南绕城高速公路项目(以下简称“本项目”)已由河北省交通运输厅以《关于石家庄市南绕城高速公路两阶段施工图设计的批复》(冀交函公〔2014〕1134号)文件批准建设,招标方案已核准(核准文号:冀发改招标核【2011】90号)。
项目业主为石家庄市交通运输局,建设资金来自项目资本金和国内银行贷款。
项目出资比例为项目资本金占总投资的25%、国内银行贷款占75%,招标人为石家庄市南绕城高速公路筹建处。
项目已具备招标条件,现对该项目ZD3、4、5标段施工监理进行公开招标。
本项目招标采用资格后审方式综合评标法。
2.项目概况与招标范围2.1建设地点:河北省石家庄市。
2.2建设规模:石家庄市南绕城高速公路包括主线高速、支线高速、辅道、城区连接线和井陉连接线五部分。
主线起于石太高速公路南良都互通西侧起点桩号K0+187.677,顺接拟建平赞高速,与石太高速形成十字交叉,设置井陉枢纽互通,向东沿衡井线布线,设隧道穿太行山脉,然后与山前大道交叉,设置山前大道互通,路线转向东南,跨越洨河后折向东北,跨越京赞公路,在南水北调洨河倒虹吸北侧跨过南水北调干渠,继续向东北在青银高速石家庄服务区北侧天桥位置交叉青银高速,设置青银枢纽互通。
向东下穿石武客运专线后,向东北上跨石家庄西防洪堤,设置西南环互通。
在高迁村北与石环公路南环相接,此后利用石环公路南环13.732Km。
向东至段干村南,设置东南环互通,与南石环分离,向东南上跨省道新赵公路,终于曹家庄东南与新京港澳高速相接终点桩号K53+080。
石家庄市南绕城高速公路主线总长52.892公里(其中利用现状石环公路南环13.732Km)。
主线全线特大桥2827.8m/1座,大桥3292/6座,中桥253/3座,小桥40/4座;隧道5290m/2座(其中特长隧道4895 m/1座,短隧道395m/1座);设井陉(枢纽+服务)、山前大道、绿岛、青银(枢纽)、西南环(枢纽+服务)、G107(改建)、体育大街(改建)、G308(枢纽+服务)、东南环(枢纽+服务)和新京港澳(枢纽)共10处互通立交,分离式立交4座,通道23道。
石家庄南绕城高速公路施工技术方案申报批复单承包单位:河北冀通路桥建设有限公司合同号:NRC-2监理单位:河北通达工程监理有限公司石家庄宏业交通建设监理有限公司石家庄市南绕城高速公路支架预压施工方案河北冀通路桥建设有限公司石家庄市南绕城高速公路NRC-2标项目经理部二零一六年四月一、编制依据及原则1.1编制依据1、设计图纸2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)3、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)4、《工程测量规范》(GB50026-2007)5、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)6、《钢管满堂支架预压技术规程》(JGJT194-2009)7、《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)1.2编制原则⑴安全第一、质量至上原则。
精心组织施工,合理安排工期。
坚持技术先进、方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患;⑵要求方案切实可行、经济合理、可操作性强。
⑶坚持用工制度的动态管理。
根据工作的需要,合理配置劳动力资源。
二、工程概况本桥为石家庄市南绕城高速公路西南环互通上一座跨线桥,中心桩RK28+331.45,交角75°,桥梁上部结构为3*35+4*35+4*35装配式预应力混凝土小箱梁+45钢混组合梁+3*35装配式预应力小箱梁+(35+36.65+35)+(35+36.65+35)现浇箱梁+65+65钢混组合梁+3*35+3*30+3*25装配式预应力混凝土小箱梁;下部结构桥台采用肋板台,桥墩采用柱式墩,墩台均为钻孔灌注桩基础。
第七联现浇箱梁宽度为变宽度,梁高2.0m, 翼缘板宽200cm, 翼缘板厚20cm,底板厚22cm,顶板厚25cm;现浇预应力混凝土连续箱梁采用满堂支架整体现浇施工。
三、支架系统结构本工程箱梁模板采用优质覆膜竹胶板,竹胶板长方向沿桥纵向铺设,以确保混凝土表面光滑、平整、色泽一致。
2024年公路路域环境综合整治实施方案一、引言近年来,我国交通运输领域取得了巨大的发展,公路建设不断扩大。
然而,随之而来的是公路路域环境的严重破坏与恶化。
为了改善公路路域环境,提升交通出行体验,特制定本《2024年公路路域环境综合整治实施方案》,以期达到环境友好、绿色出行的目标。
二、整治目标1. 提升公路路域环境质量,打造宜居、宜行的道路空间。
2. 减少公路交通对环境的影响,加强生态保护,推动可持续发展。
3. 优化公路运营管理,提高交通效率和服务质量。
三、整治内容1. 加强道路绿化(1)增加绿化带宽度,提升路域绿化水平。
(2)选择适宜的树种,推广绿化技术,提高绿化效果。
(3)加强绿化养护,确保道路沿线的绿化景观长期保持良好。
(4)注重生态绿化,保护道路沿线的生态环境,提供更多的生态功能。
2. 引入新型材料(1)开展新型材料的研发与应用,减少对传统资源的依赖。
(2)推广使用环保型材料,减少对环境的污染。
(3)开展新材料的试点工程,评估新材料的耐久性和经济性。
3. 加强垃圾处理(1)建立垃圾分类系统,推动垃圾减量、资源化利用。
(2)加强垃圾收集设施建设,提高垃圾收集效率。
(3)加强垃圾处置设施建设,提高垃圾处理效率和资源回收率。
4. 加大污水治理力度(1)建立公路沿线的污水收集和处理系统,保持沿线水体质量。
(2)加强污水处理设施的运行和维护,确保污水处理效果达标。
(3)加强对沿线企事业单位的污水排放管理,减少对水环境的污染。
5. 管理好道路边坡(1)加强道路边坡的巡查,及时发现和处理边坡灾害隐患。
(2)规范施工和养护工艺,提高边坡的稳定性和安全性。
(3)加强对边坡环境的保护和整治,改善边坡景观品质。
6. 增设休息区和服务区(1)根据交通需求,合理布局休息区和服务区,方便出行者休息和就餐。
(2)提供设施完善的公共卫生间,并加强卫生间的管理和维护工作。
(3)打造公路沿线的文化休闲区,丰富出行者的休闲娱乐选择。
青海省交通运输厅关于西宁南绕城高速多巴南山路互通式立交工程施工图设计的批复文章属性•【制定机关】青海省交通运输厅•【公布日期】•【字号】青交建管〔2018〕359号•【施行日期】•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文青海省交通运输厅关于西宁南绕城高速多巴南山路互通式立交工程施工图设计的批复青交建管〔2018〕359号西宁市城乡规划和建设局:2018年7月10日,省交通运输厅组织厅相关处室、西宁城乡规划和建设局、省高等级公路建设管理局、省公路路政执法总队、省交通建设工程质量监督站、省交通建设工程造价站、设计及咨询单位有关负责人和专家对西宁南绕城高速多巴南山路互通式立交工程施工图设计进行了审查,批复如下:一、总体评价由中交第一公路勘察设计研究院有限公司完成的西宁南绕城高速多巴南山路互通式立交工程施工图设计,符合《西宁市发展和改革委员会关于西宁南绕城高速多巴南山路互通式立交工程可行性研究报告的批复》(宁发改投资〔2017〕31号),符合相关标准和规范的要求,基本达到了施工图设计的深度,按照青海省公路科研勘测设计院的技术审查意见和审查会意见修改完善后,可以作为指导施工的依据。
二、建设规模本互通位于多巴物流园(南区)东侧,与在建南山路(次干道)衔接,距离西城大街互通约3.5公里,多鲁互通约3.2公里,本互通立交主要承担南绕城高速与多巴物流园区、双寨铁路货场、甘河工业园及新华联国际旅游城的交通转换任务。
互通式立交采用B型单喇叭,匝道上跨主线,主线交叉中心桩号为K47+480。
本次对交叉处的既有南绕城高速主线拓宽改造1095米;新建A匝道600.811米,B匝道238.115米,C匝道538.243米,D匝道397.739米,E匝道521.285米,匝道合计2296.193米。
三、技术标准本项目采用《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)中高速公路(互通)标准,南绕城高速公路维持原设计速度100公里/小时,新建匝道设计速度40公里/小时。
南京绕越高速公路东南段项目管理部项目背景南京绕城高速公路东南段位于南京市东南部,是南京交通枢纽的重要组成部分。
该项目于2018年启动,由江苏省交通运输集团有限公司承担建设任务,总投资约150亿元人民币。
项目建设范围包括建设一条全长约69.9公里、标准为四车道、限速120公里/小时的高速公路,其中包括一座长江大桥和14座高速公路立交桥。
该项目的建设将有效缓解南京市东南部交通压力,提升该地区的经济发展水平。
项目管理部职责南京绕越高速公路东南段项目管理部是由江苏省交通运输集团有限公司组建,负责整个项目的规划、设计、施工、运营等全过程的管理。
该部门具体职责包括:1. 项目规划项目管理部负责制定项目的规划方案,明确项目建设目标,确定具体实施计划和时间表,并组织相关部门和专业人员进行技术研究和论证,形成完整的项目规划报告。
2. 设计管理项目管理部协调设计单位进行项目设计,引入先进的技术和设备,确保项目符合相关法律法规和技术标准。
同时,该部门还负责审核和批准项目设计方案,确保设计方案与项目规划一致。
3. 施工管理项目管理部负责制定项目施工组织方案,明确施工目标、策略和步骤,并组织相关部门和施工单位进行实施。
该部门还负责对项目施工质量、进度、安全等方面进行监督和检查,及时采取措施保障施工工作顺利进行。
4. 质量管理项目管理部负责制定项目质量标准和相关管理制度,明确质量目标和具体要求,并组织相关部门和施工单位进行实施。
该部门还负责对项目质量进行评估和监测,确保项目质量符合标准和规定要求。
5. 运营管理项目管理部负责项目交付后的运营管理工作,包括对道路、桥梁、设备等进行定期检修、维护和保养工作。
该部门还负责对道路交通安全进行监控和管理,及时处理交通事故和异常情况,保障公路运行安全畅通。
团队介绍南京绕越高速公路东南段项目管理部共有数百名项目管理人员和技术人员,其中包括一大批高级工程师、工程师、技术专家等人才。
该团队配备了先进的管理系统和工具,确保项目管理工作高效、精准地进行。
四川省人民政府办公厅
关于建设德阳绕城南高速公路项目
有关事宜的复函
川办函 2020 60号
德阳市人民政府:
你市‘关于授权我市采用BOT模式建设SF德阳绕城高速公路(中江经广汉至什邡段)项目的请示“(德府 2020 27号)收悉㊂经省政府同意,现将有关事宜函复如下㊂
一㊁原则同意德阳绕城南高速公路项目采取 建设 运营 移交 (BOT)方式建设㊂
二㊁授权德阳市人民政府,严格按照相关法律㊁法规和‘四川省高速公路 建设 运营 移交 项目管理办法“‘基础设施和公用事业特许经营管理办法“等规定,依法组织投资人招标工作,严格执行招标工作程序,通过公开招标方式选择项目投资人,并将招标结果及时报送交通运输厅㊂
三㊁德阳市人民政府作为德阳绕城南高速公路项目实施的责任主体,应依法承担政府监管责任,负责组织开展项目核准前的前期工作和投资人选择有关工作㊂
四㊁交通运输厅应依法承担行业管理责任,依法监督项目投资
1
人招标等活动㊂省发展改革委等省直有关部门按照职责加强对项目的监管和协调服务㊂
四川省人民政府办公厅
2020年10月19日
2。
高速沿线环境整治实施方案一、背景分析。
随着我国经济的快速发展,高速公路建设得到了迅猛的发展,高速公路沿线的环境问题也日益凸显。
各种垃圾、污染物的排放,给周边环境带来了严重的影响,不仅影响了沿线居民的生活质量,也影响了自然生态环境的稳定。
因此,有必要制定高速沿线环境整治实施方案,以改善沿线环境,保护生态环境,提升周边居民的生活质量。
二、整治目标。
1.清理沿线垃圾,净化环境。
2.减少污染物的排放,改善空气质量。
3.保护自然生态环境,提升沿线景观。
三、整治措施。
1.建立垃圾分类处理系统,设置垃圾分类桶,加强对沿线垃圾的清理和处理工作。
2.加强对沿线企业和车辆的环保监管,严格控制污染物的排放,推广清洁能源车辆的使用。
3.加强对沿线植被的保护和修复,开展植树造林活动,提升沿线景观。
四、实施步骤。
1.制定整治计划,明确责任部门和责任人,建立整治工作小组。
2.开展环境调查和评估,了解沿线环境问题的具体情况,为制定具体措施提供依据。
3.组织宣传教育活动,提高沿线居民和企业的环保意识,动员他们参与到环境整治工作中来。
4.按照整治计划,逐步实施垃圾清理、污染物减排和植被修复等工作,确保整治工作的顺利进行。
5.定期对整治效果进行评估,及时调整和完善整治措施,确保整治工作的长效效果。
五、整治效果。
1.垃圾清理和分类处理工作得到了有效的落实,沿线环境得到了明显改善。
2.污染物排放得到了有效的控制,空气质量得到了明显提升。
3.沿线植被得到了有效的保护和修复,沿线景观得到了明显提升。
六、总结。
高速沿线环境整治工作是一项长期而艰巨的任务,需要各方的共同努力和持续的关注。
我们将坚定不移地贯彻落实整治方案,不断改善沿线环境,提升周边居民的生活质量,为构建美丽中国贡献力量。
昆明市人民政府办公室关于印发COP15昆明市市容环境保障提质提升工作实施方案的通知文章属性•【制定机关】昆明市人民政府办公室•【公布日期】2020.12.31•【字号】昆政办〔2020〕82号•【施行日期】2020.12.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市环境保护,城市管理正文昆明市人民政府办公室关于印发COP15昆明市市容环境保障提质提升工作实施方案的通知各有关单位:《COP15昆明市市容环境保障提质提升工作实施方案》已经市委、市政府同意,现印发给你们,请认真贯彻落实。
昆明市人民政府办公室2020年12月31日COP15昆明市市容环境保障提质提升工作实施方案为认真贯彻省委、省政府和市委、市政府的决策部署,筹备好COP15大会市容环境保障各项工作,持续巩固整治提升成果,提高城市精细化管理水平,根据《昆明市市容环境整治提升行动方案(2019-2020年)》(市委办〔2019〕47号)文件要求,结合市容环境整治阶段性取得的实效,制定本方案。
一、指导思想深入贯彻落实习近平总书记“城市管理应该像绣花一样精细”的重要指示精神,扎实做好市容环境提质提升工作,着力解决城市市容环境“脏乱差”等问题,营造“环境净化、交通顺畅、生态优美、舒适宜居、安宁和谐”的城市环境。
二、工作目标严格遵循“花小钱、办大事、见成效”的原则,持续通过“美化、净化、绿化、亮化”、“治乱、治污、治差、治堵”以及“增绿、添彩”等举措,实施美丽昆明提质提升行动,努力让城市更有序、更安全、更干净、更漂亮,确保将COP15大会办成一届具有“中国气派、云南特色、春城风貌、惊艳世界”的国际盛会,向世界人民及与会嘉宾展示春城花都的迷人魅力。
三、提质提升区域范围结合COP15大会市容市貌保障工作要求,对62条重要城市道路整治进行优化提质,对会场、嘉宾入驻酒店周边市容环境进行重点整治。
其他县(市)区仍按照《昆明市市容环境整治提升行动方案(2019—2020年)》(市委办〔2019〕47号)有关要求,对本县(市)区城区主要出入口、重要迎宾道路及风景区周边主要道路进行提质改造。
一、工程概况国家高速北京至拉萨线西宁南绕城高速公路工程是青海省“十二五”重点建设项目之一。
本合同段路面2标项目施工范围桩号为K32+100〜K61+246.113段路面工程,主线全长29.028km。
本项目自东向西跨越城中区、城西区、湟中县三个行政区,线路途径沈家寨、彭家寨、阴山堂、西堡镇、小寨、双寨、甘河门、大崖沟、银格达,终点至扎麻隆,终点设互通立交与西湟一级公路连接。
砂砾土路肩,主线正常段设计参数:上口宽0.57m,下口宽:1.08m,厚0.64m,设计横坡为3%,总方量14382m3 (包括:主线、收费站、匝道、改线)。
土路肩现浇砼,主线正常段设计参数:上口宽0.42m,下口宽:0.57m, 厚0.10m,设计横坡为3%,总方量1554m3 (包括:主线、收费站、匝道、改线)。
二、施工进度计划、工艺流程图1、施工进度计划土路肩工程计划于2015年5月10日开工,2015年8月20日前完成。
2、工艺流程图三、人员、机械设备配置(一)人员机械准备情况(一)现场机械准备情况小型振动夯2台、自动输送机1台、洒水车1台、小型运输车5辆。
(二)现场人员准备情况路肩施工队:技术人员2人、机械操作员2人、洒水车司机1人、运输车司机5人、民工5人。
四、施工组织机构(一)施工管理体系西宁南绕路面二分部管理体系以项目常务副总经理任博君全面负责,下分设的职能管理部门和各施工班组由项目副经理王杰业和项目总工唐心能直接负责管理。
工程部主要负责合同管理、施工生产组织、全线控制测量、工程调度、计量支付等工作及质量控制、施工技术保证、工程资料整理、质量检查监督、安全生产、文明施工等工作;机料部主要负责物资材料、机械设备的采购、维修、调度及机械管理等工作;试验室负责原材料检测,提供施工配合比、进行成品的检验、监督指导各流动试验室工作;财务部负责资金管理,财务出纳、统计等工作;综合办公室负责处理日常行政事务、职工生活问题、客人接待、医疗卫生、后勤保障、征地拆迁对外关系协调等工作。
扬州南绕城公路扩建中小型结构物拼宽的质量控制高速公路小型结构物拼宽由于原有结构物的存在及使用现状影响,其施工区别于新建小型结构物。
本文对高速公路小型结构物拼宽的特点和难点进行分析,探讨小型结构物拼宽质量控制要点及施工注意事项。
标签:小型结构物;拼宽;质量;难点;控制一、前言我国早期建设的高速公路多为四车道,现已不能满足社会经济发展的需要,急需提高其通行能力。
扩建具有占地少、污染小、投资省等优点而成为高速公路扩容的理想选择。
小型结构物作为高速公路不可或缺的一部分,具有沟通水系,满足地方灌溉和通行的作用。
小构结构物的拼宽质量将直接影响其功能使用和高速公路拼宽完工后的道路服务质量。
本文结合江六高速HJ2标拼宽段小型结构物施工中的技术难题及解决方法对高速公路小型结构物的拼宽质量控制做以探讨。
二、工程概况江六高速HJ2标扬州南绕城扩建段位于扬州市邗江区境内,起点桩号为K27+250,扩建段终点桩号为K31+450,全长4.2公里。
扬州南绕城原道路宽度26.5m,扩建后道路宽度42m,设计时速120km/h。
扩建段主线设有拼宽通道8座,拼宽圆管涵6道。
江六高速HJ2标扬州南绕城扩建段拼宽结构物汇总表主线拼宽段序号中心桩号结构形式孔数-跨径(n-m)拼宽长度(m)地基处理方式左幅右幅1 K27+414.3 钢砼箱形1-3.0×3.5 7.65 7.65 PTC管桩2 K29+499.5 钢砼箱形1-6.0×3.5 3.2 1.5 PTC管桩3 K29+773.4 钢砼箱形1-4.0×2.8 1.44 9.15 PTC管桩4 K30+149.8 钢砼箱形1-4.0×2.8 17.76 13.22 湿喷桩5 K30+513.7 钢砼箱形1-6.0×4.5 6.13 6.13 PTC管桩6 K30+806.2 钢砼箱形1-4.0×3.5 7.63 7.64 PTC管桩7 K31+216.73 钢砼箱形1-4.0×2.8 4.32 9.14 PTC管桩8 K31+365.54 钢砼箱形1-4.0×2.5 0 26.3 湿喷桩9 K27+683.4 圓管涵1-ф1.5 7.5 8 PTC管桩10 K28+124 圆管涵1-ф1.5 8.65 9.15 PTC管桩11 K28+458.6 圆管涵1-ф1.5 8.92 8.92 PTC管桩12 K29+491 圆管涵1-ф1.5 4.57 18.57 PTC管桩13 K30+503.6 圆管涵1-ф1.5 8.15 8.15 PTC管桩14 K30+742.18 圆管涵1-ф1.5 3.5 8.31 PTC管桩三、小型结构物拼宽与新建的区别及施工难点单从施工工艺上看,相对新建施工,小型结构物拼宽只是多了拆除原有洞口一道工序,但受原有结构物结构形式及使用现状影响,施工较新建结构物难度大,主要表现在以下方面:1、原始数据采集不准确。
关于进一步提升高速公路两侧环境的建议一、背景随着我国经济的快速发展,高速公路作为重要交通基础设施,其建设规模不断扩大,极大地推动了地区间的经济交流与合作。
然而,高速公路两侧的环境问题也逐渐凸显出来,如绿化带缺失、垃圾随意堆放、广告牌杂乱等,不仅影响了道路的美观,还对司乘人员的行车安全构成潜在威胁。
因此,提升高速公路两侧环境质量显得尤为重要。
二、建议1. 增加绿化种植:在高速公路两侧增设绿化带,种植适宜的植被,如灌木、乔木等,既能美化环境,又能降低噪音、净化空气。
同时,绿化带还有助于缓解司乘人员的视觉疲劳,提高行车安全性。
2. 设立垃圾分类回收站:在高速公路服务区、收费站等场所设立垃圾分类回收站,引导司乘人员分类投放垃圾。
这不仅可以减少垃圾对环境的污染,还能促进资源的循环利用。
3. 规范广告牌设置:制定严格的广告牌设置标准,统一广告牌的尺寸、颜色、位置等,确保广告牌的设置不影响司乘人员的行车视线,同时保持道路美观。
4. 建立长效管理机制:加强对高速公路两侧环境的日常巡查与监管,定期清理垃圾、修剪植被。
同时,建立奖惩机制,对环境管理不力的单位或个人进行处罚,对表现良好的单位或个人给予奖励。
5. 提升公众环保意识:通过宣传教育、举办环保活动等方式,提高公众对高速公路两侧环境问题的关注度,增强公众的环保意识,形成全社会共同参与环境保护的良好氛围。
三、结语提升高速公路两侧环境是一项长期而艰巨的任务,需要政府、企业和社会各界的共同努力。
通过增加绿化种植、设立垃圾分类回收站、规范广告牌设置、建立长效管理机制以及提升公众环保意识等方面的措施,可以有效改善高速公路两侧环境质量,为司乘人员提供更加安全、舒适的行车环境。
同时,这也将有助于推动我国高速公路事业的可持续发展,为我国经济社会的繁荣发展作出积极贡献。
绕城高速公路建设项目生态文明建设和环境保护工作总结汇报绕城高速公路建设项目生态文明建设和环境保护工作总结汇报兰州南绕城高速公路建设项目自开工以来,始终以____新时代__特色社会主义思想和党的十八大、十九大精神为指导,牢固树立社会主义生态文明观,践行“绿水青山就是金山银山的理念”,深入贯彻和落实党中央、省委省政府关于生态文明建设的新理念和新思路,全面落实国家生态环境保护大会和全省生态环境保护大会要求,深刻汲取祁连山环保事件的教训,为坚决打好我省“蓝天、碧水、净土”三大保卫战和全省污染防治攻坚战,有效改善项目沿线生态环境质量,实现我省“绿色发展崛起西部交通先行”提供实践示范、坚实支撑和有力保障。
兰州南绕城高速公路建设项目以打造交通运输部“绿色工程”为主线,紧紧围绕环境保护、水土保持两个管理重点,不断加强自身思想意识提高和管理制度建设,克服消极麻痹思想,提高管理执行能力,对所建项目加强监督巡查力度,强化弱项指标治理,切实提高项目环保、水保管理的工作质量,全面提升项目生态环保总体管控水平。
现将我项目生态文明建设和环境保护工作总结汇报如下:一、项目总体情况兰州南绕城高速公路建设项目,于____年7月开工,____年12月29日通车试运营,项目实际建设期4.5年。
项目起点位于兰州市榆中县定远镇,东接连霍高速公路巉柳段;西止于西固区黄羊头(西固区河口乡大滩村),终点接兰海高速公路;路线中间与兰临高速在西果园镇王家坪互通立交相接,连接三条高速公路于省会兰州市南侧并组成城市环线。
路线穿越兰州市的榆中县、七里河区、西固区“两区一县”,经过和平镇、清水营、花寨子、西果园、黄峪镇、广家坪、梁家湾,全长58.743km,建设标准为双向四车道高速公路。
本项目预算总投资为118.29亿元,全线完成土石方1478.5万立方,建有隧道17道,桥梁20座,涵洞、通道45道,防护8.24万立方,设有定远、和平、西果园、广家坪、大滩互通立交5座,和平、西固收费站2处,公路收费管理所1处,隧道管理站3处,养护工区1处,服务区1处(雷坛河)。
五年公路养护管理提升行动方案为进一步加强高速公路养护管理工作,全面提升高速公路路况水平和服务质量,为社会提供便捷、安全、畅通、舒适的通行环境,根据《“十四五”公路养护管理发展纲要》和省《综合交通运输体系“十四五”发展规划》等文件精神,结合“十三五”干线公路养护管理评价结果,制定本方案。
一、指导思想认真落实关于加快建设交通强省的部署安排,围绕促进地区生态保护和高质量发展等重点战略实施,以满足人民日益增长的美好出行需要为根本目的,严格落实创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念,进一步提升公路养护行业治理能力以及公路技术状况、公路服务品质和可持续发展能力,为构建现代综合立体交通网、建设交通强国先行示范省提供有力支撑。
二、工作目标全面开展养护行业治理能力、干线公路技术状况、公路服务品质、养护可持续发展能力等提升行动,迅速形成主动提升路况、全面提升养护管理水平、争创典型示范路的良好氛围。
通过三年不断努力,促进“十四五”干线公路养护管理取得长足进步,逐步形成具有影响力和公信力的特色公路养护品牌。
到2025年,高速公路路面技术状况指数(PQI)平均值维持在95以上;普通国道、普通省道路面技术状况指数(PQI)平均值分别达到92、88以上;高速公路一、二类桥梁比例达到97%;普通国省道一、二类桥梁比例达到94%以上。
三、重点工作任务(一)开展养护行业治理能力提升行动1、理顺各级事权责任及工作机制。
全面落实交通运输领域事权和支出责任划分改革部署要求,强化省级对本级事权和支出责任的统筹能力,进一步明确市县的具体事权和支出责任,落实公路管理机构人员经费纳入地方财政预算,解决市县履行事权及支出责任不到位的问题,理顺新调增普通国省道的养护管理职责,形成分工合理、运行顺畅的工作机制,确保公路养护的长期稳定和可持续发展。
2、完善制度体系及标准规范。
(1)完善管理制度体系。
加强公路养护管理政策顶层设计,建立涵盖养护决策、养护计划、市场管理、作业管理、绩效管理、技术管理和创新管理等方面的养护管理制度体系,为科学规范指导公路养护管理工作奠定基础。
兰州市人民政府办公厅关于成立兰州市南绕城高速公路征地拆迁工作领导小组的通知文章属性•【制定机关】兰州市人民政府•【公布日期】2014.04.15•【字号】兰政办发[2014]78号•【施行日期】2014.04.15•【效力等级】地方工作文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文兰州市人民政府办公厅关于成立兰州市南绕城高速公路征地拆迁工作领导小组的通知(兰政办发【2014】78号)七里河区、西固区、榆中县政府,市政府各有关部门,高新区管委会:为了加强南绕城高速公路征地拆迁工作,确保工程建设顺利进行,市政府决定成立兰州市南绕城高速公路征地拆迁工作领导小组,现将组成人员通知如下:组长:王璇市政协副主席、市长助理副组长:丁祖全市政协副主席、市国土资源局局长颜烨鲁市政府副秘书长于欣市政府调研员、市铁建办副主任李文生市交通运输局局长成员:郝光林市法院副院长高生军市委市政府督查室副主任赫莉市监察局副局长石怀安市人社局党组成员、市社保局局长张纪勋市国土局副局长杜文艳市环境保护局副局长常培斌市城乡建设局副局长卢健市城乡规划局副局长王彦群市住房保障和房地产管理局副局长李萧宏市城市管理综合行政执法局副局长扈进明市交通运输局副局长陆杰仁市水务局副局长任智斌市林业局副局长陶云山市公安局指挥中心主任赵中东市文化广播影视新闻出版局党组成员、市文物局局长胡真七里河区政府副区长徐春花西固区政府副区长姜晓东榆中县政府副县长罗珽高新区管委会副主任张保材兰州南绕城高速公路项目办主任领导小组下设征地拆迁联合办公室,主要负责南绕城高速公路征地拆迁的组织、协调和日常事务工作。
办公室主任由市政府调研员、市铁建办副主任于欣兼任,办公室副主任由市交通运输局副局长扈进明、兰州南绕城高速公路项目办副主任董万军、市统征办主任徐进祥兼任,工作人员为洪小磐、曹志焱、强伟、陈其吾、陈大伟、朱沛舟、蒋雪。
相关县区和高新区要成立相应的征迁工作机构,具体负责本县区征迁工作的实施。
关于印发《南绕城项目部管理提升活动实施方案》
的通知
项目所属各部门及队站:
为深入贯彻落实分局2012年工作会议精神,全面推进以“强基固本、控制风险,转型升级、保值增值,强化管控、管理创新、做强做优、科学发展”为主题的管理提升活动,切实提高项目管理水平,增强项目降本增效能力。
根据项目实际情况,结合《第一分局管理提升活动工作方案》,特制订《南绕城项目部管理提升活动实施方案》,请各单位结合实际情况,认真贯彻执行。
附件:《南绕城项目部管理提升活动实施方案》
二〇一二年七月三日
主题词:南绕城管理提升通知抄报:分局经营管理部
南绕城项目部
管理提升活动实施方案
一、开展管理提升活动的重要意义
项目部开展管理提升活动,全面提高管理水平,提升市场竞争力和抗风险能力的重要管理活动;是促进项目部科学发展加快转变经济发展方式,不断提升发展质量和效益,走内涵式发展之路的重要举措;是项目部加快实现“建设支柱性主力团队”核心目标的重要步骤。
二、管理提升活动的指导思想
项目部管理提升活动以科学发展观为指导,以分局“十二五”发展规划为依据,以建设“支柱型主力团队”一流项目为目标,以国资委《关于中央企业开展管理提升活动的指导意见》(国资发改革[2012]23号)、《第一分局管理提升活动工作方案》经〔2012〕12号为基础,以加强项目基层建设、基础工作和基本功训练为抓手,将管理提升活动覆盖到项目管理的各个领域和层面层级,推进管理创新,提高管理效益,带动管理水平的全面提升。
三、管理提升活动的主题
强基固本、控制风险。
主要是认真梳理管理活动中的薄弱环节和潜在风险点,全面加强基础管理,建立健全风险防控体系。
强化管控,管理创新。
主要是加强对项目的各项管控,创新项目管理手段,集成项目管理创新经验,切实提高项目管理水平。
做强做优、科学发展。
主要是增强项目部核心竞争力和综合实力,促进项目部发展方式、盈利模式、运营机制的根本转变,实现项目部全面协调科学可持续发展。
四、工作原则
项目部开展管理提升活动,要把握以下原则:
一是立足自我与学习借鉴相结合。
坚持以我为主、博采众长,广泛学习其他项目经验,融合提炼,形成适合企业自身特点的管理提升方法。
二是重点突破与全面提升相结合。
在以解决突出问题和薄弱环节为重点扎实开展短板消缺和瓶颈突破的同时,将管理提升活动覆盖到项目部管理的各个领域,带动企业管理水平的全面提升。
三是从严治企与管理创新相结合。
严格管理,严格执行,并通过优化资源配置、工作秩序和氛围,积极开展管理创新,不断扩大管理提升活动的实效。
四是加强管理与深化改革相结合。
通过深化改革,创新机制,为进一步加强和改进管理提供动力保障和制度基础,促进项目部持续改进管理方式,提高管理效益,深入开展管理提升活动。
所属各部门要高度重视管理提升活动,充分调动广大员工积极参与,精心组织,狠抓落实,务求实效。
五、管理提升活动的主要目标及活动的安排
(一)主要目标。
力争用2年时间,通过全面开展管理提升活动,加快项目部管理水平,为“做强做优、培育具有分局竞争力的一流项目”工作奠定坚实基础。
1、基础管理明显加强。
2、管理现代化水平明显提升。
3、管理创新机制明显完善。
(二)重点任务。
为全面落实管理提升活动的工作目标,项目部要重点做好以下四项工作:
1.找准管理瓶颈问题,实现重点突破。
2.强化向管理要效益理念,切实加强基础管理。
3.统筹推进专项提升,全面落实整改措施。
4.总结固化成果,构建长效机制。
(三)活动安排。
本次管理提升活动根据项目部提升活动的安排,结合项目部实际情况,成立管理提升活动领导小组,全面负责指导、检查、评价所属各项目部管理提升活动,并结合经营业绩考核开展管理提升活动成效的考核工作。
(一)管理提升活动领导小组及职责
组长:冯涛
副组长:李映来聂磊李兴国
成员:孔令越周建龙王岩秦子婷雷双菊
主要职责:组织、部署、指导、检查和协调管理提升活动。
项目部管理提升活动领导小组下设办公室,办公室设在计划合同部。
管理提升活动领导小组办公室职责:具体负责项目部管理提升活动的推进,组织制定活动实施办法和有关措施及方案;督促项目部制定管理提升活动方案和建立长效机制,指导项目部开展管理提升活动;收集项目部开展管理提升活动的信息,并向领导小组汇报活动进展情况;对活动的实施情况进行审议和评价。
为实现管理提升活动的预期目标,项目部管理提升活动原则上分为3个阶段6个环节。
第一阶段为全面启动、自我诊断阶段,时间从2012年3月至2012年8月。
本阶段分为2个环节,即动员启动、学习提高环节和自我诊断、找准问题环节。
第二阶段为专项提升、协同推进阶段,时间从2012年9月至2013年8月。
本阶段分为2个环节,即制订方案、细化措施环节和专项提升、全面整改环节。
第三阶段为持续改进、总结评价阶段,时间从2013年9月至2014年2月。
本阶段分为2个环节,即检查评价、持续改进环节和总结经验、表彰先进环节。
项目部应根据自身发展所处阶段的具体情况,针对自身管理中存在的突出问题和薄弱环节,认真做好诊断分析,围绕重点任务,细化分解,合理确定本企业各阶段及各环节管理提升的时间、内容、重点和相关措施。
各部门在开展管理提升活动期间,要加强与项目部管理提升活动办公室的联系,每月20日前向项目部报送工作简报和管理提升活动宣传稿件,简报要通报活动进展和工作落实情况、总结成功经验和取得的成效。
稿件要求各部门每月上报1至2篇。
六、积极推进管理提升活动的具体要求和措施
项目部各部门要高度重视管理提升活动,充分调动广大干部和员工积极参与,要突出重点,有序推进,扎实落实各项工作措施,确保取得实效。
(一)提高开展管理提升活动的认识,精心组织,务求实效
1、要提高认识。
各部门要充分认识和把握分局开展这次管理提升活动对于提高项目管理水平、促进科学持续、稳定发展的重要意义,认真调查研究,自我诊断、找准问题,制订活动方案,采取有力措施,取得明显实效。
2、要高度重视。
本次活动能否顺利推进,能否收到预期的效果,很大程度上取决于全体员工的态度,各部门负责人要认真领会管理提升活动精神,积极稳妥落实。
3、要精心组织。
各部门要进一步健全工作责任制,采取一级抓一级、一级带一级的有效措施,把开展管理提升活动的精神落到实处。
4、要务求实效。
各部门要坚持管理提升的原则,全面梳理管理流程、完善管理制度、健全治理结构,杜绝形式主义、严禁走过场,努力扎实推进、确保活动取得明显实效。
各项目部在活动中取得效益要经项目部相关部门鉴定、领导班子认可后报分局管理提升活动领导小组。
5、要结合实际和日常工作。
各部门要将管理提升活动融于日常的管理工作之中。
在开展活动时要基于日常项目管理工作,融于日常项目管理工作,引领日常项目管理
工作,不能脱离日常项目管理管理工作。
(二)以各项具体措施为保障,切实做好管理提升活动。
1、认真贯彻落实2012年2月10日制定下发的《第一分局2012年度变更索赔工作计划指引》,认真研究合同,努力找出索赔切入点,做个好索赔工作。
2、认真贯彻落实《第一分局债权清理及应收账款防欠清欠催收专项治理工作2012年度计划方案》。
3、2012年7月25日编制《南绕城项目部管理提升活动诊断报告》。
4、2013年1月25日编报《南绕城项目部管理提升活动专项提升方案报告》。
5、2013年10月20日编报《南绕城项目部管理提升活动检查评估报告》。
6、2014年2月1日编报《南绕城项目部管理提升活动经验总结报告》。
附件
管理提升活动进度安排
页脚内容8
页脚内容9
页脚内容10
附篇施工组织设计建议书
页脚内容11。