江广高速原地面处理作业指导书

作业指导书一．施工过程控制1、正式生产前，抽检原材料各项技术指标，试验室要对碎石原材料进行含水量试验，计算施工配合比，并对厂拌递交生产配合比通知单，指导当天的施工。

2、拌合机开始拌料时，试验室要及时取料进行混合料级配分析、含水量测定、水泥剂量测定以检验生产配合比。

并在生产过程中随时对上述指标进行检验监测。

发现有异常时及时通知拌合站调整。

拌出的混合料应色泽一致，均匀、无离析，含水量应适天气情况略大于最佳含水量0.5-1%,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳含水量。

3、拌合机生产正常后，试验室要取样进行击实试验并制件养生，准备进行无侧限抗压强度试验。

4、施工现场要对混合料含水量进行检测，保证压路机碾压时不粘轮、无弹簧现象，发现异常时随时通知后场进行调整。

5、压实度检测合格、现场碾压完毕后，进行现场平整度检测。

6、试验段铺筑完成后7天进行钻孔取芯试验，检验厚度和芯样的完整性。

二．质量检验与评定水泥稳定碎石底基层压实度要求达到97%，7d无侧限抗压强度达到2.0MPa，并进行质量检验与评定。

需要整理记录的表格为压实度、含水量、水泥剂量、平整度等，并把资料交由质检科长处统一收集。

三．测量放样组1、准备工作验收路基，检查路基的标高、宽度、中线偏位、横坡度等技术指标，并报验，转序。

2、测量放样水泥稳定碎石基层铺筑采用基准钢丝法进行标高、纵坡、横坡和平整度的控制。

2-1、在铺筑路段内，首先用全站仪每10米恢复路基中桩，并根据施工图设计放出基层摊铺的界限，在界限外侧30cm处放样定出相应中桩的边木桩。

2-2、分别在已放好的两侧边桩位置处插打定位桩。

2-3、在定位桩上架设基准钢丝，两端用紧线钳张拉紧固，钢丝拉力不小于800N，确保基准钢丝因自重产生的挠度足够小。

2-4、根据计算出的铺筑标高（设计标高＋松铺厚度＋工作高度）用水准仪测出各桩顶标高，并将此标高移至定位桩基准钢丝顶面，调整好正确标高和定位桩位置。

地基处理施工作业指导书1、原地面平整1、1施工准备施工前，首先做好场地防排水工作，使用推土机配合挖掘机将施工地段内原表层土清除，挖除地表植物根系，回填至原地面。

1、2机械碾压1.2.1填土压实作业用光轮压路机配合重型振动压路机碾压。

1.2.2 压实前，由领工员、值班班长、压路机司机进行检查，确认层厚及平整度符合要求后，再进行碾压。

用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最快行驶速度控制在4km/h，由两边向中央纵向进退式进行。

横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠2.0m。

横向重叠3.0m，做到压实均匀，没有漏压、死角。

1.2.3按照压实部位密度标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实。

压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实系数提供。

经孔隙率、压实度、K30检测合格，且监理平行检测合格后，方可转入下一道工序。

不合格时进行补压，直至合格。

1、3检验签证1.3.1按设计及验标要求对填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度、路面坡、压实质量、边坡质量等进行检查验收。

达不到标准的按要求进行整修合格后予签认。

路面、边坡整形。

1.3.2路堤按设计标高填筑完成后，每20m设三个桩(两个边桩，一个中桩)。

进行高程测量，计算平整高度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。

依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分。

边坡刷去超填部分后进行整修夯实，整修后的边坡达到坡面平顺没有凹凸，转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺，压实度合格。

2、换填2、1换填施工方法及工艺施工前，注意在两侧地面上挖临时排水沟，避免雨水流到换填开挖出的基坑内。

换填施工工艺流程见图2.1。

测量基底清理基底碾压分层换填填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压合格图2.1换填施工工艺框图2、2一般要求2.2.1 熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告，收集沿线底下管线资料，结合工程情况，了解本地区地基处理经验和类似工程的施工情况。

原地面处理作业指导书（K65+580~K65+780）我标段地处溧阳市上兴镇，属江南多雨地区，路基经过地段多为水稻田，地表含水量较大，原地面处理在元月至2月份进行，根据气像预报，这两个月降雨量较常年大，为了较快完成原地面处理，尽快进行路基填筑，我项目部针对江南多雨地区施工的特点制定了以下施工方法。

一、原地面排水疏干1、根据路基横断面，测量班放出路基边线，人工指挥挖机在路基两侧挖宽0.8m，深1m的纵向排水沟，与河道或沟塘联接起来，确保积水排出；2、对原地面较潮湿地段，人工挖0.2×0.2m的横向排水沟，降低地表含水量；3、用推土机清除路基范围内的耕植土堆在路基两侧。

二、原地面掺灰翻晒1、原地面含水量降至30%左右或无明显泥泞时，开始掺入半消解石灰（灰剂量按5%控制）；2、人工在路基范围内布格，格子尺寸为10×10m，每格用装载机装1.6吨石灰，人工布撒均匀；3、用重型农用铧犁翻拌大致均匀，石灰在原地面闷1-3天全部消解完成后，用铧犁和旋耕机翻晒并粉碎，待含水量降至24%左右，试验室检测灰剂量，向监理报验或再加入消解石灰重新拌和，开始碾压。

三、原地面碾压1、用推土机大致整平，并形成一定的横坡，以利于排水，并用推土机稳压1-2遍；2、用光轮压路机静压2-3遍，用平地机扫平后，再用光轮碾压2-4遍清除。

四、原地面检测1、试验人员用灌砂法检测原地面压实度，测量班用全站仪放出路基边线，并撒出石灰线，为后续路基填筑作好基础；2、试验人员自检压实度大于87%时，向现场监理工程师报验。

五、注意事项1、由于工程地处江南多雨地区，施工作业人员随时注意天气变化情况，必须保证有2天左右晴天时，方可掺入石灰进行处理；2、天气突变时，及时用压路机封闭；3、人工撒石灰时，要注意顺风方并戴口罩和手套，防石灰腐蚀工人身体；4、由于现场掺石灰用换算为体积控制，要随时注意装载机装灰均匀。

高速公路路面工程施工作业指导书高速公路建设有限公司二〇〇六年八月0 概述0.1 为提高高速公路路面工程施工质量，规范承包人作业行为，为监理工程师提供符合宛坪高速公路建设实际的路面施工质量控制依据，特编写本作业指导书。

0.2 高速公路主线路面设计总厚度76cm，自上而下依次为4cmAC-13改性沥青混凝土上面层、6cmAC-20改性沥青混凝土中面层、8cmAC-25沥青混凝土下面层、38cm水泥稳定碎石基层和20cm水泥稳定砂砾底基层。

被交线依改建后的公路等级而采用不同的路面结构。

0.3 本作业指导书依据交通部相关技术规范并结合宛坪高速公路建设实际编写，阐述了本工程路面施工的作业方法、关键技术和基本要求，承包人和监理工程师必须认真执行。

本作业指导书所述内容与其它相关规范不相符者，依本指导书为准；未涉及内容依《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40－2004和《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－2000为准执行。

0.4 本作业指导书依主线路面结构为准编写，被交线、匝道和收费站广场路面工程施工可参照执行。

1 水泥稳定砂砾底基层1.1 材料1.1.1 水泥1 采用缓凝的普通硅酸盐水泥，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥，水泥标号为32.5，初凝时间不应小于3h，终凝时间不应小于6h。

2 缓凝水泥应以定货方式采用工厂化生产，不允许采用在现场直接给水泥中掺加缓凝剂的方法替代缓凝水泥。

1.1.2 砂砾砂砾中砾石（粒径4.75mm以上颗粒）含量不宜小于40％，砾石最大粒径不得大于37.5mm，压碎值不得大于30％。

1.1.3 水采用无污染水。

1.2 配合比设计1.2.1 水泥稳定砂砾底基层配合比采用外掺法设计，水泥剂量以水泥质量占砂砾质量的百分率表示，即水泥剂量＝水泥质量/砂砾（干）质量。

水泥剂量不宜超过5%，且不小于3％。

1.2.2 承包人应通过试验确定必需的水泥剂量和最佳含水量。

原地面处理施工方案及作业指导书本标段着手开始原地面施工，根据S101线小河至圩塘养护改善工程业主驻工地工作指令第004号《关于路基处理方案的通知》，当路床顶距清表后原地面之间的填土高度H ≤120cm时，清表后原地面翻耕20cm掺8%石灰土处理，压实度≥87%。

一、施工机械必须具备推土机（带铧犁）、稳定土拌和机、振动压路机、18～21T三轮压路机、中拖翻耕设备、平地机。

二、施工材料石灰必须具备三级或三级以上的质量要求，石灰堆放应大堆存放。

消解石灰必须充分消解，高压泵插入灰堆注水，消解7天才能使用，要求既不成膏状，又无粉状，呈适中状态。

三、施工前准备工作（一）确定最大干容重按《公路土工试验规程》JTJ051-93的标准，在现场取样，分别做出4%、6%、8%、10%不同灰剂量的标准击实及不同石灰含量的EDTA曲线。

（二）原地面测量放样准确放出中桩，根据实测标高控制处理宽度，定出处理边界。

（三）试验段各处在自己段落内选择一段具备条件的先做试验段，通过试验段确定掺灰时间、翻晒遍数、施工机械的配备及压实方法、压实遍数等参数，确定合理的施工作业段长度。

以指导大面积施工。

四、施工程序1、先清表，清表土运出现场后，在路线两侧开深沟降水，设置集水井，通过抽水有效降低地下水位。

在清表后的原地面上也可开挖一些纵横向的小沟。

2、待表层土疏干后，用重型铧犁翻开，注意两侧向中间翻，以形成一定的路拱横坡。

3、翻开晾晒1～2天，用旋耕机打碎继续翻晒，降低土的含水量。

4、待土的含水量为25%左右时，按设计掺灰剂量加入石灰（可以含一些生石灰。

主要是吸取过湿土中的多余水分，既使生石灰消解，又能降低土壤的含水量，同时由于离子交换作用使土中粘粒“砂化”，塑指下降，易于粉碎），再用旋耕机初步拌和均匀，焖灰一夜。

5、掺灰后翻拌晾晒2天左右，当含水量降至18%～20%时，用振动压路机静压一遍，用平地机整平，开始使用稳定土拌和机粉碎均匀，使粒径满足要求。

高速公路路基施工作业指导书一、施工准备1、认真复核、理解设计图纸。

2、在路基清理表土前通知经理部测量组，并与监理处、建指配合组一起作好原地面断面测量工作。

3、施工前，按设计断面（或加密断面）采取触探结合挖探坑等方式进行地质勘查，复核设计的软土地段的范围（长、宽、深及里程位置）。

实际地质情况同原设计地质不符合的，在开始前请监理和建指配合组到现场确定方案后再进行施工。

4、通知经理部试验室作好该段路堤填料的复查和取样试验。

5、准备好施工所需的机具，并使所有的机具保持完好的状态。

6、施工队必须配备有熟悉施工经验的各类人员（如测量工、试验工、安全员、质检员等），并将技术、施工质量和安全负责人名单上报经理部。

二、软土路基1、施工前，沿公路用地界内两侧筑埂，在埂内挖纵横向排水沟，并接通出水口，沟底应保证能及时排出地面水以疏干表土。

2、设计为换填处理的软基地段，清除软土时必须按工区测量组复核过的边桩范围进行清除，清除的深度符合设计要求。

3、软土厚度≥3.5m时，一般采用粉喷桩＋土工隔栅＋砂垫层的处理方式；软土厚度＜3.5m时，则采用换填法，挖除软土后，及时排干水，回填土并进行压实处理。

4、在软土地段的施工过程中，基坑必须保持干燥，不能积水。

5、软土挖除干净后，报经理部工程部，经检查基底符合设计要求后，再由计合部、工程部、监理和建指配合组对挖除数量进行收方签认，完后方可进行回填作业。

6、填土应由便道向两侧填筑，施工时严格按要求分层填筑并压实，并保持向积水井方向的坡度。

7、软基回填完成后，需进行测量放线，并进行软土地基终结验收，验收合格后转入土方路基施工。

三、填土路堤1、施工前必须作好原地面临时排水设施，排走的雨水，不得流入农田、耕地；也不得引起水沟淤积和路基冲刷。

2、路基必须严格按工区测量组复核过的边桩进行填筑。

3、基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。

在深耕地段，必要时，应将松土翻挖，然后回填、整平、压实。

高速公路施工作业指导书1. 概述本施工作业指导书旨在提供有关高速公路施工作业的详细信息和指导，以确保施工过程的安全性和高效性。

2. 施工作业准备在进行高速公路施工作业之前，必须进行充分的准备工作，包括但不限于以下内容：- 确定施工作业的具体位置和范围；- 获取必要的施工许可证和文件；- 检查和确保所有施工设备和工具的正常工作状态；- 制定详细的施工计划，并进行有效的沟通和协调。

3. 安全措施高速公路施工作业涉及一定的风险，因此必须采取适当的安全措施来保护工作人员和道路使用者的安全。

以下是一些常见的安全措施：- 使用符合标准的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、手套等；- 安装临时交通标志和警示牌，以提醒驾驶员注意施工区域；- 划定安全区域，并设置有效的防护措施，如围栏、警示线等；- 对施工现场进行定期巡查和检查，及时发现和解决安全隐患。

4. 施工作业流程高速公路施工作业需要按照一定的流程进行，以保证施工的顺利进行。

以下是一个常用的施工作业流程：- 清理施工区域，包括清除垃圾、障碍物等；- 进行地基处理和平整；- 进行路面铺设和压实；- 安装路灯、护栏等道路设施；- 进行道路标线和标志的绘制；- 进行最后的清理和检查。

5. 施工作业注意事项在进行高速公路施工作业时，需要注意以下事项：- 遵守相关法律法规和标准规范；- 按照施工计划和要求进行施工；- 避免对道路使用者造成不必要的影响和困扰；- 及时处理和解决施工过程中的问题和意外情况；- 做好施工现场的环境保护工作。

6. 总结本施工作业指导书介绍了高速公路施工作业的一般流程和注意事项，希望能为相关人员提供有效的指导和帮助。

在进行施工作业时，请务必严格遵守相关规定，并确保施工过程的安全性和高效性。

路面基层作业指导书1．一般要求（1）清除作业面表面的浮砂、积水等，并将作业面表面洒水泥浆湿润，水泥浆稠度需经试配，确保底基层表面有1mm 左右的水泥浆薄膜。

（2）开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为 10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好厚度控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。

用于摊铺机摊铺厚度控制线钢丝的拉力应不小于800N。

2．混合料的拌和（1）每天开始拌和前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。

同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。

（2）每天开始拌和之后，按规定取混合料试样检查级配和水泥剂量；随时检查配比、含水量是否变化。

高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。

（3）拌和机出成品混合料应先装入料仓内，由漏斗出料装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。

3、混合料的运输（1）运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。

运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。

（2）应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。

车上的混合料应覆盖，减少水分损失。

如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除；当车内混合料不能在水泥初凝时间内运到工地摊铺压实，必须予以废弃。

4、混合料的摊铺（1）摊铺前应将下承层洒水泥浆湿润。

（2）摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。

（3）调整好传感器臂与控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。

（4）摊铺机应连续摊铺。

控制好摊铺机行驶速度，禁止摊铺机停机待料。

摊铺机的摊铺速度一般宜在1m/min左右。

（5）混合料摊铺采用一台摊铺机整幅作业。

（6）摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。

广东高速公路工程水泥混凝土路面接缝施工作业指导书XX高速公路XX至XX段路面维修工程(XX91+120~XX103+404)水泥混凝土面板纵横向施工接缝处理作业指导书XX省路桥建设发展有限公司XX分公司XX年11月图 1 横向施工缝构造示意图图 2 胀缝构造示意图1.3 横向缩缝布置1.普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。

不宜采用斜缝。

不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m；最小板长不宜小于板宽。

2.在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型。

缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置(DBI)法，支架法的构造见图3。

钢筋支架应具有足够的刚度，传力杆应准确定位，摊铺之前应在基层表面放样，并用钢钎锚固，宜使用手持振捣棒振实传力杆高度以下的混凝土，然后机械摊铺。

传力杆无防粘涂层一侧应焊接，有涂料一侧应绑扎。

用DBI法置入传力杆时，应在路侧缩缝切割位置作标记，保证切缝位于传力杆中部。

图3 横向缩缝构造1.4 胀缝设置与施工1.普通混凝土路面的胀缝间距视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节综合确定：高温施工，可不设胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝；集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距大于等于500m时，宜设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距大于等于350m时，宜设一道胀缝。

邻近构造物、平曲线或与其他道路相交处的胀缝应按《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40)的规定设置。

2.普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝构造如图3。

胀缝宽20～25mm，使用沥青或塑料薄膜滑动封闭层时，胀缝板及填缝宽度宜加宽到25～30mm。

传力杆一半以上长度的表面应涂防粘涂层，端部应戴活动套帽，套帽材料与尺寸应规范的要求。

胀缝板应与路中心线垂直，缝壁垂直；缝隙宽度一致；缝中完全不连浆。

3.胀缝应采用前置钢筋支架法施工，也可采用预留一块面板，高温时再铺封。

江西铁路客运专线站前工程路基原地面处理施工作业指导书一、前言江西铁路客运专线是中国“八纵八横”高速铁路网中，连接南北的纵向干线之一。

站前工程路基原地面处理施工作业是铁路建设中必不可少的一部分，本文将从路基原地面处理的需求、工作内容及方法、工作安全等方面进行详细讲解。

二、需求分析为确保铁路项目的安全正常运营，需要对路基原地面进行处理，确保其符合国家规定标准。

路基原地面处理的基本要求是：高强度、低沉降、防水防渗、具备高过水能力、无劣变和抗老化等。

三、工作内容及方法1.清理：先将场地上的残渣物品、石块等进行清理，确保清理干净。

2.压实：对路基进行逐层压实，确保地面坚实且满足规划要求。

3.排水：将地面向路侧及路下进行排水设计，排走地下积水，确保路面过水能力。

4.防渗：对于水土流失严重或路面下方的水位过高地点，则需要进行防渗工作，如使用拦水层、拦水坝等。

5.铺石：在确保路基符合标准的前提下，对路面进行铺石处理，使之平整、美观。

6.养护：按照规定对处理后的地面进行养护，确保往后的使用寿命。

工作方法中需要注意以下几点：1.严格按照设计方案进行施工。

2.及时排除出现的问题，确保各个环节质量。

3.遵守施工期间的交通安全法规，保护好人身财产安全。

四、工作安全安全生产是铁路建设的核心。

在路基原地面处理施工过程中，要注意以下安全事项：1.施工现场应设置警戒标志，进行隔离提示。

2.在挖掘时，必须确保地下管道、线路等的安全，防止挖掘造成危险。

3.施工过程中要加强通风、防止沉降。

4.工人须全程着装防护好安全带等，确保人身安全。

5.注意施工机械设备的检查保养，保障设备安全。

6.在施工过程中，做好应急处置措施，及时处理各种安全事故，确保铁路工程安全。

五、总结站前工程路基原地面处理施工作业指导书是一项细致的工作，需要按照规范和标准进行，同时也是铁路建设过程中的必要工作。

只有保证对路基的处理符合标准，才能够确保铁路项目的正常运营和安全运行。

原地面处理及换填施工编制:工程技术部编制时间:二Ο一三年三月二十日中国建筑股份有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部审批意见：审批人：年月日目录一、适用范围 (1)二、采用的相关规范及标准 (1)三、材质要求 (1)四、原地面处理及换填施工工艺及技术要求 (1)五、原地面处理及换填施工质量控制及检验 (4)六、施工安全控制措施 (5)1、适用范围适用于新建铁路郑徐客运专线DK51+639。

33~DK53+891.27段路基原地面处理及地基加固。

2、采用的相关规范及标准《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10751—2010/J 1147—2011)《高速铁路铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号)《新建铁路郑州至徐州客运专线施工图路基设计图》《新建铁路郑州至徐州客运专线施工图开封北站路基设计图》《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301—2009)（TB10302-2009）《铁路建设工程质量管理规定》（铁道部令第25号)《铁路站场工程施工质量验收标准》TB 10423—2003《铁路工程（GPS）卫星定位测量规范》TB10054—2010《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46—2005《铁路建设项目现场管理规范》（铁建设[2008］198号）《铁路建设项目现场安全文明标志》（建技［2009］44号）《铁路工程建设项目环境影响评价技术标准》TB10502—93《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》TB10503-2005《铁路建设项目工程试验室管理标准》TB 10442—2009《建设工程质量管理条例》《铁路建设项目现场安全文明标志挂图》《铁路建设项目现场安全文明标志》《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》TB10108-2011《铁路工程土工试验规程》TB10102—20113、材质要求原地面处理换填主要材料为粉土及水泥，应对需改良的土料种类进行核实，水泥的质量进行检验，符合设计要求后方可使用。

原地面处理施工作业指导书
原地面处理
1.路堤填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。

2.当基底土密实且地面横坡缓于1:10时清除草皮杂物，地面横坡为1:10～1:5时，将原地表土翻挖压实符合设计要求.
3.地面横坡陡于1:5时，自上而下挖台阶，台阶顶面作成4％的内倾斜坡。

沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2.0m。

4.根据现场实际情况，可以采用推土机等大型机械辅以人工进行施工。

5.原地面处理后的外观符合下列要求：
基底无草皮、树根等杂物，且无积水；原地面基底密实、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患；横坡符合设计要求。

XXXX公路XX至XX界段路面施工作业指导书（意见征求稿）XXXXXX高速公路管理处二0XX年十一月0 概述0.1 为提高XX高速公路XX段(以下简称“XX高速公路”)路面工程施工质量，规范承包人作业行为，为监理工程师提供符合XX高速公路建设实际的路面施工质量控制依据，特编写本作业指导书。

0.2 XX高速公路主线路面设计总厚度70cm，自上而下依次为4cmSMA-16、5cm AC-20 SBS改性沥青混凝土中面层、9cm ATB-30沥青混凝土下面层、34cm水泥稳定碎石基层和18cm水泥稳定碎石底基层。

被交线以改建后的公路等级而采用不同的路面结构。

0.3 本作业指导书依据交通运输部相关技术规范，并结合XX高速公路建设实际编写，阐述了本工程路面施工的作业方法、关键技术和基本要求，承包人和监理工程师必须认真执行。

0.4 本作业指导书所述内容与其它相关规范不相符者，以本指导书为准；未涉及内容以《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40－2004和《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－2000为准执行。

0.5 本作业指导书以主线路面结构为准编写，被交线、匝道和收费站广场路面工程施工参照执行。

1 水泥稳定碎石（底）基层1.1 材料1.1.1 水泥1 采用缓凝的P.O32.5或P.C32.5水泥，（11.13日定矿碴也可）禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。

2 水泥各项指标应符合表1－1要求。

3 如采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要了解其出炉天数。

刚出炉的水泥，要停放7d，且安定性合格后才能使用。

夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50℃，若高于此温度且必须使用时，应采用降温措施。

1.1.2 集料1 碎石采用冲击或圆锥式破碎机生产，二次破碎禁止采用鳄式破碎机生产。

2 所用碎石的最大粒径≤37.5mm。

碎石压碎值≤25%，大于9.5mm的集料针片状含量≤15％，大于4.75mm、小于9.5mm的集料针片状含量≤20％。

目录原地面处理施工作业指导书 (1)1、工艺概述 (1)2、作业内容 (1)3、质量标准及验收方法 (1)4、工艺流程图 (1)5、工序步骤及质量控制说明 (2)一、施工准备 (2)二、测量放样 (2)三、临时排水 (2)四、原地面处理 (3)五、原地面压实 (3)六、检测 (4)6、施工机械及工艺装备 (4)7、作业组织 (4)8、材料消耗 (4)9、安全生产及环境保护 (4)一、施工安全 (4)二、环境保护 (5)原地面处理施工作业指导书1、工艺概述原地面处理是指不需经过特殊的地基处理，仅对原地面进行清表、挖台阶、翻挖回填、碾压等作业内容的处理方式，便能满足路基稳定性要求的施工工艺。

适用于铁路路基原地面表层处理。

2、作业内容1.施工场地临时排水；2.原地面平整、坑穴处理及碾压；3.清除表层植被、挖除树根；4.清除原地面松、软表土及腐殖土；5.挖台阶；6.翻挖、回填、压实。

3、质量标准及验收方法《城市道路工程施工质量验收规范》（GJJ1-2008)4、工艺流程图原地面处理施工工艺流程见下图5、工序步骤及质量控制说明一、施工准备施工场地1)为了保证施工方便，行车安全和路基稳定，在正式施工前，必须做好消理原地面的工作。

淸理工作内容包括：砍伐和收集林木，拔掉树墩及树根、小树木、灌木丛、淸除基底表面杂草、植被和腐蚀土、淤泥、疏松土壤。

2)修筑临时排水沟，疏干场内积水，使周边水不再进人场内，雨水、渗水随时排出。

3)完成现场便道及临时用水、用电工程。

4)准备施工过程中使用的材料。

5)机械设备进场、检修、维护、试运转，并购置备件、耗材。

技术准备1)编制原地面处理施工方案，经审批后向操作人员进行技术交底。

2)收集场地工程地质资料和水文地质资料。

二、测量放样根据设计提供的控制点，用全站仪准确测量路基用地范围桩及路基边桩。

三、临时排水施工前，应排除基底积水，在路基两侧挖临时排水沟，并与永久排水设施相结合。

排出的水流，不得流人农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。

原地面处理施工技术方案目录一、工程概况 (2)二、人员、材料和设备进场情况 (2)1、人员进场情况 (2)2、材料进场情况 (3)3、设备进场情况 (3)五、施工技术方案 (3)1、开沟降排水 (4)2、测量放样 (4)3、清除表层土 (4)4、打格布灰 (4)5、灰土拌合 (5)6、段面碾压 (5)7、试验检测 (6)六、质量保证措施 (6)1、图纸会审制度 (6)2、技术交底制度 (6)3、测量复核制度 (6)4、工程试验检测制度 (6)5、质量检测制度 (6)6、施工日志制度 (6)七、施工注意事项 (6)原地面处理施工技术方案一、工程概况本项目位于金湖县范围内,总体呈东西走向,420省道金湖段起于金湖县前锋镇镇区北侧的老331省道上,路线顺接规划331省道金湖段改扩建工程向西延伸,从吕良镇规划镇区范围北侧绕越后左偏并跨越老三河,与247省道(淮金线)交又,随后从陈桥镇北侧和西气东输国家储气站间穿过,继续向西终点处止于金湖与洪泽县交界处,本项目的桩号范围是K0+000-K18+590.9及K19+568.702-K20+197.511,路线在金湖县境内全长19.22Km,全线均为新建,全线采用一级公路标准建设,设计速度100公里/小时,路基总宽26m。

新建桥涵设计汽车荷载采用公路–Ⅰ级,全线包舍1座大桥(老三河桥),8座中小桥,涵洞99道（主线76道，线外23道）,其中老三河桥梁上部结构为10x25m组合箱梁,下部结构采用桩接盖梁墩台,基础采用钻孔灌注桩。

二、人员、材料和设备进场情况1、人员进场情况参加原地面处理的人员已全部到位，项目部人员也全部在岗，施工前我部对人员进行了分工，各负其职，为成功共同努力。

项目部主要管理人员职责序号姓名职务职责1 沈箫项目经理负责整个项目2 周业军常务副经理全面负责现场施工3 田卫东项目总工全面负责技术工作4 戈新民机料副经理分管负责机料管理工作5 唐尧物资设备部负责人负责机料工作6 黄永兵综合部负责人负责现场地方协调7 侍赛飞试验室主任负责试验检测工作8 张恒志工程部负责人全面负责现场组织协调9 吴祖全技术质量部负责人负责现场质检工作10 王守明测量负责人负责现场测量放样工作11 周波安全负责人负责现场安全管理施工队伍主要人员职责序号姓名职务职责联系方式1 耿志洋路基队负责人全面负责路基施工187********2 刘建东施工队长负责现场施工151********3 杨文超技术负责人负责技术工作180********4 顾振球测量负责人负责现场测量放样150********5 掌卫明试验负责人负责现场试验检测180********7 张建东碾压负责人负责现场碾压176********2、材料进场情况使用的石灰为溧阳产，施工前项目部已取样试验并报检监理工程师抽检，经检测为合格。