轮胎的基本结构与分类[严选材料]

轮胎结构基本知识培训课程一、轮胎的主要结构部分1. 胎体：轮胎的主体部分，由多层橡胶帘布组成。

胎体的主要作用是支撑和保护轮胎的内部结构，同时也影响着轮胎的弹性和舒适性。

2. 钢丝帘布：位于胎体的内部，由多层钢丝编织而成。

钢丝帘布的作用是增强轮胎的抗拉强度，提高轮胎的稳定性和耐久性。

3. 胎面：轮胎接触地面的部分，由橡胶和花纹组成。

胎面的设计和材料会影响着轮胎的抓地力和耐磨性能，不同的花纹设计适用于不同的道路和气候条件。

4. 胎侧：位于轮胎的侧面，连接胎面和胎体。

胎侧的设计和材料决定着轮胎的侧向稳定性和抗撞击性能。

5. 胎垫：位于轮胎内部，充满气体以保持轮胎的形状和提供支撑力。

胎垫的气压和材质会直接影响着轮胎的载重能力和行驶稳定性。

二、轮胎的工作原理1. 轮胎的变形与复原：当车轮受力或碰撞时，轮胎会发生变形，利用橡胶和空气的弹性能够快速复原，从而保持车辆的稳定性和舒适性。

2. 轮胎的抓地力：胎面上的花纹设计和橡胶材料可以提供较好的抓地力，确保车辆在不同路面和天气条件下都能够保持良好的牵引力和制动性能。

3. 轮胎的耐磨性：轮胎在行驶过程中会受到路面的摩擦和冲击，因此需要具有较高的耐磨性以保证使用寿命。

4. 轮胎的冷却：在高速行驶中，轮胎会因为摩擦和挤压产生热量，而轮胎内部的胎垫可以帮助散热，确保轮胎不会过热而导致失效。

三、轮胎的维护与保养1. 定期检查轮胎的气压，保持在汽车制造商规定的标准范围内。

2. 定期检查轮胎的磨损情况，及时更换磨损严重的轮胎以保证行驶安全。

3. 轮胎的装配与平衡：在更换轮胎或进行维修时，务必正确安装并进行平衡调整，以免产生不平衡和偏摆。

4. 避免长时间高速行驶和急刹车，以减少轮胎的磨损和延长使用寿命。

通过本次轮胎结构基本知识培训课程的学习，相信大家对于轮胎的构造和工作原理有了更深入的了解，同时也掌握了更多关于轮胎维护保养的知识。

在未来的行车和维修过程中，希望大家都能够注意轮胎的重要性，做到及时检查和保养，确保行车安全和舒适性。

轮胎基础知识培训轮胎是汽车的重要组成部分，它直接关系到汽车的性能和安全。

为了更好地了解轮胎的基础知识，提升我们的驾驶技能和安全意识，以下是一些关于轮胎的基础知识培训。

一、轮胎的组成1. 胎面层：胎面层是轮胎与地面接触的部分，它由橡胶及其他添加剂组成。

胎面花纹的设计会影响到轮胎的抓地力、排水性能等。

2. 胎侧壁：轮胎的侧面被称为胎侧壁，它由橡胶制成并具有弯曲性能。

胎侧壁上通常会标有轮胎的重要信息，如规格、负载指数等。

3. 布帘层：布帘层是轮胎的内部结构，它由帘布和钢丝帘组成，提供了轮胎的强度和支撑力。

4. 内胎：内胎是一种可填充空气的橡胶袋，与轮胎同时安装在车轮上。

然而，现代汽车轮胎大多数采用无内胎技术。

二、轮胎的标识1. 轮胎尺寸：轮胎尺寸标识通常包括轮胎的宽度、断面宽高比、轮胎直径等信息。

2. 负载指数：负载指数表示轮胎能够承载的最大载荷。

这个值可以在轮胎的侧壁上找到。

3. 速度级别：速度级别表示轮胎能够安全行驶的最高速度。

速度级别也是在轮胎侧壁上标注的。

三、轮胎的保养1. 定期检查：应定期检查轮胎的花纹磨损情况、胎压以及是否存在裂纹、破损等问题。

2. 保持适当的胎压：适当的胎压对轮胎的寿命和驾驶安全至关重要。

不同车型的轮胎有不同的胎压要求，需要按照车辆制造商的建议来设置。

3. 正确的轮胎安装和平衡：轮胎安装时应确保轮胎胎纹的方向与车辆行驶方向一致，并通过动平衡来减少行驶时的震动。

四、常见的轮胎问题与处理方法1. 轮胎磨损不均匀：可能是由于悬挂系统不平衡、定位不准确等原因造成的。

需要及时修理。

2. 胎面花纹磨损过度：可能是胎压过低或行驶过快等原因导致的。

应及时调整胎压或者更换磨损严重的轮胎。

3. 轮胎漏气：轮胎漏气可能是由于磕碰、钉子等外力造成的。

如果发现轮胎漏气，应尽快修补或更换。

五、紧急情况下的轮胎维修在驾驶过程中，如果发生了轮胎爆胎等紧急情况，我们需要注意以下几点：1. 保持稳定：保持车辆稳定，尽量避免急刹车或者急转方向。

轮胎结构讲解
轮胎啊，看着就是一圈黑乎乎的东西，但里面构造可丰富了，就像个复杂的汉堡包一样层层叠加。

最外面那层皮（胎面）：这就是轮胎和路面对面battle的部分，上面有各种花纹，像是给轮胎穿的鞋子底，既能抓地防滑，还能排水，走起路来声音小，不吵人。

两边的肉夹馍（胎肩）：胎面两侧鼓出来的部分，转弯时它俩上场，帮着稳住车身，别让车漂了，同时也能帮着快速排水。

侧面的花衣裳（胎侧）：轮胎的侧面，印着各种信息，像是身份证一样，告诉你是啥牌子，多大号。

这层软软的，能吸收路上的小颠簸，让你坐车舒服些。

轮胎里的钢筋铁骨（帘布层）：轮胎里面的骨架，一层层纤维布交叉织在一起，让轮胎既有弹性又结实，不怕撑破。

加固层（带束层）：紧挨着胎面那一层，用钢丝或者特强尼龙做的，就像是给轮胎穿上护甲，让它在高速跑时更稳当，不容易变形。

密封圈（气密层）：就像轮胎里的保鲜膜，保证气不漏，通常用橡胶做，有时候还会加点高科技材料，密封效果杠杠的。

轮胎的戒指（胎圈）：轮胎和轮毂之间的连接环，得够硬够牢固，保证轮胎不乱跑。

内层保护膜（内衬层）：贴在轮胎里面，和气密层一起工作，双重保险防漏气。

现在的轮胎技术，那是越来越高级，尺寸越来越大，设计也越来越炫酷，不光是为了好看，更是为了让车开起来更爽、更安全。

就像顶级赛车那样，连悬挂系统都要跟着轮胎的进化升级，一切都是为了让车手开得更快，轮胎用得更久。

所以说，轮胎虽然不起眼，但每一块、每一层都是精心设计的，为了让你的车跑得稳、跑得快、还跑得舒服。

轮胎基础知识培训一、轮胎结构1. 胎体：轮胎的主要结构部分，由橡胶制成，具有较好的弹性和耐磨性。

2. 钢丝帘子：位于胎体内部，用于增强轮胎的刚度和抗拉强度。

3. 芯层：位于胎体内部，用于防止轮胎过度膨胀和变形。

二、轮胎种类1. 钢丝胎：胎体由橡胶和钢丝帘子构成，适用于商务车和大型货车。

2. 斜交胎：胎体由橡胶和芯层构成，适用于轿车和小型客车。

3. 现代轮胎：采用新型材料和制造工艺，具有更好的耐磨性和抗磨损性能。

三、轮胎使用1. 胎压：定期检查轮胎的胎压，确保胎压符合汽车制造商规定的标准，可以提高车辆的操控性能和行驶安全。

2. 轮胎磨损：定期检查轮胎的磨损情况，及时更换磨损严重的轮胎，可以延长车辆的使用寿命。

3. 轮胎平衡：定期对轮胎进行平衡调整，可以减少车辆的震动和抖动，提高乘坐舒适性。

四、轮胎保养1. 清洗轮胎：定期清洗轮胎表面的污垢和油渍，可以减少轮胎的老化和硬化。

2. 防止日晒：避免车辆长时间暴露在阳光下，可以减少轮胎的老化和龟裂。

3. 润滑轮胎：使用专门的轮胎润滑剂，定期润滑轮胎的边缘和接触面，可以延长轮胎的使用寿命。

总之，轮胎是车辆上不可或缺的部件，了解轮胎的基础知识对于汽车维修师傅和驾驶员来说是非常重要的。

希望本文介绍的轮胎的基础知识对大家有所帮助，让大家能够更好地保养和使用自己的车辆。

五、轮胎的更换和维修1. 更换轮胎：当轮胎磨损到规定的极限厚度时，需要及时更换新的轮胎。

在更换轮胎时，要确保选择与原轮胎规格相同的新轮胎，以确保车辆的行驶安全和稳定性。

2. 补胎：当轮胎因为外界因素（例如尖锐物体）而导致轮胎漏气时，可以使用专用的胶水和胶补片对轮胎进行修补。

修补后的轮胎需要及时检查胎压和运行状态，以确保修补效果良好。

六、轮胎的故障和排除1. 爆胎：当轮胎在行驶过程中出现爆胎时，驾驶员需要立即减速并尽量保持车辆稳定，避免急转方向盘。

然后将车辆移到安全的位置，并进行更换或修补轮胎。

2. 漏气：当轮胎漏气时，驾驶员可以使用轮胎气泵将轮胎充气至规定的胎压，并及时寻找漏气原因，进行修复。

RODEO INTERNATIONAL TRADING CO., LTD.21D,RENHENG PLAZA BUILDING,86 MAOXING ROAD,PUDONG,SHANGHAI,CHINA?TEL: 0086-21-, FAX:轮胎基本知识培训一．轮胎结构：1. 斜交：NYLON/BIAS2. 子午线：RADIAL轮胎断面图图图1..1-1轮胎构成的基本部件及其基本作用胎面（Tyre Tread）：轮胎与路面接触的厚厚的橡胶层，要求有良好的耐磨性能和耐冲击性能。

胎肩 (Tyre Shoulder)：胎面端部与胎侧上端之间的部分，具有保护胎体和发散行驶时产生热量的作用胎侧(Tyre sidewall)：胎肩下端和胎圈之间的橡胶层，有保护胎体的作用缓冲层(Breaker)：胎面和胎体之间的单层或多层覆胶帘线部分，起粘合胎面和胎体、缓冲外胎所受应力的作用。

胎体(Carcass)：构成轮胎骨架的单层或多层覆胶帘线部分，要求有良好的耐冲击性能和耐屈挠性能胎圈(Bead)：胎体帘线缠绕其上，与轮辋结合的部位，由胎圈钢丝及橡胶等构成气密层（Inner Liner）：轮胎的内衬层，要求有良好的气密性能二．轮胎型号：( 1 ) 16PR， 16PR为轮胎断面宽，表示轮胎断面宽为9英寸（INCH）20 为轮辋直径，表示轮辋直径为20英寸（INCH）16 PR 为轮胎层级，表示轮胎强度为16层棉线所能达到的强度。

R 为轮胎结构标志，表示子午线（RADIAL）轮胎。

（斜交轮胎用D表示，一般用“-”代替）( 2 ) 175/70R13, 175/70SR13, 175/70TR13S/T/Ｈ表示轮胎速度级别Ｓ表示轮胎最高时速为１８０公里Ｔ表示轮胎最高时速为１９０公里Ｈ表示轮胎最高时速为２１０公里（ 3 ）P215/65R15 89HP表示乘用车轮胎（PASSENGER）215为轮胎断面宽，表示轮胎断面宽为215毫米（MM）65 为轮胎断面名义高宽比（65%），又叫轮胎扁平率，衡量轮胎的扁平化程度。

轮胎的组成结构及其分类轮胎的构成一、有内胎的轮胎有内胎的轮胎是由外胎、内胎和垫带组成。

外胎是一个弹性胶布囊，它能使内胎免受机械损坏，使充气内胎保持规定的尺寸，承受汽车的牵引力和制动力，并保证轮胎与路面的抓着力。

内胎是一个环形橡胶筒，置于外胎内，其中充入压缩空气。

在内胎和轮辋之间有一条垫带，垫带是具有一定断面形状的环形胶带，保护内胎不受磨损。

有内胎轮胎的主要缺点是行驶温度高，不适应高速行驶，不能充分保证行驶的安全性，使用时内胎在轮胎中处于伸张状态，略受穿刺便形成小孔，而使轮胎迅速降压。

二、无内胎轮胎不使用内胎，空气直接充入外胎内腔。

轮胎的密封性是由外胎紧密着合在专门结构的轮辋上而达到的。

为了防止空气透过胎壁扩散，轮胎的内表面衬贴有专门的密封层，这样在穿刺时空气只能从穿孔跑出。

但是，穿孔受轮胎材料的弹性作用而被压缩，空气只能从轮胎中徐徐漏出，所以轮胎中的内压是逐渐下降的。

无内胎轮胎的优越性不仅是提高行驶安全性，这种轮胎穿孔较小时能够继续行驶，中途修理比有内胎轮胎容易，不需拆卸轮辋，所以在某些情况下可以不用备胎。

无内胎轮胎有较好的柔软性，可改善轮胎的缓冲性能，在高速行驶下生热小和工作温度低，可提高轮胎的使用寿命。

三、外胎的构造外胎是由胎体、缓冲层、胎面、胎侧和胎圈组成。

外胎断面可分成几个单独的区域：胎冠区、胎肩区(胎面斜坡)、屈挠区(胎侧区)、加强区和胎圈区。

1. 胎体使外胎具有强度、柔软性和弹性的挂胶帘布主体称为胎体。

胎体需要有充分的强度和弹性，以便承受强烈的震动和冲击，承受轮胎在行驶中作用于外胎上的径向、侧向、周向力所引起的多次变形。

胎体由一层或多层挂胶帘布组成，这些帘布能使胎体以及整个外胎具有必要的强度。

2. 缓冲层胎体和胎面之间的胶片或挂胶帘布－胶片复合结构称为缓冲层。

缓冲层用来预防胎体受到振荡和冲击，减少作用于胎体的牵引力和制动力，增强胎面胶和胎体间的附着力。

子午线结构轮胎的缓冲层由于其作用不同，一般称为带束层。

轮胎工作原理轮胎是汽车的重要组成部分，其负责承受整个车身重量和与路面的接触，同时也是关键的防震、缓震和抓地物品。

那么，轮胎在工作中是如何实现这些功能的呢？本文将从轮胎的结构和材料入手，探讨轮胎的工作原理。

一、轮胎的结构轮胎是由胎面、胎肩、胎侧壁、内胎、胎冠等部分组成。

在这些部分中，最为重要的部位是胎面和胎侧壁。

胎面是与路面直接接触的部分，负责承受摩擦力，决定了轮胎与路面的附着力；而胎侧壁则是连接轮毂和胎面的部分，也是承受车身重量的重要部分。

另外，内胎也是轮胎的重要组成部分，其主要作用是与外胎共同承受车身重量，并为轮胎提供适当的充气压力。

同时，内胎还可以使轮胎在一定程度上防止漏气，提高轮胎的使用寿命。

二、轮胎的材料轮胎是由复杂的材料组成，包括天然橡胶、合成橡胶、钢丝、纱线等。

其中，天然橡胶是轮胎最重要的材料之一，其质地柔软，具有良好的抗拉伸能力和弹性。

合成橡胶则可以在橡胶中添加各种助剂，以改善轮胎的耐磨、耐热、耐寒、抗老化等性能。

此外，钢丝和纱线等也是轮胎材料的重要组成部分。

钢丝主要用于轮胎胎侧壁的加强，以提高胎侧壁的强度和硬度；而纱线则用于胎体的加强，可以提高轮胎的承载能力和耐磨性。

三、轮胎的工作原理轮胎在工作中主要通过其胎面与路面的接触来发挥作用。

在行驶过程中，轮胎会受到来自路面的多种力，包括向上的支撑力、向前的摩擦力、向下的重力、向后的阻力等等。

为了提高轮胎的使用寿命和性能，轮胎本身必须具有以下几个特点：1. 良好的附着力轮胎的附着力是指轮胎与路面之间的摩擦力大小，其取决于轮胎本身的材料和结构，以及路面的粗糙度和材质等因素。

为了满足各种路面及不同行驶条件下对附着力的需求，轮胎材料的硬度和软度、胎面的花纹和纹深等都需要进行科学的设计和控制。

2. 良好的缓震性能路面在不平整的情况下会产生震动，如果轮胎无法很好地缓解这些震动，就会影响到车辆的操控性和乘坐舒适性。

因此，轮胎需要具有一定的缓震性能，以吸收路面的振动和冲击。

全钢子午线轮胎基本组成与结构2007-7-26 11:15:02来源: 奥杰汽车网编辑:camel1.汽车轮胎基本组成与结构轮胎的组成：外胎、内外、垫带外胎内胎垫带轮胎的品种：乖用车轮胎，竞赛用轮胎，轻型载重汽车轮胎，中型及重型载重汽车轮胎和客车轮胎。

工程机械轮胎，工业车辆轮胎，农业轮胎和航空轮胎。

轮胎的结构：斜交轮胎，半钢子午线轮胎，全钢子午线轮胎。

子午线轮胎又分为有内胎和无内胎轮胎。

有内胎和无内胎的区别2.轮胎部件术语及其定义胎面：一般情况下，轮胎与地面接触的部分为胎面。

胎肓：胎冠两侧的边缘部分。

胎侧：轮胎安装在轮辋上，从侧面看不包括胎冠的部分。

胎体：通常由一层或数层帘布与胎圈芯组成整体的充气轮胎结构（除胎侧胶，胎面胶和带束层或缓冲层）胎踵：胎圈外侧与轮辋胎圈座圆角着合的部分。

缓冲层：斜交轮胎胎面与胎体之间的胶帘布层或胶层，不延伸到胎圈的中间材料层。

带束层：子午线轮胎胎面基部下，没胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。

胎圈：轮胎与胎圈的连接部分，主要由胎圈芯，帘布层包边和胎圈包部组成。

胎圈芯：由钢圈，三角胶条和胎圈芯包布制成的胎圈部分。

钢丝圈：有镀铜钢丝缠绕成的刚性环，是将轮胎固定到轮辋上的主要部件。

花纹磨耗标识：设计位于花纹内部，用于控制胎面磨耗程度的保护性标志。

装配线：模压在胎侧与胎圈交接处的单环或多环胶棱，通常用以指示轮胎正确装配在轮辋上的标线。

轮胎的花纹磨耗标识轮胎的磨耗标识是为使用者得一种警示，这种标识一般在2-3毫米是为了使用者的安全的一种警示，在磨到这标识时应更换轮胎。

以轿车为例车辆以120km/h的速度行驶时新胎制动距离为115m，3毫米花纹轮胎为156m，1毫米花纹为242m。

因此可以看出花纹深度与制动距离有很大关系，使用超过磨耗指示樗的轮胎是危险的，特别是在湿地行驶，因为排水性能大降低了。

斜交轮胎子午线轮胎全钢子午线轮胎与斜交轮胎的结构的区别全钢子午线轮胎结构及部件全钢子午线轮胎与斜交轮胎的区别钢子午线轮胎斜交轮胎带束层：大角度多层钢丝帘线。

轮胎有哪些分类及正确使用方法轮胎是车辆最直接接触地面也是耗损最大的零部件，轮胎的使用和维护也是有一定的方法的。

以下是由店铺整理的轮胎知识的内容，希望大家喜欢!轮胎的结构分类1、钭交轮胎：由多层帘布钭交而成。

在中国广泛货车和面包车使用。

如北京面包车使用的750-14-8轮胎。

分别由胎面，胎体和胎缘组成。

2、子午线轮胎：1946年由法国米其林轮胎厂发明。

其构造是帘布层内的线以轮胎中心成辐射状排列，然后加上钢带层。

它由胎面，带束，胎体和胎缘组成。

与钭交胎相比，其耐磨性能提高50%-100%，滚动阻力低30%，节省燃料8% -10%，提高牵引力10%-20%，提高侧向力量50%-70%，抗刺破性能是钭交胎的5倍。

但胎侧耐抗击性能不如钭交胎。

轮胎中橡胶原材料所占比例为49%。

其余橡胶添加物37%等。

子午线轮胎已被广泛使用，美国达90%，日本达70%以上。

该种轮胎多用于轿车，如捷达用的175/70R13轮胎。

轮胎规格的表示方法1、ISO国际质量认证表示方法250 / 60 R 15 89 H250-轮胎宽度(mm)、60-扁平比、R-子午线结构、15-轮胎内径(in)、89-最大负荷、H-最高时速2、DOT 美国表示方法P 195 / 75 R 14 92 SP-车型缩写(客车PC)、195-轮胎宽度(mm)、75-扁平比、R-子午线结构、14-轮胎内径(in)、92-最大负荷、S-最高时速注：扁平比率：轮胎的高度和宽度之比，轮胎越扁性能越好，造价越高轮胎的主要作用1、承受载荷;2、产生驱动力与制动力;3、缓冲和吸震4、改变汽车行驶方向。

正因为轮胎具有上述四大作用。

因此，汽车才能在凹凸不平的路面上安全、自由、迅速、舒适的行驶，所以，轮胎在整个汽车零部件中才显得特别的重要。

轮胎的正确使用和维护1、保持正常的内压。

2、定期更换轮胎的安装位置。

3、按规定载重量装载。

轮胎超载，同样会发生与空气压力不足时相同的损伤。

轮胎的结构分类
轮胎是汽车的重要组成部分，它的结构可以分为以下几类：
1. 斜交轮胎
斜交轮胎是最早的轮胎类型之一，其结构特点是内部有多根斜交的带状钢丝或纤维材料，这些带状材料以45度角交叉排列。

斜交轮胎具有良好的舒适性和耐磨性能，但其制造成本较高。

2. 径向轮胎
径向轮胎是目前主流的轮胎类型之一，其结构特点是内部有多层钢丝或尼龙帘布，在中心线方向上排列。

径向轮胎具有良好的操控性和抓地力，同时也具有较长的使用寿命。

3. 矩阵式轮胎
矩阵式轮胎是近年来出现的一种新型轮胎类型，其结构特点是采用数百根小型钢丝或纤维材料编织而成。

这种结构可以提高轮胎的强度和耐久性，并且可以降低噪音。

4. 省油型轮胎
省油型轮胎是专门为了节约燃油而设计的一种轮胎类型，其结构特点是采用低滚动阻力的材料制造，同时减少轮胎重量和滚动阻力。

这种轮胎可以提高汽车的燃油经济性，降低排放。

总之，不同类型的轮胎在结构上有所不同，每种类型都有其独特的优点和适用场景。

在选择轮胎时，应根据实际需求和使用环境进行综合考虑。

汽车轮胎知识大全轮胎的种类提起轮胎的种类，其实有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。

●按汽车种类分类轮胎按车种分类，大概可分为8种。

即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。

●按轮胎用途分类轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。

载重轮胎除了在胎壁上标有规格尺寸以外，还必须标明层级数。

但在这里需要告诉大家的是，载重轮胎的层级数并不是指它的实际层数，而是指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎，其负荷性能相当于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。

这是因为棉帘线是最早用于制作胎体帘线的，因此，国际惯例即以棉帘线层为表示轮胎层数的基准。

不同层级，轮胎的负荷能力不同。

即使相同规格的轮胎，因为它的层级数不同，它的负荷能力也不相同，所以，不同层级的轮胎，不能在同一轴上使用，否则，在高速行驶并负载的情况下就会发生危险。

比如：解放车用的900—20轮胎(16层级) 就不能和900—20轮胎(14层级)同用在一轴上，因为它们的层级不同，负荷不同，混用以后就容易发生危险。

轻型货车或面包车用的轻型子午线载重轮胎都要在轮胎型号的后面加一个字母"C"，以便和轿车用的子午线轮胎加以区分。

如：金杯面包车用的轮胎 185SR14C，其中的"C"即指此轮胎为轻型载重轮胎。

而美国标准则规定：客车用的轮胎，要在轮胎规格前面用字母"P"加以表示。

如：切诺基用的 P215／75R15轮胎，其中的"P"即指此轮胎为客车用轮胎。

有很多驾驶员不懂得这个"P"字的含义，一味迷信它，认为美国车上就必须使用带"P"的轮胎，因此，在换轮胎时没有"P"字的轮胎不敢使用，经常闹出一些笑话。