施工组织设计文字说明

表1 施工组织设计文字说明
目录
表1 施工组织设计文字说明
总体施工组织方案
1、工程概况及关键工程数量
本协议为渝湛国道主干线贵阳至遵义公路扎左至南白段改扩建工程第十协议段，在息峰县及遵义县境内，起止桩号为Yk80+964.858(ZK81+157.418) ~ YK84+400(ZK84+600)，路线全长3.435km。

依据招标图文件，第十协议段关键工程量以下：
关键工程数量表
为此，我企业依据业主要求和招标文件及对现场认真调查,本着方案可行,技术可靠,优异合理标准,具体编制了《施工组织设计文字说明》,并用以指导施工，如施工中出现未预料到施工问题,我们会依据实际情况补充和完善此施工设计方案。

1.3工程概况
1.3.1线路标准:
本协议段为全封闭、全立交、山岭区高速公路，为双向四车道，路基宽度24.5米，设计行车速度为80公里/小时。

1.3.2地形和地貌
路线经过地域为中低山向岩绒丘陵过分地带，海拔多在850-1000米之间，区内为乌江水系，路线南、北地势高，中间地势略低似大型峡谷。

1.3.3气候
项目所在地属北温带湿润季风气候，具温暖湿润特点，夏无酷暑，冬无严寒，年平均气温13-15摄氏度左右。

整年无霜期达8-9个月。

1.3.4工程地质条件
本区不良地质关键是软土及落水洞，隧道段有灰岩、泥质白云岩、泥岩、溶塌角砾岩等，岩体破碎，开挖易坍塌。

2.总体施工方案
依据本工程工程数量和工程特点，隧道、高架桥是本标段施工关键和技术难点。

所以，本标段施工安排围绕该关键，先期做好涵洞、通道结构统筹安排，确保隧道、高架桥施工。

另外做好老路交通管制。

2.1组织机构和任务划分
为加强施工管理，我企业中标后，将立即严格根据投标书要求，组建“贵阳至遵义公路（扎佐至南白段）改扩建工程第10协议项目经理部”，拟下设七部一室，即：质检部、工程部、经营部、材设部、劳财部、安保部、行政部、中心试验室。

项目经理部拟设于路线左侧（YK82+800）。

依据施工进度和施工次序要求，拟设两个路基工区、一个桥梁工区、一个隧道工区完成本标段施工任务，依据扩建工程特点，对应布署独立机械、人员：路基一工区：负责起点至YK82+849（ZK83+140）路基、防护、排水施工；
路基二工区：负责YK82+849（ZK83+140）至终点路基、防护、排水施工；
桥梁工区：负责全标段内全部桥梁、通道及涵洞施工。

隧道工区：负责隧道施工。

2.2总体施工安排和方法
2.1项目特点
1）．因为本协议段施工项目多、工程量相对较大、工期较短，所以需投入大量施工机械设备和众多施工人员。

施工准备工作量大、时间紧迫，要进行周密安排和布署，以确保主体工程按时开工。

2）．本协议段有隧道、大桥、路基土石方等工程项目，技术含量较高，综合性较强，技术上有难点和关键点，组织上要讲究科学性和合理性。

3）．桥梁高度大，地势陡峭，隧道地质开挖易坍塌，所以安全问题要引发高度重视。

4）．高墩、隧道项目施工为本工程关键。

2．2、施工安排
进场后，首优异行全线各工点和外界施工便道，和沿线靠近经改造后乡村道路连接，形成优良施工道路网络，搞好征地工作及临时建设，为工程发明良好施工环境。

第一步，抓紧桥梁、隧道两侧路基工程施工，尤其是通道涵洞工程施工，为桥梁、隧道施工发明有利条件。

隧道、桥梁施工在开工后上足机械人员，精心组织、合理安排，优质、经济、快速地完成施工任务。

第二步，在确保隧道、桥梁形成施工高潮同时。

在力所能及条件下，投入力量对逐步成型路基段落砌体防护进行安排作业。

使防护砌筑能有足够施工期。

其次，利用网络法分析，用流水作业法尽可能地缩短工期；充足作好桩基础、下部结构、T梁预制及安装、桥面铺装等各道工序间衔接，争取尽早完工。

在路基方面，隧道工区同时进行路基填、挖方和弃方施工，在有条件段落，采取逐段成型。

再其次，对应开展隧道、涵洞、路基排水、防护工程、路面及线外工程收尾工作，清理退场。

2.3本工程关键施工方法
砼采取分桥集中拌制，梁集中预制；架桥机安装梁片。

结构物基底岩石采取浅孔小炮群爆破；对于涵洞，能够采取常规施工方法进行。

路基挖、填、运、压全过程均为全自动化机械作业。

隧道洞身施工应根据新奥法“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”基础标准进行施工。

3.工期、质量标准
3.1工期
本工程开工日期为6月1日，计划工期18个月。

3.2质量标准
按施工图纸要求和国家、部委相关验收规范标准达成合格，我部承诺按优质工程实施本工程，争创省优部优工程。

4.沿线筑路材料、水、电等建设条件
4.1砂、石料
工程所需碎石、砂、片石等地材可就近获取。

4.2填方路基工程用土
路基借方就近取土。

施工前所取土体取样验证须满足路基填筑质量要求。

4.3水泥钢材
水泥及钢材从遵义或贵阳购置，采取符合要求水泥及钢材。

4.4工程用水
沿线经过多个村庄，可和当地自来水厂联络，利用原有自来水管网，或打井抽取地下水，供给施工用水。

4.5工程用电
工程用电和电力供给部门联络，采取就近电网接电方法供电，并配置两
台柴油发电机备用。

第一章、设备人员动员周期及设备、人员、
材料运到现场时间和方法
1.设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到现场时间和方法
第10标段是桥梁、隧道、路基扩建工程，包含改建立体交叉，特点是工程量大、点多面广、工期紧和包含较为复杂交通组织管理。

依据具体工程数量、工程质量和工期要求，施工中强调设备、人员、材料立即到位，尤其必需加强组织协调，科学合理地安排施工力量和施工力量和多种资源，做到有预见性，有主动性。

1.1人员、设备、材料进场
全部施工关键人员在接到中标通知后，于2周之内陆续到位。

关键管理人员7天内到位，进行前期准备工作，关键施工机械设备陆续进场。

材料当地均可购得，由我项目统一按计划安排，立即供给施工所需。

工程所需技术人员和关键施工机械设备均由我企业组织，大部分机械从贵州境内或临近省份我单位项目经过汽车调运到此工程目标地。

首批进场人员立即着手材料调查、编制材料需求计划。

对地材进行取样试验（在项目试验设备还未安装、调试完成时，请当地含有试验资质单位帮助），初步确定满足要求地材料场。

同时依据具体要求，对钢筋等关键工程用材选择几家作为材料供给商。

按工程需要分批进场，并按相关质量检验标准进行严格检验和验收。

设备及人员动员周期表
1.2临时设施建设
临时设施建设分别依据需要在不一样时间内施工和完成，方便于总体计划中其它项目按期顺利开工。

1.3开工申请和全方面开工
根据协议条款要求，我方将在开工前向监理工程师递交一份具体包含有可实施性施工组织计划开工汇报和办理其它必需手续。

在取得监理工程师认可后，实施开工作业。

根据监理工程师批复开工汇报和总体施工组织设计，组织技术力量对技术性协议文件进行熟悉，为全方面开工做好技术准备。

组织有经验有实力施工力量按经批复总体施工组织设计进度要求对全线分项工程进行施工。

施工过程中应一直坚持“百年大计，质量第一”，加强管理，重视计划，认真总结；坚持做好全方面质量控制。

第二章关键工程项目标施工方案、施工方法
2、路基施工
2.1路基工程概述
本标段3.435km，关键工程量有：挖方375860m3，填方403160 m3。

施工内容包含清理和挖除树木、拆除旧路设施、路基挖土方、路基填筑等。

挖、装、运、摊、平、压全部用机械进行流水作业。

2.2路基填筑
按自然段分填筑区，全断面分层填筑，即按常规四区段八步骤水平分层填筑法施工。

四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；
八步骤是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压扎实、检验签证、路面整修、边坡整修；
水平分层填筑是：在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。

在一个填筑区内施工，只许在该段内步骤作业，不许多个作业交叉进行。

施工次序，安排施工机械和劳力时，必需做到当日填土当日碾压完成。

2.2.1.路基填筑前准备：
施工前熟读设计文件和相关图纸，对设计提供桩号、桩位进行实地校核和调查，对控制点、水准点进行检验和复测，并进行全线贯通、恢复测量和施工放样工作，通知监理工程师对填筑断面实地放样结果进行复核。

因为是拓宽工程，为确保路基稳定，降低路基沉降，确保新老路基横向路面不产生纵横向裂缝，要进行路基填前摸底和处理。

在路基填筑前，所用各类土应按要求进行控制试验，并报工程师（监理工程师）同意后使用。

分别进行填土、土石混填、填石三种类型试验路段铺筑。

在试验段完成后形成汇报，取得监理工程师同意后，即以此为准组织施工。

2.2.2路基填筑方法：
路基填筑依据各路段填料起源情况采取水平分层、纵坡分段，以机械化施工为主，人工为辅作业。

填料符合规范要求。

填筑时每层严格按设计对老路基挖台阶。

填筑路堤时从原地面按全宽、逐层、逐段、逐类填料填筑，每层填料铺设宽度超出每层路堤设计宽度每侧30cm，以确保边坡修整净宽度及完工后路堤边缘有足够压实度。

每层填筑设横坡排水。

路基填筑采取推土机摊铺，平地机平整，重型或振动压路机分层压实。

2.2.2.3压实方法
路基压实采取重型或振动压路机分层碾压，碾压遵照先快后慢、先边缘后中间、先轻后重、先低后高，有超高曲线段先弯道内侧后弯道外侧标准，并注意最少有1/3轮迹重合，压实遍数，按试验段得出数据采取。

并立即压到要求压实度。

每层压实后，其压实度、纵横坡、表面平整度、平面尺寸均符合设计要求。

2.2.2.4和老路基拼接注意问题
2.2.2.4.1原路基边坡填筑前严格按设计挖成台阶，台阶顶面2%~4%内倾斜坡。

老路边坡开挖和填筑沿纵向分段推进，老路基边坡开挖随挖随填，挖一层，填一层，压实一层，检测一层，合格后进行下一道工序施工。

杜绝全断面一次性挖好后暴露多时而不填筑。

每两级台阶顶面铺设一层土工格室，施工时要对土工格室
材料性能进行测试，土工格室在铺设时，应充足展开，并立即覆土，避免阳光暴晒。

2.2.2.4.2新老路基拼接处填筑采取适宜施工机具，充足压实，做到密实无拼痕。

并应设置向外侧排水横坡，预防下雨时，水在新老路基拼接处聚集渗透。

2.2.2.4.3 基底清理根本，并经监理工程师检验确定后开工。

2.2.2.4.4 立即做好施工多种原始统计，质量检验快速、正确。

.
2.2.4结构物台背回填
本工程结构物处缺口回填，有桥台背、涵洞、挡墙墙背回填。

回填时桥台背、涵洞砼强度必需达成要求要求。

回填通常宜用砂砾、碎石、矿碴等透水性很好填料填筑，待桥台砼及砂浆强度达成设计标号70％时填筑。

填筑时台背后填料在桥两端同时进行。

涵洞填方则两侧对称填筑以防涵洞因受力不匀而遭破坏。

挡墙墙后回填时，做好反滤层，使水能顺利地从泄水孔流出。

为了确保挡土墙内填方压实质量，在比较宽广部位使用压路机碾压，在临近挡土墙边缘50cm 内采取小型夯压机械分簿层夯压密实。

浆砌挡土墙待砂浆强度达成70％以上，干砌挡土墙砌筑到夯填面以上一定高度时，分层填筑压实。

2.3路堑开挖
2.3.1开挖方法具体做法是：从上而下分层开挖。

横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，依据具体情况灵活变动使用。

2.3.2开挖前做好场地清理及清除表土等工作。

当挖方边坡上侧汇水面积较大时，于坡口外侧5m依据设计先施工浆砌片石截水沟。

2.3.3土方开挖采取机械化施工方法，用挖掘机、装载机、推土机、汽车等配合施工，挖、装、运、卸基础作业应亲密配合。

石方开挖采取人工和机械相结合施工方法。

2.3.4为确保石方高边坡稳定性，必需时拟采取预裂爆破施工方法。

2.4路基施工质量控制关键点
2.4.1充足做好施工现场准备工作，做好基准点、标高、轴线校核放样工作，保护、校核放样尺寸；
2.4.2路基用地范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，对基底按规范要求进行压实；
2.4.3杜绝采取设计或规范要求不适用材料作为路基填料，路基填料强度（CBR）符合规范和设计要求。

2.4.4选择适宜填料分层填筑压实，确保路基压实度达成设计要求，每层表面平整，路拱适宜，排水良好。

2.4.5路基边坡严格根据设计要求施工；路基顶层，采取平地机精细作业，采取拉线检验或埋砖法控制高程，确保路基顶层各项技术要求。

2.4.6组织专门从事桥头台后填土队伍。

选择合适填料分层填筑碾压，确保回填质量稳定。

2.5路基土石方施工质量控制目标：
路基挖填施工完全成后，要求压实度、弯沉、纵断高程、中线轴线、宽度、平整度、横坡、边坡等实测项目符合规范要求。

路基表面平整，边线直顺，边坡坡面平顺稳定，曲线圆滑。

各分项工程合格率100%，优良率95%以上。

3.防护及排水工程施工
3.1概述
本标段路基防护工程采取喷草籽、三维网植草护坡、浆砌片石骨架护坡、浆砌片石挡土墙、边坡锚喷网加固等多个防护形式施工。

3.2路基排水
路基排水沟、边沟和截水沟施工时，按“路基边沟排水设计图”控制沟底标高，当发觉和实际情况有出入时，经过监理工程师作对应变更。

开挖位置、断面尺寸和沟底纵坡符合图纸或监理工程师要求。

石料选择岩石抗压强度35Mpa以上块石，严禁采取风化石。

砌筑时大面朝下，严格采取坐浆、挤浆法施工。

砌筑前将石料用水冲洗洁净，不留有浮泥杂物。

砂采取质地坚硬、有棱角中粗砂，含泥量小于2%。

3.3路基防护
3.3.1浆砌片石护坡
依据设计图纸要求，均为采取7.5#浆砌片石结构。

施工中优异行测量放线作业，砌筑时拉线严格控制坡率和表面平整度，厚度大于设计厚度并按要求做防滑台。

砂浆采取机械拌和，按要求要求做好砂浆试块试验。

砂浆含有适度和易性，以确保在圬工施工中充足填满压实，并将石块很好地连结在一起。

砌筑工作中止后恢复砌筑时，已砌筑层表面加以清扫和湿润。

3.3.2挡土墙砌筑
1.施工时应做好地面排水和安全生产准备工作。

在松软地层或坡积层地段基坑采取跳槽开挖方法，以免在挡土墙完工前发生土体坍塌宜。

2.挡土墙基础视地形、地质条件埋置足够深度，以确保挡土墙稳定性。

3.基础开挖后若发觉地基和设计情况有出入，经监理工程师审定后按实际情况调整挡土墙相关尺寸。

4.圬工石料选择岩石抗压强度35 Mpa以上块石。

5.挡土墙砌筑前５天通知监理工程师对挡土墙基槽开挖情况进行检验。

经监理工程师同意后进行砌筑。

6.浆砌挡土墙砂浆标号采取
7.5号，按要求要求做好砂浆试块试验。

7.封顶勾缝前刷清缝内浮浆并用水湿润，封顶、勾缝完成后立即复盖洒水养护。

8.挡土墙分段砌筑，通常每隔10～15ｍ长度两段间设置伸缩缝，在地形、地质改变及墙高改变较大处设置沉降缝。

9.墙后回填时填料采取透水性良好砂砾或碎石材料。

10.浆砌挡土墙泄水孔按设计要求埋设，间距通常为2～3ｍ，上下排交错设置，最低一排泄水孔底部应高于地面0.3ｍ。

3.3.3喷射厚层基材植被防护
施工工艺：
坡表处理----设锚杆----挂网----固定----喷射厚层基材
1.坡表处理：坡面应倾斜一致，平整且稳定，将坡面不稳定石块或杂物清除。

2.人工在坡面上打设锚杆，孔内采取锚固剂。

3.挂高强度土工网：自上而下平铺至坡底，相邻网和网间搭接宽度最少20厘米，网紧贴坡面，无弯折和悬空现象。

4.喷射厚层基材。

3.3.4喷锚防护
3.3.
4.1锚杆施工
3.3.
4.1.1准备工作
检验锚杆材料、类型、规格、质量和性能是否和设计相符；依据锚杆类型、规格及岩石情况选择钻孔机具；按设计要求截取杆体，并整直、除锈和除油；
钻孔前依据设计要求定出孔位，作出标识，孔位许可偏差为±15mm。

3.3.
4.1.2钻孔符合以下要求
1）、钻孔圆而直，钻孔方向尽可能和岩层关键结构面垂直；
2）、锚孔直径大于杆体直径15mm；
3）、水泥砂浆锚杆孔深许可偏差为±50mm；
4）、锚杆安装前将钻孔吹洗洁净，孔内灌注砂浆饱满。

锚杆安装后外露长度不宜超出10cm。

3.3.
4.1.3一般水泥砂浆锚杆施工要求
1）.砂浆配合比（质量比）水泥：水：砂为1：1～1.5：(0.45～0.5)，砂粒径小于3mm；
2）.砂浆拌和均匀，随拌随用，一次拌和砂浆在初凝前用完；
3）.注浆开始或中途暂停超出30min时，用水润滑灌浆罐及其管路；
4）.注浆孔口压力小于0.4ＭＰa；
5）.注浆管插至距孔底5～10cm处，随水泥砂浆注入缓慢匀速拔出，随即快速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内长度不短于设计长度95％。

若孔口无砂浆流出，将杆体拔出重新注浆；
6）.在有水地段，采取一般水泥砂浆锚杆时，如遇孔内流水，应在周围另行钻孔后再安设锚杆，亦可采取速凝早强药包锚杆或采取锚管锚杆向围岩压浆止水。

3.3.
4.2挂网
待锚杆稳定后，做锚杆抗拨试验，待监理工程师验收后，按图纸要求挂好钢筋网，并和锚杆连接牢靠。

3.3.
4.3喷射砼
3.3.
4.5喷射砼材料要求
1）.水泥优先采取一般硅酸盐水泥；
2）.速凝剂采取质量合格产品。

依据水泥品种、水灰比，经过试验确定速凝剂最好掺量，并在使用时正确计量；
3）.喷射砂浆采取硬质洁净中砂或粗砂，使用前一律过筛；
4）.水质符合工程用水相关标准。

5）.喷射砂浆配合比经过试验选定，满足设计强度和喷射工艺要求。

3.3.
4.6喷射砼作业
1）.在喷射砼之前，用水或高压风管将岩壁面粉尘和杂物冲洁净；
2）.喷射中发觉松动石块或遮挡喷射砼物体时，立即清除；
3）.喷射作业分段、分片由下而上次序进行，每段长度不宜超出6m；
4）.一次喷射厚度依据设计厚度和喷射部位确定；
5）.喷射作业当需以合适厚度分层进行时，后一层喷射在前一层砼终凝后进行。

若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时，受喷面用高压气体、水清洗洁净；
6）.喷射砼终凝2h后喷水养护，养护时间通常不少于7d；
3.4路基防护、排水施工质量控制关键点
3.4.1所用石料规格和质量符合规范要求
3.4.2永久性边沟在路基预压完成后施工，预防路基沉浆边沟开裂。

3.4.3所使用砂浆配合比符合试验要求，
3.4.4浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞，砌体坚实牢靠，勾缝平顺，无脱落现象。

3.5路基防护施工质量控制目标
砌体坚实牢靠，表面平整，勾缝平顺，无脱落现象。

平面位置、顶面高程、断面尺寸、底面高程、表面平整度、厚度、坡度等实测项目符合规范要求。

路基防护、排水合格率100%，优良率95%以上。

4.桥梁工程施工
4.1.工程概况
本标段共有大桥1座（核桃篝高架桥），分离式立交3处。

桥式通道2座。

桥梁结构：上部结构关键采取预应力空心板梁，先简支，后桥面连续标准跨径结构和斜腿钢构、T型钢构、连续箱梁等结构，跨径关键有8m钢筋砼实心板； 10m预应力砼空心板；50m T型钢构；12+2*15+12m、17+22+17、钢筋砼连续箱梁；34+42+34m预应力箱梁。

下部采取柱式墩、挖孔桩基础、扩大基础、U 型桥台、重力式台基础。

4.2.场地部署
桥梁下部工程，由各桥梁队施工，施工场地布设在桥边。

全线共有50mT梁35片。

考虑T梁预制、运输便捷，拟将预制场设在K83+000路基上预制。

4.2.3桩基：
本工程挖孔桩有16根，直径2.0m。

施工中应认真按“施工规范”各项要求实施外，并应符合设计要求。

2.1.桩位测量放样
依据业主移交桩位控制点及水准点，采取全站仪和水准仪进行施测及复测，同时在不易破坏地方设置保护桩。

施工前应依据设计图提供及复测后基线、水准基点进行桩位放样。

2.2.现浇砼护壁人工挖孔灌注桩：
a．开挖土方时，边开挖土方边修筑护壁，护壁修筑为斜阶形结构。

b．对于土质很好地层，护壁可用素砼，土质较差地段应增加少许钢筋（环筋ф10--12间距200，竖筋Φ10--12，间距400）。

c．修筑护壁模板宜用工具式钢模板，多由三块模板以螺栓连接拼成，使用方便。

有时也可用喷射砼护壁替换现浇砼护壁，以节省模板。

当深度不大，地下水少，土质也很好时，甚至可利用砖石砌筑护壁。

d．现浇砼护壁施工次序
放线定位开挖土石方测量控制浇筑砼护壁挖石至设计标高基底验收安放钢筋笼浇注砼。

2.3.人工挖孔桩施工应采取下列安全方法：
a．孔内必需设置应急软爬梯，供人员上下井。

使用电葫芦、吊笼等应安全可靠并配有自动卡紧装置，不得使用麻绳和尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸缘上下。

电葫芦宜用按扭式开关，使用前必需检验其安全起吊能力。

b．每日开工前必需检测井下有毒有害气体，并有足够安全防护方法。

c．孔口四面必需设置护栏，通常加0.8m高围栏围护。

d．挖出土方应立即运离孔口，不得堆放在孔口四面1m范围内，机动车辆通行不得对井壁安全造成影响。

2.4.制作钢筋笼
钢筋笼按全筋和半筋在周围场地上分节制作绑扎成形，分节搭接长度大于35d(d为钢筋直径)。

钢筋笼顶部焊有4根Φ20定位筋（挂钩），用于控制笼顶标高及中心位置。

2.5.吊放钢筋笼
成孔检验合格后即可吊放钢筋笼，钢筋笼采取吊车吊放，吊放时要轻，以免碰坏孔壁，分节搭接处关键点焊牢靠。

钢筋笼中心偏位应符合要求，并用挂钩固定（点焊）在钢护筒壁上。

2.6.吊放导管
浇筑桩身砼时，砼必需经过流槽；当高度超出3m时，应用串筒，串筒末端离孔底高度不宜大于2m，砼宜采取插入式振捣器振实。

当渗水量过大（影响砼浇注质量时），应采取有效方法确保砼浇注质量。

依据孔深计算好导管长度，导管采取丝扣导管，分节长度应便于拆装和搬运。

导管使用前先做密水试验，变形和磨损严重不得使用。

导管内径为25cm，距离孔底0.5m，孔底必需满足规范要求后即可进行水下砼浇注。

2.7.灌注砼
砼采取集中拌制，罐车运输。

灌注时多个工种必需统一协调，亲密配合。

为预防高空倒入产生离析，将
砼经过漏斗口灌注。

砼灌注应连续进行，不得中止。

灌注过程中对砼数量、砼面标高随时检验并做好统计。

2.8成桩质量检测：
砼初凝后，通常七天后开挖基础，凿除桩头多出砼，并按规范要求进行桩基无破损质量检测。

2.9灌注桩施工工艺框图（附后）
4.3 U型桥台基础、墩柱扩大基础施工
4.3.1.基坑开挖
桥墩台基础施工用挖掘机进行基坑开挖，基坑边坡按设计图纸或规范要求放坡，如边坡不稳，则以简易板桩进行临时支护。

4.3.2.钢筋
钢筋在周围加工棚制作，运至现场绑扎。

预埋墩、台身钢筋注意预埋位置正确性。

钢筋保护层厚度用一定数量砼垫块来满足，垫块厚度按要求制作。

4.3.3.模板
模板采取钢模，安装人工配合吊车安装。

模板表面平整光滑，涂有脱模剂。

模板安装应符合结构设计位置要求，许可偏差应符合施工规范要求。

4.3.4.砼浇注
砼由拌和站统一供给，砼灌车运到现场，泵车泵送或吊车起吊吊斗入模（砼浇筑前尤其检验桩头上面不能有杂物）。

砼分层（30－40cm）浇注，用插入式振捣棒振捣。

浇注过程随时检验钢筋位置和模板稳固性，发觉问题立即处理。

砼浇注完初凝后，立即覆盖洒水养生，达成要求强度后拆除模板，经检验合格后进行基坑回填。

4.4墩柱
4.4.1.概况
墩台有柱式墩、重力式U台。

4.4.2.模板制作
模板采取钢模。

模板制作尽可能以周转次数多为标准，数量上以满足施工进度为准。

模板加工精度确保墩柱直径、垂直度、轴线偏移等指标符合要求。