2 岩体隧道钻爆法施工技术.

ITC320-V45
ITC312-SL
(5)铲斗式装渣机 多采用轮胎走行，也有采用履带走行或轨道走 行的。轮胎走行的铲斗式装渣机多采用铰接车 身，燃油发动机驱动和液压控制系统。
ZL40轮式装载机
制造厂： 上海柴油机厂 型号： 6535-13 额定功率： 125kw（170ps） 额定转速： 2000r/min 额定负荷： 4t 斗容（通用斗）： 2m 最大卸载高度（倾卸角45度）： 2895mm 最大卸载高卸载时距离： 975mm 机重： 12.8t 装置举到最高位置时总高度： 4870mm 长度： 6795mm 宽度： 2700mm 高度： 3170mm
2.4
一、装渣
装渣与运输
装渣就是把开挖下来的石渣装入运输车辆。 (一)渣量计算 出渣量应为开挖后的虚渣体积，可按下式计算：
Z RLS
式中，Z——单循环爆破后石渣量； R——岩体松胀系数，见表；
第二节
一、装渣
装渣与运输
爬道是由两根前端切割成尖形的10＃槽钢和钢板条焊 连而成的，如图所示。使用时将爬道槽钢扣在正式 轨道的钢轨上，用装渣机铲斗贴紧钢轨面顶撞爬道 尾端，即可实现轨道的延伸。爬道适用于机械装渣。
I I
20~3 0
I—I
100
80
400 枕木 单位(cm)
短轨节与正式轨道相似，它是用1.5~2.0m长的短钢 轨与木枕钉制或与扁钢焊接而成的。当正式钢轨前 端与开挖面渣堆之间清出一个适宜位置时，即可先 铺上短轨节，并用夹板与正式轨道连接，随后继续 出渣。也可在短轨节上安放爬道进行出渣。 4.轨道布置与调车方法 常用的轨道布置形式有单车道和双车道。
1 2
3
4 5 6
7 1-立爪；2、6-链板输送机；3-机体；4-立爪(左右位置)； 5-机架；7-立爪(前方位置)
装渣机前方装有一对扒渣立爪，可以将前方 或左右两侧的石渣扒入受料盘，其它同蟹爪式 装渣机。立爪扒渣对岩渣的块度大小适应性强， 轨道走行时，其工作宽度可达到3.8m，工作长 度可达到轨端前方3.0m。 技术生产率： 120~180m3/h
第七章
隧道施工工艺及施工技术
装渣机的选择应充分考虑围岩及坑道条件、工作 宽度及其与运输车辆的匹配和组织，以充分发挥各 自的工作效能，缩短装渣的时间。 (1)翻斗式装渣机 有风动和电动之分，是利用机体前方的铲斗铲 起石渣，然后后退并将铲斗后翻，经机体上方将石 渣投入机后的运输车内。
3 2
4 1
1-行走部分；2-铲斗；3-操纵箱；4-回转部分
•轨道延伸是指轨道开挖面附近不足一节钢轨长度 部分和掘进进尺部分实施的临时性轨道延伸。常用 的方法有扣轨、爬道、短轨节等。 扣轨是把钢轨轨头朝下反扣在正式轨道钢轨外侧， 轨头紧贴正式钢轨轨腰，在扣轨外侧用轨块顶撑并 用道钉固定，两股钢轨之间用短木撑支顶住，以保 持轨距。一般适用于人工及小型装渣机装渣。
设备名称 型号规格 生产厂家 数量 出厂日期
液压挖掘装载机 ITC312H-3 德国夏夫公司 1 2001年
主要技术规格 输送能力：300m3/h;履带板宽度400mm， 行走速度：高速3.6km/h,低速1.6km/h;挖 掘高度：带铲斗6450mm,挖掘深度：带铲 斗1430mm；轨道行走装置：轨距900mm.
单车道运输能力较低，一般用在地质较差的短隧道 中。
为解决错车问题，在成洞地段可铺设会车线，有效 长度应能容纳一个列车，一般为50~60m，如图。 在距离开挖面20~30m处应铺设5~10m长的简易道 岔岔线或安装平移调车器供调车之用。
50~60m
20~30m
双车道可使轨道随掘进延伸，一次铺成。进出隧道 的列车各行一股道，具有互不影响、车辆周转快的 特点，是提高隧道运输效率的主要方法之一。为满 足调车需要，每隔100~200m设一渡线，每隔2~3个 渡线铺设一反向渡线。
石质 1.7
石质 1.8
石质 1.85
△—— 超挖系数，视爆破质量而定，一般可
取1.15~1.25； L——设计循环进尺； S——开挖断面面积。
(二)装渣方式 装渣的方式可采用人力装渣或机械装渣。 人力装渣：劳动强度大、速度慢，在短隧道缺乏 机械或断面小无法使用机械装渣时才考虑采用。 机械装渣：速度快、可缩短作业时间，目前隧道 施工中经常采用，但仍需配少数人工辅助。
装渣就是把开挖下来的石渣装入运输车辆。 (一)渣量计算 出渣量应为开挖后的虚渣体积，可按下式计算：
Z RLS
式中，Z——单循环爆破后石渣量； R——岩体松胀系数，见表；
岩体 级别
Ⅵ
Ⅴ
Ⅳ
Ⅲ
Ⅱ
Ⅰ
土石 名称 松胀 系数
砂砾 1.15
粘性 土 1.25
砂夹 卵石 1.30
硬粘 土 1.35
石质 1.6
1
2
4
5
3
1 2
1-蟹爪；2-受料机；3-机身；4-链板输送机；5-带式输送机
因受蟹爪拨渣限制，岩渣块度较大时，其工作 效率降低，故主要用于块度较小的岩渣及土的装 渣作业。 技术生产率： 60~80m3/h
(3)立爪式装渣机 多采用轨道走行，也有采用轮胎走行或履带 走行的。以采用电力驱动、液压控制的较好。
(4)挖斗式装渣机 其扒渣机构为自由臂式挖掘反铲，其它同蟹爪式 装渣机，并采用电力驱动和全液压控制系统，配备 有轨道走行和履带走行两套走行机构。立定时，工 作宽度可达3.5m，工作长度可达轨道前方7m多，且 可以下挖 2.8m 和兼作高 8.34m 范围内清理工作面及 找顶工作。 技术生产率： 250~300m3/h
运输通道
正洞
平导
50~60
40~60
120~180
120~180
(单位：m)
(二)无轨运输
主要指汽车运输。 优点：不需铺设复杂的运输轨道，运输速度快、 管理工作简单、配套设备少。
型号 性能项目
XK25-192G防爆蓄电池式电机车 单位 参数
粘 重
蓄电池组额定电压 蓄电池容量 小时制牵引力 小时速度
t
V Ah KN Km/h
25
192 560 28.14ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ5.09
电动机小时制功率
最大速度
KW
Km/h
22×2
5.6
•内燃机车具有较大的牵引动力，配合大型斗车 可以加快出碴速度。但在机车运行中排除有害气 体，需要安装废气净化装置或配备强大的通风设 施，故隧道施工中一般不采用。 隧道内用于机车牵引的道路，宜采用 38kg/m 或 38kg/m以上的钢轨，轨距一般为600或750mm。
15~20m 100~200m 出洞列车
进洞列车
在距导坑开挖面15~20m处设置菱形浮放道岔，用 单机车或双机车进行调车作业。
当隧道施工采用平行导坑方案时，通常采取在平行 导坑中设单车道加错车道，正洞为单车道加局部双 车道，构成一个完整的双股道运输体系，如图所示。 具有运输能力大、相互干扰少等特点，适用于施工 速度要求快的隧道。
大型梭式矿车，容积16~25m3
小型梭式矿车，容积4~14m3
•槽式列车是由一个接渣车、若干个仅有两侧侧板 而没有前后挡板的斗车单元和一个卸渣车串连组成 的长槽形列车，在其底板处安装有贯通整个列车的 风动链板式输送带。
2.牵引机车与道路
常用的牵引机车分电动和内燃两类。 •蓄电池电机车俗称电瓶车。它具有体积小，占 用空间小，不排放有害气体，不需要架设供电 线路，使用较安全等特点，但也存在需要有专 门的充电设备，充电工作比较麻烦，牵引力有 限等不足。
•简易道岔由一根能活动的长度为 2.5~4.0m的尖轨 和一个岔心组成，构造简单、铺设容易、使用方 便，但机车车辆容易掉道，故一般只适用于人推 斗车而不能通过牵引机车。 •平移调车器由底架、车轮和车架三个主要部分组 成，种类很多。具有轻便、调车快、易拆移等优 点。适用于双道(或单道设旁洞错车道)调车。
轴重
轮径
10t
Ø840mm
机车外形尺寸(长x宽x高)
柴油机型号
洞内轨道纵坡相同，洞外可不同，但最大不超 过 2 ％。最小曲线半径，在洞内不小于 7 倍机车 车辆轴距，洞外一般不小于 10 倍轴距。曲线轨 道应有适当的加宽和外轨超高值。 3.调车设备和轨道延伸 常用的调车设备有简易道岔、平移调车器、水 平移车器和浮放道岔等。
LZ－120D
生产率：120m3/h 轨距600；762mm 装载宽度：4200mm 扒取高度：1375mm 卸载高度:1840mm 运输槽宽度：880mm 最小弯道半径：9m 行走速度：0.35;0.61m/s 运输链速度：0.70m/s 总功率:45kW 机重：11.8t 适应巷道最小断面（宽×高）3×2.8m
•水平移车器由导轮轨、导轮、导链或气动水平移 车装置。它是一种从上方将斗车提起离开钢轨， 再水平横移至另一股道上的调车装置。移车速度 快，但也易出故障。 •浮放道岔是浮放在运输轨道上的调车设备，可用 机车或装渣机牵引移位。它可以浮放在靠近开挖面 的轨道上，供装渣时调车用，也可以浮放在区间轨 道上，作调车渡线使用。根据不同的调车作业需要， 尚可分为浮放渡线、浮放调车盘、菱形浮放道岔等。
(三)装渣机械 隧道用的装渣机又称装岩机，要求外形尺寸小， 坚固耐用，操作方便和生产效率高。
装渣机械按其扒渣机构型式可分为：铲斗式、 蟹爪式、立爪式、挖斗式。
铲斗式装渣机为间歇性非连续装渣机，有翻斗后 卸、前卸和侧卸式三个卸渣方式。
蟹爪式、立爪式和挖斗式装渣机是连续装渣机， 均配备刮板(或链板)转载后卸机构。 装渣机的走行方式有轨道走行和轮胎走行两种。 轨道走行式装渣机：须铺设走行轨道，因此其工 作范围受到限制。 轮胎走行式装渣机：移动灵活，工作范围不受 限制。但在有水土质围岩的隧道中，有可能出现 打滑和下陷。
型号 机车用途 机车功率 机车构造速度 最低持续速度 最低持续速度时的牵引力 起动牵引力 机车整备重量
JMY240 F型 调车式 175kW 20km/h 6km/h 50.14kN 64.68kN 20t
轨距 轴列式 通过最小曲线半径 传动方式 车钩型式 车钩高度 制动机型式 机车标称电压
1435mm 0-2-0 30mm 液力传动 KD5 880mm JZ-7单独制动机 DC24V 7120x2565x3050m m
二、运输
隧道施工的洞内运输(出渣和进料)分为有轨运输 和无轨运输。
(一)有轨运输
优点：基本上不排除有害气体，空气污染较轻， 设备构造简单，容易制作；占用空间小且固定等。 缺点：轨道铺设较复杂，维修工作量大；调车作 业复杂；开挖面延伸轨道影响正常装渣作业等。
适用：各种隧道开挖方法，尤其适用于较长的 隧道运输(2km以上)，是一种适应性较强和较为 经济的运输方式。
具有构造简单，操作方便的特点，但工作宽度一 般只有1.7~3.5m，长度较短，须将轨道延伸至渣堆， 且一进一退间歇装渣，箕斗容量小，工作能力较低， 主要使用于小断面或规模较小的隧道中。
技术生产率： 30~120m3/h
(2)蟹爪式装渣机
多采用履带走行，电力驱动，是一种连续装渣 机，其前方倾斜的受料盘上装有一对由曲轴带动 的扒渣蟹爪。装渣时，受料盘插入岩堆，同时两 个蟹爪交替将 岩渣扒入受料 盘，并由刮板 输送机将岩渣 装入机后的运 输车内。
挪威博依特公司生产的ED600T液压铲装机
轮胎走行铲斗式装渣机转弯半径小，移动灵活； 铲取力强，铲斗容量大，达0.76~3.8m3，工作能力 强；可侧卸也可前卸、卸渣准确，但燃油废气污染 洞内空气，须配备净化器或加强隧道通风，常用于 较大断面的隧道装渣作业。 轨道走行及履带走行的铲斗式装碴机，多采用电 力驱动。轨道走行装碴机一般只适用于断面较小的 隧道中，履带走行的大型电铲则适用于特大断面的 隧道中。
1.出渣车辆 有轨运输较普遍采用的出渣车辆有斗车、梭式矿 车和槽式车等。
•斗车：应用最为广泛。断面形状多为V形和U形， 容积一般为0.5~1.1m3。小型斗车具有轻便、灵活、 周转方便等特点，但调车需占用较多的作业时间。 现已研制出大容积如6 m3乃至30 m3的大斗车。
翻斗式
侧卸式
•梭式矿车：由前后车体组成车厢，底部安装刮板 式运输机，其外形如梭而得名。可以单车运输，也 可组成列车运输；可以在栈桥上单轨道卸渣，也可 以在双轨线路上向侧面卸渣。