天津克运物流徐剑 [中国物流企业——信息集成,服务制胜(徐剑)]

天津克运物流徐剑[中国物流企业——信息集成，服务制胜（徐剑）]
中国物流企业——信息集成，服务制胜(2002年06月21日证券日报创业周刊）管理顾问、职业讲师徐剑（docentxu@hotmail）现代企业竞争的结果使生产企业和商业企业都进入一个微利时代，产品的成本和利润也变得非常透明。

同时，随着经济的发展、信息技术的提高和国家政策的引导，物流已经成为“第三方利润源”，是企业降低成本，取得竞争优势的重要的来源，这样的观念已经被越来越多的工商界人士所熟知，许多企业开始涉足物流经营。

虽然目前我国物流业的发展还处于初级阶段，但其巨大的市场发展空间还是吸引了众多的参与主体，一些物流供应商已经进行了积极的探索与实践，与客户建立了良好的合作关系，并取得了优秀的经营业绩，这其中不乏成功的典型。

《淮南子·说山训》中说“欲致鱼者通水，欲致鸟者先数木。

水积而鱼聚，木茂而鸟集。

”若将这句话与我国的物流业联系起来，不乏借鉴意义。

本文将重点分析一些我国运作比较成熟的物流企业及其服务案例！广州宝供储运公司广州宝供储运公司是国内第一家注册成立的物流企业集团，是一家业务范围面向全国、流动资金几千万的物流服务公司,拥有员工近千人,有十几家分公司,仅在广州一地就拥有30余家仓库。

宝供打破传统业务分块经营模式，在各大中心城市设立分公司或办事处，建立强大的、遍布全面的物流运作网络，将仓储、运输、包装、配送等物流服务广泛集成，为客户“量身定做”，提供“门到门”的一体化综合服务以及其他增值型服务。

如在为北京某公司服务时，宝供营运管理部通过与对方物流部沟通，根据企业的要求与实际情况设计了一个全面的物流运作方案：将原有的全国20多个仓库以及管理机构简化至十几个，从原材料的采购、运输方式、仓库管理、配磁冤包装等进行一条龙规划与运作管理。

宝供采用了北京英泰奈特科技有限公司的物流管理信息系统, 为客户提供基于INTERNET的全国货物实时查询的物汉信息服务，支持客户“零库存”策略，高效扩充分销渠道，客户的满意程度有了非常大的提高,业务扩展非常明显。

与国内著名的储运企业相比是一个小兄弟的宝供公司,虽然没有自己的运输队伍,却能够击败拥有巨型货运能力的国内国营储运公司,赢得了国际著名企业如宝洁等跨国企业在中国的货品承运权。

对于宝供而言,信息系统已经不仅仅是实现业务的自动化的手段,而且也已成为企业的核心竞争资源。

宝供以其超前的物流服务理念、遍布全国的运作网络、一流的质量保证体系、全程的信息服务优势、先进的物流管理模式、丰富的物流实践经验以及强大的学习型、知识型物流人才队伍，每天在全国各地进行物流的存储和运输, 目前已为40多家跨国公司和十几家国内大型企业提供优质、高效的专业化物流服务，一跃成为中国第三方物流的“璀璨之星”。

中外运（久凌）汽车运输有限公司中外运（久凌）汽车运输有限公司（简称久凌公司），自50年代组建以来，逐步形成了遍布全国的公路运输网络，是中外运集团内专业陆上物流企业，经过几年的发展，目前的定位是从事以仓储、公路运输、信息管理为主要手段的陆上物流服务。

久凌公司经营理念自始至终贯穿着物流观念和服务精神。

久凌公司为中国各大外贸公司提供全面运输管理服务，为国家重点工程项目的进出口物资提供国际多种方式联运，为大型国际展览会、博览会和运动会提供物品运输，到近年来为知名跨国公司提供产品的库存管理、分拨和配送。

历经五十年发展的中国外运依托其完善的网络和种类齐全的服务，正不断致力于为客户提供完善的物流解决方案和全方位的物流服务。

久凌公司最好的服务就在于物流成本比较低。

为了降低物流成本，久凌的主要方法就是进行
信息化建设，久凌建设了中外运陆上物流信息系统。

目前，久凌公司的部分公路营运车辆已经装备了美国高通公司全球卫星定位系统（GPS）和通讯系统（OmniTracs），部分仓库开始使用条形码等技术，并正与国际著名软件公司合作在全集团推广先进的仓储物流信息系统。

久凌公司的卫星定位系统是在车的前端装上卫星定位系统的天线，这个天线不停地从GPS 卫星上得到自己的位置，然后再把位置发到通信卫星上，通信卫星把位置发到网管中心，网管中心是久凌公司用的外面的资源，公司的调度中心通过拨号或是通过专线得到车辆的位置，同样，司机和调度也可以互相发信息，公司对每辆车的运行轨迹和每辆车的情况都可了如指掌。

目前中国的物流客户对物流企业首先的要求就是服务一定要快速。

久凌总经理范端炜认为，商流和物流一定是会分开的，做物流的就是要帮助做商流的实现快速反应。

对久凌公司来说，其目标客户就是那些对时间要求比较高、对管理要求比较严的公司。

以久凌公司的客户明基公司为例，明基公司的产品从产地到全国任何一个销售地点，最长不会超过五天，这些产品在各地的库存最长不会超过两个星期，平均十天，产品就会出库，而一批产品的平均库存周期是多长呢？平均十五天，对明基公司来说，十五天就可以实现库存周转一遍，一年库存可以周转将近二十回，库存周转率提高，对企业的资金周转率也会提高，可以有效地改善企业的财务状况。

久凌公司能够提供全程货物查询服务，而在北京久凌、河北久凌、河南久凌、湖北久凌、湖南久凌、广东久凌，可按客户要求，提供门到门取、送货服务。

久凌公司目前以全国15个有储运能力的公司为中心，并根据仓储情况，在全国分为八个大区，随着竞争的加剧，并为了更好的满足客户服务要求，久凌公司还将进一步细化区域的划分。

久凌公司总经理范端炜在美国注意到，美国的物流公司里面几乎没有一辆车，只有调度和电脑。

通过卫星定位系统，调度发出一个请求，司机给调度一个确认，表示可以来运这批货，司机每到一个地方，都会发一个信息给调度，有时候会加货，有时候会卸货，有时候会加油，调度都可以从电脑上了解这个情况。

最后，到达目的地，就又变成一辆空车，在整个这个循环中，调度和车辆都不会见面。

在美国，物流公司还提供另外一种物流服务，叫限时专送。

美国的这些模式都是以客户为中心，依托信息技术来提供的，而这也正是久凌公司一直在关注的，久凌公司的目标就是要成为一个世界一流的物流公司。

济南汽运总公司济南汽运总公司作为山东省经贸委指定的”优化企业物流管理试点单位”，近年来遵循物流业的发展规律，不断追踪业界新动态，在基础设施建设、网络建设、信息管理等方面都取得了长足的进步与发展，并以规范的管理、优质的服务赢得了众多大客户的青睐。

在确定发展物流服务之前，济南汽运总公司还在为日益萎缩的货运市场愁眉不展。

为了探求新的发展道路，济南汽运总公司较早地接触并引进了物流经营管理理念。

在南开大学物流专家组对公司进行了全面的系统调研之后，双方共同研究制定了《济运物流发展战略研究报告》，完全突破了”以货物位移为主”的传统货运经营思路束缚，提出了”以代理为龙头、以网络为基础、以场站为依托、以运力为配套、以多种方式联运为方向，向现代物流企业发展”的指导思想。

与此同时，公司加快了物流经营的基础设施建设。

济南汽运总公司通过承运山东松下影像产业有限公司的产品，结识了松下物流公司（松下株式会社的专业物流子公司），并以优质的服务给对方留下了深刻的印象。

不久，松下公司中国本部决定在中国实施物流计划，将分布在中国的33家下属企业纳入统一物流管。

松下物流公司为了验证物流计划的可行性，在中国进行了一系列的试验，其中运输部分由济南汽运总公司承担。

通过此次试验，松下公司中国本部决定在北京、济南、无锡、广州等地设立中转物流管理所。

1997 年10月，第一批物流管理所在济南和无锡建立，其济南物流管理所便开始了与济南汽运总公司的物流服务合作，一开始便租用仓储面积1900平方米。

在与日本松下物流公司的合作过程中，济南汽运总公司坚持将学习融于服务，积极采纳、借鉴外方先进的管理经验，并根据自己的发展战略，积极开拓国际市场、加强网络建设和发展现代科技，在努力为松下物流公司提供优质服务的同时，有力地拓展了服务空间，提高了自身的竞争力。

济南汽运总公司还力图进入国际市场，并于1998年组建了山东贸通国际货运代理有限公司，经国家外贸部审验批准取得了国际货运一级代理权，可独立承办进口物资的制单、报关等多种业务。

在网络建设方面，济南汽运总公司在山东省内建立了以强大的客运网络体系为依托的快运配送网络，主要以高时效、批量小、高附加值的小件货物为服务对象，在省外则致力于将原有的联运网络、零担货运网络改造为物流服务网络，并参加了中国物流联盟，与24家物流企业建立了稳定的合作关系，还在广州、中山、番禺、北京、上海等地广设服务网点。

面对飞速发展的信息技术，济南汽运总公司于1999年投资40万元与西安亚桥公司合作，开发了山东省内第一套专业物流管理信息系统，实现了对受托、配送、过程查询、管理、结算等环节的全程控制和自动化管理，目前正着手构筑基于微软主流平台和因特网技术的第三方物流信息系统。

2000年9月，汽运总公司在济南市高新技术开发区修建了物流交易大厅，交易中心引进了大屏幕、微机自动查询、自动报价等先进科技设备，成为山东省内最大的货运信息交易中心。

济南汽运总公司经过与松下公司近五年的携手合作，服务能力有了极大的提高：仓储面积由1996年年初的5000平方米增加到20000 平方米，各种运输车辆达到100余部，并与国内外几十家客户建立了稳定的合作关系。

前不久，济南汽运总公司又与日本松下电器有限公司中国分公司正式签约，由济南汽运总公司全面代理其电器产品的整机、配件、样品机等货物品种的物流业务，负责在全国范围内为其提供多功能、一体化的综合性物流服务。

这次新的合作，打破了以往以运输、仓储为主的单一服务模式，由济南汽运总公司根据松下公司需求自行设计服务方案，开始了真正意义上的物流运作。

我们相信，济南汽运总公司在为松下公司这样的知名企业服务的过程中，一定会取得更多客户的支持，并迅速成长为具有较强竞争能力的国内知名物流企业。

以上案例对我国企业发展物流的启示如何提高物流企业的服务水平，培养企业开放的物流服务想象力，确立主动的服务意识，正是物流企业寻求长期发展应当解决的问题。

企业对市场不加区分地作出一般性承诺，如“客户需要什么服务就提供什么样的服务”，实际就是客户服务无标准。

物流的本质是服务的，为制造商的产品生产和营销提供服务，为最终用户的产品可得性提供服务，为供应链的组织协调提供服务等等。

对于一个服务行业的企业，特别是那些本身没有什么硬件设施的，就是我们所称的“虚拟物流”企业，客户的满意度至关重要，迫切需要营销理念的创新。

对于中国物流企业来说，在实力有限的情况下，选择集中一点战略，实施一对一营销，才能做到量体裁衣，服务专业化，才能具有竞争力。

宝供物流的发展历程就是最好的典范。

其服务网络建设在一开始就是根据大货主宝洁公司的市场营销战略来配置的。

简单来说就是宝洁公司的货销往哪里，宝供物流的饿服务网点就设到那里，即使像中远这样的大企业，其物流部门针对不同的大客户采取的也是专人负责，一对一营销。

因为在当前以客户关系为中心的社会，标准化服务虽然成本低、运作快，但已逐渐失去市场。

物流业作为一个服务行业，追求服务的差异化、个性化是必然趋势，只有一对一营销才能提高顾客满意度。

物流业成长过程中急需解决的矛盾就是资本积累的慢周期与利润增长的高资本要求。

在物流业中,几个重要的资本要素就是仓库、运输车辆等，而从这两个要素看,都是资本投入较高的要素,尤其是仓库,而仓库却是物流业发展不可或缺的要素。

物流业发展的典型模式是点线面成长,即根据仓库中转点的布局, 仓库点之间运输流的形成,到整个区域的物流网络成
熟三部曲。

但在这个过程中我们可以看出在发展过程中对资本的要求是非常高的,单一的仓库本身投资就较高,要建多个仓库显然需一比庞大的资金,而物流业本社就是微利行业,这就会产生一个后天如何补养的问题。

是融资还是资本联合要具体情况而视之，但在运营操作上一个解决办法就是海葵式生长,即借助客户的成长,从而满足自身的成长。

感谢您的阅读！。