C x1b pb Sb 计算弹体的底阻系数。 2019/3/4 图6-17 船尾部和裙式弹尾部的底压修正 2019/3/4 (4) 弹体摩擦阻力系数 CxfB 1 (2CxfB ) M 0 M S f / S M 2 是长细比修正系数。 M 是M 数修正系数 式中 可以根据弹体长细比 B 从图6-18的曲线查得。 (2) 尾部波阻系数 尾部波阻是在弹体存在收缩(或扩张)尾部,M>1时 形成激波而产生的 。 截锥形: Cx1t 0.002 1.7 (0.0016 )( t ) (1 S b )0.5 2 M t 是以度计的尾部半锥角。 截锥形收缩尾部的波阻系数 也可以查用图6-12的曲线。 2019/3/4 图6-16 2019/3/4 式中 1 a * CF 1 3 3 C F pB 5 1 p a Fp p0 At 2 )M (1 ( 1 2 1 2 2 1 M ) 对于带有船尾部或稳定裙的弹身 , 正。在求得底压系数以后,可用公式 pB p 的值可用图6-17来修 2 Sb Sb / Sc Db / Dc 为弹底相对面积。 另外,也可以查曲线求底阻系数,其计算公式为 Cx1b pb Sb kb pb D 1 Sb b 其中 k 可根据 M 数和 1 Db / 2t Db2 从图6-14的曲线中查 到; pb D 1 为弹体无收缩尾部的弹底压强系数,可以从 图6-15的曲线查到。 CxoB ——弹体轴向力系数; 式中 Cx1n ——头部波阻系数; Cx1t ——尾部波阻系数; Cx1b ——底阻系数; CxfB ——摩擦阻力系数; CxF ——由于引信存在增加的阻力系数 2019/3/4 (1)头部波阻 M 1存在 圆锥波阻 Cx1n (0.0016 0.002 1.7 )( ) 0 2 M 气动力系数 Cx 、C y 、 Cz 与火箭弹的外形结构、飞行马赫 数以及攻角有关,它们可以近似写成下列形式 Cx Cx 0 K 2 x d Cx C v ' x Cu Cy ' 2019/3/4 6.2.2 空气动力矩计算 Mx v2 2 v2 M xz Slmxz 2 Cx1b 0.029( Db / DM )3 / Cx / B 2 Cx1b 0.85k1 (2 k1 ) S b / M
M 1
k1 1 Cx 1b 0.85 S b / M 2 k1 1 2019/3/4 式中 k1 M / c 而 c B / Sb 称为有效长径比 b b 2019/3/4 图6-14 kb 值 2019/3/4 图6-15 尾部不收缩时弹体底部的压强系数 2019/3/4 ② 底部有火箭喷流时 底压系数为 pB pb
pB 1 p
2 2 M p ——底压; pB ——自由流压力; ——大气比热比。 pB 对圆柱形弹尾部 , 查出 p 的值可以从图6-16中的曲线 2019/3/4 图6-18 形状修正系数与的关系 2019/3/4 进行空气动力计算的目的 1、了解火箭弹在大气中飞行时的受力状况。 2、掌握空气动力及力矩的计算方法,弹道参数计算及飞行稳 定性校核提供依据。 2019/3/4 6.1 几何参数与主要符号 弹体及尾翼的外形见图 主要参数: 最大外径 DM 圆柱部长 Lc 翼弦 bt br ,全弹长 L ,头部长 Ln ,尾部长 Lt ,翼展 LW ,厚度 2019/3/4 6.3 弹体气动特性计算 尾翼式火箭弹由弹体和尾翼组成,计算其空 气动力系数时,一般先分别计算出单独弹体和单 独尾翼气动力系数,然后考虑两者间的相互干扰, 求出全弹的气动力系数。 2019/3/4 6.3.1 弹体的轴向力系数由五部分组成 CxoB Cx1n Cx1t Cx1b CxfB CxF 2 196 0.002 1.7 尖拱形 C (0.0016 n )(0 ) 1 x1n 2 2 M 14( M 18) n 抛物线形 Cx1n 0.3 1 2M n2 2 M 1 也可查图6-11 2019/3/4 2019/3/4 sb 为收缩比 2019/3/4 图6-12 锥形尾部波阻系数 2019/3/4 对曲线形收缩尾部,尾部波阻系数查图6-13的曲线 2019/3/4 (3)底阻系数 底部阻力是由于底部压强不等于环境大气压强 而形成的.底部阻力大小不但与弹体底部形状和飞行 马赫数有关,而且还与弹底是否有火箭喷流有关。 ① 发动机不工作 第六章 空气动力计算 当火箭弹以一定的速度在大气中运动时,火箭弹各部分 都会受到空气动力的作用这些空气动力的总和就是火箭弹总 的空气动力。空气动力的大小取决于火箭弹的外形结构,飞 行速度、飞行姿态以及环境大气条件。空气动力的作用对火 箭弹射程、飞行稳定性,以及散布特性产生重大的影响,因 此,在设计火箭弹过程中必须充分考虑作用在火箭弹上的空 气动力。 Slmx My v2 2 2 Slm y SlmxW M zz v2 2 Slmzz M xW v2 式中 M Z 为俯仰力矩 M zz 为赤道阻尼 Hale Waihona Puke Baidu M y 为马格努斯力矩 M xz 为极阻 M xw 为导转力矩 2019/3/4 在工程计算中各空气动力矩也可以用下述公式表示 M z J z kzv 2 M y J x k y v x M zz J z k zz v x M xz J x k xx v x c 2019/3/4 6.2 6.2.1 空气动力 空气动力和力矩 y R Rx i Ry j Rz k 当 R Rx Ry α ξ 0 时 z x Ry Rz 0 Rx Rx 0 当 0时 OXYZ速度坐标系 Rx mbx v 2 2 Ry mby v Rz mbx v x 2019/3/4