新能源汽车设计说明书第一章

电动汽车工程手册第一卷纯电动汽车整车设计1. 前言电动汽车作为新能源汽车领域的一大热点，其整车设计对于汽车工程师来说具有非常重要的意义。

本文旨在围绕《电动汽车工程手册第一卷纯电动汽车整车设计》这一主题展开全面的评估和深度的探讨，帮助读者更好地理解纯电动汽车的整车设计原理和技术要点。

2. 简介我们先来了解一下《电动汽车工程手册第一卷纯电动汽车整车设计》。

这本工程手册是专门针对纯电动汽车整车设计而编写的，旨在系统阐述纯电动汽车整车设计的理论和实践，内容涵盖了电动汽车的动力系统、传动系统、悬挂系统、电气系统、车身结构等方面的内容。

通过学习该手册，读者可以系统地了解纯电动汽车整车设计的基本原理、设计方法和工程实践。

3. 深度评估在深度评估方面，我们需要全面了解《电动汽车工程手册第一卷纯电动汽车整车设计》中的各个章节内容，探讨其在纯电动汽车整车设计领域的重要性和应用。

我们将从电动汽车的动力系统开始，分析电动汽车的驱动电机种类、功率和布置方式对整车性能的影响，以及如何通过优化设计提高车辆的动力性能和能源利用率。

我们会探讨传动系统和悬挂系统在纯电动汽车整车设计中的关键作用，分析其对车辆操控性和稳定性的影响以及设计原则和方法。

随后，我们将重点关注电气系统和车身结构的设计，探讨其在确保车辆安全性和可靠性方面的重要性，并分析如何通过合理的电气系统设计和车身结构设计提升整车的品质和性能。

4. 广度评估在广度评估方面，我们需要从不同角度探讨《电动汽车工程手册第一卷纯电动汽车整车设计》中的内容，并将其与实际工程实践相结合，探究其在纯电动汽车整车设计中的广泛应用。

我们会结合读者的实际需求和背景，分析纯电动汽车整车设计的发展趋势和未来发展方向，探讨其在新能源汽车领域的市场前景和技术挑战。

我们将挖掘一些经典的案例和实践经验，共享纯电动汽车整车设计的一些成功案例和教训，帮助读者更好地理解其在工程实践中的应用价值和局限性。

我们会探讨纯电动汽车整车设计与其他相关领域的交叉影响，如智能网联汽车、新能源电池技术等，分析其在整车设计中的协同作用和发展前景。

新能源汽车技术手册随着全球对环境保护的需求日益增加，新能源汽车作为可持续发展的关键领域备受瞩目。

本技术手册旨在为读者提供关于新能源汽车技术的全面介绍和理解，使其能够更好地了解和应用这些技术。

第一章新能源汽车概述1.1 定义新能源汽车是指采用非传统动力源代替传统内燃机驱动的汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

1.2 历史发展介绍新能源汽车的起源和发展历程，从早期的氢燃料电池技术到近年来的电池技术突破。

第二章新能源汽车电池技术2.1 锂电池技术详细介绍锂电池的工作原理、组成结构和性能指标，包括锂离子电池和锂聚合物电池。

2.2 燃料电池技术阐述燃料电池的原理和种类，包括质子交换膜燃料电池和固体氧化物燃料电池。

2.3 超级电容器技术分析超级电容器的工作原理和应用领域，探讨其在新能源汽车中的作用和前景。

第三章新能源汽车电控技术3.1 电动机控制技术介绍电动机的类型和控制策略，包括直流电机和交流电机的控制方式。

3.2 动力电池管理系统探讨动力电池管理系统的功能和设计要求，包括对电池状态的监测、均衡和保护。

3.3 充电技术分析新能源汽车充电技术的发展趋势和现状，包括交流充电和直流快充技术。

第四章新能源汽车辅助技术4.1 制动能量回收技术解释制动能量回收技术的原理和实施方法，介绍其在新能源汽车中的应用和效果。

4.2 车载储能技术论述车载储能技术的种类和特点，包括超级电容器和电池储能系统。

4.3 系统集成技术探讨新能源汽车系统集成技术的挑战和解决方案，包括整车级和子系统级的集成问题。

结语本技术手册对新能源汽车技术进行了全面而系统的介绍。

希望通过本手册的阅读，读者能够更加深入地了解新能源汽车技术的相关知识，为推动新能源汽车的发展和应用做出积极贡献。

（以上内容仅为演示用，不具备真实性。

实际撰写时，请根据相关文献和资料进行详尽的论述。

）。

新能源汽车研发流程详解作业指导书第1章项目立项与规划 (4)1.1 研发背景分析 (4)1.2 市场需求调研 (4)1.3 项目目标确定 (5)1.4 研发团队构建 (5)第2章技术方案制定 (5)2.1 技术路线选择 (5)2.1.1 市场需求分析 (5)2.1.2 技术发展趋势 (6)2.1.3 技术路线确定 (6)2.2 关键技术分析 (6)2.2.1 动力电池技术 (6)2.2.2 驱动电机技术 (6)2.2.3 电控系统技术 (6)2.2.4 整车轻量化技术 (6)2.3 技术可行性评估 (6)2.3.1 技术风险评估 (6)2.3.2 技术成熟度评估 (6)2.3.3 技术经济性评估 (6)2.4 技术方案确定 (6)2.4.1 技术方案设计 (7)2.4.2 技术方案优化 (7)2.4.3 技术方案评审 (7)2.4.4 技术方案确认 (7)第3章概念设计 (7)3.1 外观设计 (7)3.1.1 设计目标 (7)3.1.2 设计步骤 (7)3.2 内饰设计 (7)3.2.1 设计目标 (7)3.2.2 设计步骤 (8)3.3 总体布置设计 (8)3.3.1 设计目标 (8)3.3.2 设计步骤 (8)3.4 概念车制作 (8)3.4.1 制作目标 (9)3.4.2 制作步骤 (9)第4章详细设计与仿真 (9)4.1 电气系统设计 (9)4.1.1 电池系统设计 (9)4.1.2 电机控制器设计 (9)4.2 悬挂与转向系统设计 (9)4.2.1 悬挂系统设计 (9)4.2.2 转向系统设计 (10)4.3 动力系统设计 (10)4.3.1 电机设计 (10)4.3.2 传动系统设计 (10)4.4 仿真分析与优化 (10)4.4.1 电气系统仿真 (10)4.4.2 悬挂与转向系统仿真 (10)4.4.3 动力系统仿真 (10)4.4.4 优化设计 (10)第5章硬件在环测试 (10)5.1 测试设备准备 (10)5.1.1 确定测试设备清单 (10)5.1.2 设备选型与采购 (11)5.1.3 设备安装与调试 (11)5.2 测试方案制定 (11)5.2.1 制定测试目的和测试内容 (11)5.2.2 设计测试场景 (11)5.2.3 设定测试参数 (11)5.3 测试数据采集与分析 (11)5.3.1 数据采集 (11)5.3.2 数据处理与分析 (11)5.4 硬件在环测试优化 (11)5.4.1 测试方案优化 (11)5.4.2 设备功能优化 (11)5.4.3 优化迭代 (12)第6章软件开发与集成 (12)6.1 软件架构设计 (12)6.1.1 设计原则 (12)6.1.2 设计方法 (12)6.1.3 设计步骤 (12)6.2 控制策略开发 (12)6.2.1 控制策略需求分析 (12)6.2.2 控制算法设计 (12)6.2.3 控制策略实现 (13)6.3 系统集成与调试 (13)6.3.1 系统集成 (13)6.3.2 系统调试 (13)6.4 软件验证与优化 (13)6.4.1 软件验证 (13)6.4.2 软件优化 (13)第7章工程样车试制 (13)7.1.1 供应商选择 (13)7.1.2 供应链协调 (14)7.1.3 质量控制 (14)7.2 零部件制造与组装 (14)7.2.1 零部件制造 (14)7.2.2 零部件组装 (14)7.3 工程样车调试 (14)7.3.1 调试内容 (14)7.3.2 调试方法 (14)7.4 样车测试与改进 (14)7.4.1 测试内容 (14)7.4.2 测试方法 (14)7.4.3 改进措施 (14)7.4.4 改进验证 (15)第8章安全性与可靠性评估 (15)8.1 安全性分析 (15)8.1.1 系统安全框架构建 (15)8.1.2 安全隐患识别 (15)8.1.3 安全风险评估 (15)8.2 可靠性测试 (15)8.2.1 测试方法与标准 (15)8.2.2 测试实施 (15)8.2.3 测试结果分析 (15)8.3 故障分析与处理 (15)8.3.1 故障诊断 (15)8.3.2 故障原因分析 (15)8.3.3 故障处理措施 (16)8.4 安全性与可靠性优化 (16)8.4.1 优化方案制定 (16)8.4.2 优化措施实施 (16)8.4.3 优化效果评估 (16)第9章生产工艺规划 (16)9.1 生产工艺设计 (16)9.1.1 工艺流程设计 (16)9.1.2 工艺参数优化 (16)9.1.3 工艺装备设计 (16)9.1.4 工艺文件编制 (16)9.2 生产线布局 (17)9.2.1 布局原则 (17)9.2.2 设备布局 (17)9.2.3 物流布局 (17)9.2.4 安全环保布局 (17)9.3 生产设备选型与调试 (17)9.3.2 设备选型 (17)9.3.3 设备调试 (17)9.4 生产过程质量控制 (17)9.4.1 质量控制体系 (17)9.4.2 检验与测试 (18)9.4.3 工艺参数监控 (18)9.4.4 质量问题处理 (18)第10章上市前准备与市场推广 (18)10.1 量产前准备工作 (18)10.1.1 建立生产线 (18)10.1.2 供应链管理 (18)10.1.3 人员培训 (18)10.2 产品认证与法规符合性 (18)10.2.1 产品认证 (18)10.2.2 法规符合性 (18)10.3 市场定位与推广策略 (18)10.3.1 市场定位 (18)10.3.2 推广策略 (19)10.4 售后服务与市场反馈跟踪 (19)10.4.1 售后服务 (19)10.4.2 市场反馈跟踪 (19)第1章项目立项与规划1.1 研发背景分析全球能源危机和环境问题日益严重，新能源汽车作为替代传统燃油车的重要选择，得到了各国的高度重视与支持。

第一章绪论第一章绪论1.1 太阳能混合动力汽车的定义太阳能混合动力汽车是利用太阳能电池将太阳能转换为电能并利用电能作为能源驱动与传统内燃机组成同时装配两种动力源的汽车。

1.1.2 太阳能混合动力汽车的优点1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。

需要大功率内燃机功率不足时，由太阳能电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

2、因为有了电池,可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。

3、在繁华市区，可关停内燃机，由太阳能电池单独驱动，实现"零"排放。

4、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

5、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

6、有效的延长了电动汽车续驶能力。

1.1.3 太阳能混合动力汽车的缺点太阳能混合动力技术的先进性和实现的现实性，节能、环保效果明显，采用混合动力汽车是现阶段解决环保和能源问题最为切实可行的方案。

但是，由于混合动力汽车是在牺牲了部分环保利益的基础上，可以满足目前人们对汽车环保的基本要求，在结构上两套系统电池/电机和内燃机同时安装于本来只装一套系统的汽车上，不仅加大了汽车本身的重量，也提高了对整体工艺及控制等方面的要求。

除了和纯电动汽车（BEV）一样受目前蓄电池技术的限制之外，混合动力的能量来源仍然是石油，这决定了太阳能混合动力不是太阳能汽车发展的最终形式。

1.2 发展太阳能混合动力汽车的必要性- 1 -第一章绪论1.21 石油短缺世界能源主要包括石油、天然气、煤炭等、目前汽车的主要是来自于石油的汽油和柴油。

在上海首发的2010年《BP世界能有统计》显示，截止2009年年底，全球已探明的石油储量为13331亿桶，以2009年的开采速度，可开采45.7年。

以同样的方式计算，现有天然气储量能满足62.8年的开采，而煤炭储量可开采119年[1]。

汽车设计
课
程
设
计
说
明
书
姓名朱林雨
学号 201325120118
院系机电工程学院
专业车辆工程
年级 2013 级
指导教师王新亮
2017年1月1日
《汽车设计》课程设计任务书
指导老师:王新亮
学生:朱林雨发题日期：年月日
目录
第1章离合器的结构设计 (7)
1.1离合器结构选择 (7)
1.2离合器结构设计的要点 (8)
1.3离合器主要零件的设计 (9)
第2章离合器的设计计算及说明 (10)
2。

1离合器设计所需的数据 (10)
2。

2摩擦片主要参数的选择 (10)
2。

3膜片弹簧主要参数的选择 (12)
2。

4膜片弹簧的载荷与变形关系 (13)
2。

5膜片弹簧的应力计算 (15)
2.6 扭转减振器设计 (17)
2。

7减振弹簧的设计 (17)
2。

8从动轴的计算 (19)
2.9从动盘毂 (20)
2。

10分离轴承的寿命计算 (21)
第3章离合器操纵机构的设计 (21)
3。

1操纵机构 (21)
3。

2离合器踏板行程计算 (22)
3.3踏板力的计算 (23)。

1货车总体设计（e m =3000kg ，r f =0.02，maxav =100km/h ）第一章 汽车质量参数和形式的选择1.1汽车质量参数的确定汽车质量参数包括整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、载荷分配等。

1.1.1汽车载客量和装载质量汽车的载荷质量是指汽车在良好路面上所允许的额定装载质量，用me 表示。

题目中给定的是3000kg 。

1.1.2整车整备质量m o 确定整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具，备胎等），加满燃料、水、但没有装货和载人时的整车质量。

汽车总质量是指汽车整车装备质量、汽车装载质量和驾驶室乘员（含驾驶室）质量三者之和，用m a 表示。

驾驶室乘员质量以每人65kg 。

按乘员人数为3人。

m a = m o + m e +3×65kg （1.1）式中：m a ——汽车总质量，kg ； m o ——整车整备质量，kg ； m e ——汽车载质量，kg ； 根据公式（1.1）可得：m a = m o + m e +3×65kg =6100kg m o +3000+3×65==6100kg汽车整车整备质量：2905 kg1.2汽车轮胎的选择表1.1 各类汽车轴荷分配根据表1.1，，本车型为4×2后轮双胎，平头式，故暂定前轴占35%，后轴占65%，则：前轮：kg n G F z 976232.0610035.01=⨯=⨯=ϕ 后轮：kg n G F z 2074268.0610065.02=⨯=⨯=ϕkg其中ϕz F 为轮胎所承受重量，由于后轮采用双胎，两轮胎特性存在差异、载重质量分布不均匀和路面不平等因素造成轮胎超载影响，此时双胎并装的负荷能力要比单胎负荷能力加倍后减少10%～15%。

故后轮每个轮胎承受载荷为：kg 2.1052%)101(22074=-⨯,大于前轮轮胎承受负荷，则根据后轮轮胎承受负荷选择轮胎。

新能源汽车设计说明书团队名称：星车队学生姓名：茅志勇、王朵、芦源伸指导老师: 顾吉仁、赖月梅星车彩图-1星车彩图-2摘要此次设计的是一款将薄膜发电技术和电动汽车技术结合的汽车，通过薄膜发电及电动汽车相结合，最大限度地提高这款电动汽车的环保性。

薄膜太阳电池是一种可以在价格低廉的陶瓷、石墨、金属片等不同材料当基板来制造，产生电压的薄膜电池。

厚度仅需数μm，目前转换效率最高可以达13%。

薄膜电池太阳电池除了平面之外，也具有可挠性，可以制作成非平面构造，其应用范围大，还可与建筑物结合或是变成建筑体的一部份，应用非常广泛。

以汽车的外壳作为薄膜太阳能电池的基板，将汽车外壳作为薄膜太阳能电池这也是一种。

将电动汽车及太阳能利用相结合。

将极大促进新能源产业的发展，同时推动电动汽车的使用。

对减少化石能源等的使用极具影响。

为了响应本次大赛的主题，本产品在设计过程中采用的大多是可回收利用的材料，最大限度的节约资源。

产品在设计过程中，利用二维软件Auto CAD绘制相关零部件的工程图，对加工尺寸进行合理说明；使用三维软件Pro ENGINEER绘制零件图、装配图及渲染效果图，并通过模拟仿真，最终达到理想中的效果。

关键词：薄膜发电技术，新能源汽车，建模，仿真前言随着社会经济的不断发展，化石能源使用所带来的环境污染，已逐渐被大众所发现。

绿色环保正成为当今世界现代建设最关注的问题之一。

其中新能源的使用已成大势所趋。

其中对环境不会产生影响电动汽车得到大力推广，但因纯电动汽车(BEV)以车载电源（蓄电池)为动力，用电机驱动车轮行驶。

蓄电池的储能能力有限，且现今充电站因建设价格高昂，导致其在建设的道路上面临种种困难。

其分布及数量现如今还十分稀少。

所以电动汽车的推广并没有取得十分有效的成果。

通过将薄膜发电的技术和电动汽车的制造相结合，使电动汽车在行驶过程中及在露天停车场停车就可以进行充电。

给电动汽车的使用增加了更多的可能。

通过薄膜发电技术和新能源汽车技术的结合。

新能源汽车的设计与生产研究第一章：新能源汽车的概述新能源汽车是指采用了新型动力技术，如电动机、燃料电池等进行驱动的汽车。

相较于传统内燃机车辆，新能源汽车具有环保、节能、经济、可持续等诸多优点，符合现代城市对于空气质量的要求，逐渐成为了社会热点话题。

第二章：新能源汽车的设计流程1.概念设计根据新能源汽车的需求和客户需求，进行产品功能分析，明确设计目标；制定产品模拟，包括外形、尺寸、重量、布局等。

2.结构设计将概念设计的基础上，进行构型设计，选择合适的构型，完善整车结构设计；根据新能源汽车的特殊性质，选择适合的装置，并进行合理的布局设计。

3.零部件设计根据结构设计和构型设计的要求，对关键零部件进行设计，包括动力系统、悬架系统、传动系统等；配合整车的性能目标，制定相关的设计指标。

4.样机制作根据零部件的设计，制作样机，进行测试，查验结构、装配、性能等方面是否符合设计要求。

5.试制量生产根据前期工作的基础上，制作试制样车，进行各项性能测试；解决试制样车中出现的问题，并改进设计方案；开展样车试运营，纠正车辆运行中出现的问题。

6.产品推向市场经过前期的设计校验和测试后，在确保安全性能和性价比的前提下，将新能源汽车推向市场，在保证销售收益的同时，及时处理用户反馈问题。

第三章：新能源汽车的生产流程1.生产准备对零部件、材料等进行采购、检查及交付；并根据生产计划，调配工人、设备和生产线等。

2.车身生产进行压制、折弯、焊接、钻孔、喷涂等车身操作；生产新能源汽车时需要特别注意材料的选用和制造工艺的合理性，确保汽车的安全性。

3.总装生产对汽车各部件进行总装和调试，如车门、座椅、仪表盘、铝制车轮等；并进行内外观喷漆、贴标签等工序，生产出成品车。

4.出厂检验生产完成后的汽车，需要进行整车出厂检验、动态及静态碰撞试验等各项试验，确保汽车的安全性能达到标准。

并经过有关部门审批，方可推向市场销售。

第四章：新能源汽车的质量控制1.零部件合格率控制通过组织合格性评价、检验、取样等工作，确保零部件符合技术规范和质量要求，提高生产质量合格率。

新能源车辆的设计与制造第一章：新能源车辆的概述随着环境污染和能源危机的日益加剧，新能源车辆作为替代传统燃油车辆的重要选择，引起了广泛关注。

新能源车辆主要包括纯电动车、混合动力车和燃料电池车，它们以其零排放、高能效和可再生能源的特点，成为人们关注的焦点。

在设计与制造新能源车辆时，需要考虑到多个因素，从电池技术到动力系统，从车身结构到材料选择，都需要进行深入研究和开发。

第二章：新能源车辆设计的核心技术2.1 电池技术电池是新能源车辆的核心组成部分，对新能源车的性能、续航里程和充电时间具有重要影响。

目前，锂离子电池是新能源车辆中最常用的电池技术，但其能量密度和安全性仍有待提高。

新能源车辆设计者需要通过研发新材料、优化电池结构和改进电池管理系统等方式，提高电池性能和稳定性。

2.2 动力系统动力系统是新能源车辆提供动力的关键。

对于纯电动车辆，电动机是主要的动力源，需要具备高效率、高功率和高可靠性。

对于混合动力车辆，需要设计合适的能量转换装置，实现内燃机、电动机和电池的协调工作。

燃料电池车辆则需要考虑燃料电池系统的设计和优化，以提高能量利用效率和延长使用寿命。

2.3 车身结构与材料选择新能源车辆的车身结构和材料选择对车辆的安全性、轻量化和节能性具有重要作用。

车辆轻量化可以有效提升能源利用效率和续航里程。

因此，需要采用高强度轻量材料，如铝合金、碳纤维复合材料等，来替代传统的钢材。

此外，车身结构也需要考虑碰撞安全性能，通过智能化设计和优化，提高车辆的安全性能。

第三章：新能源车辆制造技术3.1 智能制造技术智能制造技术是新能源车辆制造中不可或缺的一环。

通过引入自动化、信息化和智能化技术，可以提高生产效率、降低生产成本。

例如，利用工业机器人进行自动化生产，使用大数据和人工智能进行生产过程的监控和优化，可以提高生产线的灵活性和生产效率。

3.2 精确制造技术新能源车辆制造过程中，需要进行精确制造的关键零部件，如电机、电池和传动系统等。

设计说明书电动汽车总体设计作品编号：JL731960姓名：张鹏刘博文卢文琪谭鹏龙魏烁指导教师：修文翠所在学校：吉林农业科技学院2012 年7 月1 日1电动汽车环保节能，是个好的交通工具，若夜间充电既能减少深夜电力资源浪费，又能缓解我国燃油消耗压力。

同时节省更多的燃油用到生产运输上去缓解市场物价上涨。

2除有私家车的人外，步行坐公交车和自行车，这些种出行方式，都适应不了现在生活的快节奏。

电动汽车具有自己的独特优势，与燃油车相比较，没多少环境污染，便捷，环保（电池可回收），几乎是1块钱的电费就可以跑40公里，其具有很好的发展潜力和市场前景。

3电动汽车优质优价、节能环保、安全可靠、费用低廉、舒适灵活等许多优点，可在快捷中享受快乐，是城乡人们出行、健身、上下班、上学经济型的交通工具。

4 电动汽车其主要动力来源于人力，四人可以同时进行人力驱动，具有一定的环保型，安全性，娱乐性。

5 电动车后部有一个精密的变速箱，可以变换4个档位，一个倒车档，主驾驶室有控制系统，电力操作面板，方向盘。

6 齿轮由高速钢铸造而成，具有耐磨性。

车身由高强度合金板材焊接而成，具有质量轻、强度大、易加工等特点。

车身前端有远近照明灯，采用12V电压工作系统。

车身上端有遮阴蓬，四周为通风式设计。

每个装卸零件采用国家标准零件，易于购买。

7 该车适合于游乐场，市区居民，人力车市场，家庭远行郊游者共买。

电动汽车基本参数 (3)电动汽车设计过程 (11)异步电机的选择 (11)变速器选择 (13)计算性能 (14)蓄电池及功率转化器选择 (17)1汽车基本情况：技术特性 电机及控制器●动力电池及充电机其它2、整车基本结构电动汽车主要由驱动控制系统、电池系统、底盘、车身及电气系统组成。

整车采用动力装置后置后轮驱动，具有合理的轴荷分配和良好的操纵稳定性。

驱动控制系统是电动汽车的心脏，其任务是在驾驶员控制下，高效地将蓄电池的能量转化为车轮的动能，或者脚踏板驱动汽车前进。

《机械创新设计竞赛（课外）》产品设计说明书（太阳能节能汽车）学院机械工程学院专业班级10机械工程及自动化4班小组成员黄嘉浩、郝首成、植俊杰、张运达指导教师谈毅竞赛名称 3D建模设计大赛提交日期2013年 6月 28日华南理工大学广州学院任务书兹发给班学生《机械创新设计竞赛（课外）》课程任务书，内容如下：1. 题目：太阳能节能汽车2.应完成的项目：（1）市场调研，确定设计方向（2）确定产品创新设计方案（3）机构设计及计算（4）总结产品创新点和市场推广价值（5）编写设计说明书3.参考资料以及说明：［1］陶建军·太阳能电池组件的综合应用［2］吴琦·小型太阳能电动车的开发［3］史玉茜·绿色环保汽车-太阳能汽车［4］张琪,黄东,郑宏飞·太阳能在汽车上应用的前景与挑战4.本任务书于2013年5月10日发出，应于2013 年06 月28 日前完成，然后提交给指导教师进行评定。

指导教师（导师组）签发2013年5月10日评语：总评成绩：指导教师签字：年月日目录摘要 (5)第一章：绪论 (6)1.1：设计背景 (6)1.2：设计意义 (6)1.3：市场调查及应用前景 (7)第二章：总体设计方案与分析 (8)2.1：引言 (8)2.2：总体方案设计 (8)2.3：工作原理的分析 (9)第三章：结构设计 (9)3.1：车架设计 (9)3.2：控制系统设计 (10)第四章：创新点和推广价值 (10)4.1：创新点 (10)4.2：市场推广价值 (11)3.3：后期展望 (12)参考文献 (13)摘要太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车。

相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。

正因为其环保的特点，太阳能汽车被诸多国家所提倡，太阳能汽车产业的发展也日益蓬勃。

我们团队希望可以将太阳能转化为电能在储电池中存起备用，用来推动汽车的电动机。

由于太阳能车不用燃烧化石燃料，所以不会放出有害物。

车身设计课程设计课题：本田节能车车身设计学校：福建工程学院学院：机械与汽车工程学院班级：车辆1202班姓名:钟兴昌、蒋诚诚、李郑江、李聪昌指导老师：钟勇目录前言 (3)1.赛车外形的重要性 (4)1.2车身建模............................................................................ (5)2.车身空气动力学分析部分 (10)2.1.摘要 (10)2.1.1.汽车坐标系空气动力受力分析 (10)2.1.2.汽车的空气阻力受力分析 (12)2.1.3.空气阻力对最大车速的影响 (12)2.1.4.空气阻力对最大加速性能的影响 (12)2.1.5.空气阻力对最大车速的影响 (13)2.2汽车的气动升力 (13)2.3.几何模型 (15)2.3.1几何模型 (15)2.3.2风洞（计算域） (15)2.4 ICEM CFD 网格划分 (16)2.4.1 网格划分 (16)2.4.2 边界条件的确定 (19)2.5、FLUENT分析 (21)2.5.1、将划分好的网格导入FLUENT，并按顺序设置相关参数 (21)2.5.2.Fluent计算后的结果 (22)3碳纤维车身材料 (28)3.1碳纤维车身概念 (28)3.2碳纤维材料特性 (28)3.3碳纤维车身制作过程 (28)4.本田节能车座椅设计 (30)4.1．人机工程学的运用 (30)4.1.1.人体尺寸 (30)4.2．驾驶员眼椭圆及视野设计 (34)4.2.1 视野 (34)4.3.座椅设计方案 (39)5.车身与车架连接方案 (41)5.1具体方法 (42)5.2焊接注意事项 (43)6.参考文献 (47)前言Honda（本田）节能竞技大赛于1981年在日本创办，到今天已有27年的历史。

比赛要求参赛车辆使用统一的本田低油耗汽油发动机（125cc），而车架和车身等部件完全由各车队独自创作，赛车在指定的赛道内跑完赛程，比赛消耗的燃油最少。