混凝土抹面、成型一、第一遍抹面是紧跟滚压整平后进行，使用长柄木搓板用力揉压，反复来回三遍，达到去高填低，揉压出水泥浆，使其均匀分布于混凝土的表层。
二、安放缩缝板，按照设计缩缝位置，用振动切缝器切出缩缝，稍许，将切缝刀片从缩缝中轻轻取出，要保持缩缝两侧混凝土不缺损。
然后将缩缝板安放入缩缝内，并压到和混凝土表面保持平顺。
三、第二遍抹面工作是紧接着第一遍抹面后进行，使用铁抹子进一步找平混凝土板面，使表面均匀一致，如发现模板外挤，缝板偏移或倾斜等情况时，要及时挂线找直修整好。
四、第三遍抹面工作是在第二遍抹面工作后，间隔一定时间，以排出混凝土出现的泌水。
间隔时间视气温情况而定，常温为2—3小时。
最后一次抹面要求细致，消灭砂眼，使混凝土板面符合平整度要求。
五、抹面工作注意事项：1、操作人员必须在用木板搭设的工作平台上操作，不能站在尚未初凝的混凝土板面上。
2、抹面时，严格禁止加撒干水泥或另添水泥砂浆找平，更不得用洒水抹面。
3、抹面时如遇风吹、日晒，混凝土板面容易产生干缩、裂纹时，应使用移动式防雨工作棚遮盖，同时也有利于抹面工作的操作。
4、刚浇筑的混凝土路面如遭致雨淋，应及时检查混凝土板的结硬情况，对被雨损伤的部位，应迅速进行补救处理。
第1-1-8条养护一、水泥混凝土路面抹面成型后，可立即用麻袋、草垫、稻草等物覆盖，其厚度为2—3厘米，并经常洒水保持湿润。
养生期一般为14—21天，但不少于14天。
混凝土强度达到80%以上时停止养护。
二、如采用喷洒塑料薄膜养护时，喷洒塑料薄膜的时间一般应在混凝土成型后，泌水现象消失时进行。
三、在养护初期，混凝土路面上应禁止任何人行走或堆放物品，更不得行驶车辆，以免破坏混凝土路面的强度发育。
四、养护终了时，应及时清理路面积水和养护材料，注意将水排除，不得浸泡路基。
五、混凝土路面抗折强度大于设计强度的80%时，方可开放交通。
第1-1-9条拆模一、当混凝土路面的强度达到设计强度的25%以上时，即可进行拆模工作。
如无试验资料时，可参考表3所列拆模时间进行。
拆模时间表表3注：上表拆除模板时间系指混凝土成型后至拆模时间所经过的时间。
二、拆模时用力不宜过猛，注意不得碰伤混凝土边角，先拆支撑、铁钉及模板连接螺栓，再用扁头小铁钎插入模板与混凝土侧面之间，慢慢向外撬动，将模板拆下。
三、拆下的模板不得随地抛掷，要依次平放，并清理干净，对损伤、变形的模板应加以修整，并涂刷脱模剂，以便周转使用或入库保管。
第1-1-10条混凝土路面冬季施工注意事项：一、当平均气温底于﹢5℃或最低气温底于﹣3℃时，混凝土路面施工应按冬季施工有关规定办理。
二、可在混凝土混合料中掺加早强剂，水灰比应小于0.45，坍落度不大于1cm，用水量小于140kg/m3，可使用热水拌和，搅拌时间比常温施工增加半倍左右，混凝土出盘温度应不低于﹢2℃，浇筑完毕时的温度不低于﹣2℃。
三、混合料的装铺应半幅纵向前进，横向来回振捣，以加速成活时间。
四、混凝土抹面成型后，应立即覆盖养护材料蓄热保温，防止霜冰破坏。
养护时间不少于30天。
五、拆模时间应在50小时以上，外界气温骤降或有大风雪时，拆模时间还应延长。
拆模后混凝土边角应继续培土，注意恢复覆盖养生。
六、开放交通强度应根据试验确定。
第1-1-11条混凝土路面夏季施工注意事项：一、夏季施工中搅拌的混凝土混合料要及时运送至工地，在运输车辆上须加遮盖，避免日光暴晒。
二、必须做到混合料及时装铺，及时振捣，及时抹面，及时养护，以减少混凝土内水分蒸发，防止板体产生裂纹。
三、要采用防雨、防晒棚遮盖刚浇筑好的混凝土，防止大雨冲刷和日光暴晒，确保施工质量。
第1-1-12条水泥混凝土路面质量检验评定标准。
一、模板必须支立牢固，不得倾斜、漏浆。
二、板面边角应整齐，严禁有裂缝，并不得有石子外露。
浮浆、脱皮、脚印、席印、积水等现象。
三、伸缩缝必须垂直，缝内不得有杂物。
胀缝必须全部贯通。
四、水泥混凝土（包括预制混凝土）路面允许偏差见表2水泥混凝土（包括预制混凝土）路面允许偏差表2一、装铺混凝土前应检查以下各项：1、二灰稳定碎石基层的平整度、密实度及含水量，当二灰稳定碎石基层干燥时，必须洒水润湿。
2、模板尺寸、位置、高度，表面光滑程度及润滑剂的涂刷是否符合要求，支撑是否牢固，模板内杂物应清除干净。
3、预安伸缩板的位置，表面光滑程度及润滑剂的涂刷是否符合要求。
4、边缘、角隅及其它加强钢筋是否运入现场。
5、补档时，应检查混凝土板侧面纵缝是否涂刷沥青。
6、运输路线是否可行，养护、防雨棚及养生材料是否做好准备。
二、将混凝土直接卸入模内时，应保持基层的平整、坚实。
三、装铺混凝土混合料时，应考虑混凝土振捣后的沉落，一般要高出模板2—2.5cm，同时在模板顶面加一条临时木挡板，以挡住高出模板的混合料，防止振捣时外溢，挡板用U形铁夹子卡紧在模板顶上，随着装铺混凝土的进度向前移动。
四、混凝土装铺厚度达到混凝土板厚的2/3时，既可拔出模板内侧铁钉，并填实钉眼。
1、木模板用红松木制作，板厚5-8厘米，弯道部分可用1厘米厚度的薄板，其高度与路面厚度相同，模板的内侧（外侧）、顶面、底面均需刨光。
纵缝模板用钢板及螺拴对缝联接。
模板内侧须涂刷废机油或肥皂水等脱模剂。
2、钢模板用槽钢制作，为加强槽钢的横向刚度，每1米左右距离焊一根加劲条。
槽钢端头焊上隔板，采用螺拴连接以接长槽钢。
槽钢高度与混凝土路面厚度相同，若槽钢高度小于路面厚度时，可用木板与槽钢拼接组合，其高度与混凝土路面厚度相同。
使用时应涂刷脱模剂。
二、模板的安装：1、模板按放线位置立起，用钩头钉打牢固。
内侧铁钉间距为50-80厘米，外侧间距为40-60厘米，弯道部位的铁钉应适当加密。
铁钉应紧靠模板，如有缝隙可用木楔塞紧。
在模板接头的外侧用相同厚度的挡板加固，挡板长度30厘米以上。
纵向模板与基层间的空隙应用木块垫平，支立牢固。
2、模板支好后，在内侧均匀涂刷一层脱模剂。
钢模板在其接头1米左右的部位，可使用油毡或塑料布贴于模板内侧，使混凝土与钢模分开，以克服钢模与混凝土收缩不同而出现的裂缝。
3、安装好的模板应高程准确，接头平顺，内侧与顶面光滑平整，棱角整齐，稳定牢固，能经受2千瓦的振捣器振动30秒钟不变形，不移位，不下沉。
4、浇筑混凝土前，对支立的模板应进行详细检查和校正，使模板内侧边线直顺，高程符合要求，稳固可靠。
第1-1-4条路面板横缝与纵缝路面施工应按设计规定做横缝与纵缝，将路面分成单块。
横缝和纵缝的设置与施工要求如下：一、横缝：分胀缝（真缝）与缩缝（假缝）。
1、胀缝：最大间距约140m，在平曲线半径R≤200m的HY,YH处及纵坡变换处均设胀缝，在衔接桥涵结构物时均设胀缝。
胀缝宽度2cm。
胀缝板采用刨花板高度与路面厚度相同，顶部3cm塞填缝料。
胀缝板安装应与地面垂直，同时与侧模板密合，并与相邻的胀缝成一直线。
缝板两侧用钩头钉固定，铁钉间距为50—70厘米，内侧铁钉在振捣时方可拔出。
2、缩缝（假缝）：间距为4.5—5.0m,一般假缝不设传力杆，胀缝前后的缩缝应加传力杆，横向缩缝作为施工缝时采用平缝并设传力杆。
缩缝宽度3mm，深度5cm。
缩缝板应与混凝土板垂直，并与相邻的缩缝成一直线。
缩缝施工时，是在经过振实的混凝土上先用振动切缝器切出一条缝后，再将缩缝板放入缝内，并整理到混凝土路面表面齐平。
抹面操作时不得将砂浆复盖缩缝板顶面。
当采用混凝土切缝机切割缩缝时，应在混凝土路面板浇捣后，经养生混凝土强度达到50％时，按照缩缝位置划线切割。
施工准备→测量放样→路肩施工→水泥砼拌和运输→水泥砼铺筑→养护A、模板采用钢模板，钢模高度与混凝土厚度一致，立模的平面位置与严格按设计控制，支立准确稳固，接头紧密平顺，无立缝，无前错茬和高低不平等现象。
模板接头和模板与基层接触处填塞严密，以免漏浆，模板与砼接触面涂刷脱模剂。
B．混凝土拌合采用机械拌合，严格按配合比拌合，控制加水量，砼的运输采用自卸车运输。
C、砼摊铺采用整平机，砼振捣辅助用插入工振动棒。
D、砼做面时，先找平抹光，然后用压纹器压纹。
E、伸缩缝施工体用切缝法，当砼强度达到设计强度２5%～30%时，采用切缝机进行切割，伸缝、纵缝、缩缝的设置及处理，应严格按设计和规范要求办理。
F、砼的养护采用洒水养护，常温养生不少于14天，砼抗压强度须到80%以上。
4.2.7附属工程施工4.2.7.1挡墙施工4.2.7.1.1基坑开挖在基坑开挖前，应测设原地面高程，在开挖过程中，应根据不同地质挖制边坡，放开挖线。
基坑开挖后，若基底承载力或地质情况不满足设计要求时挡土墙基坑标高及沉降缝的位置应及时根据实际情况进行实地调整。
4.2.7.1.2模板制作及安装按实际地质情况分段安装，保证结构部件各部分的形状、尺寸和相互间位置的正确性。
具有足够的强度、刚度和稳定性，砼浇捣时的重量和侧压力，以及在施工中产生的其它荷载。
模板板面之间应平整、按缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。
支撑必须精心施工，做到不变形，不漏浆。
根据本工程实际情况、所处位置、周边交通情况、施工工作内容、施工平面的布置和施工部署等情况，认真研究制定符合施工要求，不影响周边行人、车辆的交通组织方案，具体如下：本工程道路因部分是利用了既有老路，部分是新建，在道路施工过程中，我们决定保证全线道路的机动车双向行驶，但需将机动车限速至40公里/小时以内行驶。
我们将每隔300米派一名责任心强，懂得交通规则的工人进行交通协调管理。
协调管理人员身上必须穿反光交通背心，手拿小红旗。
协调道路交通，监督违规事件的发生。
5.2交通堵塞应急处理措施我们的交通监督人员在本工程范围内必须严格管理，防止出现因工程车辆与社会车辆在行车路线等问题上出现矛盾、车辆出现交通事故等而造成的道路堵塞，我们必须先主动的去采取措施避免出现道路堵塞现象。
如果本工程范围内发生了交通堵塞现象，那么我们的交通协管员要第一时间的在现场进行处理，并且上报项目部，项目部立即排专人马上到现场进行疏散、引导、指挥，防止现场出现混乱。
我们必须每天组织交通协管员在每天晚上进行总结开会，讨论出现交通堵塞的原因和怎样避免的措施，并且安排第二天的工作任务和工作重心。
所有的工作和会议必须形成制度和文字性文件，做到所有工作责任到人落实到点。
本工程质量目标：工程竣工验收达到优良，单位工程验收综合得分率不少于85%，并争创建设奖杯。
为达到以上目标，我单位将加强组织领导，认真贯彻质量管理标准，推行全面质量管理，采用先进的施工技术和机械设备，严格按照《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》、《公路工程质量检验评定标准》、《建筑工程施工质量验收统一标准》、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》、《混凝土质量控制标准》、《公路工程技术标准》、《公路桥涵施工技术规范》等各种相关技术规范和验收标准精心组织施工。
