20150410达力普石油专用管有限公司渤海新区分公司“4.10”车辆伤害事故调查报告

炼油车间事故案例分析目录1 同类装置事故汇编 11.1 重整催化剂水中毒事故 11.2 重整催化剂硫中毒事故 11.3 重整反应器结焦事故 11.4 催化剂跑损事故 21.5 催化剂提升管弯头破裂事故 31.6 重整第一反应器堵塞事故 31.7 容器严重憋压事故 41.8 锅炉干锅事故 41.9 装置进水事故 51.10 塔内瓦斯外泄事故 51.11 压控阀冻结设备超压事故 51.12 预分馏塔超压事故 61.13 重整临氢换热器出口管线弯头破裂事故 6 1.14 重整高压分离罐出口线堵塞事故 61.15 盲目进罐油气中毒事故71.16 盲板管理混乱造成紧急停工事故71.17 瓦斯罐超压险些爆炸事故71.18 重整反应器出口法兰焊口断裂事故81.19 氢压机出口补氮气阀阀芯碎裂事故81.20 某厂重整车间炉管堵塞事故81.21 氮气窒息事故之一81.22 氮气窒息事故之二91.23 氮气窒息事故之三91.24 氢气压缩机缸套冻裂101.25 氢气装瓶机抱轴事故101.26 预加氢压缩机玻璃看窗破裂事故101.27 往复式压缩机缸盖紧固螺栓断裂事故11 1.28 氢压机机身及进出口管线震动大事故11 1.29 加氢进料泵机械密封泄漏事故111.30 判断失误严重损坏氢压机事故121.31 重整压缩机曲轴箱爆炸事故121.32 九江石化铂重整装置F101闪爆事故之一13 1.33 九江石化铂重整装置F101闪爆事故之二13 1.34 九江石化铂重整装置F101闪爆事故之三14 1.35 九江石化铂重整装置F101闪爆事故之四14 1.36 加热炉回火伤人事故之一151.37 加热炉回火伤人事故之二151.38 加热炉回火伤人事故之三151.39 加热炉回火事故之四161.40 加热炉回火伤人事故之五161.41 重整炉出口法兰着火事故161.42 处理堵塞管线引起人烧伤事故171.43 预加氢催化剂自燃事故171.44 炉膛气体未分析点火爆炸伤人事故171.45 加热炉炉膛爆炸事故171.46 扫线动火互不联系造成爆塔事故181.47 违章操作造成氢气爆炸着火烧伤人员事故181.48 装置吹扫中着火致使2人被烧死事故181.49 高温汽油烫伤人事故191.50 1993年金陵石化铂重整车间氢贮瓶爆炸事故报告192 镇海炼化公司部分事故汇编212.1 1980年11月6日炼油厂成品油码头冒罐跑油事故212.2 1981年3月7日炼油厂热电站重大停电事故212.3 1981年4月7日炼油厂热电站锅炉严重缺水造成炉管胀接口泄漏事故212.4 1982年7月23日炼油厂油品车间油罐爆炸事故222.5 1982年8月14日炼油厂催化车间跑润滑油事故222.6 1983年9月17日化肥厂合成车间2#渣油贮罐冒罐事故232.7 1984年6月18日炼油厂油品车间油罐抽瘪事故232.8 1985年1月11日化肥厂火炬倾斜事故232.9 1987年6月30日化肥厂4118-K1T烧瓦事故242.10 1988年1月30日炼油厂油品车间碱液严重烧伤事故242.11 1988年11月5日化肥厂仪表工误操作造成全厂停车事故24 2.12 1989年9月5日炼油厂排水车间重伤事故252.13 1990年1月5日化肥厂合成车间现场着火伤人事故252.14 1990年5月22日炼油厂油品车间氢氟酸灼伤事故252.15 1991年1月21日机修厂铆焊车间检修工硫化氢中毒事故26 2.16 1991年4月25日化肥厂合成车间现场着火伤人事故262.17 1992年10月16日化肥厂常明火炬管线水击落架事故262.18 1993年7月16日炼油厂丙烷压缩机开关带负荷合闸事故27 2.19 1994年4月1日炼油厂一套常减压串跑油事故272.20 1994年10月6日炼油厂催化车间着火烧伤检修工事故272.21 1995年3月31日炼油厂Ⅰ套常减压着火事故282.22 1995年5月28日化肥厂合成车间误操作引起停车事故282.23 1995年6月22日仓储公司贮运车间串油事故282.24 1995年9月10日化肥厂0101-V1-3渣油罐憋压损坏事故29 2.25 1995年9月19日炼油厂焦化行车工违章作业致人重伤事故29 2.26 1996年1月23日炼油厂加氢装置润滑油泵轴瓦损坏事故30 2.27 1997年1月10日化肥厂合成车间1#气化炉闪爆伤人事故30 2.28 1997年3月13日炼油厂聚丙烯车间三名职工违章抽烟引起闪燃事故302.29 1997年6月22日仓储公司贮运车间跑油事故312.30 1997年7月10日炼油厂加氢裂化F-304爆炸事故312.31 1998年1月22日炼油厂焦化车间火灾伤人事故312.32 1998年2月13日炼油厂一车间着火伤人事故322.33 1999年1月29日仓储公司贮运车间串油事故322.34 1999年3月21日炼油厂油品车间泵房火灾事故332.35 1999年11月22日炼油厂重油催化检修现场跑油事故332.36 1999年11月26日炼油厂油品车间丙烯栈台火灾事故332.37 1999年12月15日炼油厂重油催化检修现场瓦斯外泄事故33 2.38 2000年3月30日炼油厂一车间火灾事故342.39 2000年4月20日炼油厂二电站CFB锅炉设备损坏的事故35 2.40 2000年9月29日炼油厂油品车间重伤事故352.41 2001年3月15日一车间“3.15”火灾事故352.42 2001年3月31日重一F-501闪爆362.43 2001年7月24日炼油厂化验职工李一平死亡事故363 重整装置长期稳定运转中常见问题与相关事故383.1 重整装置预处理单元腐蚀问题及相关事故383.2 重整装置的积碳问题与相关事故413.3 重整催化剂氮中毒问题443.4 重整原料油的切割与保护问题453.5 原料中硫的控制问题与催化剂硫中毒事故463.6 重整反应系统水环境控制问题与相关事故473.7 催化剂氯失调问题与相关事故483.8 对突发事故的处理原则和方法501 同类装置事故汇编1.1 重整催化剂水中毒事故1.1.1 原料带水现象91年12月14日下午，九江石化铂重整装置预分馏塔操作出现异常，塔顶回流罐液面上升，拔头油量增大，随后出现重整产氢量逐渐下降，由4500Nm3/h下降到2000Nm3/h，循环氢纯度由83％上升到96％。

天津爆炸调查报告汇报人：2023-12-22•引言•事故经过与现场情况•调查过程与方法目录•事故原因分析•责任认定与处理建议•总结与反思01引言2015年8月12日，天津滨海新区发生一起爆炸事故，造成严重人员伤亡和财产损失。

天津爆炸事故该事件引起了社会广泛关注，公众对事故原因和责任方提出了质疑。

社会影响事件背景查明事故原因通过对现场调查、专家分析和相关证据的收集，查明事故发生的直接和间接原因。

确认责任方确定事故责任方，包括可能涉及的政府部门、企业和个人。

提出预防措施根据调查结果，提出针对性的预防措施和建议，防止类似事故再次发生。

促进社会稳定通过公开、透明的调查过程，增强公众对政府处理事故的信任，促进社会稳定。

调查目的02事故经过与现场情况事故时间与地点2015年8月12日晚上10点50分左右事故地点天津市滨海新区天津港港务集团瑞海物流危化品堆垛发生火灾火势猛烈，浓烟滚滚，爆炸声不断周边建筑物和设施受到不同程度的损坏现场弥漫着刺鼻的气味，空气中弥漫着粉尘现场状况描述0102人员伤亡与财产损失大量建筑物、设备和物资损毁，直接经济损失高达1.19亿元人民币事故造成165人死亡，其中包括119名消防员03调查过程与方法1 2 3由政府相关部门、专家学者和第三方机构组成联合调查组，负责全面调查天津爆炸事故。

成立调查组调查组成员按照专业领域进行分工，确保每个环节都有专业人员负责，提高调查的准确性和全面性。

分工明确调查组成员定期召开会议，交流调查进展，讨论遇到的问题，确保调查工作顺利进行。

定期沟通调查组织与分工全面覆盖调查范围涵盖事故发生的全过程，包括事故发生前的隐患排查、预警监测、应急处置等各个环节。

重点突出重点关注事故发生的直接原因和间接原因，以及事故对环境和人员造成的损害。

深入剖析对事故原因进行深入剖析，探究事故发生的深层次原因和制度漏洞，提出针对性的改进措施。

调查范围与重点A BC D调查方法与技术手段现场勘查对事故现场进行详细勘查，收集现场照片、视频等证据，为后续分析提供基础资料。

工程伦理案例分析报告----以天津塘沽爆炸事件为例一、案例概况2015年8月12日23:30左右，位于天津市滨海新区天津港的瑞海公司危险品仓库发生火灾爆炸事故，造成165人遇难。

事故发生的具体过程如下：2015年8月12日22时51分46秒，瑞海公司危险品仓库最先起火；2015年8月12日23时34分06秒发生第一次爆炸，近震震级ML约2.3级，相当于3吨TNT；23时34分37秒发生第二次更剧烈的爆炸，近震震级ML约2.9级，相当于21吨TNT。

截止2015年8月13日早8点，距离爆炸已经有8个多小时，大火仍未完全扑灭。

因为需要沙土掩埋灭火，需要很长时间。

事故中心区为此次事故中受损最严重区域，该区域东至跃进路、西至海滨高速、南至顺安仓储有限公司、北至吉运三道，面积约为54万平方米。

两次爆炸分别形成一个直径15米、深1.1米的月牙形小爆坑和一个直径97米、深2.7米的圆形大爆坑。

以大爆坑为爆炸中心，150米范围内的建筑被摧毁，东侧的瑞海公司综合楼和南侧的中联建通公司办公楼只剩下钢筋混凝土框架；堆场内大量普通集装箱和罐式集装箱被掀翻、解体、炸飞，形成由南至北的3座巨大堆垛，一个罐式集装箱被抛进中联建通公司办公楼4层房间内，多个集装箱被抛到该建筑楼顶；参与救援的消防车、警车和位于爆炸中心南侧的吉运一道和北侧吉运三道附近的顺安仓储有限公司、安邦国际贸易有限公司储存的7641辆商品汽车和现场灭火的30辆消防车在事故中全部损毁，邻近中心区的贵龙实业、新东物流、港湾物流等公司的4787辆汽车受损。

二、案例分析危化品仓储公司的审批流程十分困难，瑞海公司成立之初，也只有普通物流仓库，然而这家新成立的民企却在不长的时间里，陆续通过了消防鉴定、规划审批、安全评价、环境评估等一系列程序，走过了所有应走的流程，拿到了危化品经营仓储资质。

瑞海公司此前走过的每一步流程，都可能是一条利益输送的链条，而其中最为可疑的则是“安全评价”和“环境评估”程序。

大连西太平洋石化公司发生着火事故
2015年4月10日，大连西太平洋石油化工有限公司（以下简称西太公司）加氢裂化装置汽提塔塔底泵泄漏着火，塔底泵上方一条管线（直径200mm）开裂，管线内油气在开裂处燃烧，事故造成3台泵、泵上方框架、少量仪表和动力电缆过火，一条管线开裂，无其他设备损坏，无人员伤亡。

未对周边大气环境造成明显影响，消防水全部收集贮存，没有外排至环境。

由于公司按照原定计划随即进入检修状态，所以事故没有造成间接损失。

西太公司为中法合资石化企业，位于大连市经济技术开发区，员工988人，原油加工能力1000万吨/年，现有16套主要生产装置，1997年底全面投产，2014年11月24日取得危险化学品安全生产许可证延期。

2015年4月10日22时57分,主控室操作员通过视频监控,发现加氢裂化装置汽提塔附近泵区着火,经确认，为汽提塔塔底泵泄漏着火,西太公司装置紧急泄压,切断隔离汽提塔进出料管线阀门, 装置操作退守到稳定状态，消除事故进一步扩大的可能性。

23时,公司消防车辆到达现场灭火冷却, 23时30分火势减弱,由于电缆线过火，须手动关闭全部切断阀，为确保人员安全、不发生次生灾害，待汽提塔、塔底泵彻底隔离，确保安全后，11日1时35分扑灭塔底泵明火。

为防止可燃气体聚集，导致次生事故，采取消防冷却控制燃烧方式对管线开裂处火点留明火，管线及其连通装置内的油气基本燃尽后，4时50分余火完全熄灭，并成功封堵管线及装置内残存的油气。

经初步分析，事故原因是：汽提塔塔底泵密封失效,泄漏着火。

通过对泵解体检查，轴承损坏是密封快速失效的主因。

机泵在高速运转过程中,由于轴承严重损坏,设备产生剧烈震动,导致机械双密封快速同时失效,介质泄漏,遇轴承体摩擦产生的高温,引发着火。

“1·5”机械损害事故2023 年 1 月 5 日，某局某钢管厂员工在对两根存在焊缝质量问题的钢管进展补焊作业时，发生夹挤损害事故，1 人抢救无效死亡。

一、事故经过2023 年 1 月 5 日零点班上班后，该厂员工韩某和周某某对两根存在焊缝质量问题的钢管进展补焊作业。

凌晨 2:30 左右，韩某通过 2 号补焊台的工作走台由北向南走，走到 2 号补焊辊台与探伤运管小车的连接处，在小车尚未停顿的状态下，蹲下身体去摘钢管端头外侧小车中心点处的相质计，遭到2 号补焊辊台上的钢管与探伤室出来的钢管的夹挤，抢救无效死亡。

二、事故缘由〔一〕直接缘由1、韩某违反操作规定，在小车尚未停顿的状态下，蹲下身体去摘钢管端头外侧小车中心点处的相质计；2、作业不标准，两根钢管位置未放正。

〔二〕间接缘由1、辊台与探伤车之间没有钢管放置限位标记。

2、安全教育没有落到实处，员工自我防护意识差。

〔三〕治理缘由1、风险识别缺乏，没有实行相应的安全防范设施。

2、对作业现场安全要求不细，操作规程不完善。

3、规章制度执行力度不够，警示标志流于形式，没有起到警示作用。

“111”机械损害事故2023 年 1 月 11 日上午 8 时许，某石油局试油测试公司试油一队二班在乾安地区黑51—1 井执行起压裂管柱施工任务时，发生一起机械损害亡人事故。

一、事故经过黑 51-1 井，位于吉林省乾安县前情子井村东南 1.76 千米，试油测试公司试油一队于2023 年 11 月 20 日搬到该井，2023 年 1 月 10 日对该井第 3 层青 3 段 16 号层实施压裂，2023 年 1 月 11 日早 7 时，试油一队二班开头做起压裂管柱施工预备工作，约 7 时 30 分开头施工，当班人员有司钻〔班长〕邢某、副班长〔一岗〕宋某、一岗王某、二岗史某、三岗李某。

8 时许，当班人员王某、宋某和史某三人把第一根管柱提出井口后用液压钳卸扣不能卸开，改用36“管钳子卸扣仍不能卸开，李某说用锚头绳试试，随即到库房取来一根棕绳作锚头绳，班长邢某提出疑问说“能行吗”？李某说“试试”，于是用锚头绳试卸油管扣。

2015年4月10日8时30分左右，达力普石油专用管有限公司渤海新区分公司发生一起生产安全事故，造成1人死亡，直接经济损失66万元。

依据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）规定，渤海新区管委会于4月14日成立了由新区办公室、安监、公安、监察、工会等部门人员组成的渤海新区“4.10”事故调查组（以下简称调查组），并邀请检察院派员参加，监督此次事故调查的全过程。

调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过勘察现场、对有关人员进行询问和查阅相关资料，查明了此次事故发生的原因，认定了事故性质，依法对有关责任人员、责任单位提出了处理意见，并提出了事故防范措施的建议。

现将具体情况报告如下：一、事故发生单位情况达力普石油专用管有限公司渤海新区分公司位于沧州渤海新区装备制造区南疏港路西段，目前员工近200人，投资6.1亿元，主要产品有连铸圆坯，设计生产能力50万吨/年特型铸件。

二、事故发生经过和救援过程（一）事故发生经过2015年4月9日，因准备复工生产，达力普石油专用管有限公司渤海新区分公司从河南西峡县旭日保护材料有限公司采购了一车38.74吨萤石，经质量管理部检验，萤石粒度过大，不符合验收合格的标准。

营销部徐群给河南西峡县旭日保护材料有限公司业务员周青打电话，要求周青找人在厂区内破碎加工一下。

周青在电话中请求徐群协调一辆铲车帮忙将堆放的萤石摊开，以便于工人破碎加工。

4月10日早上，周青以每人每天200元的报酬在当地找了新村村民张金亮和代宝胜一起加工萤石。

张金亮和代宝胜来到了达力普石油专用管有限公司渤海新区分公司，经当班门卫与营销部联系确认后放行。

8时左右，张金亮和代宝胜来到了达力普石油专用管有限公司渤海新区分公司物料储存区的萤石堆旁，物流部司机孟召义驾驶铲车把堆放的萤石摊开后，将铲车开到萤石的西侧，车头朝东停放，下车休息了一会儿。

8时30分左右，铲车司机孟召义上车开动铲车向东行驶，准备回物流部，行驶过程中将正在进行破碎作业的张金亮撞倒，前后轮先后从他的右半身轧了过去。

事故调查报告2015年6月12日企业概况浙江恒洋热电有限公司于2003年12月注册成立，由中达联合控股集团有限公司和嘉兴大洋纸业股份有限公司共同投资组建，位于海盐县沈荡镇开发区，是一家热电联产股份制企业，其主要产品：热能、发电、硫酸铵。

恒洋热电联产项目是一座区域性的公用热电厂，采用高效率、低污染的循环流化床锅炉集中供热。

项目建设规模为四台130t/h次高温次高压循环流化床锅炉、一台24.5MW抽凝式汽轮机组和三台12MW背压式汽轮机组及相应配套设施，形成年发电量32000万KWh，年供热大于280万吨的生产能力，供热管网设计供热能力456t/h，出口母管蒸汽压力0.98MPa、温度300℃；供热覆盖区域为沈荡、于城、百步、武原镇西片、西塘桥西片及南湖区余新镇、凤桥镇南片等区域，蒸汽管网分东、西、南管线及凤桥支线，现有200家左右用户接入蒸汽管网，实现了集中供热，替代传统小锅炉。

设备简介发生事故的2号汽轮机是青岛捷能汽轮机股份有限公司2004年制造的C25‐4.90/0.981（470℃）,次高温次高压、单缸、抽汽凝汽式汽轮机,与东风厂制造的两台QF2‐30‐2A发电机配套使用。

汽轮机本体主要由静子和转子部分组成，静子部分的汽缸为单缸结构，由前、中、后缸三部分组成，前缸采用合金铸钢，中钢采用铸钢，后钢采用钢板焊接式结构，通过垂直中分面连接成一体。

主汽门、高压调节汽阀蒸汽室与汽缸为一体，新蒸汽从两侧主汽门直接进入高压调节汽阀蒸汽室内，为防止主汽门阀杆下涩，主汽门阀杆可作活动试验。

汽缸下部有工业抽汽口和加热器用回热抽汽口，汽缸排汽室通过排汽接管与凝汽器刚性连接。

转子部分采用套装型式，叶轮及联轴器套装在转子上，共有13级动叶，其中一级双列调节级、一级单列调节级、11级压力级（其中包括三级扭叶级）。

转子通过刚性联轴器与发电机转子连接，转子前端装有主油泵叶轮。

机组前轴承箱装有推力轴承前轴承、主油泵、调节滑阀、保安装置、油动机等。

天津石化安全生产事故天津是我国的重要港口城市，也是我国石化产业的重要基地之一。

然而，2015年8月12日，天津发生了一起严重的石化安全生产事故，对当地人民的生命财产造成了巨大的损失，引发了广泛的关注和思考。

该起事故发生在天津市滨海新区的天津港大爆炸区，事故现场是天津市港务集团公司所管理的进口危险品仓库，储存了大量危险化学品，包括硼砂、氯化钙、硝酸铵等。

由于违规操作和管理不善，这些危险品在高温条件下发生了爆炸，火势迅速蔓延，造成了巨大的爆炸和火灾。

这起事故的直接原因是企业违法违规行为和监管不到位。

据调查，该企业在储存和操作危险品时存在多项违法违规行为，包括储存量超标、未按照规定分类、未按照要求进行检测等。

与此同时，监管部门在事故发生前也未能切实履行监管职责，未对企业进行有效的监督和检查，导致了事故的发生。

事故发生后，火势迅速蔓延，爆炸声震耳欲聋，浓烟滚滚，事故现场一片混乱。

不仅是企业的工作人员，还包括附近居民和过路人员，在这场灾难中失去了生命。

根据官方数据，事故共造成173人死亡，多人失踪，超过800人受伤。

此外，事故导致附近的住宅楼、商店、车辆等受到严重损毁，造成了巨大的财产损失。

事故发生后，政府和相关部门迅速行动，展开救援和善后工作。

他们组织了大批的消防队员和医疗救援人员，投入了大量的救援设备和物资，积极救治伤员，并采取措施避免事故扩大范围。

与此同时，政府也启动了相关调查和责任追究工作，对事故的原因和责任人进行了严肃的调查和惩处。

此外，政府还加强了石化安全生产监管体系的建设，完善了相关法律法规和标准，加强了对企业的监管和监督。

这起事故给我们带来了深刻的教训。

首先，企业和相关部门必须严格遵守危险化学品的储存、操作和管理规定，杜绝违法违规行为的发生。

其次，政府和监管部门必须加强对石化安全生产的监管和监督工作，确保企业依法依规运营，不断提高安全生产水平。

同时，政府还应加大对石化安全生产事故的防范和应急处理能力的建设，提高应对突发事件的能力和水平。

HSE事故事件报告
日期，2022年10月15日。

自查报告：
在过去的一个月里，我们的公司经历了一些HSE事故事件，这
引起了我们对公司的安全管理体系进行了全面的自查。

以下是我们
对事故事件的自查报告：
1. 事件描述：
10月1日，一名员工在生产车间意外摔倒，导致手部受伤。

10月5日，一名员工在操作机器时发生了卡住手指的事故。

10月10日，一名员工在搬运货物时不慎被货物砸伤。

2. 自查结果：
我们发现公司的安全培训不足，员工对安全操作规程不够了解。

我们的生产车间存在一些安全隐患，需要进行及时的维护和改进。

公司对员工的安全意识教育不足，需要加强安全意识培训。

3. 自查措施：
我们将加强对员工的安全培训，包括安全操作规程和应急处理方法的培训。

我们将对生产车间进行全面的安全检查，及时消除安全隐患。

我们将组织员工参加安全意识培训课程，提高员工的安全意识和自我保护能力。

4. 预防措施：
我们将建立定期的安全检查制度，确保生产车间的安全环境。

我们将建立员工安全意识考核制度，对员工进行定期的安全知识考核。

我们将建立员工安全奖励制度，激励员工积极参与安全管理工作。

自查报告结束。

我们将全力以赴，确保公司的HSE事故事件得到有效的预防和
控制，为员工创造一个安全稳定的工作环境。

同时，我们也欢迎员
工提出宝贵的意见和建议，共同努力，共同维护公司的安全与稳定。

油罐车火灾事故调查报告摘要本报告对某市发生的油罐车火灾事故进行了详细的调查和分析。

通过现场勘察、事故原因深入分析及相关数据收集，对事故发生的原因进行了详细的分析，并提出了相应的防范措施和建议，以期减少类似事故的发生。

一、事故背景某市是我国沿海重要的石油化工产业基地之一，涉及到油罐车装载运输业务。

近期，一起涉及油罐车的火灾事故造成了不良的社会影响，引起了广泛关注。

据初步调查，油罐车造成的火灾事故主要原因有待深入分析和研究。

二、现场调查1. 事故地点：事故发生在某市区域的工业园区内的一家成品油仓储库区域。

2. 事故时间：事故发生在2022年10月15日晚上21:00左右。

3. 事故经过：据目击证人称，当时听到爆炸声后看到火光冲天，随后火势蔓延，引起了周边区域的警报。

4. 事故影响：事故造成了一名油罐车司机受伤，严重影响了周边的环境和交通秩序。

三、事故原因分析1. 设备原因：据初步分析，油罐车在加油、检修等操作过程中，设备老化、未经及时维护保养等原因可能导致了设备故障，引发了火灾。

2. 人为因素：在油罐车装载和运输过程中，可能存在员工操作不当、操作疏忽等人为因素，也可能成为火灾事故的原因。

3. 安全管理：事故发生地的安全管理制度、应急预案等措施是否健全，是否得到了有效执行等也是导致火灾事故的原因之一。

四、防范措施和建议1. 设备维护：对油罐车的设备进行定期的保养维护，加强设备的安全性能检测，确保设备的正常运行和安全性。

2. 人员培训：加强对涉及油罐车操作的员工的安全意识培训，提高员工的操作技能和应急处置能力，确保操作过程的安全性。

3. 安全规范：加强事故发生地的安全管理制度建设，包括加强现场安全巡查、建立健全的应急预案等，提高对火灾安全隐患的排查和控制能力。

五、结论以上只是对油罐车火灾事故进行的初步调查和分析。

通过深入研究和分析，需要进一步验证和完善事故原因，制定出更具体有效的防范措施和建议。

希望相关部门和单位能够高度重视，采取有效措施，减少类似事故的发生，保障社会的安全和稳定。

专利名称：抗硫化氢腐蚀油套管及其制造方法专利类型：发明专利
发明人：邓叙燕,刘珂,李英真,王学敏,胡楚江,冯莹申请号：CN201610490248.X
申请日：20160629
公开号：CN106086645A
公开日：
20161109
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了抗硫化氢腐蚀油套管及其制造方法，油套管中化学成分的重量百分配比为：0.24%≤C≤0.28%、0.15%≤Si≤0.35%、0.4%≤Mn≤0.5%、S≤0.003%、P≤0.01%、
0.70%≤Cr≤1.10%、0.25%≤Mo≤0.35%、0.02%≤Al≤0.04%、Ca≤0.0025%、N≤0.08%、
Ni≤0.1%、Cu≤0.1%、V≤0.005%、Nb≤0.005%以及余量的Fe和杂质元素；经冶炼工序、轧管工序、调质热处理工序、螺纹加工工序制成。

此种油套管的力学性能和抗硫化氢腐蚀性能优异，可广泛用于含硫化氢油气井的开采，具有广阔的市场前景。

申请人：达力普石油专用管有限公司
地址：061000 河北省沧州市运河区北京路管业大厦16F
国籍：CN
代理机构：石家庄国为知识产权事务所
代理人：夏素霞
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渤海新区南大港火灾事故调查报告一、前言渤海新区南大港火灾事故是一起严重的安全生产事故，造成了重大人员伤亡和财产损失。

为了深刻剖析事故原因，找出责任，加强安全生产管理，确保类似事故不再发生，特成立事故调查组开展调查，并特向有关部门上报渤海新区南大港火灾事故调查报告。

二、事故基本情况渤海新区南大港火灾事故于（具体时间）发生，事故现场位于渤海新区南大港工业园区（具体地点）。

事故共造成人员伤亡（具体数字）人，其中重伤（具体数字）人，轻伤（具体数字）人，死亡（具体数字）人。

造成的财产损失为（具体数字）万元。

三、事故调查1.安全生产责任制存在问题调查发现，南大港工业园区存在重大的安全生产责任制问题。

企业对安全生产责任的执行不力，监管不到位，未能有效预防和处置事故。

特别是南大港工业园区在安全生产责任方面存在较大漏洞，相关责任人未能履行好其安全生产管理职责，对此对相关责任人和单位必须做出相应处理，并加强对企业的安全生产监管。

2.消防设施不完善调查发现，南大港工业园区内部消防设施不完善，未能及时有效遏制火灾蔓延。

同时，员工对火灾的应急逃生程序不够清晰，未能妥善处置。

需进一步加强对企业的消防设施和员工消防安全知识的培训，确保员工在火灾发生时能够及时有效逃生，减少人员伤亡。

3.安全生产管理不规范调查发现，南大港工业园区在安全生产方面存在严重的管理问题。

企业未能有效建立安全生产管理制度，未能制定并贯彻落实安全生产规章制度，导致企业安全隐患严重。

企业管理者未能充分重视安全生产工作，导致事故的发生。

建议加大对企业安全生产管理能力的培训和考核，确保企业的安全生产工作得到有效的落实。

四、事故救援和善后工作南大港工业园区事发后，有关部门和企业立即启动应急预案，组织人员开展救援和善后工作，并对伤者进行了及时的救治。

同时，有关部门及时组织力量进行火势扑灭和事故现场的清理，确保了事故后续工作的顺利进行。

但在救援和善后的过程中也暴露出了一些问题，需要进一步改进和提高救援和善后能力。

胜利石油渤海钻井物体打击事故分析20212020年7月5日17时40分，胜利石油渤海钻井作业分公司渤海钻井7309队渤海5228钻井平台井下作业过程中发生一起物体打击事故，造成3人死亡，直接经济损失约350万元。

事发后井下作业人员立即撤离井场，事故未造成人员伤亡。

经过深入调查分析，事故原因为：作业过程中作业人员在井口平台无监控设备的情况下违规作业。

由于钻井过程中钻机未到位未采取有效的防护措施，导致钻井液在钻具孔隙中滞留产生大量气体。

井下作业人员在钻进过程中突然遭遇井下机械臂的攻击而被卡住。

钻井液大量溢出后冲击到地面积水和井内设备等事故伤亡。

为预防类似事故发生，本文将对渤海钻井物体打击事故进行分析评价:1、事故主要原因：作业人员违反《山东省生产安全条例》第三十三条规定，违章作业。

2、事故发生经过：工作人员未经现场指挥而擅自从事钻井工作。

3、钻井液配制设备使用不当。

•一、事故发生经过2020年7月5日18时40分，钻机工作人员按照钻井作业现场安排，准备向5228井平台注气固井。

17时40分左右，当班员工黄伟伟，张传明二人到该钻井平台注气区。

17:02-17:39,黄伟伟带领张传明二人在注气区钻具孔隙附近进行钻进操作。

17:10-17:40,由于在注入完气过程中钻具未能完全起下，导致注气区内气体含量较高。

当时当班员工张传明二人发现后及时向队长汇报了情况，队长让张传明二人撤离至注气区外。

16:50-17:40,钻井公司调度中心接到相关通知后组织救援;16:50-17:40,三人被困在钻机液压柱塞泵下被救出。

•二、事故原因分析和责任追究在井口处施工现场未设置人员撤离通道和警戒区域，未对施工前所进行的安全技术交底进行有效落实，未能及时发现并制止现场作业人员违规冒险操作。

井口平台存在监控设备不全的情况下，钻井、测井等现场工作人员依然违规冒险开展作业。

钻具配制现场存在使用不合格的“一劳永逸”的自制配方时，未对“一劳永逸”进行明确区分、确认。

石油管线安全评估报告石油管线是连接油田与油库、炼油厂之间的重要设施，起到运输石油和天然气的重要作用。

然而，管线的安全问题一直备受关注。

本文将对石油管线的安全问题进行评估，并提出相应的解决方案。

石油管线的安全问题主要包括泄露、腐蚀和安全监测等方面。

首先，管线泄露是石油管线安全的主要隐患之一。

泄露可能导致石油或天然气的大量损失，对环境造成严重影响，并可能引发火灾或爆炸事故。

其次，管线的腐蚀问题也是一个严重的安全隐患。

腐蚀会导致管道的强度下降，甚至造成管道破裂，进而引发泄露事故。

最后，缺乏有效的安全监测手段也是管线安全的一个短板。

及时发现和修复管道的问题对于预防事故的发生至关重要。

为保障石油管线的安全运行，需要采取一系列的措施。

首先，建立完善的安全管理体系。

这种体系应包括安全培训、应急预案和监管机构。

通过加强培训、制定详细的应急预案，并通过监管机构的有效监督，可以提高操作人员的安全意识和应对突发事件的能力。

其次，应加强对管线的定期检查和维护。

通过使用先进的检测设备，及时发现管线的问题，并采取必要的维修措施，有效地延长管线的使用寿命。

此外，应加强与相关部门的合作。

在管线的规划、建设和运营的各个环节中，应加强与相关部门的沟通与配合，共同推进管线的安全运行。

根据以上问题和解决方案，可以得出以下结论。

石油管线的安全评估是一项必要的工作，通过定期评估管线的安全状况，及时发现和解决问题，可以确保管线的正常运行。

同时，建立完善的安全管理体系，加强对管线的检查和维护，以及与相关部门的合作，也是确保石油管线安全的重要手段。

综上所述，石油管线的安全评估是保障石油管线安全运行的重要环节。

通过建立完善的安全管理体系、加强对管线的检查和维护、加强与相关部门的合作等措施，可以有效提高石油管线的安全性，避免事故的发生。

最终实现石油管线的安全运行，保障人民的生命财产安全。

Whenever you do something, think about it.模板参考（页眉可删）沧州渤海新区第一港埠经营有限公司“11.9”物体打击事故一、事故发生单位及发生部位情况（一）事故发生单位情况沧州渤海新区第一港埠经营有限公司注册于渤海新区，公司法定代表人王金岗，注册资金562万元，从业人员120人，专职安全管理人员4人，主要从事货运仓储、托运、装卸、中转代理代办等水路运输服务。

（二）事故发生部位情况本次事故发生在沧州渤海新区第一港埠经营有限公司装卸分公司一千吨码头筛煤场。

筛煤所用的主要机械器具为筛煤网片，由本公司技术人员焊接而成，主要用于煤块大小的筛选，网片长度为4米，宽度为3.9米，四边框架选用直径4.2厘米、壁厚0.6厘米的铁管，网心材料为直径16毫米的圆钢，圆钢之间的间距为8厘米，中间用两根长3.9米、厚度为6厘米的扁钢作为加强筋，总质量580千克。

二、事故发生经过和救援过程（一）事故发生经过2014年11月9日15时30分左右，沧州渤海新区第一港埠经营有限公司装卸分公司副经理王广友安排电焊工刘振去筛煤场地维修脱落一个钩子的筛煤网片，并安排电工罗延青负责接电。

到达现场后，电工罗延青与刘振一起将维修用的电焊机准备好，并接通了电源，本次维修作业量小，罗延青接完电源后没有撤离现场，自行留下帮忙。

刘振焊好筛煤网片的一面后，与罗延青一起准备翻转网片，从背面继续焊接，使焊接的钩子更牢固，由于筛煤网片非常沉重，两人没有翻动。

刘振遂叫来在附近干活的筛煤队长黄爱国帮忙，三人抬网片依然没有抬动。

这时装卸分公司经理李谊帅打电话找黄爱国，刘振让黄爱国将附近的铲车叫来帮忙，黄爱国喊了一声附近的铲车司机刘文国让他开铲车帮忙，之后离开。

刘文国开着铲车来到刘振维修网片的现场，经过几次尝试仍未能翻过网片，刘文国说这活他干不了，还有别的活等着干，让刘振找别的车。

刘振见状说服刘文国留下，并去车间拿了一个钩子焊在网片上，与罗延青商量着将一旁的一根尼龙吊带一端拴在铲车的铲斗上，另一端挂在网片上面的钩子上（该钩子未设置防脱钩装置），准备吊起来翻转网片。

大坡度段管道试压后扫水爆管事故原因分析及预防措施王鲁君;安金平【摘要】某长输管道山区段在试压排水后用清管器扫除残水的过程中,出现了大坡度段管道末端爆裂的事故.文章详细分析了该段管道的存水情况,对清管器在大坡度段高速运动对末端管道产生的冲击力进行了计算,结果表明清管器撞击管底液柱时产生的瞬时局部压力超过管道的抗拉强度,造成管道爆裂,并提出了解决方案.【期刊名称】《石油工程建设》【年(卷),期】2015(041)001【总页数】3页(P86-88)【关键词】大坡段管道;试压;排水;爆管【作者】王鲁君;安金平【作者单位】中国石油天然气管道局科技中心,河北廊坊065000;中国石油天然气管道局第三工程分公司,河南中牟451450【正文语种】中文2011年，某长输管道在大坡度管段试压排水后，扫水阶段管道末端管体爆裂，按原试压方案重新试压、排水和扫水，仍然在末端发生爆管，管道现场爆裂情况如图1所示。

事故管段走向如图2所示。

现场试压结束后，首先在管道出口G点自然排水。

4 h 后，排水口无水排出，表明试压管段中的水已经基本排尽，管内形成空腔。

从图2可以看出，管道高程从A点起至G点逐步降低，但存在两处U型管段（BCD段和EFG段），因此两处U型管段可能会有少量存水。

在A点启动空气压缩机推动清管器扫水，当清管器到达D点后，在压缩空气驱动力和重力作用下沿管道内壁高速滑下，由于排水引管直径较小，清管器撞击管底液柱时产生的瞬时局部压力超过管道抗拉强度，造成管道爆裂。

3.1 管道排水情况自然排水时管阻很小，考虑压力能全部转化为动能，初速度为0，因而水流量为：式中Q——流量/（m3/h）；R——排水管内半径/m；g——重力加速度/（m/s2）；H——管道两端水头差/m。

已知：排水管规格为D 159 mm×6 mm，管道两端A、G水头差H为160 m，由上式得：Q=3 500（m3/h）试压管段实长约10 km，每千米容积1 130 m3，试压期间充水量约为11 300m3，按上述计算所得流量进行自然排水。