2201.08 泥结碎石路面,机械摊铺(基层),压实厚度每增减

泥结碎石路面技术要求本项目泥结碎石路面总厚度为20cm。

通常在泥结碎石路面上都加铺磨耗层和保护层，在潮湿的路段，还可掺入适量的石灰（约为土重的8～ 12%），以提高它的水稳性。

泥结碎石路面所用的石料，其等级不宜低于IV 级，尽量选用尺寸较大、表面粗糙、有棱角，颗粒形状接尽立方体的碎石。

长条、扁平壮颗粒不宜超过 20%。

碎石的最大颗粒尺寸，当用作面层时，不得大于面层厚度的0.6 倍；当用作基层时，不得大于基层厚度的0.8 倍。

在面层中，可采用尺寸为 15～25mm 或 25～ 35mm 的碎石，嵌缝料可用5～15mm 的石屑；在基层中，可采用尺寸为35～50mm 或 50～75mm 的碎石，嵌缝料为 15～ 25mm 的碎石。

泥结碎石路面所用粘土，应具有较高的粘性，塑性指数以12～15 为宜。

粘土内不得含腐殖质或其它杂物。

粘土用量一般不超过混合料总重的15～ 18%。

粘土的实际用量，应根据碎石的颗粒尺寸、碾压情况而异，可在现场通过试验确定。

磨耗层应具有足够的坚实性和稳定性，通常多用坚硬、耐磨、抗冻性强的级配粒料来铺筑。

磨耗层的级配组成可按下表选用：磨耗层矿物级配通过下列筛孔（ mm）的重量 %小于0.5mm厚度颗粒的252010520.5（ cm）塑性指数10080-10055-7540-6025-5018-3010-142-3磨耗层的厚度视所用材料和交通量大小而定，采用坚硬小砾石或石屑时，宜厚2～3cm，用砂土时宜厚1～2cm，采用软质材料时，以3～4cm 厚为宜。

保护层铺在磨耗层上面，用来保护磨耗层。

加铺保护层是一项经常性措施。

保护层厚度一般不大于 1cm。

按使用材料和铺设方法的不同，保护层分稳定保护层与松散保护层两种。

前者系使用含有粘土的混合料，借行车碾压，形成稳固的硬壳，粘结在磨耗层上；后者是只用粗砂或小砾石而不用粘土，在磨耗层上呈松散状态。

315.03 施工要求泥结碎石路面应采用灌浆法施工，一般按下列工序进行：①准备工作；②摊铺碎石；③预压；④浇灌泥浆；⑤摊铺嵌缝料；⑥碾压。

路面工程定额规定及调整1、关于结构层厚度的规定：根据概算定额的规定，各类稳定土基层级配碎石、级配砾石路面的压实厚度在15c m以内，填隙碎石一层的压实厚度在12c m以内，垫层和其他种类的基层压实厚度在20c m以内，面层的压实厚度在15c m以内，拖拉机、平地机和压路机台班按定额数量计算。

如超过以上压实厚度进行分层拌和、碾压时的拖拉机、平地机和压路机台班按定额数量加倍，每1000m2增加 3.0工日。

2、底基层套用基层定额规定：各类稳定土底基层采用稳定土基层定额时，每1000㎡路面减少12～15t光轮压路机0.18台班。

3、关于配合比的换算规定：各类稳定土基层定额中的材料消耗系按一定配合比编制的，当设计配合比与定额标明的配合比不同时，有关材料的用量必须进行换算;定额中的沥青混合料系按一定的油石比编制的，当设计采用的油石比与定额不同时，可按设计油石比调整定额中的沥青用量。

4、关于沥青混合料中的外加剂(料)的规定：沥青路面定额中，均未考虑为保证石料与沥青的粘附性而采用的抗剥离措施的费用，需要时，应根据石料的性质，按设计提出的抗剥离措施，计算其费用。

沥青玛蹄脂碎石混合料定额系按掺加木质素纤维编制的，如设计采用其他纤维作添加料时，可按其用量调整定额中纤维的消耗。

5、撒布透层油后开放交通的规定：粒料基层浇洒透层沥青后，不能及时铺筑面层并需开放施工车辆通行时，每1000㎡增加粗砂0.83m3、6～8t光轮压路机0.12台班;沥青用量乘以 1.1的系数6、路面工程洒水运距和水费的规定：路面工程定额中凡列有洒水汽车的子目，均按5㎞范围内洒水汽车在水源处自吸水编制，不计水费。

对于比较干旱的省、自治区(如西北、西藏)工地附近无天然水源可利用，必须采用供水部门供水(如自来水)时，需增加用水费用，可根据定额子目中洒水汽车的台班数量，按每台班35m3计算定额用水量，乘以供水部门规定水价增列水费。

路面工程的洒水平均运距为5k m以内，当实际施工洒水汽车取水的平均运距超过5㎞时，可按路基工程的洒水汽车洒水定额中的增运定额增加洒水汽车的台班消耗。

泥结碎石路面技术要求本项目泥结碎石路面总厚度为20cm。

通常在泥结碎石路面上都加铺磨耗层和保护层，在潮湿的路段，还可掺入适量的石灰（约为土重的8～ 12%），以提高它的水稳性。

泥结碎石路面所用的石料，其等级不宜低于IV 级，尽量选用尺寸较大、表面粗糙、有棱角，颗粒形状接尽立方体的碎石。

长条、扁平壮颗粒不宜超过 20%。

碎石的最大颗粒尺寸，当用作面层时，不得大于面层厚度的0.6 倍；当用作基层时，不得大于基层厚度的0.8 倍。

在面层中，可采用尺寸为 15～25mm 或 25～ 35mm 的碎石，嵌缝料可用5～15mm 的石屑；在基层中，可采用尺寸为35～50mm 或 50～75mm 的碎石，嵌缝料为 15～ 25mm 的碎石。

泥结碎石路面所用粘土，应具有较高的粘性，塑性指数以12～15 为宜。

粘土内不得含腐殖质或其它杂物。

粘土用量一般不超过混合料总重的15～ 18%。

粘土的实际用量，应根据碎石的颗粒尺寸、碾压情况而异，可在现场通过试验确定。

磨耗层应具有足够的坚实性和稳定性，通常多用坚硬、耐磨、抗冻性强的级配粒料来铺筑。

磨耗层的级配组成可按下表选用：磨耗层矿物级配通过下列筛孔（ mm）的重量 %小于0.5mm厚度颗粒的252010520.5（ cm）塑性指数10080-10055-7540-6025-5018-3010-142-3磨耗层的厚度视所用材料和交通量大小而定，采用坚硬小砾石或石屑时，宜厚2～3cm，用砂土时宜厚1～2cm，采用软质材料时，以3～4cm 厚为宜。

保护层铺在磨耗层上面，用来保护磨耗层。

加铺保护层是一项经常性措施。

保护层厚度一般不大于 1cm。

按使用材料和铺设方法的不同，保护层分稳定保护层与松散保护层两种。

前者系使用含有粘土的混合料，借行车碾压，形成稳固的硬壳，粘结在磨耗层上；后者是只用粗砂或小砾石而不用粘土，在磨耗层上呈松散状态。

315.03 施工要求泥结碎石路面应采用灌浆法施工，一般按下列工序进行：①准备工作；②摊铺碎石；③预压；④浇灌泥浆；⑤摊铺嵌缝料；⑥碾压。

泥结碎石路面一般规定1、泥结碎石路面是以单一尺寸的碎石做骨料,有较高塑性指数的粘土做粘结料，经辗压、嵌挤密实后形成的结构层，它的强度和稳定性主要决定于碎石的嵌挤和粘土的粘结作用.2、泥结碎石路面适用于一般井排路和消防路。

也可以做钻井、勘探或工程建设的临时性晴雨通车路面。

3、泥结碎石路面初步辗压成型后,应以石屑嵌缝,并铺筑磨耗层。

4、泥结碎石路面的厚度一般10－15㎝为宜，超过15㎝时应二次铺筑,每层铺装厚度不得小于8㎝。

泥结碎石路面应做成3－4％路面横坡度.材料1、泥结碎石路面所用石料等级不应低于三级,最小粒径不小于3㎝，最大粒径不大于7㎝，并不大于基层厚度的0.7倍,嵌缝料为0.5－1.5㎝石屑，石料中针片状颗粒的含量不宜超过20％，并不得含有其它杂物。

2、作为泥结碎石粘结料和磨耗层用土塑性指数以15－25为宜,粒径不大于2㎝。

施工方法1、泥结碎石路面施工一般采用拌合法。

拌合法施工程序为：摊铺碎石→洒水铺土→拌合→整型→碾压。

2、摊铺碎石应在整修好的路槽上进行，按虚铺厚度(约为压实厚度的1.2倍）摊铺碎石。

人工摊铺碎石可用厚度块控制，上料要大小颗粒分布均匀,料底杂土清除干净，纵横断断面符合设计要求。

3、在碎石层上洒水，使碎石全部湿润，然后将规定数量的土按虚方厚度均匀地摊铺在碎石顶上，土质要符合设计要求，不得有大于2㎝土块、杂草及其它杂物。

4、拌合一般用拖拉机牵引多铧犁，每段长度不小于100ｍ，第一遍从路两侧环形向路中翻拌,第二遍反转，由中心向外翻拌.翻拌遍数应为双数，一般四遍或六遍。

翻拌过程中要洒水，使粘土粘结在碎石表面，个别拌合不匀处可用人工铺拌。

5、泥结碎石整形一般用人工铁锹、齿耙操作。

混合料按厚度、平整度、拱度铺装成型。

6、在整型的面层上,以6－8ｔ压路机从两侧中间碾压，保证路拱形成。

一般碾压2－4遍.压实到碎石无松动，表面出泥浆为止。

当6－8ｔ压路机碾压一至二遍后，发现平整度、拱度或厚度不合格时，可在其上铺撒碎石和粘土混合料找平.7、嵌缝料的压实用12ｔ压路机,达到表面密实、稳定，无明显轮迹为止。

第315节泥结碎石路面之邯郸勺丸创作315.01 规模本节内容为在按图纸所示施工,并经监理工程师验收合格的基层上铺筑单层或多层泥结碎石面层、磨耗层和呵护层及其有关的作业.315.02 资料泥结碎石路面是以碎石作骨料、粘土作填充料和粘结料,经压实修筑的一种结构.泥结碎石路面厚度一般为8～20cm；当总厚度等于或超出15cm时,一般分两层铺筑,上层厚度为6～10cm,下层厚度为9～20cm.通常在泥结碎石路面上都加铺磨耗层和呵护层,在湿润的路段,还可掺入适量的石灰（约为土重的8～12%）,以提高它的水稳性.泥结碎石路面所用的石料,其等级不宜低于IV级,尽量选用尺寸较大、概略粗糙、有棱角,颗粒形状接尽立方体的碎石.长条、扁平壮颗粒不宜超出20%.碎石的最大颗粒尺寸,当用作面层时,不得大于面层厚度的0.6倍；当用9作基层时,不得大于基层厚度的0.8倍.在面层中,可采取尺寸为15～25mm或25～35mm的碎石,嵌缝料可用5～15mm的石屑；在基层中,可采取尺寸为35～50mm或50～75mm的碎石,嵌缝料为15～25mm的碎石.泥结碎石路面所用粘土,应具有较高的粘性,塑性指数以12～15为宜.粘土内不得含腐殖质或其它杂物.粘土用量一般不超出混合料总重的15～18%.粘土的实际用量,应按照碎石的颗粒尺寸、碾压情况而异,可在现场通过试验确定.磨耗层应具有足够的坚实性和稳定性,通常多用坚硬、耐磨、抗冻性强的级配粒料来铺筑.磨耗层的级配组成可按表315-1选用.磨耗层矿物的级配表315-1磨耗层的厚度视所用资料和交通量大小而定,采取坚硬小砾石或石屑时,宜厚2～3cm,用砂土时宜厚1～2cm,采取软质资料时,以3～4cm厚为宜.呵护层铺在磨耗层上面,用来呵护磨耗层.加铺呵护层是一项经常性措施.呵护层厚度一般不大于1cm.按使用资料和铺设办法的不合,呵护层分稳定呵护层与松散呵护层两种.前者系使用含有粘土的混合料,借行车碾压,形成稳固的硬壳,粘结在磨耗层上；后者是只用粗砂或小砾石而不必粘土,在磨耗层上呈松散状态.泥结碎石路面应采取灌浆法施工,一般按下列工序进行：①准备任务；②摊铺碎石；③预压；④浇灌泥浆；⑤摊铺嵌缝料；⑥碾压.⑴准备任务包含放样、安插料堆、整理路槽（或基层）与拌制泥浆等.泥浆一般按水与土为0.8:1至1:1的体积比进行拌和配制.如过稠,则灌不下去,泥浆要积在石层概略；如过稀,则易流淌于石层底部,干后体积缩小,粘结力降低,均将影响路面的强度和稳定性.⑵摊铺碎石在路槽筑好以后,按虚铺厚度（约为压实厚度的1.2～1.3倍）摊铺碎石,要求大小颗粒均匀散布,纵横断面合适要求,厚度一致.主层矿料粒径底层一般采取1～2号或2～3号碎石,面层一般采取3～4号碎石.⑶预压碎石铺好后,用轻型压路机碾压,碾速宜慢,每分钟约25～30cm,轮迹重叠25～30cm.一般碾压6～10遍,至石料无松动为止.过多碾压将堵塞碎石裂缝,妨害灌浆.⑷浇灌泥浆在预压的碎石层上,灌注泥浆,浆要浇得均匀、浇得透,以灌满孔隙、概略与碎石齐平为度,但碎石棱角仍应露出泥浆之上.⑸摊铺嵌缝料灌浆1～2h（小时）后,待泥浆下注,孔隙中空气溢出,概略未干前撒铺5～15mm的嵌缝料（约1～1.5m3/100m2）,嵌缝料要撒得均匀.⑹碾压撒过嵌缝料后,即用中型压路机进行碾压,并随时注意用扫帚将石屑扫匀.如概略太干须略微洒水碾压,如概略太湿须待干后再压.最终碾压阶段,需使碎石裂缝内泥浆翻到路面上与所撒石屑粘成一个坚实的整体为止.加铺磨耗层时,宜先平整原路面凹坑,矫正路拱,清除面上浮土和松散颗粒,然后洒水,将拌好的混合料均匀铺撒于路面上.其松铺厚度约为压实厚度的1.3～1.4倍,即用轻型压路机压3～4遍,使形成密实平整、稳定的表层.开放交通两周内调节行车路线,使磨耗层得到全面压实,并适当洒水,以坚持最佳含水量.稳定呵护层的做法,是在湿润的磨耗层上浇洒粘土一层,用扫帚扫匀,或先铺粘土,洒水扫浆,接着撒铺粗砂或石屑,扫匀后控制行车碾压.稳定呵护层有砂土混合料与土砂封面两种.沙土混合料是指天然级配的或人工配合的砂土混合料,其资料成分如表315-2.砂土混合料资料组成表315-2土砂封面系用粘土封面后,再撒一层砂,在湿润条件下借行车碾压形成密实的表层.土、砂体积比大致为1：1.松散呵护层是在磨耗层上均匀铺撒粗砂或砂砾（石屑）,粒径一般为2～5mm,干旱地区可用5～10mm.在行车作用下,砂砾（石屑）常被移动、带走,因此需要经常弥补、回砂、扫砂,坚持均匀充足.松散呵护层资料,按其粒径规格分为三种,如表315-3所示.松散呵护层资料组成表315-3松散呵护层施工简便,并且可使车轮水平力所产生的能量（动能）,大部分转化为松散颗粒的自由移动（位移）的位能,从而大大减少了车轮水平力对磨耗层的损坏作用.因此,只要不竭回砂、扫砂,就可呵护磨耗层不致过早损坏.松散呵护层一般适用于南方湿润地区.稳定呵护层行车阻力小,养护用料少,但施工技术庞杂,在干旱和大风地区宜于采取.本工程采取稳定呵护层.(1)资料应合适图纸和本规范要求.(2)碾压应达到要求的压实度.见表315-4.泥结石面层检查项目表315-4概略平整密实,边线整齐,无松散现象.。

泥结石路面工程施工要求1.范围本工程应在经验收合格的越堤路路基上按照设计图纸和监理工程师指示铺泥结碎石路面(含磨耗层和保护层）,包括提供所需劳力、材料和设备，以及施工、试验等全部作业。

2.材料（1）可用机械轧制碎石，也可用人工轧制或天然碎石.石料的压碎值不宜大于35％。

（2）石料强度应大致相同。

其颗粒形状最好接近于六面体或立方体，扁平长条状的石料含量不宜超过2％，并不允许含有其它杂质。

（3)碎石颗粒的最大粒径不得大于40㎜，嵌缝料的粒径为10㎜以下，石料规格应符合（JTJ014-86）《公路柔性路面设计规范》附录表4-6的规定。

（4）土的塑性指数一般以15~18为宜，含土量不大于混合料质量的15%.（5)在泥结碎石中掺入石灰时,土和石灰的总含量不应大于20%，石灰剂量以占灰土重量的8％~12％为宜.(6）磨耗层材料规格应符合规范（JTJ014—86）附表4-9的规定。

保护层材料规格应符合规范（JTJ073-85（表3.6。

19或3。

6.20)）的规定。

3.施工要求3.1铺筑泥结碎石施工方法可采用灌浆法或拌和法。

3。

1.1 灌浆法施工程序为：摊铺碎石→稳压→浇灌泥浆→撒嵌缝料→碾压。

（1)摊铺碎石：松铺厚度=松铺系数×压实厚度，用平地机或人工摊铺碎石,并整平。

使路拱符合要求。

（2）稳压:一般6~8t压路机碾压3~4遍，至石料无松动为止.（3)浇灌泥浆：在初步稳压的碎石层上，灌注预先制备的泥浆，灌浆必须饱满，表面的泥浆应用扫帚扫匀，露出碎石。

（4）撒嵌缝料：灌浆1~2h后，表面未干前用规定用量的嵌缝料，均匀地撒铺在碎石层上。

(5)碾压：撒嵌缝料后,即用12t压路机碾压1~2遍后洒水，再碾压至要求的密实度。

一般碾压4～6遍，无明显轮迹为止。

3。

1。

2 拌和法施工程序为：摊铺碎石→铺土→拌和整型→碾压.（1）摊铺碎石：按松铺厚度=松铺系数×压实厚度控制，用平地机或人工摊铺碎石，并洒水，使碎石全部湿润。

第315节泥结碎石路面315.01范围本节内容为在按图纸所示施工,并经监理工程师验收合格的基层上铺筑单层或多层泥结碎石面层、磨耗层和保护层及其有关的作业。

315.02材料泥结碎石路面是以碎石作骨料、粘土作填充料和粘结料，经压实修筑的一种结构。

泥结碎石路面厚度一般为8～20cm；当总厚度等于或超过15cm时，一般分两层铺筑，上层厚度为6～10cm，下层厚度为9～20cm。

通常在泥结碎石路面上都加铺磨耗层和保护层，在潮湿的路段，还可掺入适量的石灰（约为土重的8～12%），以提高它的水稳性。

泥结碎石路面所用的石料，其等级不宜低于IV级，尽量选用尺寸较大、表面粗糙、有棱角，颗粒形状接尽立方体的碎石。

长条、扁平壮颗粒不宜超过20%。

碎石的最大颗粒尺寸，当用作面层时，不得大于面层厚度的0.6倍；当用9作基层时，不得大于基层厚度的0.8倍。

在面层中，可采用尺寸为15～25mm或25～35mm的碎石，嵌缝料可用5～15mm的石屑；在基层中，可采用尺寸为35～50mm或50～75mm的碎石，嵌缝料为15～25mm的碎石。

泥结碎石路面所用粘土，应具有较高的粘性，塑性指数以12～15为宜。

粘土内不得含腐殖质或其它杂物。

粘土用量一般不超过混合料总重的15～18%。

粘土的实际用量，应根据碎石的颗粒尺寸、碾压情况而异，可在现场通过试验确定。

磨耗层应具有足够的坚实性和稳定性，通常多用坚硬、耐磨、抗冻性强的级配粒料来铺筑。

磨耗层的级配组成可按表315-1选用。

磨耗层矿物的级配表315-1磨耗层的厚度视所用材料和交通量大小而定，采用坚硬小砾石或石屑时，宜厚2～3cm，用砂土时宜厚1～2cm，采用软质材料时，以3～4cm厚为宜。

保护层铺在磨耗层上面，用来保护磨耗层。

加铺保护层是一项经常性措施。

保护层厚度一般不大于1cm。

按使用材料和铺设方法的不同，保护层分稳定保护层与松散保护层两种。

前者系使用含有粘土的混合料，借行车碾压，形成稳固的硬壳，粘结在磨耗层上；后者是只用粗砂或小砾石而不用粘土，在磨耗层上呈松散状态。

泥结碎石道路结构技术要求
1 路面结构
泥结碎石路是以碎石作骨料、粘土作填充料和粘结料，经压实修筑的一种结构。

泥结碎石路厚度为20cm,具体路面结构由上至下依次分为:错误! 1。

0cm厚粗砂保护层、错误!3。

0cm厚级配碎石磨耗层、错误! 16cm厚泥结碎石路面。

2 材料要求
第错误!层：保护层材料
粒径宜为2~5mm、新鲜无风化、级配良好的粗砂，0.5mm以下颗粒含量不得大于15％。

第错误!层：磨耗层材料
宜采用粒径＜20mm、新鲜无风化、级配良好的碎石。

第错误!层：16cm厚泥结碎石路面
（1）碎石:宜采用新鲜无风化、级配良好的碎石，碎石级配参照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000)选用.
表2 碎石级配表
(2）石屑：宜采用新鲜无风化、级配良好的石屑，石屑粒径＜10mm。

（3）粘土：塑性指数以15～27为宜，粘土内不得含有腐殖质和其他杂物，粘土用量控制在混合物总重的15％～18%.粘土的实际用量，应根据碎石的级配并通过现场试验确定。

3 其它要求
1）泥结碎石路第错误!层分两次铺筑，每次铺筑厚度约7～9cm.
2）施工前应对基础清理整平，并碾压三遍.
3）其它有关事项按有关规程、规范和招标文件等执行.
1。

（八）泥结石路面工程1、施工准备：（1）材料采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱角块体；泥浆按水土 0.8：1至1：1 ( 体积比) 进行拌制。

（2）机具翻斗车、汽车或其他运输车辆按计划直接卸人路床，推土机或人工摊铺，洒水车，压路机，其他夯实机具。

（3）作业条件路床已全部完成并经验收合格，保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。

2、工艺流程工艺流程：测量放线→堆料及摊铺→稳压→灌泥浆→碾压→铺封层。

3、施工工艺及质量控制（1）测量放线测量控制桩间距控制在10m一个，控制桩测设完成后，在施工段的一端打人钢筋桩，把拉力器一端固定在钢筋桩上，另一端固定好钢丝绳，然后牵拉钢丝绳，使拉力器拉力达到 1 0 N以上，钢丝绳长度以每施工段1 0 0—1 3 0 m为宜，一个施工段不得过长。

钢丝绳固定完成后，把钢丝绳放人测桩顶部的凹槽内，用白线系好，如果钢丝绳下垂过大，可在每两个测桩中间增加一个支撑，以防钢丝绳因桩距过长而下沉。

（2）堆料及摊铺作业段划分：摊铺作业时，每个流水段可按 40-50m为一段，根据摊铺用料石量计算卸料车数。

在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥。

卸料后用推土机整平。

碎石层虚铺厚度应为设计厚度乘以压实系数的松铺厚度，压实系数人工摊铺为 1.25—1.30，机械摊铺为 1.20 —1.25 。

应按机械配备情况确定每天的施工长度，可根据施工进度要求以8—10h为一班连续摊铺。

摊铺：碎石料卸料后，应及时推平。

尽最大限度使用推土机初平，路宽不能满足推土机操作宽度情况下，使用人工摊平。

现场施工人员应根据放线标高及虚铺厚度，用白灰标出明显标志，为推土机指示推平标高，以便推土机按准确高度和横坡推平，为下一步稳压创造良好条件。

人工配合机械施工：施工时，设专人指挥卸料，要求布料均匀，布料量适当。

布料过多或过少时，会造成推土机或人工工作量过大，延长工作时问。

在路床表面洒水，洒水车应由专人指挥，施工中路床表面不得干燥，不得洒水过多造成路面积水和泥泞，应参照作业时的气候条件控制洒水量，以最佳含水量为标准调整现场洒水量。