汽车构造(第二版)《汽车构造(第2版) 》关文达主编

第十六章《汽车构造(第2版) 》关文达主编

图16－30 典型的通风取暖联合装置 1—除霜喷嘴 2—冷空气进口 3—鼓风机 4—电动机 5—冷热变换阀门 6—冷空气出口 7—热空气出口 8—散热器 9—回水管10—放水开关 11—进水管 12—内循环空气进口
二、空调装置
车用空调装置由暖风装置和冷气装置一起构成。其循环过程如图16—32 为所示。
三、汽车附属设备的组成
汽车附属设备有汽车仪表、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、玻璃升降器、各种密封件、门锁、门铰链、后视镜、拉手、点烟器、微波炉、小型电冰箱、通风、取暖、冷气及空调装置等。
第二节车身壳体结构及门窗
一、轿车车身
轿车车身类型如图１６－１所示。
图１６－１轿车车身的类型
a）四门轿车 b）双门轿车（两排座位） c）双门轿车（单排座位） d）旅行车 e）四门硬顶轿车 f）双门硬顶轿车 g）高级轿车（两排座位） h）高级轿车（三排座位） i）四门敞篷车 j）双门敞篷车 k）跑车 l）运动车
（１）转向信号灯黄色转向信号灯分装在车身前后端的左右两侧，转向前为了通知行人及其他车辆。（２）制动信号灯及开关制动信号灯装在汽车后部，开关装在制动回路中。（３）倒车信号灯及报警器当汽车倒车时，通知车后行人及车辆驾驶员。（４）故障停车信号灯汽车行驶中因出现故障而停车，为引起其他行驶车辆注意，表示故障停车。（５）喇叭喇叭的作用是警告行人和其他车辆驾驶员注意安全。
第四节安全防护装置
一、安全带
现代轿车必须装备安全带，前排座椅装用三点式，后排座椅装有两点式或三点式，如图16－20所示。
图１６－２０前后排座椅安全带的布置１—可调式肩带固定装置２—后排座椅用带ELR（紧急锁紧式伸缩装置）的三点式安全带

《汽车构造与原理》课程教学大纲(本科)

汽车构造与原理（Automobile Structure and Principle）课程代码：04410017学分：3学时：48 （其中：讲课学时：42实验学时：6上机学时：0课外学时：0 ）先修课程：工程图学、工程力学适用专业：交通运输教材：《汽车构造》（第二版），关文达，北京：清华大学出版社，2010年一'课程性质与课程目标（一）课程性质《汽车构造与原理》为交通运输专业基础课。

通过本课程学习，要使学生了解普通汽车的总体构造，以及近年来的一些新车型，新结构；较全面掌握汽车发动机及底盘各部分功用、类型、结构及工作原理，为后续课程的学习打下坚实的基础。

（二）课程目标课程目标L知识方面L 1掌握普通汽车的总体构造，以及近年来的一些新车型，新结构；了解汽车技术的发展状况、前沿技术和发展趋势；1.2掌握汽车发动机及底盘各部分功用、类型、结构及工作原理。

掌握汽车运动、受力的基本规律；掌握汽车主要性能的评价指标及相关技术标准；1.3学会基本的建模方法、性能评价指标及其计算方法、掌握从理论上分析汽车的结构参数对性能的影响。

课程目标2.能力与素质方面2.1具有综合运用车辆结构理论分析实际问题的能力；2.2理解汽车在各方向运动的原理、各性能参数的意义，具有根据性能要求选择结构参数的能力；2.3具有将汽车复杂工程问题进行简化、建模的能力。

（三）课程目标与专业毕业要求指标点的对应关系本课程支撑专业培养计划中毕业要求指标点2-4, 3-1, 3-4, 7-3.毕业要求指标点2-4：掌握专业知识，能选择恰当的数学模型，用于描述交通运输与物流复杂要求学生掌握转向系的功能、分类，转向操纵机构、转向传动机构的结构和工作原理。

（三）重点与难点.重点掌握转向系的功能、分类，转向操纵机构、转向传动机构的结构和工作原理。

1.难点掌握转向传动机构的结构和工作原理。

第二十二章汽车制动系（-）课程内容制动系概述；车轮制动器；驻车制动器。

第十章《汽车构造(第2版) 》关文达主编剖析

二、操纵机构
按起动机的操纵方式的不同，操纵机构有直接操纵式和电磁操纵式两种。目前，电磁操纵式起动机的应用最为广泛。此操纵机构是由起动继电器触点13的闭合与断开，进而控制吸引线圈6、保持线圈7电流的通与断。接通，则两线圈中产生的电磁力使铁心8移动，再通过驱动杠杆9使小齿轮10移动，使之与飞轮齿圈啮合；同时，吸引线圈6的电流流过电动机的磁场绕组和电枢绕组，电枢运转，使发动机起动。电路断开，则电磁力消失，小齿轮反向移动退出与飞轮齿圈的啮合。
第一节概述
第二节起动机
第一节概述
一、发动机的起动
发动机由静止状态过渡到工作状态，需用外力转动曲轴，在外力作用下曲轴从开始转动到发动机开始自动怠速运转的全过程，称为发动机的起动。发动机起动时，必须克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件相对运动零件之间的摩擦阻力。克服这些阻力所需要的力矩称为发动机的起动转矩。保证发动机顺利起动所必需的曲轴转速称为起动转速。汽车发动机常用的起动方式有人力起动、电动机起动和辅助汽油机起动等。
2．弹簧式离合机构弹簧式离合机构（图10－8）的优点是结构及工艺简单，成本低。
图10－8 1—衬套 2—起动机驱动齿轮 3—限位套 4—扇形块 5—离合弹簧 6—护套 7— 8—缓冲弹簧 9—拨叉滑环 10—卡环 11—挡板
二、汽、柴油机起动辅助装置
汽车冬季使用时，由于气温较低，活塞压缩行程后，空气（或可燃混合气）的温度较低，加之低温时机油粘度大，起动阻力大，因此发动机着火困难。为保证发动机在低温条件下能迅速起动，多数柴油机和少数汽油机上设有低温起动预热装置，以提高进入气缸的空气（或可燃混合气）的温度。进气预热的类型有集中预热和分缸预热两种。集中预热装置安装在发动机的进气管上；分缸预热装置安装在各气缸内或进气歧管上。集中预热装置用于汽油机和部分柴油机，分缸预热装置用于柴油机。预热装置通常有：电热塞、进气加热器和电火焰预热器等。

《汽车构造》教学大纲

一、基本说明课程代码： A2102课程名称：汽车构造课程译名： Automobile conformation总学时数： 96适用专业：汽车运用技术开课院系：汽车数控系先修课程：工程制图、机械原理等选用教材：关文达主编《汽车构造》机械工业出版社会 1999 主要参考书：陈家瑞 . 汽车构造（上册） . 人民交通出版社 .2002.6 ；王世震 . 汽车构造 . 机械工业出版社 .2004.8 二、教学目的和基本要求《汽车构造》是汽车数控系汽车检测与维修技术专业、汽车电子技术专业、汽车技术服务与营销专业的一门专业课。

教学目的：使学生理解汽车构造的基本知识；掌握汽车各系统、机构的组成及工作过程，能够在现场熟练认识汽车主要总成及其零部件的结构特点及工作原理；培养和锻炼汽车主要总称的拆装职业技能，为学习其它专业课程和在就业岗位上规范工作打下基础。

教学要求：通过对汽车发动机构造部分、对汽车底盘构造部分的学习，掌握发动机曲柄连杆机构、配气机构、电控汽油喷射系统、柴油机燃油系统、电控柴油喷射系统、进排气系统、增压系统、排放控制装置、冷却系、润滑系、点火系、起动系和电源系的组成、功用、结构特点、工作过程或原理等；汽车传动系、行驶系、转向系、制动系的组成、功用、结构特点、工作过程或原理等。

了解车身结构及车身附属装置的功用及工作过程。

为后续课程打下良好的基础。

三、理论课程的主要内容汽车总论⑴汽车类型⑵汽车总体构造第一章发动机工作原理与总体构造⑴发动机的基本术语和分类⑵发动机的简单工作原理⑶常见型式发动机的总体构造⑷发动机的工作特性与性能指标⑸内燃机产品名称和型号编制规定第二章曲柄连杆机构⑴曲柄连杆机构的组成及功用⑵机体组的结构、特点和作用⑶活塞连杆组的组成、构造特点⑷曲轴飞轮组的零部件结构特点和作用第三章配气机构⑴气门式配气机构的布置及传动⑵配气相位⑶配气机构的零件和组件的结构和特点⑷汽缸数自动变化机构第四章汽油机燃料供给系⑴汽油机供给系的组成及功用⑵汽油供给装置⑶可燃混合气的形成与简单化油器⑷进排气系统和排放控制装置第五章电控汽油喷射系统⑴电控汽油喷射系统的概述与类型⑵电子控制汽油喷射系统的组成⑶电子控制汽油机喷射系统的主要元件结构及工作原理⑷电子控制汽油喷射系统的控制⑸几种车型电子控制汽油喷射系统第六章柴油机燃料供给系⑴柴油机供给系的组成及功用⑵喷油器的构造和工作原理⑶喷油泵的构造和工作原理⑷调速器的构造和工作原理⑸柴油机供给系的辅助装置⑹电控柴油喷射系统⑺机械增压、气波增压⑻涡轮增压第七章发动机冷却系⑴冷却系功用及冷却过程⑵水冷系主要机件的构造第九章发动机润滑系⑴润滑系功用及组成⑵润滑系主要机件的构造第八章汽油发动机点火系⑴点火系的功用和类型⑵电控点火系工作过程第九章发动机起动系⑴起动系组成和工作过程⑵起动机第十章新型汽车发动机简介⑴三角活塞旋转式发动机⑵燃气涡轮发动机⑶斯特灵发动机⑷电动发动机及电动汽车⑸太阳能汽车第十一章汽车传动系⑴传动系的功用、组成及布置形式⑵离合器的功用、工作原理及构造⑶变速器与分动器的构造与工作原理①变速器的变速传动机构②同步器的结构和工作原理③变速器的操纵机构④分动器的结构和工作原理⑷自动变速器①液力传动装置的结构和工作原理②行星齿轮变速器的工作原理③液力机械变速器的组成和工作过程④自动变速器的控制系统⑤无级变速器⑸万向传动装置的构造与工作原理⑹驱动桥的结构与工作原理①主减速器的结构与工作原理②差速器结构和工作原理、半轴与桥壳的结构第十二章汽车行驶系⑴汽车行驶系概述⑵车架的结构与组成⑶车桥的结构和工作原理⑷车轮与轮胎种类与结构⑸悬架结构与组成①弹性元件、减震器结构与工作原理②典型悬架的结构组成第十三章汽车转向系⑴机械转向系①转向系概述②转向器的类型、构造和工作原理③转向操纵机构和转向传动机构组成和各部件结构⑵动力转向系①动力转向装置的功用、组成及类型②液压动力转向装置的工作原理③动力转向器的结构和工作原理第十四章汽车制动系⑴汽车制动系概述⑵制动器的类型与构造①车轮制动器的类型、构造和工作原理②驻车制动器、液压制动器、气压制动器的结构和工作过程⑶制动力调节装置结构及工作原理⑷电控防抱死制动系统的组成及工作原理与电控防滑驱动系统和车身稳定系统第十五章汽车车身及附属装置四、课程教学重点、难点汽车总论：汽车类型和汽车总体构造。

汽车构造第二版上册课程设计

汽车构造第二版上册课程设计课程简介本课程的目的是帮助学生了解汽车构造的基础知识和技能，包括汽车的结构、车身、底盘、传动系统、电子设备等方面的知识，并通过实践操作，让学生能够掌握汽车维修与保养的基本技能。

课程主要包括理论讲解、实验操作和维修实践三个部分。

课程大纲第一章：汽车结构1.1 汽车的分类和组成部分1.2 车身结构和零部件1.3 底盘结构和零部件第二章：发动机2.1 内燃机的基本原理和结构2.2 发动机的分类和常见故障2.3 发动机维修和保养要点第三章：传动系统3.1 变速器和离合器的基本原理和结构3.2 传动轴和差速器的原理和结构3.3 传动系统维修和保养要点第四章：车辆电子设备4.1 电磁设备和电子元件4.2 点火系统和充电系统4.3 故障排除和保养要点实验操作本课程设计主要包括以下实验操作：1.不同类型汽车的组装和拆卸实验2.汽车发动机的拆装实验3.汽车底盘零部件的识别和更换实验4.传动系统的维修实验5.故障排除实验和电子设备保养实验维修实践维修实践为本课程的重点内容。

通过学生根据实际维修故障对汽车进行维修和保养的实践操作，培养学生的实际能力和动手能力。

课程考核本课程的考核方式主要包括以下部分：1.学生的平时表现和出勤率2.实验操作和维修实践的成绩3.期末考试成绩参考书目1.《汽车结构与原理》2.《汽车维修与保养技术实用手册》3.《汽车电气设备维修技术》4.《汽车传动系统故障诊断与维修》结语本课程的目的是通过理论讲解、实验操作和维修实践的结合，让学生全面掌握汽车构造和维修保养的基本知识和技能。

为学生将来的工作和创业奠定基础，培养学生的实际能力和动手能力，增强学生的职业竞争力。

第八章《汽车构造(第2版) 》关文达主编

第三节润滑系主要零部件
一、机油泵
1．齿轮式机油泵机油泵的作用是将一定数量的机油建立起压力并输送到摩擦表面。汽车发动机常用的机油泵有齿轮式和转子式两种。它们的结构如图8－5所示。
图8－5 机油泵 a）齿轮式 1—销 2—机油泵驱动齿轮 3—机油泵驱动齿轮轴 4—主动齿轮 5—从动齿轮 6—安全阀螺塞7—弹簧 8—安全阀 9—机油泵体 10—油泵盖 11—机油集滤器 b）转子式 1—机油泵上泵体 2—轴 3—内转子 4—外转子 5—安全阀螺塞 6—弹簧 7—机油泵下泵体 8—机油集滤器
图8－17
V形发动机曲轴箱强制通风示意图
2．机油粗滤器机油粗滤器用以滤去机油中粒度较大（直径在 0.05～0.1mm以上）的杂质。它对润滑油流动的阻力较小，一般串联在机油泵与主油道之间，属于全滤式机油粗滤器。图8－10所示为东风EQ6100－1型发动机的纸质滤芯式机油粗滤器。壳体由上盖17和外壳15组成。纸质滤芯14用经过树脂处理的微孔滤纸制成。
图8－9 转子式机油泵 1、12—调整垫片 2—外转子 3—内转子 4—机油泵壳体 5—主动轴 6、9—轴套 7—卡环 8—推力轴承 10—传动齿轮 11—盖板 13—定位销
二、滤清器
1．集滤器集滤器装在机油泵之前的吸油口端，多采用滤网式，防止粒度大的杂质进入机油泵，汽车发动机使用的集滤器目前分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。浮式集滤器工作时飘浮于机油油面上，以保证油泵总是吸入最上层较清洁的机油，但油面上泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠可靠。固定式集滤器装在油面下面，吸入的机油清洁度稍逊于浮式集滤器，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单，故基本取代了浮式集滤器。例如一汽奥迪100轿车、解放CA1091型载货汽车、东风EQ1090E型载货汽车和南京依维柯轻型载货汽车等发动机都采用了固定式集滤器。

曲柄连杆机构毕业设计开题报告

曲柄连杆机构毕业设计开题报告中北大学毕业设计开题报告学生姓名：学号：学院、系：专业：设计题目： 6 V150柴油机曲柄连杆机构运动学动力学分析及斜切口连杆组结构设计指导教师:教授年月日毕业设计开题报告1．结合毕业设计情况，根据所查阅的文献资料，撰写字左右的文献综述：文献综述1.1 发动机的发展简史汽车整体技术日新月异，而作为汽车的心脏——发动机技术的进步和创新步显得更受关注。

回顾一下发动机的发展历程或许更能使你理解这一百多年来汽车技术所发生的巨大变革。

发动机的不同形式，各有各自的优缺点。

18世纪中期，瓦特创造的蒸汽机引发了欧洲工业革命。

1770年，法国人居纽成功地把蒸汽机运用到了车子上，制作了世界第一辆三轮蒸汽机车。

虽然速度很慢，但开创了汽车的新时代。

这种蒸汽发动机的缺陷是：热量浪费太大，效率不高，只有简单的往复式的线性运动。

1858年定居法国巴黎的里诺创造了煤气发动机（单缸、二冲程、无压缩和电点火的煤气机，输出功率为0.74— 1.47KW，转速为100r/min，热效率为4%）。

里诺的煤气发动机以煤气和空气的混合燃烧取代了往复式蒸汽机的蒸汽，用电池和感应线圈产生电火花。

这种发动机有气缸、活塞、连杆、飞轮等，已经初步具备了现代发动机的基本雏形，是内燃机的初级产品，为现代汽车发动机的出现打下了结构设计方面的基础。

法国工程师德罗沙认识到，要想尽可能提高内燃机的热效率，就必须使单位气缸容积的冷却面积尽量减小，膨胀时活塞的速率尽量快，膨胀的范围（冲程）尽量长。

在此基础上，她在1862年提出了著名的等容燃烧四冲程循环：进气、压缩、燃烧和膨胀、排气。

1876年，德国人奥托制成了第一台四冲程往复活塞式内燃机（单缸、卧式、以煤气为燃料、功率大约为 2.21KW、180r/min）。

在这部发动机上，奥托增加了飞轮，使运转平稳，把进气道加长，又改进了气缸盖，使混合气充分形成。

奥托把三个关键的技术思想：内燃、压缩燃气、四冲程融为一体，使这种内燃机具有效率高、体积小、质量轻和功率大等一系列优点。

总论《汽车构造(第2版) 》关文达主编

一、国内外汽车工业概况
1876年，德国人奥托成功地制造了第一台往复活塞式四行程内燃机。 1886年，德国人卡尔· 本茨设计制造了世界上第一辆汽车（图0－1），并于1886年1月29日进行了专利立案，人们将这一天作为世界上第一辆汽车的诞生日。
图0－1 世界上第一辆三轮汽车
德国人哥德里普· 戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车（图0－2）。
图0－2
世界上第一辆四轮汽车
1958年,生产了我国第一辆轿车——东风牌轿车，之后又开始小批量生产红旗CA7560型高级轿车（图0－3）。
图0－3
我国第一辆解放CA10型载货汽车
20世纪60至70年代，我国汽车工业得到了长足的发展，相继建设了南京汽车制造厂、上海汽车制造厂、济南汽车制造厂、北京汽车制造厂、第二汽车制造厂、天津汽车制造厂、四川汽车制造厂、陕西汽车制造厂等，使我国汽车的品种和产量得到进一步发展。
4．车身车身是形成驾驶员以及乘客乘坐空间的装置，也是存放行李等物品的工具；车身既要保护全体成员的安全，又要保证所运货物完好无损。轿车和客车一般有一个完整的车身，是一个整体壳体，有承载式车身和非承载式车身之分。货车车身由驾驶室和货厢（或封闭式货厢）组成。
五、汽车行驶的基本原理
1．驱动力与行驶阻力（1）驱动力汽车行驶时的驱动力来自发动机。其产生原理如图0－9所示。
2．汽车的附着条件
在汽车技术中，把轮胎与路面之间的相互摩擦以及轮胎花纹和路面凸起部的相互作用综合在一起，称为附着作用。由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的力的最大值称为附着力，用Ｆφ表示。附着力与驱动轮所承受垂直于地面的法向力Fz成正比Ｆφ＝Ｆzφ 式中 φ——附着系数，其值与轮胎的类型及路面的性质有关。由此可知，汽车行驶时的驱动力受附着力的限制，即Ｆt≤Ｆφ＝Ｆzφ

第六章《汽车构造(第2版)》关文达主编..

图6－26 1—分配转子 2—油量控制套筒 3—转子卸油孔 4—转子分配孔 5—出油阀通道 6—分配套筒 7—出油阀 8—转子纵向油道 9—压缩室 10—转子轴向槽 11—进油阀 12—进油阀弹簧 13—电磁线圈 14—电磁阀 15—泵体进油道 16—调速器起动杠杆
图6－27 1—分配转子 2—油量控制套筒 3—转子卸油孔 4—转子分配孔 5—出油阀通道 6—分配套筒 7—出油阀 8—转子纵向油道 9—压缩室 10—转子轴向槽 11—进油阀 12—进油阀弹簧 13—电磁线圈 14—电磁阀 15—泵体进油道 16—调速器起动杠杆
图6－11 l—进油止回阀 2—手油泵活塞 3—手油泵杆 4— 5—手柄 6—回油道 7—偏心轮 8—喷油泵凸轮轴 9— 10—滚轮架 11—滚轮弹簧 12—推杆 13—活塞 14— 15—出油止回阀 16—活塞弹簧
第五节喷油泵
喷油泵又称为高压油泵。它是柴油机燃料供给系中最重要的一个总成。它的功用是根据发动机的不同工况，定压、定时、定量地向喷油器输送高压柴油。图6－12所示为解放CA6110A型柴油机采用的波许A型喷油泵。
根据气缸中压力和温度的变化特点，可将混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角划分为四个阶段，如图6－3所示。
图6－3
气缸压力与曲轴转角的关系
Ⅰ— Ⅱ— Ⅲ— Ⅳ—后燃期
二、燃烧室
1．统一式燃烧室统一式燃烧室是由气缸盖底平面和活塞顶内的凹坑及气缸壁组成的。凹坑的形状多采用ω形和球形，如图6－4所示。根据凹坑深浅程度不同，分为开式和半开式两种（燃烧室口径与深度之比等于5～7的为开式，等于1.5～3.5的为半开式）。
图6－6 a）涡流室式
b）预燃室式第三节柴源自滤清器柴油滤清器的功用是清除柴油中的杂质。柴油滤清器有粗细之分。柴油粗滤器一般安装在输油泵之前，用来清除柴油中颗粒较大的杂质，滤芯有金属缝隙式、片式、网式、纸质式等几种。图6－7所示为6120Q型柴油机采用的两级柴油滤清器。它由两个结构基本相同的滤清器串联而成，两个滤清器的盖制成一体。

汽车构造第二版上册教学设计

汽车构造第二版上册教学设计一、教学目标本教学设计的目标是在汽车构造这门课程中，让学生们能够全面了解汽车的构造，包括车身、底盘、电气以及整车系统的原理与结构。

同时，让学生们掌握汽车制造企业和技术的发展历程，培养学生的实践能力，提高自主学习的能力。

二、教学内容本课程主要涵盖以下内容：1.汽车的基本结构：车身、底盘、电气和整车系统；2.汽车的制造过程；3.汽车技术的发展历程。

三、教学方法本次教学主要采用授课、PPT展示、案例分析以及实验室操作等多种教学方法，其中实验室操作环节重要性较大。

在授课环节中，老师将介绍汽车的车身、底盘、电气以及整车系统的原理、设计以及制造方法，特别是平台式设计和模块化设计思路等新的设计理念。

在PPT展示环节，老师将通过多媒体形式，展示汽车制造过程中的具体操作流程、原理和图纸等，让学生们更加深入了解汽车制造全过程。

在案例分析环节中，老师将通过一些汽车案例的分析，让学生们更加深入了解汽车的结构和运行原理，培养学生的分析能力。

在实验室操作环节中，学生们将亲手操作汽车的组装、拆卸、维护，了解汽车用量工具和技术，从而通过实践，更加深入地了解汽车的构造与原理。

四、评估方式本课程的最终评估主要包括以下几个方面：1.期末考试：主要考察学生对汽车构造的掌握程度以及应用能力；2.实验成绩：主要考察学生在实验操作中的表现和掌握程度；3.课程论文：主要考察学生的分析与应用能力。

五、教学进度本课程的教学进度如下：教学内容学时汽车的基本结构12汽车的制造过程12汽车技术的发展历程 6实验操作、案例分析和PPT 6总计：36六、参考教材1.《汽车结构设计与分析教程》；2.《汽车构造设计原理》；3.《汽车结构、底盘与悬架系统》；4.《汽车电子控制技术》；5.《加速汽车制造产业化进程：改革创新与转型升级》等。

结束语本教学设计主要针对汽车构造第二版上册的教学而设计，目的是让学生们全面了解汽车的构造、制造、技术发展等方面的情况，培养学生的实践能力和自主学习的能力，为学生们未来的学习和就业打下坚实的基础。