运行速度研究成果在张承高速公路中的应用

高速公路运行大数据分析报告目录高速公路运行大数据分析报告 (1)引言 (1)背景介绍 (1)目的和意义 (2)高速公路运行大数据的概述 (3)高速公路运行大数据的定义 (3)高速公路运行大数据的来源 (4)高速公路运行大数据的特点 (5)高速公路运行大数据分析的方法 (6)数据采集与处理 (6)数据挖掘与分析 (8)数据可视化与展示 (8)高速公路运行大数据分析的应用 (10)交通流量预测与调控 (10)路况监测与预警 (11)事故分析与预防 (13)高速公路运行大数据分析的挑战与展望 (15)数据安全与隐私保护 (15)数据质量与可靠性 (16)数据分析技术的创新与发展 (17)结论 (18)总结分析结果 (18)对未来发展的建议 (19)引言背景介绍随着社会的不断发展和经济的快速增长，交通运输成为现代社会中不可或缺的重要组成部分。

高速公路作为现代交通运输网络的重要组成部分，其在促进经济发展、提高交通效率、改善人民生活质量等方面发挥着重要作用。

然而，随着高速公路的不断扩建和车辆数量的快速增长，高速公路的运行管理面临着越来越多的挑战和问题。

高速公路的运行管理涉及到诸多方面，包括交通流量监测、车辆安全管理、道路维护和修复、交通事故处理等。

为了更好地解决这些问题，提高高速公路的运行效率和安全性，大数据分析技术应运而生。

大数据分析是指通过对大规模数据集进行收集、处理、分析和解释，从中获取有价值的信息和洞察力的一种技术和方法。

在高速公路运行管理中，大数据分析可以帮助管理者更好地了解交通流量的变化趋势、预测拥堵情况、优化车辆安全管理措施等，从而提高高速公路的运行效率和安全性。

随着信息技术的不断发展和应用，高速公路运行管理中产生的数据量呈现爆炸式增长的趋势。

这些数据包括交通流量数据、车辆安全数据、道路状况数据等。

传统的数据处理方法已经无法满足对这些海量数据进行快速、准确分析的需求。

因此，采用大数据分析技术成为了解决这一问题的有效途径。

河北省高速公路张承张家口管理处
崇礼南收费站简要事迹
崇礼南收费站位于2022年冬奥会雪上项目举办地崇礼，是司乘驶入崇礼的第一道门户，又是北京大外环——张承高速的重要站口，代表着河北省乃至中国的服务形象，肩负着服务冬奥的光荣使命。

该站自2010年10月起运营，现有职工52人，是一支朝气蓬勃的“冬奥微笑服务集体”。

该站以文明服务提升为抓手，全面开展微笑服务，设立形体训练室，通过“靠墙顶书法”和“咬筷子法”强化微笑服务，为世界展现“一笑之缘、终生难忘”的崇礼印象，受到了社会各界一致好评。

2018年11月，该站“雪绒花”冬奥微笑服务团队被中国公路学会评为第五届“中国最美路姐团队”。

为解决夏季旅游和冬季滑雪带来的车流量增多问题，该站启动两台便携式收费机，开启“二变四”收费创新模式。

面对冬季经常零下二十余度的寒冷，该站职工始终坚守岗位。

近两年来，该站多次成功迎接了国际奥委会评估团及各种车队，树立了“安全、舒畅、亮洁”的河北迎宾员形象。

该站积极学习奥运知识，开展了“奥运英语班”特色服务；熟悉周边景区，使每位职工都成为过往司乘的“活地图”。

同时，热衷投身公益事业，多次义务服务当地老年公寓，并获赠锦旗一面；多名职工加入“大德崇礼公益志愿者协会”，积极参与各类志愿服务活动。

张承高速公路张家口至崇礼段L5合同总体施工组织计划一、编制依据和原则本施工组织设计依据交通部公路工程施工技术规范、张承公路张家口至崇礼段高速公路设计图纸、业主、总监办有关进度计划文件，结合现场实际情况和我公司的施工资源进行编制。

1、编制依据交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。

河北省张承高速公路工程招标文件、合同文件、施工图纸。

国家有关法律、法规、法令条款，河北省颁布的有关条例、规定等。

本单位拥有的技术能力、管理经验和设备装备状况，从事类似工程施工积累的成熟的施工、管理经验和技术成果。

交通部及国家各类施工规范、规程、标准及合同协议书、合同条款。

工程所在地域的地质、水文、气象、气候情况，施工社会环境，主要材料的料源情况和本单位现场调查资料。

2、编制原则根据本工程技术经济特点，以及多年来的建设经验，在施工组织设计中贯彻以下几个主要原则：严格遵守签订的承包合同、上级下达的施工工期，保证按期完成施工任务，交付通车运营使用。

遵守施工规范和操作规程，确保工程质量及施工安全。

统筹布置施工现场，确保施工安全，同时要方便职工的生产或生活。

采用新技术和先进的施工方法，逐渐提高施工机械化程度和预制化施工程度，降低成本提高劳动生产率，减轻劳动强度，统筹安排施工，做到均衡生产。

充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高投资经济效益。

贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，合理组织冬季施工和建筑材料运输。

注意水土保持或环境保护。

二、工程概况1．工程范围、规模张承公路张家口至崇礼段高速公路是河北省高速公路网布局“五纵、六横、七条线”中“线1”的重要组成部分，它与丹拉、张石、宣大高速公路有机连接，对于河北省高速公路网的形成，增强路网综合功能具有十分重要的作用。

同时也将改善张家口地区南密北疏的不均衡路网结构，提高张家口东北部的路网服务水平。

项目地处冀西北山间盆地北部，区内山地、丘陵、河谷和盆地相间分布，排列有序。

张承高速公路承德段“平安工地”建设活动实施方案张承高速公路承德段为山区高速公路，地形复杂，安全生产工作尤为重要，本项目已被列为“河北省平安工地建设”试点单位。

为确保安全生产落到实处，张承高速承德段筹建处以科学发展观为指导，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻执行部、厅及高管局关于开展“平安工地”建设活动的决策和部署，加强安全生产管理，全力抓好施工安全生产，现决定在本项目实施阶段开展“平安工地”建设活动。

有关安排如下：一、指导思想和工作目标（一）指导思想：以科学发展观为指导，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持抓基础、抓示范、抓关键的原则，大力推进安全建设管理标准化。

（二）工作目标：通过开展“平安工地”建设活动，切实将安全生产法律法规、技术标准落实到基层，全面夯实安全生产工作基础，做到施工现场安全防护标准化、场容场貌规范化、安全管理程序化，提高安全监管能力、应急救援能力和安全技术保障能力，实现杜绝重特大事故、遏制较大事故、减少事故总量的目标，创建“零伤亡”工程，安全生产责任落实，安全培训教育坚持有效，施工安全风险得到有效控制，推进公路建设安全管理水平整体提高。

二、组织机构张承高速承德段筹建处成立“平安工地”建设活动领导小组。

组长：刘建奇副组长：刘永春智韶宇刘吉川成员：李振峰黄玉恩杨利伟张孟强徐宝龙张桉杜鹏李宝栓韩冰领导小组下设办公室，办公室设在工程科，指导活动的全面开展。

主任：黄玉恩成员：魏安清李宝栓张善氏王享元闫俊荣许艳松刘明国王靖赵三元乔娜娜三、活动时间和参加范围（一）活动时间：活动从2012年12月开始，2015年12月底结束。

（二）参加范围：张承高速承德段筹建处，设计、施工、监理、检测等单位。

四、实施步骤（一）动员部署阶段（2013年4月至2013年5月）各施工、监理、检测单位根据筹建处印发的《张承高速公路承德段“平安工地”建设活动实施方案》要求，结合各标段实际情况及具体工作内容，编制“平安工地”建设实施细则，并成立相应组织机构，制定具体的实施方案，，将“平安工地”建设活动充分进行动员部署。

22总389期2016年第11期（4月 中）道路工程收稿日期：2015-10-15作者简介：刘会清（1972—），女，高级工程师，主要从事高速公路大中桥梁设计工作。

山区高寒地区高速公路设计要点刘会清（河北省交通规划设计院，河北 石家庄 050011）摘要：以张承高速公路崇礼至张承界段为例，探讨了高寒地区山区高速公路在路线选线及桥涵设计、路基路面、节约用地与沿线环境景观协调等方面所遵循的基本原则及设计要点。

关键词：山区公路；高寒地区；设计要点中图分类号：U412文献标识码：B0 引言随着国民经济的快速发展，为了改善山区落后的交通状况及投资环境，适应社会经济和交通发展的需要，高速公路建设正快速向山区边远地区延伸。

张（家口）承（德）高速公路崇礼至张承界段为张承高速的二期工程，本项目一期工程（张家口至崇礼段）已建成通车，该项目二期工程段路线经过崇礼、张北、沽源三县，属坝上坝下过渡带及坝上高原地区；自张北县桦皮岭隧道至张承界段（二期终点）进入坝上高寒地区，此段路线既为山岭重丘区，又为高寒地区。

因此从路线到桥涵、从路基路面到节约占地以及环境协调等方面均应综合考虑、合理部署。

1 总体设计原则坚持“以人为本、全面协调、可持续发展”的科学发展观，充分落实“安全、环保、节约、耐久、和谐”的设计理念，结合山区高速公路的项目特点，线位布设时综合考虑了沿线河流沟谷、等级道路、电力电讯线路、历史文物及沿线城镇规划等控制因素。

在工可确定的走廊带内，通过现场踏勘、征求沿线地方政府意见，结合当地发展规划以及现有公路、地质、水利、历史文物、军事工程等主要控制点，充分做好工程方案比较，合理运用路线平纵面指标，力求平纵配合合理，线形顺畅，环境相协调、工程经济合理的路线方案。

建议遵循以下设计原则。

1.1 安全性原则把安全放在首位，采取一切有效方法和措施，保证公路设施自身安全、运行车辆及行人等的安全。

线位平面布设尽量避让不良地质，尽可能的采用沿溪线，合理利用垭口展线，在地形情况复杂路段适当采用隧道穿越以提高路线指标。

河北省人民政府关于印发《张承地区基础设施建设规划(2006－2010)》的通知文章属性•【制定机关】河北省人民政府•【公布日期】2007.02.15•【字号】冀政函[2007]20号•【施行日期】2007.02.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基本建设正文河北省人民政府关于印发《张承地区基础设施建设规划（2006－2010）》的通知(冀政函〔2007〕20号)各设区市人民政府，省政府各部门：《张承地区基础设施建设规划（2006-2010）》已经省政府第78次常务会议修订通过，现印发给你们，请结合本地本部门实际，认真贯彻执行。

2003年8月21日省政府印发的《张承地区基础设施建设规划》（冀政〔2003〕48号）同时废止。

二○○七年二月十五日张承地区基础设施建设规划（2006-2010）为深入贯彻落实省第七次党代会精神，改善和优化张承地区发展环境，确保其如期实现全面建设小康社会的目标，修订本规划。

一、基础设施现状“十五”以来，张承地区基础设施建设取得明显成效，基础设施供给和服务能力有了较大改善。

--交通设施。

两市公路通车总里程20212公里，其中，高速公路374公里，国、省道4200公里，二级以上公路2616公里（其中张家口1483公里）。

公路网密度张家口30、17公里/百平方公里，承德23公里／百平方公里。

境内铁路营运里程1228公里。

--水利设施。

两市有效灌溉面积574万亩，节水灌溉面积309万亩，分别占耕地面积的40%和21%，治理水土流失面积20470平方公里，占应治理面积的45%。

--城市基础设施。

张家口市区人均道路面积9、24平米，燃气普及率85、34%，集中供热普及率45%，建成区绿化覆盖率33、86%；承德市区人均道路面积8、03平米，燃气普及率87、43%，集中供热普及率60、37%，建成区绿化覆盖率31、81%。

--通信设施。

两市电话交换机容量200、37万门，固定电话148、66万部，其中农村50万部；电话普及率张家口63部/百户，承德44部/百户；移动电话张家口116万户，承德68、5万户，百人拥有移动电话张家口25、8部，承德19部。

张承高速施工质量动态监控系统的应用近年来，河北省高速公路进入一个新的发展阶段，尤其在京津冀一体化，京张联合申奥的情况下，修筑一条高质量的高速公路对于提升当地经济发展，提高国际形象具有至关重要的作用，同时也为了适应互联网+这一新的社会理念，张承高速引进了由长安大学博士生导师杨人凤教授研发的“黑匣子”等一系列监控设备，充分利用互联网作为平台，在施工过程的各个环节都能起到有效及时的监督的作用，尤其在混合料的质量控制、施工工艺、工作人员的安全等方面起了重要作用。

而传统的施工过程中，通常是现场工作人员来控制，这存在很大的弊端，一方面存在吃回扣的现象，另一方面仅仅依靠施工人员的表面观察是控制不了施工质量的，再者，施工过程中出现问题难以查出源头。

而“黑匣子”的使用，不仅有效避免的施工过程中的人为因素，而且能够长期保存施工过程中最原始的信息，这对于施工过程中以及后续使用过程中出现的问题能够及时查找原因，在保证施工质量起了不可替代的作用。

张承高速公路施工过程动态质量实时监控信息化管理系统，是集施工过程动态质量监控、标准化作业、精细化施工及信息化管理于一体的综合现代化管理系统，对于张承高速公路施工全过程的每个工序均能进行动态质量的实时监控，对张承高速公路建设质量具有切实可靠的保障作用。

同时也为管理处、总监办、监理、施工单位建立了独立专用账户，对于及时了解施工信息、保证施工过程的动态质量控制发挥着不可替代的作用。

施工过程动态质量实时监控信息化管理系统共包含如下部分。

沥青混合料生产质量动态监控系统能够实时监控沥青混合料生产全过程中动态级配、动态油石比、动态粉胶比，拌合时间，拌合温度并自动生成动态曲线并能够直观的反应拌和过程。

当日生产统计数据，通过选择日期，可以查看任何一天的生产情况，其中设定值为由实验室提供的当日生产级配，平均值为当日生产每盘料的平均级配以及温度，超差率为当日超差盘数的百分比，这一指标十分重要;并提供标准差、极差、变异系数、总重等相关指标，这些指标严格执行了国家相关技术规范、地方规范和行业规范的要求。

张承公路路面工程全面质量管理措施白建军【摘要】张承高速公路管理处特制定《张承高速公路工程全面质量管理手册》,使工程质量管理规范化、制度化、标准化.路面工程质量管理体系采用全面质量管理体系.制定监理工程师、施工承包人工作程序,对人员、设备提出具体要求,按照这套管理模式,张承高速各项指标均达到要求的质量目标.【期刊名称】《内蒙古公路与运输》【年(卷),期】2011(000)003【总页数】3页(P45-47)【关键词】张承高速;路面工程;质量管理;措施【作者】白建军【作者单位】张承高速公路张家口管理处,河北张家口075400【正文语种】中文【中图分类】U415.12为保证张承高速公路“确保优良工程，争创优质工程”项目质量总体目标的实现，张承管理处特制定《张承高速公路工程全面质量管理手册》，使工程质量管理规范化、制度化、标准化。

张承高速公路路面工程质量目标:分项工程合格率100%，优良率100%，路面工程交工验收评分92分以上，竣工验收评分90分以上;杜绝发生重大质量事故和一级一般质量事故，有效防止发生二、三级一般事故，尽可能少发生质量问题;消除质量通病。

为了完成这一质量目标，张承管理处制定了具体措施:张承高速公路路面工程全面质量管理办法、张承高速公路沥青路面施工技术要求、张承高速公路沥青路面工程试验检测办法。

1 组织管理张承高速公路路面工程质量管理体系采用全面质量管理体系，由业主质量策划体系(quality planning，QP)、承包人质量控制体系(quality control，QC)、监理工程师质量保证体系(quality assurance，QA)和业主质量验证体系(quality verification，QV)构成，业主质量验证体系兼具质量改进(quality improvement，QI)功能。

张承高速公路张家口管理处作为业主方，负责制定质量策划方案，督促监理工程师、承包人分别建立起QA、QC体系，并监督其正常运行。

张承高速公路路基滑坡治理对策研究郭精德【摘要】@@ 滑坡是一定自然条件下的斜坡,由于河流冲刷、人工切坡、地下水的活动或地震等因素的影响,使部分土体或岩体在重力的作用下,沿着一定的软弱面或带,产生整体、缓慢、间歇性位移的变形现象,滑动形成环状后壁、台阶、垄状前缘等外貌.滑坡是道路边坡常见的一种地质灾害,其产生的基本原理是斜坡岩体的滑动力超过抗滑力的结果.【期刊名称】《交通世界（建养机械）》【年(卷),期】2010(000)004【总页数】2页(P173-174)【作者】郭精德【作者单位】张承高速公路张家口管理处【正文语种】中文滑坡是一定自然条件下的斜坡，由于河流冲刷、人工切坡、地下水的活动或地震等因素的影响，使部分土体或岩体在重力的作用下，沿着一定的软弱面或带，产生整体、缓慢、间歇性位移的变形现象，滑动形成环状后壁、台阶、垄状前缘等外貌。

滑坡是道路边坡常见的一种地质灾害，其产生的基本原理是斜坡岩体的滑动力超过抗滑力的结果。

张承高速公路张家口至崇礼段地处河北省西北部的张家口市境内，基本上沿燕山山脉布线，境内沟谷纵横，地形陡峻，地质条件十分复杂。

大地各种不良地质现象及多种地质作用形成的软弱结构面和多种岩土组合类型，加上中间夹杂的膨胀岩包体在雨水作用下软化，使得公路沿线发育了大量滑坡病害，主要分布在大华岭南北两侧高山峡谷松散堆积层上。

此类滑坡，基岩稳定不滑动，滑坡类型为堆积层滑坡，一般情况下比较稳定，若前缘开挖失去支撑就可能滑动形成工程滑坡。

所以在高速公路选线时，要做详细的地质调查和勘探工作，尽可能避开容易发生滑坡地段。

对于因地形地貌和地上构造物影响无法避让的，要在路基防护设计时充分考虑滑坡区的工程地质条件，滑坡体的结构、分布范围、形态、规模、类型以及滑动面、滑动带位置；分析滑坡的成因，评价和预测滑坡的稳定性现状及发展趋势，同时分析边坡的稳定性，制定相应的防护方案。

本文结合张承高速公路RK18+065-RK18+215滑坡成因进行分析，并提出相应的治理对策方案。

张承高速公路隧道围岩级别划分问题的探讨任艳斌;郑金田;王晨涛【摘要】分析了地质背景对隧道围岩的划分影响,结合张承高速公路张家口至崇礼段的特殊地质构造、地层分布和地形地貌情况,综合研究了围岩划分的考虑因素,提出了隧道围岩级别划分和施工过程中需注意的问题,以供类似的工程勘察参考应用.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2015(041)009【总页数】2页(P175-176)【关键词】高速公路;隧道围岩;膨胀岩;隧道【作者】任艳斌;郑金田;王晨涛【作者单位】中交远洲交通科技集团有限公司,河北石家庄050051;中交远洲交通科技集团有限公司,河北石家庄050051;中交远洲交通科技集团有限公司,河北石家庄050051【正文语种】中文【中图分类】U451.2张家口市位于河北省的西北部，京、晋、蒙的交界处，是京、津、唐经济圈联系山西、内蒙的枢纽和中介，亦是沟通中原与北疆，连接中西部资源产区与环渤海经济圈的重要纽带，战略位置上又是国家和首都北京的北大门。

项目区地形、地貌多变，地质情况复杂，特别是膨胀岩的不均匀分布，对隧道围岩级别的划分影响较大。

本文从地质背景、地质特征和勘察手段等多方面入手，分析隧道围岩级别的划分，并评价其对工程的影响，特别是膨胀岩不均匀分布的分析评价。

传统地质学将地壳表层按其活动性划分为地台与地槽两构造单元。

“地台”属于地壳的稳定区，上升下降幅度小，褶皱断裂不甚发育，未遭受过强烈的地壳变动，地层和岩体受到的破坏小，完整性相对较好。

而“地槽”则相反，它是地壳强烈活动的地区，遭受过强烈的地壳变动，上升下降幅度大，褶皱断裂十分发育，岩浆活动频繁，地层、岩体受破坏严重，完整性差。

人们又称它为褶皱带或造山带。

传统地质学还根据其相对活动和稳定的程度在地台和地槽内部又进一步划分出若干次级与更次级的构造单元，以区分彼此不同的地质构造特征与成矿地质特征。

张承高速公路张家口—崇礼段，所处大地构造位置为中朝准地台燕山台褶带的宣付天—小营盘断褶带内。

专题 31电动机与发电机一．选择题（共37 小题）1．（ 2018?宿迁）如图所示，干电池底部吸有强磁铁（可导电），在干电池的正极上支有一“门”字形导线框，导线框 B 侧和套在强磁铁上导电圆环 C 连接，导线框和圆环 C能够一起绕干电池持续转动，圆环 C在转动过程中与强磁铁接触良好。

导线框转动的动力来源（）A．只有线框 A 侧受到磁场对电流的作用B．只有线框 B 侧受到磁场对电流的作用C．线框 A 侧、 B 侧都受到磁场对电流的作用D．线框 A 侧、 B 侧都不受到磁场对电流的作用，是受到的其它外力【分析】通电导线的周围存在磁场，磁场对放入其中的通电导体能产生力的作用。

【解答】解:干电池底部吸有强磁铁，周围存在磁场，导线框 B 侧和套在强磁铁上导电圆环 C连接，则线框 B 侧有电流通过（即线框 B 侧是通电导体），所以线框 B 侧受到磁场对电流的作用力而运动；而线框 A 侧没有通电，所以 A 侧没有受到磁场的作用力；故 B 正确， ACD错误。

故选:B。

2．（ 2018?玉林）下列电器中，利用电磁感应现象原理制成的是（）A．电视机B．继电器C．发电机D．电动机【分析】闭合电路的部分导体，若在磁场中做切割磁感线的运动，在电路中就会产生电流，该现象就是电磁感应现象，此时产生的电流是感应电流，即运动产生电流。

【解答】解:A 、电视机在工作过程中，消耗了电能，电能转化为其形式的能。

故 A 错误。

B、电磁继电器的工作原理是电流的磁效应，故 B 错误。

C、发电机原理是一部分导体做切割磁感线运动，是根据电磁感应原理制成的。

故 C正确。

D、电动机是利用通电导体在磁场中受力而运动的现象制成的。

故D错误。

故选 :C。

3．（ 2018?聊城）手机无线充电方便了人们的生活，其中电磁感应无线充电是应用最多的无线充电方案。

如图所示，它的原理是送电线圈通过一定频率的交流电，线圈的周围形成交变的磁场，通过电磁感应在受电线圈中产生一定的感应电流，从而将能量从发射端转移到接收端。

科技在提高交通效率方面的贡献随着城市化进程的不断加速，交通问题逐渐成为制约社会发展的重要因素之一。

在这一背景下，科技的介入为提高交通效率提供了全新的解决方案和思路。

从智能交通系统的构建到新能源交通工具的应用，科技进步正在以前所未有的速度改善人们的出行体验，减少交通拥堵，提升整体交通效率。

科技提高交通效率的一个显著表现在于智能交通系统的建设。

通过集成先进的信息技术、数据通信传输技术、电子感知技术等，智能交通系统能够实时收集、处理和分析交通信息，优化交通流量控制，减少交通拥堵。

例如，通过安装地面感应线圈或使用高清摄像头收集车流量数据，智能交通信号控制系统可以动态调整红绿灯的时长，有效缓解交叉口的交通压力。

科技还促进了公共交通系统的优化。

借助大数据分析和人工智能算法，现代公共交通管理系统能更准确地预测乘客流量，合理安排运营计划和车辆调度，缩短乘客等待时间，提升乘坐体验。

同时，移动支付技术的广泛应用，如通过智能手机应用扫码支付车费，大大提高了公共交通的便利性和吸引力，鼓励更多人选择公共交通出行，从而减少了私车的使用频率，进一步缓解了道路交通压力。

新能源技术的发展也为提高交通效率做出了重要贡献。

电动汽车、混合动力车等新能源汽车的普及，不仅减少了对化石燃料的依赖，降低了环境污染，而且由于其良好的加速性能和更加简便的维护需求，提高了车辆的使用效率。

此外，无人驾驶技术的探索和逐步应用，预示着未来交通系统将更加智能化、高效化，有望彻底改变我们的出行方式。

尽管科技在提高交通效率方面取得了显著成就，但仍面临诸多挑战。

如何确保新兴技术的安全性、如何解决技术更新换代与现有交通设施的兼容性问题、以及如何处理因技术进步可能导致的就业变动等问题，都需要我们深思熟虑、科学应对。

科技的进步为提高交通效率提供了强有力的支持，智能交通系统、优化的公共交通服务、新能源与无人驾驶技术的应用，都为我们描绘了一个高效、绿色、智能的未来交通图景。

高性能混凝土在河北张承高速TJ11标的应用摘要：公路桥梁的施工建设需要花费大量的人力物力，对于工程的质量也希望是耐用且对于地震和霜冻的灾害等的防御能力强，使用寿命持久。

恰好高性能混凝土的应用能实现这一点且符合国际化的发展标准，因此本文对高性能混凝土在公路桥梁施工中的应用和意义做简单的阐述。

关键词：高性能混凝土张承高速应用【引言】许多的公路桥梁在使用过程当中会出现开裂等质量问题，这就会给其后续的运行埋下严重的安全隐患，而高性能混凝土的耐久性能和稳定性正好能解决所面临的问题，因此对于高性能混凝土在施工当中的应用势在必行。

【正文】随着基建的发展，公路桥梁的建设从数量一跃到质量的追求，传统的混凝土在公路桥梁的后期使用当中导致许多问题，因此在材料的创新上出现了高性能混凝土，是采用混凝土的常规材料、常规工艺，在常温下，通过低水胶比、提升掺合料质量和强化水平监督塑造而成，能够良好地适应道路施工的具体要求且硬化后具有高耐久性、高体积稳定性及较高强度的混凝土。

高性能混凝土可以满足耐久性和抗冻的功能，延长使用的寿命，减少后期的维修等要求，所以在河北张承TJ11标项目结构物混凝土全部使用高性能混凝土。

张承高速承德段TJ11标是国家高速公路网二广公路支线----二秦高速的重要组成路段，也是北京大外环的重要组成路段；在很大程度上促进了周围城市和区域的持续性建设与发展，也协调了区域经济发展状况。

一、传统混凝土公路桥梁使用过程中常见的问题1. 使用时间并不久但地面出现开裂在平时的出行当中我们可以注意到很多地面桥面出现了开裂，导致行驶的过程中车辆颠簸不平稳。

并且开裂的公路和桥梁本身建成的时间并不长，使用没有多久就出现了质量的问题，且桥面的开裂对于车辆的运行产生了极大的影响。

其次从外观上看，开裂的桥面怎么看都影响美观，甚至人们会因此失去对国家工程建设质量的信心，公路桥梁的建设耗费大量人力物力，若使用寿命过短，造成资源的浪费，不利于可持续发展国家政策的实施。