海运托运单、集装箱、海运提单等相关知识

海运基本知识

一、海运涉及的相关人

1.基本相关人

承运人：承担运输的船公司。

发货人：企业、外贸公司

收货人：国外客户、内贸客户。

2.主管机关

海关：征税主管机关。

三检：商检、动植检、卫植检。（进口商品都必须做三检，出口法检商品才需做商检）各

地的海事局：船泊申报、危险品申报（只和船代直接有关）

3.协作单位

各地集装箱码头：船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。（就是原来的港务公司）

4.其它相关人（统称为代理）

报关行：专门代理报关报检。

船代：负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，船员靠岸期的生活。有专业的船代，也有的船代会涉

足货代业务。

货代：专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，与以上相关人进行沟通协调，处理相关具体事务的中

间人。有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。如外代，中运物流等等

二、海运的装载方式

1. 散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、

化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。通常都用散装船运输。

2.集装箱运输：集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。它改变了世界的贸易格局。其规格主要有20GP、40GP、40HC

此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。20GP 也即一个标准箱，用TEU 来表示，各家港口比得就是谁的TEU 多。船公司的每个集装箱都会有一个箱号，前 4 位字母后7 位阿拉伯数字，例：AMSU4567898 。当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅封锁上，每个铅封都有号码。一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失的责任。船公司只要把

集装箱、货运单据及海运操作流程（中英⽂第⼀部分）Basic Sea Transport Knowledge

⼀、集装箱种类及规格Kinds and sizes of container

1. 普通集装箱，⼜称⼲货集装箱

（dry container / general purpose）Ordinary container, or dry container

这种集装箱占集装箱总数的70 ~ 80%。This kind of containers take 70-80% of the total amount

2. 冷冻集装箱（reefer container）

分外置和内置式两种。温度可在-28 ~ +26之间调整。内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷冻机，使集装箱保持指定温度；⽽外置式则必须依靠集装箱专⽤车、船和专⽤堆场、车站上配备的冷冻机来制冷。

There’re external and internal settings. The temperature could be adjusted between -28-26. The internal container could start refrigerator at any time during the transportation to keep the container at designated temperature. The external container must be refrigerated by refrigerator equipped on container carrier, ship, container yard or station.

海运知识科普

讲到海运就必须要知道关于海运的常见名词：集装箱运输，

S/O，提单，爆仓，甩柜，报关，买单，截重，截放行条，免柜期等等

集装箱运输：集装箱运输也称为班轮运输。班轮运输的含义与班车运输的方式相同。班车每天发车几次，班轮每周发车一次，一个月发车几次。集装箱运输可以有效提高海上运输效率，提高货物周转速度。为什么使用集装箱？这是为了标准化。只有标准化才能提高货物运输的速度。通用术语来说，集装箱运输我们口语叫走整柜，柜货。

S/O：仓库仓储纸和仓库通知单。通俗来说，S/O相当于一张火车票。放置S/O意味着客户订购的货物已预留用于运输。

提单：提单是用于货运的单据。

爆仓：市场上货物多，船公司的仓位在一定时间内提供不了如此多的仓位，满足不了市场需要。爆仓会导致海运价格上涨，甩柜等连锁效应。爆仓的意思等同于我们春运时候买火车票，原理一样。

甩柜：甩柜的意思就是你的集装箱，从工厂装好货还到码头上，但却没有赶上你原先定的那班船。原因主要是船公司货收多了。

报关：从中国运往任何海外国家和地区的所有货物必须向中国海关申报。此申报过程称为海关申报。必须为正常的海关申报提供

以下信息：a，您必须具有出口资格。B.货物的装箱单和发票C.合同。

买单：如果工厂不具备出口资格，则将从具有出口资格的工厂那里借用。这称为买单。其他人则愿意借钱并收取一些钱，这称为买单费。买单是一个灰色的概念。国家尚未明确表示可以做到这一点，但是不进行检查是正常的。在这里，许多企业存在误解，以为任何货物都可以买单，这使商检和买单变得混乱。

国际集装箱海洋运输的业务流程

国际集装箱海洋运输的业务流程主要包括以下步骤：

1. 托运：托运人需要提供“箱型、箱量、货重、目的港、出运时间、货物品名”等资料，并确认是否委托装箱。如果需要在厂地装箱，托运人需要提供工厂地址，然后仓库装箱，并将货物运输到货运公司提供的仓库地址。同时，托运人需要准备报关相关的资料。

2. 订舱：货运代理根据托运人的要求订舱，告知货物、确定价格、订舱、接收订舱、船名，船名、船期、提单号，货运代理将船公司SO提供给托运人。

3. 做箱：获取船公司SO相关信息，货代凭介绍信去船公司提箱（提箱）；货主送货后做箱（做箱）；货运公司提箱后，根据托运人提供的工厂地址做箱（厂地做箱）。

4. 报关：集装箱到港后报关、船公司将集装箱装到船上、提前准备好报关文件。

5. 提货：船公司到港后将货卸载到码头、船公司通知提货人提货。需要注意的是，装箱后确认提单。

6. 清关：提货人向海关清关。

7. 换单：提货人把海运提单换成提货单。

8. 提货：完成上述所有步骤后，进口商可以完成提货。

以上步骤仅供参考，实际操作中可能因具体业务情况有所不同。如有疑问，建议咨询物流专业人士。

国际海运基础知识

(2012-02-01 12:15:35) 转载

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标签： 国际海运 提单 入仓纸 托运单 询价 集装箱 杂谈

分类： 昊泽国际物流操作客服 第一节

海运基础知识

一、集装箱种类及规格

1. 普通集装箱，又称干货集装箱（dry container / general purpose ） 这种集装箱占集装箱总数的70 ~ 80%。

2. 冷冻集装箱（reefer container ）

分外置和内置式两种。温度可在-28℃ ~ +26℃之间调整。内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷冻机，使集装箱保持指定温度；而外置式则必须依靠集装箱专用车、船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制冷。

3. 开顶集装箱（open top container ）

这种集装箱没有箱顶，装运时用防水布覆盖顶部。适合于装载体积高大的物体，如玻璃板。

4. 框架集装箱（flat rack container ）

没有箱顶和两侧。以运载超重货物为主，还便于装载牲畜，以及免除外包装的裸装货。

5. 罐式集装箱（tank container ）

又称液体集装箱。其结构是在一个金属框架内固定上一个液罐。 6. 挂衣箱（dress hanger container ） 适合于装运服装类商品的集装箱。

集装箱规格

1. 箱体内部尺寸 Internal dimensions

6. DOOR/DOOR(门到门): 由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库

7. CY/DOOR（场到门）：由起运地或装箱港的堆场至收货人的货仓或工厂仓库

8. CY/CFS（场到站）：由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站

大件海运常用知识点总结

1.货物包装

大件货物一般指体积较大、重量较重的货物，如机械设备、工程设备、大型容器等。在进行海运运输时，对大件货物的包装非常重要。包装要能够保护货物不受损坏，并且要符合船运公司和国际海运协会的要求。常见的大件货物包装方式有木箱包装、钢架包装、拆装箱包装等。

2.货物配重

在进行大件货物的海运运输时，需要对货物进行配重。配重是指根据货物的重量和重心位置，进行合理的配重计算。配重计算的目的是为了确保货物在运输过程中的稳定性和安全性，避免货物在船舶上倾斜、滑动、碰撞等情况。

3.舱位选择

在进行大件货物的海运运输时，需要选择合适的舱位。舱位选择通常根据货物的尺寸、重量和特殊要求来确定。一般来说，大件货物可以选择敞口舱或平板舱进行运输。在选择舱位时，还需要考虑货物的装卸情况、运输路线、船舶的装卸设备等因素。

4.运输工具

大件货物的海运运输通常需要使用一些特殊的运输工具，如重型吊装设备、专用集装箱、托架等。这些运输工具可以有效地保护货物不受损坏，并且能够提高货物的装卸效率和运输效率。

5.运输手续

进行大件货物的海运运输时，需要办理一系列的运输手续，包括货物托运单、海运提单、装箱单、装船证明、船舶安全证书等。这些运输手续是货物能够合法、顺利地进出口的必备文件。

6.保险

在进行大件货物的海运运输时，货主通常需要购买货物运输保险。货物运输保险可以保障货物在运输过程中发生的意外损失，为货主提供经济保障。根据货物的特殊性和价值，还可以选择购买特别险种，如战争险、罢工险、盗窃险等。

7.运输费用

进行大件货物的海运运输时，需要支付一定的运输费用。运输费用包括运输基本费用、港口装卸费、船东代理费、保险费等。货主需要根据具体情况，与船运公司进行谈判，确定合理的运输费用。

海运的一些基本知识

海运的一些基本知识

一、海运涉及的相关人1.基本相关人承运人：承担运输的船公司。发货人：企业、外贸公司收货人：国外客户、内贸客户。2.主管机关海关：征税主管机关。三检：商检、动植检、卫植检。（进口商品都必须做三检，出口法检商品才

需做商检）各地的海事局：船泊申报、危险品申报（只和船代直接有关）3.协作单位各地集装箱码头：船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。（就是原来的港务公司）4.其它相关人（统称为代理）报关行：专门代理报关报检。船代：负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，船

员靠岸期的生活。有专业的船代，也有的船代会涉足货代业务。货代：专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，与以上相关人进行沟通协调，处理相关具体事务的中间人。有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。如外代，中运物流等等

二、海运的装载方式1.散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。通常都用散装船运输。2.集装箱运输：集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。它改变了世界的贸易格局。其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开

顶、油箱。20GP也即一个标准箱，用TEU来表示，各家港口比得就是谁的TEU多。船公司的每个集装箱都会有一个箱号，前4位字母后7位阿拉伯数字，例：AMSU4567898。当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅封锁上，每个铅封都有号码。一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失的责任。船公司只要把重箱运到指定地，保证铅封完好，就算完成了承运任务。集装箱装载需用专门的集装箱船运输，母船的运载量一般为2000-6000个TEU，驳船的一般为200-400个TEU。（驳船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每条船

简述海运提单

海运提单是国际贸易中不可或缺的重要文件，它记录了货物的运输细节和所有权转移的情况。海运提单在货物从发货人到收货人的整个运输过程中起到了关键的作用。本文将从海运提单的定义、作用和重要性以及使用海运提单的流程等多个方面进行阐述。

海运提单是一种证明货物运输的文件。它包含了货物的详细描述、数量和运输方式等信息。海运提单是货物所有权转移的凭据，发货人可以通过它证明自己对货物的所有权，并将货物的运输责任交给承运人。收货人在收到货物后，通过海运提单可以证明自己已经获得货物的所有权。海运提单对于货物的运输和交付起到了非常重要的作用。

海运提单的作用主要体现在以下几个方面。首先，海运提单是货物的收据。发货人在交付货物给承运人后，承运人会签发海运提单作为收据，证明发货人已经交付了货物。这对于双方之间的交易非常重要，可以避免纠纷和争议的发生。

海运提单的使用流程一般包括以下几个步骤。首先，发货人将货物交付给承运人，并与承运人签订运输合同。然后，承运人根据货物的情况填写海运提单，并在发货人提供的文件和信息的基础上完成海运提单的制作。接下来，承运人将海运提单交给发货人，并通过邮寄或电子邮件等方式将海运提单的副本发送给收货人。最后，收货人在收到货物后，根据海运提单上的指示进行货物的验收，并确

认收货。整个流程中海运提单起到了核心的作用，确保了货物的安全和顺利交付。

海运提单在国际贸易中扮演着重要的角色。它是货物运输的凭据和所有权转移的证明，对于货物的运输和交付起到了关键的作用。海运提单的使用流程包括发货人交付货物、承运人制作海运提单、发货人收到海运提单并发送给收货人、收货人验收货物等多个环节。只有在遵守海运提单的规定和要求的情况下，货物才能够安全、准确地运输和交付。因此，对于从事国际贸易的企业和个人来说，了解和正确使用海运提单是非常重要的。

国际物流的海运单证知识-国际物流基础知识

2017年关于国际物流的海运单证知识-国际物流基础知识

为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。这些单证各有其特定的用途，彼此之间又有相互依存的关系。下面，店铺为大家讲讲国际物流的海运单证知识，希望对大家有所帮助!

收货单(MATESRECEIPT)

受货单又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取已装船提单。

由于上述三份单据的主要项目基本一致，我国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。

各联作用如下：

第一联由订舱人留底，用于缮制船务单证。

第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。

第四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。

第五联收货单及第六联由配舱人留底。

第七、八联为配舱回单。

第九联是缴纳出口货物港务费申请书。货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。

托运单(BOOKINGNOTE)

托运单俗称"下货纸"，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。

装货单(SHIPPINGORDER)

装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的`单据。

海员入门培训海运知识资料

集装箱尺寸

外尺寸为20英尺*8英尺*8英尺6时，简称20尺货柜；外尺寸为40英尺*8英尺*8英尺6口寸，简称40尺货柜；外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6口寸，简称40尺高柜。20尺柜：内容积为5.69M*2.13M*2.18M,配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。

40尺柜：内容积为13M*2.18M,配货毛重一般为

22吨，体积为54立方米。

40尺高柜：内容积为11.8M*2.13M*2.72M,配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。

45尺高柜：内容积为13.58M*2.34M*2.71M,配货毛重一般为29吨，体积为86立方米。

20尺开顶柜：容积为 5.89M*2.32M*2.31M,配货毛重一般为20吨，体积为31.5立方米。

40尺开顶柜：内容积为12.01M*2.33M*2.15M,配货毛重一般为30.4吨，体积为65立方米。

20尺平底货柜：内容积为5.85M*2.23M*2.15M,配货毛重

一般为23吨，体积为28立方米。

40尺平底货柜：内容积为12.05M*2.12M*1.96M,配货毛重一般为36吨，体积为50立方米。

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2.350m内高2&Q9m

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2.350m内高2.&Q9m

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2.350m内高2.697m IP

内长5.895m内宽

内长12.029m内宽

内长12.024m内宽

20OPENTOP 内长5.888m内宽

2.345m内高2.315m

40''0PENT0P 内长12.029m内宽2.342m内高2.326m

一、货主提供的出口单证：

如果有一个好的货代，其实货主需要做的事情还是非常少的，只需要将这些必要的出口单证准备齐全，就可以全权委托货代完成相关操作了。货主需要提供的出口单证分别如下：

1、出口委托书;

2、出口货物明细单;

3、装箱单(PACKING LIST) ;

4、发票(INVOICE);

5、出口许可证;

6、出口收汇核销单;

7、退税单;

8、报关手册.

二、货代负责的出口单证：

相对来说，货代负责的资料就比较多了，分别有以下几类：

1、出口十联单：

出口十联单各自都有各自的作用，他们的交接对象不同，表示的信息数据也各不相同，每联含义分别为：

第一联：集装箱货物托运单(货主留底)(B/N);第二联：集装箱货物托运单(船代留底);第三联：运费通知(1);第四联：运费通知(2);第五联：场站收据(装货单)(S/O);第五联副本：缴纳出口货物港务费申请书;第六联：大副联(场站收据副本);第七联：场站收据(D/R);第八联：货代留底;第九联：配舱回单(1);第十联：配舱回单(2)。

2、提单(正本/副本)(B/L ORIGINAL/COPY)：

提单具体还分为总提单(OCEAN B/L)和分提单(HOUSE B/L)。

3、海运单(SEA WAYBILL)

4、出口货物报关单证：

(1)必要单证：①报关单;②外汇核销单;③代理报关委托书;④装箱单;⑤发票;⑥合同;⑦信用证副本。

(2)其他单证：①出口许可证;②免税手册;③商检证明;④产地证明。

5、货物报关清单

6、进舱通知

7、集拼货预配清单

8、装箱单(CLP)

以上就是货主和货代两方面在海运出口方面分别需要负责的单证了。各位货主了解了吗?想要顺利完成货物出口，还是应该找一家正规的货代公司。它们的业务流程比较正规，手续比较齐全，能够给货主省下很多事。

一、国际海运的营运方式

目前国际海运船舶有两种营运方式：班轮运输和租船运输

（一）班轮运输（Liner Shipping）

１.班轮运输的含义、特点

班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表（Liner Schedule），在特定航线的各挂靠港口之间，有既定操作规则为非特定的广大货主提供规范的、反复的货物运输服务（Transport Service），并按运价表（Tariff）或协议运价（Service Contract）来计收运费（Freight）的一种营运方式。

目前，集装箱班轮运输已取代传统的杂货班轮运输而成为最普遍采用的运输方式。集装箱班轮运输的主要特点如下：

1.固定的航线

2.固定额挂靠港口

3.固定的船舶班期

4.相对固定的运价

2.班轮船期表(1iner schedule)

班轮船期表是由各班轮公司自定形式，自行颁布的关于航线名称、航行线路、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港、到港时间、离港时间、载货量和其他有关事项等内容的公开信息。托运人可在船公司网站、货代协会网站和其他运输期刊(如《中国航务周刊》、上海《船务讯息》)查阅班轮船期表。

3．班轮运费(1iner freight)

运费是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。运价是承运企业运输单位货物而付出的运输劳动的价格，是运输产品价值的货币表现。

班轮运费=班轮运价×运量+运输附加费

其中，运输附加费是运费不可分割的一部分，因为运价是按照运价表和协议运价计收而存一定时期内相对稳定的，但是实际影响运价的因索在一定时期内是不稳定的。如燃油涨价、码头拥挤、货币贬值等。承运人为了应对航运市场的这些变化，不固定地公布并加收各种运输附加费。如燃油附加费(BAF)、货币贬值附加费(CAF)、应急燃油附加费(EBS)、港El附加费(PSC)、港口拥