铁路路基技术要求

路基工程施工技术规范一、总则1.1 本规范适用于新建、改建和扩建铁路、公路、城市轨道交通等路基工程的施工。

1.2 路基工程施工应遵循安全、优质、高效、环保的原则，严格执行国家及地方相关法律法规和标准。

1.3 路基工程施工应根据工程设计文件、施工组织设计及施工技术方案进行，确保工程质量、进度和投资控制目标的实现。

二、施工准备2.1 施工前应进行现场踏勘，了解工程地质、水文地质、交通、环保等情况，确保施工顺利进行。

2.2 施工前应编制施工组织设计、施工技术方案、施工进度计划、质量保证措施和安全防护措施等文件，并提交相关审批部门审查。

2.3 施工前应进行技术交底，确保施工人员了解工程特点、施工要求和技术规范。

2.4 施工前应做好临时设施规划，包括施工营地、材料堆放场、加工厂、临时道路、排水系统等，确保施工期间生活、生产需要。

三、施工工艺及质量控制3.1 土方工程3.1.1 土方开挖应按照设计要求进行，确保开挖边坡稳定，避免土方坍塌。

3.1.2 土方回填应采用符合设计要求的填料，分层压实，确保填筑质量。

3.1.3 路基排水应按照设计要求设置，确保路基排水畅通，避免水患。

3.2 排水工程3.2.1 排水设施应按照设计要求进行施工，确保排水系统畅通，降低水位，改善路基湿度。

3.2.2 排水设施施工应考虑地形、地质、气候等因素，确保排水设施的稳定性和可靠性。

3.3 桥梁工程3.3.1 桥梁基础施工应按照设计要求进行，确保桥梁基础稳固。

3.3.2 桥梁上部结构施工应按照设计要求进行，确保桥梁结构安全、美观。

3.4 隧道工程3.4.1 隧道开挖应采用合理的施工方法，确保隧道稳定，避免坍塌。

3.4.2 隧道衬砌应按照设计要求进行，确保隧道结构安全。

3.5 路面工程3.5.1 路面结构应按照设计要求进行施工，确保路面平整、耐磨、抗滑。

3.5.2 路面施工应采用合格的材料，严格控制施工质量。

四、施工安全及环保4.1 施工期间应严格遵守国家及地方安全生产法律法规，确保施工安全。

路基设计原则一、路基一般设计原则1、路基主要技术标准区间路基面宽度：设计行车速度200km/h地段，执行铁建设函[2005]285号《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（以下简称《暂规》）的规定；设计时速160km/h 及以下地段，按《铁路路基设计规范》（以下简称《路规》）TB10001-2005执行。

路基面宽度详见表2.1。

增建二线并修及拨移地段，第二线中心至相邻路肩边缘的最近距离为单线路基面宽度之半(保留一位小数)。

路基面宽度根据通信信号及电力电缆沟槽设置于路肩进行调整,具体路基面宽度见下表:区间直线地段路基面宽度表（m）表2.1行车线别路堤(m) 路堑(m)200km/h 单线8.2 8.2双线13.0 13.0（13.0）160km/h 单线7.8 7.7双线12.2 11.9≤140km/h 单线7.8 7.7双线12.0 11.7注：1、括号内为石质路堑地段的路基面宽度；2、均考虑铺设无缝线路及大型养路机械的电气化铁路。

2、路基面形状（1）新建双线地段，路基面应设计为三角形。

由线路中心线向两侧设4%的横向排水坡，曲线加宽时路基面仍保持三角形。

（2）增二线并行等高地段，新建非渗水土路基自既有路肩开始设4%向外排水坡，当既有路堤填料为渗水填料时，新建路基应填渗水填料。

（3）增二线并行不等高地段，当增建的第二线路肩高于既有路肩时，第二线路基面应为三角形路拱，并自既有线路肩或以下向外做4%的排水横坡，横坡以上部分应采用A组填料；当增建的第二线路肩底于既有路肩时，应通过第二线设置4%的横向排水坡。

3、路基基床（1）速度目标值200Km/h地段，路基基床厚度按2.5m设计，其中表层0.6m，底层1.9m。

基床表层采用级配砂砾石或级配碎石作填料。

基床底层采用A、B组填料或改良土填筑。

强风化及全风化软质岩和土质路堑地段表层下部0.1m改为中粗砂填筑，并于中粗砂中间全断面铺设一层土工膜；基床底层为土层、软质岩风化层及膨胀土路堑时应再换填0.3m～1.0m合格填料或改良土。

铁路路基工程填筑施工技术措施及注意事项(1)路基填筑前作好路基两侧的防排水。

(2)对无需作地基特殊处理的一般路基的基底，当为土质地层时，按设计要求挖除表层土，再分层填筑，当为砂类土、砾卵石(碎石)类土地层时，先清表，再将原地整平碾压至路基相应部位的压实标准。

(3)测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。

(4)路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。

当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。

(5)不同性质的填料分别填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料填筑，每种填料累计总厚度不小于50cm。

对于不同种类的填料，遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工。

(6)按工艺试验确定的合理摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm以上，以保证边坡压实质量。

(7)填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并应做成向两侧横向排水坡。

(8)在施工中始终坚持“三线四度”；三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。

控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基面无积水。

(9)碾压时，按先两边后中间(曲线地段先曲线内侧后曲线外侧)，先静压后弱振、再强振、先慢后快的原则进行碾压。

各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。

各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度1.5～2m，纵向行与行之间的轮迹重叠宽度0.4～0.5m，上下两层填筑接头错开不小于2m。

(10)松软土地段在路基填筑过程中，每天测量边桩侧向位移，指导控制填土速率。

铁路路基工程施工安全技术规程第一章总则第一条为规范铁路路基工程施工安全技术，保障施工人员的生命安全和财产安全，提高工程施工质量，制定本规程。

第二条本规程适用于铁路路基工程施工过程中的安全技术要求，包括施工准备、施工操作、作业环境等方面。

第三条施工单位应当严格执行本规程的要求，建立并落实施工安全管理制度，保证施工现场的安全和有序。

第四条监理单位和相关部门应当加强对施工单位的监督检查，发现并及时纠正违反本规程的行为。

第五条铁路路基工程施工安全技术规程的修订由国家铁路管理部门负责，施工单位应及时更新修订后的规程内容。

第二章施工准备第六条在进行铁路路基工程施工前，施工单位应当根据工程特点和作业环境要求，制定详细的施工安全技术方案，经相关部门审核批准后方可施工。

第七条施工单位应当根据工程施工进度和计划，合理安排施工人员和设备，并确保施工现场的秩序井然。

第八条施工单位应当对施工现场进行安全检查，确保施工场地、道路、通行设施等安全设施完善，并对相关人员进行安全教育和培训。

第九条施工单位应当确定施工区域的安全范围，并设置明显的警示标志，保证相关人员能够清晰识别危险区域。

第十条在施工现场应当配备充足的急救物资和设备，同时组织急救人员进行常态化培训，保证发生意外情况时能够及时救治。

第十一条施工单位应当按照相关规定，为施工人员购买工伤保险，保障施工人员的合法权益。

第三章施工操作第十二条在进行铁路路基工程施工过程中，施工单位应当严格按照技术方案进行操作，合理分配施工人员的职责，确保操作流程顺畅。

第十三条施工单位应当对施工人员进行定期的安全培训和考核，保证其掌握相关安全操作规程和技术要求。

第十四条施工单位应当严格执行施工现场的安全管理制度，禁止违规操作行为，如无认真负责，擅自操作等。

第十五条施工单位应当加强对施工设备的维护和保养，定期检查设备的安全性能，确保设备运行正常。

第十六条在施工过程中，施工单位应当加强对施工进度的监控和管理，如有违规操作或拖延工期行为，应及时纠正。

路基施工相关技术要求及标准
一、地基处理
1、CFG桩施工
（1）施工控制
（2)材料要求
相关材料要求
（3)施工28d后对桩体进行检测，检测项目见下表:
桩身质量检测项目及检验数量、方法
（8）CFG桩施工验收标准：
CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法
2、预应力管桩施工
（1）施工控制
（2）管桩施工验收标准:
预应力管桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法
3、高压旋喷桩
（1）施工控制
（2）旋喷桩施工验收标准：
高压旋喷桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法
4、岩溶处理
（1）整治要求
（2）注浆技术要求
（3）浆液制作要求
二、路堤施工
基床以下路堤填筑技术要求
(1）施工控制
（2）基床以下路堤填筑技术要求
基床底层填筑技术要求(1）施工控制
（2)基床底层填筑技术要求
基床表层填筑技术要求（1）施工控制
（2）基床表层填筑技术要求
三、路堑施工
（1）施工控制
（2）路堑施工技术要求
四、边坡防护。

路基工程施工技术要求一、工程概况区间路基工程DK384+500～DK389+660、LYDK0+250～700设计时速分别为160km/h和120km/h.区间直线段路基面宽度按《铁路路基设计规范》((TB10001-2009)(以下简称《路规》Ⅰ级重型有碴轨道标准并结合接触网布置，站后通信、信号、电力电缆槽布置综合拟定。

电缆槽尺寸按通用图《铁路路基电缆槽》(通路（2010）8401）的要求执行。

双线路堑宽度13.4m，路堤宽度12.6m；单线路堑宽度7.7m，路堤宽度7.8m。

二、路堑开挖1、施工方法根据测量班放出的路基红线及开挖线，清除地表以下30cm范围内有机土及种植土，确保挖方范围清表完后地表无杂草、植物根系等杂物。

清表土运送到指定地点，严禁填筑到路基。

此段挖方采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。

本段路基按1:1.5的坡度开挖，开挖自上而下分层逐层开挖，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。

开挖过程中随时用坡度尺校核，保证边坡率准确无误。

防止边坡部位超挖和欠挖；施工中测量班及时测量，保证边坡位置正确，当开挖至边坡平台时，预留50cm的保护层人工清理。

刷坡修整及时检查堑坡坡度，避免二次刷坡。

坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。

2、技术要求和标准路堑边坡坡率、变坡点、平台位置、侧沟排水坡度允许偏差及检验标准应满足下表要求：路基面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差、检验数量及检验方法如下：三、边坡防护1、边坡防护当路基土石方施工时或完毕后，应及时进行路基防护施工。

各类防护与加固应在稳定的基础或坡体上施工。

设有支挡结构物及排除地下水设施地段，应先作好支挡结构物、排水设施，再施作防护工程。

防护的坡体表面应进行检查处理，防护设施应与坡面密贴结合。

施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。

路基防护所设置的泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层的材料、设置应符合设计要求，且排水畅通。

客货共线铁路路基工程施工技术规程一、总则本规程规定了客货共线铁路路基工程施工的基本规定、施工准备、地表处理、路堤填筑、路堑开挖、过渡段施工、支挡防护结构、质量检测与验收以及环境保护与水土保持等方面的要求。

本规程适用于客货共线铁路路基工程施工，包括新建和改建铁路路基工程。

二、术语和符号本规程采用国家现行有关标准规定的术语和符号。

三、基本规定1.路基工程施工应遵循“安全第一、预防为主”的方针，确保施工安全和质量。

2.路基工程施工应采用成熟、可靠的工艺和技术，确保工程质量和安全。

3.路基工程施工应注重环境保护和水土保持，采取有效措施减少对周边环境的影响。

四、施工准备1.施工前应对设计文件进行认真审查，了解工程特点和要求，编制施工组织设计和施工方案。

2.做好施工现场调查和测量工作，核实设计数据和现场实际情况。

3.制定施工安全和环境保护措施，并报批后实施。

五、地表处理1.地表处理应根据地质勘察资料和现场实际情况，采取适当的措施，确保地表稳定性和安全性。

2.地表处理应注重环境保护和水土保持，采取有效措施减少对周边环境的影响。

六、路堤填筑1.路堤填筑应采用合格的材料，并进行压实和排水处理，确保路堤的稳定性和安全性。

2.路堤填筑应注重环境保护和水土保持，采取有效措施减少对周边环境的影响。

七、路堑开挖1.路堑开挖应根据设计要求和现场实际情况，采取适当的施工方法和技术措施，确保路堑的稳定性和安全性。

2.路堑开挖应注重环境保护和水土保持，采取有效措施减少对周边环境的影响。

八、过渡段施工1.过渡段施工应按照设计要求进行施工，确保过渡段的稳定性和安全性。

2.过渡段施工应注重环境保护和水土保持，采取有效措施减少对周边环境的影响。

九、支挡防护结构1.支挡防护结构应根据设计要求和现场实际情况，采取适当的结构形式和施工方法，确保支挡防护结构的稳定性和安全性。

2.支挡防护结构应注重环境保护和水土保持，采取有效措施减少对周边环境的影响。

铁路路基设计规范tb10001-2016《铁路路基设计规范》（TB10001-2016）是根据《铁路安全法》和国家有关部门综合评估，结合现行铁路设计规范要求，综合利用最新技术取得的成果并结合国家财政管理和司法审查的原则，以及国际先进经验，由中国铁路总公司负责制定。

它对规定了基本里程、路基外观复杂度要求、路基质量和安全技术要求、维护要求、建设时间要求及运营调度需求等全面性和现实性要求。

一、路基设计内容《铁路路基设计规范》主要包括：铁路路基建设基本原则、路基线路普通条件、路基质量、基本里程设计要求、路基安全技术要求、路基维护要求、建设时间要求等内容。

1.铁路路基建设基本原则铁路路基建设基本原则指导路基设计，是路基设计中最重要的指导思想。

这些原则包括：对交通能力、安全性、经济性和环境可持续发展的考虑；重视地质和地貌研究，充分考虑自然环境等因素；防止路基受潮、散水，合理避让建筑物等。

2.路基线路普通条件路基线路普通条件是指在路基设计中常见的基本要求，包括设计速度、行车允许重量、贯通率、坡度、曲线半径等。

3.路基质量路基质量是指路基中地基和路面技术性要求，主要包括地质调查、路基边缘坡度、路基铺装结构、路基铺装材料质量要求等。

本标准规定了路基质量的技术要求，主要建议了采用的基础工艺、基础质量和技术手段。

4.取盐要求《铁路路基设计规范》规定，铁路路基设计时须注意防水、防土、防埋没和防将来防水建设可能需要的病害治理。

主要包括：抢沙、路基低洼贴沙包层、土砂中混入抢沙等防水技术性内容。

二、技术特点《铁路路基设计规范》并未执行和叙述现有标准，而是从现行路基设计新技术出发，结合新路基综合能力的要求等，以全面反映生活实际的路基设计状况，在更为严格的要求和实用性的条件下，按照动态运行安全为核心的设计方法和程序实施。

这与现有路基设计规范的宝贵经验基础上，在铁路路基设计中给予更加实际性、综合性和全面性的叙述和设置，力求表现实际要求情况，把握工程性和技术性的要求，创造性地把握设计，同时考虑安全性、卓越性和可持续发展性，使路基设计突出系统性，为铁路路基建设提供和保障，使新建铁路沿线的安全性、可靠性、灵活性和可持续性都得到充分的保障。

高速铁路路基的基本要求1.路基主体工程路基主体工程应按土工结构物进行设计。

路基工程应加强地质测绘、勘探和试验工作，查明基底、路堑边坡、支挡结构基础等的岩土结构及其物理力学性质，查明不良地质情况，查明填料的性质和分布等，在取得可靠地质资料的基础上开展设计。

路基主体工程的设计使用年限应为100年，路基排水设施结构及路基边坡防护结构的设计使用年限应为60年。

路基工程应保障列车高速行驶的安全性和舒适性。

路基基床结构的刚度应满足列车运行时产生的弹性变形被控制在一定范围内的要求；其强度应能承受列车荷载的长期作用；其厚度应使扩散到其底层面上的动应力不超出基床底层土的承载能力。

基床表层结构应能防止地表水侵入导致基床软化及产生翻浆冒泥、冻胀等基床病害。

2.路基填料路基填料的材质、水稳性等应符合高速铁路的技术要求，填筑压实应符合相关标准的规定。

当路基连续填筑长度较长时，应积极采用连续压实控制等技术。

路基填料的最大粒径在基床底层内应小于60 mm，在基床以下路堤内应小于75 mm。

路基边坡的最大限制高度应根据边坡稳定性分析和工后沉降控制标准，并结合地形地貌、岩土工程特性、填料性质、施工条件、土地资源及周边环境情况等因素综合分析确定。

路堤填筑前应进行现场填筑试验。

路基与桥台、横向结构物、隧道及路堤与路堑、有砟轨道与无砟轨道等连接处均应设置过渡段，保证刚度及变形在线路纵向的均匀变化。

地基处理措施应根据路基工后沉降控制标准、路堤高度、填料、地形和地质条件、建设工期、材料来源、施工机械及环境影响等因素综合分析确定，并符合《铁路工程地基处理技术规程》（TB 10106—2010）的相关规定。

3.路基工后沉降值路基工后沉降值应控制在允许范围内，并进行系统的沉降观测；轨道铺设前应根据沉降观测资料进行分析评估，评估通过后方可进行轨道铺设。

路基边坡工程应采取植物防护与工程防护相结合的措施，并兼顾景观与环境保护、水土保持、节约土地等要求。

高速铁路路基技术要求随着我国高速铁路建设不断迅猛发展，高速铁路路基技术要求也越来越高。

高速铁路的路基是铁路建设的基础，对列车的运行及行车安全起着非常重要的作用。

以下将介绍高速铁路路基技术的要求。

路基的选址高速铁路的选址比较复杂，这也是建设高速铁路的一项基本要求。

高速铁路路基的选址需要综合考虑多个因素，如地理条件、地形地势、社会因素等，从而确保高速铁路的顺利建设，避免因为选址不当而造成的损失。

路基的建设高速铁路路基的建设需要经过多道工序，高速铁路路基设备的先进程度、施工质量的高低，将直接影响高速铁路的使用寿命、安全性能和整体运行效率。

路基地基工程路基地基工程是高速铁路路基建设的首要工程，它的主要目的是保证路基地基的稳定和安全。

因此，在路基地基工程中，需要通过统计资料、勘探成果、大量的室内试验等，对路基地基的承载能力和稳定性进行全面、深入的了解和分析。

路基填筑工程路基填筑工程是高速铁路路基建设的关键步骤，既要保证高速铁路路基的稳定性，也要保证填筑速度和施工质量。

高速铁路路基的填筑工程通常包括：分层填筑、水分控制、填筑标高控制和压实度的控制等。

路基排水工程高速铁路路基建设时，路基排水是一个非常重要的问题，如果路基不能做好排水，就会发生较大的交通事故。

路基排水工程主要包括：排水沟的开挖、排水管的埋设、松土排水、排水渠的开挖等。

路基修建工程路基修建工程是高速铁路路基建设的最后一道工序，它直接影响铁路的行车安全和使用寿命。

路基的修建工程主要包括：路基修整、路面铺设、防护工程等。

路基回填在完成高速铁路路基建设之后，需要对路基进行回填。

路基回填的主要目的是使路基稳定、整齐，并能够承受列车的负荷。

由于高速铁路的列车速度更快，所以路基回填的压实度必须加强，确保路基的整体稳定性。

高速铁路路基技术要求非常高，需要经过多方面的考虑和施工，才能够建成安全、可靠、高效的高速铁路。

以上介绍了高速铁路路基建设的所需工序，希望能对铁路建设者提供帮助。

1、铁路路基：（断面）地基高速铁路路基的标准横断面示意图2、地基：2.1检测方法：动力触探（N63.5）静力触探（P s）基底施工见P155～P157。

2.3不满足地基承载力要求，需要处理或改良。

2.3.1浅层（3m以内），也不宜小于0.5m，用换填法。

适用范围：淤泥、淤泥质土、素填土、杂填土地基及暗沟、暗塘及湿陷性黄土、膨胀土、季节性冻土。

使用换填材料：砂、砂石、素土、灰土、二灰土。

换填施工方法：见P65～P68。

检测方法：环刀法、核子仪法、灌砂法、气囊法、K30、相对密度等。

2.3.2深层：施工方法：爆破：高压压力波，使土结构液化，形成密实（P69）。

夯实（指的是强夯）：强力夯击达到密实（P70～P72）。

挤密（挤压和振动）：指的是砂桩、碎石桩（P72～P82）、土桩（灰土、二灰土）（P82～P86）、石灰桩、粉喷桩、水泥粉煤灰碎石桩（CFG 桩）（P86～P87）。

检测方法：小应变 2.3.3软土地基排水固结法：排水系统：水平排水：砂垫层施工（P88～P89）。

竖向排水：砂井（P90～P91）、袋装砂井（P92～P93）、塑料排水板（P94～P96）。

加压系统：堆载法（P96～P97）、真空预压法（P97～P99）、降水法、电渗法、联合法。

图4-14 排水固结系统检测方法：砂井成孔垂直度、深度、砂井装砂是否饱满。

2.3.4化学加固法灌浆法：材料要求、施工工艺、施工注意事项、常见问题及对策见P100～P107。

高压喷射注浆法：浆材选择、施工机械、施工工艺、施工注意事项见P107～P112。

水泥土搅拌法：湿法见P113～P116，干法见P116～P122。

检测方法：荷载板、小应变。

3、路堤图4-18 灌浆施工工艺流程3.1填料选择（P30～P31）高速铁路最好选择A 、B 料，C 组和改良土也可。

3.2一般路堤施工要点：土方路堤填筑见P157～P160。

表 我国路基填料分类标准土石路堤填筑见P160～P163。

铁路路基施工技术规范铁路路基施工技术规范是指在铁路建设过程中，对路基施工所需的技术要求和规范进行总结和编制的文档。

铁路路基施工技术规范是保证铁路建设质量和安全的重要依据，对于铁路工程的施工单位和相关人员有着重要的指导作用。

以下是对铁路路基施工技术规范的主要内容进行的简要介绍。

铁路路基施工技术规范首先强调施工单位应具备一定的施工资质和技术实力，施工人员应经过专业培训和技能考核合格后方可上岗。

施工单位需制定详细的施工方案和安全措施，确保施工过程中的安全与质量。

施工单位还应用先进的施工设备和技术，提高施工效率。

在铁路路基施工技术规范中，对于土方开挖和填筑进行了详细的规定。

对于土方开挖，规范要求施工单位必须根据设计图纸和地质调查报告进行开挖，并按照规定的坡度和形状进行整理。

对于填筑土方，规范要求施工单位必须按照设计要求进行分层填筑，严禁超高超压填筑和薄层填筑。

除了土方开挖和填筑外，铁路路基施工技术规范还对路基基础处理和排水系统进行了规定。

在路基基础处理方面，规范要求施工单位必须按照设计要求进行基础处理，包括夯实和加固等工序。

对于排水系统，规范要求施工单位必须设置合理的排水沟和渠道，确保路基排水良好，避免积水和滑坡。

此外，铁路路基施工技术规范还对路基边坡和边沟进行了规定。

对于路基边坡，规范要求施工单位必须按照设计要求进行边坡处理，确保边坡的稳定性和安全性。

对于边沟，规范要求施工单位必须按照设计要求进行边沟开挖和清理，并设置合理的截水沟和截水井。

最后，铁路路基施工技术规范还对路基的检测和验收进行了规定。

规范要求施工单位必须进行路基施工过程中的监测和检测工作，包括使用测量仪器和设备进行路基的高程和坡度测量，以及对土方开挖和填筑进行质量检验。

同时，规范还要求施工单位必须按照相关的规范和标准进行路基的验收，确保路基施工的合格率和合格质量。

综上所述，铁路路基施工技术规范是铁路建设过程中必不可少的重要文件，对于施工单位和相关人员具有重要的指导和规范作用。

铁路路基主要技术标准与施工关键技术铁路路基是铁路工程中的重要组成部分，它承载着铁路线路和列车的重要作用。

因此，铁路路基的建设和施工技术至关重要。

本文将重点介绍铁路路基的主要技术标准和施工关键技术。

一、铁路路基的主要技术标准1. 轴重标准铁路路基的设计和施工需要考虑列车的轴重。

不同轴重的列车对路基的要求不同，因此需要根据实际情况确定轴重标准，以确保路基的承载能力符合要求。

2. 路基平整度标准路基的平整度直接影响列车的行驶安全和舒适度。

因此，铁路路基的平整度标准是铁路建设中的重要技术指标之一。

一般来说，路基的平整度应符合相关标准，以确保列车的正常运行。

3. 路基稳定性标准路基的稳定性是指路基在列车荷载作用下不发生破坏或变形的能力。

铁路路基的设计和施工需要符合相关的稳定性标准，以确保路基在使用过程中不发生安全隐患。

4. 路基排水标准路基的排水是保证路基稳定性和使用寿命的重要因素。

因此，铁路路基的设计和施工需要符合相关的排水标准，以确保路基在雨水和地下水的影响下保持稳定。

二、铁路路基的施工关键技术1. 路基填筑技术路基填筑是铁路路基施工的重要环节。

在填筑过程中，需要控制填筑材料的质量和密实度，确保填筑的路基符合设计要求。

2. 路基压实技术路基的压实是保证路基稳定性的重要环节。

在压实过程中，需要选择合适的压实设备和方法，确保路基的密实度符合要求。

3. 路基排水技术路基的排水是保证路基稳定性的重要因素。

在施工过程中，需要采取相应的排水措施，确保路基在使用过程中不受水的影响。

4. 路基防护技术路基的防护是保证路基使用寿命的重要因素。

在施工过程中，需要采取相应的防护措施，确保路基在使用过程中不受外部环境的影响。

综上所述，铁路路基的主要技术标准和施工关键技术对铁路的安全运行和使用寿命具有重要影响。

铁路建设和施工单位需要严格按照相关标准和技术要求进行施工，确保铁路路基的质量和安全。

同时，铁路管理部门也需要加强对铁路路基施工的监督和检查，确保铁路路基的质量和安全达到要求。

铁路工程混凝土路基施工技术规程一、前言铁路工程混凝土路基的施工是保证铁路运输安全和质量的重要环节。

本技术规程旨在规范混凝土路基施工，保证施工质量和安全，确保铁路工程的正常运营。

二、施工准备（一）材料准备1.水泥：应选用普通硅酸盐水泥或矿渣水泥，并符合国家标准要求。

2.砂、石：应选用符合国家标准且符合本工程要求的天然砂、天然碎石或人工砂、人工碎石。

3.水：应选用符合国家标准的自来水或洁净淡水。

4.助剂：应选用优质的混凝土助剂，如减水剂、增稠剂、缓凝剂等。

5.钢筋：应选用符合国家标准的钢筋，按设计要求采购。

（二）施工机具1.拌合设备：应选用混凝土搅拌车或混凝土搅拌站。

2.铺路机具：应选用符合要求的平地机、铺路机及辅助设备。

3.压路机具：应选用符合要求的振动压路机或静力压路机。

4.检测设备：应选用符合要求的混凝土强度检测仪器。

5.安全设备：应配备符合国家标准的安全帽、安全鞋、手套、防护眼镜等。

（三）施工环境施工现场应保持清洁卫生，严格控制施工区域的进出口，防止杂物、车辆和人员进入施工区域。

施工现场应设置合理的通道和安全警示标志，保证施工人员和车辆的安全。

三、混凝土路基施工（一）路基平整1.对于原有路基，应清除表面杂物和坑洼，使路基平整。

2.对于新建路基，应按照设计要求进行路基平整。

（二）混凝土浇筑1.混凝土配合比应符合设计要求。

2.混凝土应在浇筑前进行检测，确保其强度符合要求。

3.混凝土应在规定时间内浇筑完毕，避免出现停浆和浇筑间断的现象。

4.混凝土浇筑后应及时进行养护，避免混凝土表面出现龟裂和开裂。

（三）铺设钢筋1.钢筋应按照设计要求进行布置，应保证钢筋的垂直度和水平度。

2.钢筋应在混凝土浇筑前进行检测，确保其质量符合要求。

3.混凝土浇筑时，应尽量避免钢筋移位和错位。

（四）路面压实1.混凝土浇筑后，应在规定时间内进行压实，避免混凝土表面出现空鼓和松散现象。

2.压路机应按照设计要求进行压路，确保路面平整、紧实。

路基施工技术要点5标路基为双线路基，总长度6796米，共计19段，最长段落1564米。

最短段落5.42米。

线路设计时速250km/h，直线段路基面宽度13.4米，线间距4.6米。

路基挖方合计223万方，路基填方39万方，线路主要以挖方通过。

7标路基总长度11.159Km路基，其中双线路基3.212Km，单线路基7.947Km，共计16段。

线路设计时速250km/h，直线段双线路基面宽度13.4米，线间距4.6米。

直线段单线路基面宽度8.8米。

路基挖方合计2897万方，路基填方57万方，线路主要以挖方通过。

一、地基处理5标地基处理主要地基处理有水泥土挤密桩、CFG桩、冲击碾压、换填等。

水泥土挤密桩桩长以3-8米为主，合计115万米，已完成98万米。

CFG桩合计1.9万米，已完成1.6万米。

7标主要地基处理有水泥土挤密桩、CFG桩、高压旋喷桩、换填等。

水泥土挤密桩桩长以3-8米为主，合计111万米，已完成27万米。

高压旋喷桩合计37万米，已完成6万米。

施工前应进行工艺性试验，工艺性试验要求监理、勘察设计单位参与并确认结论。

1、地面平整总体要求1）原地面压实质量符合设计要求。

区间正线路基沿线路纵向连续长度100m，施工单位抽样检测4点。

2)原地面处理后应平整无积水，地面横坡应满足设计要求。

区间正线路基沿线路纵向连续长度100m，施工单位抽样检测4点。

3）原地面坡度陡于1:5时，应挖台阶并整平碾压，沿线路横向挖台阶的宽度、高度和沿线纵向挖台阶的高度应符合设计要求，台阶面不得倒坡，积水。

施工单位每个台阶检查3点。

2、水泥土挤密桩1）现场施工应按照工艺性试验的锤击次数和下料数量进行控制（熟知本项目工艺性试验的结论）。

2）采用P.O42.水泥与黄土拌和，水泥掺量不小于黄土干质量的10%，施工前应进行现场室内配合比试验，其压缩模量不小于100MPa。

3）水泥土挤密桩、柱锤冲扩桩质量检验内容包括桩身及桩间土密实度和复合地基承载力等，对湿陷性黄土地基还应检验桩间土湿陷系数。