论港口发展

1、港⼝和城市的发展及内在联系 港⼝作为区域物流⼦系统的进出⼝岸，其发展取决于区域经济其是外向型经济发展引致的运输需求，是区域培育了港⼝。

港⼝⼀旦形成，便⼜成为重要的基础设施，对区域经济发展产⽣强⼤的推动作⽤。

港⼝和城市发展在各个阶段有不同特点，从空间关系到产业结构存在着阶段性互动特征，把握港城间的发展脉络有利于形成正确的发展思路。

作为运输体系中的⼀个重要环节，港⼝功能和作⽤随着不同的经济和社会发展阶段逐步扩展。

第⼀代港⼝的功能局限于货物的装卸和简单堆存上，仅是货物海陆运输的交接地。

⽽第⼆代港⼝的功能则有了明显的扩展，除了装卸堆存外，还发展了与运输有关的简单加⼯、贸易和服务。

到了20世纪80年代末期以后，港⼝的发展进⼊第三阶段，港⼝在传统装卸堆存功能基础上开展货物中转服务，依托其与城市的关系发展有⼀定规模和深度的加⼯、贸易和相关服务，并开始借助现代科技开始涉⾜第三⽅物流和信息服务。

港⼝城市的成长及港⼝带动作⽤的增强是港城发展的中⼼环节。

与港⼝与城市之间关系的演变相联系，港⼝城市的发展⼀般可以概括为4个阶段。

1.港城初始联系 港城初始联系的发⽣源于港⼝的运输中转功能，这是港⼝最基本的功能。

由这⼀基本功能诱发产⽣的港务部门和集散部门，称为港⼝直接产业。

它是港城联系的最初媒介，也是港⼝城市兴起的根本原因。

但仅是这两个部门，在空间上可以游离于城市区域。

以这两个部门为城市经济活动主体的港⼝城市处于其发展的第⼀阶段——初级商港型经济发展阶段。

在这⼀阶段，城市对港⼝有很强的依赖性，⼀旦由于某种原因使港⼝衰亡，那么，在没有其它特殊⼒量参与的情况下，城市作为“港⼝城市”的发展过程就会中断。

2、港城相互关联 在全球承运⼈和综合物流时代，港⼝功能⽇益多元化，与港⼝中转运输相关的海运代理、⾦融、保险等第三产业（即港⼝关联产业）成为港⼝经济必不可少的组成部分。

当港⼝发展到能集聚国内外⽣产要素和联结国内外市场时，港⼝陆域便成为利⽤港⼝输⼊原材料、输出产品的临港⼤⼯业和出⼝加⼯业（合称为I临港⼯业或港⼝依存产业）的优势区位。

港口发展发言稿范文
尊敬的各位领导，尊敬的嘉宾，亲爱的工作人员，大家下午好！
我站在这里，向大家发表一下关于港口发展的看法和建议，希望能够对今后的港口发展起到一定的积极推动作用。

首先，港口作为一个国家和地区的门户和窗口，承担着货物进出口的重要任务。

因此，港口的发展不仅关系到经济的繁荣和发展，更关乎国家的声誉和形象。

为了保持竞争力并推动港口的可持续发展，我们需要做出以下几方面的努力。

一是加强基础设施建设。

一个良好的港口必须具备完善的基础设施，包括码头设施、航道疏浚、仓储设施等。

同时，还需要优化升级港口的信息化管理系统，提高作业效率，降低物流成本。

二是提升服务质量。

港口作为一个商业运营机构，必须以客户为中心，提供高质量的服务。

这不仅包括高效的装卸操作，还包括完善的物流配送体系和优质的客户服务。

只有通过不断提升服务质量，才能吸引更多的船舶和货物选择我们的港口。

三是加强创新和科技应用。

随着科技的不断进步，港口的发展也需要与时俱进。

我们应积极引进新技术、新设备，推动港口智能化和自动化发展，提高运营效率和安全性。

四是加强与周边地区的合作。

一个优秀的港口需要与周边地区保持良好的合作关系。

通过互利共享，共同发展，可以形成区
域的经济联动效应，提升整体竞争力。

最后，我想说的是，作为一个港口工作者，我们应该保持良好的工作态度和职业道德，时刻保持服务意识和安全意识。

只有通过我们每一个人的共同努力，港口的发展才能更上一层楼，为国家的经济繁荣做出更大的贡献。

谢谢大家！。

中文摘要港口是一个国家对外开放最前沿的窗口，是综合运输大通道的节点，是沟通国内与国际经济往来的重要枢纽。

从建国之初，中国便开始恢复港口建设，1978年改革开放之后，更是进入了高速发展时期，新世纪伊始，全国掀起了新一轮港口建设和发展热潮。

如今10年过去了，港口的建设数量、规模、吞吐能力以惊人的速度增长，中国港口格局初步形成，并跻身世界港口大国行列。

作为我国第一批沿海开放城市，连云港集地理区位、政策、技术等优势于一身，但其发展速度却是相对缓慢的，这不得不令人深思。

本文从连云港的自身经济发展状况、区位特点等方面着手分析连云港港口物流发展现状，以及制约其发展的主要因素，从而提出解决问题的对策。

关键词：连云港港口物流问题对策AbstractThe port is a national opening to the forefront of the window, is the comprehensive transportation channel node, is communication domestic and international economic relations and important hub. From the early days of the republic, China began to restore port construction, 1978 years after the reform and opening, but also get into high speed development period, at the beginning of the new century, the whole country raised a new round of port construction and development boom. Now 10 years past, the construction of the port number, the scale, the operation capacity with amazing speed growth, China's port pattern initially formed, and entering the world's port country ranks.As China's first batch of coastal open cities, Lianyungang set geographical advantages of the technology in a policy, but its development speed is relatively slow, this had to a thought. This article from Lianyungang's own economic development, from the aspects such as location feature analysis of the current situation of the development of Lianyungang port logistics, and the main limiting factors, and then puts forward the solutions of the problems.[Keywords] Lianyungang Port logistics Problem Countermeasures目录中文摘要 (2)Abstract (3)引言 (5)1、相关概述 (5)1.1、物流的概念 (5)1.2、港口物流在国际物流中的作用 (5)1.3、连云港发展港口物流的优势 (6)2、连云港港口物流发展现状 (6)2.1、港口集疏运条件日趋完善 (7)2.2、港口集装箱运输跨越发展 (7)2.3、港口业已形成一系列物流服务品牌 (7)3、发展过程中存在的主要问题 (8)3.1、连云港与周边港口腹地叠加、同质化竞争激烈 (8)3.2、港口物流企业专业化服务水平较低 (8)3.3、港口物流信息化服务功能相对较弱 (8)3.4、缺乏专业性物流人才 (9)4、发展港口物流的几点建议 (9)4.1、建设和优化港口物流硬件环境 (9)4.2、科学规划，优化港口体系结构 (10)4.3、加强港口物流信息化建设 (10)4.4、以人为本，重视物流专业人才培养 (10)5、结束语 (11)参考文献 (12)致谢 (13)引言在全球经济一体化深入发展的今天，港口作为全球运输网络中的一个重要节点，是对外贸易进出口货物的集散中心，是国际物流供应链的重要环节和物流通道的枢纽，对区域经济的发展起着越来越重要的促进作用。

试论青岛港口发展中存在的问题及对策摘要：本文通过对近年来沿海港口吞吐量快速增长的原因分析，剖析了沿海港口在国民经济、对外开放中的地位和作用；强调了沿海港口布局规划在港口发展中的指导作用，同时分析了目前沿海港口发展面临的问题；历史阶段对沿海港口的新要求，提出了建议。

Abstract：In this paper, through the analysis of the causes of coastal port throughput of rapid growth in recent years, analyses the status and function of coastal ports in the opening to the outside world, in the national economy; emphasizes the guiding role of the coastal port layout in the port development, and analyzed the coastal port development problems; in the face of the new requirements on the coastal ports of the new historical stage, and puts forward suggestions关键词：沿海港口发展形势；要求；对策Key words：the development situation of coastal ports; countermeasures;目录引言港口经济是以港口为中心，港口城市为载体，综合运输体系为动脉，港口相关产业为支撑，海陆腹地为依托的一种开放型经济；或者说是在一定的区域范围内，由港航、临港工业、商贸、旅游等相关产业有机组合而成的一种区域经济。

作为本区域与外界物资和信息交换的重要载体，港口已成为我国国民经济和区域经济发展的重要战略资源，港口的发展促进了港口城市和腹地的经济快速发展，港口竞争也在日益加剧。

浅谈“十二五”时期我国港口航道的发展前景与方向【摘要】伴随我国经济社会以及世界经济的发展，我国港口作为多种交通运输方式的交汇点以及现代国际物流链的枢纽，发挥了联接内陆和海向物流、辐射国际和国内市场的重要作用，为我国经济社会、对外贸易的发展做出了巨大贡献，充分显现了港口产业具备的服务属性。

本文从我国港口发展的回顾入手、分析了国港口发展面临的形势和未来的发展方向。

【关键词】港口航道海岸工程港口发展一、我国港口发展面临的现状和形势1、全球经济贸易环境依然波动自2008年全球性金融危机爆发以来，与我国经济贸易关联度最大的美国、欧洲、日本的金融和实体经济受到重创，尽管这些国家也在不同的层面采取了救市和经济振兴措施，但是到目前，这些国家和地区最多是遏制了经济继续下跌势头，失业率等经济指标仍然不尽理想，经济全面恢复尚需时日。

因此，我国经济的主要外部市场仍然没有走出低谷，“十二五”初期恢复性增长幅度不会很大，这将会影响到港口需求市场，特别是外贸集装箱运输市场。

但是，随着中国-东盟自由贸易区的建设和运行，我国与国际上其他新兴市场的合作越来越广泛，将会引发新的港口服务需求，为我国港口提供新的发展空间。

2、我国经济增长方式逐步转变全球性经济危机给我国带来的不利影响，对我国高度对外依存的经济结构提出了强烈的警示。

我国政府为应对金融危机所出台拉动内需的各项措施，正是为了抵御外部市场经济下滑对我国经济增长的抑制。

2012年以及今后较长的时期内，调整经济结构、转变发展方式将在落实我国经济发展战略中摆在更加突出的位置。

交通运输发展方式转变是我国经济发展方式转变的重要方面，交通运输业正着力推进“三个转变”，即交通运输发展由主要依靠基础设施投资建设拉动向建设、养护、管理和运输服务协调拉动转变；由主要依靠增加物质资源消耗向科技进步、行业创新、从业人员素质提高和资源节约环境友好转变；由主要依靠单一运输方式的发展向综合运输体系发展转变。

港口融合发展大讨论心得体会在当前全国上下开展的港口融合发展大讨论中，我们充分认识到，港口是一个地方经济社会发展的重要支撑、国家综合实力的重要标志和国际竞争力的重要影响因素。

推进“六大发展行动计划”和“一核一带一区”区域协调发展战略，将会有力地推动海南自由贸易港建设。

港口融合发展工作也将是海南对外开放的一项重要内容，也是对海南港口体制机制创新、转型升级提出了更高更新的要求。

为切实提高政治站位，深刻领会“六大发展行动计划”重大意义，省委省政府决定开展全省港口融合发展大讨论活动。

我认为此次活动意义重大、影响深远、成果丰硕。

我将以此次活动为契机，认真学习贯彻习近平总书记关于推进沿海沿边等地区域协调发展和新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化步伐加快等指示精神，结合我市实际，对照“六大发展行动计划”“一核一带一区”战略布局和《海南省海洋经济高质量建设“一带一路”实施方案》中提出的各项任务要求，从大局出发不断提高站位想问题、办事情，进一步解放思想、锐意进取。

一是提高政治站位，强化责任担当。

我们将以此次全省港口融合发展大讨论活动为契机，对照省委省政府提出的目标任务，对照习近平总书记提出的“六大发展行动计划”和“一核一带一区”战略布局和《海南省海洋经济高质量建设“一带一路”实施方案》要求，找准定位，增强信心，迎难而上，加快完善现代港口治理体系和现代产业体系，努力推动建设现代化港口成为海南自由贸易港建设的重要支撑。

推动我市建成海南自由贸易港后，将实现港产城紧密融合发展和港口功能完善升级。

主要是在以下几个方面有所突破：一是完善港口基础设施布局。

加快推进海安港集装箱码头建设、海安港区四期集装箱码头建设、陆岛物流园区建设等重大项目建设等；二是提升港口管理能力；三是打造“五港一业”联动服务平台，形成一体化高效港航服务体系；四是推进港区环境治理与管理提质增效；五是做好服务保障工作及保障范围内安全生产等工作。

加快构建现代航运体系及港口服务保障体系建设。

我国国际陆港的阶段性发展研究章　强(上海海事大学交通运输学院　上海 201306)摘要：建设国际陆港已成为我国广大内陆地区发展外向型经济，积极对接国家“一带一路”战略的关键举措。

梳理我国国际陆港的发展脉络，有益于促进我国国际陆港的整体性发展。

从2000年至今我国陆港发展共经历了三大阶段：2000年至2006年为起步阶段，2006年至2012年为步入正轨阶段，2012年至今为理论与实践的成熟阶段。

关键词：国际陆港　阶段性　一带一路0 前言自国家提出“一带一路”战略倡议以来，特别是2014年5月习近平总书记考察郑州国际陆港之后，国际陆港作为现代综合物流体系组成部分的重要性获得了广泛认同与肯定，建设国际陆港已成为我国广大内陆地区发展外向型经济，积极对接国家“一带一路”战略的关键举措。

国际陆港在我国实际上是经历了“从无到有”、“从认识模糊到清晰”、“从相辅相成的，不可孤立对待。

若更细致地对三者的发展脉络进行对比，则会发现：在国际陆港的发展起步初期，陆港理论的发展先于陆港建设的实践（2000年“国际陆港”概念提出，2002年“无水港”开始建设），当然理论的提出离不开实践，其是源于长期的国际贸易及海港发展实践。

在国际陆港的发展加速时期，陆港的建设实践则有力推动陆港理论的深化（2008年国内最早致力打造成国际陆港的西安国际港务区成立，2009开始有关国际陆港的理论研究逐步增多）。

在当前国际陆港的发展腾飞时期，陆港理论与陆港实践齐头并进，均步入不断成熟的阶段。

从2000年至今我国陆港发展经历的三大阶段均有着各自深刻的时代背景，它们不仅为我国陆港建设提供了发展契机，而且也直接影响到我国陆港在发展过程中的发展方向与功能定位。

在2000年至2006年我国陆港理论与实践的刚刚起步阶段，2001年12月11日中国正式加入世界贸易组织（WTO）Industrial Highlight 业界看点〖提要〗在海上货物运输合同关系中，在责任期间届满后发生货物灭失或损坏的，承运人不能当然免除赔偿责任。

港口经济申论作文在这个全球化浪潮汹涌澎湃的时代，港口经济就像一颗璀璨的明珠，闪耀在世界经济的版图之上。

它可不是什么高深莫测、拒人于千里之外的高冷概念，而是与我们的生活息息相关、充满活力与潜力的“大宝藏”。

咱们先说说港口经济到底是个啥。

简单来讲，港口就像一个超级大的“聚宝盆”，货物、人员、信息等各种资源都在这里汇聚、交换。

港口经济呢，就是围绕着这个“聚宝盆”发展起来的一整套经济活动。

你看那些码头上堆积如山的集装箱，就像一个个装满了财富密码的小盒子。

一艘艘巨轮进进出出，就像是带着各地的特产来参加一场盛大的全球贸易派对。

港口经济的魅力可太大了。

它是对外贸易的桥头堡。

世界各地的好东西，从精美的欧洲工艺品到香甜的东南亚水果，通过港口这个通道源源不断地走进我们的生活。

同时，咱们国家的优质产品，像高科技电子产品、时尚的服装等，也能从这里出发，走向世界的各个角落。

这一来一往之间，贸易额蹭蹭往上涨，不仅让企业赚得盆满钵满，也给国家的外汇储备添砖加瓦。

而且，港口经济就像一块巨大的磁石，吸引着各种各样的产业聚集。

就拿临港工业区来说吧，有了港口这个便利的运输条件，那些大型的制造企业、化工企业就像闻到花香的蜜蜂一样围拢过来。

因为在这里，原材料运进来方便，生产出来的产品运出去也轻松，这大大降低了企业的成本。

同时，产业聚集又会带来技术交流、人才汇聚等一系列的连锁反应。

比如说，在一个以汽车制造为主的临港产业区，工程师们可以互相交流最新的汽车制造技术，高校培养的汽车专业人才也更愿意到这里来一展身手。

这样一来，整个区域的经济就像装上了一台强劲的发动机，飞速发展。

港口经济的发展也不是一帆风顺的，就像航行在大海上的船只，总会遇到些风浪。

比如说，港口的基础设施建设就是一个大挑战。

现在的贸易量越来越大，对港口的吞吐能力要求越来越高。

要是港口的码头不够大、航道不够深、装卸设备不够先进，那就像一个小漏斗想要装下一大桶水一样，根本行不通。

还有环保问题也不容忽视。

港口经济申论作文《港口经济：活力与机遇的海洋纽带》港口经济那可是跟咱们生活有着千丝万缕联系的事儿呢。

就说我上次去我们这的一个小港口城市旅游的事儿吧。

我刚到那城市，就顺着海风的味儿闻到大海的气息，然后就直奔港口去了。

到达港口的时候，那场面可震撼了。

港口的岸边停满了各式各样的船只，大的小的都有。

有那种特别巨大的货轮，船身就像一座小山似的，船身上还印着什么“海运之星”之类的大字。

那些货轮上装满了一个个巨大的集装箱，五颜六色的，写着不同的标记。

看着这些集装箱，我就知道这里面装着来自不同地方的货物呢，可能是国外的时尚衣服，也可能是一些新鲜奇特的小玩意儿。

旁边还有一些小渔船，看起来很古朴的样子。

那些渔民们呢，皮肤黝黑发亮，一看就是常年在海上风吹日晒的。

他们把刚打捞上来的鱼在港口这儿就开始售卖，还一边卖一边跟买鱼的人唠嗑，比如说这鱼是从哪片海域捞上来的，这鱼有啥独特的做法之类的。

我在一旁听着就觉得特别有趣。

从这里就能看出港口经济的多元性。

那些大货轮代表的是国际贸易，把世界各地的东西带到这里，又把本地的特产运出去，促进了整个城市甚至国家与其他地方的经济交流。

而小渔船呢，那就是本地渔业经济的一部分，靠着港口这个根据地，养活了一群渔民家庭。

再看看港口周围的建筑，有仓库，那仓库大得就像迷宫一样，里面满是货物。

还有一些办公楼，进进出出的人都很忙碌，穿着不一样的工作服，我想那都是涉及港口经济的各个工作环节的人吧。

有在船上工作的水手，有管理货物运输的调度员，有仓库管理员，还有做进出口贸易的业务员等等。

他们就像是一个个小齿轮，在港口经济这个大机器里转动着，保证机器的良好运行。

随着时代的发展，这个港口城市也在变得越来越现代化。

港口的装卸设备不断更新，现在很多都是自动化的了，效率大大提高。

要是以前，那装卸货物得费好大的劲儿呢。

看着这些现代化的装置，我就知道港口经济也在与时俱进，向着更好的方向发展。

港口经济就像一条神奇的海洋纽带，连接着本地和全球，给一个地区带来无限的活力与机遇。

论丹东港口经济发展模式选择作者：闫贵壮来源：《中国乡镇企业会计》 2012年第4期一、成功港口模式及丹东港发展模式选择（一）世界成功港口模式简介1.香港港模式。

香港是世界最大的港口物流中心。

香港政府一直重视物流业的发展，提出要把香港建成国际及地区首选的运输及物流枢纽中心，成立物流发展督导委员会和香港物流发展局，强化与港口物流相匹配的服务功能，健全法律制度，提供金融与保险等一系列物流援助或服务、快捷高效的海关通关服务等。

2.安特卫普模式。

安特卫普港拥有300多条班轮航线，与世界上800多个港口相连，水运与陆运相衔接，形成完善的交通运输网络。

安特卫普港拥有现代化的信息控制和电子数据交换系统。

私营行业还建立了“安特卫普电子数据交换信息系统（SEAGHA）”，并与海关的“SADMEL系统”以及比利时铁路公司的“中央电脑系统”等其它电子数据交换网相连。

3.鹿特丹港模式。

鹿特丹港是欧洲最大的集装箱码头，装卸全过程的电脑信息化控制，集装箱运输主要采用公路、铁路和驳船运输。

此外，鹿特丹港注重港口的一体化服务，其大力规划建设物流园区，将拆装箱、仓储、报关、及配送等服务联系在一起。

鹿特丹港务管理局不断在完善其港口功能的同时，继续扩大港口区域，并加大对物流专家的培训和教育力度，发展增值物流。

4.新加坡港模式。

新加坡港是世界上第二大集装箱枢纽港。

新加坡政府非常注重港口的“一条龙”服务，其“贸易网络”系统实现了企业与政府部门的在线信息交换，各大物流企业都建成了电脑技术平台，从而新加坡的物流公司基本实现了整个运作过程的自动化、专业化和社会化，这样可以为某一行业的企业提供全方位的物流服务，也可以为各行业的客户提供某一环节的物流服务，物流企业以满足客户需要为出发点和最终归宿点，由物流公司和客户共同研究选择出一种或几种最理想的服务方式，最终找出能最大限度为客户提供低成本的解决方案。

5.“地主型港口”模式。

地主型港口是世界上大多数国家港口采用的模式。

港口对区域经济的作用班级：MBA00B姓名：开心学号：20002256613目录摘要 (1)一、引言 (2)1.1港口的基本概念 (2)1.2港口的功能 (3)1.3港口的分类 (3)二、港口对区域经济的作用 (5)2.1港口经济和区域经济发展的相关理论 (5)2. 2 港口对区域经济的作用 (7)2.3 港口对区域经济发展的推动模式 (8)三、案例分析 (9)四、区域港口一体化 (11)五、参考文献 (12)摘要港口是一个国家或地区对外开放的窗口和桥梁，是区域经济参与国际分工、合作与竞争的重要依托。

在经济全球化趋势下经济和对外贸易的快速发展，港口成为区域经济发展的增长极。

首先，港口是交通的枢纽，是各种交通工具转换的中心，大量的货物聚集在这里，拉动经济的发展。

同时，港口周边地区又发展加工工业，带动了工业的发展，促进国际贸易的发展。

它是全球资源配置的枢纽。

当前全球化的趋势日益显著，资源在全球范围内的流动与资源在全球共享，资源在全球范围内流动，这些都要靠海运来支撑，因为海运的运量最大，效率最高，成本最低。

在港口周围就变成了资源配置的枢纽。

因此，在区域经济发展中，港口对于整合各种生产要素，发展各种产业集群具有非常重要的意义。

本文通过贸易基础理论、港口生长点理论和中心-边缘理论等，并通过长江三角洲港口群和长江三角洲区域经济为例，来阐述港口对区域经济的带动作用。

一、引言港口是连接水域和陆域的桥梁和纽带，它不仅对其所在城市的经济发展具有巨大的促进和推动作用，而且能带动周围地区也和区域的经济发展。

下面，来对港口的基本概念做一个简单了解。

1.1港口的基本概念2003年6月28日通过，2004年1月1日起，正式施行的《中华人民共和国港口法》对“港口”的概念作了以下描述：港口，是指具有船舶进出、停泊、靠泊、旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。

在真虹教授编著的《港口管理（第二版）》里，给出了以下“港口”的定义：港口是运输网络中水陆运输的枢纽，是货物的集散地以及船舶与其他运输工具的衔接点；它可提供船舶靠泊、旅客上下船、货物装卸、储存、驳运以及其他相关业务，并具有明确的水域和陆域范围。