任务九 气门组的拆装与检查ppt课件

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2.安装气门组
2.气门座 气缸盖的进、排气道与气门锥面相座合的部位。 作用:与气门头部共同对气缸起密封作用,并接受气门 传来的热量,起到对气门散热的作用。
气门座
(1) 气门座的形成
直接形成式:直接在缸盖(或缸体)上加工出来。该种形 式散热效果好,使用中不存在脱落造成事故的可能性。但 存在不耐高温、不耐磨损、不便于修理更换等缺点。
4.气门弹簧
作用 1)保证气门自动回位关闭而密封; 2)保证气门与气门座的座合压力; 3)吸收气门在开启和关闭过程中传动零件所产生的惯性力。
气门弹簧的材料
采用优质合金钢丝卷绕成螺旋状,弹簧两端磨平,以防 止在工作中弹簧产生歪斜;弹簧表面要磨光、抛光或喷丸 处理(提高疲劳强度);弹簧表面还必须经过镀锌、镀铜、 发蓝或磷化处理(防锈)。
功用:给气门的运动作导向,保证气门的往复直线运动 和气门关闭时能正确地与气门座贴合,并为气门杆散热。
工作条件:高温、磨损严重、润滑困难。
材料:用含石墨较多的合金铸铁 或粉末冶金材料,能提高自润滑 作用。
气门导管的外表面与缸盖的配合有一定的过盈量,以保证 良好地传热和防止松脱。气门导管的下端伸入到进、排气道内。 为防止对气流造成阻力,伸入端的外圆做成圆锥状。气门导管 与气门杆之间留有0.05~0.12mm的间隙,使气门杆能在导管内 自由运动。
2)采用双气门弹簧:每个气门装两根直径不同、旋向相反的 内外弹簧。
3)采用不等螺距气门弹簧 不等螺距的气门弹簧安装时,螺距小的一端应朝向气门头 部。 4) 采用等螺距的单弹簧,在其内圈加一个过盈配合的阻尼 摩擦片来消除共振。
圆柱等螺距弹簧 不等距弹簧
双弹簧布置
任务实施
1.气门组的拆卸
拆卸气门组时,必须使用专门的气门弹簧拆卸器进行规范操作。拆 卸时使用弹簧拆卸器将弹簧座连同已被预紧的弹簧一起压下,使锁销 (锥形锁片)处于自由状态,可方便取下。然后再将弹簧座连同弹簧 一起慢慢放松,直至弹簧处于完全放松的白由状态,即可轻松取出弹 簧座、弹簧和气门。
气门杆部
气门的杆部起导向、散热作用。 较高的加工精度,表面经过热处理和磨光,保证 同气门导管的配合精度和耐磨性。
气门杆尾部:其形状决定于弹簧座固定方式
锥形锁片式:安装两半锥形锁片,凹槽(环槽) 弹簧座固定方式
锁销式:用锁销固定,锁销孔
①锥形锁片式 锁片式的锥形锁片被分成两半,合在一起形成一个完整
b
750
450(300)
150
气门座锥角通常由三部分构成
(3)气门干涉角
气门干涉角:即气门的锥角比气门座的锥角小0.50~1.00 。
气门干涉角的作用:
①加快了磨合速度,同时也提高了密封 性; ②自洁作用; ③防止加工时出现负干涉角,使气门暴 露在炽热燃气中的受热面积增加。
0.50~ 10
3.气门导管
镶座式: 大多数发动机的气门座是用耐热合金钢或合金铸 铁单独制成座圈,然后压入气缸盖(体)中。它不但耐高 温、耐磨损和耐冲击,而且使用寿命长,易于更换。缺点 是导热性差,加工精度高,如果与缸盖上的座孔公差配合 选择不当,还可能发生脱落而造成事故。
(2)气门座锥角
气门座锥角是与气门锥角相适应的,以保证二者紧密座合, 可靠地密封。气门座锥角通常为450(或300)。
进气门:一般为30°,原因是在相同气门升程情况下,锥角 小时进气阻力小;但由于头部边缘较薄,刚度差,密封性及 导热性均差。 排气门:一般为45°,因其热负荷较大。
(3)气门头部直径
气门头部直径越大,气门口通道截面就越大,进、排气 阻力就越小。通常进气门头部直径大于排气门。另外, 排气门稍小些,还不易变形。
(1)拆下气门挺杆,并按正确的顺序摆放气门挺杆。 (2)用专用维修工具压缩气门弹簧并卸下2个定位锁片取下气门。如 图所示,拆下弹簧座圈、气门弹簧。
(3)用尖嘴钳取出油封,如图所示。
(4)用压缩空气和磁性棒,吹气卸下弹簧座,如图所示。按正确的 顺序排放好气门、气门弹簧、弹簧座和弹簧座圈。
(5)气门组零件的放置 气门组零件拆卸后,应将整套气门组零件按顺序放置好。
汽车发动机机械系统检修
学习任务九:气门组的拆装与检查
任务介绍
知识点:掌握气门组的组成及各组成部分的功用 技能点:掌握气门组拆装的正确步骤及气门组的
检查方法
相关知识
配气机构的组成
气门驱动组 组成:凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂 功用:定时驱动气门使其开闭 气门组 组成:气门、气门座、气门弹簧、 气门导管、锁片 功用:维持气门的关闭
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形状:圆柱形螺旋弹簧。一端支承在缸盖上,一端支承 在弹簧座上。
当气门每分钟开闭的次数与弹簧本 身的固有振动频率相同或成倍数时, 就出现共振现象,使弹簧的振幅增 大,破坏了气门的正常开闭时间, 弹簧折断。
气门弹簧防共振的结构措施
1) 提高气门弹簧的自然振动频率,即提高弹簧的刚度:如加 粗钢丝直径或减小弹簧的圈径,即粗丝小径。
气门组的主要部件
组成:气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座、锁 片等零件组成。
1、气门 组成:头部和杆部 功用:头部用来密封气缸的进、排气通道;杆部用来为气 门的运动导向。
杆部
头部
气门头部 (1)头部顶面形状:平顶、凹顶、凸顶
平顶式
结构简单,制造方便, 吸热面积小,质量也较 小,进、排气门都可采 用。
的圆锥结构,弹簧座的中心孔为圆锥孔,用来与锁片的外 圆锥面配合。
1-气门导杆;2-气门弹簧;3-气门弹簧座;4-气门锁片
②锁销式 固定方法比较简单,将弹簧座连同弹簧一起压下后,
把锁销插人气门杆尾部的径向孔内,放松弹簧座后,锁 销正好位于弹簧座的外侧面的凹穴内,防止了弹簧座的 脱出。
1-气门弹簧座;2-气门锁销
凹顶式(喇叭顶)
进气阻力小,但其顶部受 热面积大,适用于进气门。
凸顶式(球面顶)
其刚度大,排气阻力小, 废气清除效果好,但球形 的受热面积大,适用于排 气门。
(2)气门锥角 气门头部与气门圈座接触的锥面与气门顶部平面的夹角。
锥角作用: 1)能获得较大的气门座合压力,以提高密封性和导热性; 2)气门落座时有自动定位作用; 3)避免气流拐弯过大而降低流速; 4)气门落座时能挤掉接触面的沉积物,即有自洁作用。