表B2-1(A1监)工程技术文件报审表
长春地铁1号线02标
区间施工10t门式起重机安装方案编制人：
复核人：
审批人：
日期：
中铁十三局集团有限公司
长春地铁1号线02标项目经理部
目录
一、编制依据
1)10t门吊图纸；
2）现场条件；
3）地质勘探资料；
4）《基础工程》；
5）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；
6）《砼结构设计规范》（GB50010-2002）；
7）《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)；
二、工程概况
1. 门吊组成
10t门吊由电动葫芦、大车走行机构、主梁、刚性支腿、操作室、梯子、平台等组成。
门吊跨度22～24米。
2. 门吊各组成部分概况
主梁长29米，上部标高米，单重；刚性支腿长米，单重；大车走行机构长米，单重；总重。
3. 工程概况
本工程采用10t龙门吊主要负责区间管片和小型材料的吊装作业，龙门吊轨道沿车站南北向布置，跨度为24m。
所用龙门吊额定载荷10t，由专业安装单位进行安装调试，经国家特种设备检验中心检验合格后使用。
采用2台25吨汽车吊和1台50吨汽车吊配合龙门吊进行吊装。
三、龙门吊基础设计
庆丰路车站上端设置一台10t龙门吊，龙门吊作业范围为整个车站南北长度175m，龙门吊轨道以车站南北中心为中线设置，轨道在车站南、北端桩顶冠梁上加固挡墙上行走，其余部分龙门吊钢筋混凝土基础均设在冠梁外侧施做。
1. 龙门吊地梁设计
龙门吊基础由地梁、垫层组成，使用10t龙门吊，龙门吊自重为，单侧两个轮压为+10=，单个轮压为；施工过程中考虑施工安全系数为，则单个轮压为13t（即130 KN）。
1.1地梁断面形式：宽500mm*高400mm
1.2地梁受力计算
按照文克尔地基模型计算本工程地基梁，则梁的计算长度为340m，根据《地基与基础》计算公式：
k—基床系数，本工程土层为粉质粘土，可塑k=*10-2N/mm3
C25混凝土Ec=*104Mpa
L=150m
对于无线长梁
λ时，M、V、P均取得最大值
当x=0
1.3地梁配筋计算
根据混凝土结构设计规范，混凝土保护层厚度取45mm，采用C25混凝土。
计算相对界限受压区高度
计算纵向受拉筋面积
As＝α1*fc*b*ho*ξ/fy=**500*355*300=1324mm2
∵实际配筋率：ρ= As/bh=1324/355*500=%>%
∴满足最小配筋率要求
故主筋采用6Φ12钢筋，上下层各5根，腰部2根。
验算可否按构造适配箍筋：
故构造箍筋采用A10@200，拉结筋采用A10@400。
地梁配筋如图：
图1龙门吊条形基础图
图2龙门吊基础埋件图
1.4截面验算
抗弯承载能力计算
∴满足要求
抗剪计算
参照《混凝土结构设计原理》中纯混凝土抗剪公式进行计算得：
∴满足要求
1.5侧向土压力计算
将集中荷载换算为等量土柱高
为荷载换算等量土柱高
h
γ取土层平均重度
B为龙门吊集中荷载距基坑边缘距离2m
L 取1m
根据郎肯土压力理论计算粘性土被动土压力，被动土压力成三角形分部。
侧向土压力：土摩擦角取各土层摩擦角平均值 C25混凝土轴心抗压强度mm 2
参照《混凝土结构设计原理》中纯混凝土抗剪公式进行计算得：
∴满足要求。
2. 垫层设计
由于Kpa b p p 9.295
.0223
.013020max =⨯⨯==
λ，因此垫层采用C20混凝土，100mm 厚，垫层下部采用素土夯实，压实度不小于95%。
四、 安装方案
1. 轨道安装
1.1 轨道安装及质量要求
轨道安装前需对基础进行验收，经验收合格后方可进行轨道安装。
1.2 测量放线
用经纬仪、卷尺将两条轨道中心线控制点标出，并绷上钢线。
1.3 轨道安装及配件安装
依次将轨道吊装至轨道中心线上，校正后将鱼尾板等连接件安装完成。
在轨道两端分别用工字钢I32制作三角形车挡，与轨道焊接。
1.4 质量要求
轨道安装须符合以下要求：
2. 2.1 安装顺序
2.2安装方法及要求
a机械及吊装工具选择：
地面拼装选用25t吊车进行，后门吊主梁采用两台25t双机抬吊，杆长米，作业半径7米，起重量吨，经验算，能满足吊装要求。
钢丝绳选用6*37，170MPa d=
[P]=35800N
每根钢丝绳承受的拉力：+/4=
8=>，符合要求。
卡环选用5t卡环，四个，与钢丝绳配合吊装。
b拼装
用25t吊车将主梁横放在两轨道上, 在主横梁接头处垫上相应高的垫木.两口对齐后, 按相应的对接位置与变跨法兰连接.同样,将横梁下端电动葫芦轨道按相应位置连接，具体连接方法根据工字钢标准接头进行，并将连接处点焊。
用水准仪进行测平.并根据L/1000起拱20mm.然后进行焊接，焊接时根据吊车梁焊接方法,应焊透并探伤。
将电动葫芦在地面安装至拼装好的主梁上。
c行走机构及支腿安装
用25t吊车分别将一端两条支腿在地面与行走机构拼装，按照主梁拼装示意图下部用枕木找平，将支腿下端与行走机构连接处对齐，找正，上螺栓，紧固。
如下图所示：拼装单元重吨
支腿与行走结构拼装示意图
将临时固定用的槽钢吊至预定位置上，底部用槽钢应预先放置在支腿下面，与两支腿焊接，用上述方法将另一端走行机构与两条支腿在地面完成拼装。
吊装:用25t吊车将拼装好的一端行走机构及支腿吊装至轨道上，在行走机构两端分别用槽钢[20a设置车挡限位装置，与轨道上平面焊接，使之定位在轨道限定范围内，以方便主桁架安装。
如下图所示：
吊车先不松钩，用12mm钢丝绳分别在安装完成的一端支腿两侧作牵引，临时固定，钢丝绳绑在[20槽钢上，对称设置，绷绳需打地锚或绑扎在牢固的物体上，拖拉绳角度
不得大于45度。
经检查合格后，吊车方可松钩。
如下图所示：
按照上述步骤将另一端走行机构及支腿完成安装。
d桁架安装
主桁架安装采用两台25t吊车双机抬吊完成，吊车站位如下图所示：
将拼装好的主梁吊装至安装完成的两侧支腿上，找正，对齐，与支腿处法兰面螺栓紧固。
e梯子、平台、栏杆、操作室安装
将平台和栏杆在地面组装好，整体安装。
先将梯子吊装至门吊相应位置上，焊接牢固，后将平台栏杆整体吊装，与门吊焊接牢固，最后将操作室吊装至支撑上，并与平台焊接。
五、安装质量要求
➢主桁架拼装时应按照规范要求起拱，起拱值为L/1000。
➢电动葫芦轨道梁焊接需遵照吊车梁焊接规程执行，焊缝表面不得有夹渣、气孔、裂纹和电弧擦伤等缺陷。
➢轨道梁焊接完成后，应进行焊缝探伤，达到二级焊缝要求。
➢门吊支腿垂直度不得大于1/1000，且小于10mm。
➢门吊支腿与行走机构、主桁架梁法兰面的水平度须符合规范要求。
➢螺栓紧固应牢固、可靠，外露丝扣不少于2扣。
六、安全施工措施
➢做好安全教育工作，对所有参加人员进行关于起重机的构造性能详细的交底，人人都要对设备熟悉。
➢做好安全交底工作，并认真填写交底记录，坚持预防为主，安全第一的方针。
➢现场要设置警戒线，非安装人员不得进入安装现场，现场要设置安全、消防用具。
➢所有参加人员掌握安全操作技术，并严格执行本工种安全操作规程，持证上岗。
➢吊装钢丝绳必须经有关人员验收合格后方可使用，需具有足够的安全系数，外表有严重破损、断股、打折等现象的不得使用，多人捆绑时，由一
人负责指挥，绝对不允许吊物突然脱落。
➢吊挂时，吊挂绳之间的夹角不宜大于60°，有棱角的或光滑的物体拐角处应设包垫，以防钢丝绳损坏或脱落。
➢安装作业人员高空作业需挂安全带，安全带高挂低用，人员上下不得攀爬门吊支腿，制作一施工用临时笼梯，上下走施工用临时笼梯。
➢吊装支腿时，需采取临时固定措施，在临时固定措施未完成前，吊车不得提前松钩。
➢试车前将临时固定结构、钢丝绳等拆除，试车程序要严格按照
➢试车方案执行。
➢试车信号要明确统一，专人指挥，专人操作，各运转部位都要设相应的监护人监护。
➢不得将安全保护装置当作工作开头关来达到停车的目的。
➢吊车要有专用电源控制箱，不得接其他用电设备。
七、试车
1. 试车组织机构
项目部、外协制造厂联合组成试车小组。
2. 试车前的各部检查
2.1各部连接良好，润滑良好。
2.2试验走行电机，行走方向应一致。
2.3车体上无工作残物，轨面无障碍。
3. 空运转试车
3.1前后走行平稳，走行限位装置工作正常。
3.2起落钩限位装置工作正常。
3.3电葫芦走行平稳，走行限位装置工作正常。
往复三次。
4. 负荷试车
4.1空运转试车无问题后方可进行。
4.2起吊10t重物，在吊车梁中部。
离地起高500mm。
梁的变形值不超过20毫
米，然后放下重物。
4.3起吊10t重物，起高1000mm，做小车走行及大车走行。
4.4起吊重物，做静载负荷试验。
主梁挠度永久变化不超过10毫米。
4.5以上逐项无问题后，再次检查和调整电磁闸及各限位。
5. 试运转记录
试车过程中，认真检查，及时填写试运转记录，对出现的问题记录在册，逐一解决。
